|
Soueast
  .jpg) _(cropped).jpg)     Soueast (chiń. upr. 东南) – chiński producent samochodów osobowych, z siedzibą w Fuzhou, działający od 1995 roku. Należy do chińskiego koncernu Chery Automobile. HistoriaEra MitsubishiW maju 1995 roku powstała spółka joint-venture Soueast (Fujian) Automobile Industry, w ramach której została zawiązana współpraca pomiędzy chińskim koncernem Fujian Motor Industry Group i tajwańskim China Motor Corporation, producentem lokalnie zmodyfikowanych, licencyjnych modeli Mitsubishi[1]. W ten sposób, Soueast również pozyskało prawa do lokalnej produkcji modeli japońskiej firmy pod własną marką, w 1996 roku przechodząc do wytwarzania vana Delica[1]. Tuż po nim ofertę poszerzył odpowiednik tajwańskiego Veryca pod marką Soueast, a na początku XXI wieku ofertę chińskiej marki poszerzyły kolejne modele na czele z kompaktowym minivanem Freeca[1]. Po dekadzie funkcjonowania Soueasta, w kwietniu 2006 roku Mitsubishi Motors podjęło decyzję o bezpośrednim wkroczeniu do spółki jako trzeci udziałowiec[2]. Tym sposobem, oprócz licencyjnych i zmodyfikowanych wizualnie pochodnych starszych produktów japońskiej firmy pod marką Soueast, w Fujian rozpoczęto także produkcję wybranych, nowszych modeli z logo Mitsubishi[1]. W 2008 roku Soueast Motors po raz pierwszy wyeksportowało partię 5,7 tysiąca minivanów Delica, wygrywając przetarg w Iranie[3]. W międzyczasie, w 2007 roku na mocy porozumienia z amerykańskim koncernem Chrysler w chińskich zakładach Soueast uruchomiona została produkcja samochodów kolejnych dwóch marek, tym razem bliźniaczych minivanów Chrysler Grand Voyager/Dodge Grand Caravan, które na potrzeby lokalnego rynku otrzymały inne jednostki napędowe konstrukcji Mitsubishi[4]. Druga dekada XXI wieku przyniosła uniezależnienie się Soueasta w obszarze produktów własnej marki, stopniowo odchodząc do modeli bezpośrednio wywodzących się ze starszych modeli Mitsubishi. Przedstawiony w 2012 roku kompaktowy sedan V5 Lingzhi zachował podzespoły techniczne japońskiego partnera, zyskując jednakże autorski projekt stylistyczny[1]. W połowie dekady Mitsubishi stopniowo ograniczało swoje zainteresowanie spółką Soueast, nie wprowadzając nowych modeli[1]. W odpowiedzi na to, Soueast w 2016 roku przeszedł do obszernej modernizacji gamy w kierunku zyskujących na popularności SUV-ów i crossoverów korzystających z technologii Mitsubishi oraz samodzielnie zleconego projektu włoskiemu studiu Pininfarina[1]. Pierwsze były modele DX7 i DX3, a w 2019 - DX5. W międzyczasie, produkcja wszystkich modeli marki Mitsuibishi dobiegła końca, a jedynym klasycznym sedanem pozostał model A5[1]. Era CheryPomimo intensywnej rozbudowy oferty na przełomie drugiej i trzeciej dekady XXI wieku, sprzedaż Soueasta załamała się w 2019 roku w związku z ogólnym kryzysem rynku nowych samochodów w Chinach[1]. Choć jeszcze w 2017 roku firma sprzedawała tam rocznie 85 tysięcy samochodów, tak w 2019 roku wartości najpierw zmniejszyły do poziomu 30 tysięcy sztuk, rok później 14 tysięcy, a w 2021 - tylko 8 tysięcy samochodów[1]. Kryzys ten uniemożliwił wprowadzenie do sprzedaży flagowego modelu SUV-a DX9, a przypieczętowaniem schyłkowego okresu Soueast Motors w dotychczasowej formie było całkowite wycofanie się Mitsubishi ze spółki joint-venture w 2021 roku[1]. W 2022 roku firma podjęła się współpracy z chińskim koncernem Chery Automobile, w wyniku czego ofertę Soueasta wzbogacił Soueast DX8 - bliźniak jednego z modeli konglomeratu, Jetour X70[5]. Współpraca z Chery szybko przeszła do zaawansowanego stadium, w 2023 roku kończąc się na odkupieniu przez koncern 80% akcji Soueasta i poczynieniu inwestycji w modernizację zakładów produkcyjnych[6]. W tym samym roku produkcja wszystkich dotychczasowych modeli dobiegła końca rozpoczynając przejściowy okres, który zakończył się całkowitym przejęciem kontroli nad Soueast przez Chery w marcu 2024 roku. Tym samym, po niemal 30 latach funkcjonowania, przedsiębiorstwo zmieniło status ze spółki joint-venture na jedną z dywizji koncernu Chery[7]. Nowy właściciel zmienił charakter marki, czyniąc ją blisko spokrewnioną z marką Jetour - wszystkie z 3 nowych modeli Soueasta przedstawionych jesienią 2024 roku zostały bliźniaczymi pochodnymi jej SUV-ów. Filia zmieniła charakter, znikając z rynku chińskiego i trafiając do sprzedaży na rynkach eksportowych jako urozmaicenie portfolio marek Chery. W pierwszej kolejności zrewitalizowany Soueast zadebiutował w Rosji[8] i Uzbekistanie[9] Modele samochodówObecnie produkowaneHistoryczneSoueast
Mitsubishi
Chrysler i Dodge
Studyjne
Przypisy
|
||||||||||||||
