Pompa rozdzielaczowa

Pompa rozdzielaczowa (rotacyjna) - urządzenie stosowane do hydraulicznego wtrysku paliwa w silniku o zapłonie samoczynnym, jest pompą wirnikową, wewnątrz której znajduje się cylinder i tłoczki podające dawkę paliwa.

Pompa składa się z:

• przewodów doprowadzających paliwo
• pompy zasilającej
• obudowy
• pompy przetłaczającej (integralnej z obudową)
• wirnika z cylindrem i tłoczkami
• układu kanałów (wlotowy, rozdzielczy, wylotowy)
• przewodów wysokociśnieniowych zasilających wtryskiwacz (wszystkie przewody identycznej długości)
• wtryskiwaczy

Pompa rozdzielaczowa służy do zasilania olejem napędowym silników o zapłonie samoczynnym, posiadającym zarówno wtrysk pośredni, jak i wtrysk bezpośredni.

Podczas pracy silnika zmiana jego parametrów (mocy) odbywa się poprzez dławienie dopływu paliwa z pompy zasilającej. Pompa rozdzielaczowa ma jedną charakterystykę o zmiennym początku i stałym końcu wtrysku. Z tego powodu instalacja hydraulicznego wtrysku paliwa wymaga regulatora kąta wyprzedzenia wtrysku.

Pompa rozdzielaczowa ma wiele zalet w stosunku do pompy sekcyjnej:

• precyzyjniejsze niż w pompie sekcyjnej dawkowanie paliwa
• mniejsze jednostkowe zużycie paliwa przez silnik
• mały stopień rozrzutu dawki paliwa
• stateczność pracy (dawka paliwa nie rośnie w miarę wzrostu obrotów)
• większa czystość spalin
• mniejsza ilość elementów precyzyjnych wymagających dokładnej obróbki
• opanowana technologia, dość niska cena
• małe rozmiary zewnętrzne (łatwość zabudowy)

Wady pompy rozdzielaczowej:

Pompa rozdzielczowa ma też i wady do których zaliczamy:

• niespełnianie aktualnych norm czystości spalin
• wysokie wymagania odnośnie do czystości paliwa (bardzo małe luzy robocze i łatwość zatarcia w przypadku zanieczyszczeń)
• malejąca prędkość tłoczenia na końcu dawki (co sprzyja tzw. podciekaniu wtryskiwaczy)
• wysokie wymagania materiałowe i uszlachetniająca obróbka powierzchni w związku z uderzeniami roboczymi tłoczków o powierzchnię krzywki
• trudność w uzyskaniu dawki rozruchowej paliwa (zwiększona dawka na czas rozruchu).

Pompy rozdzielaczowe były bardzo popularne (począwszy od początku lat w 70. XX wieku) w silnikach służących do napędu pojazdów (szczególnie samochodów osobowych) i są w użyciu do dziś.

Jednak z uwagi na kwestie ekologii (normy czystości spalin) i emisję dwutlenku węgla na jednostkę pracy (i wynikające z tego zużycie paliwa przez pojazd) są stopniowo wypierane przez nowsze systemy hydraulicznego wtrysku paliwa do których zaliczamy:

• Pompowtryskiwacze
• common-rail

• pompa sekcyjna

• Jan Werner Silniki spalinowe małej i średniej mocy. Wyd. II Wydawnictwa Naukowo - Techniczne Warszawa 1964 r.
• M. Bernhardt, S. Dobrzyński, E. Loth "Silniki samochodowe". Wyd. IV WKiŁ 1988 r.