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北京地铁6号线
北京地铁6号线连接中国北京市石景山区金安桥站[6]至通州区潞城站，是北京地铁的一条东西向地铁线路，全长53.4千米[1]，共设有35座车站（通运门站暂缓开通，已开通34座车站）[7][8]，2012年12月30日投入运营，是北京地铁继1号线之后第二条横贯北京东西的骨干线路。标识色为 Pantone 125C [9]。 6号线在北京地铁历史中占据五项“第一”：第一条采用接触网供电的线路、第一条采用8节编组的线路、第一条设置叠落车站的线路、第一条采用100km/h列车的市区主干线，以及第一条采用快慢车并设置快车越行站的线路[10]。 路线 一期工程北京地铁6号线一期西起西四环中路，向东沿玲珑路、车公庄西路、车公庄大街、平安里西大街、地安门西大街、地安门东大街、北河沿大街、五四大街、朝阳门内大街、朝阳门外大街、朝阳北路敷设，到达朝阳区草房站，并设置五里桥车辆段，全长30.4千米，西端和10号线联合设置五路停车场。设有20座车站（另在白石桥南站和车公庄西站之间新增二里沟站[11]），全线均为地下线[12]。一期线路将城市东部常营、朝青和定福庄等居住区[13]、金融街、CBD，以及内城的商业和旅游区连接在一起。[10] 6号线一期的西段最初与东段一样也在朝阜大街地下，由于中间穿过了北京皇城且接近故宫，而受到较大的文物保护压力。为了避免文物保护的问题，整个西段向北平移了1.5公里，到了平安大街地下，形成今天的6号线的路线[14][15]，同时由于6号线的规划方案改动，走了原本是规划3号线的线位，造成3号线推迟[16]。6号线作为“三环、四横、五纵、七放射”中的一“横”，一期工程于2007年12月8日同8号线二期等4条线路一同开工[17]。虽然曾有过2011年年底开通部分线路的计划[18]，但是6号线一期仍然在2012年12月30日才开通运营。开通时所有的电梯都因为没有合格证而无法使用，约一个月后才投入服务。[19][20]6号线一期开工后增设的二里沟站则于2023年3月18日开通。[21] 二期工程二期工程西起一期工程东端终点，向东继续沿朝阳北路敷设至北运河后向东南，沿规划北关大道、东关大道、赵登禹大街后下穿北运河，沿运河东大街向东至潞城站并设置一座车辆段，全长约12公里，均为地下线，设置8座车站[8]。二期工程穿过北京城市副中心运河商务区[22]，利用一期和二期开行的快慢车实现副中心与中心城区的快速连接[23]。 向东延长的6号线二期于2011年2月28日开工，2014年12月28日建成通车[24]。 西延段西延工程则西起石景山区金安桥站，向东经过苹果园交通枢纽，沿杨庄东街、田村路向东到达海淀五路居站与6号线一期相连，全长10.29千米，全部为地下线，设6座车站。[6] 6号线原计划在慈寿寺站连接S1线，但S1线选用中低速磁悬浮技术，存在运力不足等问题，因而取消了苹果园站至慈寿寺站的区段，而改由6号线西延至苹果园代替[25]；而最初计划中西延线路最西端为高架，但由于环境影响问题改为地下线路，并再向西延长一站至金安桥站[6]。6号线西延于2018年12月30日全线通车（苹果园站于2021年12月31日与S1线同步开通）。 二期工程南延段6号线二期工程南延段原计划起自潞城站，南至胡郎路站（暂定名，该站站位与胡郎路的距离较远，且目前官方表述已改为“通州大甘棠”[26]），长约3.9公里，设车站两座[27]；现改为起自潞城站，南至东小营南站，全长2.066公里，设地下车站1座[28]。 2021年10月，北京市轨道交通建设管理有限公司发布了6号线南延工程东小营南站的勘察、设计等招标公告[29][30]。2021年11月8日，北京市基础设施投资有限公司发布了6号线南延工程的环境影响评价第一次公示[31]。2022年5月30日，中国铁道科学研究院发布了6号线二期工程南延段的环境影响评价第二次公示[32][28]。南延段于2022年8月30日开工建设，预计2025年年底开通运营[33]。 2025年1月3日，北京市规划和自然资源委员会发布《关于轨道交通6号线二期（南延段）车站命名预案的公示》，拟将东小营南站正式命名为潞阳站[34]。 运行形态大站快车2020年3月31日起，6号线在东段开行早晚高峰的大站快車，实现郝家府站与青年路站间的直达运输[35]，快慢車比例为1:2[36]，快車的平均運行速度為47 km/h，慢车的為40 km/h[37]。 常营站和通运门站为越行站，设有双岛式站台，供慢车待避快車，待避时长约为2分钟。目前的快车和待避慢车时刻表如下[38][39]：
