鐵道模型是指鐵道的比例模型,通常依照真實的尺寸依比例製作而成。
鐵路模型包括鐵路與相關物件及環境,如鐵路機車、列車、路軌、訊號系統等,也包括週邊設施,如道路、大廈、車站、月台、平交道以至汽車、人形等,天然風景如河川、山丘峽谷等。這樣完成的作品一般稱為「場景」或「情景」,而在大陸地區也叫「沙盤」。
世上最早的鐵道模型是於1840年代出現的“地毯鐵路”。電動火車出現在20世紀初,但這些都是粗糙的模仿。今日的模型列車更為寫實。今天,模型玩家創建模型鐵路佈局,通常以重現歷史上真實的位置和時期之方式呈現。
比例和轨距
火车模型的常见比例是1:87,即是HO轨,轨距是16.5毫米。因为生产量大,价格相对比较便宜;只有日本及臺灣的铁路模型市场以N軌为主流,HO轨距模型占地一般要比N轨距更大。N轨比例为1:160(日本在来线列车比例为1/150,英国为1/148),轨距是9毫米。其他比例包括G轨、O轨、Z轨和T轨等。
“比例”和“轨距”两词给人的第一印象似乎并无不同,但事实上二者有着不同的含义。“比例”一词指的是火车模型体积与真实火车体积的比值(如1:87);而轨距指的则是铁路轨道两条钢轨之间的距离。
火车模型的体积大小各异,大可至长度达700毫米的1:4比例可骑乘庭院铁道模型,小至火柴盒大小的Z轨(1:220)和T轨(1:450)火车模型。典型的HO轨火车模型高约50毫米,长度介于100至300毫米之间。最为常见的比例为:G轨、1轨、O轨、S轨、HO轨(在英国,则有与之相似的OO轨)、TT轨、N轨(美国为1:160比例,英国则为1:148比例)。其中,HO轨和OO轨最为普遍。较为常见的窄轨轨距则为Sn3、HOn3和Nn3,这些比例的火车模型其尺寸分别与S、HO和N比例火车模型相同,但轨距则更窄(真实窄轨铁路轨距为914毫米,而标准轨距则为1435毫米)。
最大的常见比例为1:8,有时公园内也可见到1:4比例的游乐火车。G轨(“G”代表“庭院”,1:24比例)是最为常见的“庭院铁道”比例模型。G轨可较为方便地在庭院内布置,且易于和周围的景致融为一体。1轨和3轨也常用于庭院铁道。O比例、S比例、HO比例和N比例是最为常见的室内铁道模型。Lionel牌火车模型是O比例(1:48比例)中较为常见的品牌。S则代表1:64比例。
早期的火车模型并无特定比例。在诸如国家铁道模型协会(NMRA)和欧洲铁道模型标准规格(NEM)等行业协会的帮助下,制造商和爱好者们很快采用了具有互通性的业界标准,如轨距;但火车模型本身仅仅是真实车辆的粗糙缩小品。虽然之后,官方轨距出台,但却并未得到人们的严格执行。举例而言,同样是O(零)轨距,在美国行驶的火车模型其比列为1:48,则模型轨道显得过宽;而在英国行驶火车模型的比例则为1:43.5,相同轨距下,更符合真实轮距比例。HO轨相较于英国的OO比例模型而言,轨距则显得窄。16.5毫米轨距(即HO轨距)对应于真实铁路的1435毫米标准规矩,其比例即为1:87;而1:76比例的火车模型,其对应的模型轨道轨距应为17.8毫米。由于英国机车和车厢要比世界上其他国家的小,因此在火车模型方面,要将比例放大才能使用HO轨距的模型铁道。绝大多数铁路模型的标准都存在法兰 (机械)过深,车轮过宽和铁路轨道过大的问题。
随着时间推移,模型爱好者们对模型的不准确性愈发不满,因此提出了新的标准;新标准中对所有模型的比例准确性提出了要求。但这些标准仅在模型爱好者们之间使用,并未应用到批量生产中。因为商业模型的不准确性和过大比例的特性,可保证火车模型的可靠运行,同时降低制造成本。精确比例标准包括英国的P4,及更为严格的S4,后者要求铁轨的各项尺寸要与真实铁轨完全一致。在1:76比例下,车轮宽度应为2毫米以内,而轨距则应为18.83毫米。护轨和翼轨的精确度与之相仿。
-
1:1
-
1:4 (Grand Scale)
-
1:8 (Life Steam)
-
1:24(G)
-
1:48(O)
-
1:64(S)
-
1:87(HO)
-
Brio scale
-
1:160(N)
-
1:220(Z)
-
