|
Тибетский автономный район
Тибе́тский автоно́мный райо́н, сокращённо ТАР (тиб. བོད་རང་སྐྱོང་ལྗོངས་, Bod-rang-skyong-ljongs, Бё ранг кьёнг джонг кит. упр. 西藏自治区, пиньинь Xīzàng Zìzhìqū или Сицза́н) — автономный район на западе КНР. Расположен на части территории древнего Тибетского государства. Административный центр и крупнейший город — Лхаса (Ласа). Согласно переписи 2020 года, в Тибете проживало 3,648 млн человек[3]. ГеографияТибетский автономный район (Сицзан) занимает площадь около 1 230 000 км²[4] (3-е место среди административно-территориальных образований КНР) и расположен на Тибетском нагорье, в самом высокогорном регионе Земли. На юге ТАР находятся склоны Гималайской горной системы, а на границе с Непалом — гора Эверест. Тибетский автономный район граничит с китайскими провинциями Юньнань, Цинхай и Сычуань, с китайским Синьцзян-Уйгурским автономным районом, а также с государствами Индия, Непал и Бутан. По данным на 2021 год площадь природоохранных территорий национального уровня в Тибетском автономном районе составляет 413 690 км², или около 33,6 % общей площади всего района, что является наивысшей долей среди 31 административной единицы высшего уровня Китая (кроме Гонконга, Аомыня и Тайваня)[4]. ИсторияЧасти китайской армии быстро сломили сопротивление тибетской национальной армии, вошли в Лхасу в октябре 1950 года. В 1951 году тибетцам была обещана политическая и религиозная автономия. В 1965 году был основан Тибетский автономный район. Вскоре началась китайская колонизация района, китайский язык был введён в качестве официального, началась борьба с религией и установление той же социально-экономической системы, которая была установлена на остальной территории КНР. В 1959 году произошло восстание тибетцев, спровоцированное слухами о готовящемся захвате Далай-ламы, после подавления которого он вынужден был бежать в Индию. В 2007 году китайский госкомитет по делам религий, в нарушение религиозных канонов, постановил, что перерождения «живых Будд», не санкционированных компартией, будут считаться незаконными. В 2000-х гг. в Тибетский автономный район направляются большие инвестиции центрального правительства КНР, призванные поднять экономический уровень региона и сильнее привязать его экономически к Китаю. Весной 2008 года начались массовые протесты населения с требованием независимости Тибета. 19 января 2009 года на 2-й сессии Собрания народных представителей Тибетского автономного района 9-го созыва был учреждён новый праздник — «День освобождения тибетцев от крепостного рабства». 14 марта 2011 года Далай-лама отказался от статуса политического руководителя Тибета и заявил, что отныне будет лишь духовным лидером тибетского народа. НаселениеПо данным переписи населения КНР 2010 года, первые пять народностей по численности населения в Тибетском автономном районе были следующие[5][6]:
Административное устройствоВ административном отношении ТАР делится на 6 городских округов и 1 обычный округ.
ПолитикаВооружённые силыВ Лхасе расположен штаб Тибетского военного района Западного военного округа; в Шигадзе — штаб 52-й горной общевойсковой бригады; в Ньингчи — штаб 53-й горной общевойсковой бригады. Во всех округах Тибета расквартированы части Народной вооружённой милиции[7]. Экономика  Основная часть тибетцев занята в сельском хозяйстве и в негосударственных секторах экономики. Развито кустарное производство, животноводство, традиционная медицина. Главный земледельческий район ТАР — долина реки Брахмапутра. Большая часть сельскохозяйственной продукции поступает на внутренний рынок. Лишь часть продукции животноводства (кожи, изделия из шерсти и пр.) экспортируется за пределы Тибета. В 2007—2008 годах наблюдались рекордные темпы роста экономики (12 %). Этому способствовали высокие урожаи, а также увеличение в мире спроса на продукцию традиционной тибетской медицины, в которой используются редкие растения, произрастающие в условиях уникального тибетского климата. Разведаны значительные запасы полезных ископаемых (каменный уголь, нефть, калийная соль и многие редкоземельные элементы), однако их месторождения практически не разрабатываются. Инфраструктура остаётся слабо развитой, но китайские власти вкладывают значительные средства в строительство железных и автомобильных дорог, аэропортов и трубопроводов.  