区间车目前6号线除金安桥 ⇋ 潞城的全程交路外，还有以下区间班次：  单向出库/回库车
高峰疏解班次
车站
.JPG){kind=spacer} 换乘站现时6号线有换乘车站12座。
车站建筑和室内设计6号线在运河商务区核心区的三站（通州北关、通运门、北运河西站）使用了中庭式设计，首次在北京地铁车站中引入了中庭的空间形式。其中，通运门站为实现快慢车运行模式而采用了双岛式站台，因而成为了国内首个轨行区敞开的中庭式车站；而北运河西站直接设置在商业地块内，利用上方步行广场和绿地设置了天窗，为北京地铁首个设置天窗的车站。与国内其他设置中庭式车站的城市相比，北京的消防设计标准较高，为此这三座车站专门进行了消防性能化设计。[53][54]  北京地铁6号线一期的室内设计理念为“京城连廊”，突出线路串联内城、CBD、金融街、东部居住区等大量城市区域的特色。各个车站均以不同颜色的砖进行装饰，同时又有各自的特色。 一期线路的西段（海淀五路居至车公庄西）多为20世纪50年代至80年代建设的红砖建筑，因此车站内部也采用红色的砖饰面；中段（车公庄至朝阳门）穿过老北京城，地上建筑多为灰砖房屋，因而车站内部也采用灰色的砖饰面；东段（东大桥至草房）是1990年代后快速发展起来的新兴都市区，采用彩色的砖饰面。[55][56] 6号线一期设置了多个装修重点站，其装修风格又各自不同。车公庄西站由于临近1950年代建设的苏联式建筑——北京展览馆，车站内部采用大量拱顶设计，模仿莫斯科地铁的车站风格；北海北站临近皇家园林，因而采用绿琉璃色的重檐飞椽，体现皇家园林的气派；南锣鼓巷站临近四合院区，因而也仿照四合院的建筑风格进行装饰；东四站采用接近原木颜色的梁柱装饰，暗示牌楼；朝阳门站结合车站结构，在站厅内布置倒“U”型的“门”，包含朝阳门历史上曾是漕运粮食进京的城门的寓意[57]。 6号线二期由于贯穿通州北运河两岸，故在三座中庭式车站外，其余的四座车站以大运河为主题，选用了四种不同的颜色作为主题，代表大运河所经过的四大流域。 使用列车
DKZ47型列车由中车长春轨道客车与北京地铁车辆装备制造，外观以黑色为底色，腰部涂有黄线，车头也是黄色与黑色搭配；列车配属于五里桥车辆段、五路停车场和东小营车辆段，每节车厢共4对车门，为内藏门。 DKZ47型为北京地铁首次采用的8节B型地铁列车，运力较6节编组提高了30%；同时也是首次在市中心线路使用100km/h的列车，配合较大的站间距和快慢车运行方案以实现更高的行驶速度。此外，北京地铁6号线也是北京地铁首次采用接触网供电的线路，比以往的第三轨供电需要的变电站更少，也更安全[61]。 2019年6月，北京地铁运营一分公司在地铁6号线试运行车厢空调设定新模式，前4节车厢与后4节车厢的客室内温度保持约2摄氏度的差距，以满足不同乘客对温度的需求[62]。 2019年和2020年，6号线分别在06 049和06 066两组列车上采用新型乘客信息系统，其中：
列车编组
票价6公里（含）内3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元；22-32公里（含）6元；32公里以上每加1元可乘20公里（对除机场线外的北京地铁线路均有效）。 2017年1月3日起，在工作日7时（含）前，持市政交通一卡通的乘客乘坐6号线，票价可享5折优惠（需在北运河西站至青年路站之间的任意一个车站进站）[65]。 平行公交线参考资料
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