Лёгкие крейсера типа «Аретьюза» (1935)

Лёгкие крейсера типа «Аретьюза»
Arethusa-class light cruisers
Лёгкий крейсер "Галатея" типа «Аретьюза»
Проект
Страна	Великобритания
Операторы	Королевский флот
Предшествующий тип	тип «Линдер»
Последующий тип	тип «Саутгемптон»
Годы постройки	1933—1937
Годы в строю	1935-1950
Запланировано	6
Построено	4
Отменено	2
Потери	2
Основные характеристики
Водоизмещение	Стандартное 5220—5270 т полное 6665—6715 т
Длина	146,4/154,33 м
Ширина	15,56 м
Осадка	4,27—5,1 м
Бронирование	Пояс — 57 мм; траверзы — 25 мм; палуба — 25 мм; погреба — 51…76 мм; башни — 25 мм; барбеты — 19 мм
Двигатели	4 ТЗА Parsons
Мощность	64 000 л. с. (47 МВт)
Скорость хода	32,25 узла (59,7 км/ч)
Дальность плавания	5500 миль на 15 узлах
Экипаж	500 человекa
Вооружение
Артиллерия	3 × 2 — 152-мм/50, 4 × 2 — 102-мм/45 («Аретьюза» — 4 × 1)
Зенитная артиллерия	2 × 4 — 12,7-мм пулемёта
Минно-торпедное вооружение	2×3 533-мм торпедных аппарата TR.IV;
Авиационная группа	1 катапульта, 1 гидросамолёт (На «Аурора» отсутствовали)[прим. 1]
Медиафайлы на Викискладе

Лёгкие крейсера типа «Аретьюза» — тип лёгких крейсеров Королевского военно-морского флота Великобритании времён Второй мировой войны. Всего для британского флота построено 4 единицы: «Аретьюза» (Arethusa), «Галатея» (Galatea), «Пенелопа» (Penelope), «Аурора» (Aurora). Свой крейсер «Аврора» был не только в русском флоте — в годы Второй Мировой его тезка служил в британском флоте. HMS Aurora участвовала во всех значимых морских операциях на европейском театре военных действий, будь то Норвежская кампания, нападение на Мерс-эль-Кебир, охота на «Бисмарка» или высадка десантов в Северной Африке, Италии и Нормандии, а после войны передан Китайскому флоту (как компенсация за реквизированные в войну катера), участвовал в гражданской войне в Китае, был сдан командой НОАК, затоплен после бомбардировок Гоминьдана, поднят и восстановлен уже как не боевое судно.

Они проектировались для службы в составе главных сил флота — идейные наследники крейсеров-скаутов начала XX века, а одной из основных задач крейсеров была борьба с неприятельскими эсминцами. Должны были заменить в этой роли стареющие крейсера типов C и D. Тип «Линдер» для этой задачи оказался слишком большим и дорогим. К концу 1929 года были готовы пять проектов различного водоизмещения и различного вооружения (4×2 или 3×2 152 м орудия в башнях, 5×1 152 мм или 6×1 140 мм орудий с щитами). Для дальнейшей разработки выбрали 4200-тонный вариант с шестью 152 мм орудиями в башнях. К лету 1930 года были подготовлены эскизные проекты стандартным водоизмещением 4800 и 4850 т, представляющие собой корабль промежуточного типа между старыми крейсерами типов «С» и «D» и «Линдером». В результате усиления защиты водоизмещение возросло до 5000 тонн. Переход от линейной к эшелонной схеме размещения силовой установки обошёлся в дополнительные 500 тонн. В итоги в проект пришлось внести новые изменения направленные на снижение водоизмещения, удалось снизить до 5450 т на чём и остановились.

Во время строительства впервые в британском военном кораблестроении широко применялась электросварка: сварными выполнялись обшивка носовой и кормовой оконечностей (примерно по 20 м), значительная часть бимсов, переборок, внутренних палуб. Клёпаными выполнялись только основные элементы набора, верхняя палуба, броневые плиты и элементы наиболее подверженные вибрации. Это позволило сэкономить более 200 т, в результате реальное водоизмещение «Аретьюз» оказалось ниже проектного^[1].