По итогам 2020 года валовой региональный продукт Тибетского автономного района вырос на 7,8 % по сравнению с 2019 годом и превысил 190 млрд юаней (около 29,2 млрд долл. США). Располагаемый доход на душу населения в городах и сёлах Тибета вырос в 2020 году на 10 % и 12,7 % соответственно[8]. По итогам 2021 года ВРП Тибета составил 208 млрд юаней (32,8 млрд долл. США), увеличившись на 6,7 % по сравнению с предыдущим годом[9]. В первой половине 2022 года ВРП Тибета составил более 97,3 млрд юаней (14,4 млрд долл. США), увеличившись на 4,8 % в годовом исчислении[10]. По итогам 2023 года ВРП Тибетского автономного района составил 239,3 млрд юаней (33,6 млрд долларов США), увеличившись на 9,5 %. Добавленная стоимость в секторе услуг сформировала 54,1 % ВРП и обеспечила 57,6 % регионального экономического роста. Капиталовложения в инфраструктуру выросли на 34,8 %, а инвестиции в сферы, связанные с народным благосостоянием, — на 31,8 %[11][12]. Главными секторами, куда власти района направляют основной объём инвестиций, являются железнодорожный, автомобильный и авиационный транспорт, логистика, зелёная энергетика и промышленность, туризм, международная торговля и охрана окружающей среды[13]. Сельское хозяйствоВ Тибетском автономном районе развиты пастбищное животноводство (разведение яков) и тепличное овощеводство (специальные сорта редьки, картофеля, кабачков, помидоров, огурцов, капусты, устойчивые к суровому местному климату). Строятся теплицы, оборудованные солнечными панелями и ветрогенераторами. В 2019 году посевная площадь под овощи достигла в Тибете 25,74 тыс. га, а объём производства составил 970 тыс. тонн[14]. Ежегодно в Тибете собирают более 1 млн тонн зерновых. По итогам 2020 года в автономном районе объём производства голозерного ячменя составил 795 тыс. тонн (площадь посадки ячменя достигла 138,7 тыс. га), овощей — 843,4 тыс. тонн, мяса и молока — 769,6 тыс. тонн. Из ячменя в Тибете производят пиво, печенье и уксус[15]. В 2023 году в Тибете было собрано 1,09 млн тонн зерновых; посевные площади зерновых достигли 2,92 млн му (около 195 тыс. га), из которых под высокогорный ячмень выделили 2,09 млн му[16][17]. Туризм.JPG) Китайских и зарубежных туристов привлекают в Тибете местная культура и живописные природные ландшафты. За период 13-й пятилетки (2016—2020 года) Тибет принял около 150 млн туристов из других регионов страны и из-за рубежа, доходы от туризма составили около 212,6 млрд юаней. К концу 2021 года в Тибете насчитывалось более 100 туристических достопримечательностей с высоким рейтингом, более 2700 туристических предприятий и более 2300 гостиниц домашнего типа. По итогам 2021 года Тибет посетили 41,5 млн туристов. Доходы от туризма составили 44,1 млрд юаней (около 6,9 млрд долл. США)[18]. Основные туристические локации — дворец Потала в Лхасе, озеро Басун и Большое ущелье реки Ялуцангпо[19]. Энергетика В конце 2011 года, для преодоления изоляции электросети Тибета, был начат проект по соединению электросетей с провинцией Цинхай[20]. В период 13-й пятилетки (2016—2020 гг.) в ТАР было построено и введено в эксплуатацию несколько электростанций, что сократило дефицит электроэнергии в весенний и зимний периоды в Тибете, а также содействовало поставкам электричества за пределы района. В 2015 году Тибет впервые экспортировал электричество в соседнюю провинцию Цинхай, в 2018 году начались поставки в Ганьсу и Шэньси, а в 2020 году — в Пекин и Шанхай. За период с 2015 года по конец лета 2021 года из Тибета в другие регионы страны было поставлено около 9 млрд кВт/ч электричества[21][22]. По состоянию на январь 2024 года чистая энергия составляла 91,44 % от установленных мощностей по производству электроэнергии в Тибете; на долю ГЭС, СЭС и ВЭС приходилось соответственно 53,72 %, 36,32 % и 1,4 % от совокупных установленных мощностей в Тибете. В 2023 году из Тибета было поставлено в другие регионы страны 2,57 млрд кВт-ч чистой электроэнергии, что на 13,98 % больше, чем годом ранее. Генерацию контролирует государственная компания Tibet Electric Power, а передачу энергии — State Grid Corporation of China[23]. ТелекоммуникацииПервая в Тибете базовая станция мобильной связи пятого поколения была запущена в 2019 году. В 2021 году в Тибетском автономном районе было построено 3083 новые базовые станции 5G, в результате чего общее количество базовых станций 5G в регионе достигло 6660[24]. К концу ноября 2022 года число абонентов сетей мобильной связи пятого поколения в Тибетском автономном районе достигло 798 100, что на 131 900 больше, чем в конце 2021 года. По состоянию на конец ноября 2022 года в регионе было построено в целом 8 099 базовых станций для связи стандарта 5G. За первые 11 месяцев 2022 года общий объем операций в телекоммуникационном секторе достиг 5,52 млрд юаней (815 млн долл. США), что на 15,01 % больше, чем годом ранее[25]. По состоянию на конец марта 2023 года в Тибетском автономном