|
Бутово
Бу́тово — историческая местность к югу от МКАД. Включает два района Москвы: Северное и Южное Бутово Юго-Западного административного округа. Бывший посёлок городского типа Ленинского района Московской области РСФСР, включённый в Москву в 1984—1985 годах. К востоку, по другую сторону от Варшавского шоссе, в западной части современного Ленинского городского округа Московской области, находится одноимённый посёлок городского типа (до 2019 года — деревня, ранее — сельцо) Бутово. Сельцо являлось первоначальным топонимом. Районы Бутово являются спальными. Отсутствие крупных промышленных предприятий, близость лесных массивов (Битцевский и Бутовский лесопарки), а также обширные парки среди городской застройки способствуют сохранению благоприятной экологической обстановки; местность является одной из самых экологически чистых в Москве. Население Бутова, входящего в состав Москвы, на 1 января 2024 года составляло 308 632 человека, в том числе:
ГеографияБутово расположено на Теплостанской возвышенности, самом высоком месте Москвы (абсолютные высоты до 260 м). От Бутовского леса (высота 228 м) к бывшему дачному посёлку Бутово идёт плавное понижение местности[3]. В некоторых местах на поверхность выходят известковые породы, состоящие из кальцита и иногда арагонита, часто с примесью доломита, глинистых и песчаных частиц. ГидрографияНа территории Бутова расположено большое число водных объектов[4][5][6]:
.jpg) ЭкологияБлагоприятная экологическая ситуация обусловлена отсутствием промышленных предприятий (исключение составляет восточная территория, где функционировали Бутовский комбинат и химический завод, который в настоящее время не работает) и преобладающей розой ветров со стороны Московской области[9]. НазваниеДеревня, или сельцо Бутово дала название остановочному пункту Бутово (с 1869), вокруг которого вырос посёлок Бутово (статус дачного посёлка — с 1938, рабочего посёлка — с 1966), вошедший в состав Москвы в 1984—1985 годах[10] и давший названия современным районам Москвы Северное Бутово и Южное Бутово. Деревня Бутово продолжала существовать на территории Московской области и в 2019 году получила статус посёлка городского типа (не следует путать с посёлком городского типа Бутово, включённым в состав Москвы). По мнению географа Е. М. Поспелова, название деревни связано с некалендарным личным именем Бут[11] (диалектное ниж.-арз.[12] «бут» — «слепень, овод»[13]), ср. крестьянин Бут, 1485 год, драгун Гаврилко Бутов, 1649 год[11]. Также название может восходить к образованной от имени фамилии Бутов[14]. По другой версии название связано с бутом, бутовым камнем (доломит, известняк или песчаник), добывавшимся на данной территории[15]. В «Энциклопедическом словаре Брокгауза и Ефрона» (1891) указано: «Бутово — станция Московско-Курской железной дороги, в 29 верстах к югу от Москвы. Большая отправка в Москву плитняка, так называемого подольского мрамора, извести и цемента»[16]. Название сельца Бутово, железнодорожной станции, посёлка и вернакулярного района отражены в ряде топонимов:
ИсторияВ древности местность покрывал глухой лес с оврагами и речками. Позднее ценные породы деревьев (дуб, ясень, липа) вырубались для строительства, уступая место берёзе. Деревни и сёла в этой местности то появлялись, то исчезали. Лишь начиная с XVI—XVII веков стали формироваться сёла и деревни, сохранившиеся вплоть до начала массовой застройки Бутова. Крестьяне занимались земледелием, рыболовством и другим промыслом[14][15]. Сеть поселений на реке Битце сформировалась к XVIII веку[10]. Сельцо Бутово известно с XVII века. Представляло собой деревню с тремя дворами, которыми владел дьяк Пётр Самойлов. Позже деревней владел московский дворянин Юрий Фёдорович Митусов[10]. В середине XVIII века Бутовом владел подпоручик лейб-гвардии Семёновского полка Иван Александрович Протопопов, а затем оно перешло его вдове Прасковье Денисовне Протопоповой[17]. «Экономические примечания» 1770-х годов дают развернутую картину её имения:
