Global Combat Air Programme
| Program Pertempuran Udara Global
Global Combat Air Programme Programma Aereo da Combattimento Globale グローバル戦闘航空プログラム | |
|---|---|
_left_rear_top_view_in_GCAP_booth_of_JA2024_at_Tokyo_Big_Sight_October_19,_2024_02.jpg) Model konsep GCAP (tipe sayap delta) tampak kiri belakang di stan GCAP pada ajang JA2024 di Tokyo Big Sight 2024 | |
| Informasi umum | |
| Nama lain | |
| Proyek untuk | Pesawat tempur multiperan |
| Asal negara |  Japan Italy United Kingdom |
| Pabrikan | BAE Systems Military Air & Information Leonardo S.p.A. Mitsubishi Heavy Industries |
| Perancang | GCAP International Government Organisation (GIGO) Edgewing |
| Diterbitkan oleh |  Angkatan Udara Britania Raya Italian Air Force Japan Air Self-Defense Force |
| Prototipe | Mitsubishi X-2 terbang April 2016 - Maret 2018 Pesawat uji terbang 'Excalibur' diperkirakan tahun 2026 Demonstrator Tempur Udara Tempest diperkirakan tahun 2027 |
| Sejarah | |
| Dimulai | Desember 2022 |
| Mengharapkan | 2035 |
| Dikembangkan dari | BAE Systems Tempest, Mitsubishi F-X |
| Pendahulu | Eurofighter Typhoon, Mitsubishi F-2 |
Global Combat Air Programme (GCAP;bahasa Indonesia: Program Pertempuran Udara Global; bahasa Italia: Programma Aereo da Combattimento Globale; bahasa Jepang: グローバル戦闘航空プログラム, Gurōbaru Sentō Kōkū Puroguramu) adalah inisiatif multinasional yang dipimpin oleh Italia, Jepang, dan Britania Raya untuk bersama-sama mengembangkan pesawat tempur siluman generasi keenam, yang secara informal disebut sebagai Tempest. Program ini bertujuan untuk menggantikan Eurofighter Typhoon yang saat ini melayani Angkatan Udara Kerajaan (RAF) dan Angkatan Udara Italia, serta Mitsubishi F-2 yang melayani Angkatan Udara Bela Diri Jepang (JASDF).
Sejarah
Pada 9 Desember 2022, pemerintah Italia, Jepang, dan Britania Raya secara bersama-sama mengumumkan bahwa mereka akan mengembangkan dan mengerahkan pesawat tempur umum, dengan menggabungkan proyek generasi keenam mereka yang sebelumnya terpisah: BAE Systems Tempest (yang dipimpin Inggris dengan dukungan Italia) dan Mitsubishi F-X (Jepang). Kerja sama ini diformalkan melalui sebuah perjanjian yang ditandatangani di Jepang pada Desember 2023. Saat ini, terdapat sekitar 9.000 orang yang bekerja dalam program ini di seluruh dunia, dengan lebih dari 1.000 pemasok yang berasal dari ketiga negara mitra. Sebanyak 600 pemasok berbasis di Inggris, sementara 400 lainnya berbasis di Italia dan Jepang. Pada Juni 2025, perusahaan Leonardo (Italia), BAE Systems (Britania Raya), dan JAIEC (konsorsium yang dipimpin Mitsubishi Heavy Industries di Jepang) meluncurkan perusahaan patungan bernama Edgewing untuk mengawasi jalannya program ini.[1][2]
Desain
Konsep desain pesawat Konsep seni awal untuk pesawat yang ditunjukkan setelah pengumuman GCAP pada tahun 2022 adalah pesawat bermesin ganda yang besar dengan teknologi siluman (low-observable) dan konfigurasi sayap delta yang dimodifikasi yang unik. Namun, pada 22 Juli 2024, di Farnborough Airshow, konsep desain badan pesawat yang diperbarui diluncurkan bersamaan dengan model skala 1:1 pertama pesawat tersebut. Model baru ini menunjukkan bentuk sayap yang didesain ulang menjadi sayap delta sejati dan peningkatan ukuran sayap, yang mengindikasikan penekanan pada peningkatan kapasitas bahan bakar (jangkauan), kapasitas senjata, dan kecepatan. Meskipun belum ada karakteristik dimensi resmi yang dirilis untuk pesawat tempur ini, Gareth Jennings dari Janes yang menghadiri peluncuran tersebut membandingkan model skala tersebut dengan rentang sayap 19 meter milik F-111 Aardvark. Pejabat GCAP menekankan bahwa ini masih merupakan model konsep dan oleh karena itu tidak mewakili desain akhir. Pejabat juga menyoroti bahwa puluhan ribu orang dapat terlibat dalam GCAP selama masa pakai program yang berlangsung selama beberapa dekade dan menyatakan keyakinan mereka bahwa produksi tingkat penuh untuk pesawat tersebut akan berlangsung hingga setelah tahun 2060. Herman Claesen dari BAE Systems mengindikasikan bahwa filosofi desain saat ini untuk pesawat tersebut adalah tidak adanya tanggal kemampuan operasional penuh (FOC) yang ditetapkan. Claesen menjelaskan bahwa desain arsitektur terbuka pesawat menyederhanakan peningkatan di sepanjang masa pakai pesawat dibandingkan dengan sistem udara lama.
