|
Koenigsegg CCX
Koenigsegg CCX — суперкар производства компании Koenigsegg. CCX это аббревиатура Competition Coupe X. Где X обозначает 10-ю годовщину с момента создания первой CC в 1996 году. CCX предназначен для рынка США, поэтому спроектирован с учетом американских требований. Разработана модификация CCXR — двигатель настроен для работы на биотопливе. Альтернативное топливо и изменённые настройки позволили CCXR получить мощность на 25 % выше, чем у модели CCX. Технические характеристикиДвигательВ CCX используется созданный и собранный Koenigsegg, полностью алюминиевый, 4700 см³ V8 двигатель, основанный на архитектуре Ford Modular, усиленный центробежными нагнетателями Rotrex с давлением наддува 1.2. Двигатель развивает мощность в 806 л. с. (593 кВт) и крутящий момент 920 Н·м при использовании бензина с октановым числом 91 (стандарт США), 862 л. с. (634 кВт) при использовании бензина с октановым числом 95 (Евро стандарт) и 850 л. с. при использовании биотоплива.[1] КузовДвухдверный двухместный. Кузов сделан из углеволокна (карбона) армированного кевларом и специального лёгкого материала для съёмной крыши. Подвеска и тормозаПередняя и задняя подвеска: Двойные вильчатые рычаги, настраиваемые гоночные газо-гидравлические амортизаторы. Регулируемый электронным образом клиренс. Передние и задние тормоза: Вентилируемые дисковые Ø 362 мм, ширина 32 мм. Используется продвинутая система контроля Koenigsegg. Опционально: Передние тормоза: керамические дисковые Ø 380×34 мм. Задние тормоза: керамические дисковые Ø 362 мм. Тормозной путь: 31 метр (100-0 км/ч) Диски, шиныKoenigsegg, из сплава магния с центральной гайкой крепления. Опционально: Карбоновые / Магниевые диски Спереди: 19" x 9.5". Сзади: 20" x 12.5" Michelin Pilot Sport 2. Ненаправленные, с асимметричным шагом. Спереди: 255/35-19" (Y). Сзади: 335/30-20" (Y) ЦенаПо состоянию на март 2006, цена начиналась от €458,000 ($578,866). Полностью укомплектованный CCX стоит €510,000 ($644,589) [2]. МодификацииCCXRCCXR является «экологически чистой» версией CCX, с двумя изменёнными двухкамерными нагнетателеми на двигателе V8 от модели CCX, использующим как топливо E85 или E100 на этаноле, так и стандартный бензин с октановым числом 98[3]. При работе на обычном бензине CCXR развивает 806 л.с., но когда автомобиль использует биотопливо E85, двигатель развивает 1018 л.с. Christian von Koenigsegg сказал: «Наши инженеры не могли поверить в эти цифры, когда мы тестировали машину»[4]. CCXSCCXS был выпущен в 2008. Имеет белый цвет и желтый салон, выпущен в единственном экземпляре, больше ничего об автомобиле не известно.[5][6][7][8][9][10] CCX EditionАвтомобиль является улучшенной модификацией модели CCX, в которой полностью отсутствует лако-красочное покрытие кузова. Тираж автомобиля составил 14 штук CCX Edition и 6 CCXR Edition.[11] Под капотом модели CCX Edition установлен тот же двигатель что и у модели CCX. [12] Модель можно отличить от простого CCX по увеличенному переднему сплиттеру, заднему антикрылу, надписи Edition на заднем бампере и новыми дисками уникального дизайна. У авто также появились новые элементы интерьера:
Авто поставлялось с камерой заднего вида и навигационной системой с завода, в отличие от CCX, где это было доступно лишь опционально [11]
Также автомобиль оснащен выпускной системой из жаропрочного, лёгкого сплава Inconel на основе никеля. Цена автомобиля составляла 1 330 000€.[11] CCXR Edition, в отличие от CCXR, получил модифицированные амортизаторы, более жесткие пружины и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости.[14] CCGTГоночный автомобиль, произведенный компанией Koenigsegg в Швеции. Представленный на Женевском автосалоне в 2007 году, созданный на базе дорожной модели Koenigsegg CCX. Гоночная версия была создана в единичном экземпляре.[15]. CCGT очень похож на автомобиль на Koenigsegg CCX. Koenigsegg CCGT разработан в соответствии с требованиями правил GT1 Чемпионата FIA GT и ACO, организатора 24-часов Ле-Мана[15]. Вес уменьшен до 1100 кг, двигатель развивает мощность 600 лошадиных сил, сам двигатель V8 без компрессора объемом 5 л. Поскольку CCGT был построен в единичным экземпляре, он не может быть сертифицирован согласно требованиям ФИА, так как должно было быть построено не менее 350 серийный автомобилей.[16]. ДругоеПредпродажный образец CCX был рассмотрен в автомобильной программе канала BBC Top Gear. CCX управлялся Джереми Кларксоном, который очень хвалил автомобиль, но в то же время критиковал его за нехватку прижимной силы, которую он приписывал отсутствию заднего спойлера. Позже в этой же программе автомобиль был разбит, будучи ведомым пилотом Стигом, который также предположил, что машина стала бы быстрее и устойчивее со спойлером. Koenigsegg сказала, что они добавят спойлер на машину в ближайшем будущем и затем вновь предоставят её программе Top Gear для дальнейших испытаний. 28 мая 2006 Koenigsegg предоставила программе Top Gear CCX с задним спойлером. Стиг снова поехал круг на время и установил рекорд круга — 1:17,6. Задний спойлер из углеволокна доступен как опция, так как он снижает максимальную скорость автомобиля до 370 км/ч (230 миль/ч). См. такжеПримечания
Ссылки
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