районе было построено более 9,5 тыс. базовых станций стандарта 5G, а число пользователей этой связи в регионе приблизилось к 1,03 млн[26]. Розничная торговляВ 2023 году розничные продажи потребительских товаров в Тибетском автономном районе выросли на 21,1 % и достигли 87,98 млрд юаней (около 12,4 млрд долл. США). По темпам роста розничного товарооборота Тибет занял первое место по стране. В сельских районах розничные продажи увеличились до 16,31 млрд юаней, что на 28,8 % больше по сравнению с предыдущим годом. Розничные онлайн-продажи в Тибете составили 17,31 млрд юаней, увеличившись на 89,7 % в годовом исчислении[27]. Внешняя торговляЗа первые восемь месяцев 2021 года внешнеторговый оборот Тибетского автономного района вырос на 125,07 % в годовом исчислении и составил 2,36 млрд юаней (около 365 млн долл. США). В частности, экспорт региона вырос на 64,76 % до 1,17 млрд юаней, а импорт — на 252,12 % до 1,19 млрд юаней[28]. Крупнейшими внешнеторговыми партнёрами Тибета являются Непал и ФРГ[29][30]. Через Тибет в Непал экспортируют автомобили, промышленное оборудование и потребительские товары[31]. В 2022 году объем внешней торговли Тибетского автономного района вырос на 14,6 % в годовом исчислении и составил 4,6 млрд юаней (678,9 млн долл. США); объем экспорта достиг 4,3 млрд юаней, а импорта — 292 млн юаней. Объем экспорта и импорта Тибета с Непалом достиг 1,56 млрд юаней[32]. По итогам 2023 года внешняя торговля Тибета выросла на 138,3 % по сравнению с 2022 годом и достигла почти 10,98 млрд юаней (1,54 млрд долл. США). Общий объем внешнеторгового оборота между ТАР и Непалом составил около 2,77 млрд юаней, увеличившись на 77,2 % в годовом исчислении[33]. БлагосостояниеПо состоянию на 2021 год по уровню зарплат в государственном секторе Тибет находился на третьем месте в стране, уступая лишь Пекину и Шанхаю[34]. В 2021 году располагаемый доход на душу населения в сельских районах ТАР достиг 16 935 юаней, что почти в три раза больше, чем в 2012 году[35]. Транспорт    По состоянию на январь 2021 года протяжённость введённых в эксплуатацию автодорог в Тибетском автономном районе составляла более 117 тыс. км, что на 50 % больше, чем в конце 2015 года. Общая длина железных дорог в Тибете на конец 2020 года достигла 954 км. Кроме того, по итогам 2020 года, в Тибете работало 130 авиалиний, а пассажиропоток тибетских аэропортов составил 5,18 млн человек[36]. Автомобильный транспортПо состоянию на первую половину 2024 года общая протяженность автомобильных дорог Тибета достигла 123,3 тыс. км, включая 93 тыс. км сельских дорог и 1,19 тыс. км скоростных дорог[37]. Главными автомагистралями Тибета являются Годао 109 (Пекин — Ланьчжоу — Лхаса), Годао 214 (Синин — Чамдо — Цзинхун), Годао 219 (Каргалык — Лхаса), Годао 317 (Чэнду — Сэни), Годао 318 (Шанхай — Ньялам — Катманду) и Годао 345 (Цидун — Сэни). Железнодорожный транспортОсновными железнодорожными линиями Тибета являются Цинхай-Тибетская железная дорога (2006) и Железная дорога Лхаса — Шигадзе (2014). Имеется 435-километровая скоростная электрифицированная железная дорога Лхаса — Шаньнань — Ньингчи (2021)[38][39]. Строится Сычуань-Тибетская железная дорога, которая соединит Чэнду и Лхасу. Авиатранспорт
В аэропорту Лхаса Гонггар базируется авиакомпания Tibet Airlines. В 2020 году тибетские аэропорты обслужили 5,18 млн пассажиров. По состоянию на 2021 год, в Тибете действовало 130 авиамаршрутов, которые связывали регион с 61 городом. Планируется построить три новых аэропорта в уездах Лхюндзе, Тингри и Буранг[40]. В 2021 году в Тибете было совершено 59,9 тыс. взлетов и посадок воздушных судов, что в 2,79 раза больше, чем в 2012 году. Среднегодовой темп роста количества взлётов и посадок за десятилетие достиг 12,1 %. За период с 2012 по 2021 год число пассажиров, воспользовавшихся аэропортами Тибета, выросло с 2,22 млн до 6,03 млн. По состоянию на октябрь 2022 года, Тибетский АР был связан воздушными маршрутами с 68 городами в 28 других регионах Китая[41]. Водный транспортВ тёплый период года по реке Брахмапутра и некоторым озёрам (в том числе Ямджо-Юмцо и Мапам-Юмцо) осуществляется судоходство на небольших моторных лодках и катерах. Культура В Тибетском автономном районе выходит ряд газет и журналов. Крупнейшая из газет — «Сицзан жибао». Наука и образованиеВ Лхасе ведётся строительство крупнейшего в мире оптического телескопа[42]. Примечания
Ресурсы, отражающие позицию КНР
Ресурсы, отражающие точку зрения тибетских оппозиционеров
Политически нейтральные ресурсы
Литература
Ссылки
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_(%2Ball_claims_hatched).svg)