1:24(G), 1:48(O), 1:64(S),1:87(HO), Brio, 1:160(N), 1:220(Z)
-
1:8, 1:16, 1:12, 1:24(G), 1:48(O), 1:87(HO),1:160(N), 1:220(Z)
在歐美用Scale(中譯:比例) 來表達鐵道模型比例,如 HO scale(HO比例)、N scale(N比例),在日本大多用ゲージ(中譯:規),如 Nゲージ(N規)、HOゲージ(HO規),或N-gauge(中譯:N軌距)。臺灣大部份鐵道模型迷和店家大都以N規、HO規來表達模型比例,以N軌、HO軌來稱呼N軌距、HO軌距,有部份人使用HO比例、N比例來表達模型比例。大陸地區則使用N型、HO型、HO比例、N比例。鐵道模型比例和軌距沒有絕對關係,相同縮小比例鐵道模型可使用不同軌距的軌道,或使用雙軌距(Dual Gauge Track)同時運轉,以真實世界軌道來說明,是為標準軌/窄軌的關係。
在日本,新幹線1435mm標準軌使用HO規(1:87)、N規(1:160)、T規(1:480)模型比例,軌道使用HO軌距(16.5mm) 、N軌距(9mm) 、T軌距(3mm)模型比例標準軌。為能讓在來線1,067mm都使用標準軌軌距,模型比例修改成HO規(1:80) 軌距由13.3mm放大到16.5mm、N規(1:150) 軌距由7mm放大到9mm、T規(1:450) 軌距由2.37mm放大到3mm。
世界常見的模型比例,比例由大至小排列如下:
編號 |
軌距 |
模型比例 |
縮小比例 |
說明
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1 |
G軌距(45mm) |
½ inch (G) |
1:24 |
英國窄軌:914mm、窄軌:1,067mm
|
2 |
G軌距(45mm) |
1 Gauge (G) |
1:32 |
標準軌:1,435mm
|
3 |
G軌距(45mm) |
2 Gauge (G) |
1:29 |
標準軌:1,435mm
|
4 |
G軌距(45mm) |
G |
1:22.5 |
窄軌:1,000mm
|
5 |
L軌距(38mm) |
L(LEGO) |
1:38 |
標準軌:1,435mm
|
6 |
S7軌距(33mm) |
S7(1:43.5) |
1:43.5 (英國、法國)、1:45 (德國、日本、俄羅斯、捷克)、1:48 (美國) |
最精確的O比例標準
|
7 |
O軌距(32 mm) |
O |
1:43.5 (英國、法國)、1:45 (德國、日本、俄羅斯、捷克)、1:48 (美國) |
標準軌:1,435mm
|
8 |
Proto:48軌距(29.9mm) |
Proto:48(1:48) |
1:43.5 (英國、法國)、1:45 (德國、日本、俄羅斯、捷克)、1:48 (美國) |
歐洲窄軌:1,000mm
|
9 |
OJ軌距(24mm) |
OJ(1:45) |
1:43.5 (英國、法國)、1:45 (德國、日本、俄羅斯、捷克)、1:48 (美國) |
臺灣、日本窄軌:1,067mm
|
10 |
S軌距(22.43 mm) |
Om |
1:43.5 (英國、法國)、1:45 (德國、日本、俄羅斯、捷克)、1:48 (美國) |
英國(UK)窄軌:1,067mm
|
11 |
S軌距(22.43 mm) |
On3½ |
1:43.5 (英國、法國)、1:45 (德國、日本、俄羅斯、捷克)、1:48 (美國) |
歐洲窄軌:850mm~1,250mm
|
12 |
S軌距(22.43 mm) |
S(AF、P64) |
1:64 |
標準軌:1,435mm
|
13 |
On3軌距(19mm) |
On3(1:48) |
1:43.5 (英國、法國)、1:45 (德國、日本、俄羅斯、捷克)、1:48 (美國) |
美國(US)窄軌:914mm
|
14 |
On3軌距(19mm) |
Sn4 |
1:64 |
歐洲窄軌:750mm~772mm
|
15 |
P4軌距(18.83mm) |
P4(Protofour) |
1:76.2 |
