Seznam leteckých nehod a incidentů v civilním letectví
Tento článek potřebuje aktualizaci, neboť obsahuje zastaralé informace.
Můžete Wikipedii pomoci tím, že ho vylepšíte, aby odrážel aktuální stav a nedávné události. Podívejte se též na diskusní stránku, zda tam nejsou náměty k doplnění. Historické informace nemažte, raději je převeďte do minulého času a případně přesuňte do části článku věnované dějinám.
Toto je seznam leteckých nehod a incidentů dopravních letadel v civilním letectví. Je řazen chronologicky podle data letecké nehody. Do seznamu jsou zahrnuta velká dopravní letadla s konstrukcí nad 10 osob na palubě. Zdrojem informací jsou data ze stránek Aviation Safety Network. Pokud neexistuje stránka o letu v české verzi, bylo čerpáno z anglické Wikipedie. Odkazy na místopis, letiště, aerolinie a model letadla jsou uvedeny vždy u prvního výskytu v dané dekádě.
Legenda tabulky:
- datum: den, měsíc, rok a přesný čas, pokud je k dispozici
- číslo letu: číslo letu příslušné aerolinie, v pozdějších letech s rozlišením aerolinie podle IATA
- místo: vzdálenost od letiště, název letiště (kód ICAO), pokud je vhodnější jiný geografický bod, je uvedeno nejbližší sídlo, oblast, příp. federální stát, pokud je k dispozici, stát, příp. oceán; vše podle současných hranic
- fáze letu: rozlišení podle fáze letu dopravního letadla: STD, PBT, TXI, TOF, ICL, ENR, MNV, APR, LDG, EMG, UND, PIM, UNK
- druh nehody: podle stránek anglické Wikipedie, standardizováno do jednotného formátu
- trasa letu: letiště odletu – letiště příletu, vždy konkrétní let nebo část letu; letiště ve formátu: název + (ICAO kód, nebo IATA kód kurzívou, pokud není k dispozici ICAO), pokud není k dispozici kód, je použit pouze název nebo město-název u názvů jako central, capital atp.
- aerolinie: vždy se jedná o operátora letu
- model letadla: co nejpřesnější rozlišení modelu
- imatrikulace: číslo, pokud je známé
- mrtví: počet zemřelých osob z letadla (v závorce doplnění, většinou zemřelí na zemi)
- přeživší: počet osob, které nehodu přežily
- doplňující informace: 1. jméno letadla (kurzivou), pokud je k dispozici; 2. uvedení nákladního letu; 3. další informace o nehodě; 4. statistické informace (nejtragičtější nehody podle geografického měřítka a podle modelu); 5. odkaz na článek na české Wikipedii, případně odkaz na původní zdroj.
Nehody do roku 1920
1919
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
2.8.1919
|
n/a
|
Verona, Benátsko, Itálie
|
ENR
|
pravděpodobně selhání konstrukce
|
Marco Polo (LIPZ) – Taliedo
|
Caproni
|
Caproni Ca. 48
|
neznámá
|
14, 15 nebo 17
|
0
|
První doložená nehoda dopravního letadla a zároveň nejhorší nehoda do té doby. Počet mrtvých 14–17.[1]
|
20. léta 20. století
1920
1921
1922
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
31.3.1922
|
n/a
|
u Nan-Jüanu (ZBNY)
|
APR
|
CFIT
|
neznámé letiště – Nan-Jüan (ZBNY)
|
Čínská vláda
|
Handley Page O/7
|
neznámá
|
14
|
0
|
Nejhorší nehoda v Číně do té doby. Nejhorší nehoda modelu O.
|
7.4.1922 cca 14:00
|
n/a
|
Thieuloy-Saint-Antoine, Hauts-de-France, Francie
|
ENR
|
srážka ve vzduchu v mlze
|
Le Bourget (LFPB) – Croydon (EGCR)
|
Compagnie des Grands Express Aériens (CGEA)
|
Farman F. 60 Goliath
|
F-GEAD
|
5
|
0
|
DH.18A byl poštovní let. První srážka dvou dopravních letadel ve vzduchu.[2]
|
ENR
|
Croydon (EGCR) – Le Bourget (LFPB)
|
Daimler Hire Limited
|
de Havilland DH.18A
|
G-EAWO
|
2
|
0
|
1923
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
13.1.1923
|
n/a
|
Floridský průliv, 32 km od Havany, La Habana, Kuba
|
ENR
|
nouzové přistání a potopení kvůli selhání motoru
|
Key West – Havana
|
Aeromarine Airways
|
Aeromarine 75
|
neznámá
|
4
|
5
|
Jméno létacího člunu: Columbus.
|
14.5.1923 13:43
|
n/a
|
Monsures, Hauts-de-France, Francie
|
ENR
|
selhání konstrukce
|
Le Bourget (LFPB) – Croydon (EGCR)
|
Air Union
|
Farman F. 60 Goliath
|
F-AEBY
|
6
|
0
|
Poškození křídla, které vedlo k pádu letadla.
|
27.8.1923 17:30
|
n/a
|
East Malling, Kent, Anglie, Spojené království
|
ENR
|
selhání motoru, následný chybný přesun cestujících
|
Berck-Sur-Mer (LFAM) – Croydon (EGCR)
|
Air Union (France)
|
Farman F. 60 Goliath
|
F-AECB
|
1
|
12
|
Chybný přesun lidí v letadle (dozadu) po selhání motoru způsobil, že letadlo přešlo do vývrtky s následným pádem.
|
14.9.1923 cca 18:05
|
n/a
|
Ivinghoe, Buckinghamshire, Anglie, Spojené království
|
ENR
|
chyba pilota, selhání motoru
|
Croydon (EGCR) – Alexandria Park
|
Daimler Airway
|
de Havilland DH. 34
|
G-EBBS
|
5
|
0
|
Změna verdiktu z „nezaviněné nehody“ na chybu pilota v rámci důkladnějšího vyšetřování příčin. Pilot podle závěrů nebyl dostatečně zkušený a letadlo bylo přetížené různým nákladem včetně pytle se 160 kg písku.
|
1924
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
24.12.1924
|
n/a
|
2.4 km od Croydonu (EGCR)
|
UNK (INC)
|
nezjištěn
|
Croydon (EGCR) – Le Bourget (LFPB)
|
Imperial Airways
|
de Havilland DH.34
|
G-EBBX
|
8
|
0
|
Vedla se rozsáhlá vyšetřování, ale k objasnění příčin nehody nedošlo. Kromě Britů na palubě zemřel jeden Chilan a jeden Brazilec
|
1925
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
16.10.1925
|
n/a
|
Wadhurst, Východní Sussex, Anglie, Spojené království
|
ENR
|
CFIT
|
Croydon (EGCR) – Le Bourget (LFPB)
|
Air Union (France)
|
Farman F. 60 Goliath
|
F-HMFU
|
3
|
3
|
Jméno letadla: Île-de-France.
|
1926
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
18.8.1926 14:30
|
n/a
|
Hurst, Kent, Anglie, Spojené království
|
ENR
|
nouzové přistání po selhání motoru
|
Le Bourget (LFPB) – Croydon (EGCR)
|
Air Union
|
Blériot 155
|
F-AIEB
|
4
|
13
|
Jméno letadla: Wilbur Wright.
|
2.10.1926
|
n/a
|
Leigh, Kent, Anglie, Spojené království
|
ENR
|
požár, nouzové přistání
|
Le Bourget (LFPB) – Croydon (EGCR)
|
Air Union
|
Blériot 155
|
F-AICQ
|
7
|
0
|
Jméno letadla: Clément Ader. První požár (příčina nehody) dopravního letadla za letu.
|
1927
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
5.5.1927
|
n/a
|
Atlantský oceán u Fernando de Noronha, Pernambuco, Brazílie
|
ENR
|
zmizení nad oceánem
|
Saint-Louis (GOSS) – Petrolina (SBPL)
|
Société Générale des Transports Aériens (SGTA)
|
Farman F.61 Goliath
|
F-ADFN
|
2
|
0
|
Nákladní let. Brazilský rybář nalezl jedno z kol 18. června, měsíc a půl po nehodě.
|
22.8.1927 cca 08:15
|
n/a
|
St. Julians, Kent, Anglie, Spojené království
|
ENR
|
selhání konstrukce
|
Croydon (EGCR) – Schiphol (EHAM)
|
KLM
|
Fokker F. VIII
|
H-NADU
|
1
|
10
|
Deset minut po startu se utrhl upínací drát ocasní ploutve, to způsobilo neovladatelnost letadla. Při nárazu do korun stromů zahynul mechanik letadla.
|
1928
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
11.3.1928
|
n/a
|
Lamanšský průliv, 14.5 km od Folkestone, Kent, Anglie, Spojené království
|
ENR
|
CFIW
|
Saint-Inglevert (LFIS) – Anglie
|
Air Union (France)
|
Farman F.60 Goliath
|
F-AEFC
|
2
|
0
|
|
12.5.1928 08:45
|
n/a
|
Dearborn-Ford
|
TOF
|
pád kvůli nízké vzletové rychlosti
|
Dearborn-Ford – Niagara (KBUF)
|
Ford Air Freight Lines
|
Ford 4-AT-A Tri-Motor
|
N1492
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
23.5.1928
|
n/a
|
3 km od Butzweilerhofu (ETBB)
|
ICL
|
pád při vzletu
|
Butzweilerhof (ETBB) – Berlín
|
SGTA
|
Farman F.63bis Goliath
|
F-AEIE
|
3
|
0
|
|
13.7.1928
|
n/a
|
Purley, Surrey, Anglie, Spojené království
|
UNK (ENR)
|
selhání motoru, nouzové přistání
|
zkušební let
|
Imperial Airways
|
Vickers Vulcan
|
G-EBLB
|
4
|
2
|
Všichni pasažéři byli zaměstnanci aerolinií. Let byl zkušební „joy ride“, při kterém se testovaly schopnosti letadel se zátěží jak zboží, tak lidí – zaměstnanců, kteří tyto lety brali jako benefit. Po této nehodě Imperial Airways „joy rides“ zrušily.
|
25.8.1928 11:00
|
n/a
|
Pugetův záliv u Port Townsendu, Washington, USA
|
ENR
|
CFIW v mlze
|
Victoria (CYYJ) – Seattle
|
British Columbia Airways
|
Ford 4-AT-B Tri-Motor
|
G-CATX
|
7
|
0
|
|
23.11.1928 10:45
|
n/a
|
U Spokane, Washington, USA
|
APR
|
CFIT v mlze
|
neznámé – Felts Field (KSFF)
|
Spokane Airways
|
Ford 4-AT-B Tri-Motor
|
NC7687
|
3
|
2
|
|
1.12.1928 cca 17:00
|
n/a
|
10 km od Spuru, Texas, USA
|
ENR
|
CFIT
|
San Antonio – Denver
|
Sunbeam Air Transport Co.
|
Ford 4-AT-C Tri-Motor
|
NC7862
|
5
|
0
|
Při nehodě kromě jiných zahynul ředitel operátora Sunbeam Air Transport Co.
|
11.12.1928
|
n/a
|
Letzlingen, Sasko-Anhaltsko, Německo
|
UNK
|
CFIT ve sněhové bouři
|
Berlín – Butzweilerhof (ETBB)
|
Deutsche Lufthansa
|
Junkers G.31fi
|
D-1473
|
3
|
1
|
Jméno letadla: Rheinland.
|
1929
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
17.3.1929
|
n/a
|
Newark (KEWR)
|
ICL
|
EFTO
|
Newark (KEWR) a zpět
|
Colonial Western Airlines
|
Ford 4-AT-B Tri-Motor
|
NC7683
|
14
|
1
|
Nejhorší nehoda Tri-Motoru do té doby.
|
19.3.1929
|
n/a
|
Dearborn-Ford
|
LDG
|
CFIT
|
Dearborn-Ford a zpět
|
Ford Motor Company
|
Ford 5-AT-B Tri-Motor
|
NC9674
|
4
|
0
|
Zkušební let.
|
21.4.1929 cca 11:45
|
n/a
|
6.5 km od San Diega (KSAN)
|
ENR
|
srážka ve vzduchu
|
San Diego (KSAN) – Phoenix
|
Maddux Airlines
|
Ford 5-AT-B Tri-Motor
|
NC9636
|
5
|
0
|
Pilot stíhačky manévroval proti předpisům a poškodil při tom křídlo Fordu. Pokusil se seskočit padákem, ale ten se zachytil za letadlo. Pilotovi Fordu se nepodařilo nouzově přistát. Zdroj The Southern Missourian.[3]
|
n/a
|
n/a
|
neznámá
|
Letectvo USA
|
Boeing PW-9D
|
28-37
|
1
|
0
|
16.5.1929
|
n/a
|
Shepperton, Surrey, Anglie, Spojené království
|
ENR
|
ztráta kontroly
|
Brooklands (EGLB) a zpět
|
Vickers-Armstrongs Ltd
|
Vickers 170 Vanguard
|
G-EBCP
|
2
|
0
|
Zkušební let.
|
13.6.1929 08:00
|
n/a
|
Antonio Maceo (MUCU)
|
TOF
|
CFIT
|
Antonio Maceo (MUCU) – Ciudad Libertad (MULB)
|
Pan American World Airways (Pan Am)
|
Fokker F.10A
|
NC9700
|
2
|
3
|
Jméno letadla: Cuba. Vzlet probíhal z podmáčeného pole, podmáčení způsobilo příliš malé nabrání výšky a Fokker zavadil o telefonní dráty za letištěm.
|
17.6.1929 cca 11:30
|
n/a
|
Lamanšský průliv u Dungeness, Kent, Anglie, Spojené království
|
ENR
|
selhání motoru, nouzové přistání na moři
|
Croydon (EGCR) – Le Bourget (LFPB)
|
Imperial Airways
|
Handley Page W. 10
|
G-EBMT
|
7
|
6
|
Jméno letadla: City of Ottawa. Zemřeli tři Angličané a jeden Američan, Australan, Kanaďan a Francouz. Vyšetřovací komise vydala několik následných doporučení včetně doporučení o vybavení pasažérů bezpečnostními pásy.
|
24.6.1929
|
n/a
|
Saint Paul, Minnesota, USA
|
TOF
|
EFTO
|
Saint Paul – neznámé
|
Northwest Airways
|
Ford 5-AT-A Tri-Motor
|
NC7416
|
1
|
7
|
|
3.9.1929 11:01
|
n/a
|
Sopka Mount Taylor, Nové Mexiko, USA
|
ENR
|
CFIT v bouři
|
Albuquerque (KABQ) – Los Angeles
|
Transcontiental Air Transport
|
Ford 5-AT-B Tri-Motor
|
NC9649
|
8
|
0
|
Jméno letadla: City of San Francisco.
|
6.9.1929
|
n/a
|
Jask (OIZJ)
|
LDG
|
chyba pilota, selhání motoru a ztráta kontroly
|
Spojené království – Jask (OIZJ)
|
Imperial Airways
|
de Havilland DH.66 Hercules
|
G-EBMZ
|
3
|
2
|
Jméno letadla: City of Jerusalem. Letadlo převáželo poštu ze Spojeného království do Indie. Při mezipřistání v Íránu pilot špatně odhadl výšku letadla. Zahynul spolu s mechanikem a jediným cestujícím.
|
26.10.1929
|
n/a
|
Středozemní moře u La Spezie, Ligurie, Itálie
|
ENR
|
potopení po nouzovém přistání ve špatném počasí
|
Neapol (LIRN) – Cristoforo Colombo (LIMJ)
|
Imperial Airways
|
Short S.8/1 Calcutta
|
G-AADN
|
7
|
0
|
Jméno letadla: City of Calcutta.
|
6.11.1929 10:10
|
n/a
|
Godstone, Surrey, Anglie, Spojené království
|
ENR
|
CFIT v husté mlze
|
Croydon (EGCR) – Schiphol (EHAM)
|
Deutsche Lufthansa
|
Junkers G 24bi
|
D-903
|
7
|
1
|
Jméno letadla: Oberschlesien. Na následky zranění zemřel v nemocnici druhý pilot Princ Evžen ze Schaumburg-Lippe. Přežil pouze vítěz Le-Mans 1930 a držitel rychlostního rekordu v přeletu z Anglie do Kapského Města a bývalý pilot Glen Kidston.
|
30. léta 20. století
1930
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
19.1.1930 18:23
|
n/a
|
Oceanside, Kalifornie, USA
|
ENR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Tijuana-Agua Caliente – Los Angeles-Grand Central Terminal
|
Maddux Airlines
|
Ford 5-AT-C Tri-Motor
|
NC9689
|
16
|
0
|
Nejhorší nehoda Tri-motoru.
|
10.2.1930 cca 13:00
|
n/a
|
Croydon (EGCR)
|
LDG
|
selhání konstrukce, nouzové přistání
|
Le Bourget (LFPB) – Croydon (EGCR)
|
Air Union
|
Farman F.63 Goliath
|
F-FHMY
|
2
|
4
|
Před nehodou se letadlo vrátilo zpět na letiště, kde nebyla nalezena závada, přesto byly vyměněny alespoň svíčky. Při následujícím letu přestal fungovat ocas letadla a letadlo se stalo neovladatelné. Po nouzovém přistání vznikl požár, při kterém zahynuli novomanželé, kteří se vraceli z líbánek v Paříži.
|
23.2.1930
|
n/a
|
Hora Shay Mountain, Kalifornie, USA
|
ENR
|
CFIT ve sněhové bouři
|
Albuquerque-West Mesa – Los Angeles (KLAX)
|
Western Air Services
|
Fokker F.10A
|
NC279E
|
3
|
0
|
Vrak byl nalezen po 12denním pátrání. Zahynula celá posádka – 2 piloti a letuška.
|
5.6.1930 13:00
|
n/a
|
Jeffery Field (KBOS)
|
TOF
|
EFTO, nouzové přistání na moři
|
Jeffery Field (KBOS) – New York
|
Colonial Air Transport
|
Ford 5-AT-B Tri Motor
|
NC9675
|
1
|
14
|
Zdroj The Pittsburgh Press[4].
|
9.7.1930 15:30
|
n/a
|
Aalsmeer, Severní Holandsko,Nizozemsko
|
ENR
|
selhání ovládacího lanka výškového kormidla
|
Schiphol (EHAM) – Waalhaven
|
SGTA
|
Farman F.63bis Goliath
|
F-ADFQ
|
1
|
2
|
Nákladní let.
|
22.8.1930 15:45
|
n/a
|
Jihlava, Kraj Vysočina, Česko
|
ENR
|
CFIT v bouřce
|
Kbely (LKKB) – Tuřany (LKTB)
|
ČSA
|
Ford 5-AT-C Tri-Motor
|
OK-FOR
|
12
|
1
|
Nejhorší nehoda v Československu do té doby. Viz Ford 5-AT Tri-Motor.
|
30.10.1930
|
n/a
|
Paříž-Boulogne, Île-de-France, Francie
|
ICL
|
ztráta vztlaku
|
Le Bourget (LFPB) -Croydon (EGCR)
|
Imperial Airways
|
Handley Page W.8g
|
G-EBIX
|
3
|
3
|
|
7.11.1930
|
n/a
|
Iguape, São Paulo, Brazílie
|
ENR
|
potopení
|
Porto Alegre – Rio de Janeiro
|
Syndicato Condor
|
Junkers G.24
|
P-BAHA
|
1
|
7
|
Jméno hydroplánu: Potyguar.
|
21.11.1930
|
n/a
|
Středozemní moře u Cap de Creus, Katalánsko, Španělsko
|
ENR
|
zmizení na moři
|
Barcelona – Marseille
|
Società Anonima Navigazione Aerea – SANA
|
Dornier Do R4 Superwal
|
I-RONY
|
6
|
0
|
|
24.11.1930
|
n/a
|
Dearborn-Ford
|
LDG
|
CFIT při přistání
|
Dearborn-Ford a zpět
|
Ford Motor Company
|
Ford 5-AT-C Tri-Motor
|
NX419H
|
2
|
0
|
Zkušební let.
|
1931
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
21.3.1931
|
n/a
|
Sněžné hory, Nový Jižní Wales, Austrálie
|
ENR
|
špatné počasí
|
Sydney – Melbourne
|
Australian National Airways (ANA)
|
Avro 618 Ten (v licenci Fokker F-VIIB/3m)
|
VH-UMF
|
8
|
0
|
Jméno letadla: Southern Cloud. Vrak byl nalezen až v roce 1958, což do té doby vyvolávalo spekulace a záhada byla dokonce zfilmována. Před odletem letadla zrušil let p. Stan Baker a až do konce života měl strach z létání. Zahynul v roce 1950 při pádu Douglasu DC-4. První letecké neštěstí dopravního letadla na území Austrálie.
|
31.3.1931 cca 10:50
|
TW599
|
Bazaar, Kansas, USA
|
ENR
|
selhání konstrukce
|
Kansas City – Wichita
|
Transcontinental & Western Air (TWA)
|
Fokker F-10
|
NC999E
|
8
|
0
|
Během letu se kvůli navlhlé konstrukci a nepevnosti lepidla odtrhlo křídlo. Při nehodě zahynul také trenér amerického fotbalu Knute Rockne. Závěry vyšetřování přinesly významné změny v bezpečnosti letecké přepravy. Výsledky vyšetřování leteckých nehod přestaly být tajné. Nehoda ovlivnila design; kupci i výrobci dopravních letadel se začali orientovat na celokovové trupy místo dosavadních dřevěných – viz např. Douglas DC-3 nebo Boeing 247.
|
9.8.1931 08:40
|
n/a
|
Cincinnati, Ohio, USA
|
ICL
|
odpadnutí motoru při startu
|
Lunken Field (KLUK) – Atlanta
|
American Airways
|
Ford 5-AT-B Tri-Motor
|
NC9662
|
6
|
0
|
Zdroj Pittsburgh Post-Gazette.[5]
|
27.8.1931
|
n/a
|
Atlantský oceán u Gloucesteru, Massachusetts, USA
|
ENR
|
nouzové přistání v husté mlze
|
Portland – Boston
|
Pan Am
|
Sikorsky S.41B
|
NC41V
|
1
|
12
|
|
19.9.1931 10:30
|
n/a
|
Oklahoma City, Oklahoma, USA
|
TOF
|
CFIT při vzletu
|
Oklahoma City – Amarillo
|
TWA
|
Ford 4-AT-E Tri-Motor
|
NC7119
|
1
|
1
|
Převoz letadla.
|
1932
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
19.3.1932 19:30
|
n/a
|
Calimesa, Kalifornie, USA
|
ENR
|
CFIT v mlze
|
Phoenix – Los Angeles (KLAX)
|
American Airways
|
Fokker F.10A
|
NC652E
|
7
|
0
|
Fokker narazil v mlze do drátů přenosové soustavy.
|
16.7.1932
|
n/a
|
Hora El Plomo, Santiago, Chile
|
ENR
|
CFIT ve sněhové bouři
|
Santiago de Chile – El Plumerillo (SAME)
|
Pan American-Grace Airways (Panagra)
|
Ford 5-AT-C Tri Motor
|
NC403H
|
9
|
0
|
Jméno letadla: San José. Letadlo bylo nalezeno v březnu 1934.
|
31.8.1932 cca 00:10
|
n/a
|
Tubbergen, Overijssel, Nizozemsko
|
ENR
|
selhání motoru, nouzové přistání
|
Schiphol (EHAM) – Hannover (EDDV)
|
AB Aerotransport
|
Junkers G.24
|
SE-AAE
|
2
|
0
|
Jméno letadla: Svealand. Nákladní let.
|
8.9.1932 cca 9:00
|
n/a
|
Salt Flat, Texas, USA
|
ENR
|
CFIT v mlze
|
El Paso – Dallas
|
American Airways
|
Fokker F.10A
|
NC9716
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
17.9.1932
|
n/a
|
Selsdon, Surrey, Anglie, Spojené království
|
APR
|
CFIT v mlze
|
Le Bourget (LFPB) – Croydon (EGCR)
|
Air Union (France)
|
Lioré et Olivier 212
|
F-AIFE
|
1
|
1
|
Jméno letadla: LP Mouillard. Nákladní let.
|
14.12.1932
|
n/a
|
English Field (KAMA)
|
LDG
|
pád ve sněhové bouři
|
neznámé – English Field (KAMA)
|
TWA
|
Ford 5-AT-B Tri-Motor
|
NC9650
|
2
|
0
|
Nákladní let
|
1933
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
14.1.1933
|
n/a
|
Newark (KEWR)
|
MNV
|
CFIT
|
Newark (KEWR) a zpět
|
Eastern Air Transport
|
Curtiss Condor 18
|
NC185H
|
2
|
0
|
Zkušební let.
|
24.1.1933
|
n/a
|
Mahlon Sweet Field (KEUG)
|
TOF
|
CFIT
|
Mahlon Sweet Field (KEUG) – neznámé
|
Pacific Air Transport
|
Ford 5-AT-D Tri-Motor
|
NC431H
|
2
|
1
|
Nákladní let.
|
28.3.1933 14:30
|
n/a
|
Diksmuide, Západní Flandry, Belgie
|
ENR
|
oheň, podezření na sabotáž
|
Haren (BRU) – Croydon (EGCR)
|
Imperial Airways
|
Armstrong Whitworth Argosy II
|
G-AACI
|
15
|
0
|
Jméno letadla: City of Liverpool. Vyšetřovací komise došla k závěru, že pasažér Dr. Albert Voss zapálil letadlo a z letícího stroje vyskočil během letu. Voss na sobě neměl znaky popálení a vyskočil z letadla těsně po vypuknutí požáru. Voss byl sledován policií pro podezření, že služebními cestami maskuje pašování drog. Vyšetřovatelé se domnívali, že zapálil letadlo a vyskočil v přesvědčení, že si nikdo nevšimne chybějícího těla.
|
31.3.1933
|
n/a
|
11 km od Neodeshy, Kansas, USA
|
UNK
|
selhání motoru, nouzové přistání
|
Tulsa – Winnipeg
|
J.H. O'Brien
|
Ford 4-AT-B Tri-Motor
|
NC7686
|
7
|
6
|
Cestovali zde hráči basketbalového týmu Winnipeg Toilers. Zdroj The Telegraph-Herald.[6]
|
29.8.1933 cca 01:00
|
n/a
|
Hora Mesa Mountain, Nové Mexiko, USA
|
ENR
|
CFIT v dešti a mlze
|
English Field (KAMA) – Albuquerque-West Mesa
|
TWA
|
Ford 5-AT-B Tri-Motor
|
NC9607
|
5
|
0
|
Zdroj Prescott Evening Courier.[7]
|
10.10.1933
|
n/a
|
Chesterton, Indiana, USA
|
ENR
|
výbuch bomby
|
Cleveland – Oakland
|
United Airlines
|
Boeing 247D
|
NC13304
|
7
|
0
|
První doložená sabotáž dopravního letadla. Vyšetřovatelé nalezli zavazadlový prostor a záchod zničený malými úlomky. Palivové nádrže sice vzplanuly, ale byly promáčknuty dovnitř, což posloužilo jako další důkaz o výbuchu. Ani přes 324 stránek vyšetřování nepřineslo důvod a neoznačilo pachatele výbuchu.
|
21.11.1933
|
n/a
|
Charkov, Charkovská oblast, Ukrajina
|
ENR
|
selhání konstrukce
|
Charkov a zpět
|
Kalininova projektová kancelář
|
Kalinin K-7
|
n/a
|
15 (1 na zemi)
|
6
|
Zkušební let. Viz Kalinin K-7.
|
30.12.1933
|
n/a
|
Ruiselede, Západní Flandry, Belgie
|
MNV
|
CFIT, chyba pilota
|
Butzweilerhof (ETBB) – Croydon (EGCR)
|
Imperial Airways
|
Avro 618 Ten
|
G-ABLU
|
10
|
0
|
Jméno letadla: Apollo. Pilot při letu v nízké výšce přehlédl kotvící lano rozhlasového vysílače. Během snahy o záchranu cestujících bylo 9 lidí popáleno následným požárem – za což dostali od belgického krále vyznamenání respektive finanční kompenzaci.
|
1934
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
15.1.1934 cca 19:30
|
n/a
|
Corbigny, Burgundsko-Franche-Comté, Francie
|
ENR
|
námraza
|
Bron (LFLY) -Le Bourget (LFPB)
|
Air France
|
Dewoitine D.332
|
F-AMMY
|
10
|
0
|
Jméno letadla: Émeraude.
|
23.2.1934
|
n/a
|
Parleyův kaňon, Utah, USA
|
ENR
|
CFIT, počasí
|
Salt Like City – Cheyenne
|
United Airlines
|
Boeing 247
|
NC13357
|
8
|
0
|
Letadlo nalezeno mezi stromy, let za sněžení.
|
5.3.1934
|
n/a
|
Toncontín (MHTG)
|
ICL
|
CFIT
|
Toncontín (MHTG) – neznámé
|
Morgan Air Lines
|
Ford 4-AT-B Tri-Motor
|
NC7120
|
1
|
11
|
|
22.3.1934
|
n/a
|
Limatambo (SPIM)
|
TOF
|
EFTO
|
Limatambo (SPIM) – neznámé
|
Panagra
|
Ford 5-AT-C Tri Motor
|
NC407H
|
4
|
11
|
Jméno letadla: San Rafael.
|
9.5.1934
|
n/a
|
Lamanšský průliv u Dungeness, Kent, Anglie, Spojené království
|
ENR
|
CFIW
|
Le Bourget (LFPB) – Croydon (EGCR)
|
Air France
|
Wibault 287T-12
|
F-AMHP
|
6
|
0
|
V době přeletu průlivu zde byly nízké mraky. Ty zřejmě způsobily ztrátu orientace pilota. CFIW podporuje absence SOS před dopadem. Letadlo nebylo nalezeno, nalezen byl pouze pytel s poštou, vyplavený na francouzské pobřeží po devíti dnech.
|
31.5.1934
|
n/a
|
Croydon (EGCR)
|
TOF
|
CFIT
|
Croydon (EGCR) – Le Bourget (LFPB)
|
Air France
|
Lioré et Olivier 213
|
F-AIVG
|
2
|
0
|
Nákladní let. Zdroj Úřad archivů leteckých nehod.[8]
|
9.6.1934 cca 17:00
|
n/a
|
Catskill Mountains, New York, USA
|
ENR
|
CFIT v mlze a bouři
|
Newark (KEWR) – Chicago
|
American Airways
|
Curtiss T-32 Condor II
|
NC12354
|
7
|
0
|
Zdroj Eugene Register-Guard.[9]
|
11.6.1934
|
n/a
|
Jezero Mar Chiquita, Córdoba, Argentina
|
ENR
|
CFIW v silném dešti
|
Buenos Aires – Santiago de Chile
|
Panagra
|
Ford 5-AT-C Tri-Motor
|
NC8417
|
5
|
5
|
Jméno letadla: San Pedro. Zdroj Pittsburg Post-Gazette.[10]
|
27.7.1934 16:00
|
n/a
|
Tuttlingen, Bádensko-Württembersko, Německo
|
ENR
|
odpadnutí křídla a motoru v silné turbulenci
|
Dübendorf (LSMD) – Böblingen (PHM)
|
Swissair
|
Curtiss AT-32C Condor II
|
CH-170
|
12
|
0
|
Ve výšce cca 3000 m vletělo letadlo do bouřky, jejímž následkem přišlo o pravé křídlo. To vedlo k nekontrolovatelnému pádu a smrti všech na palubě včetně první evropské letušky Nelly Dienerové. Nejhorší nehoda T-32, nejhorší nehoda v Německu do té doby.
|
22.9.1934
|
n/a
|
Aston Clinton, Buckinghamshire, Anglie, Spojené království
|
ENR
|
Selhání konstrukce
|
Heston – Coventry
|
National Aviation Displays
|
Handley Page W.10
|
G-EBMM
|
4
|
0
|
Jméno letadla: Youth of New Zealand. Převoz letadla, letělo z mise, při které sloužilo jako tankovací letadlo pro pokus o přelet bez přistání z Británie do Indie letadlem Airspeed Courier.
|
2.10.1934
|
n/a
|
Lamanšský průliv u Folkenstone, Kent, Anglie, Spojené království
|
ENR
|
CFIT, chyba pilota
|
Stapleford (EGSG) – Le Bourget (LFPB)
|
Hillman's Airways
|
De Havilland DH. 89A Dragon Rapide
|
G-ACPM
|
7
|
0
|
Chyba pilota pramenící z minimální zkušenosti s letem v nízké viditelnosti, jen podle navigace. Velkou část oblohy pokrývala hustá oblačnost a moře bylo klidné, takže jeho hladinu pilot bohužel nerozeznal včas. Podle vytažených těl bylo zřejmé, že letadlo narazilo do hladiny ve vysoké rychlosti. Mezi mrtvými byli tři Angličané, dva Francouzi a po jednom Američanovi a Skotovi.
|
19.10.1934
|
n/a
|
Bassův průliv, cca 15 km od Wilsons Promontory, Victoria, Austrálie
|
ENR
|
CFIW (zmizení)
|
Launceston (YMLT) – Melbourne
|
Holyman's Airways
|
de Havilland DH.86 Express
|
VH-URN
|
11
|
0
|
Jméno letadla: Miss Hobart. Den po nehodě byly nalezeny benzinové skvrny na vodě. Mezi pohřešovanými byl i spoluzakladatel aerolinií, kapitán V. Holyman. Zdroj The Sydney Morning Herald.[11]
|
6.11.1934
|
n/a
|
Słupsk, Pomořské Vojvodství, Polsko
|
ENR
|
nouzové přistání
|
Devau (UMKK) – Tempelhof (EDDI)
|
Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft
|
Junkers Ju-52/3mge
|
D-AVAN
|
5
|
0
|
Nákladní let. Původně na území Německa, Gross-Rackitt, Pomořansko
|
15.11.1934 05:47
|
n/a
|
Ilfracombe, Queensland, Austrálie
|
ENR
|
ztráta kontroly
|
Longreach (YLRE) – Archerfield (YBAF)
|
Qantas
|
de Havilland DH.86 Express
|
VH-USG
|
4
|
0
|
Převoz letadla. Zdroj The Advocate.[12]
|
10.12.1934 07:30
|
n/a
|
Palma Soriano, Santiago de Cuba, Kuba
|
ENR
|
CFIT v silném dešti
|
José Martí (MUHA) – Antonio Maceo (MUCU)
|
Cubana de Aviación
|
Ford 4-AT-E Tri-Motor
|
NM-7
|
4
|
4
|
Zdroj Ludington Daily News.[13]
|
20.12.1934 00:33
|
n/a
|
16 km od Rutby, Anbár, Irák
|
ENR
|
CFIT v bouři
|
Almaza (HEAZ) – Bagdád (ORBI)
|
KLM
|
Douglas DC-2-115A
|
PH-AJU
|
7
|
0
|
Jméno letadla: Uiver. Toto letadlo se účastnilo v říjnu 1934 závodu Londýn – Melbourne, a skončilo na 2. příčce. První nehoda DC-2.
|
1935
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
31.1.1935 cca 19:00
|
n/a
|
nedaleko Štětína, Západopomořanské vojvodství, Polsko
|
ENR
|
CFIT v dešti a mlze
|
Berlín – Gdańsk-Wrzeszcz
|
Deruluft
|
Junkers Ju-52/3mge
|
D-AREN
|
11
|
0
|
Dříve na území Německa.
|
6.4.1935 cca 15:18
|
n/a
|
10 km od Thülenu (EDKO)
|
ENR
|
CFIT ve sněhové bouři
|
Lipsko/Halle (EDDP) – Mülheim (EDLE)
|
KLM
|
Fokker F.XII
|
PH-AFL
|
7
|
0
|
Jméno letadla: Leeuwerik. Fokker letěl na lince Praha – Rotterdam s mezipřistáním v Lipsku a Essenu.
|
25.4.1935
|
n/a
|
Hora Hallgarter Zange, Hesensko,
Německo
|
UNK (MNV)
|
CFIT ve špatném počasí
|
Butzweilerhof (ETBB) – Frankfurt nad Mohanem (EDDF)
|
Lufthansa
|
Junkers Ju-52/3mho
|
D-AJYR
|
3
|
0
|
Jméno letadla: E. Schäfer. Poštovní let. Při nehodě zahynul pilot Franz Kneer.
|
6.5.1935 03:30
|
6
|
Atlanta, Missouri, USA
|
ENR
|
CFIT, tma+počasí
|
Albuquerque (KABQ) – Kansas City
|
TWA
|
Douglas DC-2
|
NC13785
|
5
|
8
|
Na palubě zahynul senátor za Nové Mexiko Bronson M. Cutting. Pilot se snažil ve tmě a nízké husté oblačnosti přistát kvůli docházejícímu palivu na nouzovém letišti.
|
7.5.1935
|
n/a
|
Jezero Izabal, Izabal, Guatemala
|
UNK
|
CFIW
|
neznámá
|
soukromý let
|
Ford 4-AT Tri-Motor
|
neznámá
|
1
|
1
|
Nákladní let s čiklí.
|
18.5.1935 12:45
|
n/a
|
Moskva, Rusko
|
MNV
|
srážka ve vzduchu kvůli chybě pilota stíhačky
|
Frunzeho a zpět
|
Zkušebně-konstrukční kancelář Tupolev
|
Tupolev ANT-20 Maxim Gorkij
|
CCCP-I20
|
58 (9 na zemi)
|
0
|
Nejhorší nehoda civilního letadla do té doby. Celkem zahynulo 59 lidí, jedno letadlo 49 lidí. Viz Tupolev ANT-20. Zdroj St. Petersburg Times.[14]
|
Sovětské letectvo
|
Polikarpov I-5
|
neznámá
|
1
|
0
|
18.5.1935 18:35
|
n/a
|
Bishop (KFNT)
|
ENR (LDG)
|
nouzové přistání, nedostatek paliva kvůli chybě pilota
|
Bishop (KFNT) a zpět
|
Knowles Flying Service
|
Ford 4-AT-E Tri-Motor
|
NC7864
|
3
|
9
|
Vyhlídkový let. Pilot tvrdil, že má dost paliva na další tři vyhlídkové lety, inspekce potvrdila, že nádrže byly téměř prázdné. Zdroj St. Petersburg Times.[14]
|
24.6.1935 14:51
|
n/a
|
Olaya Herrera (SKMD)
|
TOF
|
sjetí z dráhy, srážka při vzletu
|
Olaya Herrera (SKMD) – Bogotá-Techo
|
Servicio Aéreo Colombiano (SACO)
|
Ford 5-AT-B Tri-Motor
|
F-31
|
10
|
3
|
Při nehodě zahynuli na palubě SACA kromě jiných zpěvák Carlos Gardel a jeho textař Alfredo Le Pera.
|
n/a
|
TXI
|
Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo (SCADTA)
|
Ford 5-AT-D Tri-Motor
|
C-31
|
7
|
0
|
14.7.1935 09:40
|
n/a
|
Schiphol (EHAM)
|
ICL
|
CFIT po poruše motorů
|
Schiphol (EHAM) – Fuhlsbüttel (EDDH)
|
KLM
|
Fokker F.XXII
|
PH-AJQ
|
6
|
14
|
Jméno letadla: Kwikstaart. Fokker se vracel zpět na letiště po poruše dvou motorů, při návratu narazil do náspu dálnice.
|
20.7.1935 cca 12:15
|
n/a
|
Pian San Giacomo, Graubünden, Švýcarsko
|
ENR
|
nouzové přistání, námraza
|
Milán – Frankfurt nad Mohanem (EDDF)
|
KLM
|
Douglas DC-2-115E
|
PH-AKG
|
13
|
0
|
Jméno letadla: Gaai. Kvůli námraze musel pilot sestoupit do 3000 m. Tím se dostal mezi vrcholky okolních hor. Pokoušel se z údolí odletět, ale po neúspěšném pokusu zvolil nouzové přistání, vysunul podvozek a snížil výkon motoru. DC-2 ale následně ztratilo vztlak a zřítilo se. Nejhorší nehoda DC-2 a ve Švýcarsku do té doby.
|
2.10.1935 cca 09:55
|
n/a
|
Bassův průliv, 3 km od Flinders Island (YFLI)
|
ENR
|
CFIW
|
Melbourne – Flinders Island (YFLI)
|
Holyman's Airways
|
de Havilland DH.86 Express
|
VH-URT
|
5
|
0
|
Jméno letadla: Loina. Zdroj: Albany Advertiser.[15]
|
6.10.1935
|
n/a
|
Velké solné jezero, Utah, USA
|
UNK
|
CFIW
|
neznámá
|
Standard Oil Company
|
Douglas DC-2A-127
|
NC14285
|
3
|
0
|
Posádka přežila nehodu, ale utopila se při pokusu doplavat na břeh.
|
7.10.1935
|
4
|
Laramie County, Wyoming, USA
|
UNK
|
chyba pilota
|
Salt Lake City – Cheyenne
|
United Airlines
|
Boeing 247D
|
NC13317
|
12
|
0
|
Vyšetřování ukazovalo na chybu pilota ve výpočtu výšky; počasí i podmínky pro let byly ideální.
|
21.10.1935 11:00
|
n/a
|
Troy, New York, USA
|
APR
|
chyba pilota při selhání motoru
|
Troy – Teterboro (KTEB)
|
Chamberlin Flying Service
|
Curtiss Condor 18
|
NC725K
|
1
|
5
|
Condor se vracel zpět na Letiště Troy po závadě na motoru a při pokusu o přistání narazil do stromu. Nehodu nepřežil pilot, druhá pilotka a dva páry novomanželů přežily se zraněními. Zdroj Sarasota Herald-Tribune.[16]
|
10.12.1935 cca 17:10
|
n/a
|
Tatsfield, Surrey, Anglie, Spojené království
|
APR
|
chyba pilota
|
Haren (BRU) – Croydon (EGCR)
|
Sabena
|
Savoia-Marchetti SM.73
|
OO-AGN
|
11
|
0
|
Pilot se pokoušel po ztrátě orientace odvrátit srážku s kopcem letem do svíčky, ale při pokusu došlo k zastavení motorů.
|
24.12.1935
|
n/a
|
Lima, Lima, Peru
|
APR
|
CFIT
|
neznámé – Limatambo (SPIM)
|
Panagra
|
Ford 5-AT-D Tri-Motor
|
NC433H
|
4 (2 na zemi)
|
0
|
Jméno letadla: San Felipe.
|
31.12.1935 cca 19:15
|
n/a
|
Řeka Nil u Alexandrie, Alexandrie, Egypt
|
ENR
|
CFIW kvůli nedostatku paliva
|
Mirabella – Alexandria (HEAX)
|
Imperial Airways
|
Short S.8 Calcutta
|
G-AASJ
|
12
|
1
|
Nejhorší nehoda S.8 a nejhorší nehoda v Egyptě do té doby.
|
1936
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
14.1.1936 19:32
|
1
|
Goodwin, Arkansas, USA
|
ENR
|
nezjištěn (CFIT)
|
Memphis (KMEM) – Little Rock (KLIT)
|
American Airlines
|
Douglas DC-2-120
|
NC14274
|
17
|
0
|
Největší letecké neštěstí na území státu Arkansas. Nejhorší nehoda DC-2 do té doby.
|
17.1.1936
|
n/a
|
U Cochabamby, Cochabamba, Bolívie
|
ENR
|
CFIT
|
J. Wilsterman (SLCB) – El Alto (SLLP)
|
Lloyd Aéreo Boliviano (LAB)
|
Junkers Ju-52/3mce
|
bez registrace
|
13
|
0
|
Jméno letadla: Chorolque. Nejhorší nehoda v Bolívii a Ju-52 do té doby.
|
26.3.1936 11:06
|
n/a
|
Paso de Cortés, México, Mexiko
|
ENR
|
CFIT
|
Mexico City-Central (MMMX) – La Aurora (MGGT)
|
Mexicana de Aviación
|
Ford 5-AT-B Tri-Motor
|
X-ABCO
|
14
|
0
|
Nejhorší nehoda v Mexiku do té doby.
|
7.4.1936 10:20
|
1
|
Chestnut Ridge, Západní Virginie, USA
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota v mlze
|
Camden Central – Allegheny (KAGC)
|
TWA
|
Douglas DC-2
|
NC-13721
|
12
|
2
|
Nehodu přežily pouze ženy – letuška a manželka starosty Newarku. Všichni muži zahynuli.
|
11.4.1936 05:10
|
n/a
|
Port of Spain, City of Port of Spain, Trinidad a Tobago
|
TOF
|
srážka na vodě
|
Port of Spain – Natal
|
Pan Am
|
Sikorsky S-42
|
NC824M
|
3
|
22
|
Jméno hydroplánu: Puerto Rican Clipper. Srážka s rybářským člunem.
|
17.4.1936 01:15
|
n/a
|
Orvin, Bern, Švýcarsko
|
ENR
|
CFIT, dezorientace
|
Lechfeld (ETSL) – Frankfurt nad Mohanem (EDDF)
|
Deutsche Lufthansa
|
Junkers Ju-52/3m
|
D-ASOR
|
3
|
2
|
|
9.6.1936
|
n/a
|
Bulltofta (ESMM)
|
TOF
|
EFTO
|
Bulltofta (ESMM) – Kastrup (EKCH)
|
AB Aerotransport
|
Fokker F.XXII
|
SE-ABA
|
2
|
11
|
Jméno letadla: Lappland.
|
16.6.1936 cca 7:00
|
n/a
|
Hora Lihesten, Vestland, Norsko
|
ENR
|
CFIT
|
Bergen-Sandviken – Tromsø-Skattøra
|
Der Norske Luftfartselskap – DNL
|
Junkers Ju-52/3m
|
LN-DAE
|
7
|
0
|
Jméno letadla: Havørn.
|
5.8.1936
|
4
|
St. Louis, Missouri, USA
|
TOF
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Lambert (KSTL) – Chicago (KMDW)
|
Chicago and Southern Air Lines
|
Lockheed L-10B Electra
|
NC16022
|
8
|
0
|
Jméno letadla: City of Memphis.
|
12.8.1936 cca 03:00
|
n/a
|
Altenkirchen, Porýní-Falc, Německo
|
ENR
|
CFIT
|
Hannover (EDDV) – Butzwelerhof (ETBB)
|
British Airways Ltd.
|
de Havilland DH.86 Express
|
G-ADEB
|
2
|
0
|
Poštovní let.
|
22.8.1936
|
n/a
|
Zátoka Mirabella, Kréta, Řecko
|
LDG
|
těžké přistání, potopení
|
Alexandria (HEAX) – Mirabella
|
Imperial Airways
|
Short S.17 Kent
|
G-ABFA
|
2
|
9
|
Jméno hydroplánu: Scipio.
|
15.9.1936
|
n/a
|
Gatwick (EGKK)
|
ICL
|
pád při vzletu
|
Gatwick (EGKK) – Fuhlsbüttel (EDDH)
|
British Airways Ltd.
|
de Havilland DH.86A Express
|
G-ADYF
|
3
|
1
|
Poštovní let.
|
24.9.1936
|
n/a
|
Středozemní moře u Benghází, Benghazí, Libye
|
APR
|
CFIW po požáru motoru
|
Asmara – Řím
|
Ala Littoria
|
CANT Z.506
|
I-RODI
|
9
|
1
|
|
25.9.1936
|
n/a
|
Lamanšský průliv u Dungeness, Kent, Anglie, Spojené království
|
ENR
|
CFIW
|
Croydon (EGCR) – Le Bourget (LFPB)
|
Imperial Airways
|
Boulton Paul P.71A
|
G-ACOX
|
2
|
0
|
Jméno letadla: Boadicea. Nákladní let
|
10.10.1936
|
n/a
|
U San José Pinuly, Guatemala, Guatemala
|
ENR
|
CFIT
|
Comalapa (MSLP) – La Aurora (MGGT)
|
Panagra
|
Douglas DC-2-118B
|
NC14273
|
3
|
0
|
Převoz letadla.
|
1.11.1936 cca 15:00
|
n/a
|
U Bad Tabarzu, Durynsko, Německo
|
ENR
|
CFIT
|
Frankfurt nad Mohanem (EDDF) – Erfurt (EDDE)
|
Deutsche Lufthansa
|
Junkers Ju-52/3mge
|
D-APOO
|
10
|
3
|
Jméno letadla: Heinrich Kroll.
|
17.11.1936
|
n/a
|
Hora Moritzberg, Bavorsko, Německo
|
APR
|
CFIT v silném sněžení
|
Lipsko/Halle (EDDP) – Norimberk-Marienberg
|
Deutsche Lufthansa
|
Junkers Ju-52/3mge
|
D-ASUI
|
4
|
12
|
Jméno letadla: Hans Berr.
|
19.11.1936 03:38
|
n/a
|
Pound Hill, Západní Sussex, Anglie, Spojené království
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Hannover (EDDV) – Gatwick (EGKK)
|
British Airways Ltd.
|
Fokker F.XII
|
G-AEOT
|
2
|
2
|
Nákladní let.
|
3.12.1936
|
n/a
|
Le Grand-Bornand, Auvergne-Rhône-Alpes, Francie
|
ENR
|
CFIT v silném větru
|
Cointrin (LSGG) – Böblingen (PHM)
|
Deutsche Lufthansa
|
Junkers Ju-52/3m
|
D-ASIH
|
6
|
0
|
Jméno letadla: Rudolf Windisch.
|
9.12.1936 10:30
|
n/a
|
Croydon (EGCR)
|
ICL
|
chyba pilota
|
Croydon (EGCR) – Schiphol (EHAM)
|
KLM
|
Douglas DC-2-115E
|
PH-AKL
|
15
|
2
|
Jméno letadla: Lijster. Při nehodě zahynul vynálezce vírníku Juan de la Cierva a bývalý premiér Švédska Arvid Lindman. Nejhorší nehoda ve Velké Británii do té doby.
|
27.12.1936 7:38
|
34
|
Rice Canyon, Kalifornie, USA
|
ENR
|
chyba pilota
|
San Francisco – Los Angeles
|
United Airlines
|
Boeing 247D
|
NC13355
|
12
|
0
|
|
1937
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
12.1.1937
|
7
|
Newhall (Santa Clarita), Kalifornie, USA
|
UNK
|
CFIT
|
Salt Lake City – Union Air Terminal (KBUR)
|
Western Air Express
|
Boeing 247D
|
NC13315
|
5
|
8
|
Mezi mrtvými byl cestovatel Martin Elmer Johnson, manželka Osa Johnsonová nehodu přežila.
|
26.1.1937 cca 16:25
|
n/a
|
10 km od Es Sénie (DAOO)
|
APR
|
neznámý, ztráta kontroly
|
Béchar (DAOC) – Es Sénia (DAOO)
|
Sabena
|
Sabca Savoia-Marchetti S.73P
|
OO-AGR
|
12
|
0
|
Nejhorší nehoda S.73 a v Alžírsku do té doby.
|
9.2.1937 20:50
|
23
|
Sanfranciský záliv, 3 km od San Francisca (KSFO)
|
APR
|
CFIW kvůli chybné manipulaci s mikrofonem
|
Union Air Terminal (KBUR) – San Francisco (KSFO)
|
United Airlines
|
Douglas DC-3A-197
|
NC16073
|
11
|
0
|
Druhý pilot zřejmě omylem položil mikrofon tak nešťastně, že zasekl ovládání letadla a to nekontrolovaně spadlo do Sanfranciského zálivu.
|
19.2.1937
|
n/a
|
McPhersonovy hory (Velké předělové pohoří), Nový Jižní Wales, Austrálie
|
ENR
|
CFIT
|
Brisbane – Sydney
|
ANA
|
Stinson Model A
|
VH-UHH
|
5
|
2
|
Jméno letadla: City of Brisbane. Původně nehodu přežili 3 cestující, ale jeden cestující zahynul pádem z vodopádu při hledání pomoci. Zbylé dva cestující nalezl pozdější spisovatel Bernard O'Reilly.
|
16.3.1937 00:24
|
n/a
|
Elsdorf, Severní Porýní-Vestfálsko, Německo
|
ENR
|
CFIT
|
Croydon (EGCR) – Butzweilerhof (ETBB)
|
Imperial Airways
|
de Havilland DH.86 Express
|
G-ACVZ
|
3
|
0
|
Jméno letadla: Jupiter.
|
24.3.1937 14:30
|
n/a
|
1.6 km od Ouroux, Auvergne-Rhône-Alpes, Francie
|
ENR
|
CFIT v hustém sněžení
|
Southampton – Marignane (LFML)
|
Imperial Airways
|
Short S.23 Empire Flying Boat Mk I
|
G-ADVA
|
5
|
1
|
Nehodu přežil pouze radista, který ovšem zahynul o dvanáct let později při nehodě na trase z Londýna na Maltu.
|
25.3.1937 18:40
|
15A
|
Clifton Township, Pensylvánie, USA
|
APR
|
námraza
|
Camden Central – Allegheny (KAGC)
|
TWA
|
Douglas DC-2-112
|
NC-13730
|
13
|
0
|
Třetí nehoda v blízkém okolí během jednoho roku. Námraza pokrývala celé letadlo včetně palubních přístrojů.
|
3.4.1937 cca 15:30
|
n/a
|
Hora Baldy Peak, Arizona, USA
|
ENR
|
CFIT
|
Union Air Terminal (KBUR) – New York (KLGA)
|
KLM
|
Douglas DC-3-194B
|
PH-ALP
|
8
|
0
|
Jméno letadla: Pluvier. Převoz letadla.
|
6.5.1937 19:25
|
n/a
|
Lakehurst (KNEL)
|
LDG
|
požár
|
Frankfurt nad Mohanem – Lakehurst (KNEL)
|
Deutsche Zeppelin-Reederei
|
vzducholoď třídy Hindenburg
|
D-LZ129
|
36
|
62
|
Jméno vzducholodi: Hindenburg. Nehoda zapříčinila konec éry vzducholodí. Jeden mrtvý byl člen posádky na zemi. Viz LZ 139 Hindenburg.
|
16.6.1937
|
n/a
|
Rand (FAGM)
|
TOF
|
EFTO
|
Rand (FAGM) – neznámé
|
South African Airways (SAA)
|
Junkers Ju-52/3msai
|
ZS-AKY
|
1
|
neznámé
|
Jméno letadla: Earl of Caledon.
|
28.7.1937 cca 10:40
|
n/a
|
Beert, Vlámský Brabant, Belgie
|
ENR
|
neznámý
|
Haren (BRU) – Le Bourget (LFPB)
|
KLM
|
Douglas DC-2-115L
|
PH-ALF
|
15
|
0
|
Jméno letadla: Flamingo. Nejhorší nehoda v Belgii do té doby.