В 1790 году владельцем Бутова стал архитектор[10] Борис Иванович Поляков. По ревизии 1795 года в сельце Бутове за ним числилось 18 крепостных крестьян[10]. К 1820-м годам он расширил своё имение покупкой соседних села Кирво и деревни Поляны. В это время здесь имелось уже 100 душ[17]. В середине XIX века в Бутове имелось 6 дворов, в которых жили 28 мужчин и 38 женщин[10]. В 1845—1846 годах было проложено Варшавское (Симферопольское) шоссе, после чего по его сторонам возникли новые поселения, постоялые дворы, трактиры, лавки, кузницы, обслуживающие проезжающих. Позднее была проложена Московско-Курская железная дорога, открытая в 1866 году. По просьбам местных землевладельцев с лета 1868 года дачные поезда начали делать кратковременную остановку на 28-й версте от Москвы. В 1869 году на этом месте была устроена полустанция Бутово, вокруг которой сформировалась дачная местность Бутово, включавшая примерно из 30 дач, образовавших небольшие посёлки: Елизаветинский, Михайловский, Дубки. Одновременно происходил рост населения в населённых пунктах по берегам Битцы[10]. В XIX веке Бутово входило в состав Сухановской волости Подольского уезда. В 1899 году здесь проживало 38 человек[18].  После прокладки железной дороги начали появляться промышленные предприятия[10]. 29 января 1876 года московский купец 2-й гильдии Александр-Рейнгольд Абельс купил землю под строительство кирпичного завода. Сделка совершилась с уполномоченным от общества крестьян-собственников сельца Бутова Сухановской волости Подольского уезда Дмитрием Михайловым. Построенный завод (ныне Бутовский комбинат) продолжает работать и в настоящее время. В 1886 году был основан кирпичный завод временного московского купца В. А. Александрова. В 1915 году завод перешёл в собственность Торгового дома братьев И. и Г. Бабаевых. В 1916 году в нём отрыто мыловаренное и сыротопенное производство, снабжавшее продукцией армию[10]. В 1904 году по территории нынешнего Южного Бутова пронёсся ураган. По рассказам старожилов, стихия не только срывала крыши с домов, но и вырывала малышей из рук мам и детей, а одного священника буря якобы подняла над домами и донесла до самого храма[15]. В начале XX века всё пространство посёлка входило в небольшой лесной массив, прорезанный дорогами и тропинками от Бутова до деревни Поляны и деревни Чернево. Около железной дороги местность посёлка имела дачный характер. В посёлке и вокруг него были расположены деревянные дачи, обрамлённые деревьями, расположенные на лесных дорогах и соединённые дорогами и пешеходными тропинками. Размеры этих дач и внешний вид представляли домики размером 70—80 м² с мезонинами наверху, открытыми террасами. Все дачи окаймлялись кюветами и изгородями. По условным пунктам снаряжались сторожевые пикеты с собаками. Проход для посторонних через посёлок был закрыт. Возле тропинок были разбиты цветники и клумбы[19]. Имением Бутово владел предприниматель Николай Александрович Варенцов, способствовавший утверждению на российском рынке среднеазиатского хлопка[20]. После революции дачи и заводы были национализированы. В 1923 году завод Бабаевых был остановлен[10]. Перепись 1926 года зафиксировала в деревне Бутово 15 дворов, где проживали 46 мужчин и 44 женщины, а на станции Бутово в доме железнодорожников жили 25 мужчин и 20 женщин[17]. 12 июля 1929 года Бутово в ходе административной реформы вошло в состав в новообразованного Ленинского района Московского округа Московской области.  На рубеже 1920—1930-х годов один из путеводителей отмечал:
С 1930 года до начала массовой застройки района работал экологически чистый приёмный радиоцентр. Пункт радиоконтроля по своему назначению также приёмный, то есть неизлучающий радиосигналов в атмосферу. В 1930-е годы было восстановлено кирпичное производство, а также открыты металло-штамповочное, зеркально-шлифовочное, обувное, трикотажное и швейно-галантерейное предприятия[10]. Со временем на территории Бутова возникали новые дачные посёлки. В 1937 году в районе Елизаветских дач был построен Елизаветский посёлок. В 1939 году на месте дубовой рощи построили другой, получивший название Дубки[9]. Деревни и сёла (Поляны, Гавриково, Чернево, Язово, Щиброво) соединяли со станцией