Breguet IV
Breguet IV s asi 10 pasažéry nad letištěm v Douai
Určení	experimentální a cvičný letoun
Výrobce	Breguet
Šéfkonstruktér	Louis Charles Breguet
První let	1911
Charakter	vyřazen ze služby
Vyvinuto z typu	Breguet III
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Breguet IV byl letoun vyráběný společností Breguet. Poprvé vzlétnul v roce 1911 a byl to první výrobek této společnosti, který se vyráběl ve větším počtu. Několik kusů používalo i Francouzské armádní letectvo a britský Royal Flying Corps. Je významný širokým užitím kovu ve své konstrukci, což nebylo u tehdejších letounů obvyklé.

Breguet typ IV byl vyvinut z Breguetu typ III, který se objevil v roce 1910. Jednalo se o dvouplošník s tažným motorem a příďovým podvozkem.

Breguet IV byl vyráběn v množství variant, lišících se uspořádáním a počtem míst v kokpitu a instalovanou pohonnou jednotkou. Ačkoliv dřívější Breguetova letadla byla označována typovým číslem, stroje vyrobené po typu III byly obecně označovány číslem draku a kombinací čísla a písmene určující typ instalovaného motoru.^[1]

• G, později G.1, poháněný motorem Gnome Omega o výkonu 50 hp
• G.2 poháněný motorem Gnome o výkonu 70 hp
• G.3 poháněný motorem Gnome Double Omega o výkonu 100 hp
• G.4 poháněný motorem Gnome Double Lambda o výkonu 160 hp
• R.1 poháněný motorem REP o výkonu 50 hp
• R.2 poháněný motorem REP o výkonu 70 hp
• L.1 poháněný motorem Renault ('L' značí Louis Renault) o výkonu 50 hp
• L.2 poháněný motorem Renault o výkonu 70 hp
• C.1 poháněný motorem Chenu o výkonu 40 hp
• C.2 poháněný motorem Chenu o výkonu 80 hp
• U.1 poháněný motorem Canton-Unné o výkonu 80 hp
• U.2 poháněný motorem Canton-Unné o výkonu 110 hp
• HU.3 plovákový letoun poháněný motorem Canton-Unné o výkonu 200 hp
• D.1 poháněný motorem Dansette o výkonu 100 hp
• O.1 poháněný motorem Le Rhône o výkonu 80 hp
• J poháněný motorem Salmson o výkonu 110 hp

Typ byl používán jako cvičný a experimentální, stroj G.1 dosáhl v roce 1911 světových rychlostních rekordů při nesení jednoho (19. ledna, 86,3 km/h) a dvou pasažérů (6. března, 79,7 km/h). G.3 se stal prvním letounem který unesl pilota a deset cestujících.

Jednotlivé exempláře či menší série variant G.1, G.2, G.2bis Militaire, G.3, J, L.1, L.2 a U.2 zakoupily i ozbrojené síly Francie a dalších zemí, například Argentiny a Spojeného království.

Breguety U.2 francouzské escadrille BR 17 se po vypuknutí první světové války zapojily do počátečních bojů na alsaské frontě jako průzkumné, ale brzy byly v prvoliniové službě nahrazeny typem Voisin III.^[2]

Jeden exemplář varianty R.U.1 je vystaven v Musée des arts et métiers v Paříži.

• Argentina Argentina
• Francie
• Chile Chile
• Thajsko Thajsko
• Spojené království Spojené království
  • Royal Flying Corps
  • Royal Naval Air Service
• Švédsko Švédsko

Údaje podle časopisu Flight, 22. července 1911, s. 625^[3]

• Posádka: 1
• Kapacita: 1 cestující
• Délka: 9 m
• Rozpětí:
  • Horní křídlo: 13,94 m
  • Dolní křídlo: 8,74 m
• Výška: 3,42 m
• Nosná plocha: 30,43 m²

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Breguet Type IV na anglické Wikipedii.

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Breguet IV na Wikimedia Commons

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.