Википедия:Форум/Помощь начинающимДобро пожаловать на форум помощи начинающим Это дружелюбное место, где можно получить поддержку опытных участников и ответы на ваши вопросы. Вы также можете задать вопрос своему наставнику или наставнице с панели помощи или вашей домашней страницы. Список всех форумов можно найти здесь. Новичок в Википедии? Посмотрите наше пособие для новых редакторов. Не публикуйте свои адреса, номера телефонов и другие личные данные. Отвечающим: пожалуйста, пингуйте участников, чтобы они могли узнать о вашем ответе.
На этой странице старые темы, без новых ответов в течение 14 дней, записываются в архив. Полная информация об архиве находится на его основной странице. ИзображениеПомогите загрузить изображение в статью о фильме "Газовщик (фильм, 1941)", статья переведена из немецкой вики, а изображение из неё не добавлено. Газовщик (обс.) 12:32, 3 января 2025 (UTC)
Пустой шаблон {ВД-Преамбула}Салют! Подскажите, как поправить ошибку с ВД-Преамбула, которая возникает на странице Инкубатор:Андерс VeekaO (обс.) 13:57, 10 января 2025 (UTC)
Кому предложить тему для создания статьи о знаменитой личности?Такой страницы нет, а новичку писать сложно. Кто возьмется за создание статьи? 176.59.68.228 19:47, 13 января 2025 (UTC)
Шаблон "Не переведено"Добрый день. Я создал статью в рамках проекта "Неделя Цюриха". Всё бы ничего, но над этой статьёй находиться пометка "Уберете шаблон "Не переведено" из статьи и замените его простой викки-ссылкой". Я посмотрел все шаблоны, которые используются в статье, и шаблона "Не переведено" там не оказалось. Тогда куда, и какою ссылку мне вставить в таком случае? Svezhyi (обс.) 08:14, 17 января 2025 (UTC)
Перенос из ИнкубатораПеренесено на страницу Проект:Инкубатор/Форум/Вопросы#Перенос из Инкубатора. — 109.187.231.88 06:21, 20 января 2025 (UTC)
Добавить изображения в новую статьюПеренесено со страницы Википедия:Запросы_к_администраторам#Добавить_изображения_в_новую_статью.
Добрый день, написала статью о художнике, но не могу загрузить его фотографию и не могу загрузить его работы. Пожалуйста помогите это сделать. И еще я создала страницу Марк Григорьевич Вайнштейн, но она пока не опубликована, как ее опубликовать? С уважением, 16:50, 24 января 2025 (UTC) Юлия — Эта реплика добавлена участником MGWainstein (о • в) 16:50, 24 января 2025 (UTC)
Ой! Что то поломалосьЧто то поломалось Здравствуйте, администраторы! У меня случилась ошибка: в статью я хочу вставить информацию с источниками, но потом, когда я ее вставляю, я нажимаю опубликовать, потом ещё пишу : наложил информацию с источниками в раздел, но потом правка не появляется и текста нету! Пожалуйста, вставьте этот текст в статью Тирольский Цугшпитцбан, и из за ошибки у меня статья номинирована на удаление: После завершения строительства в январе 1926 года [ 2 ] 5 июля 1926 года была открыта тогдашняя так называемая австрийская Цугшпицбан как первая из железных дорог, ведущих к Цугшпитце. [ 3 ] Тирольцы выиграли гонку с баварской стороной за техническое развитие саммита. Хотя железная дорога, построенная Адольфом Бляйхертом и компанией [ 4 ] и Simmeringer Waggon- und Maschinenfabrik [ 5 ], была техническим шедевром для своего времени, она вела лишь к горной станции ниже Цугшпитцкамма на высоте 2805 м , так что вершина ( 2962 м ) не был доступен напрямую. При размере кабины в 19 человек и времени в пути не менее 16 минут пропускная способность составляла всего 80 человек в час. До Цугшпитцплатта можно добраться для катания на лыжах по туннелю длиной 700 метров. К горной станции пристроили «Каммотель». Когда Гитлер ввел ограничения на экспорт валюты, запретив тысячу марок, туристический спрос рухнул. Германская империя привела Цугшпитцбан к финансовым трудностям. После финансовых трудностей владельцы австрийской Zugspitzbahn были вынуждены продать свои акции компании Bayerische Zugspitzbahn AG в 1937 году — за год до аннексии Австрии Германским рейхом. После разрушений во время войны (бомбардировка станции в долине) работы возобновились в 1945 году. После войны железная дорога перешла под австрийское управление как « немецкая собственность », а с 1958 года, с основанием компании Tiroler Zugspitzbahn AG, базирующейся в Эрвальде, контрольный пакет акций принадлежал земле Тироль. В 1960 году в «Гамскаре» («Штюце IV») была открыта промежуточная станция [ 6 ] , позволившая спуститься на лыжах в Эрвальд. В 1962 году Каммотель сгорел. Лишь 15 мая 1964 года [ 7 ] последний участок между станцией на хребте и вершиной стал доступным для 250-метровой тирольской вершинной железной дороги Цугшпиц (демонтированной в 1991 году) . [ 3 ] Государство Тироль приватизировало железную дорогу в 1988 году при условии ее восстановления. Большинство акций перешло в собственность Zillertaler Gletscherbahn . [ 3 ] Вот откуда взялась стилизованная буква «Z» в сегодняшнем логотипе Tiroler Zugspitzbahn. В июне 1989 года началось строительство новой канатной дороги Цугшпитцбан через Вагнер-Биро, которая открылась в июле 1991 года. 13-месячная задержка была вызвана сложным фундаментом колонного фундамента I в хрупком известняке Веттерштайна (потребовалось закачивание 2000 тонн бетона), а также повреждением опорного троса , упавшего на землю при прокладке троса. вытащили и пришлось заменить. Старый маршрут был заброшен. Если раньше между Эрвальдом и горной станцией приходилось дважды делать пересадку (на «средней станции» у опоры 4 и на Цугшпитцкамме), то теперь канатная дорога ведет прямо на вершину Цугшпитце. При вместимости салона 100 человек и времени в пути десять минут пропускная способность составляет 730 человек в час. В 1997 году между тирольскими властями канатной дороги велись переговоры о старой тирольской канатной дороге Цугшпитцбан. Поскольку инженер-строитель посчитал гребенчатую станцию архитектурно ценным зданием 1960-х годов, здание было полностью расчищено, а окна закрыты опалубкой из лиственницы. После пожара на нижней станции в феврале 2003 года (фуникулер в то время не работал), в результате которого была повреждена кабина станции и канаты, работу удалось продолжить после реконструкции компанией Garaventa Seilbahnbau с новой кабиной и канатом. продолжение материала будет продолжено в августе 2003 года. Время в пути сократилось до 7,2 минут, но была сохранена прежняя пропускная способность 730 человек в час в каждом направлении. [ 8 ] — Эта реплика добавлена участником CaptainVanStraaten (о • в)
|