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國道6號 (日本)

国道6号

國道6號
地图
國道6號的地圖
道路信息
道路總長410.9公里（255.3英里）
启用时间1952年（昭和27年）
主要连接道路
起點東京都中央區
日本橋 （35°41′2.8″N 139°46′28.1″E / 35.684111°N 139.774472°E / 35.684111; 139.774472 (東京都中央區日本橋)）
國道1號
國道4號
國道14號
國道15號
國道17號
國道16號
國道50號
國道51號
國道49號（日语：国道49号）
國道45號
國道47號
終點宮城縣仙台市宮城野區
苦竹交流道（日语：[苦竹インターチェンジ]]）（38°16′7.4″N 140°56′18.5″E / 38.268722°N 140.938472°E / 38.268722; 140.938472 (終点 : 宮城県仙台市・苦竹IC)）
地點
主要城市千葉縣松戶市、柏市、
茨城縣取手市、龍崎市、土浦市、石岡市、水戶市、日立市、
福島縣磐城市、相馬市
公路系統
一般國道
日本橋
日本橋中央的日本國道路元標

國道6號（日语：国道6号／こくどう6ごう Kokudō Roku-gō）是日本東京都中央區至宮城縣仙台市的一般國道。

概要

福島縣磐城市久之濱町
(福島縣濱通地區，2018年6月)

國道6號是從東京都中央區日本橋經水戶市至仙台市的路線。不同於通過福島縣中通的國道4號，國道6號是從水戶沿太平洋北上通過福島縣濱通。全線（特別是千葉縣至宮城縣區間）與常磐自動車道及常磐線並行。

福島第一核電廠事故劃定歸還困難區域後，福島縣內部分區間僅開放許可車輛通行，2014年9月15日起開放汽車自由通行[1]。

路線資料

依據一般國道路線指定政令[2][注釋 1]列出起終點與重要行經地。

歷史

國道6號繼承江戶時代的水戶街道（江戶 - 水戶），以及字水戶開始的磐城街道、岩城相馬街道。水戶街道與岩城相馬街道也合稱濱街道（日语：陸前浜街道）[5]。為了避開奧州街道的混雜，不少進行參勤交代的大名會使用此路線[5]。

明治時代的1872年（明治5年），水戶街道與岩城相馬街道合併改稱陸前濱街道（日语：陸前浜街道）[6]，接著1885年（明治18年）內務省告示第6號「國道表」將水戶以南定為第十四號國道「東京至茨城縣路線」，水戶以北劃入第十五號國道「東京至宮城縣別路線」[7]。

1919年（大正8年）4月11日公布新道路表，翌年1920年（大正9年）4月1日依內務省施行之舊道路法的路線認定，將東京 - 仙台本路線定為國道6號「東京市至宮城縣廳所在地路線」[8]。雖然許多區段延續過去的陸前濱街道及江戶時代舊街道。但也有部分是新闢路段[8]。繼承陸前濱街道的舊道道路兩側原有江戶幕府種植的松樹，但因道路拓寬而消失[8]。當時路線從東京日本橋出發，經取手、土浦、水戶，從壽橋跨越那珂川（現茨城縣道253號水戶枝川線（日语：茨城県道253号水戸枝川線））至枝川（常陸那珂市）北上[8]。

終戰後的1952年（昭和27年）12月4日，依新道路法實施路線指定，舊國道6號為一級國道6號（東京都中央區 - 宮城縣仙台市）。1965年（昭和40年）4月1日道路法修正，廢除一級、二級區分，為一般國道6號。

國道6號跨越多條河川，但架橋多在大正時代至昭和初期，因此が1919年（大正8年）舊道路法成立以前，大部分是採用渡船過河[9]。如茨城縣的鮎川橋（日立市鮎川）架於1927年（昭和2年），榊橋（久慈川）架於1930年（昭和5年），錢龜橋（土浦市櫻川（日语：桜川 (茨城県南部)））架於1934年（昭和9年），大利根橋（利根川）架於1930年（昭和5年），有許多橋梁都架於昭和初期[10]。

