乙川站

乙川
站房（2018年6月）
日语名称
乙川 – おっかわ – Okkawa
车站概览
位置	日本愛知縣半田市乙川町112番地
地理坐标	34°54′12″N 136°56′27″E / 34.90333°N 136.94083°E / 34.90333; 136.94083
车站构造
站体类型	地面車站
站台	2面2線
其他信息
电报码	ツワ
历史
启用日期	1933年（昭和8年）12月7日
上車人次 統計年度	平均每日1,200人次（不含下車乘客） 2019
邻近车站
上一站 JR東海 下一站 龜崎 CE05 2.6km 往大府 武豐線 CE  06  距離大府12.8km 半田 CE07 1.8km 往武豐
位置
备注
無人車站

乙川站（日语：乙川駅／おっかわえき ^{Okkawa eki */?}）是位於愛知縣半田市乙川町，東海旅客鐵道（JR東海）的武豐線車站。車站位於半田市中部的乙川地區。

乙川站是在1886年（明治19年）武豐線開通40年後，於1933年（昭和8年）12月才啟用。在1930年代前期，為了與當時開通知多鐵道（現時：名鐵河和線）進行競爭，因此武豐線開始使用柴油列車行走，同時增加了列車班次（1933年8月實施），而此站也是其中一個對抗知多鐵道的措施^[1]。

在車站啟用初期，此站是純旅客車站。在1944年（昭和19年）開始起卸貨物和行李。但是與其他武豐線車站同樣，於1975年（昭和50年）終止貨物，1984年（昭和59年）終止行李起卸業務，自從再次變回啟用當初，車站成為一座純旅客車站。

在中部國際機場啟用前，曾經檢討從此站分支建造一條橫越知多半島東西，連接現時中部國際機場站的機場聯絡軌道系統^[2][3][4][5]。直至2005年2月17日機場啟用前還未有實現該計劃。直至機場啟用後10年至2015年還沒有任何跟進。這是由於新建的路軌長度較長，加上在檢討當時的武豐線（1990年代）是全線單線並且非電氣化（截至2015年，現時全線是單線電氣化），而鐵路線最高時速限制在85km/h與最多6卡編成（20m級大型車輛），因此武豐線運送能力有限。而把此站以北的區間進行翻新（即變為雙線鐵路、電氣化、高速化與延長月台等增強運輸能力）需要的工程費用龐大（約1,000億日圓），因此沒有把武豐線開設分支線連接機場。結果，連接中部國際機場的鐵路由名鐵常滑線延伸，延伸區間名為名鐵機場線。

• 1933年（昭和8年）12月7日 - 國有鐵道武豐線龜崎至半田之間開通，此站啟用。當時為旅客車站^[6]。
  • 當時，乘客於此站只可來往武豐線所有車站、東海道本線岡崎至岐阜之間各站、濱松站、豐橋站、蒲郡站，關西本線桑名站和四日市站^[6]。
• 1939年（昭和14年）7月21日 - 限制放寬，中央本線大曾根站、千種站和鶴舞站的旅客可來往此站^[6]。
• 1944年（昭和19年）4月1日 - 開設貨物和行李起卸業務，同時廢除旅客車站的限制^[6]。同月新設車站大樓^[7]。
• 1952年（昭和27年）11月1日 - 開設小行李起卸業務^[6]。
• 1975年（昭和50年）11月15日 - 終止貨物起卸業務^[6]。
• 1980年（昭和55年）5月1日 - 成為業務委託車站^[7]。
• 1984年（昭和59年）2月1日 - 終止行李起卸業務^[6]。
• 1985年（昭和60年）4月1日 - 成為無人車站^[8]，同年4月10日起暫時繼續派遣職員前往此站^[9]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運^[6]。
• 1989年（平成元年）3月10日 - 正武成為無人車站^[7]。
• 2006年（平成18年）
  • 3月 - 車站大樓翻新^[7]。
  • 11月25日 - 此站開始可以使用IC卡「TOICA」。
• 2013年（平成25年）10月1日 - 引入「集中旅客服務系統」後，增設自動售票機和自動閘機^[10][11]。

乙川站在1933年啟用初期沒有貨運業務，在1944年4月1日才開設貨運業務。但不是所有貨物可於此站起卸，只有在專用線到發的車載貨物才可起卸^[6]。與周邊的武豐線車站相同，此站在1975年11月15日終止貨物起卸業務。

