Clerget 9B byl francouzský letecký vzduchem chlazený rotační motor, vyráběný během 1. světové války. Vyráběl se v licenci i ve Velké Británii. Používal se u mnoha letadel států Trojdohody, například u letounu Sopwith Camel.

Motor Clerget 9B trpěl některými nectnostmi, hlavně rychlým poklesem výkonu s narůstající výškou, a také nepříliš kvalitní výrobou, takže po krátkém čase provozu ztrácel na výkonu. Ve Francii to u mateřské firmy vedlo k vývoji motoru verze Clerget 9Bf se zdvihem zvýšeným na 172 mm (o výkonu 140 k), v Británii zkušenosti z licenční výroby a provozu vedly k vývoji motoru A.R.1 (později byl podle svého tvůrce, Waltera Owena Bentleye, přeznačen na Bentley B.R.1), který byl výrazně výkonnější a spolehlivější (montoval se na stíhačky Sopwith Camel, vyráběné pro britské RNAS).

V expozici Armádního muzea Žižkov je vystaven motor Clerget 9B (výrobní číslo 1653), který Vojenský historický ústav Praha získal v roce 1970 převodem z Národního technického muzea.^[1]

• Výroba od roku 1917
• Vzduchem chlazený čtyřdobý rotační hvězdicový devítiválec
• Vrtání válce: 120 mm
• Zdvih pístu: 160 mm
• Zdvihový objem motoru: 16,286 litru
• Kompresní poměr: 4,56
• Hmotnost: 175 kg
• Výkon: 130 k (95,6 kW) při 1250 ot/min.
  • krátkodobý maximální výkon: 135 k (99,3 kW) při 1300 ot/min.

• Výroba od roku 1917
• Vzduchem chlazený čtyřdobý rotační hvězdicový devítiválec, s ventilovým rozvodem OHV
• Vrtání válce: 120 mm
• Zdvih pístu: 172 mm
• Zdvihový objem motoru: 17,507 litru
• Kompresní poměr: 5,3
• Hmotnost: 179 kg
• Výkon: 140 k (103 kW) při 1250 ot/min.
  • krátkodobý maximální výkon: 150 k (110,3 kW) při 1300 ot/min.

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Clerget 9B na Wikimedia Commons

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.