Корпус крейсеров типа «Аретьюза» по компоновке и конструкции повторял корпус «Эмфайона». Около трети длины корпуса занимал полубак, слегка поднимающийся к форштевню. Далее в корму его продолжал фальшборт, служивший дополнительной защитой шлюпок от заливания. Обводы корпуса — круглоскулые, с характерным скуловым изломом в носовой части. Корабли имели две сплошных палубы — верхнюю и главную; вне пределов котельных отделений простиралась также нижняя палуба. Корпус набирался по продольной схеме, на протяжении всей длины шло двойное дно. Конструктивная противоторпедная защита отсутствовала^[1].

Бронирование «аретьюз» соответствовало своему назначению — защищать от артиллерии эсминцев^[2]. На броню у них приходилось 11,8 % стандартного водоизмещения, что было больше чем 11,7 % у «Линдера» или 10,25 % у «вашингтонского» «Кента», а броневая защита большинства зарубежных лёгких крейсеров того времени (особенно французских и итальянских) была ещё хуже. Вся броня — гомогенная, нецементированная. Плиты пояса крепились на болтах, палубная броня — на заклепках. Броневой пояс толщиной 57 мм прикрывал отсеки энергетической установки, доходя по высоте, районе носового машинного отделения до верхней палубы, а в районе кормового машинного отделения — только до главной. Замыкали пояс 25,4-мм траверсы. Броневая 25,4- мм палуба проходила по верхней кромке траверсов и пояса. Отдельно 25 мм листами защищался рулевой привод.

Главный калибр состоял из шести 152-мм орудий Mk.XXIII в трёх двухорудийных башнях Mk.XXI. Данная пушка стала основным оружием лёгких крейсеров британского флота, построенных в 1930—1940 годы (кроме типа «Дидо»). Она стала первой британской шестидюймовкой цельнотрубчатой конструкции — все предыдущие изготавливались методом наматывания проволоки. Для 152-мм орудий имелось два типа снарядов — бронебойный и фугасный. Вес обоих равнялся 50,8 кг, вес взрывчатого вещества в первом 1,7 кг (3,35 %), во втором — 3,6 кг (7,1 %). Скорость вертикального наведения — 5 — 7 °/с, горизонтального — 10 °/с^[3]. Вместимость погребов — 200 снарядов на орудие.

По проекту предполагались четыре 102-мм зенитки Mk.V в одинарных установках Mk.IV. Орудие Mk.V было принято на вооружение ещё в 1914 году и применялось на кораблях всех классов: линкорах, крейсерах, эсминцах, шлюпах. Первоначально оно предназначалась только для стрельбы по надводным целям, но к концу Первой мировой войны были разработаны зенитные установки. Установка Mk.IV не оснащалась щитом, имела массу 7,1 т, обеспечивала вертикальное наведение в от — 5 до +80°, практическая скорострельность составляла 14 выстрелов в минуту. Основными недостатками орудия были невысокая скорость наводки, неудобство ведения огня при малых углах возвышения из-за слишком высокого расположения затвора, вызванного естественной балансировкой ствола. Автоматическое зенитное вооружение составляли пара счетверённых 12,7-мм пулемётов, Vickers .50, которые располагались рядом с носовой трубой на индивидуальных платформах, обеспечивающих широкий сектор огня.

Главная энергетическая установка состояла из четырёх турбозубчатых агрегатов Парсонса и четырёх трёхколлекторных паровых котлов Адмиралтейского типа. Все котлы имели пароперегреватели, подогреватели топлива и воздуха. Схема — эшелонная; котлы расположены попарно в двух котельных отделениях, в носовом котельном отделении котлы располагались побортно, в кормовом тандемом, ТЗА — в двух машинных. Рабочее давление пара в котлах — 24,61 кг/см² (24,29 атм.), температура — 343°С^[2]. Каждый агрегат имел мощность 16 000 л. с., что должно было обеспечить скорость хода (при полной нагрузке) в 31,25 узла, максимальная скорость при стандартном водоизмещении должна была составить 32,25 узла. Дальность хода составляла 5500 морских миль на ходу 15 узлов и 8200 миль на ходу двенадцать узлов^[4].

