1號高速鐵路 （英語：High Speed 1 ），正式名稱為英法海底隧道 連接鐵路（英語：C hannel T unnel R ail L inkCTRL ），是一條長約108公里的高速鐵路 ，連接英國 英法隧道 出口至倫敦 市區聖潘克拉斯車站 。
它是連接英國和歐洲大陸的國際客運路線的一部分；它還承載往返肯特郡 和東倫敦 的英國國內客運業務，以及來往英國及歐洲大陸的國際貨運業務。該線越過英吉利海峽 後，以隧道穿過梅德韋河 和泰晤士河 下方，並終止於倫敦市中心北側的倫敦聖潘克拉斯國際車站 。它耗資58億英鎊建造，並於2007年11月14日開放。[ 5] [ 6] 斯特拉特福德國際站 、肯特郡北部的埃布斯弗利特國際站 和肯特郡南部的阿什福德國際站 。
其國際客運服務由歐洲之星 提供，從倫敦聖潘克拉斯國際車站到巴黎北站 的行程時間為 2 小時 15 分鐘，從倫敦聖潘克拉斯國際車站到布魯塞爾南站 的行程時間為 1 小時 51 分鐘。[ 7] 373型 及374型 列車。
2009 年 12 月 13 日， 29 列英國鐵路395型電力動車組 （其最高速度達到 225 公里/小時）開始於1號高速鐵路提供英國國內高速通勤服務。[ 8] 德鐵貨運 英國使用改裝後的英國鐵路92型電力機車 在該線運行貨運服務，使運載大陸尺寸可換式集裝箱的平板貨運列車首次能夠到達倫敦。[ 9]
自 1994 年英法海峽隧道 開通以來，北部高速鐵路 一直在英吉利海峽隧道和巴黎郊區之間運營。[ 10] 布魯塞爾 的1號高速鐵路 (比利時) ，則早已於 1997 年開通。[ 11] [ 12] 滑鐵盧國際車站 和英吉利海峽隧道之間的既有軌道上運行。[ 13] [ 14] [ 15]
1996年，英國政府選定倫敦和大陸鐵路 公司為建造1號高速鐵路和改建聖潘克拉斯車站 作該線總站的承建商。[ 16] [ 17]
最初英國政府打算一次過興建1號高速鐵路全線。然而由於遇到嚴重的財政困難，英國政府於1998年改變計劃[ 18] [ 19]
2003年9月28日：首段英法隧道 口至Fawkham分岔口段全長74公里的路段通車，速度可達每小時300公里。 2006年11月14日：倫敦和大陸鐵路將英法海峽隧道連接鐵路的品牌名稱定為1號高速鐵路。[ 20]
1號高速鐵路的總建設費用為68.4億英磅，亦即每英里 5100 萬英鎊，比許多其他國家的高鐵建設計劃要高得多。[ 24]
2010 年 11 月，英國政府將1號高速鐵路特許權授予一個投資財團，該財團由加拿大 兩個社會保障基金 ：安大略省 市政僱員退休系統（通過其子公司 Borealis Infrastructure）和安大略省教師退休金計劃組成，為期三十年[ 25] [ 26]
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營運中路線 建設中路線 計畫中路線 列車型號 連接高鐵路線
技術 高速列車 注1
400公里/小时或更快 350－399公里/小时 300－349公里/小时 250－299公里/小時 200－249公里/小時
高速鐵路線 各國或地区高速鐵路斜體顯示建设或规划中
注1：按运营速度或计划运营速度划分
