Part de la sèrie d'articles sobre el Metro de Barcelona
Informació general Història FGC  · FMB  · GMB Línies Estacions Estacions fantasma Cotxeres Trens Senyalització Accessibilitat

Les cotxeres del metro de Barcelona són instal·lacions destinades a cotxeres i tallers del material rodant del metro de Barcelona, i en el cas de les cotxeres de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya també d'altres serveis de ferrocarril. A les cotxeres s'hi aparquen els trens quan no tenen servei i als tallers es fa el manteniment i la supervisió.^[1]

Hi ha dues cotxeres i un taller que han quedat en desús o han estat desmantellats, Lesseps i Zona Universitària de la L3 i Sarrià de la L6 i L7. Les cotxeres i tallers en funcionament són els següents:

Línia	Cotxeres i tallers
	Hospital de Bellvitge  · Sagrera  · Santa Eulàlia
	Triangle Ferroviari
	Sant Genís (Vall d'Hebron)
	Roquetes (Via Júlia)
	Can Boixeres  · Vall d'Hebron  · Vilapicina
	Rubí
	Sant Boi  · Martorell-Enllaç
	Can Zam
	Zona Franca

Dona servei a la línia 5 del FMB.

Dotades de cotxeres i tallers, es troba a la ciutat de Santa Coloma de Gramenet i dona servei a la línia 9 del FMB.^[2]

Tenen una superfície de 13.000 m² i estan soterrats. Hi arriben un total de 7 vies, de les quals dues fan la funció de cotxeres per a la conducció automàtica i cinc es destinen a tallers. De les cinc vies de tallers, dues són elevades sobre pilars per a manteniment general, i altres tres són de torn de rodes i neteja.^[3] Els trens que es trobaran en aquestes cotxeres seran de la sèrie 9000, que són trens automàtics que funcionen amb el sistema ATC-S.^[4]

La instal·lació és a costat de l'estació d'Hospital de Bellvitge, funciona com a taller de la línia 1 del FMB i s'hi aparque, els vehicles de manteniment de les vies.^[5] Es va estrenar l'any 2010 quan s'hi van traslladar els serveis que havien tingut base a Mercat Nou. Té una capacitat més gran i pot reduir les possibles molèsties a la zona urbana on es trobaven anteriorment.^[6] Els tallers es van construir perllongant la cua de maniobres de la línia 1. Només van afectar uns vint dies la circulació a la línia, el mes d'agost del 2010, com que es va tancar el tram final des de l'Estació d'Avinguda Carrilet per connectar les vies.^[7]

Dona servei a la línia Llobregat-Anoia dels FGC.

Roquetes o Via Júlia, dona servei a la línia 4 i la línia 11 del FMB.

Dona servei a la línia 6 i línia 7 dels FGC, a més d'altres serveis ferroviaris dels FGC de la línia Barcelona-Vallès.

Dona servei a la línia 1 del FMB.

Apartador de FGC.

Dona servei a la línia 3 del FMB.

Dona servei a la línia 1 del FMB i es troba entre les estacions de Mercat Nou i Santa Eulàlia. Es considera un monument protegit com a bé cultural d'interès local del municipi de l'Hospitalet de Llobregat (Barcelonès). Està format per tres naus de cotxeres i un edifici d'oficines annex.^[8]

Dona servei a la línia 2, línia 4 i L9/L10 del TMB.

El nom de les cotxeres fan referència a la situació entre les vies d'ADIF que formen un triangle. La formen 12 vies de tallers i 13 vies de cotxeres, fa de cotxeres de la L2 i L4, és el taller de primer nivell de la L2 i de segon nivell (grans reparacions) de la flota de Ferrocarril Metropolità de Barcelona (FMB).^[9]

Dona servei a la línia 5 del FMB.

No confondre amb les de Sant Genís de l'estació de Vall d'Hebron, L3.

Dona servei a la línia 5 del FMB.

Les cotxeres de la L9 Sud i L10 Sud están situades a la Zona Franca, en un viaducte.

Són unes antigues cotxeres i tallers del Gran Metropolità de Barcelona, de les quals avui dia només en queda l'accés. Es trobava a la plaça de Lesseps de Barcelona.

Aquestes antigues cotxeres són conegudes per la peculiaritat d'estar ubicades en unes naus a l'exterior. Els trens es pujaven i es baixaven amb un elevador.^[10] Les instal·lacions eren provisionals per solucionar els canvis de plans al situar l'estació terminal del Gran Metro a Lesseps i no a la Bonanova com es preveia al projecte inicial (Ferrocarril Metropolità Nord-Sud de Barcelona).

Antigues cotxeres i tallers de la línia Barcelona-Vallès d'ençà la creació del tren de Sarrià. Des de la creació de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya el 1979 s'han anat abandonant progressivament per centralitzar les operacions a Rubí i el 2004 es van desmantellar els antics tallers de la companyia del Ferrocarril de Sarrià a Barcelona.^[11]

Taller.

Apartador situat a l'estació de Torras i Bages, s'ha fet servir per estacionar trens de reserva per a la línia 1.^[12] En altres ocasions, també s'utilitzà com a cua de maniobres, ja que aquesta estació fou final de línia.