|
Lada
 LADA («Ла́да») — советская и российская марка автомобилей, производимых АО «АвтоВАЗ». Ранее использовалась только для автомобилей, поставлявшихся на экспорт, а для внутреннего рынка автомобили производились под маркой «Жигули»[к 1]. Следующее же семейство стало называться «Лада Спутник» и поставлялось на экспорт как LADA Samara, а в 1991 году стало называться так же и внутри страны. Производящиеся моделиНазвания приведены в соответствии с современной заводской классификацией. Внутризаводские обозначения вида ВАЗ-XXXX приводятся в скобках. Если тип кузова или количество дверей (для хетчбэка) не входят в заводское название модели, они указываются отдельно. 1977 — LADA Niva Legend
1998 — LADA Niva Travel
2011 — LADA Granta
2012 — LADA Largus
2015 — LADA Vesta
2024 — LADA Iskra
2024 — LADA Aura
Снятые с производства модели1970 — Семейство Classic («Жигули»)1984 — Семейство Samara (Спутник)1987 — «Ока»
1995 — Семейство 110
1997 — Семейство Samara 22004 — Семейство Kalina
2007 — Семейство Priora
2011 — Семейство Granta2013 — Семейство Kalina 2
2016 — Семейство XRAY
ЭкспортАвтомобили Lada (ВАЗ-2101) выставлялись на экспорт с 1971 года[2]. В середине 1980-х годов за рубежом были положительно встречены автомобили моделей Lada 2105/2107/2104. Автомобили Lada поставлялись в Азию, Африку, Латинскую Америку, Канаду, Австралию и Океанию[3]. В 1988 году Lada стала лидером продаж в Чили, реализовав 14 400 машин, что составило 12 % от всех автомобилей, купленных за год в этой стране. Намереваясь захватить автомобильный рынок Чили, в 1990—1992 годах Lada выступала в качестве титульного спонсора чилийского футбольного клуба «Коло-Коло», который в 1991 году завоевал Кубок Либертадорес. Название бренда было размещено на лицевой стороне футболок чилийских игроков[4]. Сравнительно высокую популярность обрели автомобили семейств Samara и Samara 2[3]. В 1990 году эти машины экспортировались в ряд европейских стран, Канаду и Новую Зеландию[2], некоторые модели Лады из Советского Союза импортировались в Бразилию и стали популярны для использования в качестве такси[5]. Начиная с 2010 года география поставок автомобилей Lada охватывала страны СНГ (более 90 %) и Европы (3—5 %), а также ряд государств Африки и Латинской Америки (не более 1,5—2 %)[3]. Продажи в БеларусиОфициальным импортером Lada в Беларуси является компания Ардера, в дилерскую сеть которой входит 12 автоцентров, расположенных в Минске, во всех областных центрах (Бресте, Витебске, Гомеле, Гродно, Могилеве), а также в Бобруйске, Пинске, Полоцке и Солигорске. Модельный ряд представлен Lada лифтбеком Granta, обновленным семейством Vesta (одноименным седаном и универсалами Vesta SW и SW Cross), универсалами и фургонами Largus, а также внедорожниками Niva Legend и Niva Travel. Lada в Беларуси по итогам 2023 года заняла уверенное второе место по общему количеству проданных автомобилей.[6] РебрендингВ 2004 году руководство «АвтоВАЗа» объявило о переходе на латиницу при официальном написании названий всех выпускаемых заводом автомобилей: Lada — вместо «ВАЗ» и «Лада». Руководивший в то время предприятием Владимир Каданников иронично заметил, что самые меткие названия его продукции даёт народ — «копейку» и «зубило» не искоренит никакая латиница[7]. Несмотря на смену бренда российские потребители продолжали отдавать предпочтение жаргонным названиям, связанным с номерами моделей[8]. С 1 апреля 2015 года изменился фирменный логотип Волжского автозавода «Ладья», он стал более объёмным[9]. Автоспорт
Галерея
Снятые с производстваПримечанияКомментарии
Источники
Литература
Ссылки
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
_front.jpg)