最精確的OO比例標準
|
16 |
EM軌距(18.2mm) |
EM |
1:76.2 |
用來改善OO比例標準
|
17 |
HO軌距(16.5mm) |
Gn15 |
1:22.5 |
窄軌:381mm
|
18 |
HO軌距(16.5mm) |
Gn15 |
1:29 |
窄軌:381mm
|
19 |
HO軌距(16.5mm) |
HO |
1:87 |
標準軌:1,435mm
|
20 |
HO軌距(16.5mm) |
O16.5(1:43.5) |
1:43.5 (英國、法國)、1:45 (德國、日本、俄羅斯、捷克)、1:48 (美國) |
英國(UK)窄軌:762mm、711mm、686mm、610mm
|
21 |
HO軌距(16.5mm) |
Oe(1:45) |
1:43.5 (英國、法國)、1:45 (德國、日本、俄羅斯、捷克)、1:48 (美國) |
歐洲(EU)窄軌:800mm、760mm、750mm
|
22 |
HO軌距(16.5mm) |
On30、On 2½ (1:48) |
1:43.5 (英國、法國)、1:45 (德國、日本、俄羅斯、捷克)、1:48 (美國) |
美國(US)窄軌:914mm、762mm、610mm
|
23 |
HO軌距(16.5mm) |
OO(00) |
1:76.2 |
標準軌:1,435mm
|
24 |
HO軌距(16.5mm) |
Proto:87 |
1:87 |
HO優化標準
|
25 |
HO軌距(16.5mm) |
Sn3.5(Sn42、Sn3½)、Sm(歐洲) |
1:64 |
窄軌:1,067mm、歐洲窄軌:1,000mm
|
26 |
Sn3軌距(14.3 mm) |
Sn3(P64n3) |
1:64 |
窄軌:914mm
|
27 |
O14軌距(14 mm) |
O14(1:45、1:43.5) |
1:43.5 (英國、法國)、1:45 (德國、日本、俄羅斯、捷克)、1:48 (美國) |
南非窄軌:610mm、英國(UK)窄軌:600mm
|
28 |
On2軌距(12.7mm) |
On2(1:48) |
1:43.5 (英國、法國)、1:45 (德國、日本、俄羅斯、捷克)、1:48 (美國) |
美國(US)窄軌:610mm
|
29 |
On2軌距(12.7mm) |
Sn2.5(Sn30) |
1:64 |
歐洲窄軌:500mm~522mm
|
30 |
TT軌距(12 mm) |
HOn3½(日本HOj)、HOm(H0m,歐洲) |
1:87 |
臺灣、日本窄軌:1,067mm、歐洲窄軌(H0m):850mm~1,250 mm、雙軌距軌道:HO/H0m(HOm)
|
31 |
TT軌距(12 mm) |
Of、Oi(1:45、1:43.5) |
1:43.5 (英國、法國)、1:45 (德國、日本、俄羅斯、捷克)、1:48 (美國) |
歐洲窄軌:400mm~650mm
|
32 |
TT軌距(12 mm) |
Sn2.5(Sn30) |
1:64 |
歐洲窄軌:471mm~483mm
|
33 |
TT軌距(12 mm) |
TT |
1:120 |
標準軌:1,435mm
|
34 |
TT軌距(12mm) |
OOn3(00n3) |
1:76.2 |
窄軌:914mm
|
35 |
TT軌距(12 mm)、軌距(13.5mm、14.2 mm) |
British TT、TT3 |
1:101.6 |
標準軌:1,435mm
|
36 |
HOn3軌距(10.5 mm) |
Sn2 |
1:64 |
窄軌:610mm
|
37 |
HOn3軌距(10.5 mm) |
HOn3 |
1:87 |
美洲窄軌:914mm、雙軌距軌道:HO/HOn3
|
38 |
N軌距(9mm) |
British N |
1:148 |
標準軌:1,435mm
|
39 |
N軌距(9mm) |
GNine |
1:22.5 |
窄軌:203mm
|
40 |
N軌距(9mm) |
GNine |
1:32 |
窄軌:311mm
|