Pada 5 Februari 2025, Inggris mengungkapkan proyek Tornado 2 Tempest (T2T), yang melibatkan komponen dari armada pesawat Tornado milik RAF yang telah dipensiunkan untuk didaur ulang menjadi komponen kompleks baru yang dapat digunakan untuk pesawat tempur masa depan. Inisiatif ini dibentuk untuk memeriksa apakah material strategis yang masih ada dalam aset surplus Kementerian Pertahanan seperti baja, aluminium, dan titanium berkualitas tinggi dapat diatomisasi menjadi bubuk, yang dikenal sebagai "feedstock", untuk manufaktur aditif guna membuat suku cadang baru. Potensi manfaatnya adalah meningkatkan aksesibilitas logam kritis dan bernilai tinggi dengan menggunakan kembali apa yang sudah ada dalam persediaan saat ini, yang kini dapat dibuat ulang menjadi bentuk yang lebih ringan, lebih kuat, dan tahan lama dibandingkan dengan metode penempaan tradisional. T2T mendemonstrasikan pembersihan dan atomisasi titanium dari bilah kompresor mesin jet Tornado dari kompresor udara bertekanan rendah, yang kemudian digunakan untuk mencetak bilah kompresor dan kerucut hidung baru menggunakan printer 3D. Komponen ini kemudian dipasang oleh Rolls-Royce ke dalam mesin uji Orpheus yang kemudian berhasil dijalankan pada kondisi pengujian (Orpheus adalah program Rolls-Royce yang mengeksplorasi konsep desain, pengembangan, dan manufaktur baru untuk sistem propulsi terkait pertahanan). T2T juga mendemonstrasikan sistem Digital Product Passport, yang menangkap dan merekam data asal material dan siklus hidupnya, yang berpotensi memungkinkan pengambilan keputusan yang lebih tepat terkait alokasi material dan melindungi dari penggunaan material palsu.
Pada 12 Maret 2025, dilaporkan bahwa Leonardo memperkirakan 350 unit pesawat akan dipesan pada tahun 2035. Sebagai perbandingan, menggabungkan armada Typhoon dan F-2 dari Italia, Inggris, dan Jepang menghasilkan kebutuhan minimum sebanyak 290 badan pesawat dari tiga negara mitra inti. Pada 1 April 2025, dalam sebuah wawancara, seorang perwakilan Kementerian Pertahanan merinci beberapa kemampuan yang diharapkan dari pesawat tersebut, termasuk membawa "hampir dua kali lipat muatan [senjata] F-35A", membawa kemampuan sensor yang cukup untuk secara mandiri membentuk rantai pembunuhan (kill-chain), dan membawa daya komputasi yang diperlukan untuk mengendalikan system of systems (yaitu pesawat nirawak berbiaya rendah) saat berada jauh di dalam wilayah musuh di mana koneksi ke aset pendukung tradisional seperti E-7 Wedgetail mungkin terbatas, semuanya sambil tetap mampu bertahan. Terkait jangkauan pesawat, pesawat ini mungkin mampu melintasi Atlantik dengan bahan bakar internal, tidak seperti Typhoon yang memerlukan pengisian bahan bakar tiga atau empat kali.