|
2.8.1937 cca 05:30
|
n/a
|
Vádí Halfa (HSSW)
|
APR
|
ztráta vztlaku ve tmě
|
Asmara (HAAY) – Vádí Halfa (HSSW)
|
Ala Littoria
|
Savoia-Marchetti S.73
|
I-SUSA
|
9
|
0
|
|
2.8.1937 cca 19:40
|
n/a
|
Karibské moře u Cristóbalu, Colón,Panama
|
APR
|
CFIW
|
Cali (SKCL) – Cristóbal
|
Panagra
|
Sikorsky S-43B
|
NC15065
|
14
|
0
|
Nejhorší nehoda v Panamě do té doby.
|
6.8.1937
|
n/a
|
Galații Bistriței, Bistrița-Năsăud, Rumunsko
|
ENR
|
výbuch výparů po zapálení cigarety
|
Napoca (LRCL) – Moskva
|
Aeroflot
|
Douglas DC-2-152
|
URSS-M25
|
6
|
0
|
|
8.8.1937
|
n/a
|
Zátoka Daya, Kuang-tung, Čína
|
LDG
|
nouzové přistání a potopení ve špatném počasí
|
Kai Tak (VHHH) – Šanghaj
|
China National Aviation Corporation (CNAC)
|
Sikorsky S-43W
|
NC16930
|
3
|
8
|
Jméno hydroplánu: Chekiang.
|
10.8.1937 04:40
|
7
|
Daytona Beach (KDAB)
|
TOF
|
CFIT
|
Daytona Beach (KDAB) – Pan American Field (KMIA)
|
Eastern Air Lines
|
Douglas DC-2-112
|
NC13739
|
4
|
5
|
|
23.8.1937
|
n/a
|
32 km od San Luis, San Luis, Argentina
|
ENR
|
CFIT v husté mlze
|
El Plumerillo (SAME) – Pajas Blancas (SACO)
|
Panagra
|
Douglas DC-2-118A
|
NC14298
|
3
|
0
|
Jméno letadla: Santa Elena. Nákladní let.
|
1.10.1937
|
n/a
|
Zátoka Faliro, Attika, Řecko
|
LDG
|
tvrdé přistání na vodě, potopení
|
Alexandria (HEAX) – Athény
|
Imperial Airways
|
Short S.23 Empire Flying BOat Mk I
|
G-ADVC
|
3
|
11
|
Jméno hydroplánu: Courtier.
|
6.10.1937 cca 12:30
|
n/a
|
Talang Betutu (WIPP)
|
ICL
|
EFTO
|
Talang Betutu (WIPP) – Singapur
|
KLM
|
Douglas DC-3-194B
|
PH-ALS
|
4
|
8
|
Jméno letadla: Specht.
|
17.10.1937 cca 21:00
|
1
|
Hora Hayden Peak, Utah, USA
|
ENR
|
CFIT
|
Jerry Olson Field (KCYS) – Salt Lake City (KSLC)
|
United Airlines
|
Douglas DC-3A-197
|
NC16074
|
19
|
0
|
Nejhorší nehoda DC-3 do té doby.
|
27.10.1937 cca 04:23
|
n/a
|
Atlantský oceán u Džadídy, Casablanca-Settat, Maroko
|
ENR
|
zmizení nad oceánem
|
Yoff (GOOY) – Casablanca
|
Air France
|
Dewoitine D.333
|
F-ANQA
|
6
|
0
|
Jméno letadla: Antares.
|
16.11.1937 14:47
|
n/a
|
Ostende, Západní Flandry, Belgie
|
APR
|
CFIT
|
Frankfurt nad Mohanem (EDDF) – Haren (BRU)
|
Sabena
|
Junkers Ju 52/3m
|
OO-AUB
|
11
|
0
|
Při nehodě zahynula celá rodina následníka Hesenského velkovévody Georga Donata. Letoun zavadil o komín budovy při pokusu o přistání za špatného počasí.
|
23.11.1937
|
n/a
|
Pohoří Pirin, Blagoevgradská oblast, Bulharsko
|
ENR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Soluň (LGTS) – Vraždebna (LBSF)
|
LOT Polskie Linie Lotnicze
|
Douglas DC-2-115D
|
SP-ASJ
|
6
|
0
|
|
26.11.1937 cca 21:30
|
n/a
|
Croydon (EGCR)
|
TOF
|
CFIT v mlze
|
Croydon (EGCR) – Butzweilerhof (ETBB)
|
Deutsche Lufthansa
|
Junkers Ju-52/3mfe
|
D-AGAV
|
3
|
0
|
Jméno letadla: Emil Schäfer. Nákladní let.
|
5.12.1937
|
n/a
|
Papola Casale (LIBR)
|
TOF
|
Špatné nastavení klapek pro vzlet
|
Papola Casale (LIBR) -neznámé
|
Imperial Airways
|
Short S.23 Empire Flying Boat Mk I
|
G-ADUZ
|
2
|
11
|
Jméno hydroplánu: Cygnus.
|
8.12.1937
|
n/a
|
Saint-Sauveur, Auvergne-Rhône-Alpes, Francie
|
ENR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Bron (LFLY) – Marignane (LFML)
|
Air France
|
Potez 621
|
F-AOTZ
|
2
|
5
|
|
15.12.1937
|
n/a
|
Sorata, La Paz, Bolívie
|
ENR
|
CFIT
|
El Alto (SLLP) – Apolo (SLAP)
|
LAB
|
Junkers Ju-52/3mce
|
CB-18
|
8
|
0
|
Jméno letadla: Huanuni.
|
1938
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
4.1.1938 13:15
|
n/a
|
u Frankfurtu nad Mohanem, Hesensko, Německo
|
APR
|
CFIT ve sněhové bouři kvůli námraze
|
Milán – Frankfurt nad Mohanem (EDDF)
|
Deutsche Lufthansa
|
Junkers Ju-52/3mte
|
D-ABUR
|
6
|
0
|
Jméno letadla: Charles Haar.
|
10.1.1938 cca 15:07
|
2
|
Bridgerské hory, Montana, USA
|
ENR
|
Selhání konstrukce ocasu
|
Butte (KBTM) – Billings (KBIL)
|
Northwest Airlines
|
Lockheed 14-H Super Electra
|
NC17388
|
10
|
0
|
První nehoda Northwest Airlines, první nehoda Super Electry.
|
11.1.1938
|
n/a
|
Tichý oceán, 120 km od Tafuny (NSTU)
|
ENR
|
exploze vypouštěného paliva
|
Tafuna (NSTU) – Auckland (NZAA)
|
Pan Am
|
Sikorsky S-42B
|
NC16734
|
7
|
0
|
Jméno hydroplánu: Samoan Clipper. Nákladní let. Po vzletu z Pago-Pago posádka zjistila, že uniká palivo. Rozhodla se jej před přistáním vypustit, ale během vypouštění došlo ke vznícení a explozi.
|
9.2.1938 07:30
|
n/a
|
Berre (LFTB)
|
TOF
|
CFIT v mlze
|
Berre (LFTB) – přístav Ajaccio
|
Air France
|
Lioré-et-Olivier H.242/1
|
F-ANPB
|
8
|
6
|
Jméno amfibie: Ville de Bone. Hydroplán v mlze narazil do vlnolamu. Zdroj Nashua Telegraph.[17]
|
13.2.1938 cca 14:30
|
n/a
|
Středozemní moře u Sardinie, Itálie
|
ENR
|
CFIW ve špatném počasí
|
Pollença – Sardinie
|
Ala Littoria
|
CANT Z.506A
|
I-ORIA
|
14
|
0
|
Nejhorší nehoda ve Středozemním moři do té doby.
|
22.2.1938 04:50
|
n/a
|
U Pontoise, Île-de-France, Francie
|
APR
|
CFIT v mlze
|
Butzweilerhof (ETBB) – Le Bourget (LFPB)
|
Deutsche Lufthansa
|
Junkers Ju-52/3mge
|
D-APAR
|
3
|
0
|
Jméno letadla: Otto Parschau. Nákladní let.
|
1.3.1938 cca 21:30
|
n/a
|
Národní park Yosemite, Kalifornie, USA
|
ENR
|
CFIT
|
San Francisco (KSFO) – Lindbergh (KINW)
|
TWA
|
Douglas DC-2-112
|
NC13789
|
9
|
0
|
Letadlo zmizelo a bylo nalezeno až 3 měsíce po nehodě. TWA vypsalo odměnu 1000 USD za nalezení vraku.
|
7.3.1938
|
n/a
|
Datia, Madhjapradéš, Indie
|
ENR
|
CFIT
|
Dum Dum (VECC) – Džódhpur (VIJO)
|
Air France
|
Potez 62
|
F-ANQR
|
7
|
0
|
Jméno letadla: La Tapageuse.
|
23.3.1938 20:15
|
n/a
|
Pic des Cinq-Croix, Pyreneje, Okcitánie , Francie
|
ENR
|
CFIT
|
es Sénia (DAOO) – Toulouse
|
Air France
|
Dewoitine D.338
|
F-AQBB
|
8
|
0
|
|
30.4.1938 cca 13:15
|
422
|
Maranola, Lazio, Itálie
|
ENR
|
CFIT
|
Rinas (LATI) – Řím
|
Ala Littoria
|
Savoia-Marchetti S.73
|
I-MEDA
|
19
|
0
|
Nejhorší nehoda S.73 a na území Itálie do té doby.
|
16.5.1938 14:07
|
n/a
|
Stroh Peak, Kalifornie, USA
|
ENR
|
CFIT v mlze
|
Union Air Terminal (KBUR) – McCarran Field (KLSV)
|
Northwest Airlines
|
Lockheed 14-H2 Super Electra
|
NC17394
|
9
|
0
|
Převoz nového letadla. Mezi mrtvými byl i viceprezident Northwest Airlines.
|
22.5.1938 13:40
|
n/a
|
Santos (SBST)
|
TOF
|
CFIW
|
Santos (SBST) – Paranaguá (SSPG)
|
Syndicato Condor
|
Junkers Ju-52/3mge
|
PP-CBC
|
6
|
11
|
Jméno amfibie: Guaracy. Během vzletu byly velké vlny a jedna zasáhla hydroplán. Při nehodě zahynul brazilský ministr spravedlnosti Mauricio Cardoso.
|
24.5.1938 22:17
|
9
|
14 km od Clevelandu (KCLE)
|
ENR
|
Nouzové přistání kvůli požáru motoru
|
Newark (KEWR) - Cleveland (KCLE)
|
United Airlines
|
Douglas DST-A-207A (DC-3)
|
NC18108
|
10
|
0
|
|
19.6.1938
|
n/a
|
Hora Mercedario, San Juan, Argentina
|
ENR
|
CFIT
|
Los Cerrillos (SCTI) – Chacalluta (SCAR)
|
Panagra
|
Douglas DC-2-118A
|
NC14272
|
4
|
0
|
Jméno letadla: Santa Lucia. Nákladní let. Vrak byl nalezený až v únoru 1941.
|
26.6.1938
|
n/a
|
Cerro Chilligua, Puno, Peru
|
ENR
|
CFIT
|
Rodríguez Ballón (SPQU) – El Alto (SLLP)
|
Deutsche Lufthansa Sucursal Perú
|
Junkers Ju-52/3mge
|
OA-HHB
|
7
|
0
|
Jméno letadla: Misti.
|
8.7.1938 cca 02:56
|
n/a
|
Billings (KBIL)
|
TOF
|
Ztráta vztlaku při vzletu
|
Billings (KBIL) – Hector Field (KFAR)
|
Northwest Airlines
|
Lockheed 14-H Super Electra
|
NC17383
|
1
|
9
|
|
14.7.1938 cca 09:30
|
n/a
|
Středozemní moře, 145 km od Sardinie, Itálie
|
ENR
|
CFIW
|
Elmas (LIEE) – Řím
|
Ala Littoria
|
Savoia-Marchetti S.66
|
I-VOLO
|
20
|
0
|
Nejhorší nehoda S.66. Nejhorší nehoda ve Středozemním moři do té doby. Zdroj The Spartanburg Herald.[18]
|
22.7.1938 17:38
|
n/a
|
Negrileasa, Suceava,
Rumunsko
|
ENR
|
CFIT v bouřce
|
Černovice (UKLN) – Baneasa (LRBS)
|
LOT
|
Lockheed 14-H Super Electra
|
SP-BNG
|
14
|
0
|
Nejhorší nehoda L-14 a v Rumunsku do té doby.
|
28.7.1938
|
n/a
|
Západní Tichý Oceán
|
ENR
|
zmizení nad oceánem
|
Guam – Nielson Field
|
Pan Am
|
Martin M-130
|
NC14714
|
15
|
0
|
Jméno hydroplánu: Hawaii Clipper. Nejhorší nehoda v Tichém oceánu a M-130 do té doby.. Jednou z vyšetřovacích verzí byl únos Japonci.
|
10.8.1938
|
n/a
|
u Debrecínu (LHDC)
|
ICL
|
CFIT
|
Debrecín (LHDC) – Ferihegy (LHBP)
|
Magyar Légiforgalmi Rt. (Malért)
|
WM Fokker F.VIIIb
|
HA-FNC
|
12
|
0
|
Nejhorší nehoda F.VIII. V Maďarsku nejhorší nehoda do té doby.
|
13.8.1938
|
n/a
|
Oberkirch, Bádensko-Württembersko, Německo
|
APR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Ruzyně (LKPR) – Štrasburk
|
ČSA
|
Savoia-Marchetti S.73
|
OK-BAG
|
17
|
0
|
Nejhorší nehoda v Německu do té doby.
|
15.8.1938
|
n/a
|
Záliv Guanabara, Rio de Janeiro, Brazílie
|
TOF
|
CFIW při snížené viditelnosti
|
Santos Dumont (SBRJ) – Goiabeiras (SBVT)
|
Syndicato Condor
|
Junkers Ju-52/3mfe
|
PP-CAT
|
9
|
0
|
Jméno hydroplánu: Anhangá.
|
24.8.1938 cca 8:30
|
n/a
|
Perlová řeka, Wu-čou, Kuang-si, Čína
|
ENR
|
nouzové přistání na řece kvůli napadení stíhačkami
|
Kai Tak (VHHH) – Ťiang-pej (ZUCK)
|
CNAC
|
Douglas DC-2-221
|
32
|
14
|
3
|
Jméno letadla: Kweilin. Japonci na letadlo zaútočili a to muselo nouzově přistát na řece. Letadlo bylo později vyzvednuto a pod novou registrací a jménem definitivně zničeno 29.10.1940. První sestřelení velkého dopravního letadla v historii.
|
1.10.1938
|
n/a
|
Piz Cengalo, Graubünden, Švýcarsko
|
ENR
|
CFIT
|
Frankfurt nad Mohanem (EDDF) – Milán
|
Deutsche Lufthansa
|
Junkers Ju-52/3mte
|
D-AVFB
|
13
|
0
|
Nejhorší nehoda Ju-52 a ve Švýcarsku do té doby.
|
10.10.1938
|
n/a
|
Soest, Severní Porýní-Vestfálsko, Německo
|
ENR
|
rozpadnutí za letu
|
Düsseldorf (EDDL) – Berlín
|
Sabena
|
Sabca Savoia-Marchetti S.73P
|
OO-AGT
|
20
|
0
|
Nejhorší nehoda S.73, nejhorší nehoda v Německu do té doby.
|
25.10.1938 13:45
|
n/a
|
Hora Dandenong, Victoria, Austrálie
|
ENR
|
CFIT ve špatné viditelnosti, chyba pilota
|
Adelaide (YPAD) – Essendon (YMEN)
|
ANA
|
Douglas DC-2-210
|
VH-UYC
|
18
|
0
|
Jméno letadla: Kayeema. Mezi mrtvými byl poslanec Australského parlamentu Charles Hawker. Nejhorší nehoda DC-2 a v Austrálii do té doby.
|
4.11.1938 10:50
|
n/a
|
Jersey (EGJJ)
|
TOF
|
ztráta vztlaku kvůli chybě pilota
|
Jersey (EGJJ) – Eastleigh (EGHI)
|
Jersey Airways
|
de Havilland DH.86 Express
|
G-ACZN
|
14 (1 na zemi)
|
0
|
Jméno letadla: St. Catherine's Bay. Pilot provedl špatný manévr při vzletu a letadlo s plnými nádržemi po nárazu explodovalo. Na zemi zahynul místní farmář.
|
14.11.1938 18:41
|
n/a
|
U Schipholu (EHAM)
|
APR
|
CFIT
|
Tempelhof (EDDI) – Schiphol (EHAM)
|
KLM
|
Douglas DC-3-194D
|
PH-ARY
|
6
|
13
|
Jméno letadla: IJsvogel.
|
18.11.1938 00:51
|
n/a
|
Regina (CYQR)
|
TOF
|
CFIT
|
Regina (CYQR) – Vancouver
|
Trans-Canada Air Lines (TCAL)
|
Lockheed 14-H2 Super Electra
|
CF-TCL
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
22.11.1938
|
n/a
|
Bristol, Somerset, Anglie, Spojené království
|
UNK
|
CFIT
|
Bristol-Whitchurch a zpět
|
British Airways Ltd.
|
Lockheed 14-WF62 Super Electra
|
G-AFGO
|
2
|
0
|
Zkušební let
|
22.11.1938
|
n/a
|
Winklern, Korutany, Rakousko
|
ENR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Oberwiesenfeld – Řím
|
Ala Littoria
|
Savoia-Marchetti SM.75C
|
I-TUON
|
4
|
0
|
|
26.11.1938
|
n/a
|
Banjul-Jeswang
|
TOF
|
CFIT
|
Banjul-Jeswang – Yoff (GOOY)
|
Deutsche Lufthansa
|
Junkers Ju-90V2
|
D-AIVI
|
12
|
3
|
Jméno letadla: Preussen. Při vzletu zavadilo o palmu. Nejhorší nehoda v Gambii i Ju-90 do té doby.
|
27.11.1938
|
n/a
|
Jezero Habbaniyah, Anbár, Irák
|
APR
|
CFIW v písečné bouři a v noci
|
neznámá
|
Imperial Airways
|
Short S.23 Empire Flying Boat Mk I
|
G-AETW
|
4
|
n/a
|
Jméno hydroplánu: Calpurnia.
|
29.11.1938 05:25
|
6
|
Tichý oceán u Point Reyes, Kalifornie, USA
|
ENR
|
nedostatek paliva kvůli dezorientaci a chybě pilota
|
Jackson (KMFR) – Oakland (KOAK)
|
United Airlines
|
Douglas DC-3A-191
|
NC16066
|
5
|
2
|
|
8.12.1938
|
n/a
|
Východočínské moře u Keramských ostrovů, Okinawa, Japonsko
|
ENR
|
Selhání motorů, CFIW
|
Sung-šan (RCSS) – Okinawa
|
Dai Nippon Koku KK (Imperial Japanese Airways)
|
Nakadžima/Douglas DC-2
|
J-BBOH
|
10
|
2
|
Jméno letadla: Fuji.
|
9.12.1938 11:20
|
n/a
|
Schiphol (EHAM)
|
TOF
|
EFTO
|
Schiphol (EHAM) a zpět
|
KLM
|
Lockheed 14-WF62 Super Electra
|
PH-APE
|
4
|
0
|
Jméno letadla: Ekster. Cvičný let.
|
1939
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
7.1.1939 cca 16:30
|
n/a
|
Senlis, Hauts-de-France, Francie
|
APR
|
CFIT
|
Cointrin (LSGG) – Le Bourget (LFPB)
|
Swissair
|
Douglas DC-2-115B
|
HB-ITA
|
5
|
12
|
|
13.1.1939 cca 16:00
|
n/a
|
Hora Serra do Sambé, Rio de Janeiro, Brazílie
|
ENR
|
CFIT
|
Goiabeiras (SBVT) – Santos Dumont (SBRJ)
|
Syndicato Condor
|
Junkers Ju-52/3mge
|
PP-CAY
|
10
|
0
|
Jméno amfibie: Marimbá.
|
13.1.1939 cca 21:15
|
11
|
Miles City (KMLS)
|
TOF
|
požár v kabině
|
Miles City (KMLS) – Billings (KBIL)
|
Northwest Airlines
|
Lockheed 14-H Super Electra
|
NC17389
|
4
|
0
|
Super Electry měly speciální rozvod paliva, který probíhal mimo jiné mezi sedačkami pilotů. Na tomto místě docházelo k únikům paliva a jeden takový byl spolu s nezjištěným zdrojem ohně příčinou požáru. Vyšetřovací komise doporučila změnit systém rozvodu paliva tak, aby nedocházelo k jeho úniku do kokpitu.
|
17.1.1939
|
n/a
|
Andy u Sumapazu, Cundinamarca, Kolumbie
|
ENR
|
CFIT
|
Bogotá-Techo – neznámé
|
SCADTA
|
Ford 5-AT Tri-Motor
|
C-63
|
4
|
0
|
Jméno letadla: Leticia. Panoramatický let, vrak nalezen až po několika letech.
|
18.1.1939
|
n/a
|
Tindal (YPTN)
|
TOF
|
CFIW
|
Tindal (YPTN) – Adelaide (YPAD)
|
Guinea Airways Pty Ltd.
|
Lockheed 14-H Super Electra
|
VH-ABI
|
4
|
0
|
Jméno letadla: Koranga.
|
21.1.1939 cca 13:10
|
n/a
|
Atlantský oceán, 460 km od Port Washingtonu, New York, USA
|
ENR
|
zamrznutí motoru, nouzové přistání na vodě
|
Port Washington – Přístav Darrell Island
|
Imperial Airways
|
Short S. 23 Empire Flying Boat Mk II
|
G-ADUU
|
3
|
10
|
Jméno hydroplánu: Cavalier. Deset trosečníků bylo vytaženo z vody po deseti hodinách ve studeném Atlantiku tankerem Esso Baytown.
|
27.1.1939 12:13
|
n/a
|
Kolín nad Rýnem-Knapsack, Německo
|
APR
|
CFIT do komína v mlze
|
Paříž – Butzweilerhof (ETBB)
|
Air France
|
Potez 62
|
F-ANPJ
|
6
|
0
|
Jméno letadla: Courlis.
|
12.3.1939
|
n/a
|
U Kuej-jangu, Kuej-čou, Čína
|
ENR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Ťiang-pej (ZUCK) – Wu-ťia-pa (ZPPP)
|
Eurasia Aviation Corporation
|
Junkers Ju-52/3mge
|
XXIII
|
4
|
2
|
Jméno letadla: Chiao T'ung 1.
|
14.3.1939 04:57
|
n/a
|
Sint-Stevens-Woluwe, Vlámský Brabant, Belgie
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Croydon (EGCR) – Brusel-Haren
|
Sabena
|
Junkers Ju-52/3mge
|
OO-AUA
|
3
|
0
|
Poštovní let.
|
18.3.1939 13:17
|
n/a
|
Alder, Washington, USA
|
MNV
|
selhání konstrukce při extrémním testování
|
Boeing Field (KBFI) a zpět
|
Boeing
|
Boeing S.307 Stratoliner
|
NX19901
|
10
|
0
|
Zkušební let. První smrtelná nehoda S.307.
|
26.3.1939 02:48
|
1
|
Oklahoma City (KOKC)
|
TOF
|
EFTO
|
Oklahoma City (KOKC) – Love Field (KDAL)
|
Braniff International Airways
|
Douglas DC-2-112
|
NC13727
|
8
|
4
|
|
15.4.1939
|
n/a
|
Džungle u El Tarry, Norte de Santander, Kolumbie
|
ENR
|
CFIT
|
Convención – El Tarra
|
South American Gulf Oil Company
|
Ford 5-AT-C Tri-Motor
|
NC8411
|
2
|
0
|
|
1.5.1939
|
n/a
|
Laguna Lumbo, Nampula, Mosambik
|
APR
|
CFIW
|
neznámé – Lumbo (FQLU)
|
Imperial Airways
|
Short S.23 Empire Flying Boat Mk I
|
G-ADVD
|
2
|
4
|
|
2.5.1939 cca 15:30
|
n/a
|
Argana, Souss-Massa, Maroko
|
ENR
|
námraza
|
Yoff (GOOY) – Casablanca
|
Air France
|
Dewoitine D.338
|
F-ARIC
|
9
|
0
|
|
17.5.1939
|
n/a
|
Kanosu (RJFF)
|
TOF
|
CFIT
|
Kanosu (RJFF) – Kimpcho (RKSS)
|
Imperial Japanese Airways
|
Lockheed 14-WG3B Super Electra
|
J-BCOZ
|
6
|
5
|
|
4.8.1939
|
n/a
|
Tivissa, Katalánsko, Španělsko
|
ENR
|
CFIT
|
Toulouse – Casablanca
|
Deutsche Lufthansa
|
Junkers Ju-52/3mte
|
D-AUJG
|
7
|
0
|
Jméno letadla: Hans Wende.
|
13.8.1939 16:35
|
n/a
|
Zátoka Guanabara, 1 km od Santose Dumonta (SBRJ)
|
APR
|
CFIW kvůli poruše motoru
|
Goiabeiras (SBVT) – Santos Dumont (SBRJ)
|
Pan Am
|
Sikorsky S-43B
|
NC16933
|
14
|
2
|
Nehoda se stala necelý kilometr od cílového letiště, přežili pouze 2 pasažéři. Nejhorší nehoda S.43, nejhorší nehoda v Brazílii do té doby.
|
24.8.1939
|
n/a
|
Glindow, Braniborsko, Německo
|
ENR
|
požár motoru
|
Zkušební let
|
Deutsche Lufthansa
|
Junkers F.24kay (G.24)
|
D-ULIS
|
2
|
0
|
Jméno letadla: Düsseldorf. Zkušební let.
|
30.8.1939
|
n/a
|
Hannover (EDDV)
|
TOF
|
CFIT
|
Hannover (EDDV) – Butzweilerhof (ETBB)
|
Deutsche Lufthansa
|
Junkers Ju-52/3mte
|
D-AFOP
|
7
|
0
|
Jméno letadla: Karl Hochmuth.
|
17.10.1939
|
n/a
|
Olías, Andalusie, Španělsko
|
ENR
|
CFIT
|
Sevilla (LEZL) – Melilla (GEML)
|
Ala Littoria
|
Savoia-Marchetti S.73
|
zřejmě I-IESI
|
15
|
2
|
Nejhorší nehoda ve Španělsku do té doby.
|
4.12.1939 cca 14:00
|
n/a
|
Bayerisch Eisenstein, Bavorsko, Německo
|
ENR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Riem (EDDM) – Berlín
|
Ala Littoria
|
Junkers Ju-52/3mlu
|
I-BAUS
|
4
|
13
|
|
18.12.1939 08:15
|
n/a
|
Středozemní moře u Gibraltaru
|
ENR
|
CFIW
|
Tétouan (GMTN) – Sevilla (LEZL)
|
Iberia
|
Junkers Ju-52/3m
|
M-CABA
|
10
|
0
|
Jméno letadla: Sanjurjo.
|
21.12.1939
|
n/a
|
Středozemní moře, 480 km od Alexandrie, Alexandrie, Egypt
|
ENR
|
CFIW
|
As Sallum (HE19) – Luqa (LMML)
|
British Airways Ltd.
|
Lockheed 14-WF62 Super Electra
|
G-AFYU
|
5
|
6
|
|
40. léta 20. století
1940
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
22.1.1940
|
n/a
|
Ngurah Rai Bali (WADD)
|
TOF
|
CFIW, ztráta výšky
|
Ngurah Rai Bali (WADD) – El Tari (WATT)
|
Kon. Nederlandisch-Indische Luchtvaart Maatschappij (KNILM)
|
Lockheed L-14-WF62 Super Electra
|
PK-AFO
|
8
|
1
|
|
10.2.1940
|
n/a
|
Aiello Calabro, Kalábrie, Itálie
|
ENR
|
CFIT
|
Papola Casale (LIBR) – Řím
|
Ala Littoria
|
Savoia-Marchetti SM.75
|
I-LEAL
|
10
|
0
|
|
1.3.1940
|
n/a
|
Ománský záliv u Diby al-Bajy, Omán
|
ENR
|
CFIW
|
Jiwani (OPJI) – Šardžá (OMSJ)
|
Imperial Airways
|
Handley Page H.P.42E
|
G-AAGX
|
8
|
0
|
Jméno letadla: Hannibal.
|
3.3.1940
|
n/a
|
Orange, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Francie
|
ENR
|
CFIT ve špatném počasí
|
neznámá
|
Air France
|
Bloch MB.220
|
F-AOHA
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
16.3.1940 10:10
|
n/a
|
Stromboli, Itálie
|
ENR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Fontanarossa (LICC) – Řím
|
Avio Linee Italiane (ALI)
|
Savoia-Marchetti SM.73
|
I-SUTO
|
14
|
0
|
|
22.4.1940 cca 14:00
|
n/a
|
u Loch Lomondu, Skotsko, Spojené království
|
ENR
|
CFIT
|
Perth (EGPT) – Heston
|
British Overseas Airways Corporation (BOAC)
|
Lockheed L-14-WF62 Super Electra
|
G-AFKD
|
3
|
0
|
Jméno letadla: Loch Invar. Převoz letadla.
|
16.5.1940
|
n/a
|
El Prat (LEBL)
|
TOF
|
ztráta kontroly kvůli neupevněnému nákladu
|
El Prat (LEBL) – Barajas (LEMD)
|
Ala Littoria
|
Savoia Marchetti SM.75
|
I-LUPI
|
8
|
0
|
Při vzletu se v nákladovém prostoru uvolnil žebřík, který zablokoval řízení ocasu vedené uvnitř nákladového prostoru.
|
23.5.1940
|
n/a
|
Arques, Francie
|
ENR
|
sestřelení ze země
|
Merville (LFQT) – Londýn
|
RAF (Sabena)
|
Douglas DC-3-227B
|
OO-AUI
|
1
|
min. 5
|
|
14.6.1940
|
1631
|
Finský záliv, blízko Majáku Keri
|
ENR
|
sestřelení sovětskými letadly
|
Ülemiste (EETN) – Malmi (EFHF)
|
Aero O/Y
|
Junkers Ju 52-3/mge
|
OH-ALL
|
9
|
0
|
Jméno letadla: Kaleva. V letadle cestovali 2 Francouzi a Němci a po jednom Američanovi, Estonci a Švédovi. Posádku tvořili dva Finové. Letadlo sestřelily dva Sovětské stíhací bombardéry Tupolev SB v době míru. Jednalo se pravděpodobně o součást blokády Estonska, protože po sestřelu se na místě dopadu objevila sovětská ponorka. V tu dobu už byli na místě estonští rybáři, ale posádka ponorky jim zabavila všechny věci z letadla, především diplomatická zavazadla. V letadle totiž odletěli diplomaté USA a Francie, kteří se stahovali z nebezpečného Estonska. Dva dny po sestřelu Kalevy Sovětský svaz napadl Estonsko.
|
20.6.1940
|
n/a
|
Ouistreham, Normandie, Francie
|
UNK
|
sestřeleno omylem ze země
|
neznámá
|
Air France
|
Dewoitine D.338
|
F-ARTD
|
1
|
0
|
|
7.7.1940
|
n/a
|
Tonkinský záliv u Vietnamu
|
ENR
|
sestřelení japonským letadlem
|
neznámá
|
Air France
|
Dewoitine D.338
|
F-AQBA
|
4
|
0
|
|
7.8.1940
|
n/a
|
Novosibirsk, Novosibirská oblast, Rusko
|
ENR
|
CFIT v nepříznivém počasí
|
Centrální (UNOO) – Severny (UNCC)
|
Aeroflot
|
Lisunov PS-84
|
CCCP-L3409
|
18
|
3
|
|
9.8.1940
|
n/a
|
Bielefeld, Severní Porýní-Vestfálsko, Německo
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
neznámé – Hannover (EDDV)
|
Deutsche Lufthansa
|
Douglas DC-2-115E
|
D-AIAV
|
2
|
11
|
|
23.8.1940
|
n/a
|
Risculita, Hunedoara,Rumunsko
|
ENR
|
CFIT v krupobití
|
Baneasa (LRBS) – Arad (LRAR)
|
Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat (LARES)
|
Douglas DC-3-227
|
YR-PIF
|
11
|
9
|
|
31.8.1940 14:41
|
19
|
Lovettsville, Virginie, USA
|
ENR
|
pravděpodobně zásah bleskem
|
Washington-Hoover Field – Pittsburgh
|
Pennsylvania Central Airlines
|
Douglas DC-3-313
|
NC21789
|
25
|
0
|
Mezi mrtvými byl i americký Senátor Ernest Lundeen. Vyšetřovací komise změnila původní dohady a jako pravděpodobnou příčinu uvedla zásah bleskem.
|
10.10.1940
|
n/a
|
Carnotville, Borgou, Benin
|
ENR
|
CFIT
|
Niamey (DRRN) -Cotonou (DBBB)
|
Air France
|
Dewoitine D.338
|
F-AQBJ
|
3
|
0
|
|
29.10.1940
|
n/a
|
100 km od Kchun-mingu, Jün-nan, Čína
|
TXI
|
rozstřílení na zemi
|
Ťiang-pej (ZUCK) – Wu-ťia-pa (ZPPP)
|
China National Aviation Corporation (CNAC)
|
Douglas DC-2-221
|
39
|
9
|
5
|
Jméno letadla: Kweilin. Letadlo uletělo skupině japonských stíhaček a pilot se snažil ukrýt s letadlem na malé přistávací dráze. Stíhačky jej ale nakonec našly, a rozstřílely letadlo na zemi přičemž zabili celkem 9 lidí.
|
29.10.1940
|
n/a
|
Tempelhof (EDDI)
|
TOF
|
CFIT ve špatném počasí
|
Tempelhof (EDDI) – neznámé
|
Deutsche Lufthansa
|
Douglas DC-3-220
|
D-AAIH
|
2
|
13
|
Jméno letadla: Prag. Zemřeli oba piloti.
|
4.11.1940 04:42
|
n/a
|
Hora Bountiful Peak, Centerville, Utah, USA
|
ENR
|
CFIT kvůli selhání přístrojů
|
Elko (KEKO) – Salt Lake City (KSLC)
|
United Airlines
|
Douglas DC-3-197
|
NC16086
|
10
|
0
|
|
4.11.1940 19:10
|
n/a
|
Rincón del Tigre, Santa Cruz, Bolívie
|
ENR
|
CFIT v bouři
|
Roboré (SLRB) -Puerto Suarez (SLPS)
|
Lloyd Aéreo Bolíviano (LAB)
|
Junkers Ju-52/3mbe
|
CB-17
|
14
|
0
|
Nejhorší nehoda v Bolívii.
|
8.11.1940 14:30
|
4752
|
Botafogo, Rio de Janeiro, Brazílie
|
ENR
|
srážka ve vzduchu
|
Santos Dumont (SBRJ) – Congonhas (SBSP)
|
Viação Aérea São Paulo (VASP)
|
Junkers Ju-52/3mg3e
|
PP-SPF
|
18
|
0
|
Jméno Ju-52: Cidade de Santos. Nejhorší nehoda v Brazíili a Ju-52 do té doby.
|
n/a
|
ENR
|
neznámá
|
Shell-Mex
|
de Havilland DH.90 Dragonfly
|
LV-KAB
|
1
|
0
|
8.11.1940 15:02
|
n/a
|
Brauna, Sasko, Německo
|
ENR
|
námraza na ocasu
|
Berlín – Ferihegy (LHBP)
|
Deutsche Lufthansa
|
Junkers Ju 90A-1
|
D-AVMF
|
29
|
0
|
Jméno letadla: Brandenburg. Nejhorší nehoda v Německu do té doby a nejhorší nehoda Ju-90.
|
23.11.1940
|
n/a
|
Ordžonikidze, Severní Osetie-Alanie, Rusko
|
ENR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Rostov (URRR) – Minerální Vody (URMM)
|
Aeroflot
|
Lisunov PS-84
|
CCCP-L3405
|
4
|
0
|
|
27.11.1940
|
n/a
|
Středozemní moře, u Sardinie, Itálie
|
ENR
|
zmizelo, zřejmě sestřeleno
|
Marignane (LFML) – Bizerte (DTTB)
|
Air France
|
SNCAC (Farman) NC.223.4
|
F-AROA
|
7
|
0
|
Jméno letadla: La Verrier. Poštovní let, na palubě byl i nově ustanovený komisař pro Libanon a Sýrii M. Jean Chiappe. V oblasti právě probíhala Bitva o Cape Spartivento, posádka zřejmě poslala rádiem zprávu, že bylo letadlo zasaženo.
|
4.12.1940 17:45
|
21
|
Chicago (KMDW)
|
APR
|
námraza
|
New York (KLGA) – Chicago (KMDW)
|
United Airlines
|
Douglas DC-3A-197C
|
NC25678
|
10
|
6
|
|
1941
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
15.1.1941 12:05
|
n/a
|
Atlantský oceán u Fernando de Noronha, Pernambuco, Brazílie
|
ENR
|
CFIW, selhání motoru
|
Parnamirim (SBNT) – Amílcar Cabral (GVAC)
|
Linee Aeree Transcontinentali Italiane (LATI)
|
Savoia-Marchetti SM.75C
|
I-BAYR
|
10
|
0
|
Pilot se nejdřív pokusil zbavit nákladu, ale letadlo přesto nakonec narazilo a nikdo nehodu nepřežil.
|
17.1.1941
|
n/a
|
Oradea, Bihor, Rumunsko
|
ENR
|
CFIT
|
Budaörs (LHBS) – Târgu Mures (LRTM)
|
Magyar Légiforgalmi Rt. (Malért)
|
Junkers Ju-52/3mg3e
|
HA-JUA
|
12
|
4
|
Jméno letadla: Kaszala Karoly.
|
20.1.1941
|
n/a
|
Ťiang-si, Čína
|
ENR
|
CFIT
|
neznámá
|
CNAC
|
Ford 5-AT-D Tri-Motor
|
23
|
5
|
1
|
|
23.1.1941 04:13
|
6
|
0.7 km od Lambertu (KSTL)
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Kansas City (KMKC) – Lambert (KSTL)
|
TWA
|
Douglas DC-3B-202
|
NC17315
|
2
|
12
|
|
6.2.1941
|
n/a
|
U Logui, Morobe, Papua Nová Guinea
|
ENR
|
CFIT
|
Salamaua – Wau (AYWU)
|
Stephens Aviation
|
de Havilland DH.66 Hercules
|
VH-UJO
|
1
|
0
|
|
6.2.1941 cca 05:50
|
n/a
|
Armstrong (CYYW)
|
APR
|
CFIT
|
North Bay (CYYB) – Stevenson Field (CYWG)
|
Trans-Canada Air Lines (TCAL)
|
Lockheed L-14-H2 Super Electra
|
CF-TCP
|
12
|
0
|
Nejhorší nehoda v Kanadě do té doby. Zdroj: Reading Eagle[19].
|
12.2.1941
|
n/a
|
Chu-nan, Čína
|
ENR
|
CFIT
|
Kai Tak (VHHH) – Ťiang-pej (ZUCK)
|
CNAC
|
Douglas DC-2-192
|
40
|
3
|
0
|
Jméno letadla: Kangting. Nákladní let.
|
26.2.1941 23:50
|
21
|
Jonesboro, Georgie, USA
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Washington-Hoover Field – Candler Field (KATL)
|
Eastern Air Lines
|
Douglas DST-318A (DC-3)
|
NC28394
|
8
|
8
|
Při nehodě zemřel kongresman William D. Byron.
|
1.3.1941 15:50
|
n/a
|
Trondheim-Hommelvik
|
LDG
|
CFIW
|
Framnes (ENNK) – Trondheim-Hommelvik
|
Deutsche Lufthansa
|
Junkers Ju-52/3mte
|
D-AQUB
|
3
|
6
|
|
14.3.1941
|
n/a
|
Begovat, Taškent, Uzbekistán
|
ENR
|
ztráta kontroly v těžkých turbulencích
|
Taškent (UTTT) – Fergana (UTKF)
|
Aeroflot
|
Tupolev G-2
|
CCCP-L1496
|
6
|
0
|
Nákladní let.
|
28.3.1941
|
n/a
|
Elands Bay, Západní Kapsko, Jihoafrická republika
|
ENR
|
CFIT při špatné viditelnosti
|
Windhoek – Kapské Město-Wingfield
|
South African Airways (SAA)
|
Lockheed L-18-08-01 Lodestar
|
ZS-AST
|
10
|
0
|
|
4.4.1941
|
n/a
|
Alamikamba, RACCN, Nikaragua
|
ENR
|
CFIT
|
neznámá
|
TACA de Nicaragua
|
Ford 5-AT-? Tri-Motor
|
AN-AA?
|
2
|
0
|
Nákladní let. Vrak nalezen po 16 dnech.
|
30.7.1941 09:15
|
n/a
|
Lido di Ostia
|
LDG
|
CFIT, nouzové přistání
|
Lido di Ostia – Elmas (LIEE)
|
Ala Littoria
|
Macchi M.C.100
|
I-PACE
|
5
|
20
|
|
18.8.1941 cca 13:00
|
n/a
|
Serra da Cantareira, Sao Paulo, Brazílie
|
APR
|
CFIT ve tmě
|
Bacacheri (SBBI) – Congonhas (SBSP)
|
Panair do Brasil
|
Lockheed L-18-10 Lodestar
|
PP-PBD
|
8
|
5
|
|
27.8.1941
|
n/a
|
Kizyl-Arvat, Balkan,Turkmenistán
|
APR
|
CFIT ve tmě
|
Taškent (UTTT) – Ašchabad (UTAA)
|
Aeroflot
|
Tupolev G-2
|
CCCP-L1996
|
6
|
3
|
Nákladní let.
|
1.9.1941 13:35
|
n/a
|
Marignane (LFML)
|
ICL
|
EFTO
|
Marignane (LFML) – Toulouse
|
Air France
|
Bloch MB.220
|
F-AQNL
|
15
|
2
|
Nejhorší nehoda ve Francii do té doby a nejhorší nehoda modelu Bloch MB.220.
|
26.9.1941
|
n/a
|
Hora Challhuani, Puno, Bolívie
|
ENR
|
selhání motoru
|
neznámá
|
Compania Aramayo de Mines en Bolivie (CAMB)
|
Ford 5-AT-C Tri-Motor
|
CB-CAM-2
|
8
|
0
|
|
3.10.1941
|
n/a
|
Vjazma-Dvojevka
|
TOF
|
přetížení
|
Vjazma-Dvojevka – Vnukovo (UUWW)
|
Aeroflot
|
Lisunov PS-84
|
CCCP-L3926
|
1
|
6
|
|
3.10.1941 17:48
|
203
|
Přístav San Juan, Portoriko, USA
|
LDG
|
CFIW, chyba pilota
|
San Pedro de Macorís – San Juan
|
Pan Am
|
Sikorsky S-42B
|
NC15376
|
2
|
25
|
Jméno hydroplánu: Dominican Clipper.
|
20.10.1941
|
n/a
|
Gabrene, Blagoevgradská oblast, Bulharsko
|
ENR
|
CFIT
|
Kalamaki (LGAT) – Vraždebna (LBSF)
|
Deutsche Lufthansa
|
Junkers Ju-52/3m
|
D-AUXZ
|
13
|
0
|
Jméno letadla: Otto v. Bealieau-Marconay. Nejhorší nehoda v Bulharsku do té doby.
|
30.10.1941 02:04
|
5
|
Moorhead, Minnesota, USA
|
APR
|
námraza na letadle
|
Wold-Chamberlain Field (KMSP) – Hector Field (KFAR)
|
Northwest Airlines
|
Douglas DC-3A-269
|
NC21712
|
14
|
1
|
Přežil pouze pilot.
|
30.10.1941 22:10
|
1
|
St. Thomas, Ontario, Kanada
|
ENR
|
CFIT
|
Buffalo – Detroit
|
American Airlines
|
Douglas DC-3-277B
|
NC25663
|
20
|
0
|
Nejhorší nehoda v Kanadě do té doby.
|
7.11.1941
|
n/a
|
Finský záliv u Turku, Finsko
|
ENR
|
selhání motorů kvůli nekvalitnímu palivu
|
Malmi (EFHF) – Bromma (ESSB)
|
Aero O/Y
|
Junkers Ju-52/3mce
|
OH-LAK
|
2
|
14
|
Jméno hydroplánu: Sampo.
|
14.11.1941
|
n/a
|
Akčernskyj, Volgogradská oblast, Rusko
|
UNK
|
CFIT, nouzové přistání
|
Voroněž (UUOO) – Urjupinsk
|
Aeroflot
|
Lisunov PS-84
|
CCCP-L3488
|
14
|
0
|
|
29.11.1941
|
n/a
|
Saratov (UWSS)
|
TOF
|
ztráta kontroly, chybná oprava
|
Saratov (UWSS) a zpět
|
Aeroflot
|
Lisunov PS-84
|
CCCP-L3989
|
1
|
3
|
Letadlo bylo poškozeno při bouři na zemi. Poškození bylo opraveno, ale vodící lanka byla omylem prohozena. PS-84 se zřítil při kontrolním letu.
|
30.11.1941
|
n/a
|
Ladožské jezero, Rusko
|
ENR
|
sestřelení německými stíhačkami
|
Leningrad - neznámé
|
Aeroflot
|
Lisunov PS-84
|
CCCP-L3987
|
36
|
0
|
Nejhorší nehoda Li-2.
|
9.12.1941
|
n/a
|
7 km od Chvojnaje
|
ICL
|
CFIT
|
Chvojnaja – Smolnoje (ULSS)
|
Aeroflot
|
Lisunov PS-84
|
CCCP-L3922
|
5
|
1
|
Nákladní let.
|
18.12.1941
|
n/a
|
Frunzeho
|
UNK
|
selhání motoru
|
Frunzeho a zpět
|
Aeroflot
|
Lockheed L-14-H Super Electra
|
CCCP-L3453
|
2
|
1
|
Zkušební let.
|
26.12.1941
|
n/a
|
Dmitrijevka, Almatská oblast, Kazachstán
|
ENR
|
CFIT kvůli námraze
|
Alma-Ata (UAAA) – Karaganda (UAKK)
|
Aeroflot
|
Tupolev G-2
|
CCCP-L3043
|
26
|
8
|
Nejhorší nehoda v Kazachstánu do té doby, Nejhorší nehoda G-2.
|
29.12.1941
|
n/a
|
Sabang, Ačeh, Indonésie
|
TOF
|
CFIT
|
Sabang – neznámé
|
BOAC
|
Short S.23 Empire Flying Boat Mk I
|
G-ADUX
|
4
|
?
|
Jméno hydroplánu: Cassiopeia.
|
29.12.1941
|
n/a
|
10 km od Čardžou (UTAV)
|
ENR
|
CFIT, chyba pilota
|
Čardžou (UTAV) – Urgench (UTNU)
|
Aeroflot
|
Tupolev G-2
|
CCCP-L2010
|
7
|
29
|
Druhý pilot upozorňoval pilota na prostorovou dezorientaci, ale ten trval na svém, což vedlo k pádu letadla.
|
1942
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
16.1.1942 19:20
|
3
|
Hora Potosi, Nevada, USA
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
McCarran Field (KLSV) – Lockheed Air Terminal (KBUR)
|
TWA
|
Douglas DC-3-382
|
NC1946
|
22
|
0
|
Při nehodě kromě jiných zemřela herečka Carole Lombard.
|
30.1.1942
|
n/a
|
U pobřeží Západního Timoru, Indický Oceán
|
ENR
|
sestřelení japonskými letadly
|
El Tari (WATT) – Darwin (YPDN)
|
Qantas Empire Airways
|
Short Empire S. 23
|
G-AEUH
|
13
|
5
|
Jméno hydroplánu: Corio. Nejhorší nehoda v Indonésii a S.23 do té doby.
|
14.2.1942
|
n/a
|
U Cairns (YBCS)
|
UNK
|
CFIT
|
Cairns (YBCS) – Wau (AYWU)
|
W.R. Carpenter
|
Lockheed L-14-H2 Super Electra
|
VH-ADS
|
2
|
0
|
Soukromé letadlo letělo na Novou Guineu vyzvednout uprchlíky, spadlo do mangrovových bažin po vzletu.
|
20.2.1942 08:30
|
n/a
|
Hora Mount Petrie, Queensland, Austrálie
|
ENR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Archerfield (YBAF) – Mount Isa (YBMA)
|
Qantas
|
de Havilland DH.86 Express
|
VH-USE
|
9
|
0
|
Zdroj: The Central Queensland Herald[20].
|
28.2.1942
|
n/a
|
U Porta Alegre, Rio Grande do Sul, Brazílie
|
ICL
|
CFIT
|
Porto Alegre – neznámé
|
Varig
|
Junkers Ju-52/3mge
|
PP-VAL
|
6
|
15
|
Jméno letadla: Mauá.
|
28.2.1942
|
n/a
|
Tichý oceán, 400 km od Cilacapu, Střední Jáva, Indonésie
|
ENR
|
sestřelení japonským hlídkovým letadlem
|
Cilacap – Broome (YBRM)
|
Qantas Empire Airways
|
Short S.23 Empire Flying Boat Mk I
|
G-AETZ
|
22
|
0
|
Jméno hydroplánu: Circe. Nejhorší nehoda v Tichém oceánu do té doby, nejhorší nehoda S.23.
|
3.3.1942 cca 10:30
|
n/a
|
Carnot Bay, Západní Austrálie, Austrálie
|
APR
|
nouzové přistání, ostřelování japonskými letadly
|
Andir (WICC) – Broome (YBRM)
|
KNILM
|
Douglas DC-3-194B
|
PK-AFV
|
4
|
8
|
Jméno letadla: Pelikaan.
|
14.3.1942 cca 21:30
|
n/a
|
2 km od Wu-ťia-py (ZPPP)
|
TOF
|
CFIT
|
Wu-ťia-pa (ZPPP) – Ťiang-pej (ZUCK)
|
CNAC
|
Douglas DC-2-221
|
31
|
13
|
4
|
Jméno letadla: Čung-šan.
|
21.4.1942 cca 21:30
|
n/a
|
Pine Creek, Severní teritorium, Austrálie
|
ENR
|
Nouzové přistání
|
Daly Waters (YDLW) – Batchelor (YBCR)
|
Guinea Airways Pty Ltd.
|
Lockheed L-14-WF62 Super Electra
|
VH-ADY
|
12
|
0
|
|
1.5.1942 23:00
|
4
|
6 km od Salt Lake City (KSLC)
|
APR
|
CFIT
|
Oakland (KOAK) – Salt Lake City (KSLC)
|
United Airlines
|
Douglas DST-A-207A (DC-3)
|
NC18146
|
17
|
0
|
|
12.5.1942
|
n/a
|
u Visimi, Sverdlovská oblast, Rusko
|
ENR
|
CFIT při malé viditelnosti
|
Bezymjanka (UWWG) – Nižnij Tagil
|
State Aviation Plant No. 18
|
Lisunov PS-84
|
neznámá
|
6
|
0
|
Při nehodě zahynul ředitel továrny č. 18 Matvej B. Shenkman. Let mezi Továrnou č. 18 a č. 381 v Nižním Tagilu.
|
12.5.1942 11:51
|
n/a
|
Miles City (KMLS)
|
LDG
|
přejetí dráhy
|
Chicago – Miles City (KMLS)
|
Northwest Orient Airlines
|
Douglas DC-3A-269
|
NC21714
|
3
|
11
|
|
19.5.1942
|
n/a
|
Urbe (LIRU)
|
TOF
|
CFIT
|
Urbe (LIRU) – Castelvetrano
|
LATI
|
Savoia-Marchetti SM.75C
|
I-MELE
|
20
|
0
|
Nejhorší nehoda v Itálii do té doby.
|
10.6.1942
|
n/a
|
West Orange, New Jersey, USA
|
UNK
|
CFIT
|
neznámá
|
Atlantic Armotive
|
Ford 4-AT-B Tri-Motor
|
NC5493
|
1
|
0
|
|
8.6.1942
|
n/a
|
Frunzeho
|
ICL
|
selhání motoru kvůli chybě pilota
|
Frunzeho – Kazaň (UWKD)
|
Aeroflot
|
Lisunov PS-84
|
CCCP-L3423
|
13 (1 na zemi)
|
9
|
|
19.6.1942
|
n/a
|
u Novosibirsku, Novosibirská oblast, Rusko
|
ENR
|
výpadek motoru kvůli chybě posádky
|
cvičný let
|
Aeroflot
|
Lisunov PS-84
|
CCCP-L3447
|
1
|
3
|
Mechanik při vzletu omyliem zastavil přívod paliva do levého motoru.
|
26.6.1942
|
n/a
|
Ivantsevo, Novgorodská oblast, Rusko
|
ENR
|
sestřelení protiletadlovou pozemní obranou Němců
|
Bromma (ESSB) – Migalovo (UUEM)
|
Aeroflot
|
Lisunov PS-84
|
CCCP-L3948
|
4
|
0
|
Nákladní let.
|
13.8.1942
|
n/a
|
Alžír, Alžír, Alžírsko
|
ENR
|
sestřelení letadly RAF
|
Berre (LFTB) – Alžír
|
Air France
|
Lioré-et-Olivier LeO H-246.1
|
F-AREJ
|
4
|
?
|
|
22.8.1942
|
n/a
|
Piarco (TTPP)
|
ICL
|
CFIT
|
Piarco (TTPP) – Hato (TNCC)
|
KLM West-Indisch Bedrijf
|
Lockheed L-14-WF62 Super Electra
|
PJ-AIP
|
13
|
0
|
Nejhorší nehoda v Trinidadu a Tobago do té doby.
|
24.9.1942
|
n/a
|
Atlantský oceán u M'bouru, Thiès,
Senegal
|
ENR
|
zmizení na moři
|
Bathurst – Lisabon
|
BOAC
|
Short S.30 Empire Flying Boat
|
G-AFCZ
|
19
|
0
|
Nejhorší nehoda v Atlantském oceánu do té doby.
