Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/11 января 2025. Пока процесс обсуждения не завершён, статью можно попытаться улучшить, однако следует воздерживаться от переименований или немотивированного удаления содержания, подробнее см. руководство к дальнейшему действию. Не снимайте пометку о выставлении на удаление до подведения итога обсуждения.
Белорецк — Уфа (именной поезд «Легенда Урала», действует в зимний период)
История
Строительство железнодорожной линии в Белорецк началось в 1956 году. Летом 1960 года на станцию стали поступать грузы, это был кокс, уголь, кирпич, цемент, чугун, продукты питания.
В середине 1960 г. стал ходить пассажирский поезд из 8 вагонов, освещение в вагонах было фонарное со свечами. Вокзал и касса для пассажиров той поры — два двухосных вагончика.
В 1967 году был построен железнодорожный вокзал. В здании вокзала находились связь, путевое хозяйство, пост ЭЦ, тогда это был маленький щит и ручное управление. Только в начале 1970-х годов началось строительство зданий ШЧ, ПЧ, ДС.
В 1979 году закончилось строительство железнодорожной линии Белорецк — Карламан. В этом же году стал ходить поезд Сибай — Уфа, который курсирует по сегодняшний день.
Вокзал станции Белорецк представляет собой одноэтажное здание, построенное в 1967 году. Основные материалы и конструкции: железобетон, кирпичная кладка и деревянные перекрытия. Площадь застройки по наружному периметру 516,3 м2, площадь здания по внутреннему замеру 465,5 м2; Освещение люминесцентное.
В вокзале расположены кассовый зал, два зала ожидания для пассажиров, кабинет начальника вокзала, кабинет начальника станции, служебные помещения станции, товарная контора.
Кассовый зал с выходом в зал ожидания, пассажирский зал. В кассовом зале размещены касса продажи билетов на поезда дальнего и пригородного сообщения, оформления багажа и грузобагажа, справочная установка АСУ. В залах ожидания для пассажиров установлено 15 жестких диванов на 60 посадочных мест.
На станции Белорецк есть багажная кладовая в специализированном здании с выходом на перрон. В багажной кладовой имеется весовая площадка, средства пожаротушения.
На станции имеется перрон протяженностью 294 метра и шириной 8 метров, общей площадью 2352 м2. Въезд на перрон производится через территорию обменного пункта узла связи. Береговая пассажирская платформа протяженностью 360 метра и шириной 4 метра, общей площадью 1440 м2, островная пассажирская платформа длиной 120 и шириной 2 метра, общей площадью 240 м2
Пр/выд. грузов в универсальных контейнерах (3 и 5 т).
Пр/выд. мелких отправок грузов (откр. площ.)
Прием и выдача мелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций.
Прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций.
Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования.
Прием и выдача повагонных отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций.
Прием и выдача грузов в универсальных контейнерах транспорта массой брутто 3 и 5 т на станциях.
Прием и выдача мелких отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций.
Примечания
↑Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
Дополнительная литература
Швец Л. П..Восьмой километр // Белорецкая Энциклопедия / [гл. ред. Ф. А. Фаизова]. — Белорецк : (ИП Абдуллин Р. К.), 2007. — С. 62. — 260 с. : илл. — 5000 экз. — ISBN 978-5-8258-0248-0.