System of systems
Hingga tahun 2024, GCAP hanya berfokus pada pengembangan pesawat tempur generasi keenam, dengan negara-negara mitra belum secara terbuka menyatakan niat mereka untuk bekerja sama dalam pengembangan pertempuran udara yang lebih luas di bawah pendekatan system of systems yang diambil oleh program serupa seperti FCAS Eropa. Dengan demikian, pengembangan aset yang lebih luas, yaitu sistem nirawak, sejauh ini masih menjadi upaya berdaulat bagi masing-masing negara (misalnya program LANCA Inggris). Pada pertengahan Maret 2024, selama pengarahan pers, CEO Leonardo, Roberto Cingolani, mengkritik Inggris karena kurangnya transparansi mengenai detail pengadaan System of systems yang lebih luas untuk GCAP, yang mana komponen pesawat tempur berawak akan berkontribusi di dalamnya, dan bahwa masih ada ketidakpastian mengenai tanggung jawab manufaktur dan pengembangan dari berbagai perusahaan mitra. Pada Juli 2024, selama Farnborough Airshow, Airbus dilaporkan menyarankan bahwa Wingman Unmanned Adjunct (WUA) miliknya dapat dikembangkan untuk GCAP dengan bantuan dari mitra industri program tersebut. Airbus juga menekankan bahwa ini tidak akan bertentangan dengan upaya yang ada sebagai mitra industri utama untuk FCAS karena WUA adalah upaya yang sepenuhnya terpisah dan didanai sendiri.
Pengembangan mesin
Selama Farnborough Airshow 2024, Rolls-Royce menyatakan bahwa mereka sedang memproses demonstrator mesin berbasis darat skala penuh untuk pesawat tempur tersebut. Dikembangkan bersama dengan Avio Aero dari Italia dan IHI Corporation dari Jepang, demonstrator ini dirancang untuk menguji teknologi yang dikembangkan oleh ketiga perusahaan tersebut demi kompatibilitas, serta alat desain umum, proses desain, dan proses audit untuk mesin produksi. Di masa depan, demonstrator ini diharapkan berfungsi sebagai tempat uji untuk peningkatan sistem tenaga dan propulsi model produksi pesawat tempur tersebut. Pada 9 September 2025, Rolls-Royce, Avio Aero, dan IHI menandatangani perjanjian kolaborasi yang ditingkatkan yang memungkinkan mereka untuk terlibat langsung dengan Edgewing, mengukuhkan mereka sebagai konsorsium internasional untuk mengembangkan sistem tenaga dan propulsi pesawat tempur tersebut. Siaran pers terkait juga merinci keberhasilan pengujian desain pembakar mesin baru. Pengembangan sensor dan komunikasi Pada 9 September 2025, Mitsubishi Electric dari Jepang, ELT Group dari Italia, serta Leonardo dan Leonardo UK, membentuk konsorsium GCAP Electronics Evolution (G2E) dalam persiapan untuk pemberian kontrak oleh Edgewing guna menghadirkan sistem sensor dan komunikasi canggih yang dikenal sebagai Integrated Sensing and Non-Kinetic Effects & Integrated Communications Systems (ISANKE & ICS), serta Through-Life Support Service (TLSS) terkait. G2E akan berbasis di Reading, Inggris, dekat dengan GIGO. Diyakini bahwa perusahaan Inggris dan Jepang akan memimpin pengembangan radar, Italia dengan sistem Infrared Search and Track, dan Jepang pada satellite communications.
Pengembangan dan Target Waktu
- Desember 2022: Program diinisiasi.
- April 2026: Kontrak desain diformalkan.
- 2027: Pesawat demonstrator diharapkan mulai melakukan uji terbang.
- 2035: Pesawat produksi diharapkan mulai memasuki masa dinas.
Prototipe
- Mitsubishi X-2: Terbang pada April 2016 – Maret 2018 (pendahulu teknologi).
- 'Excalibur': Pesawat uji terbang yang diharapkan muncul pada 2026.
- Tempest Combat Air Demonstrator: Diharapkan terbang pada 2027.
Program Serupa
- Chengdu J-36
- Shenyang J-50
- Next Generation Air Dominance (NGAD) - Program Pesawat tempur generasi ke enam US Air Force.
- F/A-XX - Program Pesawat tempur generasi ke enam US Navy
- Future Combat Air System (FCAS) - Program Pesawat tempur generasi ke enam Eropa yang di batalkan (Perancis / Jerman / Spanyol)
Lihat Pula
Referensi
- ^ Takahashi, Kosuke (9 December 2022). "Why Japan Chose Britain and Italy for Its F-X Fighter Program". The Diplomat. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 7 November 2023.
- ^ Neumann, Norbert (14 December 2023). "GCAP alliance signs treaty for sixth-generation fighter and establishes UK as programme HQ". Shephard Media (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 1 January 2024. Diakses tanggal 15 December 2023.
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.