|
27.9.1942
|
n/a
|
Ameur-el-Aïn, Tipasa, Alžírsko
|
ENR
|
CFIT
|
Maison Blanche (DAAG) – Yoff (GOOY)
|
Air France
|
Dewoitine D.342
|
F-ARIZ
|
25
|
0
|
Nejhorší nehoda v Alžírsku do té doby a nejhorší nehoda D.338
|
28.9.1942
|
n/a
|
Pedra Branca, Sao Paulo, Brazílie
|
ENR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Santos Dumont (SBRJ) – Congonhas (SBSP)
|
Panair do Brasil
|
Lockheed L-18-10 Lodestar
|
PP-PBG
|
15
|
0
|
Nejhorší nehoda Lockheedu L-18 do té doby.
|
3.10.1942 19:05
|
71
|
Botwood, Newfoundland a Labrador, Kanada
|
TOF
|
CFIW
|
Botwood – Shannon (EINN)
|
American Export Airlines
|
Sikorsky VS-44
|
NC41880
|
11
|
26
|
|
22.10.1942
|
n/a
|
Fruška Gora, Jihobačský okruh, Srbsko
|
ENR
|
CFIT v mraku
|
Ferihegy (LHBP) – Zemun Polje (LYZP)
|
Deutsche Lufthansa
|
Junkers Ju-52/3m
|
D-AYGX
|
17
|
0
|
Jméno letadla: Johannes Höroldt. Nejhorší nehoda v Srbsku do té doby.
|
23.10.1942 17:15
|
AA28
|
Kaňon Chino, Kalifornie, USA
|
ENR
|
srážka ve vzduchu kvůli hazardování vojenského pilota
|
Lockheed Air Terminal (KBUR) – Phoenix
|
American Airlines
|
Douglas DC-3-178
|
NC16017
|
12
|
0
|
Jméno DC-3: Flagship Connecticut.
|
Long Beach (KLGB) – Palm Springs (KPSP)
|
USAAF
|
Lockheed B-34 Lexington
|
41-38116
|
0
|
2
|
Pilot B-34 se dobře znal s prvním důstojníkem na DC-3 a chtěli se potkat ve vzduchu. Při manévrování neodhadl vzdálenost a do DC-3 vrazil.
|
17.11.1942
|
n/a
|
Himálaje, Dali, Jün-Nan, Čína
|
ENR
|
CFIT
|
Wu-ťia-pa (ZPPP) – Dinjan
|
CNAC
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
60
|
3
|
0
|
Přelet prázdného letadla. Vrak byl nalezen v roce 2011.
|
17.11.1942
|
n/a
|
Krasnojarsk (UNKL)
|
ICL
|
přetížení a námraza
|
Krasnojarsk (UNKL) – Kirensk (UIKK)
|
Aeroflot
|
Lisunov PS-84
|
CCCP-L3965
|
20
|
0
|
|
21.11.1942
|
n/a
|
Billings (KBIL)
|
TOF
|
námraza
|
Billings – neznámé
|
Atlantic Airmotive
|
Ford 4-AT-B Tri-Motor
|
NC6892
|
2
|
0
|
Přelet letadla.
|
23.11.1942
|
n/a
|
Středozemní moře u Itálie
|
ENR
|
pravděpodobně sestřelení
|
Castel Benito (HLLT) – Sciacca (LICS)
|
Ala Littoria
|
Savoia-Marchetti SM.75
|
I-MAGA
|
4
|
0
|
|
14.12.1942
|
n/a
|
U Chinazu, Taškent, Uzbekistán
|
ENR
|
chyba pilota
|
Čardžou (UTAV) – Taškent (UTTT)
|
Aeroflot
|
Tupolev ANT-20bis
|
CCCP-L760
|
36
|
0
|
Pilot nebyl v kabině, podle vyšetřování předal řízení pasažérovi, který omylem vypnul autopilota. Nejhorší nehoda v Uzbekistánu do té doby.
|
15.12.1942 01:22
|
1
|
Fairfield, Utah, USA
|
ENR
|
selhání konstrukce křídla
|
Salt Lake City (KSLC) – McCarran Field (KLSV)
|
Western Air Lines
|
Douglas DC-3A-19
|
NC16060
|
17
|
2
|
|
18.12.1942
|
n/a
|
Aspern (LOWA)
|
APR
|
CFIT
|
Kastrup (EKCH) – Aspern (LOWA)
|
Det Danske Luftfartselskab (DDL)
|
Junkers Ju-52/3m
|
OY-DAL
|
2
|
14
|
Jméno letadla: Selandia.
|
20.12.1942
|
n/a
|
Hora Mount William Knight, Britská Kolumbie, Kanada
|
ENR
|
CFIT
|
Prince George (CYXS) - Vancouver (CYVR)
|
Canadian Pacific Air Lines (CPAL)
|
Lockheed L-14-H2 Super Electra
|
CF-CPD
|
13
|
0
|
|
22.12.1942
|
n/a
|
Janaul, Baškortostán, Rusko
|
UNK
|
CFIT kvůli námraze
|
Kazaň (UWKD) – Kolcovo (USSS)
|
Aeroflot
|
Lisunov PS-84
|
CCCP-L3903
|
10
|
2
|
|
1943
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
9.1.1943
|
n/a
|
Řeka Tejo, u Lisabonu, Lisabon, Portugalsko
|
ENR
|
selhání motoru, nouzové přistání na řece
|
Lisabon a zpět
|
BOAC
|
Short S.26 G Class
|
G-AFCK
|
13
|
2
|
Jméno hydoplánu: Golden Horn. Zkušební let. Nejhorší nehoda v Portugalsku do té doby, první a nejhorší nehoda S.26.
|
13.1.1943
|
n/a
|
Aguelhok, Kidal, Mali
|
ENR
|
selhání motoru
|
Gao (GAGO) – Maison Blanche (DAAG)
|
Air France
|
Lockheed L-14-H2 Super Electra
|
F-ARRF
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
21.1.1943 07:30
|
1104
|
Ukiah, Kalifornie, USA
|
ENR
|
chyba pilota ve špatném počasí
|
Honolulu – San Francisco (KSFO)
|
Pan Am
|
Martin M-130
|
NC-14715
|
19
|
0
|
Jméno hydroplánu: Philippine Clipper
|
22.1.1943 15:15
|
9
|
Chaparra, Arequipa, Peru
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Rodríguez Ballón (SPQU) -Limatambo (SPIM)
|
Panagra
|
Douglas DC-3A-399
|
NC33645
|
14
|
1
|
Nejhorší nehoda v Peru do té doby.
|
23.1.1943
|
n/a
|
Mjakinino, Moskva, Rusko
|
APR
|
CFIT
|
Chvojnaja – Vnukovo (UUWW)
|
Aeroflot
|
Lisunov PS-84
|
CCCP-L3443
|
5
|
5
|
|
29.1.1943 17:40
|
n/a
|
San Nicolò (LIPV)
|
APR
|
CFIW v mlze
|
Zemun Polje (LYZP) – San Nicolò (LIPV)
|
ALI
|
Fiat G.18V
|
I-EURE
|
5
|
?
|
|
13.2.1943
|
n/a
|
Bom Jesus de Lapa, Bahia, Brazílie
|
UNK
|
CFIT
|
neznámá
|
Aerovias Brasil
|
Lockheed L-14-H Super Electra
|
PP-AVA
|
1
|
1
|
|
15.2.1943
|
n/a
|
Asmara (HAAY)
|
ICL
|
CFIT
|
Asmara (HAAY) a zpět
|
BOAC
|
de Havilland DH.95 Flamingo
|
G-AFYE
|
2
|
0
|
Zkušební let.
|
22.2.1943 18:47
|
n/a
|
Řeka Tejo u Lisabonu, Lisabon, Portugalsko
|
APR
|
CFIW
|
Horta (LPHR) – Portela (LPPT)
|
Pan Am
|
Boeing 314A
|
NC18603
|
24
|
15
|
Nejhorší nehoda v Portugalsku do té doby, první a nejhorší nehoda Boeingu 314.
|
2.3.1943 12:50
|
n/a
|
Hora Ketan-Dag, Kotajk, Arménie
|
ENR
|
CFIT kvůli vzdušnému proudění
|
Jerevan – Tbilisi
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L3495
|
2
|
4
|
|
5.3.1943
|
n/a
|
Berdigestyakh, Sacha, Rusko
|
ENR
|
selhání motorů v silném sněžení
|
Jakutsk (UEEE) – Oljokminsk (UEMO)
|
Aeroflot
|
Lisunov PS-84
|
CCCP-L3913
|
3
|
8
|
|
11.3.1943
|
n/a
|
Luishui, Jün-nan, Čína
|
ENR
|
CFIT kvůli vzdušnému proudění
|
Wu-ťia-pa (ZPPP) – Dinjan
|
CNAC
|
Douglas C-53-DO (DC-3)
|
53
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
13.3.1943
|
n/a
|
Pohoří Patkai, Sakain, Myanmar
|
ENR
|
zmizení
|
Wu-ťia-pa (ZPPP) – Dinjan
|
CNAC
|
Dougals C-53 (DC-3)
|
49
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
23.3.1943
|
n/a
|
Poole
|
LDG
|
CFIW
|
Poole a zpět
|
BOAC
|
Consolidated PBY-5A Catalina
|
G-AGDA
|
3
|
3
|
Jméno hydroplánu: Dog-Able. Cvičný let.
|
27.3.1943
|
n/a
|
Frunzeho
|
ICL
|
nouzové přistání kvůli nekvalitnímu palivu
|
Frunzeho – Chvojnaja
|
Aeroflot
|
Lisunov PS-84
|
CCCP-L3440
|
2
|
12
|
|
4.4.1943
|
n/a
|
Severní moře u Skagenu, Nordjylland, Dánsko
|
ENR
|
sestřelení německým letadlem
|
Bromma (ESSB) – Leuchars (EGQL)
|
BOAC
|
Lockheed L-18-40 Lodestar (C-56B-LO)
|
G-AGEJ
|
7
|
0
|
|
7.4.1943
|
n/a
|
Minzong, Arunáčalpradéš, Indie
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota v silném sněžení
|
Dinjan – Wu-ťia-pa (ZPPP)
|
CNAC
|
Douglas C-53-DO (DC-3)
|
58
|
1
|
2
|
Nákladní let.
|
10.4.1943
|
n/a
|
neznámá
|
UNK
|
sestřelení
|
neznámá
|
LATI
|
Savoia-Marchetti SM.75 bis
|
I-BONI
|
3
|
0
|
|
22.4.1943
|
n/a
|
Tichý oceán u Port Moresby, Central Province, Papua Nová Guinea
|
LDG
|
nouzové přistání na volném moři
|
Garbutt (YBTL) – Port Moresby
|
Qantas
|
Short S.23 Empire Flying Boat Mk I
|
VH-ADU
|
2
|
29
|
|
11.5.1943
|
n/a
|
Molotov (USPP)
|
ICL
|
chyba posádky
|
Molotov (USPP) a zpět
|
Aeroflot
|
Lisunov PS-84
|
CCCP-L3931
|
1
|
4
|
Zkušební let.
|
27.5.1943
|
n/a
|
Saratov-Zavodkskoy
|
TOF
|
chyba pilota
|
Saratov-Zavodskoy – Vnukovo (UUWW)
|
Aeroflot
|
Douglas DC-3-196
|
URSS-B
|
1
|
19
|
|
1.6.1943 10:54
|
777
|
Biskajský záliv, 350 km od A Coruñi, Galicie, Španělsko
|
ENR
|
sestřelení německými letadly
|
Portela (LPPT) – Whitchurch
|
BOAC
|
Douglas DC-3-194
|
G-AGBB
|
17
|
0
|
Jméno letadla: Ibis.
|
9.6.1943
|
n/a
|
Sedlo Chigi-Chinze, Sin-ťiang, Čína
|
ENR
|
CFIT kvůli vzdušnému proudění
|
Díhuà (ZWWW) – Hami (ZWHM)
|
Hamiata
|
Douglas DC-3-196A
|
URSS-N
|
32
|
0
|
Nejhorší nehoda v Číně a DC-3 do té doby.
|
28.7.1943 22:43
|
AA63
|
Trammel, Kentucky, USA
|
ENR
|
ztráta kontroly během silných turbulencí
|
Bowman Field (KLOU) – Berry Field (KBNA)
|
American Airlines
|
Douglas DC-3-178
|
NC16014
|
20
|
2
|
Jméno letadla: Flagship Ohio.
|
28.7.1943
|
n/a
|
Cé Bhréannain, Munster, Irsko
|
ENR
|
CFIT v mlze
|
Portela (LPPT) – Foynes
|
BOAC
|
Short S.25 Sunderland III
|
G-AGES
|
10
|
15
|
|
8.8.1943
|
n/a
|
7 km od Balašova (XWSW)
|
ICL
|
ztráta kontroly kvůli uvolněnému nákladu
|
Balašov (XWSW) – Vostochny (UUOK)
|
Aeroflot
|
Lisunov PS-84
|
CCCP-L3982
|
6
|
0
|
|
27.8.1943 cca 09:00
|
n/a
|
1 km od Santose Dumonta (SBRJ)
|
ICL
|
CFIT
|
Santos Dumont (SBRJ) – Congonhas (SBSP)
|
Viação Aérea São Paulo (VASP)
|
Junkers Ju-52/3mg3e
|
PP-SPD
|
18
|
3
|
Nejhorší nehoda v Brazílii do té doby.
|
27.8.1943 23:41
|
n/a
|
Severní moře 70 km od Hirtshals, Nordjylland, Dánsko
|
ENR
|
zmizení
|
Dyce (EGPD) – Bromma (ESSB)
|
AB Aerotransport
|
Douglas DC-3-268
|
SE-BAF
|
7
|
0
|
Jméno letadla: Gladan.
|
28.8.1943
|
n/a
|
Chvojnaja
|
APR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Chvojnaja – neznámé
|
Aeroflot
|
Lisunov PS-84
|
CCCP-L3959
|
2
|
?
|
|
19.9.1943
|
n/a
|
Jaknovo, Novgorodská oblast, Rusko
|
APR
|
CFIT ve tmě kvůli chybě posádky
|
Chvojnaja – Leningrad
|
Aeroflot
|
Lisunov PS-84
|
CCCP-L4008
|
17
|
0
|
|
20.9.1943
|
n/a
|
u Kujbyševa (UWWW)
|
APR
|
CFIT
|
Kolcovo (USSS) – Kujbyšev (UWWW)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4029
|
5
|
0
|
Nákladní let
|
24.9.1943
|
n/a
|
Miami, Florida, USA
|
UNK
|
CFIT
|
neznámá
|
Pan Am
|
Consolidated 16 Commodore
|
NC668M
|
1
|
2
|
Zkušební let.
|
13.10.1943
|
n/a
|
Myitkyina, Kačjinský stát, Myanmar
|
ENR
|
zřejmě sestřelení japonským letadlem
|
Dinjan – Wu-ťia-pa (ZPPP)
|
CNAC
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
72
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
15.10.1943 23:17
|
AA63
|
Centerville, Tennessee, USA
|
ENR
|
CFIT kvůli námraze
|
Berry Field (KBNA) – Memphis (KMEM)
|
American Airlines
|
Douglas DC-3-178
|
NC16008
|
11
|
0
|
Jméno letadla: Flagship Missouri.
|
22.10.1943 23:03
|
n/a
|
Ostrov Hållö, Västra Götaland, Švédsko
|
ENR
|
sestřelení německým letadlem
|
Dyce (EGPD) – Bromma (ESSB)
|
AB Aerotransport
|
Douglas DC-3-268
|
SE-BAG
|
13
|
2
|
Nejhorší nehoda ve Švédsku do té doby.
|
5.11.1943 22:45
|
n/a
|
120 km od Musaidu, Butnan, Libye
|
ENR
|
selhání motoru, požár
|
Rod-el-Farag – Džerba
|
BOAC
|
Short S.25 Sunderland 3
|
G-AGIB
|
19
|
0
|
Nejhorší nehoda v Libyi a S.25 do té doby.
|
19.11.1943
|
n/a
|
Wu-ťia-pa (ZPPP)
|
APR
|
CFIT ve špatném počasí
|
neznámé – Wu-ťia-pa (ZPPP)
|
CNAC
|
Douglas C-53 (DC-3)
|
59
|
2
|
1
|
Nákladní let
|
APR
|
Douglas C-47 (DC-3)
|
63
|
3
|
0
|
26.11.1943 cca 04:15
|
n/a
|
13 km od Port Moresby, Central Province, Papua Nová Guinea
|
ENR
|
CFIT
|
Wards – Garbutt (YBTL)
|
Qantas
|
Lockheed C-56B-LO Lodestar
|
VH-CAB
|
15
|
0
|
|
17.12.1943
|
n/a
|
Atlantský oceán, 24 km od Leuchars, Fife, Skotsko, Spojené království
|
ENR
|
CFIW
|
Bromma (ESSB) – Leuchars (EGQL)
|
BOAC
|
Lockheed L-18-56 Lodestar
|
G-AGDE
|
10
|
0
|
|
18.12.1943
|
n/a
|
U I-pinu, S’-čchuan, Čína
|
APR
|
CFIT
|
Dinjan – Suifu
|
CNAC
|
Douglas C-47A-50-DL (DC-3)
|
83
|
3
|
0
|
Nákladní let
|
21.12.1943
|
n/a
|
0.8 km od Vnukova, (UUWW)
|
APR
|
selhání konstrukce
|
Vnukovo (UUWW) – a zpět
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4032
|
3
|
4
|
Cvičný let.
|
1944
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
15.1.1944 13:45
|
n/a
|
16 km od Zemun Polje (LYZP)
|
ENR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Soluň (LGTS) – Zemun Polje (LYZP)
|
Deutsche Lufthansa
|
Junkers Ju-52/3m
|
D-ADQW
|
5
|
0
|
Jméno letadla: Harry Rother.
|
20.1.1944
|
n/a
|
El Plumerillo (SAME)
|
ICL
|
CFIT
|
El Plumerillo (SAME) – San Juan (SANU)
|
LAN Chile
|
Lockheed L-18-56-23 Lodestar
|
CC-CLC-0072
|
11
|
0
|
Nákladní let. Letadlo převáželo zdravotnický personál a náklad do zemětřesením postižené oblasti.
|
2.2.1944 17:40
|
n/a
|
U El Pratu (LEBL)
|
APR
|
CFIT
|
Barajas (LEMD) – El Prat (LEBL)
|
Iberia
|
Douglas DC-2-115J
|
EC-AAC
|
7
|
3
|
Jméno letadla: Vara de Rey.
|
10.2.1944 23:36
|
AA2
|
Řeka Mississippi, Tennessee, USA
|
ENR
|
CFIW
|
Little Rock (KLIT) – Memphis (KMEM)
|
American Airlines
|
Douglas DC-3-277A
|
NC21767
|
24
|
0
|
|
12.2.1944
|
n/a
|
Gorkij (UWGG)
|
ICL
|
Zanedbaná příprava na vzlet
|
Gorkij (UWGG) – Kujbyšev (UWWW)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4068
|
6
|
0
|
Nákladní let.
|
20.2.1944
|
n/a
|
Pao-šan, Jün-nan, Čína
|
UNK
|
CFIT, turbulence
|
Dinjan – Wu-ťia-pa (ZPPP)
|
CNAC
|
Douglas C-47A-25-DL (DC-3)
|
75
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
21.2.1944 cca 17:10
|
n/a
|
Soluňský záliv u Euboie, Střední Řecko, Řecko
|
ENR
|
CFIW
|
Soluň (LGTS) – Kalamaki (LGAT)
|
Deutsche Lufthansa
|
Junkers Ju-52/3m
|
D-AWAS
|
16
|
0
|
Jméno letadla: Joachim Blankenburg. Vrak nebyl nalezen, pilot hlásil návrat do Soluni kvůli problému s motorem.
|
23.2.1944
|
n/a
|
Quelimane (FQQL)
|
TOF
|
CFIT
|
Quelimane (FQQL) – Lourenço Marques (FQMA)
|
DETA Moçambique Airlines
|
Lockheed L-14-H2 Super Electra
|
CR-AAV
|
13
|
0
|
Nejhorší nehoda v Mosambiku do té doby.
|
7.3.1944
|
n/a
|
Camagüey (MUCM)
|
TOF
|
CFIT
|
Camagüey (MUCM) – San Juan
|
CNAC
|
Douglas C-47A-75-DL (DC-3)
|
91
|
4
|
0
|
Převoz letadla do Číny. Při přeletu z Palm Beach do San Juanu na Portoriku se posádka rozhodla zastavit na Kubě pro náklad alkoholu.
|
17.4.1944
|
E.17
|
Stara Pazova, Sremský okruh, Srbsko
|
ENR
|
sestřelení
|
Zemun Polje (LYZP) – Vraždebna (LBSF)
|
Deutsche Lufthansa
|
Junkers Ju-52/3m
|
D-AOCA
|
5
|
2
|
|
21.4.1944
|
n/a
|
Oslofjord u Fredrikstadu, Viken, Norsko
|
ENR
|
požár, nouzové přistání na vodě
|
Kastrup (EKCH) – Fornebu (ENFB)
|
Deutsche Lufthansa
|
Douglas DC-3-220B
|
D-AAIG
|
9
|
11
|
Nouzové přistání kvůli požáru/kouři v pilotní kabině, způsobeném vypálenou signální pistolí.
|
26.5.1944
|
n/a
|
Tibetská autonomní oblast u hranic s Myanmarem, Čína
|
ENR
|
CFIT v extrémním počasí
|
Kalkata – Dinjan
|
CNAC
|
Douglas C-47A-45-DL (DC-3)
|
82
|
12
|
0
|
|
8.6.1944
|
n/a
|
U Dinjanu
|
ENR
|
výbuch palivové nádrže
|
Wu-ťia-pa (ZPPP) – Dinjan
|
CNAC
|
Douglas C-47A-65-DL (DC-3)
|
85
|
6
|
0
|
Nákladní let.
|
18.6.1944
|
n/a
|
U Kuej-linu, Kuang-si, Čína
|
UNK
|
CFIT
|
Wu-ťia-pa (ZPPP) – Ťiang-pej (ZUCK)
|
CNAC
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
71
|
1
|
3
|
Nákladní let. Kvůli špatným podmínkám C-47 doletělo ke Kuej-linu, ale i tam bylo špatné počasí. Pilot tak dlouho kroužil, až došlo palivo a nakonec došlo k CFITu.
|
3.7.1944
|
n/a
|
U Matagalpy, Matagalpa, Nikaragua
|
UNK
|
CFIT
|
neznámá
|
TACA de Nicaragua
|
Ford 5-AT Tri-Motor
|
neznámá
|
1
|
?
|
|
13.7.1944
|
n/a
|
U Avgostovy, Minská oblast, Bělorusko
|
ENR
|
CFIT
|
Jankovtsy – Kutski
|
Aeroflot
|
Douglas C-47A-5-DK (DC-3)
|
CCCP-L876
|
6
|
0
|
Nákladní let.
|
20.7.1944
|
n/a
|
15 km od Koksu, Almatská oblast, Kazachstán
|
UNK
|
CFIT kvůli ztrátě vztlaku
|
Alma-Ata (UAAA) – Semipalatinsk (UASS)
|
Aeroflot
|
Junkers Ju-52/3m
|
CCCP-L40
|
6
|
0
|
Převoz letadla.
|
25.7.1944
|
n/a
|
Gen J. A. Anzoategui (SVBC)
|
UNK
|
CFIT
|
Carúpano (SVCP) – Gen J A Anzoategui (SVBC)
|
Linea Aeropostal Venezolana (LAV)
|
Lockheed L-14-H2 Super Electra
|
YV-ADI
|
10
|
0
|
|
1.8.1944
|
n/a
|
Baldy Mountain, Čína
|
ENR
|
CFIT
|
Wu-ťia-pa (ZPPP) – neznámé
|
CNAC
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
73
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
8.8.1944 13:20
|
PA218
|
0.8 km od Antilly (MUAT)
|
TOF
|
CFIW kvůli ztrátě kontroly
|
Antilla (MUAT) – Miami
|
Pan Am
|
Sikorsky S-42
|
NC823M
|
17
|
14
|
Nejhorší nehoda na Kubě do té doby a nejhorší nehoda S.42.
|
29.8.1944 00:30
|
n/a
|
Stolová hora Kinnekulle, Västra Götaland, Švédsko
|
APR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Bromma (ESSB) – Leuchars (EGQL)
|
BOAC
|
Lockheed C-60A-5-LO Lodestar
|
G-AGIH
|
11
|
4
|
|
30.8.1944 21:00
|
n/a
|
U Congonhasu (SBSP)
|
APR
|
CFIT
|
Santos Dumont (SBRJ) – Congonhas (SBSP)
|
Panair do Brasil
|
Lockheed L-18-10-01 Lodestar
|
PP-PBI
|
16
|
0
|
Nejhorší nehoda modelu 18 do té doby.
|
31.8.1944
|
n/a
|
U Shin Bway Yangu, Kačjinský stát, Myanmar
|
ENR
|
selhání motorů
|
Wu-ťia-pa (ZPPP) – Dinjan
|
CNAC
|
Douglas C-47A-90-DL (DC-3)
|
97
|
2
|
1
|
Nákladní let. Pilot stačil vyskočit padákem, ostatním se to nepodařilo.
|
2.9.1944
|
n/a
|
Ivanca, Licko-senjská župa, Chorvatsko
|
ENR
|
sestřelení
|
Kalamaki (LGAT) – Vídeň (LOWW)
|
Deutsche Lufthansa
|
Junkers Ju-52/3m
|
D-AUAW
|
5
|
0
|
Jméno letadla: Gerhard Amann. Nákladní let.
|
21.9.1944
|
n/a
|
Rio Doce, Minas Gerais, Brazílie
|
UNK
|
nouzové přistání, selhání motoru
|
Rio de Janeiro – Belém
|
Panair do Brasil
|
Lockheed L-18-10-01 Lodestar
|
PP-PBH
|
16
|
0
|
Nejhorší nehoda modelu 18 do té doby.
|
23.9.1944
|
n/a
|
U Tlanalapa, Hidalgo, Mexiko
|
UNK
|
CFIT
|
Rejon (MMMD) – Mexico City-Central (MMMX)
|
Mexicana de Aviación
|
Douglas DC-3A-228C
|
XA-CAO
|
1
|
20
|
|
27.9.1944 20:31
|
n/a
|
Saint-Nicolas-lès-Cîteaux, Burgundsko-Franche-Comté, Francie
|
ENR
|
sestřelení britským letadlem
|
Echterdingen (EDDS) – El Prat (LEBL)
|
Deutsche Lufthansa
|
Focke-Wulf Fw 200D-2
|
D-AMHL
|
9
|
0
|
|
7.10.1944
|
n/a
|
32 km od Sadiyi, Ásám, Indie
|
UNK
|
odpadnutí křídel v silné bouři
|
Dinjan – Suifu
|
CNAC
|
Douglas C-47B-1-DL (DC-3)
|
101 nebo 102
|
3
|
0
|
|
11.10.1944
|
n/a
|
U Pirapory (SNPX)
|
ICL
|
CFIT
|
Pirapora (SNPX) – neznámé
|
Navegação Aérea Brasileira – NAB
|
Lockheed L-18-10 Lodestar
|
PP-NAF
|
10
|
0
|
|
11.10.1944
|
n/a
|
Rose Bay (RSE)
|
LDG
|
CFIW při nouzovém přistání
|
Rose Bay SPB (RSE) – Townswille (YBTL)
|
Qantas
|
Short S.23 Empire Flying Boat Mk I
|
VH-ABB
|
1
|
28
|
|
16.10.1944 20:25
|
n/a
|
Hora Skorve, Telemark, Norsko
|
ENR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Kastrup (EKCH) – Fornebu (ENFB)
|
Deutsche Lufthansa
|
Junkers Ju-52/3mg8e
|
D-ADQV
|
15
|
0
|
Jméno letadla: Hermann Stache.
|
17.10.1944 07:40
|
n/a
|
Komárenská župa, Maďarsko
|
ENR
|
nouzové přistání po napadení anglickými letadly
|
neznámá
|
Deutsche Lufthansa
|
Junkers Ju-52/3m
|
D-ASHE
|
1
|
8
|
Jméno letadla: Friedrich Dahmen.
|
4.11.1944 cca 17:30
|
8
|
U Hanfordu, Kalifornie, USA
|
ENR
|
rozpadnutí za letu v silné bouři a turbulencích
|
San Francisco (KSFO) – Lockheed Air Terminal (KBUR)
|
TWA
|
Douglas DC-3-454
|
NC28310
|
24
|
0
|
|
11.11.1944
|
n/a
|
19 km od Maladzečny, Minská oblast, Bělorusko
|
LDG
|
přejetí dráhy
|
Moskva – Minsk
|
Aeroflot
|
Douglas C-47A-25-DL (DC-3)
|
CCCP-L835
|
1
|
14
|
Při nepříznivém počasí letadlo minulo Minsk a pilot vybral nepoužívanou přistávací dráhu v Builyi.
|
25.11.1944
|
n/a
|
Kaspické moře u Apšeronský poloostrov, Baku,Ázerbájdžán
|
ENR
|
CFIW v noci
|
Bina (UBBB) – a zpět
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4111
|
7
|
0
|
Cvičný let.
|
28.11.1944 cca 15:00
|
n/a
|
U Tegucigalpy, Francisco Morazán,Honduras
|
ENR
|
selhání křídla kvůli opotřebení
|
Toncontín (MHTG) – La Mesa (MHLM)
|
TACA de Honduras
|
Ford 5-AT-D Tri-Motor
|
XH-TAN
|
16
|
0
|
Nejhorší nehoda v Hondurasu do té doby a nejhorší nehoda Tri-Motoru.
|
29.11.1944
|
n/a
|
Hora Kinangop, Murang'a, Keňa
|
ENR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Juba (HSSJ) – Nairobi
|
BOAC
|
Lockheed L-18-56 Lodestar
|
G-AGBW
|
11
|
0
|
Vrak byl nalezen 1.1.1945.
|
29.11.1944 10:25
|
n/a
|
Baltské moře u Måkläppenu, Skåne, Švédsko
|
ENR
|
sestřelení německou hlídkovou lodí
|
Tempelhof (EDDI) – Bromma (ESSB)
|
Deutsche Lufthansa
|
Focke-Wulf Fw 200
|
D-ARHW
|
10
|
0
|
|
30.11.1944
|
n/a
|
Hora Digboi u Manmaa, Ásám, Indie
|
ENR
|
CFIT kvůli selhání motorů
|
Dinjan – Wu-ťia-pa (ZPPP)
|
CNAC
|
Douglas C-53 (DC-3)
|
56
|
3
|
0
|
Nákladní let. Vrak nalezen 4.12.1944.
|
1.12.1944 02:58
|
18
|
10 km od Lockheed Air Terminalu (KBUR)
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
San Francisco (KSFO) – Lockheed Air Terminal (KBUR)
|
TWA
|
Douglas DC-3-209
|
NC17322
|
8
|
15
|
|
7.12.1944
|
n/a
|
Orlovka, Vinnycká oblast, Ukrajina
|
ENR
|
CFIT v husté mlze
|
Kišiněv – Kyjev
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4161
|
16
|
0
|
|
1945
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
4.1.1945
|
n/a
|
Tichý oceán u Limy, Peru
|
ENR
|
CFIW
|
Limatambo (SPIM) – neznámé
|
Panagra
|
Douglas DC-3A
|
NC19470
|
4
|
0
|
S letadlem odletěli dva mechanici a dvě další neznámé osoby.
|
6.1.1945
|
n/a
|
Pohoří Patkai, Sakain, Myanmar
|
UNK
|
CFIT
|
neznámá
|
CNAC
|
Douglas C-47A-5-DL (DC-3)
|
74
|
3
|
0
|
|
6.1.1945
|
n/a
|
Ziradum, Kačjinský stát, Myanmar
|
ENR
|
CFIT v extrémním počasí
|
Wu-ťia-pa (ZPPP) – Tcheng-čchung
|
CNAC
|
Douglas C-47A-30-DL (DC-3)
|
77
|
4
|
0
|
Nákladní let.
|
7.1.1945
|
n/a
|
Ta-li, Jün-nan, Čína
|
UNK
|
CFIT kvůli selháni motoru
|
Wu-ťia-pa (ZPPP) – Dinjan
|
CNAC
|
Douglas C-47B-1-DL (DC-3)
|
101 nebo 102
|
3
|
0
|
|
8.1.1945 21:16
|
PA161
|
Port of Spain, City of Port of Spain, Trinidad a Tobago
|
APR
|
chyba pilota
|
San Juan – Piarco (TTPP)
|
Pan Am
|
Martin M-130
|
NC14716
|
23
|
7
|
Jméno létajícího člunu: China Clipper. Nejhorší nehoda v Trinidadu a Tobago a modelu 130.
|
10.1.1945
|
n/a
|
Prnjavor, Republika srbská, Bosna a Hercegovina
|
ENR
|
CFIT
|
neznámá
|
Deutsche Lufthansa
|
Junkers Ju-52/3m
|
D-AUSS
|
7
|
0
|
Jméno letadla: Joseph Langheld.
|
13.1.1945
|
n/a
|
4 km od Saratova-Zavoského
|
APR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Kujbyšev (UWWW) – Saratov-Zavodskoj
|
Aeroflot
|
Douglas C-47A-15-DK (DC-3)
|
CCCP-L866
|
6
|
0
|
|
14.1.1945
|
n/a
|
Kan Paik Ti, Kačjinský stát, Myanmar
|
MNV
|
CFIT kvůli požáru
|
neznámé – Dinjan
|
CNAC
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
70
|
4
|
2
|
Nákladní let.
|
14.1.1945
|
n/a
|
Pohoří Rangon, Chatlonský Vilájet, Tádžikistán
|
ENR
|
výbuch palivové nádrže
|
Stalinabad (UTDD) – Kulob (UTDK)
|
Aeroflot
|
Junkers Ju-52/3m
|
CCCP-L46
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
16.1.1945
|
n/a
|
160 km od Kchun-mingu, Jün-nan, Čína
|
ENR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Ťiang-pej (ZUCK) – Wu-ťia-pa (ZPPP)
|
CNAC
|
Douglas C-47A-80-DL (DC-3)
|
93
|
3
|
0
|
Nákladní let s hedvábím.
|
22.1.1945 11:40
|
n/a
|
Chervlyonnaya, Čečensko, Rusko
|
ENR
|
CFIT kvůli navigační chybě v mlze
|
Ujtaš (URML) – Grozný (URMG)
|
Aeroflot
|
Douglas C-47B-15-DK
|
CCCP-L963
|
6
|
0
|
|
10.1.1945 cca 04:10
|
6001
|
5 km od Lockheed Air Terminalu (KBUR)
|
ENR
|
CFIT, chyba pilota ve špatném počasí
|
Sky Harbor (KPHX) – Lockheed Air Terminal (KBUR)
|
American Airlines
|
Douglas DC-3-277B
|
NC25684
|
24
|
0
|
|
31.1.1945
|
n/a
|
Redesdale, Victoria, Austrálie
|
ENR
|
únava materiálu křídlové konstrukce
|
Essendon (YMEN) – Broken Hill
|
ANA
|
Stinson Model A
|
VH-UYY
|
10
|
0
|
Jméno letadla: Tokana
|
23.2.1945 02:25
|
9
|
Hora Glade Mountain, Virginie, USA
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
National (KDCA) – neznámé
|
American Airlines
|
Douglas DC-3-277
|
NC18142
|
17
|
5
|
|
27.2.1945
|
n/a
|
Greater Moncton (CYQM)
|
ICL
|
EFTO
|
Greater Moncton (CYQM) a zpět
|
Trans-Canada Air Lines (TCAL)
|
Lockheed L-14-08 Super Electra
|
CF-TCF
|
2
|
0
|
Zkušební let.
|
4.3.1945
|
n/a
|
Mulden, Kaliningradská oblast, Rusko
|
ENR
|
CFIT kvůli letu v nízké výšce
|
Wormditt – Intersburg
|
Aeroflot
|
Douglas C-47A-25-DK (DC-3)
|
CCCP-L915
|
5
|
0
|
Převoz letadla.
|
9.4.1945
|
n/a
|
Kiaokie, S’-čchuan, Čína
|
ENR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Wu-ťia-pa (ZPPP) – Si-čchang
|
CNAC
|
Douglas C-47A-65-DL (DC-3)
|
88
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
14.4.1945 16:58
|
142
|
Hora Cheat Mountain, Západní Virginie, USA
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Pittsburgh – Morgantown (KMGW)
|
Pennsylvania Central Airlines
|
Dougals DC-3-313A
|
NC25692
|
20
|
0
|
|
19.4.1945
|
n/a
|
Hora Łysica, Svatokřížské vojvodství, Polsko
|
ENR
|
CFIT v nízké viditelnosti
|
Czyżyny (EPKC) – Minsk-1 (UMMM)
|
Aeroflot
|
Lisunov PS-84
|
CCCP-L3976
|
11
|
2
|
|
20.4.1945
|
n/a
|
Glienig, Braniborsko, Německo
|
ENR
|
sestřelení letadly SSSR
|
Tempelhof (EDDI) – Riem (EDDM)
|
Deutsche Lufthansa
|
Junkers Ju-52/3m
|
D-ANAJ
|
18
|
2
|
Evakuační let. Mezi mrtvými byl režisér Hans Steinhoff.
|
21.4.1945
|
n/a
|
Piesenkofen, Bavorsko, Německo
|
ENR
|
požár motoru
|
Tempelhof (EDDI) – Riem (EDDM)
|
Deutsche Lufthansa
|
Focke-Wulf Fw 200KB-1
|
D-ASHH
|
21-25
|
0
|
Nejhorší nehoda FW.200
|
27.4.1945 12:40
|
n/a
|
National (KDCA)
|
TOF
|
EFTO, nouzové přistání
|
National (KDCA) – New York
|
Page Airways
|
Lockheed L-18-50-26 Lodestar
|
NC33328
|
6
|
7
|
|
9.5.1945
|
n/a
|
72 km od Putaa, Kačjinský stát, Myanmar
|
ENR
|
selhání motoru
|
Dinjan – neznámé
|
CNAC
|
Douglas C-47A-80-DL (DC-3)
|
94
|
2
|
0
|
|
12.6.1945
|
n/a
|
Puerto Cabezas (MNPC)
|
TOF
|
CFIT
|
Puerto Cabezas (MNPC) – neznámé
|
TACA de Nicaragua
|
Ford 5-AT-B Tri-Motor
|
AN-AAR
|
1
|
?
|
|
15.6.1945
|
n/a
|
nad Čínou
|
ENR
|
zmizení
|
Yunnanyi – Suifu
|
CNAC
|
Douglas C-47A-45-DL (DC-3)
|
81
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
24.6.1945 10:30
|
n/a
|
Geraldton (YGEL)
|
APR
|
ztráta vztlaku
|
Geraldton (YGEL) – neznámé
|
MacRobertson Miller Airlines
|
de Havilland DH.86A Express
|
VH-USF
|
2
|
9
|
|
12.7.1945 14:36
|
EA45
|
Lamar, Jižní Karolína, USA
|
ENR
|
srážka ve vzduchu
|
National (KDCA) – Columbia (KCAE)
|
Eastern Air Lines
|
Douglas DC-3-201C
|
NC25647
|
1
|
23
|
|
n/a
|
n/a
|
cvičný let
|
USAAF
|
Douglas A-26C-35-DT Invader
|
44-35553
|
2
|
1
|
3.8.1945 10:11
|
PA216
|
Fort-de-France, Martinik, Francie
|
LDG
|
přistání v nepříznivých podmínkách
|
Piarco (TTPP) – Fort-de-France
|
Pan Am
|
Sikorsky S-43
|
NC15066
|
4
|
10
|
|
11.8.1945
|
n/a
|
Sopka Iztaccíhuatl, Puebla, Mexiko
|
ENR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Tapachula (MMTP) – Puebla
|
Mexicana de Aviación
|
Douglas DC-2-243
|
XA-DOT
|
15
|
0
|
Nejhorší nehoda v Mexiku do té doby.
|
7.9.1945 02:13
|
EA42
|
10 km od Florence, Jižní Karolína, USA
|
ENR
|
požár
|
Chatham Field (KSAV) – Raleigh – Durham (KRDU)
|
Eastern Air Lines
|
Douglas DC-3-201G
|
NC33631
|
22
|
0
|
|
5.10.1945 01:05
|
16
|
Lodwick Field
|
LDG
|
CFIW kvůli chybě pilota
|
Tampa – Lodwick Field
|
National Airlines
|
Lockheed L-18-50 Lodestar
|
NC18199
|
2
|
13
|
|
20.10.1945
|
n/a
|
20 km od Suichangu, Če-ťiang, Čína
|
ENR
|
CFIT
|
Šanghaj – Kai Tak (VHHH)
|
CNAC
|
Douglas DC-3C
|
104
|
20 (7 na zemi)
|
0
|
|
31.10.1945 cca 15:50
|
n/a
|
Laguna de Rocha, Rocha, Uruguay
|
ENR
|
rozpadnutí motoru, nouzové přistání
|
Rio de Janeiro – Montevideo
|
Air France
|
Latécoère 631
|
F-BANT
|
2
|
?
|
|
3.11.1945
|
n/a
|
Tichý oceán, 1000 km od Honolulu, Havaj, USA
|
ENR
|
nouzové přistání, potopení vraku
|
Honolulu – San Francisco (KSFO)
|
Pan Am
|
Boeing 314
|
NC18601
|
0
|
23
|
Jméno létajícího člunu: Honolulu Clipper.
|
2.12.1945
|
n/a
|
5 km od Radlettu (EGTL)
|
ICL
|
CFIT
|
Radlett (EGTL) – a zpět
|
Handley Page Ltd
|
Handley Page HP.68 Hermes 1
|
G-AGSS
|
2
|
0
|
Zkušební let prototypu.
|
4.12.1945
|
n/a
|
Severny (UNCC)
|
APR
|
CFIT
|
Krasnojarsk (UNKL) – Severny (UNCC)
|
Aeroflot
|
Douglas C-47B-10-DK (DC-3)
|
CCCP-L950
|
16
|
0
|
|
4.12.1945
|
n/a
|
Stallarholmen, Södermanland, Švédsko
|
APR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Torslanda (ESGB) – Bromma (ESSB)
|
AB Aerotransport
|
Boeing B-17G (přestavěný bombardér)
|
SE-BAM
|
6
|
0
|
Jméno letadla: Tom. Převoz letadla.
|
25.12.1945
|
n/a
|
60 km od Bangui (FEFF)
|
UNK
|
CFIT
|
Fort-Lamy (FTTJ) – Bangui (FEFF)
|
Air France
|
Lockheed C-60A-5-LO Lodestar
|
F-BALV
|
8
|
?
|
|
25.12.1945
|
n/a
|
Dudinka (UROD)
|
TOF
|
požár
|
Dudinka (UROD) – neznámé
|
Polyarnaja Aviatsija
|
Douglas C-47 (DC-3)
|
neznámá
|
10
|
0
|
|
30.12.1945 21:13
|
14
|
New York (KLGA)
|
LDG
|
přejetí dráhy kvůli chybě pilota
|
Filadelfie (KPHL) – New York (KLGA)
|
Eastern Air Lines
|
Douglas DC-3-201
|
NC18123
|
1
|
13
|
|
1946
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
6.1.1946 03:59
|
105
|
Birmingham (KBHM)
|
LDG
|
přejetí dráhy kvůli chybbě pilota
|
McGhee Tyson (KTYS) – Birmingham (KBHM)
|
Pennsylvania Central Airlines
|
Douglas DC-3-392
|
NC21786
|
3
|
8
|
|
13.1.1946 01:20
|
n/a
|
Le Bouscat, Nová Akvitánie, Francie
|
ICL
|
CFIT
|
Pau (LFBP) – Mérignac (LFBD)
|
Air France
|
Amiot AACC.1 (Junkers Ju-52)
|
F-BANP
|
2
|
0
|
Nákladní let. Piloti se rozhodli nepřistát; letadlo při vzletu nad letiště zavadilo o kostelní věž na předměstí Bordeaux – v Le Bouscat.
|
14.1.1946
|
n/a
|
Netrubež, Orelská oblast, Rusko
|
ENR
|
námraza na ocase
|
Charkov (UKHH) – Vnukovo (UUWW)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4150
|
22
|
0
|
|
18.1.1946 11:03
|
EA105
|
Cheshire, Connecticut, USA
|
ENR
|
požár motoru
|
New York (KLGA) – Commonwealth (KBOS)
|
Eastern Air Lines
|
Douglas DC-3-201E
|
NC19970
|
17
|
0
|
|
31.1.1946
|
n/a
|
Rajón Solncevo, Moskva, Rusko
|
ICL
|
selhání motorů
|
Bykovo (UUBB) – Vnukovo (UUWW)
|
Aeroflot
|
Douglas C-47A-5-DK (DC-3)
|
CCCP-L854
|
3
|
2
|
Převoz letadla.
|
31.1.1946 02:47
|
14
|
Hora Elk Mountain, Wyoming, USA
|
ENR
|
CFIT
|
Boise (KBOI) – Denver
|
United Airlines
|
Douglas DC-3-194H
|
NC25675
|
21
|
0
|
|
6.2.1946
|
n/a
|
1 km od Darvazy, Ahal, Turkmenistán
|
APR
|
selhání výškoměru
|
Ašchabad (UTAA) – Darvaza
|
Aeroflot
|
Junkers Ju-52/3m
|
CCCP-L35
|
6
|
0
|
|
15.2.1946
|
n/a
|
Řeka Huglí, Kalkata, Západní Bengálsko, Indie
|
STD
|
požár na zemi při tankování
|
n/a
|
BOAC
|
Short S. Sunderland 3
|
G-AGET
|
1 (na zemi)
|
?
|
Při požáru zemřel jeden člen pozemního personálu.
|
21.2.1946
|
n/a
|
Charlottetown (CYYG)
|
LDG
|
CFIT při námraze
|
neznámé – Charlottetown (CYYG)
|
BOAC
|
Consolidated 32-2 Liberator II
|
G-AGEM
|
1
|
13
|
|
3.3.1946 08:12
|
6-103
|
Pohoří Laguna Mountains, Kalifornie, USA
|
ENR
|
CFIT
|
Tucson (KTUS) – San Diego
|
American Airlines
|
Douglas DC-3-277B
|
NC21799
|
25
|
0
|
zdroj GenDisasters[21]
|
5.3.1946
|
n/a
|
Ruzyně (LKPR)
|
APR
|
CFIT
|
Entzheim (LFST) – Ruzyně (LKPR)
|
ČSA
|
Junkers Ju-52/3m
|
OK-ZDN
|
10
|
5
|
|
10.3.1946 20:55
|
n/a
|
Estuár řeky Derwent, Tasmánie, Austrálie
|
ENR
|
CFIW kvůli chybě autopilota
|
Cambridge (YCBG) – Essendon (YMEN)
|
ANA
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
VH-AET
|
25
|
0
|
|
22.3.1946
|
n/a
|
Bakovka, Moskevská oblast, Rusko
|
UNK
|
CFIT
|
Vnukovo (UUWW) – Minsk-1 (UMMM)
|
Aeroflot
|
Douglas C-47A-20-DK (DC-3)
|
CCCP-L893
|
5
|
0
|
Nákladní let.
|
23.3.1946
|
n/a
|
Indický oceán
|
ENR
|
zmizení
|
Negombo (VCBI) – Cocos Islands (YPCC)
|
BOAC
|
Avro 691 Lancastrian C.1
|
G-AGLX)
|
10
|
0
|
Přestavěný bombardér, vrak nebyl nalezen. Zdroj: The West Australian.[22]
|
28.3.1946 06:40
|
n/a
|
Zyryanka (UESU)
|
TOF
|
CFIT kvůli nerovné ranveji, námraze a přeložení
|
Zyryanka (UESU) – Sejmčan (UHMS)
|
Dalstroi Aviation
|
Kawasaki Ki-56
|
514
|
1
|
3
|
Nákladní let.
|
2.4.1946
|
n/a
|
Hora Guram, Severní Osetie-Alanie, Rusko
|
ENR
|
CFIT kvůli zkrácení trasy
|
Tbilisi – Rostov (URRR)
|
Aeroflot
|
Douglas C-47A-25-DL (DC-3)
|
CCCP-L924
|
6
|
0
|
Vrak byl nalezen 20.7.1947.
|
22.4.1946
|
n/a
|
La Libertad
|
UNK
|
pád při startu
|
La Libertad – Las Mercedes (MNMG)
|
TACA de Nicaragua
|
Lockheed B14-S Super Electra
|
AN-ACC
|
18
|
3
|
Nejhorší nehoda v Nikaragui do té doby, Nejhorší nehoda L-14
|
24.4.1946 01:57
|
n/a
|
3 km od Lockheed Air Terminalu (KBUR)
|
APR
|
selhání motoru, CFIT v mlze
|
Lochkeed Air Terminal (KBUR) a zpět
|
Western Air Lines
|
Douglas DC-3A-367
|
NC33621
|
3
|
0
|
Zkušební let.
|
16.5.1946 01:04
|
n/a
|
10 km od Richard Evelyn Byrd Flying Fieldu (KRIC)
|
APR
|
selhání motoru, chyba pilota
|
Richard Evelyn Byrd Flying Field (KRIC) – Atlanta (KATL)
|
Viking Air Transport
|
Douglas C-47A-80-DL (DC-3)
|
NC53218
|
27
|
0
|
|
22.5.1946 cca 12:55
|
n/a
|
Fornebu (ENFB)
|
ICL
|
EFTO
|
Fornebu (ENFB) – Bromma (ESSB)
|
DNL
|
Junkers Ju-52/3mg4e
|
LN-LAB
|
12
|
1
|
|
29.6.1946
|
n/a
|
U Pau (LFBP)
|
ICL
|
CFIT
|
Pau (LFBP) – neznámé
|
Air France
|
Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52)
|
F-BAJS)
|
2
|
1
|
Poštovní let.
|
11.7.1946 11:40
|
513
|
4.5 km od Readingu (KRDG)
|
APR
|
požár v kabině
|
Reading (KRDG) – a zpět
|
TWA
|
Lockheed L-049 Constellation
|
NC86513
|
5
|
1
|
Jméno letadla: Star of Lisbon. Cvičný let.
|
13.7.1946
|
n/a
|
1.6 km od Ťi-nanu (ZSTN)
|
ICL
|
EFTO
|
Ťi-nan (ZSTN) – neznámé
|
Central Air Transport
|
Curtiss C-46
|
neznámá
|
13
|
36
|
|
17.7.1946
|
n/a
|
1.6 km od Maršála Lamara (SECU)
|
APR
|
CFIT
|
Simón Bolívar (SEGU) – Maršál Lamar (SECU)
|
ANDESCA
|
Curtiss C-46D-10-CU Commando
|
HC-SCA
|
30
|
0
|
Nejhorší nehoda v Ekvádoru do té doby.
|
27.7.1946
|
n/a
|
General Pacheco, Buenos Aires, Argentina
|
MNV
|
odpadnutí křídla
|
neznámá
|
SNCASO
|
SNCASO S.O.93 Corse
|
F-BBAP
|
2
|
0
|
Předváděcí let prototypu.
|
7.8.1946 cca 14:00
|
530
|
Hora Mitsberget, Norsko
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Croydon (EGCR) – Gardermoen (ENGM)
|
British European Airways (BEA)
|
Douglas C-47A-5-DK (DC-3)
|
G-AHCS
|
3
|
13
|
|
9.8.1946
|
n/a
|
NAES Lakehurst (KNEL)
|
LDG
|
selhání motoru
|
NAES Lakehurst (KNEL) – Newark (KEWR)
|
Atlantic Central Airlines
|
Lockheed L-18-56-23 Lodestar
|
NC45337
|
4
|
2
|
|
14.8.1946
|
n/a
|
Luqa (LMML)
|
ICL
|
EFTO kvůli nedostatku paliva
|
Luqa (LMML) – neznámé
|
BOAC
|
Douglas C-47A-50-DL (DC-3)
|
G-AGHT
|
1
|
4
|
Nákladní let.
|
20.8.1946
|
n/a
|
Rouen, Normandie, Francie
|
ENR
|
CFIT kvůli ztrátě prostorové orientace v mracích
|
neznámá
|
BOAC
|
Avro 691 Lancastrian C.1
|
G-AGMF
|
8
|
1
|
Cvičný let.
|
21.8.1946 04:19
|
n/a
|
Moline, Illinois, USA
|
ENR
|
selhání motoru
|
Chicago – Omaha (KOMA)
|
Trans-Luxury Airlines
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
NC51878
|
2
|
23
|
|
25.8.1946 22:10
|
AA26
|
Ashland, Mississippi, USA
|
MNV
|
ztráta kontroly, cyba pilota
|
Memphis (KMEM) – a zpět
|
American Airlines
|
Douglas C-47A-80-DL (DC-3)
|
NC88826
|
2
|
0
|
Jméno letadla: Flagship Tulsa. Cvičný let.
|
2.9.1946
|
n/a
|
Greater Moncton (CYQM)
|
APR
|
selhání motoru
|
neznámá
|
TCAL
|
Lockheed L-14-08 Super Electra
|
CF-TCJ
|
2
|
0
|
Cvičný let.
|
3.9.1946
|
n/a
|
Køge, Sjælland, Dánsko
|
ENR
|
požár motoru
|
Kastrup (EKCH) – Le Bourget (LFPB)
|
Air France
|
Douglas DC-3A
|
F-BAOB
|
22
|
0
|
Nejhorší nehoda v Dánsku do té doby.
|
4.9.1946 09:15
|
n/a
|
5 km od Le Bourgetu (LFPB)
|
ICL
|
ztráta vztlaku
|
Le Bourget (LFPB) – Croydon (EGCR)
|
Air France
|
Douglas DC-3D
|
F-BAXD
|
20 (1 na zemi)
|
7
|
Mezi mrtvými byla také první letuška Air France Paulette Vavasseur.
|
5.9.1946 01:32
|
n/a
|
4 km od Elka (KEKO)
|
APR
|
CFIT v mlze, chyba pilota
|
Jerry Olson Field (KCYS) – Elko (KEKO)
|
Trans-Luxury Airlines
|
Douglas C-47A-5-DL (DC-3)
|
NC57850
|
20
|
1
|
|
6.9.1946
|
n/a
|
Esperanza, Villa Clara, Kuba
|
ICL
|
pád při startu
|
Abel Santamaría (MUSC) – José Martí (MUHA)
|
Expreso Aéreo Interamericano
|
Lockheed L-18-56-23 Lodestar
|
CU-T16
|
7
|
0
|
|
7.9.1946
|
n/a
|
Kingsford Smith (YSSY)
|
STD
|
požár na zemi
|
n/a
|
ANA
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
VN-ANM
|
1 (na zemi)
|
0
|
Letadlo zničeno během úprav z vojenské na civilní verzi.
