Grumman X-29

Grumman X-29
	Grumman X-29X-29 em voo
Descrição
Tipo / Missão	Aeronave experimental
País de origem	Estados Unidos
Fabricante	Grumman
Período de produção	1984
Quantidade produzida	2
Primeiro voo em	14 de dezembro de 1984 (40 anos)
Tripulação	1
Carga útil	1 810 kg (3 990 lb)
Especificações
Dimensões
Comprimento	14,7 m (48,2 ft)
Envergadura	8,29 m (27,2 ft)
Altura	4,26 m (14,0 ft)
Área das asas	17,54 m² (189 ft²)
Alongamento	3.9
Peso(s)
Peso vazio	6 260 kg (13 800 lb)
Peso máx. de decolagem	8 070 kg (17 800 lb)
Propulsão
Motor(es)	1 x turbofan General Electric F404
Força de empuxo (por motor)	7 257 kgf (71 200 N)
Performance
Velocidade máxima	1 770 km/h (956 kn)
Velocidade máx. em Mach	1,8 Ma
Alcance (MTOW)	560 km (348 mi)
Teto máximo	16 800 m (55 100 ft)
Notas
	Dados de: NASA X-Planes, Donald e Winchester; Aviso

O Grumman X-29 foi um avião experimental com asas com enflechamento negativo da Grumman que teve o seu primeiro voo em 1984. Foi considerado um dos aviões mais instáveis já construídos.^[1]

Historia

Os X-29 foram feitos a partir da fuselagem de dois F-5 Tiger, foi utilizado em testes pela DARPA para explorar novas tecnologias, as principais tecnologias aplicadas foram a asa com enflechamento negativo. Com a instabilidade proporcionada pela asa invertida, foi necessario um sistema de fly-by-wire informatizado, além de ser necessário ligas leves e rígidas de fibra de carbono para serem usadas nas asas.

Foram feitos apenas dois protótipos que tiveram o seu primeiro voo em 1984 e atualmente estão aposentados em museus.

Os efeitos causados pela asa invertida foram:

Grandes habilidades de manobras a altas velocidades.
Instabilidade à pequenas velocidades e dificuldade para decolar.
Grande capacidade para desviar de mísseis.

Galeria

Grumman X-29, 24 de julho de 1987.
X-29 realizando manobras em voo
Desenho do projeto do Grumman X-29.

Ver também

O Commons possui imagens e outros ficheiros sobre Grumman X-29

Sukhoi Su-47, avião russo de asa invertida.
Northrop F-5E Tiger II

Notas

↑ Jenkins, Landis & Miller 2003, p. 37.
↑ Donald 1997, p. 483.
↑ Winchester 2005, p. 262.

Bibliografia

Jenkins, Dennis R.; Landis, Tony; Miller, Jay (June 2003). American X-Vehicles: An Inventory—X-1 to X-50. Monographs in Aerospace History No. 31. NASA. OCLC 68623213. SP-2003-4531.
Donald, David, ed. (1997). "Grumman X-29A". The Complete Encyclopedia of World Aircraft. New York: Barnes & Noble. ISBN 0-7607-0592-5.
Winchester, Jim (2005). "Grumman X-29". X-Planes and Prototypes. London: Amber Books. ISBN 1-904687-40-7.

Referências

↑ «NASA - Past Projects - X-29 Forward Swept Wing Technology Demonstrator». nasa.gov. 2009. Consultado em 10 de outubro de 2011

Ligações externas

vídeo

X-29 Aircraft with Forward Swept Wings military.com

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[1] Jenkins, Landis & Miller 2003, p. 37.

[2] Donald 1997, p. 483.

[3] Winchester 2005, p. 262.

[4] «NASA - Past Projects - X-29 Forward Swept Wing Technology Demonstrator». nasa.gov. 2009. Consultado em 10 de outubro de 2011

[nota 1]

[nota 2]

[nota 3]

[1]