|
Гюмри (станция)
ИсторияЕщё с середины XIX века в инженерных, военных и политических кругах Российской империи начали обсуждать целесообразность строительства железной дороги в Закавказье как с экономической, внешнеполитической, так и с военной точек зрения. Особенно остро стоял вопрос прокладки железнодорожной ветки к границе с Османской империей и Персией[3]: «Железные дороги составляют ныне наиболее могущественный и решающий элемент войны. Поэтому, несмотря даже на финансовые затруднения, настоятельно желательно подравнять нашу рельсовую сеть с силой противников»[3]. В 1889 году начальник Российского Главного штаба генерал Н.Н. Обручев выступил за необходимость прокладки железной дороги от Тифлиса через Кавказский хребет с ветками до крупнейших городов: Александрополя, Карса, Эривани, Джульфы[4]. В марте 1894 года особое совещание под председательством военного министра П.С. Ванновского постановило: «Произвести в 1894 году окончательные изыскания для соединения Тифлиса с Kaрсом и Эриванью и приступить в 1895 году к постройке означенных линий». Документ был одобрен императором Александром III[4]. Непосредственно сооружение железной дороги с пропускной способностью до 15 пар поездов в сутки проводилось на основании Высочайше утверждённого Положения (уже Николаем II) от 12 мая 1895 года[5]. Строительство участка дороги проходило в очень сложных горно-геологических условиях, в связи с чем строилось значительное количество искусственных инженерных сооружений – тоннелей, галерей и мостов (например, мост Замарлу)[6]. Железнодорожный узел при станции является старейшим на территории современной Армении и открыт в 1897 году (тогда — территория Эриванской губернии). Сама станция была введена в эксплуатацию 21 июня 1899 года с прибытием первого поезда из Тифлиса. В том же году железнодорожная ветка была проложена до Карса (в 1913 году участок продлён до Сарыкамыша[7]), в 1902 году — до Эривани[8], в 1908 — до Джульфы[9][10], в 1914 году — запущено движение до Персидской Джульфы и Тебриза[11]. Ввод в эксплуатацию железнодорожной ветки сопровождался техническими проблемами в виду сложности инженерно-технических сооружений и самой местности её прокладки. Временное движение составов продолжалось до декабря 1899 года, однако и тогда специальная комиссия по освидетельствованию констатировала незаконченность участка. Тем не менее, дорога, как и станция, к этому моменту уже в полной мере функционировали[12].
АрхитектураСтанция представляет собой массивное здание облицованное рыжим туфом с высокой часовой башней. Здание построено в стиле советского модернизма в 1979 году (архитектор Р.Г. Егоян, годы постройки 1974 —1979). Непосредственно над центральным входом имеется настенный высеченный в камне рисунок на народные тематики (скульптор С.А. Юханян, Е. Варданян). Особенность часов — вместо цифр на циферблате изображены знаки зодиака. Однако внутри здание напоминает церковь с центральным 18-ти метровым железо-бетоным куполом (инженер А. Петросян). В самом центре купола над изображением армянского символа бесконечности (на полу) свисает большая люстра[13]. На первом этажа находятся операционный зал и залы ожидания, на втором — ресторан, комната матери и ребёнка. Лестничные проходы украшены настенными фресками различными сюжетами (художник Р. Атоян, Э.Г. Эдигарян)[13].
Инфраструктура и маршрутная сетьСтанция является второй по значению, после станции Ереван. От неё отходят четыре ветки:
В настоящее время действуют все участки, кроме последнего. Бездействие участка Гюмри — Карс, единственной неэлектрифицированной железнодорожной линии в Армении, длиной всего несколько километров, связано с введением блокады Армении со стороны Турции в 1992 году, в связи с поддержкой Азербайджана в Первой карабахской войне. Временно была закрыта из-за блокады со стороны Турции[2]. Железнодорожный узел включает в свой состав локомотивное и вагонное депо, непосредственно станцию, участки снабжения и связи. На станции проводится капитальный ремонт подвижных составов и текущее обслуживание[11]. Пассажирское сообщение из Гюмри осуществляется по главному ходу: 1 пара поездов дальнего следования Ереван — Тбилиси, летом этот состав курсирует по маршруту Ереван — Батуми и 3 пары электропоездов сообщением Гюмри — Ереван. До 2011 года имелось пригородное сообщение с Пемзашеном и по маршруту Гюмри — Айрум. В направлении Еревана дополнительно курсируют экспресс-поезда без промежуточных остановок[14]. Поблизости от станции находится музей под открытым небом, в котором представлен настоящий железнодорожный состав конца XIX — начала XX века. Галерея
Примечания
Литература
Ссылки |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.JPG)
