|
ATR 72
ATR 72 — турбовинтовой среднемагистральный пассажирский самолёт производства франко-итальянского концерна ATR (фр. Avions de Transport Régional). Самолёт предназначен для перевозки до 74 пассажиров одного класса на расстояние до 1300 км и управляется двумя пилотами. Аэродинамическая схемаДвухмоторный турбовинтовой высокоплан с прямым крылом и однокилевым Т-образным оперением. Разработка Первое упоминание о данном ВС датируется 1985 годом. Первая из трёх опытных машин поднялась в воздух 27 октября 1988 года. Самолёт построен на базе ATR 42. Основные изменения — удлинение фюзеляжа на 4,5 метра и новые, в основном композитные, консоли увеличенного размаха. Также был увеличен запас авиатоплива. Базовый вариант ATR 72-100 выпускался с двигателями PW124B, вариант ATR 72-200 выпускался c новым пятилопастным винтом. ATR 72-210 выпускался с силовой установкой PW127 от ATR 42-500. В 2007 году консорциум ATR сообщил о версии 72-600. Прототип впервые взлетел 24 июля 2009 года. Особенности конструкцииПассажиры попадают на борт через заднюю дверь. Передняя дверь используется для загрузки багажа пассажиров. Однако Finnair заказала вариант ATR 72 с передней пассажирской дверью для возможности пользоваться телескопическими трапами в аэропорту Хельсинки-Вантаа. С целью облегчения самолёта и упрощения конструкции на ATR72 конструктивно отсутствует ВСУ. Для обеспечения энергией на стоянке запускается правый двигатель, при этом воздушный винт не вращается (так называемый режим «Hotel Mode»). На техобслуживании самолёта двигатели периодически меняют местами, чтобы обеспечить равномерную выработку ресурса. МодификацииATR 72-100Два подтипа были обозначены серией −100[4].
ATR 72-200 Самолёт оснащён двигателями Pratt & Whitney PW124B с новыми пятилопастными воздушными винтами.
ATR 72-210Самолёт оснащён двигателями Pratt & Whitney PW127 с пятилопастными воздушными винтами.
ATR 72-212AСамолёт появился в начале 1997 года, предлагался с выбором двигателей PW127F или PW127M. Каждый двигатель имел шестилопастные винты, в результате чего были улучшены характеристики (включая взлетную массу). ATR 72 ASWВариант ATR 72-212A для использования в качестве морской (надводной) патрульной платформы в военных сферах. Конструкция предусматривала установку различного военно-морского вооружения, такого как противокорабельные ракеты, торпеды и глубинные бомбы. Помимо своих возможностей по охоте за подводными лодками, самолет также может использоваться в качестве поисково-спасательного, когда это необходимо[4]. ATR 72-500 Рыночное наименование ATR 72-212A с другим набором оборудования и новыми двигателями типа Pratt & Whitney PW127F или PW127М с шестилопастными воздушными винтами. ATR 72-600.jpg) .jpg) Рыночное наименование ATR 72-212A с другим набором оборудования. Самолёты 600-й серии построены на базе 500-й. Серия была анонсирована в октябре 2007 года. Прототип ATR 72-600 совершил первый полёт 24 июля 2009 года. Первые поставки были запланированы на вторую половину 2010 года. ATR 72-600 включает в себя несколько усовершенствований. В качестве силовой установки выступают двигатели PW127M, обеспечивающие дополнительные 5% мощности во взлётном режиме (если это требуется по условиями взлёта). Кабина пилотов оборудована пятью ЖК-экранами (в предыдущих версиях EFIS они были доступны опционально). Многоцелевой компьютер (MPC) призван повысить уровень безопасности полётов и расширить эксплуатационные возможности. Авионика производства Thales Group обеспечивает соответствие требованиям к навигационным характеристикам. В список улучшений также входят более лёгкие пассажирские кресла и увеличенные багажные полки. В декабре 2015 года Европейское агентство авиационной безопасности утвердило новую компоновку салона, что позволило увеличить максимальную пассажировместимость с 74 до 78 человек. ATR 72MP.jpg) Вариант ATR 72-600, разработанный оборонным предприятием Leonardo, оптимизирован для выполнения задач морского патрулирования. Самолет также может использоваться для перевозки личного состава и грузов, а также выполнять задачи противолодочной обороны, борьбы с надводными целями и радиоэлектронной разведки. ATR 72MP оснащен бортовым авиационным комплексом радиообнаружения и наведения, включающем в себя усовершенствованный многорежимный обзорный радар с активной фазированной антенной решёткой, турель с электронно-оптическими датчиками, автоматическую идентификационную систему и радиопеленгатор бортовой поисково-спасательной системы[5].
Лётно-технические характеристики (72-600)[6]
Аварии и катастрофыПо данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 9 августа 2024 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 38 самолётов ATR 72[8]. ATR 72 пытались угнать 1 раз, при этом никто не погиб[9]. Всего в этих происшествиях погибли 460 человек.
Похожие самолетыПримечания
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_ATR.72-212A(500)_FlyFireFly_TLS_30AUG11_(6097869500)_(cropped).jpg)
.svg){kind=small}
