馬里蘭區域通勤鐵路（Maryland Area Regional Commuter Rail， MARC） 布朗斯威克線狄克森車站的馬里蘭區域通勤鐵路列車
賓州線巴爾的摩－華盛頓國際機場站的馬里蘭區域通勤鐵路列車。
所有者 馬里蘭運輸局（Maryland Transit Administration） 地区 巴爾的摩 －華盛頓 都會區交通類型 區域／通勤鐵路 线路 3 車站 42 日客流量 33,696 [ 1] 首席执行官 John Hovatter 網站 官方网站 開始运营 1984 运营單位 龐巴迪運輸 （Bombardier Transportation）（坎登線與布朗斯威克線） Amtrak （賓州線） 标识 MARC 擁有產權鐵路 Amtrak CSX運輸 系統長度 187 mi（301 km） 轨距 4英尺8+ 1 ⁄2 英寸（1,435毫米） (標準軌距 )动力方式 賓州線為交流電，25 Hz 最高速度 125 mph（201 km/h）
馬里蘭區域通勤鐵路路線圖：布朗斯威克線（橘色）、坎登線（綠色）、賓州線（紫色）
馬里蘭區域通勤鐵路 （英語：Maryland Area Regional Commuter ，MARC[ 2] Maryland Rail Commuter ），是巴爾的摩 －華盛頓 都會區的通勤鐵路系統，共有三條路線。馬里蘭區域通勤鐵路由馬里蘭州運輸局（Maryland Transit Administration，MTA ，為馬里蘭運輸部的一個部門）經營，與龐巴迪運輸 公司（Bombardier Transportation Services USA Corporation ）和美鐵 簽約，由其負責在由CSX運輸 公司與美鐵公司所有的路線上運行。由於某些車輛運行時速可達201公里，馬里蘭區域通勤鐵路被認為是美國運行速度最快的通勤鐵路。[ 3]
馬里蘭區域通勤鐵路平日於三條路線上開行93班列車：布朗斯威克線有18班列車（周五為19班），[ 4] [ 5] [ 6] [ 7]
布朗斯威克線由華盛頓 至西維吉尼亞州 的馬丁斯堡 ，長 74英里（119公里） 。此路線屬CSX運輸公司的都會區段（Metropolitan Subdivision）與坎伯蘭區段（Cumberland Subdivision），兩者以前都是巴爾的摩與俄亥俄鐵路（Baltimore and Ohio Railroad，B&O）以及美鐵公司的華盛頓終端區的路線。布朗斯威克線還有一條長14英里（23公里）的支線通往弗雷德里克 （Frederick），該支線乃由東巨石（East Rocks）分支，沿CSX運輸公司的舊主線區段（Old Main Line Subdivision）與馬里蘭運輸局的弗雷德里克支線前行。
坎登線介於華盛頓 與巴爾的摩 的坎登站之間，長約 39英里（63公里），屬於CSX運輸公司的首都分區（Capital Subdivision）與美鐵公司的華盛頓終點區的路線。這條路線最初由巴爾的摩與俄亥俄鐵路在1830年開始營運，因此是美國迄今尚營運中的客運鐵路路線中歷史最悠久的之一。[ 8]
賓州線由華盛頓 經巴爾的摩 的賓州車站到馬里蘭州 的裴瑞維爾（Perryville），長約77英里（124公里）。本路線屬於美鐵公司的東北走廊 與華盛頓終端區。本路線被認為是北美行駛速度最快的通勤鐵路：使用電力機車牽引的雙層客車列車，運行時速可高達125英里每小時（201公里每小時）。[ 3] 賓州鐵路 營運，因而得名。這也是三條路線中最繁忙的，乘客數比另兩條路線合計還要多。賓州線也是唯一周末仍有班車營運的路線。
除上述三條路線以外，在特殊節日也曾開行至馬里蘭州 西部的列車。
由於賓州線是唯一電氣化路線，AEM-7 與 HHP-8 僅運用於賓州線。
2008年馬里蘭區域通勤鐵路訂購了 26部新的MPI MP36PH-3C 柴電機車，用以取代1970年代出廠的所有19部 GP40WH-2。新車已於2008年11月抵達。 [ 11]
2015年8月馬里蘭區域通勤鐵路宣布正籌措5千8百萬美元資金，購買8部機車以取代老舊的電力機車，計畫於2017年晚期交付。[ 12] [ 13]
60 輛住友／日本車輛製「MARC II」型單層客車與控制車（駕駛車）
26 輛MARC IIA
34 輛MARC IIB
63 輛川崎重工 製「MARC III」型雙層客車與控制車
50 輛為馬里蘭區域通勤鐵路購買
13 輛原屬維吉尼亞區域鐵路（VRE）
12輛普爾曼製雙層客車
川崎重工製的客車主要使用於賓州線，不過有時候也會使用川崎重工製的控制車於另外兩條路線（大多數時候是列車編組僅有3-4輛客車時）。普爾曼製的客車主要運行於布朗斯威克線上，往布朗斯威克或馬汀斯堡的列車，因為它們僅能使用於低月台。如同北美許多通勤鐵路，所有的列車編組中都有一部控制車，司機員可由此駕駛列車。控制車一般位於列車之朝向華盛頓 一端，而機車則位於遠離華盛頓 之端（乃為因應海拔高度變化之故）。在2000年代早期，有時還使用一部編號為7100的無動力EMD製F7型柴電機車做為控制車；該車除作為無動力控制車以外，還裝上發電機以供應列車電源[ 14]