|
7.9.1946
|
n/a
|
Nome (PAOM)
|
APR
|
CFIT v mlze
|
Weeks Field – Nome (PAOM)
|
Mt. McKinley Airfreight
|
Douglas C-47A (DC-3)
|
NC91002
|
4
|
0
|
|
7.9.1946 cca 04:10
|
n/a
|
3 km od Yundumu (GBYD)
|
ICL
|
ztráta kontroly
|
Yundum (GBYD) – Parnamirim (SBNT)
|
British South American Airways (BSAA)
|
Avro 685 York I
|
G-AHEW
|
24
|
0
|
Jméno letadla: Star Leader. Nejhorší nehoda v Yorku do té doby, nehorší nehoda v Gambii.
|
17.9.1946 01:17
|
n/a
|
Haren (BRU)
|
ICL
|
ztráta rychlosti
|
Haren (BRU) – Croydon (EGCR)
|
Sabena
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
OO-AUR
|
1
|
6
|
|
18.9.1946 07:42
|
n/a
|
35 km od Ganderu (CYQX)
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota při špatné viditelnosti
|
Shannon (EINN) – Gander (CYQX)
|
Sabena
|
Douglas DC-4-1009
|
OO-CBG
|
27
|
17
|
Nejhorší nehoda v Kanadě do té doby.
|
27.9.1946
|
n/a
|
U Rio de Janeira, Rio de Janeiro, Brazílie
|
APR
|
CFIT
|
Pampulha (SBBH) – Santos Dumont (SBRJ)
|
Panair do Brasil
|
Douglas DC-3A-228D
|
PP-PCH
|
25
|
0
|
Nejhorší nehoda v Brazílii do té doby.
|
3.10.1946 05:03
|
n/a
|
Stephenville (CYJT)
|
ICL
|
CFIT kbůli chybě pilota
|
Stephenville (CYJT) – Shannon (EINN)
|
American Overseas Airlines
|
Douglas C-54E-5-DO (DC-4)
|
N90904
|
39
|
0
|
Jméno letadla: Flagship New England. Nejhorší nehoda v Kanadě do té doby.
|
8.10.1946 04:33
|
28
|
2.4 km od Jerry Olson Fieldu (KCYS)
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
San Francisco (KSFO) – Jerry Olson Field (KCYS)
|
United Airlines
|
Douglas DC-4
|
NC30051
|
2
|
39
|
Jméno letadla: Mainliner Lake Michigan.
|
10.10.1946
|
n/a
|
Sefrou, Fès-Meknès, Maroko
|
UNK
|
CFIT
|
Le Bourget (LFPB) – Casablanca
|
Air Ocean
|
Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52)
|
F-BCAA
|
16
|
0
|
Nejhorší nehoda v Maroku do té doby.
|
17.10.1946 00:57
|
n/a
|
Laramie, WY, USA
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Oakland (KOAK) – Jerry Olson Field (KCYS)
|
National Air Transport Service
|
Douglas C-47A-20-DK (DC-3)
|
NC38942
|
13
|
0
|
|
23.10.1946
|
n/a
|
Egypt
|
UNK
|
CFIT
|
Le Bourget (LFPB) – Káhira
|
SOCOTRA
|
Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52)
|
F-BCHD
|
1
|
23
|
|
1.11.1946
|
n/a
|
Saint-Léger-la-Montagne, Nová Akvitánie, Francie
|
ENR
|
CFIT kvůli námraze
|
Le Bourget (LFPB) – Blagnac (LFBO)
|
Compagnie de Transport Aérien Langedouc-Rousillon
|
Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52)
|
F-BCAD
|
23
|
4
|
|
5.11.1946 18:07
|
n/a
|
16 km od Vnukova (UUWW)
|
APR
|
nedostatek paliva
|
Voroněž (UUOO) – Vnukovo (UUWW)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4181
|
5
|
0
|
CCCP-L4181 byl převoz letadla. Všechna letadla havarovala kvůli přetíženosti Vnukova, a všechny lety měly až dvě hodiny kroužení před přistáním. V okolí Moskvy navíc byla velmi silná mlha.
|
5.11.1946 18:30
|
n/a
|
Vnukovo (UUWW)
|
ICL
|
ztráta vztlaku
|
Spilve (EVRS) – Vnukovo (UUWW)
|
Douglas C-47B-5-DK (DC-3)
|
CCCP-L946
|
13
|
13
|
5.11.1946 18:55
|
n/a
|
Vnukovo (UUWW)
|
APR
|
nedostatek paliva
|
Vilnius (EYVI) – Vnukovo (UUWW)
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4207
|
1
|
25
|
7.11.1946
|
n/a
|
San Rafael, Nové Mexiko, USA
|
ENR
|
CFIT
|
Dayton (KDAY) – Los Angeles (KLAX)
|
National Skyway Freight Corp.
|
Budd RB-1 Conestoga
|
NC45353
|
2
|
1
|
Nákladní let, převoz Newsweeku.
|
9.11.1946
|
n/a
|
Ufa, Baškortostán, Rusko
|
APR
|
selhání motoru
|
Kujbyšev (UWWW) – Kolcovo (USSS)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4145
|
6
|
1
|
|
11.11.1946 03:30
|
UA404
|
Cleveland, Ohio, USA
|
APR
|
chyba pilota
|
Chicago – Cleveland
|
United Airlines
|
Douglas C-53D-DO (DC-3)
|
NC19947
|
2
|
18
|
|
13.11.1946 03:41
|
23
|
White Mountain, Kalifornie, USA
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
McCarran Field (KLSV) – Lockheed Air Terminal (KBUR)
|
Western Air Lines
|
Douglas DC-3A
|
NC18645
|
11
|
0
|
|
13.11.1946 cca 08:20
|
n/a
|
Perote, Veracruz, Mexiko
|
ENR
|
CFIT v nízké viditelnosti
|
Mexico City-Central (MMMX) – Las Bajadas (MMVR)
|
Communicaciones Aéreas de Veracruz
|
Douglas DC-3
|
XA-FOZ
|
15
|
0
|
|
14.11.1946
|
n/a
|
Schiphol (EHAM)
|
APR
|
CFIT za špatného počasí
|
Croydon (EGCR) – Schiphol (EHAM)
|
KLM
|
Douglas C-47A-90-DL (DC-3)
|
PH-TBW
|
26
|
0
|
Nejhorší nehoda v Nizozemí do té doby.
|
15.11.1946
|
n/a
|
Ayuy, Morona Santiago, Ekvádor
|
LDG
|
Přejetí dráhy kvůli prasklé pneumatice
|
neznámé – Ayuy
|
Shell Company of Ecuador
|
Ford 4-AT-B Tri-Motor
|
HC-SBD
|
1
|
3
|
|
27.11.1946 cca 10:30
|
n/a
|
U La Sabany (SJO)
|
APR
|
CFIT při špatné viditelnosti
|
Parrita (MRPR) – La Sabana (SJO)
|
Lineas Aéreas Costarricenses (LACSA)
|
Douglas C-47A-90-DL (DC-3)
|
RX-76
|
23
|
0
|
Nejhorší nehoda v Kostarice do té doby.
|
19.12.1946
|
n/a
|
Northolt (EGWU)
|
ICL
|
chyba pilota, námraza na křídlech
|
Northolt (EGWU) – Renfrew
|
Railway Air Services
|
Douglas C-47A-10-DK (DC-3)
|
G-AGZA
|
0
|
5
|
|
20.12.1946
|
n/a
|
Gerardo Tobar López (SKBU)
|
LDG
|
CFIW
|
Cali (SKCL) – Gerardo Tobar López (SKBU)
|
Vías Aéreas de Colombia (VIARCO)
|
Consolidated PBY-5A Catalina
|
C-406
|
1
|
?
|
|
23.12.1946 ca 14:30
|
n/a
|
15 km od Santose Dumonta (SBRJ)
|
APR
|
CFIT
|
Parnamirim (SBNT) – Santos Dumont (SBRJ)
|
Flota Aérea Mercante Argentina (FAMA)
|
Avro 685 York I
|
LV-XIG
|
21
|
0
|
Zdroj: Spokane Daily Chronicle.[23]
|
24.12.1946 19:19
|
44
|
Hora Cuyapaipe, Kalifornie, USA
|
ENR
|
CFIT
|
Holtville – San Diego (KSAN)
|
Western Air Lines
|
Douglas DC-3A
|
NC45395
|
12
|
0
|
|
25.12.1946
|
n/a
|
3 km od Jiangwanu
|
APR
|
CFIT v mlze
|
Ťiang-pej (ZUCK) – Jiangwan
|
Central Air Transport
|
Douglas C-47 (DC-3)
|
48
|
12 (1 na zemi)
|
0
|
3 nehody kvůli silné mlze v oblasti Šanghaje.
|
25.12.1946 cca 20:00
|
Jiangwan
|
APR
|
Ťiang-pej (ZUCK) – Jiangwan
|
CNAC
|
140
|
19
|
11
|
25.12.1946 cca 22:00
|
Longhua (ZSSL)
|
APR
|
Ťiang-pej (ZUCK) – Longhua (ZSSL)
|
Curtiss C-46 Commando
|
115
|
31
|
5
|
28.12.1946
|
n/a
|
Walshville, Illinois, USA
|
UNK
|
nedostatek paliva
|
Bishop (KFNT) – St. Louis
|
Kansas City Southern Skyways
|
Douglas C-47A-20-DL (DC-3)
|
NC58024
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
28.12.1946 02:09
|
6963
|
1.5 km od Shannonu (EINN)
|
APR
|
CFIT kvůli selhání výškoměru
|
Orly (LFPO) – Shannon (EINN)
|
TWA
|
Lockheed L-049 Constellation
|
NC86505
|
9
|
14
|
Jméno letadla: Cairo Skychief.
|
28.12.1946 09:19
|
AA2207
|
Michigan City, Indiana, USA
|
ENR
|
nedostatek paliva kvůli námraze
|
Detroit – Chicago
|
American Airlines
|
Douglas C-50A-DO (DC-3)
|
NC15577
|
2
|
19
|
|
31.12.1946
|
n/a
|
5 km od Charlestonu (KCHS)
|
APR
|
CFIT
|
Newark (KEWR) – Charleston (KCHS)
|
Inter Continental Air Transport
|
Douglas C-47A-25-DK (DC-3)
|
NC88873
|
5
|
0
|
Převoz letadla.
|
1947
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
4.1.1947
|
n/a
|
Řeka Solimões, Amazonas, Brazílie
|
UNK
|
CFIW
|
Plukovník FAP Francisco Secada Vignetta (SPQT) – Ponta Pelada (SBMN)
|
Panair do Brasil
|
Sikorsky S-43B
|
PP-PBN
|
11
|
3
|
|
5.1.1947
|
n/a
|
U Liou-tchingu (ZSQD)
|
APR
|
CFIT
|
Šanghaj – Liou-tching (ZSQD)
|
CNAC
|
Curtiss C-46
|
XT-T51/121
|
43
|
0
|
|
5.1.1947 20:30
|
n/a
|
U Carmelu, New Jersey, USA
|
APR
|
nouzové přistání v silném sněžení
|
36th Street Airport (KMIA) – Raleigh – Durham (KRDU)
|
Nationwide Air Transport Service
|
Douglas C-47B-50-DK (DC-3)
|
NC50046
|
3
|
20
|
|
11.1.1947
|
n/a
|
Stowting, Kent, Anglie, Spojené království
|
UNK
|
CFIT kvůli špatné viditelnosti a chybě pilota
|
Londýn – Bordeaux
|
BOAC
|
Douglas C-47A-1-DK (DC-3)
|
G-AGJX
|
8
|
8
|
|
11.1.1947
|
n/a
|
Tichý oceán 130 km od Laoagu, Ilocos, Filipíny
|
ENR
|
CFIW kvůli požáru motoru
|
Šanghaj – Nielson Field
|
Far East Air Transport
|
Douglas C-54A-DO (DC-4)
|
PI-C100
|
7
|
35
|
|
12.1.1947 01:38
|
EA665
|
Galax, Virginie, USA
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Akron/Canton (KCAK) – Smith Reynolds (KINT)
|
Eastern Air Lines
|
Douglas
C-49-DO (DC-3)
|
NC88872
|
18
|
1
|
|
22.1.1947
|
n/a
|
U Puerta Arauja, Santander, Kolumbie
|
ENR
|
CFIT
|
Bogotá-Techo – Yariguíes (SKEJ)
|
Avianca
|
Douglas C-53B (DC-3)
|
C-108
|
17
|
0
|
Nejhorší nehoda v Kolumbii do té doby.
|
23.1.1947 cca 14:15
|
n/a
|
U Headingleye, Manitoba, Kanada
|
ENR
|
CFIT
|
Stevenson Field (CYWG) a zpět
|
TCAL
|
Lockheed L-14-H2 Super Electra
|
CF-TCQ
|
2
|
0
|
Cvičný let.
|
25.1.1947
|
n/a
|
Hora Mount Parker, Hongkong, Čína
|
APR
|
CFIT
|
neznámé – Kai Tak (VHHH)
|
Philippine Air Lines
|
Douglas C-47A-25-DK (DC-3)
|
PI-C12
|
4
|
0
|
Nákladní let.
|
25.1.1947
|
n/a
|
190 km od Ťiang-peje (ZUCK)
|
ENR
|
CFIT
|
Paj-jün (ZGGG) – Ťiang-pej (ZUCK)
|
CNAC
|
Douglas DC-3
|
138
|
19
|
0
|
|
25.1.1947 11:41
|
n/a
|
Croydon (EGCR)
|
TOF
|
chyba pilota
|
Croydon (EGCR) – Ciampino (LIRA)
|
Spencer Airways
|
Douglas C-47A Skytrain
|
VP-YFD
|
12
|
11
|
|
TXI
|
neznámá
|
ČSA
|
OK-WDB
|
0
|
2
|
26.1.1947 15:35
|
n/a
|
Kastrup (EKCH)
|
TOF
|
chyba pozemního personálu
|
Kastrup (EKCH) – Bromma (ESSB)
|
KLM
|
Douglas DC-3C
|
PH-TCR
|
22
|
0
|
Letadlo nebylo dostatečně připraveno k letu. Pozemní personál neodstranil poryvový zámek na kormidle, letadlo tak s plnými nádržemi nedokázalo vzlétnout a hned po nárazu shořelo. Mezi mrtvými pasažéry byli např. korunní princ Švédska Gustav Adolf, americká operní pěvkyně Grace Moore nebo dánská herečka Gerda Neumann. Nejhorší nehoda v Dánsku do té doby.
|
28.1.1947
|
n/a
|
U Chan-kchou, Chu-pej, Čína
|
ENR
|
CFIT
|
Chan-kchou – Ťiang-pej (ZUCK)
|
CNAC
|
Curtiss C-46
|
neznámá
|
25
|
1
|
|
1.2.1947 cca 19:15
|
n/a
|
Pohoří Serra de Sintra, Lisabon, Portugalsko
|
APR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Mérignac (LFBD) – Portela (LPPT)
|
Air France
|
Douglas C-47A-30-DK (DC-3C)
|
F-BAXQ
|
15
|
1
|
|
5.2.1947
|
n/a
|
Harrington, Delaware, USA
|
APR
|
CFIT kvůli vodě v karburátoru
|
New York – Raleigh – Durham (KRDU)
|
International Air Freight
|
Douglas C-47A-30-DK (DC-3)
|
NC54451
|
1
|
2
|
Nákladní let.
|
6.2.1947
|
n/a
|
Pedro Bernardo, Kastílie a León, Španělsko
|
ENR
|
CFIT
|
Portela (LPPT) – Barajas (LEMD
|
Aerovías Cubanas Internacionales
|
Dougals C-54B-15-DO (DC-4)
|
NC44567
|
11
|
0
|
Jméno letadla: Ruta de Colon.
|
13.2.1947 cca 13:43
|
n/a
|
Kladno, Středočeský kraj, Česko
|
ICL
|
zřejmě zanedbaná údržba
|
Ruzyně (LKPR) – Čakovice
|
ČSA
|
Douglas C-47A-DL (DC-3)
|
OK-XDU
|
3
|
0
|
Cvičný let.
|
14.2.1947 04:20
|
n/a
|
Stapleton (KDEN)
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Omaha (KOMA) – Stapleton (KDEN)
|
Slick Airways
|
Curtiss C-46E-1-CS Commando
|
NC59486
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
15.2.1947 cca 14:00
|
144
|
Chapinero, Chocó, Kolumbie
|
ENR
|
CFIT v mlze
|
Soledad (SKBQ) – Bogotá-Techo
|
AVIANCA
|
Douglas DC-4
|
C-114
|
53
|
0
|
Nejhorší nehoda civilního letadla do té doby.
|
5.3.1947 09:53
|
34
|
Svanetský hřeben, Rača-Lečchumi a Dolní Svanetie, Gruzie
|
ENR
|
CFIT kvůli zkrácení trasy
|
Tbilisi – Vnukovo (UUWW)
|
Aeroflot
|
Douglas C-47B-10-DK (DC-3)
|
CCCP-L952
|
23
|
0
|
Vrak nalezen 20. června. Nejhorší nehoda v Gruzii do té doby.
|
8.3.1947 14:59
|
n/a
|
25 km od La Vanguardie (SKVV)
|
ENR
|
CFIT
|
La Vanguardia (SKVV) – Bogotá-Techo
|
VIARCO
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
C-400
|
9
|
0
|
|
14.3.1947
|
n/a
|
Charleston (KCHS)
|
APR
|
CFIT
|
Saint Petersburg – Charleston (KCHS)
|
US Airlines
|
Douglas DC-3C
|
NC88804
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
14.3.1947 cca 14:00
|
n/a
|
Hora La Grande Moucherolle, Auvergne-Rhône-Alpes, Francie
|
ENR
|
CFIT
|
Nice (LFMN) – Bron (LFLY)
|
Air France
|
Douglas C-47A-90-DL (DC-3)
|
F-BAXO
|
23
|
0
|
|
17.3.1947
|
n/a
|
Hora Cerro del Padre Amaya, Antioquia, Kolumbie
|
ENR
|
CFIT
|
Olaya Herrera (SKMD) – San José-La Sabana
|
TACA International Airlines
|
Lockheed C-60A-5-LO Lodestar
|
YS-28
|
8
|
0
|
|
19.3.1947
|
n/a
|
U Gomeze Niña
|
ENR
|
CFIT
|
Bogotá-Techo – Gomez Niño
|
TACA de Colombia
|
Lockheed C-60A-5-LO Lodestar
|
C-202
|
5
|
0
|
|
8.4.1947 cca 10:30
|
n/a
|
40 km od Gen. Francisca de Mirandy (SVFM)
|
ENR
|
CFIT
|
San Luis (SVCU) – Gen. Francisco de Miranda (SVFM)
|
LAV
|
Douglas C-47 (DC-3)
|
YV-ALO
|
27
|
0
|
Nejhorší nehoda ve Venezuele do té doby.
|
13.4.1947
|
n/a
|
Yoff (GOOY)
|
LDG
|
chyba pilota, špatný letový plán, nesprávné osvětlení
|
Portela (LPPT) – Yoff (GOOY)
|
BSAA
|
Avro 685 York I
|
G-AHEZ
|
6
|
9
|
|
22.4.1947
|
n/a
|
Tajmyr, Krasnojarský kraj, Rusko
|
ENR
|
nouzové přistání kvůli selhání motoru
|
Kosisty – Chatanga (UOHH)
|
Aeroflot
|
Dougals C-47-DL (DC-3)
|
CCCP-L1204
|
9
|
25
|
Nouzové přistání všichni přežili. 9 lidí zahynulo při hledání pomoci. Zbytek lidí byl nalezen po dvaceti dnech.
|
22.4.1947 10:40
|
n/a
|
Columbus (KCSG)
|
APR
|
srážka ve vzduchu
|
Macon – Kolumbus (KCSG)
|
Delta Air Lines
|
Douglas DC-3C
|
NC49657
|
8
|
0
|
|
n/a
|
APR
|
soukromý let
|
Tuskegee Aviation Institute
|
Vultee BT-13
|
NC55312
|
1
|
0
|
28.4.1947 cca 23:15
|
3
|
Hora Mount Elsay, Britská Kolumbie, Kanada
|
ENR
|
CFIT
|
Lethbridge (CYQL) – Vancouver (CYVR)
|
TCAL
|
Lockheed L-18-08A Lodestar
|
CF-TDF
|
15
|
0
|
Vrak byl nalezen 27. září 1994.
|
3.5.1947
|
n/a
|
5 km od Guanacaste (MRNC)
|
ICL
|
CFIT
|
Guanacaste (MRNC) – neznámé
|
TACA de Costa Rica
|
Lockheed L-18-56-23 Lodestar
|
TI-84
|
11
|
0
|
|
4.5.1947
|
n/a
|
Newark (KEWR)
|
LDG
|
přejetí dráhy
|
Standiford (KSDF) – Newark (KEWR)
|
Union Southern Airlines
|
Douglas DC-3C
|
NC53196
|
2
|
10
|
|
10.5.1947 15:15
|
n/a
|
Karibské moře u Crespa (SKCG)
|
ICL
|
CFIW
|
Crespo (SKCG) – Bogotá-Techo
|
Transandina de Aviación
|
Lockheed C-60A Lodestar
|
C-801
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
11.5.1947 09:39
|
n/a
|
Zátoka Delaware Bay u Cape May Pointu, New Jersey, USA
|
MNV
|
CFIW
|
Wilmington (KILG) – a zpět
|
TWA
|
Lockheed L-049 Constellation
|
NC86508
|
4
|
0
|
Jméno letadla: Star of Athens. Cvičný let.
|
16.5.1947
|
n/a
|
Novy (UHHH)
|
APR
|
CFIT
|
Nikolajevsk na Amuru (UHNN) – Novy (UHHH)
|
Aeroflot
|
Douglas C-47A-1-DK (DC-3)
|
CCCP-L1048
|
22
|
0
|
|
29.5.1947 12:48
|
n/a
|
Hora Hestur, Norðurland eystra, Island
|
ENR
|
CFIT
|
Reykjavík (BIRK) – Akureyri (BIAR)
|
Flugfélag Islands
|
Douglas C-47A-25-DK (DC-3)
|
TF-ISI
|
25
|
0
|
Nejhorší nehoda na Islandu.
|
29.5.1947 19:05
|
UA521
|
LaGuardia (KLGA)
|
TOF
|
chyba pilota
|
LaGuardia (KLGA) – Cleveland (KCLE)
|
United Airlines
|
Douglas DC-4
|
NC30046
|
43
|
5
|
Jméno letadla: Mainliner Lake Tahoe. Nejhorší nehoda v USA do té doby.
|
30.5.1947 17:41
|
EA605
|
Isle of Wight, Maryland, USA
|
ENR
|
ztráta kontroly
|
Newark (KEWR) – 36th Street Airport (KMIA)
|
Eastern Air Lines
|
Douglas C-54B-15-DO (DC-4)
|
NC88814
|
53
|
0
|
Nejhorší nehoda v USA a DC-4 do té doby.
|
31.5.1947
|
n/a
|
Aoulef (DAAF)
|
UNK
|
CFIT
|
Maison Blanche (DAAG) – Aoulef (DAAF)
|
Service de Télécommunication et de Signalisation
|
Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52)
|
F-BBYH
|
3
|
0
|
Poštovní let.
|
4.6.1947 23:00
|
n/a
|
Gémenos, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Francie
|
ENR
|
CFIT
|
Nice (LFMN) – Bron (LFLY)
|
Air France
|
Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52)
|
F-BANB
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
10.6.1947 23:07
|
n/a
|
Parnamirim (SBNT)
|
LDG
|
CFIT
|
Buenos Aires – Parnamirim (SBNT)
|
FAMA
|
Avro 691 Lancastrian C.4
|
LV-ACS
|
6
|
12
|
|
13.6.1947 18:16
|
410
|
Lookout Rock, Blue Ridge Mountains, Západní Virginie, USA
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Pittsburgh – National (KDCA)
|
Pennsylvania Central Airlines
|
Douglas C-54-DO (DC-4)
|
NC-88842
|
50
|
0
|
|
14.6.1947
|
n/a
|
Da lat, Lam Dong, Vietnam
|
ENR
|
CFIT
|
Tân Sơn Nhất (VVTS) – Liên Khương (VVDL)
|
neznámá
|
Junkers Ju-52/3m
|
neznámá
|
10
|
2
|
Zdroj: The Sydney Morning Herald.[24]
|
16.6.1947
|
n/a
|
Leninabad (UTDL)
|
TOF
|
CFIT kvůli přetížení
|
Leninabad (UTDL) – Alma-Ata (UAAA)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4088
|
3
|
4
|
|
19.6.1947 01:40
|
PA121
|
Syrská poušť u Mayadinu, Dajr az-Zaur, Sýrie
|
ENR
|
požár motoru
|
Karáčí (OPKC) – Yesilköy (LTBA)
|
Pan Am
|
Lockheed L-049 Constellation
|
NC88845
|
14
|
22
|
Jméno letadla: Clipper Eclipse.Nejhorší nehoda v Sýrii a L-049 do té doby.
|
21.6.1947
|
n/a
|
Karkinitská zátoka, Černé Moře, Ukrajina
|
ENR
|
nouzové přistání na vodě kvůli selhání motoru
|
neznámá
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4138
|
8
|
21
|
|
1.7.1947
|
612
|
Eséka, Centre, Kamerun
|
ENR
|
CFIT
|
Ville (FKKY) – Douala (FKKD)
|
Air France
|
Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52)
|
F-BALF
|
13
|
0
|
Nejhorší nehoda v Kamerunu do té doby.
|
1.7.1947
|
n/a
|
Vnukovo (UUWW)
|
TOF
|
EFTO
|
Vnukovo (UUWW) – Charkov (UKHH)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12P
|
CCCP-L1317
|
4
|
2
|
Nákladní let.
|
13.7.1947 04:30
|
n/a
|
Melbourne, Florida, USA
|
ENR
|
nouzové přistání kvůli únavě posádky
|
Daniel Field (KDNL) – 36th Street Airport (KMIA)
|
Burke Air Transport
|
Douglas DC-3C
|
NC79024
|
14
|
22
|
|
15.7.1947
|
n/a
|
Vichy-Charmeil (LFLV)
|
LDG
|
CFIT
|
Marignane (LFML) – Vichy-Charmeil (LFLV)
|
Aéro Cargo
|
Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52)
|
F-BCHH
|
1
|
23
|
|
16.7.1947
|
n/a
|
Az-Zubair, Basra, Irák
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Káhira – Basra (ORMM)
|
BOAC
|
Avro 685 York C.1
|
G-AGNR
|
6
|
12
|
|
24.7.1947 cca 13:30
|
n/a
|
Morón (SADM)
|
LDG
|
náraz do zaparkovaného nákladního auta
|
Morón (SADM) – a zpět
|
FAMA
|
Avro 685 York I
|
LV-XIH
|
2
|
4
|
Zkušební let.
|
29.7.1947
|
n/a
|
3 km od Maguwa (WARJ)
|
APR
|
sestřelení nizozemským letadlem
|
Singapur – Maguwo (WARJ)
|
Orissa State Government
|
Douglas C-47B-20-DK (DC-3)
|
VT-CLA
|
8
|
1
|
Nákladní let, převoz zásob pro malajský Červený kříž.
|
2.8.1947 cca 14:45
|
CS59
|
Hora Tupungato, Mendoza, Argentina
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Morón (SADM) – Los Cerrillos (SCTI)
|
BSAA
|
Avro 691 Lancastrian C. 3
|
G-AGWH
|
11
|
0
|
Jméno letadla: Star Dust.
|
6.8.1947
|
n/a
|
Severo-Vostochny Bank, Ázerbájdžán
|
UNK
|
ztráta vztlaku
|
neznámá
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4017
|
4
|
2
|
Cvičný let.
|
8.8.1947 18:49
|
n/a
|
LaGuardia (KLGA)
|
APR
|
CFIT kvůli selhání motoru
|
LaGuardia (KLGA) – Buffalo
|
American Airlines
|
Douglas DC-3C
|
NX88787
|
3
|
2
|
Nákladní let.
|
9.8.1947
|
n/a
|
Bulltofta (ESMM)
|
LDG
|
přejetí dráhy
|
Schiphol (EHAM) – Bulltofta (ESMM)
|
AB Aerotransport
|
Douglas DC-3F
|
SE-BAY
|
1
|
4
|
Nákladní let.
|
13.8.1947
|
n/a
|
Baneasa (LRBS)
|
LDG
|
CFIT
|
Palas (LRCK) – Baneasa (LRBS)
|
Transporturile Aeriene Romano-Sovietice (TARS)
|
Lisunov Li-2
|
YR-TAV
|
3
|
5
|
|
21.8.1947 06:11
|
n/a
|
Hora Boulder Mountain, Utah, USA
|
ENR
|
CFIT v bouři.
|
Denver – Los Angeles (KLAX)
|
Slick Airways
|
Curtiss C-46E-1-CS Commando
|
NC59488
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
23.8.1947
|
n/a
|
Woodford (EGCD)
|
ICL
|
výrobní vada
|
Woodford (EGCD) – a zpět
|
UK Ministry of Supply
|
Avro 689 Tudor 2
|
G-AGSU
|
4
|
2
|
Zkušební let.
|
23.8.1947
|
n/a
|
Bahrajn
|
LDG
|
chyba pilota
|
Karáčí – Bahrajn
|
BOAC
|
Short S.25 Sandringham 5
|
G-AHZB
|
10
|
16
|
|
28.8.1947 09:05
|
n/a
|
Lødingen, Nordland, Norsko
|
ENR
|
CFIT v mlze
|
Harstad (ENEV) – Bodø (ENBO)
|
DNL
|
Short S. 25 Sandringham 6
|
LN-IAV
|
35
|
0
|
Jméno hydroplánu: Kvitbjørn. Nejhorší nehoda S.25, nejhorší nehoda v Norsku do té doby.
|
30.8.1947
|
n/a
|
El Hajeb, Fès-Meknès, Maroko
|
UNK
|
CFIT
|
Casablanca – neznámé
|
Air Atlas
|
Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52)
|
F-BCHQ
|
1
|
7
|
|
3.9.1947
|
n/a
|
Voula, Attika, Řecko
|
APR
|
CFIT
|
Hassani (LGAT) - a zpět
|
Hellenic Airlines
|
Douglas C-47A-65-DL (DC-3
|
SX-BAB
|
3
|
12
|
Cvičný let.
|
16.10.1947
|
n/a
|
Sylva, Severní Karolína, USA
|
UNK
|
CFIT
|
Charlotte (KCLT) – Gainesville (KGVL)
|
Strato-Freight
|
Douglas DC-3
|
neznámá
|
3
|
0
|
Nákladní let s kuřaty.
|
16.10.1947
|
n/a
|
Středozemní moře u Cartageny, Murcie, Španělsko
|
ENR
|
CFIW kvůli selhání motoru
|
Marignane (LFML) – Es Sénia (DAOO)
|
Transports Aériens Intercontinentaux (TAI)
|
Bristol 170 Freighter I
|
F-BCJN
|
41
|
2
|
Nejhorší nehoda ve Španělsku a Bristolu 170 do té doby.
|
17.10.1947
|
n/a
|
48 km od Pao-tingu, Che-pej, Čína
|
UNK
|
CFIT
|
Čeng-ting (ZBSJ) – Peking
|
Civil Air Transport
|
Douglas DC-3
|
neznámá
|
3
|
0
|
Nákladní let s bavlnou.
|
24.10.1947 12:29
|
UA608
|
2.4 km od Bryce Canyonu (KBCE)
|
ENR
|
požár na palubě
|
Los Angeles (KLAX) – Chicago (KMDW)
|
United Airlines
|
Douglas DC-6
|
NC37510
|
52
|
0
|
První fatální nehoda DC-6.
|
26.10.1947 13:45
|
PA923
|
Hora Tamgas Mountain, Annette Island, Aljaška, USA
|
ENR
|
CFIT
|
Boeing Field (KBFI) – Annette Island (PANT)
|
Pan Am
|
Douglas DC-4
|
NC88920
|
18
|
0
|
Jméno letadla: Clipper Talisman II.
|
26.10.1947 cca 17:30
|
1629
|
Pohoří Hyméttos, Attika, Řecko
|
APR
|
CFIT
|
Yesilköy (LTBA) - Hassani (LGAT)
|
AB Aerotransport
|
Douglas DC-4-1009
|
SE-BBG
|
44
|
0
|
Jméno letadla: Sunnan. Nejhorší nehoda v Řecku do té doby.
|
27.10.1947 cca 12:00
|
n/a
|
U Jü-linu (ZLYL)
|
UNK
|
sestřelení země-vzduch komunisty
|
neznámé – Jü-lin (ZLYL)
|
CNAC
|
Douglas DC-3
|
neznámá
|
2
|
1
|
Nákladní let.
|
30.10.1947 05:40
|
n/a
|
U Muswellbrooku, Nový Jižní Wales, Austrálie
|
MNV
|
CFIT
|
Camden (YSCN) – a zpět
|
John Fairfax & Sons
|
Lockheed 414-08 Hudson IVA
|
VH-SMJ
|
2
|
0
|
Nákladní let, Hudson shazoval noviny pro několik odlehlých měst.
|
13.11.1947
|
n/a
|
Pohoří Jura, Les Bouchoux, Burgundsko-Franche-Comté, Francie
|
UNK
|
CFIT
|
neznámá
|
SANA
|
Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52)
|
F-BDYH
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
18.11.1947
|
n/a
|
Minori, Kampánie, Itálie
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Fontanarossa (LICC) – Ciampino (LIRA)
|
AB Trafik-Turist-Transportflyg
|
Bristol 170 Freighter XI
|
SE-BNG
|
21
|
4
|
|
18.11.1947 13:00
|
n/a
|
Wilmington (KILG)
|
APR
|
CFIT
|
Wilmington (KILG) – a zpět
|
TWA
|
Lockheed L-049-46-26 Constellation
|
NC86507
|
5
|
0
|
Jméno letadla: Star of Madrid. Cvičný let.
|
19.11.1947 cca 08:05
|
n/a
|
Brighstone Down, Ostrov Wight, Anglie, Spojené království
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Hythe – Poole
|
BOAC
|
Short S.25 Sunderland 3
|
G-AGHW
|
1
|
3
|
Převoz letadla.
|
21.11.1947 18:00
|
n/a
|
Lomnice nad Popelkou, Liberecký kraj, Česko
|
ENR
|
CFIT
|
Baneasa (LRBS) – Ruzyně (LKPR)
|
TARS
|
Lisunov Li-2P
|
YR-TAI
|
13
|
13
|
Nejhorší nehoda v Československu do té doby.
|
22.11.1947
|
n/a
|
Laguna de Bay u Daranganu, Calabarzon, Filipíny
|
ENR
|
CFIW
|
Nielson Field – Iloilo (RPVI)
|
Philippine Air Express
|
Douglas DC-3
|
neznámá
|
5
|
0
|
Nákladní let.
|
27.11.1947
|
247
|
Hora Rumija, Bar, Černá Hora
|
ENR
|
CFIT ve sněhové bouři
|
Dojno Polje – Titograd (LYPG)
|
Jugoslovenske Sovjet Transport Aviacija (JUSTA)
|
Lisunov Li-2P
|
YU-BAD
|
23
|
0
|
Nejhorší nehoda na území Černé Hory do té doby.
|
27.11.1947 03:17
|
n/a
|
Yakutat (PAYA)
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Merrill Field (PAMR) – Yakutat (PAYA)
|
Columbia Air Cargo
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
NC95486
|
13
|
0
|
|
30.11.1947 14:25
|
009
|
Seattle/Tacoma (KSEA)
|
LDG
|
Přejetí dráhy kvůli chybě pilota
|
Merrill Field (PAMR) – Boeing Field (KBFI)
|
Alaska Airlines
|
Douglas C-54A-1-DO (DC-4)
|
NC91009
|
9 (1 na zemi)
|
20
|
Po přejetí dráhy DC-4 narazilo do projíždějícího auta.
|
18.12.1947 cca 09:30
|
6
|
Severny (UNKK)
|
APR
|
selhání motoru
|
Severny (UNKK) – Omsk (UNOO)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12P
|
CCCP-L1343
|
7
|
18
|
|
24.12.1947
|
n/a
|
Mitwaba (FZQV)
|
UNK
|
selhání motoru
|
Mitwaba (FZQV) – Manono (FZRA)
|
Sabena
|
Lockheed C-60A-5-LO Lodestar
|
OO-CAR
|
5
|
0
|
Převoz letadla.
|
27.12.1947
|
n/a
|
Korangi Creek, Sindh, Pákistán
|
ENR
|
ztráta kontroly
|
Karáčí (OPKC) – Santacruz (VABB)
|
Air India
|
Douglas C-48C (DC-3)
|
VT-AUG
|
23
|
0
|
Nejhorší nehoda v Pákistánu do té doby.
|
28.12.1947 cca 12:00
|
n/a
|
Bajío (MMLO)
|
APR
|
selhání motoru
|
Bajío (MMLO) – Mexico City-Central (MMMX)
|
Servicio Aéreo Panini
|
Douglas DC-2
|
XA-GEE
|
8 (3 na zemi)
|
5
|
|
30.12.1947
|
n/a
|
Hora Otkliknoy Greben, Čeljabinská oblast, Rusko
|
ENR
|
CFIT
|
Čeljabinsk (USCC) – Kazaň (UWKD)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4214
|
6
|
0
|
|
1948
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
6.1.1948
|
n/a
|
Ruislip, Velký Londýn, Spojené království
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota ve špatném počasí
|
Renfrew – Northolt (EGWU)
|
BEA
|
Vickers 610 Viking 1B
|
G-AHPK
|
1
|
17
|
|
6.1.1948 cca 19:30
|
n/a
|
Gonesse, Île-de-France, Francie
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota ve špatném počasí
|
Zaventem (EBBR) – Le Bourget (LFPB)
|
Air France
|
Dougals DC-3D
|
F-BAXC
|
16
|
0
|
|
7.1.1948 07:45
|
n/a
|
Savannah, Georgie, USA
|
ENR
|
Selhání motorů kvůli chybě pilota
|
Raleigh – Durham (KRDU) – Miami
|
Coastal Air Lines
|
Douglas C-47A-20-DK (DC-3)
|
BC60331
|
18
|
9
|
|
11.1.1948
|
n/a
|
Yamasá, Monte Plata, Dominikánská republika
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Barahona – Cibao (MDST)
|
Dominicana de Aviacion
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
HI-6
|
32
|
0
|
Při nehodě zahynul baseballový tým B.B.C. Santiago. Nejhorší nehoda v Dominikánské republice do té doby.
|
13.1.1948 04:36
|
EA572
|
Oxon Hill, Maryland, USA
|
APR
|
CFIT
|
Smith Reynolds (KINT) – National (KDCA)
|
Eastern Air Lines
|
Douglas DC-3-201F
|
NC28384
|
5
|
4
|
|
20.1.1948
|
n/a
|
Mukden, Liao-ning, Čína
|
TOF
|
CFIT v sněhové bouři
|
Mukden – Nan-Jüan (ZBNY)
|
CNAC
|
Curtiss C-46
|
neznámá
|
11
|
43
|
Evakuační let z Mukdenu.
|
21.1.1948 16:30
|
n/a
|
Hora Navajo Peak, Colorado, USA
|
ENR
|
CFIT kvůli turbulencím
|
Denver – Walker Field (KGJT)
|
Civil Aeronautics Administration
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
NC206
|
3
|
0
|
Pracovní let. Vrak nalezen 23. května.
|
25.1.1948
|
n/a
|
Středozemní moře u Kypru
|
UNK
|
zmizení
|
neznámá
|
Société Indochinoise de Transport Aériens (SITA)
|
Bristol 170 Freighter 21E
|
F-BCJA
|
5
|
0
|
Převoz letadla do Indočíny.
|
26.1.1948 16:45
|
n/a
|
8 km od Le Bourgetu (LFPB)
|
UNK
|
vypnutí motoru
|
Le Bourget (LFPB) – a zpět
|
Air France
|
SNCASE SE.161/P7 Languedoc
|
F-BCUC
|
9
|
0
|
Cvičný let.
|
27.1.1948
|
n/a
|
Monte de Caparica, Lisabon, Portugalsko
|
UNK
|
CFIT
|
neznámá
|
TAP Air Portugal
|
Douglas C-47A-50-DL (DC-3)
|
CS-TDB
|
3
|
0
|
Cvičný let.
|
28.1.1948 10:50
|
n/a
|
Coalinga, Kalifornie, USA
|
ENR
|
požár levého motoru
|
Oakland (KOAK) – Imperial County (KIPL)
|
Airline Transport Carriers
|
Douglas C-47B-40-DK (DC-3)
|
NC36480
|
32
|
0
|
|
30.1.1948
|
n/a
|
Bermudský trojúhelník, Atlantský oceán
|
UNK
|
zmizení
|
Santa Maria (LPAZ) – Kindley Field (TXKF)
|
BSAA
|
Avro 688 Tudor 1
|
G-AHNP
|
31
|
0
|
Jméno letadla: Star Tiger. Nejhorší nehoda v Atlantském oceánu a modelu Tudor do té doby.
|
7.2.1948 13:09
|
EA611
|
Atlantský oceán, 250 km od Brunswicku, Georgie, USA
|
ENR
|
rozpadnutí vrtule
|
LaGuardia (KLGA) – West Palm Beach (KPBI)
|
Eastern Air Lines
|
Lockheed L-649 Constellation
|
NC112A
|
1
|
68
|
List vrtule poškodil zabil palubní(ho) průvodčí(ho) a poškodil rozvody. Letadlo nakonec zvládlo nouzově přistát v Bunnellu (KFIN).
|
10.2.1948
|
n/a
|
Padalarang, Západní Jáva, Indonésie
|
ENR
|
CFIT
|
Andir (WICC) – Kemajoran (WIID)
|
KLM Interinsulair Bedrijf
|
Douglas C-47B-30-DK (DC-3)
|
PK-REA
|
19
|
0
|
|
10.2.1948
|
n/a
|
Mexický záliv, 24 km od Ciudad del Carmen (MMCE)
|
ENR
|
požár motoru
|
Brownsville (KBRO) – Ciudad del Carmen (MMCE)
|
Gulf Transportation Co.
|
Douglas DC-3
|
neznámá
|
1
|
1
|
Nákladní let pro ryby. Pilot zachráněn z raftu po devíti dnech, druhý pilot vypadl z raftu. Zdroj: The Pittsburgh Press.[25]
|
12.2.1948
|
n/a
|
Hora Taufstein, Ulrichstein, Hesensko, Německo
|
ENR
|
CFIT
|
Kastrup (EKCH) – Frankfurt nad Mohanem (EDDF)
|
DDL
|
Douglas C-53-DO (DC-3)
|
OY-DCI
|
12
|
9
|
|
20.2.1948 13:40
|
n/a
|
Collesalvetti, Toskánsko, Itálie
|
APR
|
CFIT
|
Peretola (LIRQ) – Ciampino (LIRA)
|
Aerea Teseo
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
I-REGI
|
7
|
3
|
|
21.2.1948
|
n/a
|
Lamanšský průliv u Îles Saint-Marcouf, Normandie, Francie
|
ENR
|
CFIW ve sněhové bouři
|
Le Havre – Hourtiquets
|
Latécoère
|
Latécoère 631
|
F-BORD
|
19
|
0
|
Převoz letadla. První fatální nehoda modelu 631. Zdroj The Singleton Argus.[26]
|
23.2.1948
|
n/a
|
Mati (RPMQ)
|
ICL
|
CFIT
|
Mati (RPMQ) – neznámé
|
Commercial Airways
|
Douglas DC-3
|
PI-C262
|
12
|
0
|
|
25.2.1948 06:00
|
n/a
|
Columbus, OH, USA
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Pittsburgh – Columbus
|
Bruning Aviation
|
Douglas C-47A-10-DK (DC-3C)
|
NC36498
|
1
|
1
|
Nákladní let.
|
2.3.1948
|
n/a
|
Lví záliv u Perpignanu, Okcitánie, Francie
|
UNK
|
CFIW
|
es Sénia (DAOO) - Perpignan (LFMP)
|
Société de Transports Aériens (STA)
|
Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52)
|
F-BBYC
|
4
|
0
|
Nákladní let.
|
2.3.1948 21:14
|
n/a
|
Londýn (EGLL)
|
APR
|
chyba pilota při špatné viditelnosti
|
Zaventem (EBBR) – Londýn (EGLL)
|
Sabena
|
Douglas DC-3C
|
OO-AWH
|
20
|
2
|
|
7.3.1948
|
n/a
|
143 km S od Charpu, Jamalo-něnecký autonomní okruh, Rusko
|
ENR
|
CFIT kvůli ztrátě orientace
|
Dudinka (UROD) – Amderma (ULDD)
|
Polyarnaja Aviatsija
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-N444
|
20
|
0
|
Vrak nalezen 17.9.1950.
|
8.3.1948 cca 18:00
|
n/a
|
Hora Mount Hamilton, Kalifornie, USA
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Seattle – San Francisco (KSFO)
|
Eagle Air Freight
|
Douglas C-47A-50-DL (DC-3)
|
NC64722
|
2
|
0
|
Převoz letadla.
|
10.3.1948 22:58
|
DL705
|
Chicago (KMDW)
|
ICL
|
Ztráta vztlaku
|
Chicago (KMDW) – 36th Street Airport (KMIA)
|
Delta Air Lines
|
Douglas DC-4
|
NC37478
|
12
|
1
|
|
12.3.1948 21:14
|
4422
|
Hora Mount Sanford, Aljaška, USA
|
ENR
|
CFIT
|
Merrill Field (PAMR) – LaGuardia (KLGA)
|
Northwest Airlines
|
Douglas C-54G-1-DO (DC-4)
|
NC95422
|
30
|
0
|
Vrak byl spatřen den po nehodě, ale první člověk k němu dokázal vylézt až 24.7.1999.
|
13.3.1948
|
n/a
|
Pohoří Juquery, São Paulo, Brazílie
|
UNK
|
CFIT
|
neznámé – Congonhas (SBSP)
|
Cruzeiro do Sul
|
Douglas DC-3A
|
PP-CBX
|
6
|
0
|
|
15.3.1948
|
n/a
|
Hora Alto El Arrastradero, Cundinamarca, Kolumbie
|
ENR
|
CFIT
|
El Secreto – Bogotá-Techo
|
Agencia Interamericana de Aviación (AIDA)
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
C-1002
|
14
|
1
|
|
27.3.1948
|
n/a
|
Hora Monte Cardo, Korsika, Francie
|
ENR
|
CFIT
|
Řím – Londýn
|
Indian National Airways
|
Vickers 604 Viking 1B
|
VT-CEL
|
19
|
0
|
Nejhorší nehoda Vikingu do té doby.
|
5.4.1948 cca 14:30
|
n/a
|
Gatow (EDBG)
|
APR
|
srážka ve vzduchu
|
Londýn – Gatow (EDBG)
|
BEA
|
Vickers 610 Viking 1B
|
G-AIVP
|
10
|
0
|
Sovětská stíhačka prováděla akrobacii v blízkosti Vikingu a narazila do něj.
|
n/a
|
hlídkový let
|
Vojenské vzdušné síly SSSR
|
Jakovlev Jak-3
|
n/a
|
1
|
0
|
9.4.1948 cca 10:00
|
n/a
|
U Buenavisty, Guajira, Kolumbie
|
ENR
|
CFIT
|
Grano de Oro (SVMO) – Crespo (SKCG)
|
Sociedad Colombiana de Transportes Aéreos (SCOLTA)
|
Douglas C-47 (DC-3)
|
C-40
|
4
|
0
|
Nákladní let. Vrak byl nalezen v červnu 1959. Při nehodě zemřel i manažer SCOLTY Hernando Navarro Botero.
|
10.4.1948 07:33
|
n/a
|
Kano (DNKN)
|
TOF
|
zanedbaná příprava na vzlet
|
Kano (DNKN) – neznámé
|
Air France
|
Douglas DC-4-1009
|
F-BBDC
|
1
|
5
|
Převoz letadla. Před vzletem nebyl odemčen zámek předního podvozku.
|
11.4.1948
|
n/a
|
Los Barrios, Andalusie, Španělsko
|
ENR
|
CFIT
|
North Front (LXGB) – Casablanca
|
Compagnie Air Transport (CAT)
|
Bristol 170 Freighter 21E
|
F-BENG
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
15.4.1948 02:34
|
1-10
|
Shannon (EINN)
|
APR
|
CFIT
|
Londýn – Shannon (EINN)
|
Pan Am
|
Lockheed L-049-51-26 Constellation
|
NC88858
|
30
|
1
|
Jméno letadla: Clipper Empress of the Skies. Nejhorší nehoda v Irsku a modelu L-049 do té doby,
|
18.4.1948 09:20
|
n/a
|
4 km od Nadzabu (AYNZ)
|
ICL
|
EFTO kvůli chybě pilota a přetížení
|
Nadzab (AYNZ) – Bulolo (AYBU)
|
Guinea Air Traders
|
Lockheed 414-56 Hudson IIIA
|
VH-ALA
|
37
|
0
|
Hudson byl ve verzi nákladního letadla významně přetížený. Nejhorší nehoda Hudsonu i v Papui Nové Guineji.
|
21.4.1948
|
S200P
|
Hora Irish Law, Severní Ayrshire, Skotsko, Spojené království
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Northolt (EGWU) – Renfrew
|
BEA
|
Viclerks 610 Viking 1B
|
G-AIVE
|
13
|
20
|
|
21.4.1948 10:20
|
n/a
|
Hora Krasnaja Zarja, Amurská oblast, Rusko
|
ENR
|
CFIT kvůli nefunkční vrtuli
|
Čita (UIAA) – neznámé
|
Aeroflot
|
Douglas C-47B-45-DK (DC-3)
|
CCCP-L1215
|
3
|
3
|
DC-3 letělo pro pasažéry z nouzově přistátého Li-2 (CCCP-L4279).
|
23.4.1948
|
n/a
|
Chabarovsk (UHHT)
|
TOF
|
zanedbaná příprava na vzlet
|
Chabarovsk (UHHT) – Južno-Sachalinsk (UHSS)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2T
|
CCCP-L4437
|
1
|
15
|
Směrovka nebyla před vzletem nastavena na přímý let.
|
24.4.1948
|
n/a
|
Řeka Vitim, 15 km od Bodajba (UIKB)
|
ENR
|
silné turbulence, CFIW
|
Kirensk (UIKK) – Bodajbo (UIKB)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2T
|
CCCP-L4460
|
28
|
1
|
|
5.5.1948
|
n/a
|
Atlantský oceán
|
ENR
|
zmizení
|
Gander (CYQX) – Shannon (EINN)
|
Superior Oil Corp.
|
Douglas C-47A-30-DK (DC-3)
|
NC17645
|
2
|
0
|
|
12.5.1948 11:00
|
n/a
|
U Kaly (FZFL)
|
ENR
|
silné turbulence/tornádo
|
N'Djili (FZAA) – Libenge (FZFA)
|
Sabena
|
Douglas DC-4-1009
|
OO-CBE
|
31
|
1
|
Nejhorší nehoda v Konžské demokratické republice do té doby.
|
15.5.1948 cca 07:20
|
n/a
|
Hora Spitskop, Svobodný stát, JAR
|
ENR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Stamford Hill – Palmietfontein
|
Mercury Aviation Services
|
Douglas C-49K (DC-3)
|
ZS-BWY
|
13
|
0
|
Jméno letadla: City of Durban. Nejhorší nehoda v JAR do té doby.
|
16.5.1948 20:42
|
n/a
|
U Port Columbusu (KCMH)
|
APR
|
Extrémní turbulence
|
Newark (KEWR) – Chicago (KMDW)
|
Slick Airways
|
Curtiss C-46E-1-CS Commando
|
NC59489
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
20.5.1948
|
n/a
|
RAF Bovingdon
|
APR
|
CFIT
|
Chabeuil (LFLU) – RAF Bovingdon
|
Air Transport Charter
|
Douglas C-47A-30-DK Dakota III
|
G-AJBG
|
3
|
1
|
Nákladní let s ovocem.
|
22.5.1948 18:40
|
n/a
|
Hora Marčekanskaâ Sopka, Magadanská oblast , Rusko
|
ENR
|
CFIT
|
Jelizovo (UHPP) – Magadan-13 (UHMT)
|
Aeroflot
|
Douglas C-47B-45-DK (DC-3)
|
CCCP-L1073
|
8
|
1
|
|
28.5.1948 13:29
|
n/a
|
Amesbury, Wiltshire, Anglie, Spojené království
|
MNV
|
selhání konstrukce
|
Boscombe Down (EGDM) – a zpět
|
Aeroplane and Armament Experimental Establishment
|
Miles M.60 Marathon I
|
G-AGPD
|
2
|
0
|
Předváděcí let.
|
17.6.1948 13:41
|
UA624
|
Mount Carmel, Pensylvánie, USA
|
ENR
|
ztráta vědomí posádky po hašení falešného požáru
|
Chicago (KMDW) – LaGuardia (KLGA)
|
United Airlines
|
Douglas DC-6
|
NC37506
|
43
|
0
|
Jméno letadla: Mainliner Utah.
|
26.6.1948
|
n/a
|
Maiquetía (SVMI)
|
LDG
|
tvrdé přistání
|
neznámé – Maiquetía (SVMI)
|
LAV
|
Douglas C-47B-45-DK (DC-3)
|
YV-C-AHI
|
1
|
16
|
|
30.6.1948
|
n/a
|
Istanbul, Istanbul, Turecko
|
ENR
|
únos
|
Varna (LBWN) – Vraždebna (LBSF)
|
TABSCO
|
Junkers Ju-52
|
neznámá
|
1
|
cca 17
|
Únos antikomunistů, přelet do Istanbulu. Pilot byl zabit při zápasu.
|
1.7.1948 12:20
|
n/a
|
Letiště Keerbergen
|
APR
|
CFIT při špatné viditelnosti
|
Linate (LIML) – Zaventem (EBBR)
|
ALI
|
Fiat G.212PW
|
I-ELSA
|
8
|
4
|
|
1.7. 1948 cca 15:00
|
n/a
|
Hora Pico de Orizaba, Puebla, Mexiko
|
ENR
|
CFIT v silné bouři
|
Minatitlán/Coatzacoalcos (MMMT) – Mexico City-Central (MMMX)
|
U.S.-Mexico Foot and Mouth Disease Commission
|
Douglas DC-3
|
neznámá
|
14
|
0
|
Vrak nalezen 4.7.1948.