年表

路線狀況

東京都台東區藏前
終點重複區間
宮城縣岩沼市　藤浪交差點
東京都
基本上都內都是4車道以上，但跨越荒川、綾瀨川（日语：綾瀬川）的四木橋（日语：四ツ木橋）是2車道。
千葉縣
千葉縣內全線4車道。但是仍有部分路段易有堵塞，特別是柏市呼塚（よばつか）立體交差點（國道16號交點、國道294號（日语：国道294号）起點）[16]。
茨城縣
茨城縣大利根橋（日语：大利根橋）（縣界） - 取手市小浮氣間、土浦市內部分路段、茨城町北部 - 水戶市內 - 常陸那珂市內、東海村北端 - 日立市南端為4車道，與交通量相比，車道增建進度較慢。因此，日立市內的國道6號除了常磐道以外，沒有其他平行幹道，通過、流入、區內車輛交雜，已形成長期交通堵塞。神田町至大甕町正在進行大和田擴幅工程。
福島縣
福島縣內的磐城市、相馬市、新地町設有繞道，其他磐城市內大部分是立體交會的高規格繞道。其他區間多為雙向各1車道。
宮城縣
進入宮城縣後維持雙向各1車道，岩沼市與國道4號匯合至終點仙台市苦竹IC（日语：苦竹インターチェンジ）。

別名

磐城Sunshine Road入口（常磐繞道（日语：常磐バイパス））

東京 - 水戶間的國道6號又名水戶街道[17]，是源自江戶時代的藩領型名稱[18]。陸前濱街道則是在明治時代命名，因此不包含之後的新道與繞道等新闢路段[17]。此外，貫穿茨城縣中心的本道路又被沿線居民稱作「6國（ろっこく）」[注釋 5][19]。

繞道

金町繞道（日语：金町バイパス）
國道298號（日语：国道298号）交會處
千葉縣松戶市上矢切

※為舊道已解除國道6號指定。

收費道路

共線區間

  • 國道17號（東京都中央區日本橋 - 東京都中央區日本橋室町 室町三丁目交岔點）
  • 國道4號（東京都中央區日本橋 - 東京都中央區日本橋本町 本町三丁目交岔點）
  • 國道14號（東京都中央區日本橋 - 東京都中央區日本橋馬喰町 淺草橋交岔點）
  • 國道294號（日语：国道294号）（千葉縣柏市 呼塚交岔點 - 茨城縣取手市 國道294號入口交匯點）
  • 國道355號（日语：国道355号）（茨城縣石岡市國府 國府7丁目交匯點 - 茨城縣石岡市石岡 山王台交匯點）
  • 國道4號（宮城縣岩沼市 藤浪交匯點[注釋 7] - 宮城縣仙台市宮城野區苦竹交流道）

道路設施

隧道

  • 松戶隧道
千葉縣松戶市。穿過千葉大學園藝學部下方。
  • 平潟隧道
茨城縣北茨城市平潟町與福島縣磐城市勿來町（日语：勿来町）之間。全長60公尺。1958年（昭和33年）3月竣工。雙向各2車道。
  • 南富岡隧道
福島縣磐城市小名濱（日语：小名浜）南富岡（常磐繞道）。全長280公尺。1980年（昭和55年）4月竣工。坑口為四角形。
  • 久世原隧道
福島縣磐城市平（日语：平 (いわき市)）下荒川（常磐繞道）。全長264公尺。2000年（平成12年）2月竣工。坑口為四角形。穿過久世原團地下方，隧道上方是久世原公園。
  • 新波立隧道
福島縣磐城市（久之濱繞道）。全長190公尺。2015年（平成27年）竣工。
  • 金澤第一隧道、金澤第二隧道
福島縣磐城市久之濱町。全長210公尺（第一隧道）、119公尺（第二隧道）。1963年（昭和38年）3月竣工。
  • 末續第一隧道、末續第二隧道
福島縣磐城市久之濱町。全長143公尺（第一隧道）、278.5公尺（第二隧道）。1963年（昭和38年）3月竣工。
  • 夕筋隧道
福島縣雙葉郡廣野町。全長114公尺。1963年（昭和38年）3月竣工。