關於車站連接的專用線中，包括了前往車站南邊的輸送機工業工場。該專用線是該公司之前身——中島飛機半田製作所（日语：中島飛行機半田製作所），專用線在1944年敷設^[12]。根據在1970年發布的專用線一覧表^[13]，專用線的作業距離為0.7公里，總長度為2.0公里。

本站是地面車站，設有2面2線相對式月台，可進行列車交會。車站1號月台側邊，兩月台之間設有跨線橋連接^[14]。此站是由大府站管理的無人車站^[14][15][16]。JR東海在2013年10月1日起，於線內6個車站（包括此站）引入「集中旅客服務系統」，增設自動售票機和自動閘機（日语：自動改札機），以遠端方法管理車站，當日起車站無人化^[10][11]。

月台	路線	上下行	方向
1	武豐線	上行	大府、名古屋方向[17]
2		下行	武豐方向[17]

• 
  車站入口與驗票口(222年11月)
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  月台(2022年11月)
• 
  站名牌(2020年7月)

根據「愛知縣統計年鑑」和「知多半島之統計」，以下為1日平均乘車人次列表：

以下為1950年度至1975年度（1975年11月終止起卸）的貨物起卸量（起載/卸載噸數）。以及1972年度至1983年度（1984年2月終止起卸）的行李起卸量（發送與到達件數）的列表。

所有列車停靠乙川站。在2018年3月時間表修正前，快速列車會停靠此站^[18]。

• Cainz半田店
• 宜得利半田店
• 上新電機 半田店
• 島村（日语：しまむら）半田店
• KAHMA 21（日语：カーマ (企業)）半田乙川店
• 乙川八幡社
• 若宮八幡宮
• 乙川天神社
• 半田市立乙川小學（日语：半田市立乙川小学校）
• 三洋堂書店（日语：三洋堂書店）乙川店
• 山田電機Tecclandド半田店
• 輸送機工業工場、SUBARU半田西工場
• 豐田自動織機TMPH培訓中心
• Power Dome半田（日语：パワードーム半田）

在車站東北方路口附近設有「乙川站前」巴士站。從此處可客巴士前往半田市中心部，包括名鐵知多半田站、JR半田站、半田市政廳，此站和一之草醫院。前往同市北部的日本福祉大學如需前往半田校區，可轉乘知多乘合（日语：知多乗合）（知多巴士）半田北部線。部分以列車前往知多半田}}。路線也途經青山站、常滑站與常滑市民醫院（日语：常滑市民病院）。

在車站南邊的武豐線東成岩站設有分支線前往衣浦港（日语：衣浦港）的中央碼頭，名為半田埠頭站（日语：半田埠頭駅）。分支的鐵路線名為衣浦臨海鐵道半田線，於1975年（昭和50年）啟用，當初半田線於乙川站分支，經中央碼頭後連接東成岩站，新線預定除了設有新半田站（日语：新半田駅）和半田埠頭站還有「新乙川站」^[19]。

東海旅客鐵道（JR東海）

武豐線

■區間快速、■普通

龜崎（CE05）－乙川（CE06）－半田（CE07）

• 半田市. 新修 半田市誌 本文篇中卷. 半田市. 1989 （日语）. 
• 名取紀之（日语：名取紀之）、瀧澤隆久（編）. Twilight zone MANUAL 12. Neko出版. 2003. ISBN 978-4-7770-0048-7 （日语）. 
• 停車場変遷大事典 国鉄・JR編. JTB. 1998. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）. 
• 東海旅客鉄道. 東海旅客鐵道20年史. 東海旅客鐵道. 2007 （日语）. 
• 川島令三（日语：川島令三）. 東海道ライン全線・全駅・全配線. 第4巻 豊橋駅-名古屋エリア. 講談社. 2009. ISBN 978-4-06-270014-6 （日语）. 
• 河合由平. 武豊線物語. 交通新聞社（日语：交通新聞社）. 2009. ISBN 978-4-330-04609-9 （日语）. 
• 愛知縣編 《愛知縣統計年鑑》各年度版
• 知多統計研究協議會編 《知多半島之統計》各年版

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• 日本鐵路車站列表 O