1,5-литровый (1453 см3) двигатель Toyota R выпускался с 1953 по 1964 год. Его диаметр цилиндра и ход поршня составляют 77 мм × 78 мм.
Как и новые двигатели Toyota того времени, Toyota R изготовлен из чугуна. Он имел водяное охлаждение, кривошип с двумя подшипниками, напряжение 12 В и установленный сбоку распределительный вал с зубчатым приводом. Распредвал управляет верхними клапанами с помощью толкателей в головке блока цилиндров без поперечного потока. Запуск двигателя осуществлялся с помощью карбюратора с двойной горловиной с понижающей тягой.
Степень сжатия составляет 8,0:1, а масса — 155 кг. Версия на сжиженном природном газе — R-LPG — производилась в течение 1962—1964 годов.
1,9-литровый (1897 см3) двигатель Toyota 3R выпускался с 1959 по 1968 год со степенью сжатия 7,7:1. В 1960 году степень сжатия была увеличена до 8:1, а у версии 3R-B степень сжатия осталась 7,7:1. Двигатель 3R-C был представлен согласно закону о нормах выбросов в Калифорнии. С 1963 по 1968 год также выпускалась версия на сжиженном природном газе3R-LPG.
2,0-литровый (1994 см3) двигатель Toyota 5R выпускался с 1968 по 1986 год. Версия на сжиженном природном газе5R-LPG выпускалась с 1968 по 1983 год. Его диаметр цилиндра и ход поршня составляют 88 мм × 82 мм. Мощность — 79 кВт (107 л. с.) при 5200 об/мин, а крутящий момент — 145 Н⋅м при 3000 об/мин.
1,7-литровый (1707 см3) двигатель Toyota 6R выпускался с 1969 по 1974 год. Его мощность составляет 80 кВт (107 л. с.) при 5300 об/мин. В те же годы выпускалась модификация 6R-B, а версия на сжиженном природном газе6R-LPG выпускалась с 1970 по 1973 год.
1,6-литровый (1591 см3) двигатель Toyota 7R выпускался с 1968 по 1971 год с двойным карбюратором. С 1986 по 1989 год выпускался вариант 7R-B с высокой степенью сжатия, а с 1969 по 1970 год выпускался вариант 7R-LPG. По объёму и техническим характеристикам 7R схож с 4R за исключением широкого диаметра цилиндра и короткого хода поршня.
1,9-литровый (1858 см3) двигатель Toyota 8R выпускался с 1968 по 1973 год. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 85,9 мм × 80 мм с кривошипом на пяти подшипниках. Двигатель выпускался в модификациях 8R-D, 8R-B (с двойным карбюратором), 8R-E (с электронным впрыском топлива), 8R-C (Калифорния) и 8R-G (DOHC). Имеет закрытую камеру сгорания[2].
1,6-литровый (1587 см3) двигатель Toyota 9R выпускался с 1967 по 1968 год. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 80,5 мм × 78 мм.
Двигатель является вариантом 4R с клапанным механизмом DOHC, разработанным компанией Yamaha. Кулачковые механизмы приводили в движение клапаны через ковш над прокладкой. Такая же схема была у двигателей 2M, 8R-G, 10R, 18R-G, 2T-G, 4A-GE и 3T-GTE, каждый из которых тоже разработан компанией Yamaha.
Мощность составляла 82 кВт (110 л. с.) при 6200 об/мин, а крутящий момент — 136 Н⋅м при 5000 об/мин. 9R являлся двухклапанным двигателем с двойным карбюратором Solex массой 174 кг. Всего было выпущено 2229 двигателей.
1,9-литровый (1858 см3) двигатель Toyota 10R выпускался с 1967 по февраль 1971 года. Также существовала версия 8R-G без натяжения цепи газораспределительного механизма[3].
Мощность составляла 104 кВт (139 л. с.) при 6400 об/мин, а крутящий момент — 166 Н⋅м при 5200 об/мин.
1,6-литровый (1587 см3) двигатель Toyota 12R выпускался с 1969 по 1988 год. На Филиппинах двигатель назывался 12R-M. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 80,5 мм × 78 мм, а степень сжатия — 8,5:1. Максимальная мощность 66 кВт (90 л. с.) при 5400 об/мин. С 1969 по 1983 год также выпускался газомоторный вариант 12R-LPG. Красная зона 4400 об/мин.
1,8-литровый (1808 см3) двигатель Toyota 16R выпускался с 1974 по 1980 год. До 1976 года выпускался вариант 16R-B, а на коммерческие автомобили устанавливался вариант 16R-J. Мощность варьировалась от 77 до 81 кВт (104—108 л. с.) при 5600—6000 об/мин.
Двигатель Toyota 18R-G выпускался с 1973 по 1982 год, заменив двигатель 8R-G. Головка блока цилиндров разработана компанией Yamaha. В 1975 году на японский рынок был добавлен двигатель 18R-GR с впрыском воздуха и карбюратором Solex. С 1978 года выпускалась версия с впрыском топлива и катализатором, получившая индекс 18R-GEU, а версия с карбюратором и катализатором получила индекс 18R-GU. На спортивные автомобили устанавливались двигатели 152E[6][7].
Код
Мощность
Крутящий момент
Годы производства
Масса
Примечания
18R-G
107 кВт (145 л. с.) при 6400 об/мин
177 Н⋅м при 5200 об/мин
1972—1981
170 кг (375 фунтов)
18R-GR
103 кВт (140 л. с.) при 6400 об/мин
169 Н⋅м при 4800 об/мин
1973—1975
низкая степень сжатия для регулярного расхода топлива
2,0-литровый (1968 см3) двигатель Toyota 19R выпускался с 1974 по 1977 год. Его диаметр цилиндра и ход поршня составляют 88,5 мм × 80 мм, а мощность — 59 кВт (80 л. с.).
2,2-литровый (2190 см3) двигатель Toyota 20R выпускался с 1975 по 1980 год. Его диаметр цилиндра и ход поршня составляют 88,5 мм × 89 мм. Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава.
Мощность варьировалась от 67 до 72 кВт (91—98 л. с.) при 4800 об/мин, а крутящий момент — от 162 до 165 Н⋅м при 2400—4800 об/мин.
2,0-литровый (1972 см3) двигатель Toyota 21R выпускался с 1978 по 1987 год. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 84 мм × 89 мм.
Мощность варьировалась от 74 до 77 кВт (100—104 л. с.) при 5000—5400 об/мин, а крутящий момент — от 154 до 162 Н⋅м при 3600—4000 об/мин. Версия с системой впрыска воздуха, выпускавшаяся с 1982 по 1985 год, получила индекс 21R-C, а версия для японского рынка — 21R-U.
2,4-литровый (2366 см3) двигатель Toyota 22R выпускался с 1981 по 1987 год. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 92 мм × 89 мм.
Мощность варьировалась от 72 до 81 кВт (98—110 л. с.) при 4800—5000 об/мин, а крутящий момент — от 174 до 187 Н⋅м при 2800—3400 об/мин. В августе 1982 года была представлена версия 22R-E с инжекторной системой подачи топлива, а в 1985 году — 22R-TE с турбонаддувом[9].