|
4.7.1948 15:03
|
n/a
|
Northwood, Velký Londýn, Anglie, Spojené království
|
ENR
|
srážka ve vzduchu
|
Schiphol (EHAM) – Northolt (EGWU)
|
Scandinavian Airlines System (SAS)
|
Douglas DC-6
|
SE-BDA
|
32
|
0
|
Jméno dopravního letadla: Agnar Viking. Nejhorší nehoda ve Velké Británii do té doby.
|
ENR
|
Luqa (LMML) – Northolt (EGWU)
|
RAF
|
Avro 685 York C. 1
|
MW248
|
7
|
0
|
7.7.1948
|
n/a
|
Di Linh, Lam Dong, Vietnam
|
ENR
|
CFIT
|
Tân Sơn Nhất (VVTS) – Liên Khương (VVDL)
|
Aigle Azur
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
F-BCYP
|
19
|
0
|
Nejhorší nehoda ve Vietnamu do té doby.
|
14.7.1948
|
n/a
|
Val-de-Cans (SBBE)
|
ICL
|
ztráta kontroly
|
Val-de-Cans (SBBE) – neznámé
|
Aerovias Brasil
|
Douglas C-47A-70-DL (DC-3)
|
PP-AVO
|
5
|
1
|
Nákladní let.
|
14.7.1948 cca 08:45
|
n/a
|
Toulon, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Francie
|
APR
|
CFIT v mracích
|
Luqa (LMML) – Hyères (LFTH)
|
BOAC
|
Douglas C-47B-10-DK Dakota IV
|
G-AGKN
|
6
|
0
|
Nákladní let
|
16.7.1948
|
n/a
|
Delta Perlové řeky, Kuang-tung, Čína
|
ENR
|
loupežné přepadení vedoucí k nehodě
|
Porto Exterior – Kai Tak (VHHH)
|
Macau Air Transport Company (MATCO)
|
Consolidated PBY-5A Catalina
|
VR-HDT
|
25
|
1
|
Jméno hydroplánu: Miss Macao. Nehodu přežil jeden z únosců. Nejhorší nehoda Cataliny.
|
20.7.1948
|
n/a
|
1 km od Villacoublay (LFPV)
|
APR
|
ztráta kontroly kvůli chybě pilota
|
Toussus-le-Noble (LFPN) – Villacoublay (LFPV)
|
SNCAC
|
SNCAC NC.211 Cormoran
|
n/a
|
5
|
0
|
Zkušební let.
|
24.7.1948 cca 17:30
|
n/a
|
Cap des Rosiers, Québec, Kanada
|
ENR
|
CFIT v mlze
|
Anticosti – Metropolitan Area (CYGP)
|
Rimouski Airlines
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
CF-FKY
|
26
|
0
|
|
29.7.1948
|
n/a
|
Liou-tching (ZSQD)
|
ICL
|
ztráta kontroly
|
Liou-tching (ZSQD) – Ťi-nan (ZSTN)
|
Civil Air Transport
|
Curtiss C-46D-20-CU Commando
|
XT-822
|
19
|
0
|
|
29.7.1948 09:15
|
n/a
|
Río de la Plata u Buenos Aires, Buenos Aires, Argentina
|
LDG
|
tvrdé přistání v mlze
|
Rosario – Buenos Aires
|
Aviacion del Litoral Fluvial Argentino (ALFA)
|
Short S.25 Sandringham 2
|
LV-AAP
|
20
|
3
|
Nejhorší nehoda v Argentině do té doby.
|
31.7.1948
|
n/a
|
Turuchansk (UOTT)
|
LDG
|
tvrdé přistání
|
Podkamenná Tunguska – Turuchansk (UOTT)
|
Aeroflot
|
Naval Aircraft Factory PBN-1 Nomad
|
CCCP-L789
|
3
|
17
|
|
1.8.1948 01:30
|
AF072
|
Atlantský oceán, 1900 km od Senegalu
|
ENR
|
CFIW
|
Fort-de-France – Port-Étienne (GQPP)
|
Air France
|
Latécoère 631
|
F-BDRC
|
52
|
0
|
Jméno letadla: Lionel de Marmier. Nejhorší nehoda v Atlantském oceánu do té doby a nejhorší nehoda modelu 631.
|
1.8.1948 cca 09:00
|
n/a
|
Mauripur (OPMR)
|
APR
|
ztráta vztlaku kvůli chybě pilota
|
Chaklala (OPRN) – Mauripur (OPMR)
|
Onzeair
|
Avro 691 Lancastrian XPP
|
AP-ACM
|
4
|
0
|
Nákladní let.
|
9.8.1948 cca 08:45
|
n/a
|
Rununder Point, Marlborough, Nový Zéland
|
ENR
|
CFIT
|
Woodbourne (NZWB) -Paraparaumu (NZPP)
|
New Zealand National Airways Corporation (NAC)
|
Douglas C-47B-30-DK (DC-3)
|
ZK-AOE
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
20.8.1948
|
n/a
|
Karibské moře u Cora, Falcón, Venezuela
|
UNK
|
zmizení
|
Maiquetía (SVMI) – Josefa Camejo (SVJC)
|
AVENSA
|
Douglas C-47A-85-DL (DC-3)
|
YV-C-AVN
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
29.8.1948 17:05
|
421
|
Fountain City, Wisconsin, USA
|
ENR
|
selhání konstrukce
|
Chicago – Wold-Chamberlain Field (KMSP)
|
Northwest Airlines
|
Martin 2-0-2
|
NC93044
|
37
|
0
|
První a nejhorší nehoda 2-0-2.
|
31.8.1948 12:06
|
n/a
|
Důl Mabende, Haut-Katanga, Konžská demokratická republika
|
ENR
|
CFIT
|
Manono (FZRA) – Elizabethville (FZQA)
|
Sabena
|
Douglas C-47A-10-DK (DC-3)
|
OO-CBL
|
13
|
0
|
|
2.9.1948
|
n/a
|
Severny (UNCC)
|
TOF
|
rozlomení vrtule
|
Severny (UNCC) – Omsk (UNOO)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12
|
CCCP-L1465
|
1
|
19
|
|
2.9.1948 cca 20:15
|
n/a
|
Hora Square Mountain, Nový Jižní Wales, Austrálie
|
ENR
|
CFIT
|
Brisbane-Eagle Farm – Kingsford Smith (YSSY)
|
ANA
|
Douglas C-47A-50-DL (DC-3)
|
VH-ANK
|
13
|
0
|
Jméno letadla: Lutana. Letadlo narazilo 100 mil mimo kurz.
|
4.9.1948
|
n/a
|
Bykovo (UUBB)
|
TOF
|
CFIT kvůli ztrátě orientace ve tmě
|
Bykovo (UUBB) – Charkov (UKHH)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4498
|
6
|
18
|
|
9.9.1948 11:03
|
n/a
|
Baymakovo (UWWB)
|
ICL
|
ztráta kontroly kvůli chybě instruktora
|
Baymakovo (UWWB) – a zpět
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12
|
CCCP-L1427
|
4
|
0
|
|
16.9.1948 19:17
|
n/a
|
Barentsovo moře u Varandeje, Něnecký autonomní okruh, Rusko
|
LDG
|
nouzové přistání na vodě kvůli ztrátě orientace
|
Amderma (ULDD) – a zpět
|
Polyarnaja Aviatsija
|
Lisunov Li-2T
|
CCCP-N464
|
7
|
0
|
Výzkumný let.
|
30.9.1948
|
n/a
|
39 km od Balchaše (UAAH)
|
ENR
|
ulomení křídla
|
Balchaš (UAAH) – Sary-Arka (UAKK)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4304
|
15
|
0
|
|
2.10.1948
|
n/a
|
Trondheim-Hommelvik
|
LDG
|
ztráta kontroly při přistání
|
Fornebu (ENFB) – Trondheim-Hommelvik
|
DNL
|
Short S. 25 Sandringham 5
|
LN-IAW
|
19
|
26
|
Jméno létajícího člunu: Bukken Bruse. Nehodu přežil Bertrand Russell.
|
12.10.1948
|
n/a
|
Řeka Parshinka, Irkutská oblast, Rusko
|
ENR
|
selhání motorů kvůli nekvalitnímu palivu
|
Kirensk (UIKK) – Bodajbo (UIKB)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2T
|
CCCP-L4658
|
4
|
0
|
Nákladní let. Voda v palivu zamrzla a nedostatek paliva zastavil oba motory.
|
12.10.1948 cca 13:00
|
n/a
|
U Jevlachu, Aran, Ázerbájdžán
|
ENR
|
zmizení
|
Bina (UBBB) – Tbilisi
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12
|
CCCP-L1450
|
10
|
0
|
|
20.10.1948 23:32
|
n/a
|
Prestwick (EGPK)
|
APR
|
CFIT
|
Schiphol (EHAM) – Prestwick (EGPK)
|
KLM
|
Lockheed L-049-46-25 Constellation
|
PH-TEN
|
40
|
0
|
Jméno letadla: Nijmegen. Nejhorší nehoda ve Velké Británii a L-049 do té doby.
|
24.10.1948
|
n/a
|
Karibské moře u Cozumelu, Quintana Roo, Mexiko
|
APR
|
CFIW
|
Moisant Field (KMSY) – Cozumel
|
Transandina Ecuador
|
Curtiss C-46 Commando
|
HC-SIA
|
8
|
0
|
Nákladní let převážející dobytek.
|
25.10.1948 14:01
|
n/a
|
Samurskaya, Krasnodarský kraj, Rusko
|
ENR
|
CFIT kvůli přetížení
|
Karačajevsk – Babušara (UGSS)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4500
|
18
|
0
|
Vrak byl nalezen v srpnu 1949.
|
27.10.1948 cca 16:50
|
6427
|
55 km od Blatchford Fieldu (CYXD)
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Blatchford Field (CYXD) – Merrill Field (PAMR)
|
Northwest Airlines
|
Douglas C-54A-15-DC (DC-4)
|
NC88785
|
2
|
3
|
Nákladní let. Pilot prováděl nouzové cvičení v příliš malé výšce.
|
29.10.1948
|
n/a
|
Tyrhénské moře u Elby, Toskánsko, Itálie
|
ENR
|
CFIW
|
Croydon (EGCR) - Ciampono (LIRA)
|
R.A. Brand & Co. Ltd.
|
Lockheed L-14-08 Super Electra
|
G-AKPD
|
4
|
0
|
Vrak nalezen 22.3.1954 během pátrání po ztraceném letadle DH.106 Comet (G-ALYP).
|
1.11.1948 21:40
|
n/a
|
Záliv Buorchaja, 16 km od Mysu Kosistyj, Sacha, Rusko
|
ENR
|
CFIW kvůli selhání motoru
|
Usť-Yansk – Mys Kosistyj
|
Polyarnaja Aviatsija
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-N494
|
6
|
0
|
Nákladní let.
|
4.11.1948
|
n/a
|
Tichý oceán u mysu Cape Spencer, Aljaška, USA
|
ENR
|
zmizení
|
Yakutat (PAYA) – Annette Island (PANT)
|
Pacific Alaska Air Express
|
Douglas C-47A-DK (DC-3)
|
NC66637
|
17
|
0
|
|
8.11.1948
|
n/a
|
Mount Macedon, Victoria , Austrálie
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Essendon (YMEN) – Deniliquin (YDLQ)
|
ANA
|
Douglas DC-3-232
|
VH-UZK
|
3
|
20
|
|
10.11.1948
|
n/a
|
Bogotá, Bogotá D.C., Kolumbie
|
UNK
|
CFIT
|
neznámá
|
AVIANCA
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
C-119
|
2
|
2
|
Cvičný let.
|
18.11.1948 07:08
|
n/a
|
Horský hřbet Mogoltau, Sogdijský vilájet, Tádžikistán
|
ENR
|
CFIT v mracích
|
Stalinabad (UTDD) – Leninabad (UTDL)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4275
|
4
|
1
|
Nákladní let.
|
22.11.1948
|
n/a
|
Řeka Kolyma, 100 km od Sredněkolymsku (UESK)
|
LDG
|
nouzové přistání na ledě
|
Zyryanka (UESU) – Sredněkolymsk (UESK)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4463
|
23
|
3
|
|
22.11.1948 17:08
|
n/a
|
Conholt Park, Wiltshire, Anglie, Spojené království
|
APR
|
CFIT
|
Wunstorf (ETNW) – Tarrant Rushton
|
Flight Refuelling
|
Avro 691 Lancastrian C.3
|
G-AHJW
|
7
|
1
|
Převoz na údržbu.
|
23.11.1948
|
n/a
|
Montaudran (LFIO)
|
TOF
|
nesprávné sestavení letadla
|
Montaudran (LFIO) – a zpět
|
Air France
|
SNCASE SE.161/P7 Languedoc
|
F-BATM
|
1
|
4
|
Zkušební let.
|
26.11.1948
|
n/a
|
Vehari, Paňdžáb, Pákistán
|
ENR
|
požár kvůli úniku paliva
|
Karáčí (OPKC) – Lahore (OPLA)
|
Pakistan Airways
|
Douglas C-47A-15-DK (DC-3)
|
AP-ACE
|
21
|
0
|
|
5.12.1948
|
n/a
|
Jiangwan
|
UNK
|
CFIT
|
Čcheng-tu (ZUUU) – Jiangwan
|
Central Air Transport
|
Curtiss C-46
|
XT-538
|
9
|
31
|
|
6.12.1948 10:30
|
n/a
|
Linate (LIML)
|
TOF
|
CFIT v mlze
|
Linate (LIML) – Zaventem (EBBR)
|
ALI
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
I-ETNA
|
7
|
0
|
|
12.12.1948
|
n/a
|
Sung-šan (RCSS)
|
LDG
|
CFIT
|
Šanghaj – Sung-šan (RCSS)
|
CNAC
|
Douglas DC-3
|
neznámá
|
2
|
8
|
|
15.12.1948
|
n/a
|
40 km od Bogotá-Techo
|
ENR
|
CFIT v mlze
|
Bogotá-Techo – Soledad (SKBQ)
|
Limitada Nacional de Servicio Aéreo (LANSA)
|
Douglas C-47A-DL (DC-3)
|
C-310
|
30
|
0
|
|
21.12.1948
|
n/a
|
Hora Rayiz, Jamalo-něnecký autonomní okruh, Rusko
|
ENR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Mys-Kamennyy – Abez
|
Sovětské ministerstvo vnitra
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-Zh115
|
19
|
0
|
|
21.12.1948 cca 14:00
|
n/a
|
Hora Wan Tam Shan, Basalt Island, Hongkong, Čína
|
ENR
|
CFIT
|
Longhua (ZSSL) – Kai Tak (VHHH)
|
CNAC
|
Douglas C-54B-5-DO (DC-4
|
XT-104
|
35
|
0
|
Nejhorší nehoda v Hongkongu do té doby.
|
21.12.1948
|
584
|
Pylos, Peloponés, Řecko
|
ENR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Ciampino (LIRA) – Hassani (LGAT)
|
ČSA
|
Douglas C-47A-20-DK
|
OK-WDN
|
24
|
0
|
|
23.12.1948
|
n/a
|
Pohoří Serra de Pàndols, Katalánsko, Španělsko
|
ENR
|
CFIT
|
Barajas (LEMD) – El Prat (LEBL)
|
Iberia
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
EC-ABK
|
27
|
0
|
|
23.12.1948 cca 15:15
|
n/a
|
Valuyevo, Moskevská oblast, Rusko
|
ENR
|
srážka ve vzduchu
|
Frunzeho – Ljubercy
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12B
|
CCCP-L1731
|
4
|
0
|
Převoz letadel.
|
ENR
|
Vnukovo (UUWW) – Bykovo (UUBB)
|
Aeroflot
|
Douglas TS-62 (DC-3)
|
CCCP-L861
|
8
|
0
|
28.12.1948
|
n/a
|
Mexický záliv u Floridy, USA
|
ENR
|
zmizení
|
Isla Grande (TJIG) – 36th Street Airport (KMIA)
|
Airborne Transport
|
Douglas DST-144 (DC-3)
|
NC16002
|
32
|
0
|
|
30.12.1948 09:20
|
n/a
|
2 km od Minsku-1 (UMMM)
|
UNK
|
CFIT
|
Minsk-1 (UMMM) – Vnukovo (UUWW)
|
Aeroflot
|
Douglas TS-62 (DC-3)
|
CCCP-L1017
|
3
|
1
|
Převoz letadla.
|
31.12.1948 17:52
|
n/a
|
Monte Argentario, Toskánsko, Itálie
|
ENR
|
CFIT
|
Ciampino (LIRA) – Nice (LFMN)
|
Pan African Air Charter
|
Douglas C-47A-15-DK (DC-3)
|
ZS-BYX
|
13
|
0
|
|
1949
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
2.1.1949 22:03
|
n/a
|
Boeing Field (KBFI)
|
TOF
|
námraza
|
Boeing Field (KBFI) – New Haven (KHVN)
|
Seattle Air Charter
|
Douglas C-47A-50-DL (DC-3)
|
NC79025
|
14
|
16
|
|
5.1.1949
|
n/a
|
Caravelas, Bahia, Brazílie
|
UNK
|
požár od pneumatiky
|
neznámá
|
BSAA
|
Avro 685 York I
|
G-AHEX
|
3
|
12
|
|
6.1.1949 cca 07:20
|
n/a
|
Brandywine, Maryland, USA
|
ENR
|
námraza
|
Raleigh – Durham (KRDU) – Boston Commonwealth (KBOS)
|
Coastal Cargo
|
Douglas C-47A-25-DK (DC-3A)
|
NC53210
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
9.1.1949 06:50
|
n/a
|
Kazaň (UWKD)
|
ICL
|
námraza karburátoru
|
Kazaň (UWKD) – Moskva
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4261
|
3
|
1
|
Nákladní let.
|
11.1.1949
|
n/a
|
Viracopos (SBKP)
|
ICL
|
EFTO
|
Viracopos (SBKP) –
São João (SBPA)
|
SAVAG – Viação Aérea Gaucha
|
Lockheed L-18-10-01 Lodestar
|
PP-SAC
|
8
|
0
|
Motory selhaly zřejmě kvůli kontaminovanému palivu.
|
16.1.1949 cca 11:15
|
n/a
|
U sedla Banihal Pass, Džammú a Kašmír, Indie
|
ENR
|
zmizení
|
Džammú (VIJU) – Srinagar (VISR)
|
Dalmia Jain Airways
|
Douglas C-47B-5-DK (DC-3)
|
VT-CDZ
|
14
|
0
|
Zdroj: The Indian Express.[27]
|
17.1.1949
|
n/a
|
Atlantský oceán u Bermud
|
ENR
|
zmizení
|
Kindley Field (TXKF) – Palisadoes (MKJP)
|
BSAA
|
Avro 688 Tudor 4B
|
G-AGRE
|
20
|
0
|
Jméno letadla: Star Ariel.
|
17.1.1949
|
n/a
|
Beech (KBEC)
|
TOF
|
CFIT
|
Beech (KBEC) – a zpět
|
Beechcraft
|
Beechcraft 34 Twin Quad
|
NX90521
|
1
|
3
|
Zkušební let. Nehoda prototypu.
|
19.1.1949 10:52
|
n/a
|
Stalino (UKCC)
|
ICL
|
EFTO
|
Stalino (UKCC) – Kyjev
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12P
|
CCCP-L1381
|
10 (2 na zemi)
|
1
|
|
20.1.1949 20:05
|
8
|
Ptarmingan Head, Aljaška, USA
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Homer (PAHO) – Kenai (PAEN)
|
Alaska Airlines
|
Douglas C-47A-90-DL (DC-3C)
|
NC91006
|
5
|
1
|
|
29.1.1949 14:15
|
n/a
|
Nižnaja Peša (ULAV)
|
TOF
|
ztráta vztlaku kvůli neupevněnému nákladu
|
Nižnaja Peša (ULAV) – Talagi (ULAA)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2T
|
CCCP-L4491
|
3
|
1
|
Nákladní let.
|
4.2.1949
|
n/a
|
U Castel Benita (HLLT)
|
APR
|
selhání motorů a chyba pilota
|
Chartúm (HSSS) – Castel Benito (HLLT)
|
Skyways
|
Douglas C-54A-1-DO (DC-4)
|
G-AJPL
|
1
|
52
|
|
5.2.1949
|
n/a
|
Gerardo Tobar López (SKBU)
|
LDG
|
CFIT
|
neznámé – Gerardo Tobar López (SKBU)
|
AVIANCA
|
Consolidated PBY-5A Catalina
|
HK-134
|
5
|
11
|
|
6.2.1949
|
n/a
|
Guyaquil, Guayas, Ekvádor
|
UNK
|
CFIT
|
neznámá
|
AECA – Aeroservicios Ecuatorianos
|
Douglas C-47A-90-DL (DC-3)
|
NC54335
|
2
|
7
|
Převoz letadla.
|
7.2.1949 10:42
|
n/a
|
Mezenskoye, Sverdlovská oblast, Rusko
|
ENR
|
selhání motorů kvůli sněhu
|
Verchňaja Salda – Ufa (UWUU)
|
MAP Ťumeň No. 26
|
Junkers Ju-52/3m
|
CCCP-I511
|
1
|
4
|
Nákladní let.
|
8.2.1949 20:56
|
n/a
|
Úžina Öresund, u Barsebäcku, Skåne, Švédsko
|
APR
|
CFIW
|
Le Bourget (LFPB) – Kastrup (EKCH)
|
SAS
|
Vickers 628 Viking 1B
|
OY-DLU
|
27
|
0
|
Nejhorší nehoda ve Švédsku a modelu Viking do té doby.
|
10.2.1949
|
n/a
|
Hora u Huánuca Vieja (SPHV)
|
APR
|
CFIT
|
Tingo María (SPGM) - Huánuco Viejo (SPHV)
|
Faucett
|
Douglas C-47B-15-DK (DC-3)
|
OP-PAV-223
|
16
|
0
|
Nejhorší nehoda v Peru do té doby.
|
19.2.1949 cca 09:45
|
n/a
|
Exhall, Warwickshire, Anglie, Spojené království
|
ENR
|
srážka ve vzduchu
|
Northolt (EGWU) – Renfrew
|
BEA
|
Douglas C-47A-25-DK Dakota C.3
|
G-AHCW
|
10
|
0
|
|
n/a
|
cvičný let
|
RAF
|
Avro Anson T.21
|
VV243
|
4
|
0
|
24.2.1949
|
n/a
|
Northern Point, Hongkong, Čína
|
APR
|
CFIT při špatné viditelnosti
|
Manila (RPLL) – Kai Tak (VHHH)
|
Cathay Pacific Airways
|
Douglas C-47A-90-DL (DC-3)
|
VR-HDG
|
23
|
0
|
|
24.2.1949
|
n/a
|
Alejandro Velasco Astete (SPZO)
|
TOF
|
požár kvůli selhání podvozku
|
Alejandro Velasco Astete (SPZO) – Limatambo (SPIM)
|
TAM Peru
|
Douglas DC-3
|
neznámá
|
22
|
4
|
Nejhorší nehoda v Peru do té doby.
|
10.3.1949
|
n/a
|
Coolangatta (YBCG)
|
TOF
|
špatné rozložení nákladu/pasažérů
|
Coolangatta (YBCG) – Brisbane-Eagle Farm
|
Queensland Airlines
|
Lockheed L-18-56 Lodestar
|
VH-BAG
|
21
|
0
|
Nejhorší nehoda modelu 18 do té doby.
|
11.3.1949
|
n/a
|
Nkolafamba, Centre, Kamerun
|
ENR
|
tornádo
|
Douala (FKKD) – Entebbe (HUEN)
|
Institut Géographique National (IGN)
|
Boeing B-17G
|
F-BEEB
|
5
|
0
|
|
12.3.1949 11:15
|
n/a
|
Hora Bel-Auty, u Denova, Sunchandarijský vilájet, Uzbekistán
|
ENR
|
CFIT kvůli zkratce
|
Leninabad (UTDL) – Stalinabad (UTDD)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4335
|
11
|
0
|
|
15.3.1949
|
n/a
|
Gatow (EDBG)
|
APR
|
selhání konstrukce
|
neznámé – Gatow (EDBG)
|
Skyways
|
Avro 685 York I
|
G-AHFI
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
18.3.1949 cca 09:40
|
n/a
|
11 km od Paraparaumu (NZPP)
|
APR
|
CFIT
|
Whenuapai (NZWP) – Paraparaumu (NZPP)
|
NAC
|
Lockheed C-60A-5-LO Lodestar
|
ZK-AKX
|
15
|
0
|
Nejhorší nehoda na Novém Zélandu do té doby.
|
29.4.1949 12:20
|
n/a
|
117 km od Kirenska (UIKK)
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě v navigaci
|
Jakutsk (UEEE) – Kirensk (UIKK)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4464
|
14
|
10
|
|
4.5.1949 cca 17:05
|
n/a
|
Hora Superga, Turín, Piemont, Itálie
|
APR
|
CFIT za špatné viditelnosti
|
El Prat (LEBL) – Aeritalia (LIMA)
|
ALI
|
Fiat G. 212CP
|
I-ELCE
|
31
|
0
|
Při nehodě zahynul celý tým FC Turín, který se vracel z přátelského utkání v Lisabonu. Letadlo narazilo do podpěrných zdí baziliky na vrcholu hory. Nejhorší nehoda v Itálii do té doby a nejhorší nehoda G.212.
|
5.5.1949
|
n/a
|
Abaetetuba, Pará, Brazílie
|
ENR
|
CFIT
|
Belém – neznámé
|
O. Steiner
|
Curtiss C-46A-5-CK
|
PP-DKF
|
2
|
4
|
Nákladní let.
|
6.5.1949
|
n/a
|
Lamanšský průliv 26 km od majáku Portland Bill, Dorset, Anglie, Spojené království
|
MNV
|
selhání konstrukce
|
Bristol Filton (EGTG) – neznámé
|
Bristol Aeroplane Company
|
Bristol 170 Freighter 31
|
G-AIFF
|
7
|
0
|
Zkušební let.
|
7.5.1949
|
n/a
|
Lamonská zátoka u Alabatu, Calabarzon, Filipíny
|
ENR
|
časovaná bomba
|
Bagasbas (RPUD) – Manila (RPLL)
|
Philippine Air Lines
|
Douglas C-47B-35-DK (DC-3)
|
PI-C98
|
13
|
0
|
Zdroj: The Southeast Missorian.[28]
|
13.5.1949 14:10
|
n/a
|
12 km od Severného (UNCC)
|
ENR
|
ztráta kontroly v bouři, zásah bleskem
|
Omsk (UNOO) – Severny (UNCC)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12P
|
CCCP-L19791
|
25
|
0
|
Nejhorší nehoda Il-12 do té doby.
|
27.5.1949
|
n/a
|
Maui, Havaj, USA
|
APR
|
požár
|
neznámé – Kahului (PHOG)
|
Trans-Air Hawaii
|
Curtiss C-46F-1-CU Commando
|
N5615V
|
2
|
0
|
|
2.6.1949
|
n/a
|
220 km od Ťiang-peje (ZUCK)
|
UNK
|
CFIT
|
Paj-jün (ZGGG) – Ťiang-pej (ZUCK)
|
Central Air Transport
|
Curtiss C-46
|
XT-520
|
3
|
0
|
|
6.6.1949
|
n/a
|
Malakasa, Attika, Řecko
|
ENR
|
odlomení křídla v turbulenci
|
Kavala – Hassani (LGAT)
|
Technical and Aeronautical Exploitations (TAE)
|
Dougals C-47A-1-DK (DC-3)
|
SX-BAI
|
22
|
0
|
|
7.6.1949 00:25
|
n/a
|
Pobřeží Portorika u San Juanu, USA
|
ICL
|
chyba údržby, použity špatné svíčky, přeložení
|
Isla Grande (TJIG) – Miami
|
Strato-Freight
|
Curtiss C-46D-5-CU Commando
|
NC92857
|
53
|
28
|
Nejhorší nehoda na Portoriku.
|
23.6.1949 10:55
|
n/a
|
Středozemní moře u Bari, Apulie, Itálie
|
ENR
|
ulomení ocasu
|
Káhira (HECA) - Schiphol (EHAM)
|
KLM
|
Lockheed L-749-79-33 Constellation
|
PH-TER
|
33
|
0
|
Jméno letadla: Roermond. Nejhorší nehoda v Itálii a L-749 do té doby.
|
2.7.1949 02:13
|
n/a
|
Guildford (YPPH)
|
ICL
|
CFIT kvůli požáru
|
Guildford (YPPH) – Darwin (YPDN)
|
MacRobertson Miller Aviation
|
Douglas C-47A-20-DL (DC-3)
|
VH-MME
|
18
|
0
|
Jméno letadla: Fitzroy.
|
9.7.1949
|
n/a
|
Roanoke, Illinois, USA
|
ENR
|
selhání motoru
|
Chicago – Lambert (KSTL)
|
M
|
Lockheed L-18-56-23 Lodestar
|
NC10000
|
3
|
1
|
Firemní let. Zdroj: Sarasota Herald-Tribune.[29]
|
12.7.1949 03:50
|
n/a
|
5 km od Santacruzu (VABB)
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Safdarjung (VIDD) – Santacruz (VABB)
|
KLM
|
Lockheed L-749-79-33 Constellation
|
PH-TDF
|
45
|
0
|
Jméno letadla: Franeker. Nejhorší nehoda v Indii i L-749 do té doby.
|
12.7.1949 7:43
|
897R
|
Průsmyk Santa Susana Pass, Kalifornie, USA
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Albuquerque (KABQ) – Lockheed Air Terminal (KBUR)
|
Standard Airlines
|
Curtiss C-46E-1-CS Commando
|
N79978
|
35
|
13
|
|
19.7.1949 21:01
|
n/a
|
Boeing Field (KBFI)
|
TOF
|
EFTO kvůli špatnému palivu
|
Boeing Field (KBFI) – Chicago
|
Air Transport Associates
|
Curtiss C-46F-1-CU Commando
|
N5075N
|
3 (1 na zemi)
|
30
|
|
21.7.1949 11:35
|
n/a
|
Marga, Irkutská oblast, Rusko
|
ENR
|
požár motoru
|
Krasnojarsk (UNKL) – Irkutsk (UIII)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12P
|
CCCP-L1714
|
13
|
1
|
|
30.7.1949 10:30
|
EA557
|
Chesterfield, New Jersey, USA
|
ENR
|
srážka ve vzduchu
|
LaGuardia (KLGA) - Wilmington (KILG)
|
Eastern Air Lines
|
Douglas DC-3-201D
|
NC19963
|
15
|
0
|
|
n/a
|
MNV
|
Anacostia-Bolling (KBOF) – Quonset Point (KOQU)
|
US Navy
|
Grumman F6F-5N Hellcat
|
72887
|
1
|
0
|
1.8.1949
|
n/a
|
Naberežnyje Čelny, Tatarstán, Rusko
|
ENR
|
selhání motoru
|
Janaul – Kazaň (UWKD)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4354
|
2
|
6
|
|
2.8.1949
|
n/a
|
Jaquirana, Rio Grande do Sul, Brazílie
|
ENR
|
požár
|
Congonhas (SBSP) – São João (SBPA)
|
Varig
|
Curtiss C-46D-10-CU Commando
|
PP-VBI
|
5
|
31
|
|
6.8.1949
|
n/a
|
Salasaca,Tungurahua, Ekvádor
|
UNK
|
CFIT
|
Shell Mera (SESM) – Chachoan (SEAM)
|
Shell Company of Ecuador
|
Bristol 170 Freighter 21
|
HC-SBU
|
34
|
0
|
Nejhorší nehoda v Ekvádoru do té doby.
|
13.8.1949
|
n/a
|
Bojacá, Cundinamarca, Kolumbie
|
ENR
|
CFIT
|
Bogotá-Techo – Perales (SKIB)
|
Sociedad Aeronautica del Tolima S.A. (SAETA)
|
Douglas C-47 (DC-3)
|
HK-1200
|
32
|
0
|
|
15.8.1949 02:40
|
n/a
|
Ústí řeky Shannon, u Lurga Pointu, Munster, Irsko
|
ENR
|
nedostatek paliva kvůli chybě pilota
|
Ciampino (LIRA) – Shannon (EINN)
|
Transocean Air Lines
|
Douglas C-54A-DO (DC-4)
|
N79998
|
8
|
50
|
Nehodu přežila pilotka Ruth Rowland Nicholsová.
|
19.8.1949 13:02
|
n/a
|
24 km od Manchesteru (EGCC)
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Belfast-Nutts Corner – Manchester (EGCC)
|
BEA
|
Douglas Dakota III (DC-3)
|
G-AHCY
|
24
|
8
|
|
20.8.1949 17:30
|
n/a
|
Polukoteľnikovo, Kurská oblast, Rusko
|
ENR
|
silné turbulence
|
Charkov (UKHH) – Moskva
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12
|
CCCP-L1434
|
8
|
3
|
|
21.8.1949
|
n/a
|
Rudá řeka, Lao Cai, Lao Cai, Vietnam
|
APR
|
CFIW
|
neznámá
|
Compagnie Aérienne de Transports Indochinois (CATI)
|
Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52)
|
F-BANQ
|
3
|
0
|
|
22.8.1949
|
n/a
|
U Laghouatu (DAUL)
|
UNK
|
selhání motoru
|
Maison Blanche (DAAG) – Gao (GAGO)
|
Société de Transports Aériens Alpes Provence (STAAP)
|
Douglas C-47A-75-DL (DC-3)
|
F-BEFK
|
1
|
3
|
|
25.8.1949 05:14
|
n/a
|
U Kabansku, Burjatsko, Rusko
|
ENR
|
CFIT
|
Krasnojarsk (UNKL) – Čita (UIAA)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12P
|
CCCP-L1844
|
14
|
0
|
|
27.8.1949
|
n/a
|
N'Djili (FZAA)
|
ICL
|
EFTO kvůli vodě v nádržích
|
N'Djili (FZAA) – Elizabethville (FZQA)
|
Sabena
|
Douglas C-47B-5-DK (DC-3)
|
OO-CBK
|
5
|
15
|
|
1.9.1949
|
n/a
|
El Tuito, Jalisco, Mexiko
|
TOF
|
CFIT
|
El Tuito – Puerto Vallarta (MMPR)
|
Transportes Aéreos de Jalisco (TAJ)
|
Douglas DC-3
|
XA-GAO
|
1
|
15
|
|
9.9.1949 cca 10:45
|
108
|
Řeka Sault-aux-Cochon, Québec, Kanada
|
ENR
|
bombový atentát
|
Québec (CYQB) – Baie-Comeau (CYBC)
|
Canadian Pacific Air Lines
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
CF-CUA
|
23
|
0
|
Bombu nastražil Kanaďan Albert Guay, aby zabil manželku kvůli milence a pojistce. Guay za to byl pověšen.
|
20.9.1949 04:05
|
n/a
|
U Savasleyky
|
ENR
|
selhání motoru
|
Ljubercy – Kolcovo (USSS)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12
|
CCCP-L1462
|
3
|
1
|
Nákladní let.
|
26.9.1949
|
n/a
|
Sopka Popocatépetl, México, Mexiko
|
ENR
|
CFIT
|
Oaxaca (MMOX) – Mexico City-Central (MMMX)
|
Mexicana de Aviación
|
Douglas DC-3A
|
XA-DUH
|
24
|
0
|
Nejhorší nehoda v Mexiku do té doby.
|
27.9.1949
|
n/a
|
Castilla, Buenos Aires, Argentina
|
ENR
|
požár
|
neznámé – Buenos Aires
|
FAMA
|
Douglas C-54A-1-DO (DC-4)
|
LV-ABI
|
5
|
22
|
|
30.9.1949 10:00
|
n/a
|
Iguape, São Paulo, Brazílie
|
LDG
|
náraz do klády ve vodě
|
Rio de Janeiro – Iguape
|
Transportes Aéreos Bandeirantes
|
Consolidated PBY-5A Catalina
|
PP-BLB
|
3
|
22
|
|
9.10.1949 17:54
|
11-8
|
4 km od Jerry Olson Fieldu (KCYS)
|
APR
|
těžké turbulence a námraza
|
McCarran Field (KLAS) – Denver
|
Slick Airways
|
Curtiss C-46E-1-CS Commando
|
NC59485
|
3
|
0
|
Nákladní let
|
10.10.1949 13:15
|
n/a
|
U Saltilla, Coahuila, Mexiko
|
ENR
|
CFIT
|
Mexico City-Central (MMMX) – Piedras Negras (MMPG)
|
Aerovías Coahuila
|
Douglas DC-3-277B
|
XA-HOU
|
8
|
0
|
|
28.10.1949
|
009
|
Hora Pico da Vara, São Miguel, Azory, Portugalsko
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Orly (LFPO) – Santa Maria (LPAZ)
|
Air France
|
Lockheed L-749-79-46 Constellation
|
F-BAZN
|
48
|
0
|
Při nehodě zemřela houslistka Ginette Neveau a boxer Marcel Cerdan. Nejhorší nehoda v Portugalsku a L-749 do té doby.
|
28.10.1949 01:00
|
n/a
|
Londýn (EGLL)
|
TOF
|
CFIT
|
Londýn (EGLL) – neznámé
|
Superior Oil Corp.
|
Grumman G-73 Mallard
|
NC2956
|
6
|
1
|
Firemní let.
|
1.11.1949 10:34
|
n/a
|
Hora Jakab u Pécse/Pogany (LHPP)
|
APR
|
CFIT
|
Budaörs (LHBS) – Pécs/Pogany (LHPP)
|
Maszovlet
|
Lisunov Li-2P
|
HA-LIK
|
6
|
1
|
|
4.11.1949 21:34
|
n/a
|
Akron/Canton (KCAK)
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
North Philadelphia (KPNE) – Cleveland
|
Harrington's Inc
|
Douglas R4D-1 (DC-3)
|
NC29086
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
1.11.1949 11:46
|
EA537
|
0.8 km od Nationalu (KDCA)
|
APR
|
srážka ve vzduchu
|
LaGuardia (KLGA) – National (KDCA)
|
Eastern Air Lines
|
Douglas C-54B-10-DO (DC-4)
|
N88727
|
55
|
0
|
Nejhorší nehoda v USA a DC-4 do té doby.
|
APR
|
zkušební let
|
Letectvo Bolívie
|
Lockheed P-38L Lightning
|
NX-26927
|
0
|
1
|
19.11.1949 10:11
|
959
|
1.5 km od Detroitu (KDET)
|
APR
|
CFIT
|
Dunkirk (KDKK) – Detroit (KDET)
|
Meteor Air Transport
|
Douglas C-47A-90-DL (DC-3)
|
NC54337
|
3 (1 na zemi)
|
0
|
|
20.11.1949 16:56
|
n/a
|
Hora Vardåsen, Viken, Norsko
|
APR
|
CFIT v mlze
|
Zaventem (EBBR) – Fornebu (ENFB)
|
Aero Holland
|
Douglas C-47A-25-DK (DC-3)
|
PH-TFA
|
34
|
1
|
|
26.11.1949
|
n/a
|
Páramo Bogueche, Norte de Santander, Kolumbie
|
ENR
|
CFIT
|
Gomez Niño – Cúcuta
|
LANSA
|
Douglas C-47 (DC-3)
|
HK-305
|
12
|
0
|
|
27.11.1949
|
n/a
|
Dong Khe, Cao Bang, Vietnam
|
UNK
|
zřejmě sestřelení
|
neznámá
|
Aigle Azur
|
Douglas C-47B-5-DK (DC-3)
|
F-OABJ
|
10
|
?
|
Zdroj: Kalgoorlie Miner.[30]
|
28.11.1949 16:45
|
n/a
|
Saint-Just-Chaleyssin, Auvergne-Rhône-Alpes, Francie
|
APR
|
CFIT v mlze
|
Orly (LFPO) – Bron (LFLY)
|
Air France
|
Douglas C-54A-15-DC (DC-4)
|
F-BELO
|
5
|
33
|
|
29.11.1949 05:49
|
AA157
|
Love Field (KDAL)
|
APR
|
chyba pilota při selhání motoru
|
National (KDCA) – Love Field (KDAL)
|
American Airlines
|
Douglas DC-6
|
N90728
|
28
|
18
|
Jméno letadla: Flagship of South Carolina.
|
1.12.1949 cca 13:00
|
n/a
|
Ribeirão Claro, Paraná, Brazílie
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Conghonhas (SBSP) - Jacarezinho
|
REAL Transportes Aéreos
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
PP-YPM
|
20
|
2
|
|
2.12.1949
|
n/a
|
Muntocká zátoka, Bangka-Belitung, Indonésie
|
LDG
|
tvrdé přistání
|
neznámá
|
Bataafse Petroleum Maatschappij (BPM)
|
Boeing-Canada PB2B-1 Canso B
|
PK-AKC
|
6
|
5
|
|
7.12.1949 17:15
|
n/a
|
Vallejo, Kalifornie, USA
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Oakland (KOAK) – Sacramento
|
California Arrow Airlines
|
Douglas C-47A-1-DL (DC-3)
|
NC60256
|
9
|
0
|
|
9.12.1949
|
n/a
|
Lan-čou, Kan-su, Čína
|
UNK
|
CFIT
|
Peking – neznámé
|
Civil Air Transport
|
Curtiss C-46D-20-CU Commando
|
XT-820
|
38
|
0
|
|
9.12.1949
|
n/a
|
Dojno Polje
|
ENR
|
únos
|
Sibiu (LRSB) – Baneasa (LRBS)
|
TARS
|
Douglas DC-3
|
neznámá
|
1
|
24
|
|
9.12.1949
|
n/a
|
Tichý oceán u Baja California, Mexiko
|
ENR
|
zmizení
|
Punta Abreojos (MX86) – Ensenada (MMES)
|
neznámá
|
Douglas C-47 (DC-3)
|
neznámá
|
8
|
0
|
Nákladní let s humry.
|
10.12.1949
|
n/a
|
Chaj-kchou (ZGHK)
|
LDG
|
CFIT ve tmě
|
Čcheng-tu (ZUUU) – Chaj-kchou (ZGHK)
|
Civil Air Transport
|
Curtiss C-46D-20-CU Commando
|
XT-814
|
17
|
23
|
Evakuační let z obleženého Čcheng-tu.
|
12.12.1949
|
n/a
|
Hora Karo Jabal, Sindh, Pákistán
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Lahore (OPLA) – Karáčí (OPKC)
|
Pakair
|
Douglas C-53 (DC-3)
|
AP-ADI
|
26
|
0
|
Nejhorší nehoda v Pákistánu do té doby.
|
12.12.1949 20:41
|
500
|
Řeka Potomac, 0.6 km od Nationalu (KDCA)
|
APR
|
CFIW kvůli ztrátě vztlaku
|
Williamsburg (KPHF) – National (KDCA)
|
Capital Airlines
|
Douglas DC-3-313A
|
NC25691
|
6
|
17
|
|
16.12.1949 cca 06:00
|
n/a
|
Hora Cerro del Borrego, Veracruz, Mexiko
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě navigace
|
Mexico City-Central (MMMX) – Rejon (MMMD)
|
Mexicana de Aviación
|
Douglas DC-3A
|
XA-DUK
|
17
|
0
|
|
18.12.1949 cca 20:30
|
n/a
|
Aulnay-sous-Bois, Île-de-France, Francie
|
ENR
|
selhání křídla
|
Le Bourget (LFPB) – Zaventem (EBBR)
|
Sabena
|
Douglas C-47A-60-DL (DC-3)
|
OO-AUQ
|
8
|
0
|
|
19.12.1949
|
n/a
|
Atlantský oceán u Vitórie, Espírito Santo, Brazílie
|
UNK
|
zmizení
|
Goiabeiras (SBVT) – a zpět
|
Aerovias Brasil
|
Douglas C-47A-30-DK Dakota III
|
PP-AXG
|
6
|
0
|
Jméno letadla: Amazonas.
|
30.12.1949
|
n/a
|
Comilla, Čattagrámská oblast, Bangladéš
|
UNK
|
výbuch po nouzovém přistání
|
Singerbhil (VEAT) – Kalkata (VECC)
|
Bharat Airways
|
Douglas C-54A-DO (DC-4)
|
VT-CYK
|
7 (na zemi)
|
3
|
Nákladní let. Zemřelo 7 vesničanů, kteří se seběhli kolem vraku.
|
30.12.1949 05:30
|
n/a
|
Kolcovo (USSS)
|
ICL
|
silná námraza
|
Kolcovo (USSS) – Omsk (UNOO)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4704
|
3
|
3
|
Nákladní let.
|
50. léta 20. století
1950
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
1.1.1950 00:57
|
n/a
|
Camden (YSCN)
|
ICL
|
ztráta kontroly
|
Camden (YSCN) - Dubbo (YSDU)
|
John Fairfax & Sons
|
Lockheed 414-08 Hudson VA
|
VH-SMK
|
2
|
0
|
Nákladní let, převážel . Zdroj The Sydney Morning Herald.[31]
|
5.1.1950
|
n/a
|
Kolcovo (USSS)
|
APR
|
CFIT, špatné počasí
|
Kazaň (UWKD) - Čeljabinsk (USCC)
|
Letectvo SSSR
|
Lisunov Li-2
|
42 red
|
19
|
0
|
V destinaci – Čeljabinsku bylo špatné počasí, letadlo bylo přesměrováno na Kolcovo ve Sverdlovsku (dnes Jekatěrinburg). Při nehodě zahynul téměř celý hokejový tým VVS Moskva.
|
24.1.1950
|
n/a
|
Filipíny
|
ENR
|
zmizení
|
Iloilo (RPVI) - Manila (RPLL)
|
Philippine Air Lines
|
Douglas C-47A-15-DK (DC-3)
|
PI-C22
|
4
|
0
|
Nákladní let.
|
24.1.1950
|
n/a
|
30 km od Toamasiny (FMMT)
|
ENR
|
CFIT
|
Arivonimamo (FMMA) - Toamasina (FMMT)
|
Société Transatlantique Aérienne - STA
|
Douglas C-47A-50-DL (DC-3)
|
F-BFGD
|
14
|
0
|
Nejhorší nehoda na Madagaskaru do té doby.
|
25.1.1950 09:00
|
n/a
|
Shella
|
TOF
|
vzlet
|
Shella - Kalkata (VECC)
|
Airways (India)
|
Douglas C-47A-25-DK (DC-3)
|
VT-CPQ
|
2
|
1
|
Nákladní let s assámskými pomeranči. Nehodu přežil pilot.
|
2.2.1950 04:55
|
n/a
|
Severní moře, 70 km od Haagu, Nizozemsko
|
ENR
|
zřejmě požár
|
Schiphol (EHAM) - Londýn (EGLL)
|
KLM
|
Douglas C-47A-25-DK (DC-3)
|
PH-TEU
|
7
|
0
|
Let bez pasažérů, zaučování nové posádky.
|
27.2.1950 07:31
|
n/a
|
Praděd, Moravskoslezský kraj, Česko
|
ENR
|
CFIT
|
Ostrava-Hrabůvka - Ruzyně (LKPR)
|
ČSA
|
Douglas C-47A-15-DK (DC-3)
|
OK-WDY
|
6
|
19
|
|
1.3.1950 cca 15:25
|
n/a
|
Olaya Herrera (SKMD)
|
LDG
|
CFIT špatné počasí
|
Olaya Herrera (SKMD) a zpět
|
Sociedad Aeronautica Medellin (SAM)
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
HK-507
|
2
|
2
|
Zkušební let po opravě motoru. Při přistání došlo k prudkému dešti, kvůli kterému letadlo tvrdě přistálo.
|
7.3.1950 20:59
|
307
|
Minneapolis, Minnesota, USA
|
APR
|
chyba pilota, CFIT
|
Dane County (KMSN) – Wold-Chamberlain Field (KMSP)
|
Northwest Orient Airlines
|
Martin 2-0-2
|
N93050
|
15 (2 na zemi)
|
0
|
Letadlo spadlo za hustého sněžení při pokusu o přistání. Po srážce se stožárem se oddělilo křídlo a letadlo spadlo nekontrolovatelně na obydlenou oblast. Narazilo do domu, ve kterém zahynuly dvě děti.
|
10.3.1950
|
n/a
|
u Saigonu, Vietnam
|
UNK
|
CFIT
|
Phu Bai (VVPB) - Đà Nẵng (VVDN)
|
Société Indochinoise de Transport Aériens
|
Bristol 170 Freighter 21
|
F-BECR
|
4
|
0
|
Nákladní let.
|
12.3.1950 cca 14:50
|
n/a
|
Llandow
|
APR
|
špatné rozložení váhy
|
Dublin (EIDW) – Llandow
|
Airflight
|
Avro 689 Tudor 5
|
G-AKBY
|
80
|
3
|
Nejhorší letecká nehoda v dosavadní historii. Nejhorší nehoda typu Tudor. Převoz fanoušků ragby z mezistátního zápasu Irsko - Wales.
|
21.3.1950
|
n/a
|
Cowbridge, Spojené království
|
MNV
|
selhání konstrukce trupu
|
Bristol Filton (EGTG) - a zpět
|
Bristol Aeroplane Company
|
Bristol 170 Freighter 21
|
G-AHJJ
|
4
|
0
|
Zkušební let.
|
25.3.1950
|
n/a
|
Etimesgut (LTAD)
|
LDG
|
CFIT+požár při přistání
|
Yesilköy (LTBA) - Etimesgut (LTAD)
|
Devlet Hava Yollari (DHY)
|
Douglas C-47A-75-DL (DC-3)
|
TC-BAL
|
15
|
0
|
Nejhorší nehoda v Turecku do té doby.
|
25.3.1950
|
n/a
|
Lae
|
APR
|
CFIT po selhání motoru
|
Lae a zpět
|
Mandated Airines Ltd.
|
Lockheed 414-08 Hudson VA
|
VH-BDN
|
3 (2 na zemi)
|
2
|
Zkušební let, po selhání motoru letadlo narazilo při silném provozu letiště a nuceném obletu do telefonního kabelu a spadlo na dům. Zdroj: Daily Mercury.[32]
|
28.3.1950
|
n/a
|
5 km od Cap Ferret, Francie
|
ENR
|
CFIW po selhání konstrukce křidélka
|
Hourtiquets a zpět
|
SEMAF
|
Latécoère 631
|
F-WANU
|
12
|
0
|
Zkušební let.
|
5.4.1950 cca 04:00
|
n/a
|
3.5 km od Dum Dumu (VECC)
|
ENR
|
selhání motoru, nouzové přistání
|
Dum Dum (VECC) - Assám
|
Deccan Airways
|
Douglas C-47A-20-DK (DC-3)
|
VT-CJD
|
3
|
0
|
Nákladní let, zřejmě přetížené letadlo. Zdroj: The Indian Express.[33]
|
15.4.1950 cca 17:00
|
n/a
|
20 km od Pinta, Kolumbie
|
ENR
|
CFIT
|
Enrique Olaya Herrera (SKMD) - Soledad (SKBQ)
|
LANSA
|
Douglas C-47 (DC-3)
|
HK-309
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
17.4.1950 08:12
|
543
|
29 km od Vitimu, Rusko
|
ENR
|
požár motoru, nouzové přistání
|
Kirensk (UIKK) - Oljominsk
|
Aeroflot
|
Douglas TS-62 (DC-3)
|
CCCP-L862
|
10
|
10
|
Posádka a 6 pasažérů se zachránili z hořícího vraku po nouzovém přistání.
|
2.5.1950 cca 14:30
|
n/a
|
u Simiatugu, Ekvádor
|
ENR
|
CFIT
|
Mariscal Sucre (SEQU) - Simón Bolívar (SEGU)
|
Avianca
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
HK-120
|
15
|
0
|
Vrak nalezen 4. května.
|
24.5.1950
|
n/a
|
Sopka Galeras, Kolumbie
|
ENR
|
CFIT
|
Popayán (SKPP) - San Luis (SKIP)
|
LANSA
|
Douglas C-47A-55-DL (DC-3)
|
HK-307
|
26
|
1
|
Nehodu přežila pouze desetiletná dívka.
|
24.5.1950
|
n/a
|
Charlotte (KCLT)
|
TOF
|
CFIT při vzletu+požár
|
Charlotte (KCLT) - neznámé
|
Ford Motor Co.
|
Grumman G-73 Mallard
|
N2941
|
1
|
5
|
|
30.5.1950
|
n/a
|
U města Ilhéus, Brazílie
|
ENR
|
chyba pilota v silných turbulencích
|
Vitória da Conquista (SBQV) - Santo Amaro do Ipitanga (SBSV)
|
Aerovias Brasil
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
PP-AVZ
|
13
|
2
|
|
5.6.1950 22:03
|
n/a
|
Atlantský oceán 480 km od Melbourne, Florida, USA
|
ENR
|
selhání motorů
|
Isla Grande (TJIG) - New Hanover County (KILM)
|
Westair Transport
|
Curtiss C-46F-1-CU Commando
|
N1248N
|
28
|
37
|
|
9.6.1950 19:00
|
n/a
|
31 km od Fonsecy, Kolumbie
|
ENR
|
CFIT
|
Palisadoes (MKJP) - Grano de Oro (SVMO)
|
New Tribes Mission
|
Douglas DC-3-178
|
N16030
|
15
|
0
|
Vrak nalezen 7. července.
|
12.6.1950 21:15
|
n/a
|
Perský záliv, 5.5 km od Bahrajnu (OBBI)
|
APR
|
microburst
|
Džinnáh (OPKC) – Bahrajn (OBBI)
|
Air France
|
Douglas DC-4-1009
|
F-BBDE
|
46
|
6
|
Jméno letadla: Ciel de Picardie. Během vyšetřování padlo několik verzí. V roce 1994 ale proběhlo přezkoumání na základě nových znalostí v meteorologii a jako příčina byl označen jev "microburst" – jeden z extrémních projevů silných bouřek. Nejhorší nehoda v Bahrajnu do té doby.
|
14.6.1950 21:55
|
Perský záliv, 6 km Bahrajnu (OBBI)
|
APR
|
microburst
|
Jinnah (OPKC) – Bahrajn (OBBI)
|
Air France
|
Douglas DC-4-1009
|
F-BBDM
|
40
|
13
|
Jméno letadla: Ciel de Gascogne. Vyšetřování stejné jako u předchozí havárie z 12.6.