主要橋梁

道之驛

只有一個縣（福島縣）設有道之驛，在個位數編號國道（未跨縣的國道5號以外的1～9號）非常少見。

核災造成的交通限制

2011年4月22日至2014年9月14日，受到福島第一核電廠事故的歸還困難區域（事故發生警戒區域）限制，福島縣雙葉郡富岡町本岡字新夜之森（富岡消防署北交差點）至雙葉郡浪江町高瀨字小高瀨（浪江町、雙葉町交界附近）的區間禁止通行。

該區間的南北兩端設有檢問所，中間屬於歸還困難區域，滞留違法。9月下旬起允許自用車暫時返家。

2012年12月17日起，避難區域的市町村職員與基建修復工程等相關業者在申請後可通過歸還困難區域。2013年6月17日起，避難區域的12市町村居民，在通勤、通院等目的下，可持市町村發行的通行證通過歸還困難區域。（通行時間為7時至19時。）。2014年9月15日，自動車全線自由通行（行人、輕車輛、摩托化自行車、自動二輪車[注釋 8]持續限制）。但是，禁止在歸還困難區域內停車（不包含熄火、爆胎、拋錨等車輛故障）或進入國道本線外的道路、設施，並且需關窗，空調設為內循環。[1][21]。2020年3月4日，雙葉町部分歸還困難區域解除避難指示（禁止居住），解除二輪車通行限制 [22]。

2012年4月15日以前的北側限制地點為南相馬市原町區大甕（273.5公里處），2012年8月9日以前的南側限制地點為雙葉郡楢葉町山田岡（J-VILLAGE入口附近，231公里處）。兩者都是根據所謂的「20 公里半徑」所設置。由於在2013年4月1日進行避難區域重組（改為避難命令取消準備區域），南側限制地點在同年3月24日從楢葉町上繁岡字山根（與富岡町交界）、北側限制地點在同年3月31日從南相馬市小高區下浦字三輪（263公里，南相馬市、浪江町界附近）分別移至解除前地點。

  • 國道6號警戒區域入口的檢問站（福島縣楢葉町。之後移至富岡町夜之森（日语：夜ノ森）附近）
    國道6號警戒區域入口的檢問站（福島縣楢葉町。之後移至富岡町夜之森（日语：夜ノ森）附近）
  • 進入警戒區域的車輛（福島縣廣野町、楢葉町町界）
    進入警戒區域的車輛（福島縣廣野町、楢葉町町界）
  • 2014年9月15日恢復通行的國道6號福島第一核電廠入口附近
    2014年9月15日恢復通行的國道6號福島第一核電廠入口附近

地理

通過市町村

連接路線

※不含茨城縣內的東水戶道路。

  • 福島縣
  • 宮城縣

圖片

  • 國道14號分岐點 東京都中央區日本橋馬喰町
    國道14號分岐點
    東京都中央區日本橋馬喰町
  • 國道16號分岐點 千葉縣柏市明仄3丁目
    國道16號分岐點
    千葉縣柏市明仄3丁目
  • 茨城縣日立市大和田町
    茨城縣日立市大和田町
  • 福島縣、宮城縣的 中間點 福島縣南相馬市原町區
    福島縣、宮城縣的
    中間點
    福島縣南相馬市原町區
  • 宮城縣界標示 宮城縣亘理郡山元町
    宮城縣界標示
    宮城縣亘理郡山元町

