|
Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Lancer (яп. 三菱・ランサー) — семейство легковых автомобилей субкомпактного и компактного класса, выпускавшихся компанией Mitsubishi Motors с 1973 по 2024 год. Также автомобили выпускались/продавались в разных странах и в разное время под другими названиями. В США (компанией Chrysler), а также Канаде, Австралии Dodge/Plymouth Colt, Chrysler Valiant Lancer, Chrysler Lancer, Eagle Summit; В Европе Colt Lancer; В странах Азии Hindustan Lancer, Soueast Lioncel, Mitsubishi Carisma, Galant Fortis, и Mitsubishi Mirage. Кроме того, продавался как Lancer Fortis на Тайване с небольшими отличиями в экстерьере по сравнению с Galant Fortis. С момента начала производства в 1973 году и по 2008 год было продано более шести миллионов машин[2]. Mitsubishi Lancer Evolution Mitsubishi Lancer Evolution или Mitsubishi Lancer Evo — спортивный вариант Lancer. Выполнен в кузове седан. Изредка руками мастеров создавались универсалы, но это единичные экземпляры. Внешне, начиная с шестого поколения, Lancer Station Wagon отличается от стандартного Lancer бамперами, радиаторной решёткой, расширенными колёсными арками, капотом, спойлером. Имеет более мощный двигатель (до 10-го поколения ставился 4G63, славившийся своей работоспособностью в тяжёлых условиях), более жёсткий усиленный кузов, полный привод и только механическую коробку переключения передач (кроме Evolution 10, а также более ранних версий для японского рынка (Evolution 7 GTA). Существует 10 поколений Mitsubishi Lancer Evolution. Спортивная версия Mitsubishi Lancer X отличается усиленным кузовом, расширенной базой, новым турбированным двигателем, наличием постоянного дифференциального полного привода и спортивного обвеса. Первое поколениеПервый Mitsubishi Lancer (A70) был выпущен в феврале 1973 года. Он служил для заполнения разрыва между Minica и большим Galant.
Существовали четыре типа кузова: двухдверный седан, четырёхдверный седан, двухдверный хардтоп и пятидверный универсал. Двигатели были четырёхцилиндровыми с различным рабочим объёмом: 1,2 литра, 1,4 литра, и 1,6 литра. Спортивная раллийная версия 1600 GSR выигрывала два раза Safari Rally и четыре раза Southern Cross Rally в Австралии. Автомобиль также продавался под другими названиями:
Celeste В феврале 1975 года Lancer был дополнен купе под названием Mitsubishi Lancer Celeste, заменив Galant FTO. Также назывался Mitsubishi Celeste или Colt Celeste на некоторых рынках, а также продавался Chrysler Lancer Coupe (LB/LC) в Австралии[3], Dodge Lancer Celeste в Сальвадоре, Plymouth Arrow в США, и Dodge Arrow в Канаде. Mitsubishi/Colt Celeste первоначально был доступен с 1,4- и 1,6-литровыми двигателями, позднее был добавлен 2,0-литровый двигатель. Версия с самым большим 2,6 литровым двигателем продавалась как Plymouth Fire Arrow и была доступна только на рынке США[4]. Модель Celeste была обновлена в 1978 году, получив угловатые фары и большие бампера[5]. Производство Lancer Celeste закончилось в июле 1981 года, так как была заменена на переднеприводную модель Cordia в начале 1982 года.
