Хийтола (станция)

Хийтола
	Станция
Хийтола
	Сортавальское направление
	Октябрьская железная дорога
	; Вокзал станции Хийтола
	61°14′09″ с. ш. 29°41′25″ в. д.HGЯO
Дата открытия	01.11.1893
Прежние названия	Hiitola
Тип	узловая товарно-пассажирская
Количество платформ	2
Количество путей	4
Тип платформ	1 боковая и 1 островная
Форма платформ	прямая
Выход к	Вокзальной улице и к дороге 86К-118 Хийтола — Тоунан
Расположение	пос. Хийтола
Расстояние до ст. Кушелевка	173,0 км
Расстояние до Выборга	92,6 км
Расстояние до ст. Сортавала	85,8 км
Код в АСУЖТ	022404
Код в «Экспресс-3»	2004256
Соседние о. п.	176 км, Пукинниеми и Куликово
	Медиафайлы на Викискладе

Хи́йтола (фин. Hiitola) — узловая станция Октябрьской железной дороги на 173,0 километре перегона Кузнечное — Алхо и на нулевом километре перегона Бородинское — Алхо.

Общие сведения

Расположена в одноимённом посёлке Лахденпохского района республики Карелия. По состоянию на 2019 год путевое развитие станции составляло 3 пути, новая боковая и старая финская островная платформы. Станция находится на линии с полуавтоблокировкой, которую обеспечивает пост ЭЦ, расположенный в отдельном здании. На посту несёт службу дежурный по станции. Вокзал отсутствует. Рядом с постом ЭЦ расположена неработающая будка для билетных касс. Билеты приобретаются в штабном вагоне у начальника поезда (для пассажирских поездов) или у кондуктора (на пригородных поездах).

На станции установлен современный пассажирский павильон, а также новые информационные таблички.

Пригородное движение по станции осуществляется двумя парами поездов Кузнечное — Сортавала — Кузнечное, а также двумя парами поездов Выборг — Хийтола — Выборг^[3].

История

Станция Hiitola, как и весь участок Антреа — Сортавала, была открыта 1 ноября 1893 года. Решение о строительстве железной дороги Выборга — до Йоэнсуу^[фин.]^* было принято в 1888 году. Работы по строительству были начаты в 1890 году. На сооружении дороги в 1892 году работало 6000 человек^[4]^[5].

1 августа 1917 года, с постройкой линии Санкт-Петербург — Хийтола, станция стала узловой^[6].

На 1923 год путевое развитие станции составляло 7 путей. В северной горловине находилось паровозное веерное депо. Над обеими горловинами станции были проложены бетонные мосты^[7]. «Чётный» мост соединял дорогу Кексгольм — Куркиёки и дорогу на Ильме (сейчас вместо него — железнодорожный переезд). «Нечётный» мост 61°14′03″ с. ш. 29°40′57″ в. д.^HGЯO соединял совсем небольшие хутора, располагавшиеся по обе стороны железнодорожной линии и в настоящее время утраченные.

Бои под Хийтола

31 июля 1941 года на Карельском перешейке начала наступление финская Юго-Восточная армия. Одной из задач был захват железнодорожного узла Хийтола.

20 августа советские войска на левом фланге начали отступление к бывшей линии Маннергейма, одновременно взрывались фортификационные сооружения, свертывались и эвакуировались подразделения береговой обороны. Батареи, расположенные на островах Выборгского залива, корабли шхерного отряда кораблей и посланные им на помощь эсминцы «Сильный» и «Стойкий» своим огнем прикрывали отход войск и отражали десанты противника.
— http://www.redov.ru/voennaja_istorija/leningradskaja_boinja_strashnaja_pravda_o_blokade/p4.php

В итоге взорванными оказались оба моста в горловинах станции.