Port lotniczy Pekin-Daxing (chiń.北京大兴国际机场; pinyinBěijīng Dàxīng Guójì Jīchǎng[1]; IATA: PKX[6], ICAO: ZBAD[3]) – lotnisko zlokalizowane na granicy Pekinu i miasta Langfang (prowincja Hebei) w Chinach. Po wybudowaniu będzie drugim międzynarodowym lotniskiem w Pekinie[7]. Na czerwiec 2019 roku planowane było ukończenie budowy terminalu[8]. Otwarcie portu nastąpiło 25 września 2019 roku[2].
Po oddaniu do użytku obiekt ma być głównym międzynarodowym lotniskiem przesiadkowym na terenie północnych Chin[9]. Lotnisko ma mieć 4 pasy startowe, 268 miejsc dla postoju samolotów, obszar terminalu ma wynosić 700 000 m², co pozwoli na przyjęcie ponad 100 mln pasażerów rocznie[10]. Ma być największym na świecie portem lotniczym[11]. Docelowo obiekt ma mieć 7 pasów startowych, dzięki czemu w ciągu roku liczba operacji lotniczych ma wynieść ok. 620 000[12].
Rozbudowany terminal w Pekinie-Daxingu będzie mógł konkurować, pod względem liczby odprawionych rocznie pasażerów, z portem Hartsfield–Jackson w Atlancie w Stanach Zjednoczonych. Projekt chińskiego lotniska przygotowała brytyjska architektka Zaha Hadid. Koszty budowy stołecznego lotniska mogą sięgnąć 12 mld USD[13].
Według urzędu lotnictwa cywilnego Chin w latach 2011–2018 roczny wzrost liczby pasażerów obsługiwanych przez chińskie lotniska wyniósł średnio 10,6% (średnia światowa: 8,2%)[16]. Gdy ruch pasażerski przejmie nowe pekińskie lotnisko, port lotniczy Pekin-Nanyuan zostanie zamknięty[17].
Transport
Międzymiastowe połączenia kolejowe
Terminal lotniska Pekin-Daxing (widok z lotu ptaka).
Międzymiastowe połączenie Pekin–Xiong’anszybkiej kolei, którego budowę rozpoczęto w marcu 2018 roku, ma mieć początek na stacji Pekin Zachodni[18]. Kolej ta łączyć będzie zurbanizowany obszar Pekinu, stołeczną dzielnicę Daxing, nowy pekiński terminal, miasto Bazhou oraz Xiong’an[19][20]. Na odcinku między lotniskiem a Pekinem pociągi będą mogły osiągnąć prędkość 250 km/h, a na odcinku pomiędzy lotniskiem a miastem Xiong’an będzie można podróżować z prędkością 350 km/h[21], skracając czas jazdy między oboma miastami do ok. 30 minut[22], a trasę z Pekinu na lotnisko będzie można pokonać w ok. 11 minut[23]. Uruchomienie ruchu kolejowego na odcinku z Pekinu do terminalu planowane jest na wrzesień 2019 roku[24], natomiast z portu do Xiong’an pociągi mają ruszyć pod koniec 2020 roku[25][26].
Pociągi mają też kursować na innej trasie, międzymiastowej linii kolejowej, która ma łączyć Langfang, Yizhuang, pekińską dzielnicę Tongzhou oraz port lotniczy Pekin z nowym stołecznym lotniskiem. Pierwszy etap budowy tej trasy kolejowej (nowy port lotniczy – wschodni Langfang) ma być ukończony w czerwcu 2022 roku. Pociągi na tej linii mają osiągać prędkość 200 km/h[27].
Metro
Linia Nowe Lotnisko, część stołecznego metra, która ma połączyć terminal ze zurbanizowanym obszarem Pekinu, jest w trakcie budowy. Odcinek ma być otwarty dla ruchu szynowego we wrześniu 2019 roku. Pociągi jeżdżące na tej linii będą mogły osiągać prędkość 160 km/h, dzięki czemu będzie to najszybszy odcinek miejskiego transportu kolejowego w Chinach. Podróż z południowego odcinka trzeciej obwodnicy Pekinu do nowego lotniska ma trwać 19 minut[28].
Historia
Budowę drugiego międzynarodowego portu lotniczego dla Pekinu zaproponowano w 2008 roku[29]. W 2012 roku port lotniczy Pekin działał na granicy nominalnej przepustowości[30].
We wrześniu 2011 roku, w pierwszych medialnych doniesieniach, pojawiły się informacje, że nowy terminal ma mieć 9 pasów startowych, z czego 8 na potrzeby cywilnych lotów, a 1 przeznaczony do celów wojskowych[31]. Nowy port miał być uruchomiony by uzupełniać się z dotychczasowym terminalem międzynarodowym w stolicy[32] (2013: 83 mln pasażerów[33]).
Hol, w którym odbyła się ceremonia otwarcia portu.
13 stycznia 2013 roku rzecznik pekińskiego lotniska podał do publicznej informacji, że chińska Rada Państwa wydała oficjalną zgodę na budowę nowego portu lotniczego, który według planów miał powstać w Daxing, południowej dzielnicy stolicy, przy granicy Pekinu z prowincją Hebei. Terminal miał mieć 7 pasów startowych: 6 na potrzeby lotów cywilnych oraz 1 do celów militarnych.
Według informacji podanych przez gazetę związaną z Chińską Administracją Lotnictwa Cywilnego (CAAC), zakrojona na dużą skalę budowa miała się rozpocząć w 2014 roku, a inwestycja miała być oddana do użytku przed końcem 2018 roku. Zgodnie z ówczesną koncepcją przed 2025 rokiem lotnisko miało przyjmować rocznie 70 mln pasażerów. Szacowany koszt inwestycji wynosić miał nie mniej niż 70 mld CNY (11,2 mld USD / 34,7 mld PLN)[37].
Linie lotnicze i połączenia
Lotnisko obsługiwane jest przez 35 linii lotniczych, które oferują bezpośrednie połączenia do 160 destynacji w 23 krajach Azji i Europy[38]:
.jpg)
.jpg)
.jpg)