Второе поколение
  Lancer EX был представлен В 1979 году в Японии. Модель имела более строгие «рубленые» формы с интегрированными бамперами, и хорошей аэродинамикой. В отличие от предыдущей модели намечалось большая ориентация на европейский рынок. Изначально предлагались три типа двигателей:
MCA-JET была более современной технологией, чем карбюраторные двигатели. MCA (от англ. Mitsubishi Clean Air) — система улавливания паров бензина, а также сокращения выброса картерных газов, созданная в целях охраны окружающей среды. Была использована оригинальная система снижения токсичности отработавших газов, делая автомобиль полностью соответствующим всем экологическим стандартам Японии и США. Конструкция головки блока цилиндров двигателя имела третий клапан (или Jet-клапан), который обеспечивал дополнительный приток воздуха в камеру сгорания, повышая эффективность процесса окисления (сгорания) топлива. Другая новинка Lancer — технология Silent Shaft (рус. тихий вал), которая представляет собой два балансирных вала, вращающихся в разных направлениях, снижая тем самым уровень вибраций и шума и обеспечивая более плавный ход. MCA-JET позволила добиться высокой экономичности; расход топлива составлял 4,54 л/100 км в 10-режимном тесте топливной экономичности, и 3,12 л/100 км при движении со скоростью 60 км/ч при испытании на динамометрическом стенде). Двигатель Sirius 80 с объёмом 1,8 л был добавлен в ассортимент в 1980 году, вместе с новым 1,2-литровым 70 л. с. (52 кВт) двигателем. Также в 1980 году был представлен турбированный 135-сильный (99 кВт) двигатель для спортивных модификаций, а в 1983 году — 165-сильный (121 кВт) с турбонаддувом и интеркулером. Японские модификации и доработка автомобиля
Третье и четвёртое поколение
Третье поколение В 1982 году был произведен фейслифтинг (рестайлинг) переднеприводной модели Mirage, выпускавшейся с 1978 года. Версия нового Mirage с кузовом седан продавалась как Lancer Fiore, чтобы отличать автомобиль от ещё выпускавшегося Lancer второго поколения, а также на разных рынках как Lancer и Mirage Sedan. В Австралии Lancer третьего поколения иногда продавался под наименованием Mitsubishi Colt Sedan, с незначительными косметическими изменениями. В Германии этот автомобиль продавался как Lancer F. Наряду с этим, в некоторых странах продолжалось производство пользовавшегося популярностью заднеприводного Lancer предыдущего поколения. Таким образом, у Mitsubishi было две модели одного класса, конкурирующих в одном и том же сегменте рынка.
Четвертое поколение В 1983 году вышло новое поколение Mirage. Четырёхдверный седан Mirage также продавался как Lancer, как и модификация с кузовом универсал, остававшаяся в производстве большую часть 1980-х годов. Был доступен новый инжекторный двигатель G31B объёмом 1.5 л. С 1985 года Mirage и Lancer оснащались двигателями с турбонаддувом, которые продавались как Colt Turbo в Европе и как Dodge/Plymouth Colt в США. В 1985 году модификация в кузове универсал, получила популярную полноприводную версию. Часто наименования Mirage (или Colt) использовались для обозначения трёхдверного хетчбэка, а наименование Lancer использовалось по остаточному принципу. Эта модель стала базой для седана Saga марки Proton, который производился вплоть до начала 2008.  Пятое поколение
В 1988 году Lancer получил новую, более аэродинамичную форму кузова, выполненную в стилистике модели Galant. В программу был добавлен пятидверный хетчбэк. Деление на Mirage и Lancer продолжилось. Универсал по-прежнему производился на старой платформе и в старом кузове предыдущего поколения, представленный на некоторых рынках как пятидверная версия Mirage. В Австралии все модели продавались как Mitsubishi Lancer, изначально обозначенные, как CA series, и с 1990-го, как CB series. В Северной Америке автомобиль носил название Dodge Lancer. В Японии седан продавался как Mirage Aspire. _GLX_5-door_hatchback_(2015-07-14)_02.jpg) В пятом поколении появился также кузов лифтбэк; седаны Mirage продавались и как Mirage Sedan, и как Lancer, лифтбэки же продавались только как Lancer. На некоторых рынках была представлена версия «фургон» — трёхдверный хетчбэк без задних боковых окон. Устанавливались бензиновые двигатели Orion (4G15) объёмом 1.3 л и 1.5 л, двигатель DOHC 4G61 объёмом 1.6 л и двигатель Sirius 1.8 л. Дизельный двигатель объёмом 1.8 л с двумя клапанами на цилиндр достался от предыдущего поколения. Двигатели агрегатировались с пятиступенчатой механической КПП или четырёхступенчатой автоматической КПП.