41 |
N軌距(9mm) |
N |
1:160 |
標準軌:1,435mm
|
42 |
N軌距(9mm) |
N |
1:150 |
窄軌:1,067mm
|
43 |
N軌距(9mm) |
TT9 |
1:120、1:130(俄羅斯)、1:101.6(英國) |
窄軌:914mm
|
44 |
N軌距(9mm) |
O9/On15(1:43.5) |
1:43.5 (英國、法國)、1:45 (德國、日本、俄羅斯、捷克)、1:48 (美國) |
歐洲窄軌:381mm
|
45 |
N軌距(9mm) |
OO9 |
1:76.2 |
英國(UK)窄軌:610mm、686mm、762mm
|
46 |
N軌距(9mm) |
Op(1:45) |
1:43.5 (英國、法國)、1:45 (德國、日本、俄羅斯、捷克)、1:48 (美國) |
歐洲窄軌:400mm
|
47 |
N軌距(9mm) |
Sn2 |
1:64 |
窄軌:610mm
|
48 |
N軌距(9mm) |
TTn3(US)、TTn3.5(NZ120)、TT9(JP) |
1:120 |
窄軌:914mm、1,000mm、1067mm
|
49 |
N軌距(9mm) |
歐洲HOe (美國HOn30、 美國HOn2½, HO9) |
1:87 |
歐洲窄軌:650mm~850 mm、600mm、783mm、750mm、760mm、762mm、800mm,美國(US)窄軌:610mm
|
50 |
HOn2軌距(7 mm) |
HOn2 |
1:87 |
美國窄軌:610mm
|
51 |
Z軌距(6.5mm) |
HOf (Hoi、HOz) |
1:87 |
歐洲窄軌:400mm~650mm
|
52 |
Z軌距(6.5mm) |
Nn3 (英國Nn6.5,日本Nn2½) |
1:160 |
窄軌:1,000mm
|
53 |
Z軌距(6.5mm) |
Z(日本AKIA稱ZJ) |
1:220 |
標準軌:1,435mm
|
54 |
ZZ軌距(4.8mm) |
ZZ |
1:300 |
標準軌:1,435mm
|
55 |
Zm軌距(4.5mm) |
Zm |
1:220 |
窄軌:1,067mm、1,000mm、914mm
|
56 |
Zm軌距(4.5mm) |
HOp |
1:87 |
歐洲窄軌:300mm~400 mm
|
57 |
T軌距(3mm) |
T |
1:480 |
標準軌:1,435mm
|
58 |
T軌距(3mm) |
T |
1:450 |
窄軌:1,067mm,軌距由2.37mm放大到3mm
|
59 |
TY軌距(?mm) |
TY規(Tiniest trains) |
1:900 |
Tiniest trains
|
60 |
軌距(?mm) |
Teeny Train |
1:1,000 |
IDL Motors
|
軌道(Track)分類
以馬達為動力的鐵道模型,使用能導電的2條或3條金屬軌道來運轉,金屬軌道以鐵軌(Rail/Track)、枕木(Railroad Tie/Railway Tie/Railway Sleeper)、道床(Track Bed/Road Bed)、道碴(Track Ballast/Ballast Bed)、軌道固定銷(Track Fixing Pins)、連接片(Rail Joiners)組成。2條平行的工字型鐵軌內側距離稱為軌距(Guage)。
鐵道模型金屬軌道代碼(Code)由 NMRA(National Model Railroad Association,國家鐵道模型協會)定義,代碼(Code)代表的是真實工字型鐵軌千分之一英寸的高度。Code 55代表軌道為0.055英寸高。製造商可以依實際比例選擇 Code,使它們更接近真實工字型鐵軌。
常見不同軌距的 code:
- O規code:125,100
- HO規code:100,83,70,55
- N規code:80,55,40
- Z規code:55,40
- TT規code:40,55,70,83