Бутово и между собой дороги и тропинки. В период сталинских репрессий рядом с Бутовом на Бутовском полигоне НКВД проводились массовые расстрелы и захоронения[10]. Согласно результатам исследований архивно-следственных документов, здесь в 1930—1950-х годах были расстреляны более двадцати тысяч человек: 20 761 расстрелянный в августе 1937 — октябре 1938 годов (время большинства казней) известен поимённо[21][22][23]. В 1938 году посёлок при станции Бутово был переведён в статус дачного посёлка[10][17]. После Великой Отечественной войны население посёлка продолжило расти. Помимо Бутовского кирпичного завода, преобразованного в комбинат стройматериалов, в 1954 году в посёлке был открыт Бутовский химический завод[10]. В 1959 года население Бутова приблизилось к 8 тысячам жителей[17]. По переписи населения 1959 года в относившемся к сельским посёлкам (дачном посёлке) Бутово проживало 7560 жителей[24]. .jpg) 17 декабря 1960 года из Булатниковского сельского совета в административное подчинение дачному посёлку Бутово была передана территория подсобного хозяйства «Бутово». В 1966 году Бутово стало посёлком городского типа как рабочий посёлок[10][25]. В это время его население составляло около 9 тысяч человек[10]. По переписи населения 1970 года в пгт Бутово проживало 8905[26] жителей, по переписи населения 1979 года — 7497[27] жителей. 19 марта 1984 года указом Президиума Верховного совета РСФСР в административное подчинение Москвы были переданы западная часть рабочего посёлка Бутово (от Симферопольского шоссе), посёлки Всесоюзного института лекарственных растений и Поляны, село Качалово, деревни Битца (Старые Битцы), Гавриково, Новокурьяново, Новоникольское, Поляны, Потапово, Староникольское, Чернево и Щиброво Ленинского района Московской области территорией общей площадью 3,1 тыс. га[28]. 19 сентября того же года решением исполкома Моссовета и Мособлисполкома данное решение было утверждено[29]. 12 сентября 1985 года эти территории были включены в официальные границы Советского района города Москвы, что отражает карта 1989 года издания[30]. В 1985 году население Бутова составляло 10 тысяч человек[10]. Застройка Северного Бутова началась в конце 1986 года, через три года первые дома были сданы госкомиссии. Сначала здесь возводилось преимущественно социальное жильё, предназначенное для очередников и представителей льготных категорий населения[31]. В дальнейшем освоение района встало на коммерческие рельсы, и значительную часть домов возвели жилищно-строительные кооперативы[32]. 10 мая 1988 года указом Президиума Верховного совета РСФСР в административное подчинении Москвы была передана также часть территории Подольского района Московской области: часть города Щербинка (восточнее 29 км Варшавского шоссе, Милицейский посёлок и посёлок Липки), деревни Захарьино, Щербинка, часть деревни Захарьинские Дворики (восточнее Варшавского шоссе) с территорией общей площадью 390 га[33]. 12 сентября 1991 года распоряжением мэра Москвы образованы муниципальные округа «Северное Бутово» («В границах осуществляемой застройки») и «Южное Бутово» («В соответствии с проектом детальной планировки»)[34]. 9 июля[источник не указан 1355 дней] 1992 года в Северном Бутове начато строительство станции метро «Бульвар Дмитрия Донского» Серпуховско-Тимирязевской линии (проектное название — «Качалово»), которое вскоре из-за недостатка финансирования было заморожено. Активная застройка Южного Бутова началась в 1994 году. Как и в Северном Бутове, первыми жителями Южного Бутова стали очередники. Позже эта местность привлекла внимание частных компаний, которые развернули в районе широкомасштабное жилищное строительство. Ежегодно в эксплуатацию вводили почти полмиллиона квадратных метров[35]. В первой половине 1990-х годов большую часть Северного Бутова застроили зданиями типовых серий (КОПЭ, П-44 и их современниками). В середине 1990-х были построены невысокие четырёхэтажные здания с просторными квартирами различных планировок, ставшие одними из первых российских прототипов таунхаусов. Несмотря на то, что они строились позже основной массы панельных домов, проектировщики удачно вписали их в типовую застройку[32]. 