Шестое поколение
_GLXi_coupe_02.jpg) .JPG) _SEi_in_Taiwan_left-front.jpg) Новое поколение Mirage и Lancer появилось в 1991 году. Как и многие автомобили тех лет, кузов новой модели получил округлые формы. Седан с шестиоконным дизайном продавался как Mirage, а с четырёхоконным дизайном — как Lancer. Но седан Lancer получил более угловатые спортивные формы и другую решетку радиатора, в отличие от округлых форм Mirage. Двухдверное купе продавалось как Lancer на внешних рынках и как Mirage Asti в Японии. В 1993 году универсал Lancer, названный Libero в Японии, был поставлен на конвейер. На базе универсала существовал также электромобиль Libero EV, работавший на NiCd аккумуляторах (только в Японии). Выбор двигателей и трансмиссий стал гораздо шире. Как и раньше, предлагались бензиновые двигатели с объёмом от 1.3 до 1.8 л, кроме этого предлагались двигатели 1.8 и 2.0 л с турбонаддувом и дизели объёмом 1.8 л и 2.0 л, а также вариант с шестицилиндровым двигателем V6 с объёмом 1.6 л, что делало его самым маленьким серийным V6. Заряженная версия GSR с турбированным двигателем сформировала основу для Lancer Evolution и была запущена с сентября 1993, используя полноприводную трансмиссию успешного автомобиля Galant VR4 (Galant шестого поколения). Lancer шестого поколения производился по лицензии в Малайзии под маркой Proton Wira с кузовами седан и универсал с 1993 года с двигателями с рабочим объёмом 1.3 л, 1.5 л, 1.6 л и 1.8 л. Некоторое время двухлитровые дизельные модели также можно было приобрести. Модель заменила на конвейере Proton Saga, основанной на Lancer четвёртого поколения. АвстралияВ Австралии это поколение официально называлось «серия CC» (1992—1996). Продавался в следующих модификациях: двухдверный двухместный закрытый кузов (купе), четырёхдверный седан, универсал и пятидверный хетчбэк (по существу перенесённый от предыдущего поколения). Модель GL была последним Lancer, который использовал карбюраторный двигатель. Последующие модели были оборудованы двигателями с системой электронного впрыска топлива. Это поколение продавалось до 1996, когда оно было заменено популярной моделью серии CE. Комплектации:
Седьмое поколение
В марте 1995 года дебютировал Mitsubishi Mirage пятого поколения (CJ, CK, CL, CM, CN, CP). Как и прежде, модификации в кузовах CK (седан) и CJ (купе/хетчбэк) продавались как Lancer. Новые кузова отличались в основном увеличенным размером, а также увеличенными задними треугольными блок-фарами. Стандартным оснащением стала подушка безопасности водителя, а пассажирская подушка предлагалась за доплату. В Европе Lancer вынужденно конкурировал с чуть более крупным седаном Mitsubishi Carisma, производство которого на заводе в Голландии было налажено в том же году. Европейским покупателям предлагались двигатели объёмом 1,3 л и 1.6 л. Двигатели 4G92 объёмом 1.6 л оснащались системой изменения фаз газораспределения MIVEC. Также на выбор предлагалась механическая и автоматическая адаптивная КПП. В других странах выбор силовых агрегатов был гораздо шире. В Японии также продавались полноприводные модификации в кузовах трехдверный хетчбэк и четырёхдверный седан с моторами объёмом 1.5 л и 1.8 л и турбированным двигателем 4G93 объёмом 1.8 л.
Восьмое и девятое поколениеВосьмое поколение Весной 2000 года в Японии был представлен Mitsubishi Lancer (CS,CT) в кузове CS, получивший собственное имя Cedia (от слов Century Diamond — «бриллиант века»). В том же году с некоторыми внешними изменениями производство было запущено на Тайване, а позднее в Таиланде, Филиппинах и Индии.
