Aviogenex
 ACMI letalska družba Aviogenex | |||||||
| |||||||
| Ustanovljen | 21. maj 1968 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konec delovanja | 2015 | ||||||
| Matično letališče | Letališče Nikola Tesla Beograd | ||||||
| Velikost flote | 10 letal, 1990 | ||||||
| Destinacije | 19 | ||||||
| Sedež podjetja | Ulica Narodnih Heroja 43, Beograd, Srbija | ||||||
| Spletna stran | www.aviogenex.com | ||||||
,_Aviogenex_JP93103.jpg)
Aviogenex (srbsko Авиогенекс) (JJ/AGX) je bila srbska čarterska letalska družba[1] t.i. ACMI (ang. Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance) s sedežem v Beogradu. Glavno letališče družbe je bilo beograjsko Letališče Nikola Tesla. Do leta 1990 je bila največja čarterska letalska družba v Jugoslaviji, zastarela flota, nevlaganje v nakup novih modernejših letal, balkanske vojne in pomankanje investicijskega kapitala je botrovalo k postopnem propadanju na tržišču, svoje delovanje je končala s stečajem leta 2015.[2]
Zgodovina
Družba je bila ustanovljena 21.maja 1968 pod imenom Genex Air kot divizija v sklopu zunanjetrgovinskega podjetja Generalexport iz Beograda. Z opravljanjem letalskih operacij je pričela 3. marca 1969 z 12 letali Tupoljev 134, ki so bila nabavljena na osnovi meddržavne pogodbe o blagovni menjavi med Jugoslavijo in Sovjetsko zvezo. Prvi let je bil opravljen na relaciji Beograd – Düsseldorf.
Leta 1983 so v svojo floto uvedli dva letala Boeing 727-200, ki sta bila prej precedniška letala. Leta 1987 so uvedli letalo Boeing 737-200. Zadnja letala Tu-134 v floti so bila umaknjena v začetku devetdesetih let prejšnjega stoletja. Družba je imela leta 1990 10 letal (5 letal Boeing 727 in 5 letal Boeing 737) in je prepeljala 633.932 potnikov na skupno 17.000 urah leta.[3] V devetdesetih letih 20. stoletja je bila družba soočena z izgubo glavnih destinacij v Splitu, Dubrovniku in Pulju, kot posledica eskalacije vojaških spopadov v nekdanji Jugoslaviji, zato je pričela z dajanjem letal skupaj s posadko v najem drugim letalskim družbam, predvsem iz Azije, Južne Amerike in Afrike. Pozneje pa je družba pričela tudi z opravljanjem storitev tovornega prometa, predvsem za potrebe DHL.
26. septembra 2006 je družba prodala tri letala Boeing 727-200, tako da je do konca delovanja svoje aktivnosti opravljala zgolj z letalom Boeing 737-200, ki ga je vglavnem operirala za svojega nacionalnega prevoznika JAT. Leta 2010 je ponovno pričela z izvajanjem letalskih operacij pod svojo blagovno znamko.[4]
Februarja 2015 je Aviogenex prenehal z letalskimi operacijami, maja 2015 je Vlada republike Srbije napovedala stečaj družbe, po tem, ko ni uspela najti strateškega partnerja ali investitorja zanjo.[5]
Storitve družbe
Aviogenex je izvajal naslednje storitve
- Čarter poleti v mednarodnem in domačem prometu
- Dajanje letal v najem z ali brez posadke ali tehničnega osebja (»wet« ali »dry« leasing).