工字型鐵軌大都使用黃銅(Brass)、鍍鋅鋼(Zinc-coated Steel)、鋼(Steel)、白銅(Nickel Silver)、合金鋼(Alloy Steel)。
- 黃銅是紅銅及鋅的合金。銅的導電性很好,但它需要經常性的擦拭和清潔,銅的氧化物會讓軌道接觸不良。
- 鍍鋅鋼的鋅塗層磨掉後露出鋼(Steel),鋼是一種由鐵與其他元素結合而成的合金,當中最普遍的是碳。其金屬材料會有生鏽的問題。
- 白銅,又稱為鎳銀合金(Nickel Silver),是以鎳為主要元素的銅鎳鋅合金,具有銀色的外觀但不包含銀的元素,一般的成份是60%的銅、20%的鎳和20%的鋅。和前述材料相比並不是很好的導電體,但它的氧化物導電性良好,可靠度比前述材料好。
臺灣常見的軌道套件,有9mm軌距(N軌距)、16.5mm軌距(HO軌距),依外觀可區分成:
- 「不含道床的軌道」(臺灣稱裸軌),通常會搭配軟木塞道床(Cork Track Bed)成品或自製道床、道碴使用。常見的品牌有Atlas、Roco、Micro Engineering、Tillig、Walthers、Frateschi、Peco、Lima、Shinohara(筱原) Track、Hornby、Marklin、Railway Engineering、Trout Creek Engineering(BK Enterprises)、Micro Engineering、Fast Tracks。
- 「含道床的軌道」(Ballastbed,臺灣稱版軌)。常見的有Kato、Tomix、エンドウ(ENDO)、Bachmann(百萬城)、Roco、Lifelike、Fleishmann、Marklin、Atlas、Industrial Rail、Lionel、Trix、MTH Electric Trains、Micro Trains Line、 SoundTraxx。
- 「可自由彎曲的彈性軌」(Flexible Track)則可以搭配使用軌道模版(Tracksetta)來或其它輔助工具固定成形,枕木又有木頭枕木(Wooden Sleeper),水泥枕(Concrete Sleepered)可選用。常見的品牌有Peco、Kato、Shinohara(筱原) Track。
- 「雙軌距(Dual Gauge Track)」軌道大都不含道床,常見的有Tillig、Micro Engineering、Shinohara(筱原)、Track Trout Creek Engineering(BK Enterprises) 、sunsetvalleyrailroad。
電動火車行駛原理
使用電力為動力能源,是使用路軌通電的方法,也可使用架空電纜通電的方法及第三軌。
目前一般市面上常見是使用市電的電源,電壓視乎不同地方而定,不符合就需要使用變壓器。而一般常見的是經由路軌通電的方式來帶行駛,主要的周邊配備有控制器 多功能控制器<DCC>,連接軌道的電線,路軌。而火車模型目前使用路軌通電的方法有分為直流電及交流電。
中国大陆火车模型
自九十年代中后期以后,原美国火车模型企业百万城开始制造中国铁路机车。首款产品是东风11型内燃机车,HO比例。迄今为止共出品了DF4B、DF4D、DF8B、DF11、DF11G、ND2、NJ2等中国内燃机车,SS8、SS9G和SS3等多款电力机车,前进、上游两款蒸汽机车。该厂最新的产品是ND5(美国通用电气制造的C36-7)型内燃机车和建设性蒸汽机车。同时也出品了一批车厢。货车车厢有早期的自卸车、G60、中型敞车、牲畜运输车(此四款车其实都不是真正的中国车辆,而是用美国货车为车体,喷饰中国铁路货车颜色和路徽的仿制品)、P64篷车、C64K敞车、S12守车、L18粮食车、G70罐车。客车有YZ25K(有一批错版,“硬座车”印成了“硬车座”)、SYZ25K、YZ22(共有三批,第一批比例失调,与真车差别很大,第二批是铝合金拉窗的老式型号,第三批是改造后的YZ22B型,没有窗户之间的两道加强筋,最近又出品了蓝白涂装的22型客车)、YW22、XL22、RW22、YZ25G、RW25T(两批,第一批是原装BSP型,第二批是国产的25T,另一种是青藏铁路用的绿色涂装25T)。其最新产品是YW25K、YW25G。即将出品的还有双机重联SS4电力机车。百万城的第一款铜车DF4DH也已出品,是由安徽一家厂家代工生产的。