參考

  1. ^ 1.0 1.1 帰還困難区域の国道6号、車に限って通行再開. 読売新聞. 2014-09-15 [2014-09-15]. （原始内容存档于2014-09-15）. [失效連結]
  2. ^ 一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）. e-Gov法令検索. 總務省行政管理局. [2019-10-24]. （原始内容存档于2020-10-25）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況. 道路統計年報2021. 國土交通省道路局. [2022-03-09]. （原始内容 (XLS)存档于2022-03-25）. 
  4. ^ 一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）. e-Gov法令検索. 總務省行政管理局. [2012-02-26]. （原始内容存档于2020-10-05）. 
  5. ^ 5.0 5.1 佐藤次男 1989，第21頁.
  6. ^ 長久保光明 1981，第19頁.
  7. ^ 佐藤次男 1989，第24頁.
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 長久保光明 1981，第20頁.
  9. ^ 長久保光明 1981，第150-152頁.
  10. ^ 長久保光明 1981，第152頁.
  11. ^ 金町バイパス開通. 千葉日報 (千葉日報社). 1965-08-25: 6. 
  12. ^ 国土交通省磐城国道事務所管内被災状況 (PDF) (新闻稿). 国土交通省東北地方整備局. 2011-04-03 [2011-04-05]. （原始内容 (PDF)存档于2022-02-18）. 
  13. ^ 【6号国道一般通行可能へ】浜の動脈復活期待 物流、観光に効果　避難者、帰還へ希望の道。. 福島民報. 2014-09-13 [2014-09-13]. （原始内容存档于2014-09-13）. 
  14. ^ 国道６号久之浜バイパス、相馬バイパスに並行する現道区間が平成29年4月1日に国の管理から福島県の管理になる予定です。 (PDF) (新闻稿). 国土交通省東北地方整備局磐城国道事務所、福島県土木部道路計画課、福島県いわき建設事務所、福島県相双建設事務所. 2017-01-06 [2017-01-11]. （原始内容 (PDF)存档于2022-05-08）. 
  15. ^ 国道６号常磐バイパスに並行する現道区間が、4月から福島県管理となり、新しい路線名になる予定です。 (PDF) (新闻稿). 国土交通省東北地方整備局磐城国道事務所、福島県土木部道路計画課、福島県いわき建設事務所、福島県相双建設事務所. 2018-01-30 [2018-01-31]. （原始内容 (PDF)存档于2022-05-06）. 
  16. ^ 平成19年3月1日・衆議院予算委員会第八分科会2号・議事録. [2010-11-26]. （原始内容存档于2021-05-12）. 
  17. ^ 17.0 17.1 長久保光明 1981，第21頁，筆者圖中的註記。
  18. ^ 長久保光明 1981，第12頁.
  19. ^ 青木智也. いばらぎじゃなくていばらき. 水戶市: 茨城新聞社. 2004: 77. ISBN 4-87273-192-1. 
  20. ^ 道路の区域変更（昭和58年2月14日 茨城県告示第257・258号）PDF, 茨城県報 第7116号 (茨城県), 1983年2月14日, 第7116号: 4–5 
  21. ^ 国道６号ルポ　まだまだ復興の道遠し. 北陸中日新聞. 2014-09-18. （原始内容存档于2014-11-11）. 
  22. ^ 国道６号、バイク通行ＯＫ　双葉の一部避難解除で３月４日から （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 福島民友新聞 みんゆうNet、2020年1月31日。

注釋

  1. ^ 資料依據一般國道路線指定政令最後修正日2004年3月19日政令（平成16年3月19日政令第50號）。
  2. ^ 1994年11月1日與那珂湊市合併成立常陸那珂市。
  3. ^ 2006年1月1日與小高町、鹿島町合併成立南相馬市。
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 2020年3月31日現在
  5. ^ 「6號國道」的簡稱。
  6. ^ 1983年2月以前，土浦繞道並行之舊道區間（土浦市中 - 中央 - 中貫）為本線。土浦繞道改為現道，舊道交由茨城縣管理時，土浦市中 - 中央間編入縣道土浦野田線（現國道354號），常名 - 中貫間編入縣道土浦八鄉線（現縣道64號（日语：茨城県道64号土浦笠間線））[20]。
  7. ^ 國道4號（福島、白石方向）匯入本線全日禁止右轉，4號北行匯入本線可由前一個十字路口右轉經由舊道匯入。
  8. ^ 與國道6號並行的常磐自動車道（常磐富岡交流道 - 浪江交流道間）開放通行。但是中途的大熊交流道在2021年11月30日以前禁止二輪車使用。

參考文獻

  • 長久保光明. 陸前浜街道地誌 初版. 暁印書館. 1981-10-25. ASIN B000J7PEB4. 
  • ふるさといばらきの道編集委員会;佐藤次男. ふるさといばらきの道. 茨城縣. 1989. 

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外部連結

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