Бумажный мост

Бумажный мост
59°54′22″ с. ш. 30°15′43″ в. д.HGЯO
Область применения	автомобильный, трамвайный, пешеходный
По мосту проходит	Лифляндская улица
Пересекает	Бумажный канал
Место расположения	Санкт-Петербург
Конструкция
Тип конструкции	балочный мост
Материал	железобетон
Число пролётов	3
Общая длина	29,7 м
Ширина моста	19,3 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор	инженер Е. А. Болтунова, архитектор Л. А. Носков
Открытие	1795, 1963
Закрытие на реконструкцию	1823, 1862, 1868, 1888, 1899, 1928, 1949, 1962—1963
Медиафайлы на Викискладе

Бума́жный мост — автодорожный железобетонный балочный мост через Бумажный канал в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга. Расположен по оси Лифляндской улицы, рядом с парком Екатерингоф. Ниже по течению находится Сутугин мост.

В первые годы после постройки мост назывался Лодеровым (Лодеровским) — по фамилии владельца дворового места, выходившего на левый берег Бумажного канала. С 1836 по 1846 года мост также назывался Екатерингофским, иногда — Сутугинским^[1]. Современное название известно с 1857 года^[2] и дано по бумажной фабрике, находившейся в этом районе с петровских времен^[3].

Первый мост на этом месте был построен до 1795 года. В 1823 году по проекту инженеров П. П. Базена, А. А. Бетанкура и Б. Э. Клапейрона сооружён деревянный арочный однопролётный мост. Конструкция пролётного строения была выполнена аналогично конструкциям арок Каменноостровского моста через Малую Невку^[4]. Во время наводнения 1824 года, по оценке М. П. Сакера, мост сдвинуло с места на 1,8 м^[1].

В 1862 году он был перестроен в трехпролётный деревянный с центральным подкосным и боковыми балочными пролётными строениями^[5][4]. Мост неоднократно ремонтировался: в 1868^[6][7], 1887^[8], 1898—1899^[9] годах. К 1903 году длина моста составляла 21,7 м, ширина — 22,75 м^[10].

В связи с прокладкой по мосту трамвайных путей была усилена центральная часть моста. В 1928 году выполнен очередной ремонт моста^[5].

В 1949 году деревянные пролётные строения заменены металлическими по проекту инженеров А. Д. Саперштейн и П. М. Блохина^[11]. Существующий мост построен в 1962—1963 годах по проекту инженера Е. А. Болтуновой и архитектора Л. А. Носкова^[12]. Строительство моста осуществляло СУ-2 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера В. К. Кириллова^[4].

Мост трёхпролётный железобетонный, балочно-неразрезной системы. Балки пролётного строения сборные двутавровые из преднапряжённого железобетона. Устои и промежуточные опоры железобетонные, на свайном основании, без облицовки. Длина моста 29,7 м, ширина — 19,3 м^[12][4].

Мост предназначен для движения автотранспорта, трамваев и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта и 2 трамвайных пути. Покрытие на проезжей части и тротуарах асфальтобетонное. Тротуары отделены от проезжей части парапетным ограждением. На мосту установлено чугунное перильное ограждение, завершающееся на устоях гранитными тумбами.

• Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — С. 121. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
• Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
• Ходанович В. И. Екатерингоф. От императорской резиденции до рабочей окраины. — М.: Центрполиграф, 2013. — 704 с. — ISBN 978-5-227-04587-4.

• Бумажный мост  (рус.). СПб ГБУ «Мостотрест».