|
23.6.1950 23:25
|
2501
|
Michiganské jezero, 29 km od Benton Harbour, Michigan, USA
|
ENR
|
CFIW v silné bouři
|
LaGuardia (KLGA) – Minneapolis-Saint Paul (KMSP)
|
Northwest Orient Airlines
|
Douglas DC-4
|
N95425
|
58
|
0
|
Nejhorší nehoda v USA do té doby.
|
26.6.1950 18:30
|
n/a
|
Khimki Reservoir
|
LDG
|
tvrdé přistání na zrcadlové hladině
|
neznámá
|
Polyarnaja Aviatsija
|
Consolidated KM-2 (PBN-1 Nomad)
|
CCCP-N488
|
2
|
4
|
Zkušební let.
|
26.6.1950 22:12
|
n/a
|
U Yorku, Západní Austrálie, Austrálie
|
ENR
|
selhání motorů
|
Guildford (YPPH) – Adelaide (YPAD)
|
ANA
|
Douglas DC-4-1009
|
VH-ANA
|
29
|
0
|
Jméno letadla: Amana. Nehodu přežil jeden cestující, ale po šesti dnech zemřel na následky zranění.
|
30.6.1950
|
n/a
|
Blagnac (LFBO)
|
ICL
|
selhání konstrukce křídla
|
Blagnac (LFBO) a zpět
|
SNCASE
|
SNCASE SE.2010 Armagnac
|
F-WAVA
|
3 (1 na zemi)
|
9
|
Zkušební let.
|
9.7.1950
|
n/a
|
Cazes (GMMC)
|
ICL
|
CFIT
|
Cazes (GMMC) - Yoff (GOOY)
|
Aigle Azur
|
Douglas C-47A-DL (DC-3)
|
F-BFGL
|
22
|
7
|
Nejhorší nehoda v Maroku do té doby.
|
17.7.1950
|
n/a
|
10 km od Pathankotu, Indie
|
ENR
|
selhání levého křídla
|
Safdarjung (VIDD) - Srinagar (VISR)
|
Indian National Airways
|
Douglas C-47A-90-DL (DC-3)
|
VT-ATS
|
22
|
0
|
|
18.7.1950
|
n/a
|
Hora Bulobulo u Bocoio, Angloa
|
APR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Nova Lisboa (FNHU) - Lobito (FNLB)
|
Direcção de Exploração dos Transp. Aéreos
|
Douglas C-47A-25-DK
|
CR-LBK
|
12
|
0
|
Nejhorší nehoda v Angloe do té doby.
|
19.7.1950 22:08
|
n/a
|
4.5 km od Tbilisi (UGGG)
|
APR
|
CFIT kvůli nekompletní mapě
|
Tbilisi (UGGG) a zpět
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12P
|
CCCP-L1340
|
4
|
7
|
Cvičný let. Na palubě bylo 6 neoprávněných cestujících.
|
24.7.1950
|
n/a
|
Izraelsko-libanonská hranice.
|
ENR
|
napadení izraelskou stíhačkou
|
Jeruzalém (OJJR) - Bejrút (OLBA)
|
Air Liban
|
Douglas C-47A-40-DL (DC-3)
|
LR-AAN
|
3
|
25
|
Při útoku zahynuli 3 pasažéři. Letadlo přistálo v Bejrútu a bylo následně opraveno.
|
28.7.1950 19:25
|
n/a
|
15 km od Gravataie (SBCO)
|
ENR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Galeão (SBGL) - Gravatai (SBCO)
|
Panair do Brasil
|
Lockheed L-049 Constellation
|
PP-PCG
|
51
|
0
|
Nejhorší nehoda v Brazílii a modelu L-049 do té doby. Letadlo nezvládlo ve špatném počasí přistát a provádělo okruh před opakovaným přistáním.
|
29.7.1950 cca 06:50
|
n/a
|
U Barcy (LZKZ)
|
ENR
|
požár
|
Barca (LZKZ) - neznámé
|
ČSA
|
Douglas DC-3C
|
OK-WAB
|
1
|
1
|
|
29.7.1950
|
n/a
|
Tanezrouft, Alžírsko
|
ENR
|
selhání konstrukce křídla
|
Maison Blanche (DAAG) - Gao (GAGO)
|
Compagnie Air Transport (CAT)
|
Bristol 170 Freighter 21
|
F-BENF
|
26
|
0
|
Nejhorší nehoda v Alžírsku do té doby.
|
30.7.1950 05:44
|
n/a
|
Karaganda (UAKK)
|
ICL
|
selhání motoru
|
Karaganda (UAKK) - neznámé
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12
|
CCCP-L1803
|
25
|
0
|
Nejhorší nehoda Il-12 do té doby.
|
30.7.1950
|
n/a
|
U São Francisco de Assis, RS, Brazílie
|
ENR
|
CFIT
|
São João (SBPA) - São Borja (SSSB)
|
SAVAG - Viação Aérea Gaucha
|
Lockheed L-18-10 Lodestar
|
PP-SAA
|
12
|
0
|
Letadlo bylo přesměrováno ze Santa Marie kvůli špatnému počasí. Mezi mrtvými byl brazilský senátor a bývalý ministr letectví Joaquim Pedro Salgado Filho, po kterém bylo pojmenováno letiště v Porto Alegre.
|
11.8.1950 02:10
|
n/a
|
3.1 km od Kolcova (USSS)
|
APR
|
CFIT v mlze
|
Centrální (UNOO) - Kolcovo (USSS)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12P
|
CCCP-L1706
|
2
|
25
|
|
13.8.1950 10:50
|
n/a
|
72 km od Seimchanu, Rusko
|
ENR
|
vyčerpání paliva při špatné viditelnosti
|
Pevek (UHMP) - Zyryanka (UESU)
|
Dalstroi Aviation
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-H955
|
5
|
0
|
Nákladní let.
|
22.8.1950 02:37
|
AA14
|
U Eagle, Colorado, USA
|
ENR
|
rozpadnutí vrtule, poškození trupu, dekomprese
|
Los Angeles (KLAX) - Chicago
|
American Airlines
|
Douglas DC-6
|
N90705
|
1
|
58
|
Cestující zemřel na zástavu srdce.
|
31.8.1950 cca 02:03
|
TW903
|
Ityai el Barud, Egypt
|
ENR
|
nouzové přistání po selhání motoru a požáru
|
Farouk (HECA) – Ciampino (LIRA)
|
TWA
|
Lockheed L-749A Constellation
|
N6004C
|
55
|
0
|
Jméno letadla: Star of Maryland. Nejhorší nehoda v Egyptě do té doby. Nejhorší nehoda L-749.
|
4.9.1950 14:10
|
32
|
2.4 km od Oneida County (KUCA)
|
ENR
|
selhání motoru při vzletu
|
Oneida County (KUCA) - Newark (KEWR)
|
Robinson Airlines
|
Douglas DC-3-229
|
N18936
|
16
|
7
|
|
11.9.1950
|
n/a
|
Rocky Peak, Kalifornie, USA
|
ENR
|
CFIT
|
Los Angeles (KLAX) - Lockheed Air Terminal (KBUR)
|
Jacqueline Cochran
|
Lockheed L-18-50 Lodestar
|
N13Y
|
3
|
0
|
Soukromý let.
|
14.9.1950
|
n/a
|
U Mehrabadu (OIII)
|
UNK
|
CFIT
|
Mehrabad (OIII) - Saúdská Arábie
|
Iranian Airways
|
Douglas C-47A-30-DL (DC-3)
|
EP-AAG
|
9
|
0
|
Převoz posádky pro vystřídání jiné v Saúdské Arábii.
|
21.9.1950 09:32
|
n/a
|
Hora Medvednica, Chorvatsko
|
APR
|
CFIT
|
Dojno Polje - Lučko (LDZL)
|
Jugoslovenski Aerotransport (JAT)
|
Douglas C-47A-25-DK (DC-3)
|
YU-ABC
|
10
|
1
|
|
30.9.1950
|
n/a
|
Columbus Southwest (FAA: 04I)
|
TOF
|
CFIT
|
Columbus Southwest (FAA: 04I) - neznámé
|
John W. Galbreath
|
Grumman G-73 Mallard
|
N74044
|
1
|
3
|
Při nehodě zahynul pilot. Zdroj: Reading Eagle.[34]
|
12.10.1950
|
n/a
|
Bungulla, Nový Jižní Wales, Austrálie
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Camden (YSCN) - Tenterfield (YTFD)
|
John Fairfax & Sons
|
Douglas C-47A-20-DK (DC-3)
|
VH-SMH
|
2
|
0
|
Nákladní let s novinami Sydney Morning Herald.
|
13.10.1950 10:49
|
n/a
|
Almelund, Minnesota, USA
|
ENR
|
CFIT kvůli selhání vrtule
|
Minneapolis-St. Paul (KMSP) a zpět
|
Northwest Orient Airlines
|
Martin 2-0-2
|
NC93037
|
6
|
0
|
Cvičný let.
|
13.10.1950
|
n/a
|
Casablanca, Maroko
|
ENR
|
CFIT
|
Casablanca - Maison Blanche (DAAG)
|
Air Atlas
|
Douglas C-47A-90-DL (DC-3)
|
F-BAXM
|
4
|
3
|
|
17.10.1950
|
n/a
|
Mill Hill, Spojené království
|
ENR
|
selhání motoru
|
Northolt (EGWU) - Renfrew
|
BEA
|
Douglas C-47A-1-DK Dakota C.3
|
G-AGIW
|
28
|
1
|
|
31.10.1950 19:54
|
n/a
|
Heathrow (EGLL)
|
APR
|
přistání v mlze
|
Le Bourget (LFPB) – Northolt (EGWU)
|
BEA
|
Vickers 610 Viking 1B
|
G-AHPN
|
28
|
2
|
Jméno letadla: Lord St Vincent. Nejhorší nehoda Vikingu do té doby.
|
3.11.1950 09:43
|
245
|
Mont Blanc, Francie
|
ENR
|
CFIT
|
Káhira – Cointrin (LSGG)
|
Air India
|
Lockheed L-749 Constellation
|
VT-CQP
|
48
|
0
|
Jméno letadla: Malabar Princess. Nejhorší nehoda ve Francii do té doby.
|
7.11.1950 08:15
|
115
|
5 km od Butte (KBTM)
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Helena (KHLN) - Butte (KBTM)
|
Northwest Orient Airlines
|
Martin 2-0-2
|
N93040
|
21
|
0
|
|
9.11.1950 16:23
|
n/a
|
2 km od Turuchansku (UOTT)
|
APR
|
námraza
|
Turuchansk (UOTT) - Dudinka (UROD)
|
Aeroflot
|
Douglas TS-62 (DC-3)
|
CCCP-L1098
|
2
|
10
|
|
13.11.1950 cca 18:00
|
n/a
|
Hora Grande Tête de l'Obiou, Francie
|
ENR
|
CFIT
|
Ciampino (LIRA) – Orly (LFPO)
|
Curtiss Reid Flying Services
|
Douglas C-54B-1-DC (DC-4)
|
CF-EDN
|
58
|
0
|
Nejhorší nehoda DC-4 a ve Francii do té doby.
|
17.11.1950
|
n/a
|
Juanda (WARR)
|
LDG
|
přejetí dráhy
|
neznámé - Juanda (WARR)
|
Garuda Indonesia Airways
|
Douglas C-47A-65-DL (DC-3)
|
PK-DPB
|
2
|
21
|
|
22.11.1950
|
n/a
|
Hora Mount Moran, Wyoming, USA
|
ENR
|
CFIT v mlze
|
Chico (KCIC) - Billings (KBIL)
|
New Tribes Mission
|
Douglas DC-3C
|
N74586
|
21
|
0
|
Vrak nalezený 25. listopadu, kvůli extrémním podmínkám nebylo možné vyzvednout těla ani trosky. V letadle cestovalo několik příuzných z červnové nehody v Kolumbii. Zdroj: The Day.[35]
|
23.11.1950
|
n/a
|
Cuzco, Peru
|
UNK
|
CFIT
|
Puerto Maldonado (SPTU) - Quince Mil (SPIL)
|
Faucett
|
Douglas C-47B-25-DK (DC-3)
|
OB-PAU-201
|
9
|
0
|
|
25.11.1950
|
n/a
|
u Khitokhy, Bhútán
|
UNK
|
CFIT
|
neznámá
|
Indamer
|
Douglas C-47A-20-DK (DC-3)
|
VT-COI
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
1.12.1950
|
n/a
|
u Chamaranu, Írán
|
ENR
|
CFIT
|
Tabríz (OITT) - Mehrabad (OIII)
|
Iranian Airways
|
Douglas C-47A-25-DK (DC-3)
|
EP-AAJ
|
8
|
0
|
|
8.12.1950 19:37
|
n/a
|
16 km od Bangui (FEFF)
|
ICL
|
CFIT
|
Bangui (FEFF) - Dar es Salaam (HTDA)
|
Transport Ariens Intercontinentaux (TAI)
|
Douglas C-54A-DO (DC-4)
|
F-BELB
|
46
|
10
|
Nejhorší nehoda ve Středoafrické republice.
|
8.12.1950
|
n/a
|
U Col de l'Ouillat, Francie
|
ENR
|
CFIT
|
Casablanca - Perpignan (LFMP)
|
Air Atlas
|
Douglas C-47B-25-DK (DC-3)
|
F-BAXY
|
5
|
2
|
|
12.12.1950
|
n/a
|
U Niamey, Niger
|
ENR
|
CFIT
|
neznámá
|
IGN
|
Boeing B-17G
|
F-BDAT
|
4
|
2
|
Výzkumný let.
|
13.12.1950
|
n/a
|
U Kotagiri, Indie
|
ENR
|
CFIT kvůli navigační chybě
|
Santacruz (VABB) - Peelamedu (VOCB)
|
Air-India
|
Douglas C-47B-5-DK (DC-3)
|
VT-CFK
|
21
|
0
|
|
13.12.1950
|
n/a
|
Londrina (SBLO)
|
ICL
|
selhání motoru
|
Londrina (SBLO) - neznámé
|
VASP
|
Douglas C-47A-90-DL (DC-3)
|
PP-SPT
|
min. 3 (3 na zemi)
|
0
|
|
14.12.1950 09:10
|
n/a
|
Leite Lopes (SBRP)
|
ICL
|
selhání motoru
|
Leite Lopes (SBRP) - Congonhas (SBSP)
|
VASP
|
Douglas C-47B-50-DK (DC-3)
|
PP-SPW
|
1
|
19
|
|
15.12.1950
|
n/a
|
U Párama Las Siete Lagunas, Venezuela
|
ENR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Alberto Carnevalli (SVMD) - Maiquetía (SVMI)
|
AVENSA
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
YV-C-AVU
|
31
|
0
|
Nejhorší nehoda ve Venezuele do té doby. Zahynulo 27 studentů střední školy.
|
22.12.1950 13:53
|
4
|
Hora Okanagan Mountain, 26 km od Pentictonu (CYYF)
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Vancouver (CYVR) - Prenticton (CYYF)
|
Canadian Pacific Air Lines
|
Douglas C-47A-20-DK (DC-3)
|
CF-CUF
|
2
|
16
|
Zemřeli oba piloti.
|
27.12.1950
|
n/a
|
Hora Mynzhilki, Kazachstán
|
ENR
|
CFIT kvůli špatnému počasí
|
neznámá
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4003
|
8
|
0
|
Cvičný let.
|
30.12.1950
|
n/a
|
U Cobo, BA, Argentina
|
ENR
|
CFIT
|
Mar del Plata (SAZM) - Jorge Newbery (SABE)
|
Aerolineas Argentinas
|
Douglas C-47A-20-DK (DC-3)
|
LV-ACH
|
14
|
1
|
Přežila pouze 8letá holčička.
|
1951
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
9.1.1951 15:32
|
n/a
|
Černé Moře, 2 km od Tuapse, Krasnodarský kraj, Rusko
|
ENR
|
výbuch palivové nádrže po zásahu bleskem
|
Krasnodar (URKK) - Soči (URSS)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12P
|
CCCP-L1811
|
8
|
0
|
|
9.1.1951 22:50
|
n/a
|
Kazaň (UWKD)
|
APR
|
CFIT kvůli námraze
|
Ljubercy - Kazaň (UWKD)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4359
|
6
|
0
|
Nákladní let. Při přípravě přistání led pokryl skla letadla, a to narazilo do stožáru.
|
13.1.1951
|
n/a
|
Hora Bukit Besar
|
UNK
|
CFIT
|
Butterworth (WMKB) - Kota Kinabalu (WBKK)
|
Air Carriers
|
Douglas VC-47D (DC-3)
|
VR-HEP
|
10
|
0
|
|
14.1.1951 14:13
|
83
|
Filadelfie (KPHL)
|
LDG
|
sjetí z dráhy při přistání, led
|
Newark (KEWR) – Filadelfie (KPHL)
|
National Airlines
|
Douglas DC-4-1009
|
N7485
|
7
|
21
|
|
16.1.1951 12:14
|
115
|
4 km od Davenportu (FAA: 68S)
|
ENR
|
CFIT po ztrátě kontroly
|
Geiger Field (KGEG) - Pangborn Field (KEAT)
|
Northwest Orient Airlines
|
Martin 2-0-2
|
N93054
|
10
|
0
|
|
27.1.1951 14:40
|
n/a
|
9 km od Campo di Volo San Giorgio (LCL:VTTAB)
|
APR
|
výbuch palivové nádrže po zásahu bleskem
|
Le Bourget (LFPB) - Ciampino (LIRA)
|
Alitalia
|
Savoia-Marchetti SM-95B
|
I-DALO
|
14
|
3
|
Jméno letadla: Ugolino Vivaldi. Stejné letadlo se stejným pilotem na stejné trase mělo stejnou nehodu, ale tehdy se podařilo nouzově přistát v Lyonu s dvoumetrovou dírou v křídle.
|
28.1.1951
|
n/a
|
Marsaxlokk bay, Malta
|
TOF
|
CFIW
|
Marsaxlokk Bay - neznámé
|
Trans Oceanic Airways
|
Shorts S.45 Solent 3
|
VH-TOA
|
1
|
38
|
Převoz letadla.
|
31.1.1951
|
n/a
|
Atlantský oceán cca 15 km od Reykjavíku (BIRK)
|
APR
|
CFIW v hustém sněžení
|
Vestmannaeyjar (BIVM) - Rejkjavík (BIRK)
|
Icelandair Flugfélag Islands
|
Douglas C-47A-10-DK (DC-3)
|
TF-ISG
|
20
|
0
|
|
3.2.1951
|
n/a
|
Hora Mont Cameroun, Jihozápad, Kamerun
|
ENR
|
CFIT
|
Douala (FKKD) - Niamey (DRRN)
|
Air France
|
Douglas DC-4-1009
|
F-BBDO
|
29
|
0
|
Jméno letadla: Ciel de Savoie. Nejhorší nehoda v Kamerunu do té doby.
|
14.2.1951
|
n/a
|
12 km od Yalí, Nordeste, Kolumbie
|
ENR
|
CFIT
|
Enrique Olaya Herrera (SKMD) - Soledad (SKBQ)
|
LANSA
|
Curtiss C-46A-5-CK Commando
|
HK-333
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
2.3.1951 09:12
|
16
|
Sioux City (KSUX)
|
APR
|
Ztráta vztlaku při přistání
|
Eppley (KOMA) - Sioux City (KSUX)
|
Mid-Continental Airlines
|
Douglas DC-3A
|
N19928
|
16
|
9
|
|
11.3.1951
|
n/a
|
Hora Mt. Butler, Hongkong, Čína
|
ENR
|
CFIT v nízké viditelnosti
|
Kai Tak (VHHH) - Don Muang (VTBD)
|
Pacific Overseas Airlines
|
Douglas R5D-1 (DC-4)
|
HS-POS
|
24
|
0
|
|
21.3.1951
|
n/a
|
Hato Nuevo, Bolívar, Kolumbie
|
ENR
|
CFIT, oblet cumulonimbu
|
San Marcos (SKSR) - Cartagena (SKCG)
|
LANSA
|
Douglas R4D-1 (DC-3)
|
HK-315
|
29
|
0
|
|
22.3.1951 17:30
|
n/a
|
Zátoka Baía Sul, Florianópolis (SBFL)
|
ICL
|
selhání motoru při přerušeném přistání
|
Curitiba (SBCT) - Florianópolis (SBFL)
|
Cruzeiro do Sul
|
Douglas C-53-DO (DC-3)
|
PP-CCX
|
3
|
11
|
|
25.3.1951 04:42
|
n/a
|
30 km od Irkutsku (UIII)
|
ENR
|
CFIT, velmi špatné počasí, opilost
|
Irkutsk (UIII) - Čita (UIAA)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4790
|
12
|
1
|
Vrak nalezen 4. května, vážně zraněný cestující zachráněný až 5. května. Kapitán byl opilý a druhý pilot měl licenci jen na Polikarpova Po-2.
|
26.3.1951
|
n/a
|
Río Grande (SAWE)
|
ICL
|
CFIT
|
Río Grande (SAWE) - Buenos Aires
|
Aerolineas Argentinas
|
Douglas C-47A-5-DK (DC-3)
|
LV-ACY
|
11
|
9
|
|
27.3.1951
|
n/a
|
Ringway (EGCC)
|
ICL
|
selhání motoru kvůli námraze
|
Ringway (EGCC) – Belfast-Nutts Corner
|
Air Transport Charter
|
Douglas C-47A-75-DL Dakota 3
|
G-AJVZ
|
2
|
1
|
Nákladní let
|
29.3.1951 20:57
|
n/a
|
1.3 km od Vnukova (UUWW)
|
APR
|
CFIT ve špatné viditelnosti
|
Vnukovo (UUWW) - a zpět
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12P
|
CCCP-L1313
|
3
|
5
|
Zkušební let byl povolen i přes špatné podmínky pro lety.
|
6.4.1951 20:30
|
7
|
Refugio Pass, Kalifornie, USA
|
ENR
|
CFIT pod letovou hladinou
|
Santa Maria (KSMX) - Santa Barbara (KSBA)
|
Southwest Airways
|
Douglas C-47A-90-DL (DC-3C)
|
N63439
|
22
|
0
|
|
8.4.1951 08:40
|
n/a
|
14 km od Mamy (UIKM)
|
APR
|
CFIT, velmi špatné počasí
|
Kirensk (UIKK) - Mama (UIKM)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2T
|
CCCP-L4467
|
8
|
0
|
Nákladní let.
|
9.4.1951
|
n/a
|
Jihočínské moře u Cape d'Arguilar, Hongkong, Čína
|
APR
|
CFIW ve špatném počasí
|
Don Muang (VTBD) - Kai Tak (VHHH)
|
Siamese Airways
|
Douglas DC-3
|
HS-SAE
|
16
|
0
|
|
21.4.1951
|
n/a
|
25 km od Aradanu, Krasnojarský kraj, Rusko
|
ENR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Kyzyl (UNKY) - Abakan (UNAA)
|
Aeroflot
|
Antonov An-2
|
CCCP-A2597
|
4
|
0
|
Nákladní let s kožešinami.
|
25.4.1951 11:49
|
493
|
Key West, Florida, USA
|
ENR
|
srážka ve vzduchu
|
Miami (KMIA) – Rancho Boyeros (MUHA)
|
Cubana de Aviación
|
Douglas DC-4
|
CU-T188
|
39
|
0
|
|
n/a
|
Key West (KNQX) - a zpět
|
Námořnictvo Spojených států amerických
|
Beechcraft SNB-1 Kansan
|
39939
|
4
|
0
|
28.4.1951 19:32
|
UA129
|
Fort Wayne (KFWA)
|
APR
|
CFIT kvůli střihu větru
|
Cleveland - Fort Wayne (KFWA)
|
United Airlines
|
Douglas DC-3A-197
|
N16088
|
11
|
0
|
|
12.5.1951 cca 16:00
|
n/a
|
U Bougary, Blida, Alžírsko
|
ENR
|
CFIT
|
Maison Blanche (DAAG) - El Goléa (DAUE)
|
Air Fret Transimax
|
Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52)
|
F-BDYE
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
18.5.1951 19:10
|
n/a
|
8 km u Rancharie, SP, Brazílie
|
ENR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Santa Cruz do Rio Pardo - Presidente Prudente (SBDN)
|
VASP
|
Douglas C-47B-45-DK (DC-3)
|
PP-SPL
|
7
|
0
|
|
2.6.1951
|
n/a
|
Palame, BA, Brazílie
|
ENR
|
CFIT
|
Recife (SBRF) - neznámé
|
Aero Geral
|
Canadian Vickers PBF-1A Canso A (PBY-5A)
|
PP-AGC
|
2
|
2
|
|
6.6.1951 cca 17:40
|
n/a
|
Gramacho, RJ, Brazílie
|
APR
|
CFIT v nízké viditelnosti
|
Goiabeiras (SBVT) - Santos Dumont (SBRJ)
|
Linha Aéreas Transcontinental Brasileira
|
Douglas DC-3D
|
PP-NAL
|
2
|
17
|
|
13.6.1951 cca 06:00
|
n/a
|
U Enriqua Olayi Herrery (SKMD)
|
APR
|
CFIT při nouzovém přistání
|
Enrique Olaya Herrera (SKMD) - Cartagena (SKCG)
|
SAM
|
Douglas C-47A-50-DL (DC-3)
|
HK-504
|
3 (1 na zemi)
|
|
Nákladní let. Při nouzovém návratu náraz do komína.
|
21.6.1951
|
AR621
|
Puerto Deseado (SAWD)
|
LDG
|
CFIT, nouzové přistání
|
General Enrique Mosconi (SAVC) - Puerto Deseado (SAWD)
|
Aerolineas Argentinas
|
Douglas C-47B-35-DL (DC-3)
|
LV-ADG
|
2 (na zemi)
|
13
|
Při přerušeném přistání ve špatných podmínkách letadlo srazilo projíždějící nákladní automobil ve kterém zemřeli oba cestující. Letadlo se při malém poškození vrátilo na Puerto Deseado.
|
22.6.1951 03:25
|
151
|
Gbartala, Bong County, Libérie
|
ENR
|
CFIT
|
Kotoka (DGAA) – Roberts (GLRB)
|
Pan Am
|
Lockheed L-049 Constellation
|
N88846
|
40
|
0
|
Jméno letadla: Clipper Great Republic. Nejhorší nehoda v Libérii.
|
29.6.1951
|
n/a
|
U Rijeky (LDRI)
|
UNK
|
CFIT
|
Rijeka (LDRI) - Lučko (LDZL)
|
JAT
|
Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52)
|
YU-ACE
|
14
|
0
|
|
29.6.1951
|
n/a
|
Geneva-on-the-lake, Erijské jezero, OH, USA
|
LDG
|
tvrdé přistání na vodě
|
neznámá
|
General Tyre & Rubber Co.
|
Grumman G-73 Mallard
|
N2949
|
1
|
2
|
|
30.6.1951 cca 02:00
|
UA610
|
Hora Crystal Mountain, CO, USA
|
ENR
|
CFIT
|
Salt Lake City (KSLC) - Stapleton (KDEN)
|
United Airlines
|
Douglas DC-6
|
N37543
|
50
|
0
|
Jméno letadla: Mainliner Overland Trail.
|
12.7.1951
|
n/a
|
Aracaju (SBAR)
|
APR
|
CFIT při obletu letiště
|
Maceió (SBMO) - Aracaju (SBAR)
|
Loide Aéreo Nacional
|
Douglas C-47B-13-DK (DC-3)
|
PP-LPG
|
33
|
0
|
|
12.7.1951
|
n/a
|
48 km od Tezpuru, Indie
|
UNK
|
CFIT
|
Dum Dum (VECC) - Assam
|
Indamer
|
Douglas C-47B-1-DL (DC-3)
|
VT-CHT
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
14.7.1951 04:17
|
n/a
|
Bromma (ESSB)
|
ICL
|
EFTO
|
Bromma (ESSB) - Jönköping (ESGJ)
|
Airtaco
|
Lockheed 14-H Super Electra
|
SE-BTN
|
4
|
2
|
Nákladní let.
|
20.7.1951
|
n/a
|
Bach Dang, Vietnam
|
ENR
|
CFIT
|
Pakse (VLPS) - Tân Sơn Nhất (VVTS)
|
CATI
|
Douglas C-47A-80-DL (DC-3)
|
F-OABX
|
5
|
0
|
Nákladní let.
|
21.7.1951
|
n/a
|
U Sitky (PASI)
|
ENR
|
zmizení ve špatném počasí
|
Vancouver (CYVR) – Elmendorf (PAED)
|
Canadian Pacific Air Lines
|
Douglas DC-4
|
CF-CPC
|
37
|
0
|
|
24.7.1951 05:45
|
n/a
|
U Gao (GAGO)
|
ICL
|
EFTO
|
Gao (GAGO) - neznámé
|
Sabena
|
Douglas DC-3-455
|
OO-CBA
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
29.7.1951
|
n/a
|
J. Wilsterman (SLCB)
|
UNK
|
CFIT
|
J.Wilsterman (SLCB) - Santos Dumont (SBRJ)
|
Loide Aéreo Nacional
|
Curtiss C-46A-10-CU Commando
|
CB-39
|
7
|
0
|
Převoz právě koupeného letadla.
|
8.8.1951 cca 21:00
|
n/a
|
Zátoka Barilla Bay u Hobartu (YMHB)
|
ICL
|
ztráta kontroly při námraze
|
Hobart (YMHB) - Melbourne
|
Trans Australia Airlines
|
Douglas C-47A-20-DK (DC-3)
|
VH-TAT
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
11.8.1951 09:25
|
n/a
|
Moisville, Francie
|
ENR
|
rozpadnutí při extrémní zkoušce
|
Le Bourget (LFPB) a zpět
|
Air France
|
Douglas DC-3D
|
F-BAXB
|
5
|
0
|
Cvičný let.
|
12.8.1951 07:02
|
n/a
|
Viljujsk (UENW)
|
APR
|
selhání motoru při nouzovém přistání
|
Viljujsk (UENW) - Ňurba (UENN)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4314
|
2
|
14
|
|
20.8.1951
|
n/a
|
Řeka Lena u Jakutsku, Rusko
|
TOF
|
neodstraněné poryvové zámky
|
neznámá
|
GUSMP, Directorate of Polar Aviation
|
Antonov An-2
|
CCCP-N568
|
1
|
3
|
|
24.8.1951 04:28
|
UA615
|
Decoto, Kalifornie, USA
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Chicago – Oakland (KOAK)
|
United Airlines
|
Douglas DC-6B
|
N37550
|
50
|
0
|
Jméno letadla: Mainliner Omaha.
|
7.9.1951
|
n/a
|
Gorbovichi, Ukrajina
|
UNK
|
Rozlomení za letu kvůli selhání konstrukce
|
Žuljany (UKKK) a zpět
|
Aeroflot
|
Antonov An-2
|
CCCP-A2583
|
5
|
0
|
Cvičný let.
|
8.9.1951 cca 19:00
|
n/a
|
Congonhas (SBSP)
|
ICL
|
CFIT
|
Congonhas (SBSP) - Santos Dumont (SBRJ)
|
VASP
|
Douglas C-47B-20-DK
|
PP-SPQ
|
13 (3 na zemi)
|
0
|
|
12.9.1951 10:46
|
7030
|
Redwood City, Kalifornie, USA
|
APR
|
ztráta vztlaku
|
San Francisco (KSFO) a zpět
|
United Airlines
|
Boeing 377 Stratocruiser 10-34
|
N31230
|
3
|
0
|
Cvičný let. Jméno letadla: Mainliner Oahu.
|
12.9.1951 cca 12:30
|
n/a
|
132 km od Palmy, Baleáry, Španělsko
|
ENR
|
selhání konstrukce v turbulencích
|
Perpignan (LFMP) - Es Sénia (DAOO)
|
Société de Transports Aériens Alpes Provence (STAAP)
|
Douglas DC-3
|
F-BEIZ
|
39
|
0
|
Nejhorší nehoda ve Středozemním moři do té doby.
|
15.9.1951
|
n/a
|
HAL (VOBG)
|
ICL
|
pokus o vzlet při zapnutém autopilotu
|
HAL (VOBG) - Trivandrum (VOTV)
|
Air India
|
Douglas C-47A-30-DK Dakota III
|
VT-CCA
|
1
|
26
|
|
17.9.1951 cca 18:30
|
n/a
|
Ubatuba, SP, Brazílie
|
ENR
|
CFIT
|
Santos Dumont (SBRJ) - Congonhas (SBSP)
|
REAL Transportes Aéreos
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
PP-YPX
|
10
|
0
|
Vrak nalezen po dvou dnech.
|
1.10.1951 09:31
|
33
|
25 km od Serkovy, Krasnojarský kraj, Rusko
|
ENR
|
CFIT
|
Turuchansk (UOTT) - Naděžda (UOOW)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4775
|
6
|
9
|
|
7.10.1951 01:10
|
n/a
|
13 km od Lafayette, IN, USA
|
ENR
|
CFIT ve špatném počasí
|
neznámá
|
National Homes Corp.
|
Lockheed 18-56-23 Lodestar
|
N5545N
|
3
|
4
|
Firemní letadlo s představiteli se vracelo s trofejemi z kanadského lovu. Zdroj: The Southeast Missourian.[36]
|
8.10.1951
|
n/a
|
Hora Cerro Blanco, Mexiko
|
ENR
|
CFIT
|
Mexico City-Central (MMMX) - Minatitlán/Coatzacoalcos (MMMT)
|
ATSA
|
Douglas C-47A-30-DK (DC-3)
|
XA-GOR
|
10
|
0
|
|
11.10.1951 03:40
|
n/a
|
18 km od Art. Bogdanovic, Sverdlovsk Region, Rusko
|
ENR
|
Nouzové přistání po vyčerpání paliva
|
Kazaň (UWKD) - Kolcovo (USSS)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4416
|
1
|
9
|
|
15.10.1951
|
n/a
|
Hora Mount Ingeli, Jižní Afrika
|
ENR
|
CFIT
|
Port Elizabeth (FAPE) - Durban-Stamford Hill
|
SAA
|
Douglas C-47A-1-DK (DC-3)
|
ZS-AVJ
|
17
|
0
|
Nejhorší nehoda v Jižní Africe do té doby.
|
17.10.1951 cca 18:55
|
102-17
|
Hora Mt. Benson, Britská Kolumbie, Kanada
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě v navigaci
|
Kildala - Vancouver
|
Queen Charlotte Airlines
|
Consolidated Canso A
|
CF-FOQ
|
23
|
0
|
|
22.10.1951
|
n/a
|
7.5 km od Skopje (LWSK)
|
UNK
|
CFIT
|
Dojno Polje - Skopje (LWSK)
|
JAT
|
Douglas C-47A-20-DK (DC-3)
|
YU-ACC
|
12
|
0
|
Nejhorší nehoda v Makedonii do té doby.
|
5.11.1951 09:29
|
CAM5763
|
Tucumcari (KTCC)
|
APR
|
CFIT ve špatném počasí kvůli chybě pilota
|
Oakland (KOAK) - Albuquerque (KABQ)
|
Transocean Air Lines
|
Martin 2-0-2
|
N93039
|
1
|
28
|
|
15.11.1951 cca 09:00
|
n/a
|
16 km od Lublinku (EPLL)
|
ENR
|
selhání motoru
|
Lublinek (EPLL) – Czyżyny (EPKC)
|
LOT
|
Lisunov Li-2P
|
SP-LKA
|
18
|
0
|
Nejhorší nehoda v Polsku do té doby. Letadlo mělo při příletu do Lublinku problém s motorem, pilot odmítl letět, ale byl donucen polskou bezpečností.
|
17.11.1951 10:14
|
n/a
|
Oakland Range, Kalifornie, USA
|
APR
|
srážka ve vzduchu
|
Oakland (KOAK) a zpět
|
Overseas National Airways (ONA)
|
Douglas C-54D-10-DC (DC-4)
|
N79992
|
3
|
0
|
cvičný let
|
n/a
|
APR
|
California Eastern Airways
|
Douglas DC-4
|
N4002B
|
0
|
3
|
cvičný let, nouzově přistál
|
17.11.1951 16:23
|
n/a
|
3.1 km od Severného (UNCC)
|
ICL
|
ztráta rychlosti při vzletu kvůli námraze ranveje
|
Severny (UNCC) - Omsk (UNOO)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12P
|
CCCP-L1775
|
23
|
0
|
Kapitán se rozhodl pro vzlet i přesto, že předchozí vzlet jiného letadla byl přerušený a toto letadlo se vrátilo k letištní budově s poškozeným křídlem. Ostatní piloti žádali polití ranveje horkou vodou, ale kapitán L1775 odmítl čekat.
|
19.11.1951
|
n/a
|
U Káhiry, Egypt
|
APR
|
CFIT do písečné duny
|
Ankara - Káhira (HECA)
|
DHY
|
Douglas C-53-DO (DC-3)
|
TC-ACA
|
5
|
0
|
|
21.11.1951 07:45
|
n/a
|
Dum Dum (VECC)
|
APR
|
CFIT ve špatné viditelnosti
|
Sonegaon (VANP) - Dum Dum (VECC)
|
Deccan Airways
|
Douglas C-47A-25-DK (DC-3)
|
VT-AUO
|
16
|
1
|
Zdroj: The Indian Express.[37]
|
24.11.1951 07:25
|
n/a
|
3 km od Klotenu (LSZH)
|
APR
|
CFIT
|
Ciampino (LIRA) - Kloten (LSZH)
|
El Al
|
Douglas DC-4
|
4X-ADN
|
6
|
1
|
Nákladní let.
|
27.11.1951
|
n/a
|
San Luis Acatlán
|
TOF
|
CFIT při vzletu
|
San Luis Acatlán - General Juan N. Álvarez (MMAA)
|
Lineas Aéreas Unidas SA (LAUSA)
|
Douglas DC-2-243
|
XA-DOQ
|
13
|
7
|
První vzlet byl přerušen, protože si pilot všiml telete na konci travnaté ranveje, letadlo čekalo, než tele odvedou. Při odloženém nočním vzletu pak přesto došlo k neznámému kontaktu.
|
4.12.1951 07:25
|
16
|
Stapleton (KDEN)
|
MNV
|
ztráta vztlaku při cvičném letu
|
Stapleton (KDEN) a zpět
|
United Airlines
|
Douglas DC-3A
|
N17109
|
3
|
0
|
Cvičný let.
|
16.12.1951 15:09
|
n/a
|
4 km od Newarku (KEWR)
|
ENR
|
EFTO
|
Newark (KEWR) – Tampa (KTPA)
|
Miami Airline
|
Curtiss C-46F-1-CU Commando
|
N1678M
|
56
|
0
|
|
22.12.1951
|
n/a
|
Teherán, Írán
|
|
CFIT ve sněhové bouři
|
Bagdád (ORBI) – Mehrabád (OIII)
|
Misrair
|
SNCASE SE.161 Languedoc
|
SU-AHH
|
22
|
0
|
Nejhorší nehoda SE.161 do té doby.
|
22.12.1951
|
n/a
|
Masbate (RPVJ)
|
LDG
|
přejetí dráhy
|
neznámé - Masbate (RPVJ)
|
Philippine Air Lines
|
Douglas C-47A-30-DK (DC-3)
|
PI-C2
|
1 (na zemi)
|
26
|
|
27.12.1951 04:30
|
n/a
|
Namtsev, Rusko
|
LDG
|
nouzové přistání po vyčerpání paliva
|
Jakutsk (UEEE) - Viljusk (UENW)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4228
|
20
|
0
|
|
29.12.1951 10:25
|
44-2
|
Bucktooth Ridge, New York, USA
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Pittsburgh – Buffalo
|
Continental Charters
|
Curtiss C-46A-50-CU Commando
|
N3944C
|
26
|
14
|
|
30.12.1951 22:07
|
501
|
U Fairbanksu (PAFA)
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Umiat (PAUM) - Fairbanks (PAFA)
|
Transocean Air Lines
|
Curtiss C-46F-1-CU Commando
|
N68963
|
4
|
0
|
Nákladní let. Vrak nalezen 3. ledna 1952.
|
31.12.1951
|
n/a
|
Dum Dum (VECC)
|
ICL
|
CFIT ve špatné viditelnosti
|
Dum Dum (VECC) - neznámé
|
Kalinga Airlines
|
Douglas C-47A-30-DK Dakota III
|
VT-COA
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
1952
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
2.1.1952
|
n/a
|
Andapa, Madagaskar
|
UNK
|
CFIT
|
neznámá
|
Air France
|
Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52)
|
F-BAMQ
|
6
|
5
|
|
9.1.1952 02:22
|
n/a
|
Stalingrad, Rusko
|
APR
|
CFIT
|
neznámá
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4315
|
3
|
1
|
Nákladní let.
|
10.1.1952
|
n/a
|
Cwm Edno, Wales, Spojené království
|
ENR
|
střih větru
|
Northolt (EGWU) - Dublin (EIDW)
|
Aer Lingus
|
Douglas C-47B-35-DK Dakota 3
|
EI-AFL
|
23
|
0
|
Jméno letadla: Saint Kevin.
|
12.1.1952 cca 11:50
|
785
|
Hora Mt Crillon, Arkansas, USA
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě v navigaci
|
Annette Island (PANT) - Merrill Field (PAMR)
|
General Airways
|
Douglas C-47A-DK (DC-3)
|
N41718
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
19.1.1952 01:38
|
324
|
Tichý oceán, 1.6 km od Sandspitu (CYZP)
|
ICL
|
CFIW, námraza
|
Elmendorf (PAED) - McChord (KTCM)
|
Northwest Orient Airlines
|
Douglas C-54E-5-DO (DC-4)
|
N45342
|
36
|
7
|
Převoz vojáků.
|
22.1.1952 15:44
|
AA6780
|
5.5 km od Newarku (KEWR)
|
APR
|
CFIT
|
Hancock (KSYR) – Newark (KEWR)
|
American Airlines
|
Convair CV-240-0
|
N94229
|
30 (7 na zemi)
|
0
|
Zdroj: St. Petersburg Times.[38]
|
22.1.1952
|
n/a
|
Miami (KMIA)
|
TOF
|
EFTO
|
Miami (KMIA) a zpět
|
Aerodex
|
Lockheed 18-56-23 Lodestar
|
N3927C
|
5
|
0
|
Zkušební let. Zdroj: St. Petersburg Times.[38]
|
4.2.1952
|
n/a
|
20 km od Kikwitu, Konžská demokratická republika
|
ENR
|
rozpadnutí vrtule
|
Kavumu (FZMA) - N'Djili (FZAA)
|
Sabena
|
Douglas C-47A-25-DK (DC-3)
|
OO-CBN
|
16
|
0
|
|
11.2.1952 00:20
|
101
|
Newark (KEWR)
|
ENR
|
vzlet, selhání vrtule, chyba pilota
|
Newark (KEWR) – Miami (KMIA)
|
National Airlines
|
Douglas DC-6
|
N90891
|
33 (4 na zemi)
|
34
|
|
17.2.1952 cca 17:30
|
n/a
|
Hora Monte la Cinta, Itálie
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Nice (LFMN) - Luqa (LMML)
|
Hunting Air Transport
|
Vickers 614 Viking 1
|
G-AHPI
|
31
|
0
|
Nejhorší nehoda Vikingu do té doby.
|
19.2.1952 02:23
|
n/a
|
Sonegaon (VANP)
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Madrás (VOMM) - Sonegaon (VANP)
|
Deccan Airways
|
Douglas C-47A-70-DL (DC-3)
|
VT-AXE
|
3
|
13
|
|
19.2.1952
|
n/a
|
37 km od Ngaoundéré (FKKN)
|
ENR
|
CFIT
|
Ngaoundéré (FKKN) a zpět
|
Société de Transports Aériens Alpes Provence (STAAP)
|
Consolidated LB.30 Liberator II
|
F-BEFX
|
8
|
0
|
Cvičný let.
|
21.2.1952 18:37
|
n/a
|
Baratajevka (UWLL)
|
ICL
|
CFIT
|
Baratajevka (UWLL) a zpět
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12
|
CCCP-L1849
|
1
|
17
|
Cvičný let.
|
28.2.1952
|
389
|
Uberlândia (SBUL)
|
ICL
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Santa Genoveva (SBGO) - Uberlândia (SBUL)
|
Panair do Brasil
|
Douglas DC-3A-393
|
PP-PCN
|
9
|
22
|
|
3.3.1952 08:10
|
n/a
|
Nice (LFMN)
|
ICL
|
zablokované ovládací prvky kvůli chybnému designu
|
Nice (LFMN) – Le Bourget (LFPB)
|
Air France
|
SNCASE SE.161/P7 Languedoc
|
F-BCUM
|
38
|
0
|
|
10.3.1952
|
n/a
|
Cebu-Lahug
|
ICL
|
CFIT
|
Cebu-Lahug - neznámé
|
Philippine Air Lines
|
Douglas C-47A-35-DL (DC-3)
|
PI-C5
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
22.3.1952 10:50
|
n/a
|
7 km od Frankfurtu nad Mohanem (EDDF)
|
APR
|
CFIT
|
Ciampino (LIRA) - Frankfurt nad Mohanem (EDDF)
|
KLM
|
Douglas DC-6
|
PH-TPJ
|
45
|
2
|
Jméno letadla: Koningin Juliana. Nejhorší nehoda v Německu do té doby.
|
22.3.1952
|
n/a
|
64 km od Gaspe, Québec, Kanada
|
ENR
|
CFIT
|
Saint John (CYSJ) - Goose Bay (CYYR)
|
Maritime Central Airways
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
CF-BXZ
|
4
|
0
|
Nákladní let. Vrak nalezen 27.8.1953.
|
24.3.1952 03:07
|
n/a
|
2.5 km od Gaa (GAGO)
|
ICL
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Gao (GAGO) - Aguenar (DAAT)
|
Société Africaine des Transports Tropicaux (SATT)
|
Lockheed 18-07-01 Lodestar
|
F-ARTE
|
17
|
4
|
Nejhorší nehoda v Mali do té doby.
|
29.3.1952
|
n/a
|
Hora Cerro Grande, Venezuela
|
ENR
|
CFIT
|
Maiquetía (SVMI) - San Felipe (SVSP)
|
TACA de Venezuela
|
Douglas DC-3
|
YV-C-AZU
|
12
|
0
|
|
30.3.1952
|
n/a
|
Loakan (RPUB)
|
TOF
|
CFIT
|
Loakan (RPUB) - neznámé
|
Philippine Air Lines
|
Douglas C-47A-DL (DC-3)
|
PI-C270
|
10
|
19
|
|
5.4.1952 13:39
|
n/a
|
U Magdagachi, Rusko
|
ICL
|
CFIT
|
neznámá
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12
|
CCCP-L1308
|
6
|
0
|
Nákladní let.
|
9.4.1952
|
n/a
|
Sopka Mihara, Japonsko
|
ENR
|
CFIT
|
Haneda (RJTT) - Fukuoka (RJFF)
|
Japan Air Lines (JAL)
|
Martin 2-0-2
|
N93043
|
37
|
0
|
Nejhorší nehoda 2-0-2.
|
10.4.1952
|
n/a
|
Agartala, Indie
|
ENR
|
nouzové přistání, selhání motoru
|
neznámá
|
Kalinga Airlines
|
Douglas C-47A-25-DK (DC-3)
|
VT-DFN
|
4
|
0
|
Nákladní let.
|
11.4.1952 12:20
|
PA526A
|
Atlantský oceán, 18 km od Isla Grande (TJIG)
|
ENR
|
selhání motoru, přistání na vodě
|
Isla Grande (TJIG) – Idlewild (KIDL)
|
Pan Am
|
Douglas DC-4
|
N88899
|
52
|
17
|
Jméno letadla: Clipper Endeavor
|
18.4.1952 03:34
|
416W
|
3 km od Whittieru, Kalifornie, USA
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Sky Harbor (KPHX) - Lockheed Air Terminal (KBUR)
|
Robin Airlines
|
Curtiss C-46F-1-CU Commando
|
N8404C
|
29
|
0
|
|
25.4.1952
|
n/a
|
U Karmanova, Novosibirsk region, Rusko
|
ENR
|
simulace poruchy motoru
|
Severny (UNCC) a zpět
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12P
|
CCCP-L1312
|
8
|
1
|
Cvičný let.
|
29.4.1952 04:40
|
PA202
|
450 km od Caroliny, MA, Brazílie
|
ENR
|
upadnutí motoru
|
Galeão (SBGL) – Piarco (TTPP)
|
Pan Am
|
Boeing 377 Stratocruiser 10-26
|
N1039V
|
50
|
0
|
Jméno letadla: Clipper Good Hope. Nejhorší nehoda 377.
|
30.4.1952
|
n/a
|
Safdarjung (VIDD)
|
UNK
|
CFIT kvůli poruše motoru
|
Madrás (VOMM) - Safdarjung (VIDD)
|
Deccan Airways
|
Douglas C-47A-25-DK (DC-3)
|
VT-AUN
|
9
|
0
|
|
3.5.1952 08:14
|
n/a
|
95 km od Khandygy, Rusko
|
ENR
|
CFIT kvůli špatnému počasí
|
Jakutsk (UEEE) - Teply Klyuch (UEMH)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4602
|
4
|
0
|
Nákladní let.
|
4.5.1952
|
n/a
|
Phan Thiet, Vietnam
|
TOF
|
sestřelení komunistickými guerilami
|
neznámá
|
Société des Transports Aériens d’Extrême-Orient (STAEO)
|
Douglas C-47B-15-DK (DC-3)
|
F-BEIB
|
1
|
13
|
|
5.5.1952
|
n/a
|
24 km od Skienu, Norsko
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě v navigaci
|
Schiphol (EHAM) - Jarlsberg (ENJB)
|
Fred Olsen Flyveselskap
|
Douglas C-47A-1-DK (DC-3)
|
LN-NAD
|
11
|
18
|
|
13.5.1952
|
n/a
|
São Paulo, Brazílie
|
ENR
|
nouzové přistání, selhání motoru/ů
|
Congonhas (SBSP) - Bauru (SBBU)
|
VASP
|
Douglas C-47B-45-DK (DC-3)
|
PP-SPM
|
5
|
17
|
|
18.5.1952
|
n/a
|
Zátoka Sandwich Bay, NL, Kanada
|
LDG
|
chyba pilota
|
Gander (CYQX) - Cartwright (CYCA)
|
Maritime Central Airways
|
Boeing-Canada PB2B-1 Canso A (PBY-5A)
|
CF-FAN
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
24.5.1952
|
n/a
|
Ponta Pelada (SBMN)
|
ICL
|
EFTO
|
Ponta Pelada (SBMN) - Santos Dumont (SBRJ)
|
Loide Aéreo Nacional
|
Curtiss C-46A-60-CK Commando
|
PP-LDE
|
6
|
0
|
Nákladní let.
|
26.5.1952
|
n/a
|
114 km od Ataru, Mauritánie
|
ENR
|
vyčerpání paliva, ztráta orientace
|
Castel Benito (HLLT) - Kano (DNKN)
|
BOAC
|
Handley Page HP.81 Hermes IV
|
G-ALDN
|
1
|
17
|
|
28.6.1952 06:56
|
AA910
|
1.3 km od Love Fieldu (KDAL)
|
APR
|
srážka ve vzduchu
|
San Francisco (KSFO) – Love Field (KDAL)
|
American Airlines
|
Douglas DC-6
|
N90750
|
0
|
60
|
Douglas DC-6 byl po srážce opraven a uveden zpět do provozu.
|
TOF
|
Denton (KDTO) – Love Field (KDAL)
|
soukromý let
|
Temco Swift
|
N3858K
|
2
|
0
|
6.7.1952
|
n/a
|
Bron (LFLY)
|
TOF
|
CFIT
|
Bron (LFLY) a zpět
|
Nord Aviation
|
Nord 2501 Noratlas
|
F-WFUN
|
6
|
0
|
Předváděcí let. Mezi mrtvými byl pilot Marie-Louise 'Maryse' Bastié.
|
19.7.1952 23:02
|
n/a
|
Spilve (EVRS)
|
ICL
|
chyba pilota
|
Spilve (EVRS) a zpět
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4197
|
4
|
0
|
Cvičný let.
|
27.7.1952 11:46
|
PA201
|
Atlantský oceán u Ria de Janeira, Rio de Janeiro, Brazílie
|
ENR
|
nedovřené dveře - odpadnutí za letu
|
Galeão (SBGL) - Ministro Pistarini (SAEZ)
|
Pan Am
|
Boeing 377 Stratocruiser 10-26
|
N1030V
|
1
|
26
|
Dveře indikovaly nesprávné dovření, posádka přesto problém neřešila dostatečně. Během letu se dveře otevřely a dekomprese vysála ven nejbližší pasažérku. Letadlo se vrátilo do Ria. Letadlo bylo opraveno.
|
4.8.1952 00:30
|
n/a
|
Miami (KMIA)
|
APR
|
CFIT kvůli poruše výškoměru
|
San Antonio - Miami (KMIA)
|
R. P. Weesner
|
Curtiss C-46A-40-CU Commando
|
N79096
|
4
|
0
|
Převoz letadla.
|
12.8.1952 cca 09:40
|
n/a
|
Palmeiras de Goias, GO, Brazílie
|
ENR
|
požár na palubě
|
Rio Verde (SWLC) - Santa Genoveva (SBGO)
|
Transportes Aéreos Nacionales (TAN)
|
Douglas C-47A-90-DL (DC-3)
|
PP-ANH
|
24
|
0
|
|
14.8.1952
|
n/a
|
Nad Nikaraguou
|
ENR
|
zmizení
|
San Pedro (MNBZ) - Managua (MNMG)
|
Líneas Aéreas de Nicaragua (LANICA)
|
Douglas C-47 (DC-3)
|
AN-A..