- Transfer letalske tehnologije
- Usposabljanje osebja v lastnem trening centru
- Prevozi splošnega in specialnega tovora
- Ad-hoc prevozi za potrebe naročnikov
Nesreče in incidenti
- 23.5.1971, Aviogenex Flight 130[6], letalo se je razbilo ob pristanku na letališču Rijeak LDR, umrlo je 78 od 83 ljudi na krovu. Aviogenexovo letalo Tupoljev 134A registracija YU-AHZ na letu JJ130 iz Londona (letališče Gatwick) strmoglavilo med pristankom na letališče Reka na otoku Krku.[7][8] Letalo je bilo novo, letnik proizvodnje 1971 in je do nesreče imelo 111 ur poletov na 47 vzletih in pristankih. To je bila prva nesreča tega tipa letala po uvedbi v redni zračni promet. V nesreči je umrlo 78 oseb, preživelo pa je 5 oseb. Potniki so bili večinoma britanski turisti, ki so potovali na dopust na Jadran.[9] Med umrlimi je bil tudi hrvaški pesnik Josip Pupačić z družino.
Flota
V času delovanja je družba za svoje operacije uporabljala 12 letal Tupoljev 134,[10] 7 letal Boeing 737-200[10] in 5 letal Boeing 727.[10] Eden izmed glavnih težav družbe je bila zelo neučinkovita zastarela flota, ki ni mogla konkurirati trgu EU, po letu 1990, ko so sodobnejša letala, predvsem Airbus A320 in mlajši B737-800NG prevzela ACMI trg. Leta 2015 je floto sestavljalo 1 letalo Boeing 737-200 (registracija YU-ANP). V stečajnem postopku je bilo letalo prodano beninski letalski družbi Westair Benin.
| Št.
letal |
Letalo | Obdobje | reg. št. in
MSN ter LN (Line num.) |
Izvor |
|---|---|---|---|---|
| 12x | Tupoljev 134 | 1968-1989 | YU-ANE msn 63165,
YU-AJS msn 48370, YU-AHY msn 1351204, YU-AJA msn 351206, YU-AJD msn 2351508, YU-AHZ msn 1351205 (crash LDRI 1971[6]), YU-AHX msn 1351203, YU-AJV msn 60035, YU-AJW msn 60321, YU-AHH msn 9350701, YU-AHI msn 9350705, YU-AHS msn 0350921 |
 Sovjetska zveza
|
| 5x | Boeing 727 | 1983-1996 | YU-AKH msn 21080,
YU-AKD msn 21040, YU-AKM msn 22702, YU-AKO msn 20951, YU-AKR msn 20549 |
 ZDA
|
| 7x | Boeing 737-200 | 1987-2015 | YU-ANU msn 24139 LN1530,
YU-ANP msn 23912 LN1401, YU-AOG msn 22601 LN0833, YU-AOF msn 22596 LN0763, YU-ANZ msn 20956 LN0386, YU-ANY msn 20277 LN0235, YU-ANX msn 20227 LN0178 |
ZDA
|
Destinacije
,_Aviogenex_JP5946383.jpg)
Po ponovni vzpostavitvi letalskih operacij leta 2010 pod lastno blagovno znamko je družba opravljala polete na naslednje destinacije:
Sklici
- ↑ http://www.ch-aviation.com/portal/airline/AGX
- ↑ http://www.exyuaviation.com/2015/05/the-end-of-aviogenex.html
- ↑ »Aviogenex«. International CG. 8. maj 2008. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 23. novembra 2010. Pridobljeno 7. oktobra 2010.
- ↑ Aviogenex Rises From Dead
- ↑ http://ch-aviation.com/portal/news/35093-serbia-to-liquidate-acmicharter-specialist-aviogenex
- ↑ 6,0 6,1 Ranter, Harro. »Accident Tupolev Tu-134A YU-AHZ, Sunday 23 May 1971«. aviation-safety.net. Pridobljeno 15. januarja 2026.
- ↑ ASN Aircraft accident Tupolev 134A YU-AHZ Rijeka Airport (RJK) Arhivirano 2011-03-19 na Wayback Machine. — 2 photographs
- ↑ Авиакатастрофы самолётов Ту-134 (rusko)
- ↑ www.revijaletalo.com 12.2.2015
- ↑ 10,0 10,1 10,2 Aviogenex at rzjets.com, retrieved 13-12-2014
Zunanje povezave
- Aviogenex
- Genex Arhivirano 2007-04-11 na Wayback Machine.
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.
