Ця стаття є сирим перекладом з іншої мови. Можливо, вона створена за допомогою машинного перекладу або перекладачем, який недостатньо володіє обома мовами. Будь ласка, допоможіть поліпшити переклад.(вересень 2017)
2 жовтня 1933 року було відновлено авіаційну компанію Gotha. Першим було виготовлено літак Gotha Go 145 — двомісний біплан з дерева з тканинним покриттям, розроблений Альбертом Калкером. Go 145 мав фіксоване шасі, приводився в дію двигуном Argus As 10 C з інвертованим повітряним охолодженням V8 (дволопатевий пропелер із фіксованим кроком). Перший політ відбувся у лютому 1934 року, після чого налагодили виробництво моделі Gotha Go 145A з контрольними елементами в кабінах для стажиста та інструктора.
У 1935 році Go 145 почав службу в навчальних підрозділах Люфтваффе.
У грудні 1942 року було створено першу Störkampfstaffel (ескадрилью з переслідування), оснащену Gotha Go 145 і Arado Ar 66. Нічні переслідування були успішними, тож до жовтня 1943 року було створено шість нічних ескадрилей для переслідування супротивника, оснащених Gotha Go 145. Незабаром Störkampfstaffeln були об'єднані в більші частини Nachtschlachtgruppe (NSGr) з трьох або чотирьох ескадронів кожна. Коли закінчилася війна в Європі, 8 травня 1945 року, Gotha Go 145 були оснащені більшість Nachtschlachtgruppe.
Gotha Go 145 припинили використовувати 1945 року, загалом було побудовано 1 182 одиниць.
Серійне виробництво Go 145:
Рік
Кількість
1936
459
1937
566
1938
134
1939
13
1940
10
Всього
1182
Модифікації
Go 145
прототип
Go 145A
Go 145B
Go 145C
CASA 1145L
Іспанська ліцензійна версія
Загальні характеристики
Схема Gotha Go.145 із журналу L'Aerophile за серпень 1937 року
ВПС Іспанії. Під час громадянської війни в Іспанії до Іспанії було доставлено 21 літак. Також вироблялася ліцензійна версія CASA 1145-L (25 літаків)[2].
ВПС Туреччини: Перші три зразки були привезені з Німеччини, а потім ще 43 літаки виготовлено за ліцензією на заводі KTF (Kayseri Tayyare Fabrikası) між 1936-39 роками. Вони прийшли на заміну учбовим Caudron C.59 та перебували на озброєнні до 1947 року. Турецькі моделі були озброєні двома 7,92-мм кулеметами MG. Починаючи з 1943 року, їх усіх замінили на британські Miles Magister[3]
↑Hans-Joachim Mau: Tschechoslowakische Flugzeuge. Transpress, Berlin 1987, ISBN 3-344-00121-3, S. 190
Література
Bishop, C. Luftwaffe Squadrons, 1939—1945. Amber Books, 2006.
Donald, D. (ed.) Warplanes of the Luftwaffe: Combat aircraft of Hitler's Luftwaffe, 1933—1945. Aerospace Publishing, 2001.
Gerdessen, Frederik. «Estonian Air Power 1918—1945». Air Enthusiast, No. 18, April — July 1982. pp. 61–76. ISSN0143-5450.
Green, William. Warplanes of the Third Reich. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1970 (fourth impression 1979). ISBN 0-356-02382-6.
Marek J. Murawski: Samoloty Luftwaffe 1933—1945. T. I. Warszawa: Lampart, 1999. ISBN 83-86776-46-3.
Nowarra, Heinz J. Die Deutsche Luftrüstung 1933—1945 (in German). Koblenz, Germany: Bernard & Graeffe Verlag, 1993. ISBN 3-7637-5464-4.
Smith, J. Richard; Kay, Anthony L., German Aircraft of the Second World War, Annapolis: US Naval Institute Press, 2002. ISBN 1-55750-010-X.
Wood, Tony and Gunston, Bill. Hitler's Luftwaffe: A pictorial history and technical encyclopedia of Hitler's air power in World War II. London: Salamander Books Ltd., 1977. ISBN 0-86101-005-1.
Christian Möller: Die Einsätze der Nachtschlachtgruppen 1, 2 und 20 an der Westfront von September 1944 bis Mai 1945 — Mit einem Überblick über Entstehung und Einsatz der Störkampf- und Nachtschlachtgruppen der deutschen Luftwaffe von 1942 bis 1944, Dissertation (358 S., 196 Abb.), Aachen 2008, ISBN 978-3-938208-67-0.
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