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
23.8.1952 04:10
|
n/a
|
U Chlye, Nižněamurský region, Rusko
|
ENR
|
neznámý
|
neznámá
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12
|
CCCP-L1488
|
1
|
15
|
Letadlo bylo opraveno.
|
24.8.1952
|
n/a
|
Potsdam
|
LDG
|
EFTO
|
Gatow (EDBG) - Fuhlsbüttel (EDDH)
|
Eagle Aviation Ltd.
|
Avro 685 York C.1
|
G-AGNZ
|
1
|
2
|
Nákladní let.
|
25.8.1952 01:00
|
n/a
|
3 km od Trapani, Itálie
|
ENR
|
selhání motorů, přistání na vodě
|
Blacksbushe (EGLK) - Luqa (LMML)
|
Airwork
|
Handley Page HP.81 Hermes IVA
|
G-ALDF
|
7
|
50
|
Zahynula celá posádka a jeden cestující.
|
29.8.1952 cca 21:05
|
n/a
|
Kosti (HSKI)
|
LDG
|
Nekvalifikovaná posádka, špatné počasí, nouzové přistání
|
Juba (HSSJ) - Vádí Halfa (HSSW)
|
Phoenix Airlines
|
Douglas DC-2-115B
|
ZS-DFW
|
2
|
2
|
Nákladní let.
|
31.8.1952
|
n/a
|
Tampico, Mexiko
|
TOF
|
CFIT
|
neznámá
|
Transportes Aéreos Tampico
|
Douglas C-47 (DC-3)
|
XA-GER
|
3 (na zemi)
|
23
|
Letiště nezpůsobilé k operování DC-3.
|
15.9.1952
|
n/a
|
U Vádí Halfa (HSSW)
|
ENR
|
navigační chyba
|
Džidda (OEJD) - Aden (ODAA)
|
Kalinga Airlines
|
Douglas C-47A-40-DL (DC-3)
|
VT-CGB
|
3
|
0
|
Převoz letadla.
|
28.9.1952 06:45
|
n/a
|
Usť-Tareya, Krasnojarský kraj
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
neznámá
|
Polyarnaja Aviatsija
|
Antonov An-2
|
CCCP-N591
|
6
|
0
|
Převoz letadla.
|
28.9.1952
|
n/a
|
U Belogorsku, Tisulsky district, Rusko
|
ENR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Krasnojarsk (UNKL) - Severny (UNCC)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4673
|
7
|
0
|
Převoz letadla. Vrak nalezen na jaře 1967.
|
2.10.1952
|
n/a
|
Nyíregyháza (LHNY)
|
LDG
|
přejetí dráhy
|
neznámé - Nyíregyháza (LHNY)
|
Maszovlet
|
Lisunov Li-2P
|
HA-LIL
|
3
|
0
|
|
5.10.1952 16:02
|
376
|
1.2 km od Shosseynayi (ULLI)
|
APR
|
srážka ve vzduchu
|
Minsk-1 (UMMM) - Shosseynaya (ULLI)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12
|
CCCP-L1328
|
24
|
0
|
|
381
|
ENR
|
Shosseynaya (ULLI) - Minsk-1 (UMMM)
|
Aeroflot
|
Douglas TS-62 (DC-3)
|
CCCP-L1055
|
7
|
0
|
|
14.10.1952 15:10
|
n/a
|
San Francisco de Paula, RS, Brazílie
|
ENR
|
CFIT
|
Congonhas (SBSP) - Porto Allegre (SBPA)
|
Aerovias Brazil
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
PP-AXJ
|
14
|
4
|
|
22.10.1952
|
n/a
|
Jamshedpur, Indie
|
UNK
|
nouzové přistání
|
Karáčí (OPKC) - Tejgaon (VGTJ)
|
Orient Airways
|
Douglas C-47A-15-DK (DC-3)
|
AP-AAZ
|
1
|
2
|
Nákladní let.
|
10.11.1952
|
n/a
|
Nevada, USA
|
UNK
|
CFIT
|
neznámá
|
Mark Hurd Mapping Company
|
Boeing B-17G
|
N5116N
|
2
|
1
|
Výzkumný let.
|
11.11.1952
|
n/a
|
u Fort-Lamy (FTTJ)
|
UNK
|
CFIT
|
Fort Lamy (FTTJ) - Bejrút (OLBA)
|
Union Aéromaritime de Transport
|
Douglas C-54B-1-DC (DC-4)
|
F-BFVO
|
5
|
1
|
|
22.11.1952 08:30
|
n/a
|
Hora Vezhen, Bulharsko
|
ENP
|
CFIT ve sněžení
|
Vraždebna (LBSF) - Gorna Orjachovica (LBGO)
|
TABSO
|
Lisunov Li-2P
|
LZ-TUE
|
30
|
0
|
Nejhorší nehoda v Bulharsku do té doby.
|
26.11.1952
|
n/a
|
Jönköping (ESGJ)
|
APR
|
CFIT
|
neznámé - Jönköping (ESGJ)
|
Aero-Nord Sweden
|
Lockheed 18-56-23 Lodestar
|
SE-BTK
|
2
|
0
|
Nákladní let s novinami.
|
4.12.1952 17:52
|
n/a
|
25 km od Jenisejsku (UNIS)
|
ENR
|
selhání motoru
|
Jenisejsk (UNIS) - Krasnojarsk (UNKL)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2T
|
CCCP-L4661
|
3
|
16
|
|
6.12.1952 cca 04:45
|
n/a
|
4.5 km od Kindley Fieldu (TXKF)
|
ICL
|
CFIT do oceánu při vzletu
|
Kindley Field (TXKF) – Rancho Boyeros (MUHA)
|
Cubana de Aviación
|
Douglas DC-4
|
CU-T397
|
37
|
4
|
Příčiny nehody nebyly nikdy přesně objasněny. Nejhorší nehoda na Bermudě.
|
21.12.1952
|
n/a
|
Atlantský oceán u Miami, FL, USA
|
ENR
|
zmizení
|
neznámé - Miami (KMIA)
|
RANSA
|
Curtiss C-46D-15-CU Commando
|
YV-C-ARC
|
3
|
0
|
|
21.12.1952
|
n/a
|
U En Nebku, Sýrie
|
ENR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Mezzeh (OS67) - Nejrab (OSAP)
|
Syrian Airways
|
Douglas DC-3
|
YK-AAF
|
9
|
6
|
|
25.12.1952
|
n/a
|
7 km od Mehrabádu (OIII)
|
APR
|
CFIT
|
Shahid Beheshti (OIFM) - Mehrabád (OIII)
|
Iranian Airways
|
Douglas C-47A-35-DL (DC-3)
|
EP-ACJ
|
24
|
1
|
Přežilo 1 dítě. Zdroj Ellensburg Daily Record.[39]
|
25.12.1952
|
n/a
|
U La Guarii, Venezuela
|
ICL
|
CFIW
|
Caracas (SVMI) - neznámé
|
AVENSA
|
Douglas C-53-DO (DC-3)
|
YV-C-AVX
|
3
|
2
|
|
30.12.1952
|
n/a
|
Chinmen Island, Taiwan
|
ENR
|
únos
|
Laoag (RPLI) - Aparri (RPUA)
|
Philippine Air Lines
|
Douglas DC-3
|
PI-C38
|
2
|
8
|
|
1953
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
5.1.1953
|
n/a
|
Belfast-Nutts Corner
|
APR
|
CFIT, chyba pilota
|
Northolt (EGWU) – Belfast-Nutts Corner
|
BEA
|
Vickers 610 Viking 1B
|
G-AJDL
|
27
|
8
|
Jméno letadla: Lord St Vincent.
|
7.1.1953 20:55
|
841
|
Hora Squak Mountain, Washington, USA
|
APR
|
CFIT kvůli odchýlení z kurzu
|
San Francisco (KSFO) - Boeing Field (KBFI)
|
Flying Tiger Line
|
Douglas C-54B-10-DO (DC-4)
|
N86574
|
7
|
0
|
Převoz letadla.
|
11.1.1953
|
n/a
|
u Jönköpingu (ESGJ)
|
APR
|
ztráta vztlaku/kontroly
|
neznámé - Jönköping (ESGJ)
|
Dagens Nyheter
|
Lockheed 18-56 Lodestar
|
SE-BUX
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
23.1.1953 20:37
|
n/a
|
3 km od Kazaně (UWKD)
|
APR
|
srážka ve vzduchu
|
Neznámé - Kazaň (UWKD)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4582
|
5
|
0
|
Nákladní let.
|
n/a
|
ICL
|
Kazaň (UWKD) - neznámé
|
Iljušin Il-2
|
CCCP-L1435
|
6
|
0
|
26.1.1953 11:44
|
n/a
|
Hora Bruncu Cirronis, Sardinie, Itálie
|
ENR
|
selhání konstrukce levého křídla
|
Elmas (LIEE) - Ciampino (LIRA)
|
Linee Aeree Italiane (LAI)
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
I-LAIL
|
19
|
0
|
|
2.2.1953 05:31
|
n/a
|
Severní Atlantik, cca 500 km od Newfoundlandu, Kanada
|
ENR
|
zmizení letadla
|
Lajes (LPLA) – Gander (CYQX)
|
Skyways
|
Avro 685 York I
|
G-AHFA
|
39
|
0
|
Nejhorší nehoda Yorku do té doby.
|
7.2.1953 09:28
|
n/a
|
5.5 km od Mérignacu (LFBD)
|
APR
|
CFIT, špatná viditelnost
|
Casablanca - Mérignac (LFBD)
|
Union Aéromaritime de Transport (UAT)
|
Douglas C-54A-5-DC (DC-4)
|
F-BFGR
|
9
|
12
|
|
14.2.1953 17:10
|
470
|
Mexický záliv 32 km od Mobile Pointu, Alabama, USA
|
ENR
|
rozlomení za letu v turbulencích
|
Tampa (KTPA) - Moisant Field (KMSY)
|
National Airways
|
Douglas DC-6
|
N90893
|
46
|
0
|
|
3.3.1953 03:35
|
n/a
|
Mauripur (OPMR)
|
TOF
|
přejetí dráhy kvůli chybě pilota
|
Mauripur (OPMR) - Seletar (WSSL)
|
CPAL
|
de Havilland DH.106 Comet 1A
|
CF-CUN
|
11
|
0
|
Převoz letadla. První fatální nehoda velkého proudového dopravního letadla. Jméno letadla: Empress of Hawaii.
|
4.3.1953 cca 01:50
|
162-3
|
2.5 km od Bradleye (KBDL)
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Idlewild (KIDL) - Bradley (KBDL)
|
Slick Airways
|
Curtiss C-46F-1-CU Commando
|
N4717N
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
10.3.1953 18:15
|
n/a
|
u San Pedra de Colalao, TU, Argentina
|
MNV
|
CFIT
|
Tucumán a zpět
|
neznámá
|
Junkers Ju-52/3m
|
LV-ZBI
|
4
|
1
|
Rozprašovací let.
|
14.3.1953
|
n/a
|
Kalahasahar, Indie
|
ENR
|
CFIT
|
Safdarjung (VIDD) - Tejgaon (VGTJ)
|
Orient Airways
|
Convair CV-240-7
|
AP-AEG
|
16
|
0
|
|
17.3.1953
|
n/a
|
Đà Nẵng (VVDN)
|
LDG
|
CFIT ve špatném počasí
|
Phu Bai (VVPB) - Đà Nẵng (VVDN)
|
Aigle Azur
|
Douglas C-47A-70-DL (DC-3)
|
F-BEFG
|
8
|
0
|
|
29.3.1953
|
n/a
|
Mkwaya, Tanzanie
|
ENR
|
rozpadnutí za letu kvůli špatné údržbě
|
Chileka (FWCL) - Dar es Salaam (HTDA)
|
Central African Airways (CAA)
|
Vickers 616 Viking 1B
|
VP-YEY
|
13
|
0
|
Jméno letadla: Shangani.
|
10.4.1953
|
n/a
|
Miandrivazo (FMMN)
|
TOF
|
CFIT
|
Miandrivazo (FMMN) - neznámé
|
Air France
|
Amiot AAC.1 (Junkers Ju-52)
|
F-BALE
|
4
|
0
|
Nákladní let.
|
10.4.1953
|
n/a
|
Kingston (MKJP)
|
TOF
|
EFTO
|
Kingston (MKJP) - Owen Robets (MWCR)
|
Caribbean International Airways
|
Lockheed 18-56-23 Lodestar
|
VP-JBC
|
13
|
1
|
Nejhorší nehoda na Jamajce do té doby. Při nehodě zahynul majitel aerolinie Owen Roberts.
|
14.4.1953 02:22
|
n/a
|
11 km od Sellecku, Washington, USA
|
ENR
|
selhání motorů kvůli špatné údržbě
|
Spokane (KGEG) - Boeing Field (KBFI)
|
Miami Airline
|
Douglas DC-3C
|
N65743
|
7
|
18
|
|
14.4.1953
|
n/a
|
80 km od Gauhati, Indie
|
ENR
|
odpadnutí křídla kvůli přetížení
|
Borjhar (VEGT) - Dum Dum (VECC)
|
Airways (India)
|
Douglas C-47A-70-DL (DC-3)
|
VT-AUJ
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
18.4.1953
|
n/a
|
U Ganderu (CYQX)
|
ENR
|
zmizení
|
Gander (CYQX) - Ottawa (CYOW)
|
Spartan Air Service
|
Lockheed Ventura
|
CF-FAW
|
4
|
0
|
Převoz letadla
|
20.4.1953 23:08
|
636
|
Sanfranciská zátoka, Kalifornie, USA
|
APR
|
CFIW
|
San Francisco (KSFO) - Oakland (KOAK)
|
Western Air Lines
|
Douglas DC-6B
|
N91303
|
8
|
2
|
|
30.4.1953 21:37
|
35
|
Řeka Volha u Kazaně (UWKD)
|
APR
|
nouzové přistání na vodě, sražení kachen
|
Vnukovo (UUWW) - Kazaň (UWKD)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12P
|
CCCP-L1777
|
1
|
22
|
|
2.5.1953 cca 16:35
|
783
|
Jagalgori, Indie
|
ENR
|
rozpadnutí za letu v turbulencích
|
Dum Dum (VECC) – Safdarjung (VIDD)
|
BOAC
|
de Havilland DH.106 Comet 1
|
G-ALYV
|
43
|
0
|
Nejhorší nehoda DH.106 do té doby.
|
9.5.1953
|
n/a
|
32 km od Dillí, Indie
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Palam (VIDP) - Ahmedabad (VAAH)
|
Air-India
|
Douglas C-47A-25-DK (DC-3)
|
VT-AUD
|
18
|
0
|
|
11.5.1953
|
n/a
|
Digby Island (CYPR)
|
LDG
|
tvrdé přistání
|
Sandspit (CYZP) - Digby Island (CYPR)
|
CPAL
|
Boeing-Canada PB2B-1 Canso A (PBY-5A)
|
CF-CRV
|
2
|
17
|
|
17.5.1953 14:15
|
DL318
|
21 km od Marshallu, Texas, USA
|
ENR
|
chyba pilota v bouři
|
Love Field (KDAL) - Greater Shreveport (KSHV)
|
Delta Air Lines
|
Douglas DST-318 (DC-3)
|
N28345
|
19
|
1
|
|
24.5.1953 04:18
|
n/a
|
Lambert (KSTL)
|
APR
|
selhání motoru kvůli chybnému čerpání
|
Teterboro (KTEB) - Lambert (KSTL)
|
Meteor Air Transport
|
Douglas C-47A-90-DL (DC-3C)
|
N53596
|
6
|
1
|
Převoz letadla.
|
27.5.1953 03:50
|
n/a
|
16.5 km od Barzasu, Rusko
|
ENR
|
srážka ve vzduchu
|
Severny (UNCC) a zpět
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2T
|
CCCP-A4031
|
7
|
0
|
Letecké geografické fotografování.
|
18
|
ENR
|
Severny (UNKK) - Severny (UNCC)
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4534
|
20
|
0
|
|
14.6.1953 cca 16:35
|
229
|
15 km od Zugdidi, Gruzie
|
ENR
|
zásah bleskem
|
Krasnodar (URKK) - Tbilisi (UGGG)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12
|
CCCP-1375
|
18
|
0
|
Při nehodě zahynula gruzínská herečka Nato Vachnadze.
|
15.6.1953
|
n/a
|
Pohoří San Ramon, Kostarika
|
UNK
|
CFIT ve špatném počasí
|
Palmar Sur (MRPM) - San Isidro de El General (MRSI)
|
LACSA
|
Douglas C-47B-5-DK (DC-3)
|
TI-1002
|
9
|
6
|
|
15.6.1953
|
n/a
|
U Chamonate (SCHA)
|
UNK
|
požár motoru
|
Chamonate (SCHA) - Santiago
|
LAN Chile
|
Lockheed 18-56-23 Lodestar
|
CC-CLD-0100
|
7
|
0
|
|
16.6.1953
|
n/a
|
Phou-Lassi Hill, Laos
|
ENR
|
požár
|
Wattay (VLVT) - Tan Son Nhat (VVTS)
|
Aigle Azur
|
Douglas C-47A-65-DL (DC-3
|
F-BEST
|
34
|
0
|
Nejhorší nehoda v Laosu do té doby. Vrak nalezen 29. června.
|
17.6.1953 cca 22:00
|
n/a
|
6.5 km od Congonhasu (SBSP)
|
APR
|
chyba pilota ve špatné viditelnosti
|
Galeão (SBGL) - Congonhas (SBSP)
|
Panair do Brasil
|
Lockheed L-049 Constellation
|
PP-PDA
|
17
|
0
|
|
29.6.1953 17:26
|
n/a
|
Los Angeles (KLAX)
|
ENR
|
chyba montáže
|
Los Angeles (KLAX) a zpět
|
Western Air Lines
|
Douglas DC-3A
|
N15569
|
1
|
2
|
Zkušební let.
|
6.7.1953
|
n/a
|
19.4 km od Rushanu, Tádžikistán
|
ENR
|
CFIT
|
neznámá
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4027
|
7
|
0
|
|
12.7.1953 cca 20:40
|
512
|
Tichý oceán, 550 km ostrova Wake
|
ENR
|
nezjištěn
|
Wake Island (PWAK) – Honolulu (PHNL)
|
TWA
|
Douglas DC-6
|
N90806
|
58
|
0
|
Nejhorší nehoda DC-6 a v Tichém oceánu do té doby. Jméno letadla: The Royal Hawaiian.
|
14.7.1953 17:30
|
n/a
|
1 km od Basinu, MT, USA
|
MNV
|
CFIT
|
neznámá
|
Johnson Flying Service
|
Ford 4-AT-E Tri-Motor
|
N8400
|
2
|
0
|
Práškovací let.
|
3.8.1953 02:28
|
AF152
|
Středozemní moře, Záliv Fethiye, Turecko
|
ENR
|
rozpadnutí motoru
|
Ciampino (LIRA) -Bejrút (OLBA)
|
Air France
|
Lockheed L-749A Constellation
|
F-BAZS
|
4
|
38
|
Vrak se potopil a byl nalezen v roce 2018.
|
3.8.1953
|
n/a
|
U Šardžá (OMSJ)
|
ENR
|
ztráta kontroly ve tmě kvůli chybě pilota
|
Šardžá (OMSJ) - Bahrajn (OBBI)
|
Orient Airways
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
AP-AAD
|
1
|
24
|
|
18.8.1953
|
n/a
|
U San Diega
|
UNK
|
CFIT
|
neznámá
|
Aerovias Contreras
|
Curtiss C-46A-1-CU Commando
|
XA-GOT
|
2
|
0
|
Nákladní let
|
20.8.1953
|
n/a
|
Corumbá (SBCR)
|
ICL
|
přejetí dráhy
|
Corumbá (SBCR) - neznámé
|
Companhia Itaú de Transportes Aéreos (CITA)
|
Curtiss C-46A Commando
|
PP-ITD
|
3
|
1
|
|
1.9.1953 23:30
|
AF178
|
Hora Le Cimet, Alpy, Francie
|
ENR
|
CFIT
|
Orly (LFPO) – Nice (LFMN)
|
Air France
|
Lockheed L-749A Constellation
|
F-BAZZ
|
42
|
0
|
Při nehodě zahynul francouzský houslista Jacques Thibaud.
|
8.9.1953 13:16
|
n/a
|
5 km od San Andres
|
ENR
|
selhání motoru
|
Ramón Vileda Morales (MHLM) - San Andres
|
TACA de Honduras
|
Douglas C-47A-30-DK (DC-3)
|
XH-TAR
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
14.9.1953
|
n/a
|
Chablekal, Mexiko
|
APR
|
CFIT v mlze
|
Campeche (MMCP) - Rejon (MMMD)
|
Transportes Aéreos Mexicanos (TAMSA)
|
Douglas C-47A-20-DK
|
XA-GIC
|
1
|
1
|
Nákladní let.
|
16.9.1953 08:34
|
AA723
|
5 km od Albany (KALB)
|
APR
|
CFIT v mlze
|
Bradley Field (KBDL) – Albany (KALB)
|
American Airlines
|
Convair CV-240-0
|
B94255
|
28
|
0
|
|
19.9.1953
|
n/a
|
U San Luis de Palenque (SQE)
|
APR
|
CFIT
|
La Vanguardia (SKVV) - San Luis de Palenque (SQE)
|
Avianca
|
Douglas C-47A-50-DL (DC-3
|
HK-143
|
1
|
3
|
Nákladní let.
|
25.9.1953 cca 10:10
|
n/a
|
Etimesgut (LTAD)
|
ICL
|
požár motoru
|
Etimesgut (LTAD) - Van (LTCI)
|
DHY
|
Dougals C-47A-35-DL (DC-3)
|
TC-EGE
|
5
|
16
|
|
26.9.1953 11:10
|
n/a
|
U Guarinocita, Kolumbie
|
ENR
|
srážka ve vzduchu
|
neznámá
|
Texaco
|
Canadian Vickers PBV-1A Canso A (PBY-5A)
|
HK-1510
|
4
|
0
|
|
n/a
|
ENR
|
Kapitán Germán Olano Moreno (SKPQ) a zpět
|
Letectvo Kolumbie
|
Republic F-47D Thunderbolt
|
856
|
0
|
1
|
|
13.10.1953
|
n/a
|
Tanger (GMTT)
|
ICL
|
EFTO
|
Tanger (GMTT) - Casablanca
|
Air Maroc
|
SNCASO SO.30P Bretagne
|
F-DABD
|
1
|
|
|
14.10.1953 00:40
|
n/a
|
2.5 km od Irkutsku (UIII)
|
ICL
|
CFIT
|
Irkutsk (UIII) - neznámé
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12
|
CCCP-L1727
|
4
|
24
|
|
14.10.1953 cca 15:20
|
n/a
|
1 km od Frankfurtu (EDDF)
|
ICL
|
EFTO
|
Frankfurt (EDDF) - Zaventem (EBBR)
|
Sabena
|
Convair CV-240-12
|
OO-AWQ
|
44
|
0
|
Nejhorší nehoda CV-240.
|
17.10.1953
|
n/a
|
U Lai Chau, Vietnam
|
MNV
|
CFIT
|
neznámá
|
Service Impérial de Liaisons Aériennes (SILA)
|
Douglas C-47B-1-DK (DC-3)
|
F-VNAE
|
2
|
5
|
Nákladní zásobovací let.
|
19.10.1953 cca 07:15
|
n/a
|
U Mamulique
|
ENR
|
CFIT
|
Del Norte (MMAN) - Nueva Ciudad Guerrero
|
Petróleos Mexicanos (Pemex)
|
Douglas DC-3
|
XC-PMX
|
15
|
0
|
|
19.10.1953
|
n/a
|
Idlewild (KIDL)
|
TOF
|
CFIT
|
Idlewild (KIDL) - San Juan
|
Eastern Air Lines
|
Lockheed L-749A Constellation
|
N119A
|
2
|
25
|
|
21.10.1953 17:45
|
525
|
U Minerálních Vod (URMM)
|
APR
|
CFIT
|
Stalingrad (URWW) - Minerální Vody (URMM)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4890
|
1
|
7
|
|
27.10.1953 11:18
|
783
|
6 km od Magadanu-13 (UHMT)
|
ENR
|
námraza a přetížení
|
Magadan 13 (UHMT) - Ochotsk (UHOO)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12
|
CCCP-L1765
|
22
|
5
|
|
29.10.1953
|
304/44
|
12 km od Half Moon Bay, Kalifornie, USA
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Honolulu (PHNL) – San Francisco (KSFO)
|
British Commonwealth Pacific Airways (BCPA)
|
Douglas DC-6
|
VH-BPE
|
19
|
0
|
Jméno letadla: Resolution. Při nehodě zahynul také americký pianista William Kapell.
|
31.10.1953 00:30
|
n/a
|
U Charkova (UKHH)
|
APR
|
CFIT
|
Rostov (URRR) - Charkov (UKHH)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4732
|
15
|
1
|
Nejhorší nehoda na Ukrajině do té doby.
|
3.11.1953
|
n/a
|
U Tarabuca, Bolívie
|
ENR
|
CFIT
|
Camiri (SLCA) - Sucre (SLSU)
|
LAB
|
Douglas DC-3-314
|
CP-600
|
28
|
0
|
|
4.11.1953 21:55
|
n/a
|
U Magdagači (UHBI)
|
APR
|
CFIT
|
neznámé - Magdagači (UHBI)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12
|
CCCP-L1367
|
5
|
0
|
Nákladní let.
|
4.12.1953
|
n/a
|
U Guaderramy, Španělsko
|
ENR
|
CFIT v dešti
|
Bilbao (LEBB) - Barajas (LEMD)
|
Aviaco
|
Bristol 170 Freighter 21
|
EC-AEG
|
23
|
10
|
|
12.12.1953 03:25
|
n/a
|
1.2 km od Sonegaonu (VANP)
|
ICL
|
ztráta kontroly kvůli chybě pilota
|
Sonegaon (VANP) - Madrás (VOMM)
|
Indian Airlines
|
Douglas C-47A-DK (DC-3)
|
VT-CHF
|
13
|
1
|
|
12.12.1953
|
n/a
|
Mogi das Cruzes, Brazílie
|
ENR
|
zmizení
|
Goiabeiras (SBVT) - Rio de Janeiro
|
Aeronorte - Empr. de Transpoeres Aéreos Norte do Brasil
|
Junkers Ju-52/3m
|
PP-DZY
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
15.12.1953
|
n/a
|
Hora Cerro Tecpan, Guatemala
|
UNK
|
CFIT
|
Brownsville (KBRO) - La Aurora (MGGT)
|
Aviateca
|
Curtiss C-46D-15-CU Commando
|
TG-AQA
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
15.12.1953
|
n/a
|
8 km od Almazy (HEAZ)
|
ENR
|
CFIT
|
Almaza (HEAZ) - Luxor (HELX)
|
Misrair
|
Vickers 634 Viking 1B
|
SU-AFK
|
6
|
|
|
19.12.1953 18:55
|
n/a
|
2.5 km od Klotenu (LSZH)
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Zaventem (EBBR) - Kloten (LSZH)
|
Sabena
|
Convair CV-240-12
|
OO-AWO
|
1
|
42
|
|
1954
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
5.1.1954
|
n/a
|
Lâpseki, Turecko
|
UNK
|
CFIT
|
Bandırma (LTBG) - Çanakkale (LTBH)
|
DHY
|
Douglas C-47A-80-DL (DC-3)
|
TC-BAG
|
4
|
6
|
|
8.1.1954
|
365
|
Ülemiste (EETN)
|
ENR
|
únos
|
Ülemiste (EETN) - Shosseynaya (ULLI)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
neznámá
|
1
|
|
Pokus o únos.
|
10.1.1954 11:00
|
781
|
Středozemní moře u Elby, Itálie
|
ENR
|
rozlomení ve vzduchu kvůli selhání konstrukce
|
Ciampino (LIRA) – Londýn (EGLL)
|
BOAC
|
de Havilland DH-106 Comet 1
|
G-ALYP
|
35
|
0
|
Jméno letadla: Yoke Peter. Nejhorší nehoda v Itálii do té doby.
|
10.1.1954 17:50
|
n/a
|
16 km od Shreveportu (KSHV)
|
APR
|
námraza
|
Lower Mud Lake - Shreveport (KSHV)
|
Union Producing Comp
|
Grumman G-73 Mallard
|
N4949N
|
12
|
0
|
Nejhorší nehoda G-73.
|
11.1.1954
|
n/a
|
Manizales, Kolumbie
|
ENR
|
CFIT
|
Enrique Olaya Herrera (SKMD) - El Edén (SKAR)
|
Avianca
|
Douglas C-47A-80-DL (DC-3)
|
HK-160
|
21
|
0
|
|
12.1.1954 13:55
|
n/a
|
Ruzyně (LKPR)
|
ICL
|
CFIT
|
Ruzyně (LKPR) - Ostrava-Hrabůvka
|
ČSA
|
Dougals C-47A-1-DK (DC-3)
|
OK-WDS
|
13
|
0
|
|
14.1.1954 11:50
|
n/a
|
6 km od Ciampina (LIRA)
|
APR
|
ztráta kontroly
|
Bejrút (OLBA) - Ciampino (LIRA)
|
Philippine Air Lines
|
Douglas DC-6
|
PI-C294
|
16
|
0
|
|
20.1.1954
|
n/a
|
Fairfax (KCK)
|
APR
|
námraza
|
Reynolds (KJXN) - Fairfax (KCK)
|
Zantop Air Transport
|
Douglas DC-3A
|
N49551
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
27.1.1954 06:17
|
n/a
|
12 km od Tsaghkashenu, Arménie
|
ENR
|
CFIT
|
neznámá
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4105
|
6
|
0
|
Průzkumný let.
|
25.2.1954
|
n/a
|
16 km od Safdarjungu (VIDD)
|
ENR
|
CFIT
|
Safdarjung (VIDD) a zpět
|
Indian Airlines
|
Douglas C-47A-90-DL (DC-3)
|
VT-ATU
|
3
|
0
|
Zkušební let který měl zjistit příčinu nehody VT-CHF z prosince 1953.
|
26.2.1954 10:32
|
34
|
34 km od Wrightu, Wyoming, USA
|
ENR
|
ztráta kontroly při silných turbulencích a hustém sněžení
|
Salt Lake City (KSLC) - Rapid City (KRAP)
|
Western Air Lines
|
Convair CV-240-1
|
N8407H
|
9
|
0
|
|
13.3.1954
|
n/a
|
Kallang (3990)
|
LDG
|
chyba pilota
|
Jakarta – Kallang (3990)
|
BOAC
|
Lockheed L-749A Constellation
|
G-ALAM
|
33
|
7
|
Jméno letadla: Belfast. Nejhorší nehoda v Singapuru.
|
14.3.1954
|
n/a
|
Tichý oceán u Mackaye (YBMK)
|
ENR
|
CFIW
|
Mackay (YBMK) - Rockhampton (YBRK)
|
Queensland Airlines
|
Douglas C-47A-5-DK (DC-3)
|
VH-BBV)
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
19.3.1954
|
n/a
|
Hora Cwilin, Polsko
|
ENR
|
špatný kurz kvůli selhání vysílače
|
Okecie (EPWA) - Kraków-Rakowice-Czyzyny (EPKC)
|
LOT
|
Lisunov Li-2P
|
SP-LAH
|
1
|
|
|
25.3.1954
|
n/a
|
Hora Friars Peak, Mexiko
|
APR
|
CFIT
|
Mazatlán (MMMZ) - Aeropuerto Del Norte (MMAN)
|
Aeronaves de México
|
Douglas C-53-DO (DC-3)
|
XA-GUN
|
18
|
0
|
|
3.4.1954
|
n/a
|
U Adany (LTAF)
|
ENR
|
CFIT
|
Adana (LTAF) - Yesilköy (LTBA)
|
DHY
|
Douglas C-47A-80-DL (DC-3)
|
TC-ARK
|
25
|
0
|
Nejhorší nehoda v Turecku do té doby.
|
4.4.1954
|
n/a
|
u Gia Lamu (VVGL)
|
APR
|
CFIT, pád do řeky
|
neznámé - Gia Lam (VVGL)
|
Autrex
|
Douglas C-54A-10-DC (DC-4)
|
F-BFGQ
|
4
|
0
|
Nákladní let.
|
8.4.1954 10:03
|
n/a
|
Moose Jaw, SK, Kanada
|
ENR
|
Srážka ve vzduchu
|
Winnipeg (CYWG) - Vancouver (CYVR)
|
TCAL
|
Canadair C-4-1 North Star
|
CF-TFW
|
36 (1 na zemi)
|
0
|
Nejhorší nehoda C-4 do té doby.
|
n/a
|
ENR
|
CFB Moose Jaw (CYMJ) a zpět
|
Kanadské letectvo
|
Harvard Mk. II
|
neznámá
|
1
|
0
|
Hlídkový let.
|
8.4.1954 19:10
|
201
|
Středozemní moře u San Lucidy, Itálie
|
ENR
|
rozlomení ve vzduchu
|
Ciampino (LIRA) – Farouk (HECA)
|
SAA
|
de Havilland DH-106 Comet 1
|
G-ALYY
|
21
|
0
|
Jméno letadla: Yoke Yoke.
|
13.4.1954
|
n/a
|
Xiengkhouang, Laos
|
TOF
|
CFIT
|
neznámá
|
Sociéété Indochinoise de Ravitaillement (SIR)
|
Lockheed C-60A-5-LO Lodestar
|
F-OALK
|
16
|
7
|
|
23.4.1954
|
n/a
|
U Sierry de Vilgo, CD, Argentina
|
APR
|
CFIT
|
El Plumerillo (SAME) - Pajas Blancas (SACO)
|
Aerolineas Argentinas
|
Dougals C-47A-5-DK (DC-3)
|
LV-ACX
|
25
|
0
|
Vrak nalezen 26. dubna. Nejhorší nehoda v Argentině do té doby.
|
30.4.1954 09:18
|
n/a
|
1 km od Dum Dumu (VECC)
|
ICL
|
požár motoru při vzletu
|
Dum Dum (VECC) - Balurghat (VEBG)
|
Darbhanga Aviation
|
Douglas C-47A-DL (DC-3)
|
VT-DEM
|
5
|
6
|
|
21.5.1954
|
n/a
|
5 km od Hanoje, Vietnam
|
UNK
|
CFIW
|
neznámá
|
Autrex
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
F-BEIP
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
22.5.1954 09:23
|
152
|
0.8 km od Paraparauma (NZPP)
|
APR
|
selhání motorů při přistání kvůli vyčerpání paliva
|
Harewood (NZCH) - Paraparaumu (NZPP)
|
New Zealand National Airways Corporation (NAC)
|
Douglas DC-3D
|
ZK-AQT
|
3
|
25
|
|
31.5.1954
|
n/a
|
Hora Mount Cipo, MG, Brazílie
|
ENR
|
CFIT kvůli navigační chybě
|
Governador Valadares (SBGV) - Pampulha (SBBH)
|
TAN
|
Douglas C-47A-80-DL (DC-3)
|
PP-ANO
|
19
|
0
|
|
3.6.1954 08:36
|
n/a
|
U Mariboru, Slovinsko
|
ENR
|
sestřelení sovětskou stíhačkou, nouzové přistání
|
Riem (EDDM) - Dojno Polje
|
Sabena
|
Douglas C-47A-1-DK (DC-3)
|
OO-CBY
|
1
|
3
|
Nákladní let. Sovětský Mig-15 zaútočil bez varování. Letadlo nouzově přistálo na Thalerofu (LOWG).
|
4.6.1954 11:00
|
n/a
|
Congonhas (SBSP)
|
TOF
|
neodstraněné poryvové zámky na výškovém kormidle
|
Congonhas (SBSP) - Salgado Filho (SBPA)
|
Varig
|
Curtiss C-46A-45-CU Commando
|
PP-VBZ
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
8.6.1954
|
n/a
|
Da Nang, Vietnam
|
UNK
|
CFIT
|
neznámé - Tan Son Nhat (VVTS)
|
STAEO
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
F-BCCL
|
4
|
0
|
|
19.6.1954
|
n/a
|
Lamanšský průliv u Folkenstone
|
ENR
|
došlé palivo kvůli chybě pilota
|
Cointrin (LSGG) – Londýn (EGLL)
|
Swissair
|
Convair CV-240-4
|
HB-IRW
|
3
|
6
|
Jméno letadla: Ticino. Letadlo nouzově přistálo v Lamanšském průlivu a všichni stačili vystoupit. 3 pasažéři ale neuměli plavat a navíc letadlo nemělo záchranné vesty.
|
23.6.1954 13:05
|
n/a
|
Sverdlovsk region, Rusko
|
TOF
|
CFIT
|
neznámá
|
MAP Omsk Aviation Plant 166
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-I403
|
4
|
3
|
|
26.6.1954
|
n/a
|
Kyritz, Německo
|
ENR
|
upadnutí motoru za letu
|
Fuhlsbüttel (EDDH) - Berlín
|
Skyways
|
Avro 685 York C.1
|
G-AGNY
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
6.7.1954
|
AA163
|
Cleveland, Ohio, USA
|
STD
|
pokus o únos
|
Cleveland - Lambert (KSTL)
|
American Airlines
|
Douglas DC-6B
|
N90773
|
1
|
52
|
Pokus o únos patnáctiletého chlapce, který s nenabitou pistolí vstoupil do kokpitu a chtěl změnu letu. Kapitán vlastní pistolí chlapce zastřelil.
|
23.7.1954 cca 09:00
|
n/a
|
Jihočínské moře u Chaj-nanu, Čína
|
ENR
|
sestřelení čínskou stíhačkou
|
Don Muang (VTBD) - Kai Tak (VHHH)
|
Cathay Pacific Airways
|
Douglas C-54A-10-DC ( DC-4)
|
VR-HEU
|
10
|
8
|
Jméno letadla: Avro Anson 1 "Silver Wings".
|
8.8.1954 15:40
|
n/a
|
40 km od McGrathu (PAMC)
|
ENR
|
CFIT
|
McGrath (PAMC) - Colorado Creek (KCR)
|
Alaska Airlines
|
Douglas C-47A-30-DK (DC-3C)
|
N91008
|
2
|
0
|
|
9.8.1954 cca 02:40
|
n/a
|
9 km od Lajes (LPLA)
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Lajes (LPLA) - Bermuda (TXKF)
|
Avianca
|
Lockheed L-749A-79 COnstellation
|
HK-163
|
30
|
0
|
|
12.8.1954
|
n/a
|
Vietnam
|
UNK
|
CFIT
|
Tan Son Nhat (VVTS) - Hanoj
|
Autrex
|
Douglas DC-3
|
F-BSGS
|
3
|
0
|
|
16.8.1954
|
n/a
|
Pakse, Laos
|
APR
|
nouzové přistání
|
Hanoj - Tan Son Nhat (VVTS)
|
Air Vietnam
|
Bristol 170 Freighter 21E
|
F-VNAI
|
47
|
8
|
Nejhorší nehoda modelu 170 a nejhorší nehoda v Laosu do té doby.
|
22.8.1954 16:50
|
n/a
|
Sheffield, Iowa, USA
|
ENR
|
střih větru v bouři
|
Waterloo (KALO) - Mason City (KMCW)
|
Braniff International Airways
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
N61451
|
12
|
7
|
|
23.8.1954 cca 11:30
|
608
|
Severní moře Bergenu aan Zee, Nizozemsko
|
ENR
|
CFIW
|
Shannon (EINN) – Schiphol (EHAM)
|
KLM
|
Douglas DC-6B
|
PH-DFO
|
21
|
0
|
Jméno letadla: Willem Bontekoe.
|
26.8.1954 02:50
|
n/a
|
Hora Komissarskaja, 13.5 km od Južno-Sachalinsku (UHSS)
|
ENR
|
CFIT kvůli chybnému nastavení frekvence navigace
|
Novy (UHHH) - Južno-Sachalinsk (UHSS)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4679
|
26
|
1
|
Posádka nastavila špatný kurz a letadlo bylo navigováno podle dat k 13.5 km vzdálené vojenské základně, ale snažilo se přistát na civilním letišti.
|
5.9.1954 02:39
|
KL633
|
Shannon (EINN)
|
ICL
|
mechanická závada při vzletu
|
Shannon (EINN) – Idlewild (KIDL)
|
KLM
|
Lockheed L-1049C-55-81 Super Constellation
|
PH-LKY
|
28
|
28
|
Jméno letadla: Triton. Nejhorší nehoda L-1049 do té doby.
|
12.9.1954 20:07
|
n/a
|
Zátoka Guanabara u Santose Dumonta (SBRJ)
|
APR
|
CFIW
|
Santos Dumont (SBRJ) - Congonhas (SBSP)
|
Cruzeiro do Sul
|
Douglas C-47A-70-DL (DC-3)
|
PP-CDJ
|
6
|
19
|
Zdroj: Sarasota Herald-Tribune.[40]
|
14.9.1954 cca 14:45
|
n/a
|
Barrington Tops, Nový Jižní Wales, Austrálie
|
ENR
|
CFIT
|
Mascot (YSSY) - Taree (YTRE)
|
John Fairfax & Sons
|
Lockheed 414-08 Hudson IVA
|
VH-SML
|
3
|
0
|
Nákladní let s novinami. Vrak nalezen 22.12.1955. Zdroj The Sydney Morning Herald.[41]
|
15.9.1954
|
n/a
|
Almaza (HEAZ)
|
LDG
|
ztráta kontroly
|
Almaza (HEAZ) a zpět
|
Misrair
|
Vickers 634 Viking 1B
|
SU-AFO
|
3
|
1
|
Jméno letadla: Tutankhamun. Zkušební let.
|
27.9.1954 00:57
|
n/a
|
U Severného (UNCC)
|
APR
|
CFIT v mlze
|
Krasnojarsk (UNKL) - Severny (UNCC)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12P
|
CCCP-L1365
|
29
|
0
|
Nejhorší nehoda Il-12.
|
28.10.1954 00:10
|
136
|
Hora Sivukha, Krasnojarský kraj, Rusko
|
ENR
|
CFIT
|
Irkutsk (UIII) - Krasnojarsk (UNKL)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12
|
CCCP-L1789
|
19
|
0
|
|
31.10.1954
|
n/a
|
Mangalore (YMNG)
|
TOF
|
ztráta kontroly
|
Mangalore (YMNG) a zpět
|
Trans Australia Airlines
|
Vickers 720 Viscount
|
VH-TVA
|
3
|
5
|
Cvičný vzlet se třemi motory.
|
1.11.1954 19:42
|
n/a
|
15 km od Glastonbury, Connecticut, USA
|
APR
|
selhání motoru
|
LaGuardia (KLGA) - Boston (KBOS)
|
J. Fox
|
Lockheed 18-56-24 Lodestar
|
N9201H
|
1
|
4
|
|
12.11.1954 16:40
|
n/a
|
Kolcovo (USSS)
|
TOF
|
CFIT
|
Kolcovo (USSS) - neznámé
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4519
|
6
|
9
|
|
20.11.1954 cca 17:45
|
n/a
|
Hora Calf Mountain, VA, USA
|
ENR
|
CFIT v mlze
|
Atlanta - Baltimore
|
Plymouth Oil Co.
|
Lockheed Ventura
|
N1505V
|
5
|
0
|
|
30.11.1954 11:15
|
792
|
Hora Mount Success, New Hampshire, USA
|
APR
|
CFIT
|
Laconia (KLCI) - Berlin (KBML)
|
Northeast Airlines
|
Douglas DC-3A
|
N17891
|
2
|
5
|
|
4.12.1954
|
n/a
|
30 km od Luang Prabangu (VLLB)
|
ENR
|
CFIT
|
Luang Prabang (VLLB) - Luang Namtha (VLLN)
|
Air Laos
|
Douglas C-47A-70-DL (DC-3)
|
F-BEIA
|
28
|
0
|
Zdroj: Morning Bulletin.[42]
|
5.12.1954 20:55
|
n/a
|
4.5 km od Almaty, Kazachstán
|
APR
|
CFIT
|
neznámá
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12
|
CCCP-L1320
|
1
|
18
|
|
12.12.1954 23:02
|
n/a
|
14.5 km od Ivanky (LZIB)
|
APR
|
CFIT kvůli námraze
|
Tuřany (LKTB) - Ivanka (LZIB)
|
ČSA
|
Douglas C-47A-10-DK (DC-3)
|
OK-WDK
|
4
|
0
|
Nákladní let.
|
17.12.1954 17:08
|
n/a
|
1 km od Generala Mitchella (KMKE)
|
TOF
|
požár motoru při vzletu
|
General Mitchell (KMKE) - Winnipeg (CYWG)
|
Miller Brewing Company
|
Lockheed B-34 Lexington
|
N44M
|
4
|
0
|
Při nehodě zahynul prezident Miller Brewing Company a jeho syn.
|
18.12.1954 cca 01:42
|
n/a
|
U Westchester County (KHPN)
|
APR
|
CFIT
|
Groton (KGON) - Westchester County (KHPN)
|
Sangamo Electric Company
|
Lockheed 18-07-01 Lodestar
|
N711SE
|
2
|
1
|
|
18.12.1954 14:00
|
451
|
Idlewild (KIDL)
|
APR
|
CFIT, únava pilota
|
Boston (KBOS) - Idlewild (KIDL)
|
LAI
|
Douglas DC-6B
|
I-LINE
|
26
|
6
|
|
18.12.1954
|
n/a
|
120 km od Ciudad Bolívaru (SVCB)
|
UNK
|
CFIT
|
Ciudad Bolívar (SVCB) - Tumeremo (SVTM)
|
Linea Aeropostal Venezolana (LAV)
|
Douglas C-47A-70-DL (DC-3)
|
YV-C-AMP
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
25.12.1954 03:30
|
n/a
|
Prestwick (EGPK)
|
LDG
|
přejetí dráhy kvůli chybě pilota
|
Londýn – Prestwick (EGPK)
|
BOAC
|
Boeing 377 Stratocruiser 10-28
|
G-ALSA
|
28
|
8
|
Jméno letadla: RMA Cathay
|
31.12.1954
|
n/a
|
Irkutsk (UIII)
|
TOF
|
CFIT
|
Irkutsk (UIII) - Moskva
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-14
|
neznámá
|
17
|
0
|
První fatální nehoda Il-14.
|
1955
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu – letiště (ICAO)
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
12.1.1955 09:04
|
TW694
|
4 km od Northern Kentucky (KCVG)
|
ENR
|
srážka ve vzduchu
|
Northern Kentucky (KCVG) – Hopkins (KCLE)
|
TWA
|
Martin 2-0-2A
|
N93211
|
13
|
0
|
|
n/a
|
ENR
|
W.K. Kellogg (KBTL) – Blue Grass (KLEX)
|
Castleton Inc
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
N999B
|
2
|
0
|
13.1.1955 11:30
|
n/a
|
Moscow region, Rusko
|
TOF
|
CFIT
|
neznámá
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L5000
|
5
|
0
|
Nákladní let.
|
21.1.1955 07:29
|
n/a
|
U Borjharu (VEGT)
|
APR
|
CFIT v mlze
|
Dum Dum (VECC) - Borjhar (VEGT)
|
Indian Airlines
|
Douglas C-47A-25-DK (DC-3)
|
VT-COZ
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
23.1.1955 07:57
|
n/a
|
U Lipovce, Kagarlyksky District, Ukrajina
|
ENR
|
CFIT
|
neznámá
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4510
|
3
|
10
|
|
1.2.1955
|
n/a
|
La Pedrera (SKLP)
|
LDG
|
CFIT
|
Mitú (SKMU) - La Pedrera (SKLP)
|
Agencia Interamericana de Aviación (AIDA)
|
COnsolidated PBY-5 Catalina
|
HK-1000E
|
5
|
3
|
Nákladní let.
|
2.2.1955 cca 03:50
|
n/a
|
U Sonegaonu (VANP)
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Sonegaon (VANP) - Safdarjung (VIDD)
|
Indian Airlines
|
Douglas C-47A-20-DK (DC-3)
|
VT-CVB
|
10
|
0
|
|
5.2.1955 cca 10:04
|
n/a
|
84 km od Calabaru (DNCA)
|
ENR
|
selhání konstrukce křídla
|
Enugu (DNEN) - Calabar (DNCA)
|
West African Airways Corp
|
Bristol 170 Freighter 21E
|
VR-NAD
|
13
|
0
|
|
13.2.1955 19:53
|
503
|
Hora Monte Terminillo, Itálie
|
ENR
|
CFIT kvůli silnému větru
|
Haren (BRU) - Ciampino (LIRA)
|
Sabena
|
Douglas DC-6
|
OO-SDB
|
29
|
0
|
|
19.2.1955 07:13
|
TW260
|
Sandijské hory, Nové Mexiko, USA
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě v navigaci
|
Albuquerque (KABQ) – Santa Fe (KSAF)
|
TWA
|
Martin 4-0-4
|
N40416
|
16
|
0
|
První fatální nehoda 4-0-4.
|
23.2.1955 cca 09:20
|
626
|
Salisbury-Belvedere
|
ICL
|
přejetí dráhy kvůli kouři v kabině
|
Salisbury-Belvedere - Lusaka (FLLS)
|
CAA
|
Douglas C-47B-15-DK (DC-3)
|
VP-YKO
|
1
|
25
|
|
4.3.1955
|
n/a
|
U Kepina, Archangelsk region, Rusko
|
ENR
|
požár motoru, nouzové přistání
|
Amderma (ULDD) - Talagi (ULAA)
|
GUSMP
|
Iljušin Il-12
|
CCCP-N479
|
4
|
21
|
|
6.3.1955
|
n/a
|
Vitória da Conquista (SBQV)
|
LDG
|
selhání podvozku, chyba pilota
|
neznámé - Vitória da Conquista (SBQV)
|
REAL Transportes Aéreos
|
Douglas DC-3A
|
PP-YPZ
|
5
|
16
|
|
7.3.1955
|
n/a
|
U Ciudad de Valles, Mexiko
|
ENR
|
CFIT
|
ranč u Tampica - Mexico City (MMMX)
|
J. Pasquel
|
Lockheed 18 Lodestar
|
XB-ZEH
|
6
|
0
|
Při nehodě zahynul mexický milionář Jorge Pasuel. Zdroj: Ottawa Citizen.[43]
|
8.3.1955 13:40
|
MX591
|
Pohoří Cerro del Cabre, Mexiko
|
ENR
|
CFIT
|
Puerto Vallarta (MMPR) - Talpa de Allende
|
Mexicana de Aviación
|
Douglas DC-3A-228D
|
XA-DIK
|
26
|
0
|
Nejhorší nehoda v Mexiku do té doby.
|
9.3.1955 cca 15:15
|
n/a
|
Pohoří Cerro Trujillo, Kolumbie
|
ENR
|
CFIT
|
Mandinga (SKCD) - Cali (SKCL)
|
Avianca
|
Douglas C-47A-90-DL (DC-3)
|
HK-328
|
8
|
0
|
Letadlo kromě pasažérů převáželo zlato a platinu. Vrak nalezen 13. března.
|
18.3.1955
|
n/a
|
Tillé (LFOB)
|
TOF
|
CFIT
|
Tillé (LFOB) - neznámé
|
Air France
|
Douglas C-47A-85-DL (DC-3)
|
F-BAXL
|
9
|
|
|
20.3.1955 22:36
|
AA711
|
Springfield (KSGF)
|
APR
|
chyba pilota, CFIT
|
St. Louis – Springfield (KSGF)
|
American Airlines
|
Convair CV-240-0
|
N94234
|
13
|
22
|
|
26.3.1955 11:12
|
845/26
|
Tichý oceán, 56 km od pobřeží Oregonu, USA
|
ENR
|
upadnutí vrtule motoru
|
Portland (KPDX) – Honolulu (PHNL)
|
Pan Am
|
Boeing 377 Stratocruiser 10-26
|
N1032V
|
4
|
19
|
Jméno letadla: Clipper United States
|
2.4.1955
|
n/a
|
Mexický záliv u Pensacoly, Florida, USA
|
ENR
|
CFIW v bouři
|
Brookley (KFVM) - Robins (KWRB)
|
Aaxico Airlines
|
Curtiss C-46A-45-CU Commando
|
N51424
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
3.4.1955
|
n/a
|
3 km od Goiabeiras (SBVT)
|
APR
|
CFIT
|
Sao Paulo - Goiabeiras (SBVT)
|
CITA
|
CUrtiss C-46A-60-CK Commando
|
PP-ITG
|
3
|
0
|
Převoz letadla.
|
4.4.1955 cca 15:55
|
n/a
|
Long Island MacArthur (KISP)
|
TOF
|
CFIT, chyba pilota
|
Long Island MacArthur (KISP) – LaGuardia (KLGA)
|
United Airlines
|
Douglas DC-6
|
N37512
|
3
|
0
|
Jméno letadla: Mainliner Idaho. Cvičný let.
|
11.4.1955 cca 09:25
|
n/a
|
Nedaleko Natunských ostrovů
|
ENR
|
bombový útok
|
Kai Tak (VHHH) – Kemajoran (WIID)
|
Air India
|
Lockheed L-749A Constellation
|
VT-DEP
|
16
|
3
|
Jméno letadla: Kashmir Princess
|
18.4.1955
|
n/a
|
Hora Mount Kupe, Kamerun
|
ENR
|
CFIT
|
Ville (FKKY) - Douala (FKKD)
|
Union Aéromaritime de Transports (UAT)
|
de Havilland DH-114 Heron 1B
|
F-BGOI
|
12
|
2
|
První fatální nehoda DH-114. Vrak nalezen 19.2.1956.
|
26.4.1955
|
n/a
|
Karibské moře u Tanaguareny, Venezuela
|
ENR
|
CFIW
|
Maiquetía (SVMI) a zpět
|
RANSA
|
Curtiss C-46D-10-CU Commando
|
YV-C-ARD
|
3
|
0
|
Zkušební let.
|
8.5.1955 12:16
|
n/a
|
9 km od Dněpropetrovsku (UKDD)
|
ENR
|
CFIT
|
neznámá
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4098
|
4
|
0
|
Nákladní let.
|
18.5.1955 12:25
|
104
|
Hora Kilimanžáro, Tanzanie
|
ENR
|
CFIT
|
Dar es Salaam (HTDA) - Nairobi West (HKNW)
|
East African Airways Corp. (EAAC)
|
Douglas C-47B-40-DK (DC-3)
|
VP-KKH
|
20
|
0
|
Nejhorší nehoda v Tanzanii.
