Ключевые станции метро соединены с массой других систем общественного транспорта: поездами, монорельсами, Синкансэном и прочими. Самая используемая станция метрополитена — Синдзюку — пропускает примерно 2 миллиона пассажиров в день, являясь самой «занятой» и второй по размеру станцией в мире после станции Нагоя. Сеть токийского метрополитена насчитывает 286 станций. Так как в Токио находится самая обширная в мире городская железнодорожная сеть (по состоянию на май 2014 года в Токио расположено 158 линий, 48 операторов, 4714,5 км эксплуатационных железнодорожных путей и 2210 станций) Токийское метро составляет лишь небольшую долю скоростных железнодорожных перевозок в Токио — только 286 из 2210 железнодорожных станций[13][14]. Токийское метро перевозит ежедневно 8,7 миллиона пассажиров (14,6 миллиарда в год), что составляет только 22 % от 40 миллионов пассажиров, ежедневно пользующихся железнодорожной системой Токио (см. Транспорт в Большом Токио[англ.])[15][13].
В вагонах установлены сиденья с подогревом. Остановки объявляются на японском и английском языках, реже — на китайском. В Токийском метро существует специальная должность по заталкиванию пассажиров в переполненные вагоны — осия.
Идея строительства метро в Токио принадлежит японскому бизнесмену Норицугу Хаякава[англ.]. В 1914 году, во время путешествия по Европе, он был впечатлён подземными железными дорогами Лондона. Он пришел к убеждению, что для того, чтобы превратиться в город мирового уровня, Токио необходимо собственное метро. Строительство метро началось 29 августа1920 года компанией «Tokyo Underground Railway(R)». 30 декабря1927 года была запущена первая линия между станциями «Асакуса» и «Уэно». Первая линия токийской подземки протяженностью 2,2 км состояла всего из четырех станций.
Сеть линий метрополитена в Токио управляется двумя крупными операторами:
Tokyo Metro. Ранее — Teito Rapid Transit Authority (Eidan), приватизирована в 2004 году и на данный момент обслуживает 180 станций на 9 линиях. Минимальная цена поездки составляет 160 иен.
В токийском метро используются три разные колеи — 1435 мм, 1372 мм, 1067 мм. Первые линии использовали колею 1435 мм (европейскую), но позже была выбрана колея 1067 мм для совместной операции с городскими и пригородными метрополитенами. К примеру, линии Гиндза и Маруноути имеют колею 1435 мм, остальные — 1067 и 1372 мм.
На платформах стоят автоматы с водой и питьевые фонтаны, станции оборудованы туалетом и оформлены в современном стиле без архитектурных изысков.
Стоимость билета в метро зависит от того, до какой станции планирует доехать пассажир. Все станции сегодня пронумерованы, и поезда следуют чётко по расписанию.
Подвижной состав состоит из 10 вагонов. В час пик последний вагон предназначен только для женщин, чтобы исключить неприятные ситуации с домогательствами.
Разговаривать по мобильному телефону и говорить в токийском метро не принято — это считается дурным тоном[16].
↑視覚障害者誘導用ブロック(яп.) (pdf). National Rehabilitation Center For Persons with Disabilities. Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 18 января 2021 года.
↑平成17年 大都市交通センサス 第10回. en:2005 Metropolitan transportation census (10th) (яп.). MLIT (30 марта 2007). Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 29 марта 2017 года.