^ MTA Maryland 2012 Annual Report (PDF) . MTA Maryland. September 2013 [2013-10-10 ] . （原始内容存档 (PDF) 于2016-03-04）. 页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ）^ Transit Information Overview . Maryland Transit Administration. [2011-06-24 ] . （原始内容存档 于2021-04-21）. 页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ）^ 3.0 3.1 Matt Van Hatten. Maryland Rail Commuter (MARC) . Trains Magazine. June 30, 2006 [2010-02-16 ] . （原始内容存档 于2008-12-04）. 页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ）^ MARC Brunswick Line Timetable (PDF) . MTA Maryland. January 14, 2013 [2013-02-13 ] . （原始内容存档 (PDF) 于2021-01-25）. 页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ）^ MARC Camden Line Timetable (PDF) . MTA Maryland. January 14, 2013 [2013-02-13 ] . （原始内容存档 (PDF) 于2019-06-20）. 页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ）^ MARC Penn Line Timetable (PDF) . MTA Maryland. April 2, 2012 [2013-02-13 ] . （原始内容存档 (PDF) 于2013-01-16）. 页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ）^ Yvonne Wenger and Natalie Sherman. MARC train weekend service begins . The Baltimore Sun. December 7, 2013 [2013-12-08 ] . （原始内容存档 于2017-12-01）. 页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ）^ Dilts, James D. The Great Road: The Building of the Baltimore and Ohio, the Nation's First Railroad, 1828-1853 . Palo Alto, CA: Stanford University Press. 1996: 157. ISBN 978-0-8047-2629-0 ^ Video showing MARC 68 Going to help out (Video) . bebo2good1. September 2012 [2012-09-01 ] . （原始内容存档 于2016-03-11）. 页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ）^ Marc Penn line 421 Description (Website) . MTA Maryland. November 2012 [2012-11-02 ] . （原始内容存档 于2019-01-11）. 页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ）^ MTA Expands MARC Penn Line Service . MTA Maryland Service Information. [2010-02-16 ] . （原始内容 存档于2009-03-31）. 页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ）^ Dresser, Michael. MTA seeks $58 million for new MARC engines . Baltimore Sun . August 8, 2015 [January 3, 2016] . （原始内容存档 于2019-04-21）. 页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ）^ Board Of Public Works Approves $58 Million Contract For Eight MARC Locomotives (新闻稿). Baltimore, Maryland: Maryland Transit Administration . September 17, 2015 [January 3, 2016] . （原始内容存档 于2020-11-23）. ^ The MARC 7100 Returns! (NOV. 99 CSX Railfan Magazine) . Trainweb.org. [2012-09-01 ] . （原始内容存档 于2021-04-11）. 页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ）
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