5 июля 1995 года с принятием закона «О территориальном делении города Москвы» Северное Бутово и Южное Бутово получили статус районов Москвы. В границы последнего также включены Милицейский посёлок, Липки, деревни Щербинка, Захарьино и Захарьинские Дворики[36]. В 1997 году в Северном Бутове было завершено начатое в 1991 году благоустройство поймы реки Битца, каскада прудов, пешеходных мостов и дорожек. 14 августа 1997 года распоряжением Правительства Москвы «на территории, ограниченной улицами Ратная, Куликовская, Знаменские садки и бульваром Дмитрия Донского» был организован парк отдыха[37]. В 1999 году были снесены последние деревянные дома бывшей деревни Битца (Старые Битцы) (Северное Бутово). В соответствии с постановлением Правительства Москвы от 28 декабря 1999 N 1234 «О Схеме градостроительного развития территорий упраздненных и существующих деревень и поселков в границах г. Москвы», в целях развития территории района Южное Бутово проведены отселение жителей и снос малоэтажных жилых домов двух бывших деревень Гавриково и Чернево[38]. В 2000 году был построен проезд 680 (улица Поляны), разгрузивший от транзитного транспорта Куликовскую улицу. В 2001 году началось строительство новых зданий микрорайонов А, А1 и комплекса Гавриково. 26 декабря 2002 года была открыта станция метро «Бульвар Дмитрия Донского» (Северное Бутово). 27 декабря 2003 года был открыт первый участок Бутовской линии метро. В его состав входили 5 станций: «Улица Старокачаловская» (Северное Бутово) с переходом на станцию метро «Бульвар Дмитрия Донского» Серпуховско-Тимирязевской линии, «Улица Скобелевская», «Бульвар Адмирала Ушакова», «Улица Горчакова» и «Бунинская аллея» (Южное Бутово). 27 февраля 2014 года был открыт участок Бутовской линии до станции «Битцевский парк» с промежуточной станцией «Лесопарковая», а также пересадкой на станцию «Новоясеневская» Калужско-Рижской линии[39]. В начале лета 2006 года в Южном Бутове произошёл конфликт между жителями и властями Москвы, связанный с переселением горожан, проживающих в малоэтажных домах на земельных участках (район ботанического сада ВИЛАР, улица Грина, улица Богучарская), выделенных под многоэтажное строительство. До начала массовой застройки (1992) в районе проживало 12 тысяч жителей[источник не указан 4984 дня]. По состоянию на 2010 год в Северном Бутове проживало 78,4 тысяч человек, в Южном — 163,2 тысяч человек[40]. На 1 января 2021 года население составляло в Северном Бутове — 95,6 тысяч человек, в Южном — 210,5 тысяч человек[41]. Транспорт
Железная дорога долгое время являлась основной транспортной магистралью для перевозки пассажиров как в восточную и западную территории, так и в Милицейский посёлок. Станция Бутово расположена на 30-м километре Курского направления Московской железной дороги (поездка на электричке от Курского вокзала занимает 40-50 минут). В конце 2000 года в управу района был предоставлен проект планировки посёлка «Бутово», расположенного как на восточной, так и на западной территориях, примыкающих к железнодорожной платформе «Бутово». Проектом транспортной развязки должно быть предусмотрено первоочередное строительство дороги, соединяющей восточную и западную территории Южного Бутова. 26 декабря 2002 года введена в строй станция «Бульвар Дмитрия Донского» в Северном Бутове. 27 декабря 2003 года начала работу Бутовская линия метрополитена, состоящая из 5 станций: «Улица Старокачаловская» — соединяющая линию с Серпуховско-Тимирязевской линией Московского метрополитена, «Улица Скобелевская», «Бульвар Адмирала Ушакова», «Улица Горчакова», «Бунинская Аллея». В первом квартале 2014 года было открыто продолжение Бутовской линии, которая прошла под землёй до станции «Новоясеневская» Калужско-Рижской линии Московского метрополитена. В настоящее время 12 автобусных маршрутов связывают Южное Бутово с другими районами Москвы и Подмосковья. Достопримечательности
В культуре
Галерея
См. также
Примечания
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
.JPG)
.jpg)
.jpg)
.png)
.png)