百万城出品的中国机车车辆系列产品行走性能较好,但是其保证行驶性而使用的大轮缘也市场受车迷诟病,且一直上涨的价格令很多模型爱好者所不满。百万城产品的细节真实度欠佳,缺乏考证,常有失误和瑕疵。不过近期的产品开始有所改善。百万城的另一个做法是使用旧模具,加以改进甚至不改进进行重新生产,DF4B、DF4D等都已经出过翻新版。
在国内另一家制造中国机车车辆模型的企业是海达尔工艺品厂,厂址在江苏丹阳,经理本人在网上化名“张盛”,似乎也担任设计工作。海达尔总共只生产过3款产品。第一款是SS1型电力机车,第二款是DF3型内燃机车,第三款是铜制的C62敞车。现在海达尔正在制造铜质DF4B型机车,第一批产品已经出厂。海达尔一直采用打款预定的销售方式,在海子铁路网上发布生产计划与汇款方式。他们的产品注重细节,零件繁多,多使用金属蚀刻片,但整体感欠缺,行走性能欠佳。但由于性价比较百万城要高,受到一些爱好者的青睐。但近年来,海达尔的早期产品价格也开始上升。
还有一些厂家诸如泽艺和动力时代等,主要生产静态火车模型。日本厂家IMON曾经生产过铜质的前进型蒸汽机车和YW22型车厢,但价格极昂,中国国内很少见到。
此外,北京厂家英科(商标是梦工厂,该厂家的门店是当地重要的经销商)制造中国铁路模型使用的辅料如电杆、接触网等。
在中国,铁路爱好者虽人数很多,但火车模型进入中国大陆时间较晚,其受众群体非常小。火车模型在中国的售价较高,经常可以高达一个工薪族月薪的三分之一以至一倍以上,因此火车模型在中国仍然属于生活水平较高者的专有。不仅如此,国内的铁路模型经销网点非常至少,仅有北京、天津、沈阳、上海等发达城市有专门的实体店铺销售,多数人则利用网络购物来购买火车模型。中国国内有能力制作铁路沙盘和布景的人较少,多数人仍处于简单的拥有轨道和若干车辆的状态。近几年来,随着居民生活水平的提高,一些城市开始有了铁路模型运转会,供爱好者交流,爱好者的数目也成逐渐增多之势。
中華民國臺灣的鐵道模型玩家主要以N比例(9mm軌距)及HO比例(16.5mm軌距)兩種為主,少數餐廳會以G比例(45mm軌距)鐵道模型代替迴轉食盤的輸送帶,在某些地方有玩家設置常態運轉所,提供愛好者進行交流。
- 小火車聚樂部模型,成立時間未知,可能是最早有鐵道模型車友留言的討論區。
- XN鐵道模型俱樂部,2001/03/27由車友CKH在阿立圓山站 (页面存档备份,存于互联网档案馆)留言版發起,提議參與的車友負責製作 90cmX60cm 的場景,待有運轉會時,車友在將各自的場景組合起來運轉。並於每年6月9日鐵路節與12月25日聖誕節前後舉辦運轉會。
- TTS,2001/06/22鐵道模型的車友 Lancelot 在小火車聚樂部網站發起,2001/07/01第一位TTS成員 lee 在Yahoo聯盟正成立「台南火車站」,初期因知名度不高,僅有少數車友參與討論。經由不斷的聚會及經營,參與討論的成員不斷的成長,來自各地的車友及各種討論主題不斷的出現,原本的舊名「台南火車站」不足以代表討論社群的特色,故保留英文縮寫 TTS,英文全名改成「Taiwan Trains Society」。
- CMRA,2009年臺灣成立了第一個以鐵道模型為主的協會,並向報請主管機關核准後成立,全名為中華民國鐵道模型研究發展協會(Chinese Model Railway Association,簡稱CMRA)[1]。繳費入會成員享有參與不定期辦理運轉會、各種不同主題的研討會等各種內部活動等權益[2]。
- 鐵道模型心得交流/買賣交易中心,由於Facebook興起,論壇式網站式微,Facebook上面的鐵道社群也開始成立,此社團2015年由蕭博文成立,目前為華文Facebook最大的鐵道模型社團,提供同好交流或買賣鐵道模型,由於該社團可以找到一般鐵道模型店找不到的小零件,也較容易用較低之價格購買到鐵道模型,遂成為最大之鐵道模型社群。
鐵道模型組織及制定規範
参考文献
外部链接