Лёгкие крейсера типа «Аретьюза» проектировались для службы при эскадрах, перед ними ставились такие же задачи, как и у одноимённых крейсеров времён Первой мировой войны. Сравнение «Аретьюзы» с предшественниками — крейсерами типа «D» — демонстрирует её преимущество по всем характеристикам, кроме бронирования. Бронирование обеспечивало достаточную защиту от артиллерии эсминцев, хотя в целом выглядело не слишком убедительно — усилить его в рамках отведенного водоизмещения не представлялось возможным. Можно констатировать, что в рамках данной концепции англичанам удалось создать весьма удачный корабль, но создать полноценный крейсер в рамках ограниченного водоизмещения в межвоенный период не удалось никому и «Аретьюзы» были лучшими среди посредственных. Рассчитанные на защиту от 120 мм снарядов эсминцев корабли не способны по-настоящему противостоять даже 135—140^{[прим. 2]}-мм артиллерии крейсеров^[5], и имели дальность плавания, достаточную для операций в Средиземноморье и Северном море. Остойчивость и мореходность были прекрасными. А эшелонное расположение котлов и механизмов, спаренные 102-мм зенитки и их расположение обрели долгую жизнь в Королевском флоте^[6].

Сравнительные ТТХ крейсеров водоизмещением менее 6000[5] т
Основные элементы	Эмиль Бертэн	«Луиджи Кадорна»[7]	«Сэндай»	«Даная»	«Перт»[прим. 3][8]	«Аретьюза»[9]	«Эмден»
Водоизмещение, стандартное/ полное, т	5886/6530	5323/7194	5900/7609	4970[прим. 4]/5870	6980/8965	5250/6700	5600/6990
Энергетическая установка, л. с.	102 000	95 000	90 000	40 000	72 500	64 000	46 500
Максимальная скорость, узлов	34	36,5	35,25	29	32,5	32,25	29
Дальность плавания, миль на скорости, узлов	3600 (15)	3088 (16)	6000 (14)	5000 (15)	7000 (15)	5500 (15)	6750 (14)
Артиллерия главного калибра	3×3 — 152-мм	4×2 — 152-мм	7×1 — 140-мм	6×1 — 152-мм	4×2 — 152-мм	3×2 — 152-мм	8×1 — 149-мм
Универсальная артиллерия	1×2, 2×1 — 90-мм	3×2 — 100-мм	2×2 — 76-мм	2×1 — 76-мм	4×2 — 102-мм	4×1 (4×2[прим. 5]) — 102-мм	3×1 — 88-мм
Лёгкая зенитная артиллерия	4×2 — 37-мм, 4×2 — 13,2-мм	4×2 — 37-мм, 4×2 — 13,2-мм	—	2×1 — 40-мм	3×4 — 12,7-мм	2×4 — 12,7-мм	-
Торпедное вооружение	2×3 — 550-мм ТА	2×2 — 533-мм ТА	4×2 — 610-мм ТА	4×3 — 533-мм ТА	2×4 — 533-мм ТА	2×3 — 533-мм ТА	4×1 — 500-мм ТА
Бронирование, мм	погреба — 30, палуба — 20, рубка — 20	пояс — 24+18, палуба — 20, башни — 23, рубка — 40	пояс — 63, палуба — 28	пояс — 76-57, палуба — 25, рубка — 75	пояс — 76, палуба — 32, башни и барбеты — 25, погреба до 89	пояс — 57, палуба — 25, башни — 25, барбеты — 19, погреба — 76	пояс — 50, палуба — 20 (скосы — 40)
Экипаж, чел.	567	694	450	450	570	500	483-683

Комментарии

Источники

• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск, Харвест, 2007.
• Патянин С. В. Прославленные крейсера Черчилля. «Аретуза», «Пенелопа», «Галатея», «Аврора». — М.: Яуза, ЭКСМО, 2013. — 96 с. — (Война на море. Коллекция). — 2000 экз. — ISBN 978-5-699-64806-1.
• Патянин С. В., Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — М.: Коллекция; Яуза; ЭКСМО, 2007. — 362 с. — (Арсенал коллекция). — ISBN 5-69919-130-5.
• Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1922—1946 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1980. — 456 p. — ISBN 0-85177-1467.
• M. J. Whitley. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. — London, Arms & Armour, 1995.
• Smithn P.C. Dominy J.R. Cruisers in Action 1939—1945. — London: William Kimber, 1981.