|
Гюнтер Штайнер
Гюнтер Штайнер (англ. Guenther Steiner, нім. Günther Steiner; нар. 7 квітня 1965)[3] — інженер та менеджер команди. Має подвійне італійське та американське громадянство. Колишній керівник команди Haas Formula One Team (з 2014 по 2023 рік), а також попереднім керівним директором Jaguar Racing (2001—2003) і директором з технічних операцій наступної інкарнації цієї команди, Red Bull Racing. Кар'єраРалі (1986—2001)Народився в Мерано, Південний Тіроль,[3] син м'ясника[4] Штайнер вивчав інженерію; однак, не отримавши диплома, він переїхав до Бельгії[5], де почав свою кар'єру механіка в чемпіонаті світу з ралі в команді Mazda Rally Team Europe з 1986 по 1988 рік. З січня 1989 по 1990 роки Штайнер працював помічником менеджера команди в Top Run Srl . З 1991 по 1996 рік він виконував обов'язки начальника розвідки, а потім і технічного менеджера в Jolly Club . У 1997 році Штайнер керував командою Prodrive Allstar Rally, вигравши чемпіонат Європи з ралі разом із Кшиштофом Головчичем, а в 1998 році M-Sport найняв його як проєктного менеджера. У 2000 році його підвищили до директора інженерного відділу, де він працював у команді Ford World Rally Team разом із водіями Коліном Макреєм та Карлосом Сайнсом; забезпечивши команді другі місця в сезонах 2000 та 2001 років.[3] Ягуар (2001—2003)Штайнер перейшов у Формулу-1 у 2001 році, коли нещодавно призначений керівник команди Jaguar Racing Нікі Лауда найняв його на посаду керуючого директора.[3][5] За словами Штайнера, «[Лауда] запитав: „Чи є талановиті люди у Ford?“ А відповідь була: „Ось Гюнтер“. Хлопець збрехав!»[5] Вступивши на посаду 3 грудня, Штайнер відповідав за інженерну частину команди в Мілтон-Кейнс, а директор зі стратегії Джон Еллісон виконував адміністративні завдання.[6] За час свого перебування на посаді Штайнер реорганізував команду та зменшив витрати.[3][7] Однак у сезоні 2002 року Jaguar показав недостатні результати[8], провідний пілот Едді Ірвін набрав лише вісім очок чемпіонату, тоді як товариш по команді Педро де ла Роса не зміг набрати очок.[9] Материнська компанія Ford звільнила Лауду 26 листопада, перш ніж звільнити 70 членів команди.[8][10] 5 грудня Jaguar оголосив, що в рамках реструктуризації Штайнера замінив Девід Пітчфорт. Прес-секретар Нав Сідху сказав: «він залишив посаду управляючого директора, але не зробив нічого поганого. Ця організація зараз у значно кращій формі, ніж коли він приєднався. Гюнтер чітко заклав основу, яку тепер Девід прагне вивести на наступний рівень»[7] . Хоча нове керівництво Jaguar запропонувало Штайнеру іншу роль у команді, він зрештою відмовився[5][7] і провів сезон 2003 року у «оплачуваній відпустці» (garden leave), перш ніж замінити Віта Хуйдепера на посаді технічного директора Opel Performance Center у листопаді того ж року.[3][11] Red Bull (2005—2008)Після того, як Red Bull придбав Jaguar Racing у листопаді 2004 року,[12] Штайнера запросили приєднатися до Red Bull Racing.[3] Плани Opel вийти з Deutsche Tourenwagen Masters наприкінці 2005 року спонукали його повернутися до команди у Мілтон Кейнс.[13][14][15] Його призначення на посаду директора з технічних операцій було підтверджено 13 січня 2005 року[3][16] Штайнер і керівник команди Крістіан Хорнер разом привели команду до покращення результатів у сезоні 2005 року,[17] але коли Red Bull переманював технічного директора, який виграв чемпіонат Адріана Ньюі з McLaren, власник команди Дітріх Матешиц звернувся до Штайнера, щоб допомогти створити команду NASCAR в США .[5][18] Відчуваючи, що команда Формули-1 стала переповненою, Штайнер порадився зі своєю дружиною і погодився переїхати до Мурсвілля, штат Північна Кароліна,[5] де він обійняв посаду технічного директора Team Red Bull з 1 квітня 2006 року по квітень 2008 року.[3][18] Хаас (2014–)Штайнер залишився в Мурсвіллі після того, як залишив Red Bull, де в січні 2009 року заснував виробничу компанію Fibreworks Composites[3] . Поки команда US F1 була у розробці, Штайнер зустрівся в стейк-хаусі з Джо Кастером і Джином Хаасом з Stewart-Haas Racing, які відмовилися інвестувати в проект. Він запропонував, щоб вони самі почали брати участь у Формулі 1, замовивши автомобіль у відомого конструктора, але затримки в отриманні схвалення спонукали їх подати заявку на вступ як команди без підтримки автовиробника (privateer team[en]).[19][20] Штайнер, якого видання Autosport назвало "головним «виконавцем», набрав основний персонал, взяв інтерв'ю у кожного члена команди[4] і розвинув партнерські відносини з аутсорсерами Dallara та Ferrari.[21][22] 14 квітня 2014 року він був офіційно оголошений керівником новоствореної команди Haas F1 .[22] Взявши участь у сезоні 2016 року, Команда Хаас стала першим американським конструктором у Формулі 1 за 30 років.[23] Команда здобула вісім очок на Гран-прі Австралії 2016 року, коли Роман Грожан зайняв 6-е місце. Це стало першим випадком, коли американська команда, і першим випадком в цілому (з часів Toyota Racing у 2002 році), коли команда набрала очки у своїй дебютній гонці.[24] Хаас завершив сезон на 8-му місці в турнірній таблиці конструкторів 2016 року та набравши 29 очок — їх усі отримав Грожан.[25] Особисте життяШтайнер має італійський та американський паспорти[5] і живе в Мурсвіллі, штат Північна Кароліна, зі своєю дружиною Гертрауд і дочкою Гретою.[3] Будучи уродженцем Південного Тіролю, він володіє німецькою та італійською, а також англійською. Примітки
Посилання
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