Девятое поколение
 В 2003 году модель получила глубокий фейслифтинг — были изменены передние и задние фары, решетка радиатора и крышка багажника. Обновленная модель вышла на европейский рынок под названием Lancer 9. Дебют состоялся в марте 2003 года на автосалоне в Москве. Lancer стал больше и предлагался с кузовами седан и универсал, а от японской версии Lancer Cedia отличался иным оформлением передней и задней части кузова автомобиля, более дешёвой отделкой салона, отсутствием полного привода и автоматической (CVT) трансмиссией. Гамма моторов для Европы включала три бензиновые версии рабочим объёмом 1,3, 1,6 и 2,0 л. Этот автомобиль в СНГ принято считать девятым поколением Lancer, хотя правильнее его считать версией восьмого поколения. Модели после фейслифта также продавались в Австралии как кузов CH и в США, где автомобиль впервые продавался как Lancer.  Для японского рынка Lancer оснащали более экономичными двигателями (GDI) объёмом 1,5 и 1,8 л. (100 л. с. и 130—137 л. с.), в кузове универсал оснащался турбированным двигателем объёмом 1,8 л. (165 л. с.) и автоматической четырёхступенчатой трансмиссией. Северной Америке предлагалась модификация с четырёхцилиндровым мотором объёмом 2,4 л. (164 л. с.). Десятое поколение В 2005 году Mitsubishi Motors Corporation представила два концепта — Concept-cX на токийском мотор-шоу и Concept-Sportback на автосалоне во Франкфурте. Именно эти концептуальные модели легли в основу нового Lancer (CY, CZ) в кузове CY и его заряженного брата EVO X в кузове CZ. Новый Lancer был официально представлен в январе 2007 года на автомобильном шоу в Детройте и появился в продаже на североамериканском рынке в марте того же года как модель 2008 модельного года. В новом Lancer используется разработанный Mitsubishi безопасный кузов следующего поколения RISE. Имеется полноприводная версия (автоматически подключаемый полный привод позаимствован у Outlander XL). В России Mitsubishi Lancer X получил премию «Автомобиль года по версии Рунет», а по данным страховой компании «РОСНО» занял первое место в списке страховых выплат у страховых компаний по угону за первое полугодие 2009 года[6].  .jpg) По данным статистики МВД Украины за 2010-11 год Mitsubishi Lancer был самой угоняемой иномаркой в СНГ[7]. На внутреннем рынке Японии модель Lancer десятого поколения известна как Mitsubishi Galant Fortis (исключение составляет модификация Lancer Evolution X). В 2017 году вице-президент автокомпании Дон Сверинген сообщил, что модель снимают с производства[8]. У неё нет преемника, и теперь силы компании сосредоточены на иных перспективных сегментах. Сверинген пояснил, что рынок седанов сокращается и производитель намерен сосредоточиться на выпуске кроссоверов городского типа[8]. Oдиннадцатое поколение (Тайвань) В январе 2017 года Mitsubishi Motors согласилась продолжить использование марки Lancer на некоторых азиатских рынках, таких как Тайвань и Китай , после 2017 года из-за сохраняющегося спроса на марку Lancer в китайско-язычном мире. Разработка нового Grand Lancer на Тайване была проведена Taiwanese China Motor Corporation (CMC). Часть дизайна была разработана в партнерстве с Pininfarina Shanghai . В связи с прекращением выпуска международной версии Lancer , новое поколение построено на той же платформе, что и существующая модель Х семейства, но в качестве обширного фейслифтинга. Он поставляется с новой решеткой радиатора Mitsubishi Dynamic Shield и переработанными складками на боковых панелях кузова. Интерьер, капот, передние бамперы, передние крылья, передние и задние дверные панели, включая форму окошка задней пассажирской двери, крышка багажника и задний бампер были полностью переработаны для нового поколения, в то время как остальное перенесено из модели Х-семейства до 2017 года.  В 1998 году Mitsubishi Lancer прошёл тестирование по методике Euro NCAP и получил рейтинг две звезды для пассажиров и несовместим с жизнью для пешеходов.
В 2009 году новый Lancer прошёл тестирование Euro NCAP по новой методике, получив в нём 5 из 5 звёзд:
Примечания
Ссылки
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
_GL_sedan_(2012-07-09)_01.jpg)
_SE_sedan_(2011-04-22)_02.jpg)
_MR_coupe_(2011-12-06)_02.jpg)
.svg){kind=small}
_1.8_SEi_Limited_Sedan_(2018-07-03)_01.jpg)
_1.8_SEi_Limited_Sedan_(2018-07-03)_04.jpg)
.jpg)
.jpg)
_LS_sedan_(2011-10-25).jpg)
