強羅車站

強羅站
富有山小屋風的站舍正門（2016年12月）
日语名称
強羅 – ごうら – Gora
车站概览
位置	日本神奈川縣足柄下郡箱根町強羅（日语：強羅）
地理坐标	35°15′2.76″N 139°2′53.50″E / 35.2507667°N 139.0481944°E / 35.2507667; 139.0481944
车站构造
站体类型	地面車站
站台	2面2線（鐵道線） 2面1線（鋼索線）
历史
启用日期	1919年（大正8年）6月1日
上車人次 統計年度	平均每日鐵道線：1,891人次（不含下車乘客） 鋼索線：1,739人次（不含下車乘客） 2015年[1]
上下車人次 統計年度	平均每日鐵道線：4,776人次 鋼索線：2,330人次 2015年[1]
邻近车站
上一站 小田急箱根 下一站 雕刻之森 OH 56 0.7km 往小田原 鐵道線 OH57 距離小田原15.0km 起訖站 起訖站 鋼索線 OH57 起點 公園下 OH 58 0.24km 往早雲山
位置
备注
標高541米

強羅車站（日语：強羅駅／ごうらえき ^{Gōra eki */?}）是一個位於神奈川縣足柄下郡箱根町強羅（日语：強羅），屬於小田急箱根的鐵路車站。車站編號是OH 57。

強羅車站是小田急箱根轄下的鐵道線和鋼索線（有軌纜車）的轉車站，由於兩線並不互通，乘客必須在此站進行轉乘，而在小田急箱根管轄範圍內的車站或自動售票機購票，皆可購買直通鐵道線和鋼索線的車票。

建站時原來的標高為553米，2013年經再次勘定高度後更改為541米^[2]。1997年，入選為第一屆關東車站百選。

設有同一方向的側式月台2個，其中1號月台現為頭端式月台，從站務室右側起向右伸延，為開始至今的原來月台；現時只供下車之用。2號月台為1997年改建時所增設的月台，將原來1號月台的後端部份路軌（即由站務室起至最盡頭部份）改成為新月台，再利用原來位於中間的備用軌道作為新月台軌道^[3]。

月台	路線	方向	目的地	備註
1	箱根登山電車	下車專用月台
2		上行	箱根湯本方向	主要發車月台

與鐵道線2號月台成「T」字關係，設有側式月台2個，但只有1條條道，設於2個月台中央。由鐵道線2號月台前往，左側為上車月台，右側為下車月台。

月台	路線	方向	目的地	備註
北側	箱根登山纜車	下車專用月台
南側		下行	早雲山方向	上車月台

• 1919年6月1日：鐵道線車站開業。
• 1921年12月1日：鋼索線開業，當時稱為「下強羅站」。
• 1922年7月1日：鋼索線站名改稱為「強羅站」^[4]。
• 1944年2月11日：受不要不急線法令影響，鋼索線須暫時停止營運。
• 1950年7月1日：鋼索線重新營業。
• 1977年4月16日：第二代站舎改建完成故用。
• 1997年：獲選為關東車站百選之一，原因為「具瑞士山小屋風格的車站，與周邊的自然景色十分配合」。
• 2019年10月12日：因強烈颱風哈吉貝（颱風19號）挾帶的豪雨，造成土石流與山體滑坡，導致本站與箱根湯本站之間路段嚴重受損而停駛^[5]。
• 2020年7月23日：因強烈颱風哈吉貝（颱風19號）造成的損壞完成修復，全線恢復運行^[6]。

在車站內曾經展示過一些退役的舊車廂，包括有稱為「魚菜電車」的ユ1形（日语：小田原電気鉄道ユ1形電車）電聯車及モハ3形（日语：箱根登山鉄道チキ3形電車）電聯車，可惜因外殼過度腐蝕，於1999年被拆解運走，原址現改為巴士調度場。

• 
  已拆解的Moha 3形115號電聯車廂。
• 
  已拆解的Yu 1形電聯車廂（魚菜電車）。
• 
  現址已改為巴士調度場。

小田急箱根

鐵道線（箱根登山電車）

雕刻之森（OH 56）－強羅（OH 57）

鋼索線（箱根登山纜車）

強羅（OH 57）－公園下（OH 58）

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• 日本鐵路車站列表

• 強羅站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 小田急箱根