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Enrico Platé
Enrico Platé (28 de janeiro de 1909, Milan, Itália – 2 de fevereiro de 1954, Buenos Aires, Argentina) foi um automobilista e gerente de equipe italiano.[1] e, mais tarde, dirigiu sua equipe de corrida Scuderia Enrico Platé, de nacionalidade suíça. Começou sua carreira como mecânico, mas rapidamente se dedicou às corridas de automóveis, além de só consertá-los. Seu melhor resultado como piloto foi o quarto lugar (embora também o último lugar) no Autódromo de Modena de 1938. Embora ele não tenha alcançado nenhum sucesso notável pela classe voiturette antes da Segunda Guerra Mundial, Platé tornou-se uma figura significativa e influente no grande prêmio no pós-guerra e no início das corridas de Fórmula 1 como dono de uma equipe. Durante sua breve carreira neste papel, Platé dirigiu a Maseratis, tendo coordenado pilotos notáveis como Prince Bira, Harry Schell e o colega suíço Toulo de Graffenried. BiografiaEmbora ele não se tenha retirado totalmente da direção até 1948, Enrico Platé teve sucesso como dono de uma equipe já em 1946, quando forneceu o carro que levou a lenda das corridas Tazio Nuvolari à sua vitória final no Grande Prêmio Albi. Em 1947, Christian Kautz venceu o prestigioso Grand Prix de la Marne em Reims-Gueux em um Maserati 4CL com entrada em Platé, e no ano seguinte Nello Pagani dirigiu o mesmo carro até a vitória no Grand Prix de Pau. Infelizmente para Scuderia Enrico Platé, a equipe também provou a tragédia em 1948, quando Kautz foi morto enquanto dirigia um de seus 4CLs em seu Grand Prix de casa, em Bremgarten. Em 1949, Graffenried marcou a vitória final na maior corrida de Platé com a vitória no Grande Prêmio Britânico, desta vez no novo Maserati 4CLT/48 de Platé. Bira venceu o menor Grande Prêmio de Verão da Suécia, mais tarde naquela temporada. Com o domínio primeiro das obras Alfa Romeo e depois das equipes Ferrari, os carros do Platé nunca foram os primeiros colocados nos primeiros anos do Campeonato Mundial de Fórmula 1. No entanto, os grandes prêmios menores e não campeões viram a Scuderia Enrico Platé levar mais cinco vitórias entre 1950 e 1953.[2] Sempre fiel à marca Maserati, a equipe de Platé reconstruiu um dos carros da empresa italiana Maserati 4CLT de Fórmula 1 para a especificação de Fórmula 2. As revisões e alterações foram suficientemente significativas para o Maserati permitir que a Scuderia Platé entrasse no carro como o Maserati-Platé, fazendo do Platé o único fabricante de motores de Fórmula 1 original. No início de 1953, o Platé começou a encontrar dificuldades financeiras. Embora ele mantivesse uma presença nas corridas, isto era normalmente através da preparação de carros para o de Graffenried e não como um participante em si. Enrico Platé encontrou um final prematuro quando morreu em um acidente durante um breve retorno à pista, dirigindo em uma pequena corrida de Fórmula Livre em Buenos Aires, em 1954.[3] Corridas completas da Scuderia
† – indica que houve compartilhamento da direção Referências
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