|
21.5.1955
|
n/a
|
Karibské moře u Barcelony, Venezuela
|
UNK
|
nouzové přistání na vodě
|
Simón Bolívar (SVMI) - neznámé
|
LAV
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
YV-C-ALU
|
4
|
9
|
|
26.5.1955 14:27
|
n/a
|
Edmonton (CYXD)
|
TOF
|
CFIT
|
Edmonton (CYXD) - neznámé
|
Associated Airways
|
Avro 685 York C.1
|
CF-HMY
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
3.6.1955
|
n/a
|
Fort Lamy (FTTJ)
|
LDG
|
převrácení při přistání
|
Douala (FKKD) - Fort Lamy (FTTJ)
|
UAT
|
Douglas C-54A-5-DC (DC-4)
|
F-BFVT
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
7.6.1955
|
n/a
|
Winterburn
|
ENR
|
přeložení
|
Edmonton (CYXD) a zpět
|
Associated Airways
|
Lockheed 14-08 Super Electra
|
CF-TCI
|
6
|
0
|
Zkušební let.
|
16.6.1955 cca 01:15
|
n/a
|
12.9 km od Silvia Pettirossiho (SGAS)
|
APR
|
CFIT kvůli chybě a únavě pilota
|
Congonhas (SBSP) - Silvio Pettirossi (SGAS)
|
Panair do Brasil
|
Lockheed L-149 Constellation
|
PP-PDJ
|
16
|
8
|
Nejhorší nehoda v Paraguayi do té doby.
|
16.6.1955
|
n/a
|
Tarapoto (SPST)
|
TOF
|
CFIT
|
Tarapoto (SPST) - neznámé
|
Transportes Aéreos Peruanos (TAPSA)
|
Lodckheed 14-H2 Super Electra
|
OB-QAG-338
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
18.6.1955
|
n/a
|
Bajío (MMLO)
|
TOF
|
EFTO
|
Bajío (MMLO) - neznámé
|
Tigres Voladores
|
Curtiss C-46 Commando
|
XA-LID
|
2
|
40
|
|
18.6.1955
|
n/a
|
320 km od Coral Harbour, NU, Kanada
|
UNK
|
CFIT
|
neznámá
|
World Wide Airways
|
Curtiss C-46A-45-CU Commando
|
CF-HVJ
|
2
|
0
|
|
13.7.1955
|
n/a
|
Capacho, Venezuela
|
ENR
|
CFIT
|
Camilo Daza (SKCC) - Cravo Norte (SKCN)
|
Lineas Interamericana Aérea
|
Curtiss C-46 Commando
|
HK-607
|
3
|
1
|
Nákladní let.
|
14.7.1955 15:45
|
n/a
|
U Oaxacy, Mexiko
|
ENR
|
CFIT
|
Alvarez (MMAA) - Oaxaca (MMOX)
|
LAUSA
|
Douglas DC-2-243
|
XA-DOB
|
22
|
0
|
Nejhorší nehoda DC-2.
|
17.7.1955 06:24
|
560
|
Midway (KMDW)
|
APR
|
CFIT
|
Kansas City (KMKC) - Midway (KMDW)
|
Braniff International Airways
|
Conair CV-340-32
|
N3422
|
22
|
19
|
První fatální nehoda CV-340.
|
27.7.1955 cca 05:38
|
402
|
Východní Bulharsko, nedeleko Blagoevgradu
|
ENR
|
sestřelení bulharským letectvem
|
Schwechat (LOWW) – Lod (LLBG)
|
El Al
|
Lockheed L-149 Constellation
|
4X-AKC
|
58
|
0
|
Nejhorší nehoda L-049 a na území Bulharska do té doby.
|
3.8.1955
|
n/a
|
U Kemana (XKO)
|
ENR
|
CFIT
|
Kemano (XKO) - Kitimat (TC LID: CBW2)
|
Pacific Western Airlines
|
Grumman G-73 Mallard
|
CF-IOA
|
5
|
0
|
|
4.8.1955 12:23
|
AA476
|
1 km od Forney Fieldu (KTBN)
|
APR
|
požár motoru, selhání konstrukce křídla
|
Springfield (KSGF) - Saint Louis
|
American Airlines
|
Convair CV-240-0
|
N94221
|
30
|
0
|
|
6.8.1955 15:15
|
214
|
4 km od Voroněže (UUOO)
|
APR
|
požár a odpadnutí motoru
|
Stalingrad (URWW) - Vnukovo (UUWW)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-14
|
CCCP-L5057
|
25
|
0
|
Nejhorší nehoda Il-14 do té doby.
|
26.8.1955
|
n/a
|
Pohoří Serra do Costelo, ES, Brazílie
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě v navigaci
|
Bartolomeu Lisandro (SBCP) - Caravelas (SBCV)
|
Cruzeiro do Sul
|
Douglas DC-3A
|
PP-CBY
|
13
|
0
|
|
30.8.1955
|
n/a
|
Simara (VNSI)
|
ICL
|
CFIT kvůli přebíhajícímu člověku po dráze
|
Simara (VNSI) - neznámé
|
Kalinga Airlines
|
Douglas C-47A-25-DK (DC-3)
|
VT-AZX
|
2
|
1
|
Nákladní let.
|
2.9.1955
|
n/a
|
Hora Mount Popa, Myanmar
|
ENR
|
CFIT
|
Meiktila (VYML) - Lanywa (VYLY)
|
Union of Burma Airways
|
Douglas C-47A-15-DK (DC-3)
|
XY-ACQ
|
9
|
0
|
|
5.9.1955
|
n/a
|
U Cochabamby, Bolívie
|
ENR
|
srážka ve vzduchu
|
neznámá
|
Lloyd Aéreo Bolíviano (LAB)
|
Boeing B-17G
|
CP-597
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
|
ENR
|
Douglas C-49E (DC-3)
|
CP-572
|
0
|
|
|
8.9.1955
|
n/a
|
Lockheed Air Terminal (KBUR)
|
APR
|
EFTO
|
Lockheed Air Terminal (KBUR) - Oakland (KOAK)
|
Currey Air Transport
|
Douglas R4D-1 (DC-3)
|
N74663
|
3
|
30
|
Zdroj: San Bernardino Sun.[44]
|
10.9.1955
|
n/a
|
60 km od Banya, Kamerun
|
ENR
|
odpadnutí křídla v bouři
|
Lac Lérè - Douala (FKKD)
|
France-Hydro
|
Latécoère 631
|
F-BDRE
|
16
|
0
|
Převoz letadla.
|
14.9.1955
|
n/a
|
Karibské moře u Venezuely
|
ENR
|
zmizení
|
Maiquetía (SVMI) - neznámé
|
AVENSA
|
Curtiss C-46 Commando
|
YV-C-EVL
|
4
|
0
|
Nákladní let.
|
15.9.1955 12:45
|
n/a
|
U Komarova, Kansk district, Rusko
|
ENR
|
CFIT
|
neznámá
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12
|
CCCP-L1359
|
7
|
0
|
|
17.9.1955
|
n/a
|
22 km od Thorhildu, Alberta, Kanada
|
UNK
|
selhání motoru kvůli přetížení
|
Edmonton (CYXD) - Yellowknife (CYZF)
|
Pacific Western Airlines
|
Bristol 170 Freighter 31
|
CF-GBT
|
2
|
4
|
|
21.9.1955 22:23
|
n/a
|
Idris (HLLT)
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Ciampino (LIRA) - Idris (HLLT)
|
BOAC
|
Canadair C-4 Argonaut
|
G-ALHL
|
15
|
32
|
|
24.9.1955 06:41
|
7413-23
|
Tichý oceán, 1600 km od Honolulu (PHNL)
|
ENR
|
CFIW kvůli došlému palivu
|
Honolulu (PHNL) - Wake Island (PWAK)
|
Flying Tiger Line
|
Douglas C-54A-15-DC (DC-4)
|
N90433
|
3
|
2
|
Nákladní let.
|
28.9.1955 00:03
|
n/a
|
U Ozerovo, Borevichi district, Rusko
|
ENR
|
CFIT
|
neznámá
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4712
|
7
|
12
|
|
29.9.1955 13:10
|
n/a
|
Řeka Thoa River, SK, Kanada
|
ENR
|
nouzové přistání na vodě kvůli došlému palivu
|
neznámé - Yellowknife (CYZF)
|
Associated Airways
|
Avro 685 York C.1
|
CF-HMV
|
1
|
1
|
Nákladní let. Pilot zemřel po dvou dnech, druhého pilota zachránili po deseti dnech. Zdroj: Quebec Chronicle-Telegraph.[45]
|
2.10.1955
|
n/a
|
U Viñacu, Peru
|
ENR
|
CFIT
|
Limatambo (SPIM) - Alejandro Velasco Astete (SPZO)
|
Faucett
|
Douglas C-54A-1-DC (DC-4)
|
OB-PAZ-228
|
21
|
14
|
|
6.10.1955 07:26
|
UA409
|
Hora Medicine Bow Peak, Wyoming, USA
|
ENR
|
CFIT
|
Stapleton (KDEN) – Salt Lake City (KSLC)
|
United Airlines
|
Douglas DC-4
|
N30062
|
66
|
0
|
Nejhorší nehoda DC-4 do té doby.
|
10.10.1955 14:40
|
n/a
|
Vrch Kahlenberg, Rakousko
|
APR
|
CFIT
|
Dojno Polje - Schwechat (LOWW)
|
JAT
|
Convair CV-340-58
|
YU-ADC
|
7
|
22
|
|
1.11.1955 19:03
|
UA629
|
Longmont, Colorado, USA
|
ENR
|
bombový útok
|
Stapleton (KDEN) – Portland (KPDX)
|
United Airlines
|
Douglas DC-6B
|
N37559
|
44
|
0
|
Jméno letadla: Mainliner Denver. Bombu nastražil syn jedné pasažérky kvůli pojistce. Bombu zabalil jako vánoční dárek.
|
5.11.1955
|
n/a
|
Lake Texcoco, Mexiko
|
ENR
|
selhání motoru
|
Mexico City (MMMX) - Alvarez (MMAA)
|
Mexická vláda
|
Douglas C-47A-70-DL (DC-3)
|
XC-ABW
|
4
|
13
|
Při nehodě zahynul ministr Carlos Lazo.
|
17.11.1955
|
17K
|
4 km od Boeing Fieldu (KBFI)
|
ICL
|
CFIT
|
Boeing Field (KBFI) - Newark (KEWR)
|
Peninsular Air Transport
|
Douglas C-54-DO (DC-4)
|
N88852
|
28
|
46
|
|
1.12.1955 10:00
|
n/a
|
Val-de-Cans (SBBE)
|
ICL
|
Porucha motoru
|
Val-de-Cans (SBBE) - Barreiras (SNBR)
|
Cruzeiro do Sul
|
Douglas C-47B-28-DK (DC-3)
|
PP-CCC
|
6
|
0
|
|
9.12.1955 07:45
|
n/a
|
Tyumen region, Rusko
|
ENR
|
CFIT
|
neznámá
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4339
|
7
|
2
|
|
9.12.1955 19:07
|
976
|
Hora Tordoki Yani, Rusko
|
ENR
|
CFIT v silném větru
|
Južno-Sachalinsk (UHSS) - Chabarovsk (UHHT)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4993
|
21
|
0
|
|
17.12.1955 20:40
|
n/a
|
U Hollywoodu, SC, USA
|
ENR
|
rozlomení za letu kvůli selhání konstrukce
|
New Hanover (KILM) - Imeson Field
|
Riddle Airlines
|
Curtiss C-46F Commando
|
N9904F
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
21.12.1955 03:43
|
EA642
|
1 km od Imeson Field
|
APR
|
CFIT
|
Miami (KMIA) - Imeson Field
|
Eastern Air Lines
|
Lockheed L-749A Constellation
|
N112A
|
17
|
0
|
|
21.12.1955 06:45
|
n/a
|
U jezera Balchaš, Kazachstán
|
ENR
|
CFIT
|
neznámá
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4981
|
6
|
0
|
Nákladní let.
|
22.12.1955
|
n/a
|
5 km od Düsseldorfu (EDDL)
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota, VFR v IMC
|
Ronaldsway (EGNS) - Düsseldorf (EDDL)
|
Manx Airlines
|
Douglas C-47B-35-DK (DC-3)
|
G-AMZC
|
3
|
0
|
Převoz letadla.
|
22.12.1955
|
n/a
|
Atlantský oceán u Skotska, Spojené království
|
ENR
|
CFIW kvůli došlému palivu
|
Goose Bay (CYYR) - Prestwick (EGPK)
|
Spartan Air Services
|
Consolidated PBY-5A Catalina
|
CF-EPX
|
1
|
5
|
převoz letadla
|
29.12.1955 12:40
|
n/a
|
7.5 km od Londonderry, OH, USA
|
ENR
|
selhání křídla kvůli námraze
|
Tulsa (KTUL) - Pittsburgh (KPIT)
|
Gulf Oil Corporation
|
Lockheed 18-56-23 Lodestar
|
N33366
|
2
|
0
|
|
1956
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
12.1.1956 03:40
|
n/a
|
Zátoka Frederick Henry Bay, Tasmánie, Austrálie
|
APR
|
CFIW
|
Essendon (YMEN) - Cambridge (YCBG)
|
Ansett-ANA
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
VH-BZA
|
1
|
1
|
Nákladní let.
|
17.1.1956 00:52
|
n/a
|
Oreway, Québec, Kanada
|
UNK
|
selhání motoru, nouzové přistání
|
Knob Lake - Oreway
|
Quebecair
|
Douglas C-47B-20-DK (DC-3)
|
CF-GVZ
|
4
|
14
|
|
18.1.1956
|
n/a
|
Hora Skapova, 12 km od Torysky, Slovensko
|
ENR
|
CFIT
|
Ivanka (LZIB) - Barca (LZKZ)
|
ČSA
|
Douglas C-47A-20-DL (DC-3)
|
OK-WDZ
|
22
|
4
|
|
26.1.1956
|
n/a
|
5 km od Smithtownu, NY, USA
|
UNK
|
CFIT
|
Long Island MacArthur (KISP) - neznámé
|
Cities Service Co.
|
Spartan Ventura
|
N2000C
|
3
|
|
Zkušební let.
|
28.1.1956 00:17
|
n/a
|
2 km od Bronu (LFLY)
|
APR
|
CFIT
|
Côte d'Azur (LFMN) - Bron (LFLY)
|
Air France
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
F-BCYK
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
13.2.1956
|
n/a
|
2.4 km od Frobisher Bay (CYFB)
|
ICL
|
špatně zajištěný náklad při startu
|
Frobisher Bay (CYFB) - Simpson Lake
|
Maritime Central Airways
|
Bristol 170 Freighter 31
|
CF-FZU
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
14.2.1956
|
n/a
|
40 km od Fort Chima (CYVP)
|
ENR
|
CFIT
|
Frobisher Bay (CYFB) - Fort Chimo (CYVP)
|
Dorval Air Transport
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
CF-BZH
|
2
|
1
|
Nákladní let. Při nehodě zahynul dobrodruh Harold E. "Whitey" Dahl. Zdroj: The Times-News.[46]
|
18.2.1956 12:23
|
n/a
|
3.5 km od Luqy (LMML)
|
ENR
|
EFTO a chyba pilota
|
Luqa (LMML) – Stansted (EGSS)
|
Scottish Airlines
|
Avro 685 York C. 1
|
G-ANSY
|
50
|
0
|
Nejhorší nehoda Yorku a nejhorší nehoda na Maltě do té doby.
|
20.2.1956 02:45
|
n/a
|
29 km od Káhiry (HECA)
|
APR
|
CFIT
|
Karáčí (OPKC) - Káhira (HECA)
|
TAI
|
Douglas DC-6B
|
F-BGOD
|
52
|
12
|
|
24.2.1956
|
n/a
|
24 km od Nejrabu (OSAP)
|
ENR
|
selhání motorů v bouři
|
Nejrab (OSAP) - Mezzeh (OS67)
|
Syrian Airways
|
Douglas C-47B-10-DK (DC-3)
|
YK-AAE
|
19
|
0
|
Nejhorší nehoda v Sýrii do té doby.
|
25.2.1956 cca 14:55
|
n/a
|
Hora Lash Golath, Pákistán
|
ENR
|
CFIT
|
Gilgit (OPGT) - Islámábád (OPRN)
|
Pakistan International Airlines (PIA)
|
Douglas C-47B-40-DK (DC-3)
|
AP-ACZ
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
21.3.1956
|
n/a
|
Salonibari (VETZ)
|
LDG
|
CFIT, přejetí dráhy
|
neznámé - Salonibari (VETZ)
|
Indian Airlines
|
Douglas C-47A-20-DK (DC-3)
|
VT-CGN
|
2
|
19
|
|
28.3.1956
|
n/a
|
Largs, Spojené království
|
APR
|
CFIT
|
Speke (EGGP) - Renfrew
|
Starways
|
Douglas C-47B-35-DK (DC-3)
|
G-AMRB
|
1
|
2
|
Převoz letadla.
|
31.3.1956
|
n/a
|
Indapur, Indie
|
ENR
|
CFIT kvůli vzdušným proudům při bouři
|
Asansol - Bagdogra (VEBD)
|
National Air Operators
|
Douglas C-47A-60-DL (DC-3)
|
VT-DCM
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
1.4.1956 19:20
|
TW400
|
0.5 km od Greater Pittsburghu (KPIT)
|
ICL
|
mechanická závada, chyba pilota
|
Pittsburgh (KPIT) – Newark (KEWR)
|
TWA
|
Martin 4-0-4
|
N40403
|
22
|
14
|
Nejhorší nehoda 4-0-4 do té doby.
|
2.4.1956 08:10
|
2
|
Pugetův záliv, 8.7 km od Seattlu/Tacomy (KSEA)
|
ENR
|
chyba posádky před vzletem, CFIW
|
Seattle/Tacoma (KSEA) - Portland (KPDX)
|
Northwest Orient Airlines
|
Boeing 377 Stratocruiser 10-30
|
N74608
|
5
|
33
|
|
18.4.1956
|
n/a
|
Parintins, AM, Brazílie
|
LDG
|
CFIT, rozlomení
|
Belém - Parintins
|
Panair do Brasil
|
Boeing-Canada PB2B-1 Canso A (PBY-5A)
|
PP-PDB
|
3
|
9
|
|
22.4.1956 20:50
|
227
|
Černé moře u Sukhumi (UGSS)
|
ICL
|
CFIW
|
Sukhumi (UGSS) - Kutaisi (UGKO)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-14
|
CCCP-L1718
|
6
|
0
|
Nákladní let.
|
26.4.1956
|
n/a
|
Berlín, Německo
|
APR
|
CFIT do kostelní věže v mlze
|
Okecie (EPWA) - Schönefeld (EDDB)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12
|
neznámá
|
3
|
3
|
|
30.4.1956 09:30
|
n/a
|
Stansted (EGSS)
|
TOF
|
přerušený vzlet, přejetí dráhy
|
Stansted (EGSS) - Luqa (LMML)
|
Scottish Airlines
|
Avro 685 York C.1
|
G-AMUL
|
2
|
52
|
|
15.5.1956
|
n/a
|
Tribhuvan (VNKT)
|
LDG
|
přejetí dráhy kvůli vysoké rychlosti
|
neznámé - Tribhuvan (VNKT)
|
Indian Airlines
|
Douglas C-47A-20-DK (DC-3)
|
VT-DBA
|
15 (1 na zemi)
|
19
|
Nejhorší nehoda v Nepálu do té doby.
|
15.5.1956
|
n/a
|
6.5 km od Jeffersonville, IN, USA
|
ENR
|
selhání karburátoru
|
Chicago - Standiford Field (KSDF)
|
Crane Co.
|
Lockheed Ventura
|
N64001
|
8
|
0
|
|
24.5.1956 cca 10:20
|
n/a
|
Pohoří Sierra de Las Minas, Guatemala
|
ENR
|
CFIT
|
La Aurora (MGGT) - La Tinta
|
Aviateca
|
Douglas C-47-DL (DC-3
|
TG-AHA
|
30
|
1
|
Nejhorší nehoda v Guatemale do té doby. Nehodu bezprostředně přežilo pět pasažérů, ale čtyři zemřeli před nalezením vraku 30.5.
|
20.6.1956 01:32
|
253
|
Atlantský oceán u New Yorku, NY, USA
|
ENR
|
požár kvůli selhání konstrukce křídla
|
Idlewild (KIDL) – Simón Bolívar (SVMI)
|
LAV
|
Lockheed L-1049 Super Constellation
|
YV-C-AMS
|
74
|
0
|
Jméno letadla: Rafael Urdaneta. Nejhorší nehoda v Atlantském oceánu a L-1049 do té doby.
|
24.6.1956 17:22
|
n/a
|
Kano (DNKN)
|
ICL
|
střih větru
|
Kano (DNKN) – Idris (HLLT)
|
BOAC
|
Canadair C-4 Argonaut
|
G-ALHE
|
32
|
13
|
Nejhorší nehoda v Nigérii do té doby.
|
30.6.1956 10:32
|
UA718
|
Grand Canyon, USA
|
ENR
|
srážka ve vzduchu
|
Los Angeles (KLAX) – Midway (KMDW)
|
United Airlines
|
Douglas DC-7
|
N6324C
|
58
|
0
|
Jméno letadla: Mainliner Vancouver. První fatální nehoda DC-7.
|
TW2
|
Los Angeles (KLAX) – Kansas City (KMKC)
|
TWA
|
Lockheed L-1049-54-80 Super Constellation
|
N6902C
|
70
|
0
|
Jméno letadla: Star of the Seine
|
9.7.1956 13:53
|
304
|
Flat Rock, Michigan, USA
|
ENR
|
rozpadnutí vrtule
|
O'Hare (KORD) – Malton (CYYZ)
|
TCAL
|
Vickers 724 Viscount
|
CF-TGR
|
1
|
34
|
Pasažér zemřel po zásahu kusu vrtule. Letadlu se podařilo nouzově přistát ve Windsoru (CYQG)
|
12.7.1956
|
n/a
|
3 km od Marbá (SBMA)
|
ENR
|
CFIW kvůli poruše motorů
|
Belém - Marabá (SBMA)
|
TICAL
|
Consolidated PBY-5A Catalina
|
PT-ASN
|
1
|
4
|
|
15.7.1956 01:35
|
n/a
|
Shannon (EINN)
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Gander (CYQX) - Shannon (EINN)
|
Swissair
|
Convair CV-440-11
|
HB-IMD
|
4
|
0
|
Převoz letadla.
|
16.7.1956 07:17
|
n/a
|
5 km od Pavínu, CD, Argentina
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Ministro Pistarini (SAEZ) - Río Cuarto (SAOC)
|
Aerolineas Argentinas
|
Couglas C-47A-25-DK (DC-3)
|
LV-ACD
|
18
|
0
|
|
20.7.1956
|
n/a
|
175 km od Batagay, Rusko
|
ENR
|
CFIT
|
neznámá
|
Aeroflot
|
Antonov An-2
|
CCCP-L5554
|
4
|
2
|
|
8.8.1956 05:05
|
n/a
|
Boca Raton (KBCT)
|
APR
|
požár motoru
|
Miami-Masters Field - Boca Raton (KBCT)
|
Sky Spray
|
Fairchild C-82A-20-FA Packet
|
N4832V
|
5
|
0
|
Práškovací let.
|
8.8.1956
|
n/a
|
Hora Pindaya, Myanmar
|
ENR
|
CFIT
|
Mingaladon (VYYY) - Annisaton (VYMD)
|
Union of Burma Airways
|
Douglas C-47B-1-DL (DC-3)
|
XY-ADC
|
11
|
11
|
|
20.8.1956
|
n/a
|
23 km od Gizhigy, Rusko
|
ENR
|
CFIT
|
neznámá
|
Aeroflot
|
Antonov An-2
|
CCCP-L3488
|
3
|
1
|
Průzkumný let.
|
25.8.1956
|
n/a
|
U El Alta (SLLP)
|
APR
|
upadnutí vrtule
|
neznámé - El Alto (SLLP)
|
LAB
|
Douglas C-47D (DC-3)
|
CP-605
|
2
|
1
|
|
29.8.1956 20:45
|
307
|
Cold Bay (PACD)
|
APR
|
CFIT v mlze kvůli chybě pilota
|
Vancouver (CYVR) - Cold Bay (PACD)
|
CPAL
|
Douglas DC-6B
|
CF-CUP
|
15
|
7
|
Jméno letadla: Empress of Mexico City.
|
9.9.1956
|
n/a
|
Marka (OJAM)
|
APR
|
nouzové přistání
|
Marka (OJAM) - Kuvajt (OKBK)
|
Jordan International Airlines
|
Curtiss C-46A-45-CU Commando
|
JY-ABV
|
1
|
56
|
|
9.9.1956
|
n/a
|
Kotzebue (PAOT)
|
LDG
|
přejetí dráhy, špatně naložený náklad
|
neznámé - Kotzebue (PAOT)
|
Westair Transport
|
Curtiss C-46F Commando
|
neznámá
|
1
|
2
|
Nákladní let se sádrokartonem.
|
11.9.1956
|
n/a
|
U Čerepovce (ULBC)
|
UNK
|
CFIT v noci
|
Čerepovec (ULBC) a zpět
|
GUSMP
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-N584
|
4
|
0
|
Cvičný let.
|
16.9.1956
|
n/a
|
Syuldyukar, Rusko
|
APR
|
CFIT
|
neznámá
|
Aeroflot
|
Antonov An-2
|
CCCP-A2582
|
1
|
2
|
Převoz letadla.
|
26.9.1956
|
n/a
|
44 km od Fort Chima (CYVP)
|
ENR
|
CFIT
|
Frobisher Bay (CYFB) - Fort Chimo (CYVP)
|
Maritime Central Airways
|
Avro 685 York C.1
|
CF-HMW
|
2
|
1
|
Nákladní let.
|
29.9.1956
|
n/a
|
U Los Rodeos (GCXO)
|
APR
|
CFIT do domu
|
Málaga (LEMG) - Los Rodeos (GCXO)
|
Aviaco
|
SNCASE SE.161 Languedoc
|
EC-AKV
|
1 (na zemi)
|
38
|
|
5.10.1956
|
n/a
|
3 km od Salisbury (FVHA)
|
ICL
|
CFIT
|
Salisbury (FVHA) a zpět
|
CAA
|
Vickers 610 Viking 1B
|
VP-YMO
|
2
|
0
|
Jméno letadla: Rukuru. Cvičný let.
|
13.10.1956
|
n/a
|
Sombathely (LHSY)
|
ENR
|
pokus o únos
|
Szomathely (LHSY) - Andráshida (LHZA)
|
Malev
|
Lisunov Li-2
|
HA-LID
|
1
|
18
|
|
16.10.1956 06:15
|
PA6
|
Tichý oceán, 1800 km od San Francisca, CA, USA
|
ENR
|
nouzové přistání na moři kvůli selhání dvou motorů
|
Honolulu (PHNL) – San Francisco (KSFO)
|
Pan Am
|
Boeing 377 Stratocruiser 10-29
|
N90943
|
0
|
31
|
Jméno letadla: Clipper Sovereign Of The Skies
|
19.10.1956
|
n/a
|
Singerbhil (VEAT)
|
APR
|
CFIT ve špatném počasí
|
neznámé - Singerbhil (VEAT)
|
Indian Airlines
|
Douglas DC-3
|
VT-DGK
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
30.10.1956
|
n/a
|
Zátoka Guanabara, 10 km od Galeãa (SBGL)
|
ENR
|
CFIW
|
Galeão (SBGL) a zpět
|
Secrétariat Général à l’Aviation Civile et Comm. (SGACC)
|
Hurel-Dubois HD.321
|
F-BHHA
|
1
|
6
|
Předváděcí let.
|
2.11.1956 04:30
|
39
|
U Kolcova (USSS)
|
APR
|
CFIT kvůli došlému palivu
|
Iževsk (USII) - Kolcovo (USSS)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4872
|
2
|
3
|
|
5.11.1956 23:52
|
n/a
|
U Blackbushe (EGLK)
|
APR
|
CFIT, únava posádky
|
Idris (HLLT) - Blackbushe (EGLK)
|
Britavia
|
Handley Page HP.81 Hermes IVA
|
G-ALDJ
|
7
|
73
|
|
7.11.1956 09:50
|
253
|
Hora Hummelfjell, Norsko
|
ENR
|
námraza, CFIT
|
Trondheim (ENVA) – Fornebu (ENFB)
|
Braathens SAFE
|
de Havilland DH-114 Heron 2B
|
LN-SUR
|
2
|
10
|
Jméno letadla: Lars
|
15.11.1956
|
n/a
|
13 km od Puerto Somozy, Nikaragua
|
ENR
|
požár
|
Tocumen (MPTO) - La Aurora (MGGT)
|
Guest Aerovias Mexico
|
Douglas C-54A-10-DC (DC-4)
|
XA-HEG
|
25
|
0
|
Nejhorší nehoda v Nikaragui do té doby.
|
17.11.1956 cca 16:45
|
n/a
|
Hora Cerro El Rucio, Kolumbie
|
ENR
|
CFIT
|
Gerardo Tobar López (SKBU) - Cali (SKCL)
|
Aerolineas del Pacifico (ARPA)
|
DOuglas C-49G-DO (DC-3)
|
HK-385
|
36
|
0
|
|
18.11.1956 14:42
|
n/a
|
U Irkutsku (UIII)
|
APR
|
CFIT
|
neznámé - Irkutsk (UIII)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-14
|
CCCP-L5658
|
1
|
4
|
Převoz letadla
|
24.11.1956 00:11
|
451
|
0.6 km od Orly (LFPO)
|
ICL
|
ztráta výšky ve špatném počasí
|
Orly (LFPO) - Shannon (EINN)
|
LAI
|
Douglas DC-6B
|
I-LEAD
|
34
|
1
|
Při nehodě zahynul také italský dirigent Guido Cantelli.
|
24.11.1956 18:20
|
n/a
|
Eglisau, Švýcarsko
|
ENR
|
porucha motoru a chyba posádky
|
Kloten (LSZH) - Ruzyně (LKPR)
|
ČSA
|
Iljušin Il-12B
|
OK-DBP
|
23
|
0
|
Při havárii letu z Curychu zemřelo pět hokejistů chomutovského Baníku. Nejhorší nehoda ve Švýcarsku do té doby.
|
27.11.1956 cca 08:10
|
253
|
Hora Silla de Caracas, Venezuela
|
ENR
|
CFIT
|
Idlewild (KIDL) – Caracas (SVMI)
|
LAV
|
Lockheed L-749-79 Constellation
|
YV-C-AMA
|
25
|
0
|
Jméno letadla: José Martí. Druhá nehoda jedné linky během jednoho roku.
|
8.12.1956 07:05
|
n/a
|
Hora Quetame Hill, Kolumbie
|
ENR
|
CFIT kvůli poruše motoru
|
Bogotá-Techo - Enrique Olaya Herrera (SKMD)
|
AIDA
|
Boeing-Canada PB2B-1 Canso A (PBY-5A)
|
HK-133
|
14
|
2
|
|
9.12.1956 00:40
|
n/a
|
U Anadyru, Rusko
|
ENR
|
CFIT
|
neznámá
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L5033
|
12
|
0
|
|
9.12.1956 cca 19:10
|
810-9
|
Hora Mount Slesse, Britská Kolumbie, Kanada
|
ENR
|
CFIT
|
Vancouver (CYVR) – Calgary (CYYC)
|
TCAL
|
Canadair DC-4M2 North Star
|
CF-TFD
|
62
|
0
|
Nejhorší nehoda C-4 a v Kanadě do té doby.
|
12.12.1956 08:50
|
n/a
|
11 km od Bartlesville (KBVO)
|
ENR
|
selhání motoru
|
Bartlesville (KBVO) - Salt Lake City (KSLC)
|
Phillips Petroleum Company
|
Lockheed 18-14 Lodestar
|
N28366
|
8
|
0
|
Soukromý let.
|
12.12.1956 cca 09:00
|
n/a
|
U Dannemois, Francie
|
ENR
|
CFIT
|
Orly (LFPO) - Reims (LFSR)
|
Air France
|
Vickers 708 Viscount
|
F-BGNK
|
5
|
0
|
Cvičný let.
|
20.12.1956 19:23
|
n/a
|
8 km od Tyrone, PA, USA
|
ENR
|
ztráta kontroly, selhání konstrukce
|
Pittsburgh (KPIT) - New York
|
United States Steel Corporation
|
Lockheed 18-56-23 Lodestar
|
N1245V
|
3
|
0
|
Soukromý let.
|
22.12.1956 18:20
|
n/a
|
Hora Monte Giner, Itálie
|
ENR
|
CFIT, chyba navigace
|
Ciampino (LIRA) - Malpensa (LIMC)
|
LAI
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
I-LINC
|
21
|
0
|
|
22.12.1956 21:03
|
n/a
|
7 km od Riemu (EDDM)
|
APR
|
CFIT
|
Schwechat (LOWW) - Riem (EDDM)
|
JAT
|
Convair CV-340-58
|
YU-ADA
|
3
|
27
|
|
27.12.1956 13:45
|
n/a
|
U Nashuy, PA, USA
|
UNK
|
CFIT
|
Youngstown (KYNG) - neznámá
|
Youngstown Sheet & Tube Co.
|
Howard Super Ventura
|
N345
|
3
|
0
|
Cvičný let.
|
1957
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
6.1.1957 00:01
|
AA327
|
Tulsa (KTUL)
|
APR
|
CFIT kvůli chybě posádky
|
Joplin (KJLN) - Tulsa (KTUL)
|
American Airlines
|
Convair CV-240-0
|
N94247
|
1
|
9
|
|
23.1.1957 17:18
|
n/a
|
Sopka Concepcion, Ometepe, Nikaragua
|
UNK
|
CFIT, ztráta kontroly
|
San Carlos (MNSC) - Managua (MNMG)
|
LANICA
|
Douglas R4D-5 (DC-3)
|
AN-AEC
|
16
|
0
|
|
31.1.1957
|
n/a
|
6.5 km od Sunlandu, Kalifornie, USA
|
ENR
|
srážka ve vzduchu
|
Santa Monica (KSMO) a zpět
|
Douglas Aircraft Company
|
Douglas DC-7B
|
N8210H
|
7 (3 na zemi)
|
0
|
Zkušební let.
|
n/a
|
n/a
|
Palmdale a zpět
|
US Air Force
|
Northrop F-89D-40-NO Scorpion
|
52-1870
|
1
|
1
|
|
1.2.1957 18:02
|
823
|
Rikers Island, New York, USA
|
ICL
|
prostorová dezorientace
|
LaGuardia (KLGA) – 36th Street (KMIA)
|
Northeast Airlines
|
Douglas DC-6A
|
N34954
|
20
|
81
|
|
23.2.1957 cca 09:50
|
n/a
|
10 km od Salesópolis, SP, Brazílie
|
ENR
|
CFIT
|
Congonhas (SBSP) - Rio de Janeiro
|
VASP
|
Junkers Ju-52/3m
|
PT-AUX
|
6
|
0
|
Nákladní let.
|
2.3.1957
|
100
|
6 km od Blynu, WA, USA
|
ENR
|
CFIT
|
Fairbanks (PAFA) - Seattle/Tacoma (KSEA)
|
Alaska Airlines
|
Douglas C-54B-20-DO (DC-4)
|
N90449
|
5
|
0
|
|
9.3.1957
|
n/a
|
Pohoří Trujillo, Kolumbie
|
ENR
|
CFIT
|
Mandinga (SKCD) - Alfonso Bonilla Aragón (SKCL)
|
Avianca
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
HK-155
|
15
|
0
|
|
13.3.1957 09:15
|
n/a
|
Safdarjung (VIDD)
|
UNK
|
ztráta kontroly
|
Safdarjung (VIDD) a zpět
|
Indian Airlines
|
Douglas C-47A-25-DK (DC-3)
|
VT-CFB
|
5 (3 na zemi)
|
0
|
|
14.3.1957 13:46
|
411
|
Wythenshawa, Anglie, Spojené království
|
APR
|
únava materiálu na klapkách, ztráta kontroly
|
Schiphol (EHAM) – Ringway (EGCC)
|
BEA
|
Vickers 701 Viscount
|
G-ALWE
|
22 (2 na zemi)
|
0
|
|
18.3.1957
|
n/a
|
Sayari, Bolívie
|
UNK
|
CFIT
|
J. Wilsterman (SLCB) - Oruro (SLOR)
|
LAB
|
Douglas C-53 (DC-3)
|
CP-535
|
19
|
0
|
|
29.3.1957 14:33
|
n/a
|
15 km od Baratajevky (UWLL)
|
ENR
|
selhání křídla, rozpadnutí za letu
|
Kujbyšev (UWWW) - Baratajevka (UWLL)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4967
|
4
|
0
|
Průzkumný let.
|
7.4.1957
|
n/a
|
Comandante Gustavo Kraemer (SBBG)
|
APR
|
požár podvozku, chyba pilota
|
Comandante Gustavo Kraemer (SBBG) - Salgado Filho (SBPA)
|
Varig
|
Curtiss C-46A-45-CU Commando
|
PP-VCF
|
40
|
0
|
|
8.4.1957
|
n/a
|
0.8 km od Biskry (DAUB)
|
ICL
|
EFTO
|
Biskra (DAUB) - Dar el Beida (DAAG)
|
Air France
|
Douglas C-47B-5-DK (DC-3)
|
F-BEIK
|
32
|
0
|
Nejhorší nehoda v Alžírsku do té doby.
|
10.4.1957 15:20
|
n/a
|
Hora Papagaio, ostrov Anchieta, SP, Brazílie
|
ENR
|
CFIT kvůli požáru motoru
|
Rio de Janeiro - Conghonhas (SBSP)
|
REAL Transportes Aéreos
|
Douglas C-47A-20-DK (DC-3)
|
PP-ANX
|
26
|
4
|
|
11.4.1957
|
n/a
|
U Manicouagonu, QC, Kanada
|
APR
|
CFIT
|
Îles (CYZV) - Lac Jeannie
|
Northern Wings
|
Canadian Vickers PBV-1A Canso (PBY-5A)
|
CF-FZJ
|
2
|
1
|
|
12.4.1957 cca 09:35
|
n/a
|
U Calaboza (SVCL)
|
ENR
|
CFIT
|
Calabozo (SVCL) - Bruzual (SVBZ)
|
LAV
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
YV-C-AFA
|
3
|
0
|
Let bez pasažérů.
|
15.4.1957 cca 07:53
|
n/a
|
Rejon (MMMD)
|
TOF
|
EFTO
|
Rejon (MMMD) - Mexico City (MMMX)
|
TAMSA
|
Consolidated C-87 Liberator Express
|
XA-KUN
|
4 (1 na zemi)
|
0
|
Nákladní let. Při nehodě zahynul mexický zpěvák a herec Pedro Infante.
|
1.5.1957 21:20
|
n/a
|
Blackbushe (EGLK)
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Blackbushe (EGLK) – Idris (HLLT)
|
Eagle Aviation Ltd.
|
Vickers 610 Viking 1B
|
G-AJBO
|
34
|
1
|
Nejhorší nehoda Vikingu do té doby.
|
5.5.1957
|
n/a
|
Santoshpur, Indie
|
ENR
|
CFIT v bouři
|
Kumbhirgram (VEKU) - Kalkata (VECC)
|
Indian Airlines
|
Douglas C-47A-60-DL (DC-3)
|
VT-AUV
|
1
|
2
|
Nákladní let.
|
9.5.1957 19:04
|
111
|
Barajas (LEMD)
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Santiago de Compostela (LEST) - Barajas (LEMD)
|
Aviaco
|
Bristol 170 Freighter 21
|
EC-ADI
|
37
|
0
|
|
13.5.1957 03:35
|
736
|
111 km od Narsarsuaqu (BGBW)
|
ENR
|
CFIT
|
Broughton Island (CYVM) - Narsarsuaq (BGBW)
|
US Overseas Airlines
|
Douglas C-54A-1-DO (DC-4)
|
N68736
|
2
|
1
|
Nákladní let.
|
14.6.1957 23:10
|
232
|
U Vnukova (UUWW)
|
APR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Okecie (EPWA) - Vnukovo (UUWW)
|
LOT
|
Iljušin Il-14P
|
SP-LNF
|
9
|
4
|
|
18.6.1957 10:20
|
n/a
|
Bodamské jezero, Švýcarsko
|
MNV
|
CFIW kvůli chybě pilota
|
Kloten (LSZH) a zpět
|
Swissair
|
Douglas C-47B-1-DL (DC-3)
|
HB-IRK
|
9
|
0
|
Cvičný let.
|
22.6.1957 07:50
|
H-3
|
U Clarksburgu, Maryland, USA
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
National (KDCA) a zpět
|
Capital Airlines
|
Douglas C-47A-75-DL (DC-3)
|
N88835
|
3
|
0
|
Cvičný let.
|
23.6.1957
|
n/a
|
Port Hardy (CYZT)
|
LDG
|
zajištěné výškové kormidlo
|
Port Hardy (CYZT) - Vancouver (CYVR)
|
Queen Charlotte Airlines
|
Douglas R4D-3 (DC-3)
|
CF-EPI
|
14
|
4
|
|
24.6.1957 15:35
|
n/a
|
2 km od Horn Islandu (YHID)
|
APR
|
EFTO, chyba pilota
|
Horn Island (YHID) a zpět
|
Adastra Airways
|
Lockheed 414-56 Hudson IIIA
|
VH-AGO
|
6
|
0
|
Zdroj: The Age.[47]
|
25.6.1957 16:30
|
n/a
|
U Guarne, Kolumbie
|
APR
|
CFIT
|
Bogotá-Techo - Enrique Olaya Herrera
|
SAM
|
Curtiss C-46D-10-CU Commando
|
HK-513
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
1.7.1957
|
n/a
|
Bengálský záliv u Charlakhi Island, Bangladéš
|
ENR
|
CFIW
|
Patenga (VGEG) - Tejgaon (VGTJ)
|
PIA
|
Douglas C-47A-10-DK (DC-3)
|
AP-AJS
|
24
|
0
|
Nejhorší nehoda v Bangladéši do té doby.
|
3.7.1957 06:22
|
461
|
30 km od Stavropolu, Rusko
|
ENR
|
CFIT
|
Mineralnye Vody (URMM) - Krasnodar (URKK)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-L4825
|
8
|
7
|
|
3.7.1957
|
n/a
|
58 km od Rupert House, QC, Kanada
|
ENR
|
CFIT
|
Great Whale River - Val-d'Or (CYVO)
|
Kenting Aviation
|
Lockheed 414-56-11 Hudson
|
CF-CRL
|
4
|
0
|
|
10.7.1957 06:42
|
n/a
|
King Salmon (PAKN)
|
ICL
|
špatná příprava před vzletem
|
King Salmon (PAKN) - Anchorage
|
C. R. Vose Company
|
Lockheed 18-56-23 Lodestar
|
N45378
|
6
|
0
|
Soukromý let.
|
16.7.1957 03:36
|
KL844
|
Nedaleko souostroví Biak
|
ENR
|
CFIW
|
Mokmer (WABB) – Manila (RPLL)
|
KLM
|
Lockheed 1049C-55-81 Super Constellation
|
PH-LKT
|
58
|
10
|
Jméno letadla: Neutron. Nejhorší nehoda v Indonésii do té doby.
|
25.7.1957
|
n/a
|
Daggett, Kalifornie, USA
|
ENR
|
sabotáž, nouzové přistání
|
McCarran (KLAS) - Los Angeles (KLAX)
|
Western Air Lines
|
Convair CV-240-1
|
N8406H
|
1
|
15
|
Zdroj: Youngstown Vindicator.[48]
|
7.8.1957
|
554
|
Magdagači (UHBI)
|
APR
|
přejetí dráhy
|
Irkutsk (UIII) - Magdagači (UHBI)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12P
|
CCCP-L1828
|
1
|
16
|
|
11.8.1957 18:15
|
315
|
Issoudun, Quebec, Kanada
|
ENR
|
ztráta kontroly za špatného počasí
|
Keflavík (BIKF) – Goose Bay (CYYR)
|
Maritime Central Airways
|
Douglas DC-4
|
CF-MCF
|
79
|
0
|
Nejhorší nehoda DC-4 a v Kanadě do té doby.
|
15.8.1957 cca 06:30
|
103
|
6 km od Kastrupu (EKCH)
|
APR
|
CFIT
|
Riga-Central (EVRS) - Kastrup (EKCH)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-14P
|
CCCO-L1874
|
23
|
0
|
Nejhorší nehoda v Dánsku do té doby.
|
16.8.1957
|
n/a
|
Atlantský oceán u Dominikánské Republiky
|
ENR
|
selhání motorů, nouzové přistání na moři
|
General Andrews (MDSD) - Miami (KMIA)
|
Varig
|
Lockheed L-1049G Super Constellation
|
PP-VDA
|
1
|
10
|
|
17.8.1957 20:02
|
126
|
Kyjev, Ukrajina
|
APR
|
srážka ve vzduchu
|
Vraždebna (LBSF) - Zhulhyany (UKKK)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-14M
|
CCCP-L2071
|
11 (6 na zemi)
|
0
|
Nákladní let.
|
n/a
|
APR
|
Zhulhyany (UKKK) a zpět
|
Iljušin Il-14D
|
CCCP-L1360
|
4
|
0
|
Cvičný let.
|
20.8.1957
|
n/a
|
Assám, Indie
|
MNV
|
CFIT
|
neznámá
|
Indamer
|
Douglas C-53 (DC-3)
|
VT-ARH
|
8
|
0
|
Nákladní let.
|
24.8.1957 18:58
|
n/a
|
1.5 km od Krumpendorfu, Rakousko
|
ENR
|
selhání křídla
|
Echterdingen (EDDS) - Klagenfurt (LOWK)
|
Helmut Horten GmbH
|
Lockheed 18 Learstar I
|
D-COCA
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
29.8.1957
|
n/a
|
Juticalpa (MHJU)
|
ICL
|
CFIT
|
Juticalpa (MHJU) - Catacamas (MHCA)
|
Servicio Aéreo de Honduras SA (SAHSA)
|
Douglas C-47B-50-DK (DC-3)
|
XH-SAF
|
12
|
0
|
|
30.8.1957 07:59
|
n/a
|
U Slovity, Lvov region, Ukrajina
|
ENR
|
CFIT v mraku při VFR
|
Snilow (UKLL) - Zhulhyany (UKKK)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-14D
|
CCCP-L1440
|
7
|
0
|
Nákladní let.
|
30.8.1957 10:08
|
n/a
|
Zátoka Cenderawasih 13 km od Japenu, Papua Nová Guinea
|
MNV
|
CFIW kvůli selhání konstrukce křídla
|
Mokmer (WABB) a zpět
|
Kroonduif
|
Scottish Aviation Twin Pioneer 1
|
JZ-PPX
|
2
|
0
|
Cvičný let.
|
1.9.1957 05:30
|
n/a
|
Dum Dum (VECC)
|
TXI
|
srážka na zemi
|
Dum Dum (VECC) - Pasighat (VEPG)
|
Indian Airlines
|
Douglas C-47A-25-DK (DC-3)
|
VT-AUA
|
3
|
1
|
Nákladní let. Zdroj: The Indian Express.[49]
|
n/a
|
LDG
|
Dillí - Dum Dum (VECC)
|
Airwork
|
Handley Page HP.81 Hermes IVA
|
G-AKFP
|
0
|
64
|
|
3.9.1957
|
n/a
|
Pohoří Penas Blancas, Venezuela
|
ENR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Maiquetía (SVMI) - Barinas (SVBI)
|
Socony Mobil Oil
|
Douglas R4D-1 (DC-3)
|
YV-C-AVG
|
8
|
0
|
Vrak nalezen 12. září.
|
15.9.1957 20:46
|
285
|
1.3 km od New Bedfordu (KEWB)
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Martha's Vineyard (KMVY) - New Bedford (KEWB)
|
Northeast Airlines
|
Douglas C-53-DO (DC-3)
|
N34417
|
12
|
12
|
|
18.9.1957 cca 21:20
|
n/a
|
1 km od Carrasca (SUMU)
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Porto Alegre (SBPA) - Carrasco (SUMU)
|
REAL Transportes Aéreos
|
Convair CV-440-62
|
PP-AQE
|
1
|
34
|
|
28.9.1957
|
n/a
|
Glenegedale (EGPI)
|
LDG
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Glasgow (EGPF) - Glenegedale (EGPI)
|
BEA
|
de Havilland DH-114 Heron 1B
|
G-AOFY
|
3
|
0
|
|
1.10.1957 18:55
|
11
|
3 km od Akshi, Rusko
|
APR
|
navigační chyba, nouzové přistání
|
Irkutsk (UIII) - Čita (UIAA)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12P
|
CCCP-L1389
|
27
|
1
|
|
3.10.1957 cca 01:55
|
n/a
|
Středozemní moře 18 km od Bejrútu (OLBA)
|
ENR
|
požár
|
Bejrút (OLBA) - Kuvajt (OKBK)
|
Lebanese International Airways
|
Curtiss C-46A-45-CU Commando
|
OD-ACK
|
27
|
0
|
Nejhorší nehoda v Libanonu do té doby.
|
6.10.1957 16:55
|
n/a
|
11 km od Uniontownu, PA, USA
|
ENR
|
CFIT
|
Ingfalls Field (KHSP) - Johnstown (KJST)
|
Standard Oil Company
|
Lockheed 18-56-23 Lodestar
|
N80G
|
6
|
0
|
Soukromý let.
|
18.10.1957
|
n/a
|
Salgado Filho (SBPA)
|
TOF
|
turbulence
|
Salgado Filho (SBPA) - Congonhas (SBSP)
|
Varig
|
Douglas C-47A-80-DL (DC-3)
|
PP-VCS
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
20.10.1957 cca 7:00
|
n/a
|
Bideford, Nový Zéland
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Masterton (NZMS) a zpět
|
Fieldair
|
Lockheed 18-56-23 Lodestar
|
ZK-BMC
|
2
|
0
|
Práškovací let.
|
23.10.1957 16:51
|
n/a
|
Belfast-Nutts Corner
|
APR
|
CFIT
|
London (EGLL) - Belfast-Nutts Corner
|
BEA
|
Vickers 802 Viscount
|
G-AOJA
|
7
|
0
|
|
27.10.1957
|
n/a
|
North Pole drifting station SP-7
|
APR
|
CFIT
|
Mys Chelyuskin - North pole drifting station SP-7
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12P
|
CCCP-N442
|
1
|
5
|
Nákladní let.
|
28.10.1957 cca 18:05
|
n/a
|
U Getafe, Španělsko
|
ENR
|
požár motoru
|
Tanger (GMTT) - Barajas (LEMD)
|
Iberia
|
Douglas C-47A-75-DL (DC-3)
|
EC-ACH
|
21
|
0
|
|
28.10.1957
|
n/a
|
5 km od Rejonu (MMMD)
|
ENR
|
CFIT
|
Rejon (MMMD) a zpět
|
TAMSA
|
Fairchild C-82A-FA Packet
|
XA-LIW
|
3
|
0
|
Zkušební let.
|
3.11.1957 07:03
|
n/a
|
4.5 km od Düsseldorfu (EDDL)
|
ICL
|
chyba pilota
|
Düsseldorf (EDDL) - Reykjavík (BIRK)
|
Karl Herfurtner Düsseldorf
|
Douglas C-54A-1-DO (DC-4)
|
D-ALAF
|
7 (1 na zemi)
|
4
|
Převoz letadla.
|
4.11.1957
|
n/a
|
Vnukovo (UUWW)
|
APR
|
CFIT v mlze
|
Bukurešť - Vnukovo (UUWW)
|
Rumunská vláda
|
Iljušin Il-14P
|
YR-PCC
|
4
|
14
|
Státní let. Při nehodě zahynul bývalý ministr zahraničí Rumunska Gregore Preoteasa. V letadle cestoval i budoucí diktátor Nicolae Ceaucescu. Zdroj: The Deseret News.[50]
|
6.11.1957 11:35
|
n/a
|
Guatemala, Guatemala
|
UNK
|
EFTO, nouzové přistání
|
La Aurora (MGGT) - Belize (MZBE)
|
Aerovias Sud America
|
Curtiss C-46A-50-CU Commando
|
N10425
|
2 (na zemi)
|
2
|
Nákladní let.
|
6.11.1957
|
n/a
|
Downend, Spojené království
|
APR
|
CFIT
|
Bristol Filton (EGTG) a zpět
|
UK Ministry of Supply
|
Bristol 175 Britannia 301
|
G-ANCA
|
15
|
0
|
První fatální nehoda Bristolu Britannia. Zkušební let.
|
8.11.1957 cca 01:27
|
PA7
|
Tichý oceán, 1500 km od Havaje, USA
|
ENR
|
CFIW
|
San Francisco (KSFO) – Honolulu (PHNL)
|
Pan AM
|
Boeing 377 Stratocruiser 10-29
|
N90944
|
44
|
0
|
Jméno letadla: Clipper Romance Of The Skies
|
15.11.1957 20:08
|
n/a
|
14.5 km od Son Bonetu (LESB)
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
El Prat (LEBL) - Son Bonet (LESB)
|
Aviaco
|
de Havilland DH-114 Heron 2D
|
EC-ANZ
|
4
|
0
|
|
15.11.1957 22:55
|
n/a
|
Chessell, ostrov Wight, Anglie, Spojené království
|
APR
|
selhání motorů
|
moře u Southamptonu – Portela de Sacavém (LPPT)
|
Aquila Airways
|
Short S.45 Solent 3
|
G-AKNU
|
45
|
13
|
Nejhorší nehoda S.45.
|
21.11.1957 11:33
|
n/a
|
Christchurch, Nový Zéland
|
ENR
|
selhání křídla
|
Paraparaumu (NZPP) - Timaru (NZTU)
|
Straits Air Freight Express
|
Bristol 170 Freighter 31
|
ZK-AYH
|
4
|
0
|
Nákladní let.
|
7.12.1957
|
n/a
|
Fezzan, Libye
|
UNK
|
selhání konstrukce
|
Atshan - Idris (HLLT)
|
Scottish Airlines
|
Scottish Aviation Twin Pioneer 1
|
G-AOEO
|
6
|
0
|
Předváděcí let.
|
8.12.1957 16:45
|
AR670
|
25 km od Bolívaru, BA, Argentina
|
ENR
|
CFIT
|
Ministro Pistarini (SAEZ) - San Carlos de Bariloche (SAZS)
|
Aerolineas Argentinas
|
Douglas DC-4
|
LV-AHZ
|
61
|
0
|
Nejhorší nehoda v Argentině do té doby.
|
10.12.1957
|
n/a
|
Jeannie Lake, QC, Kanada
|
UNK
|
CFIT
|
Îles (CYZV) - neznámé
|
Northern Wings
|
Douglas C-47A-30-DK (DC-3)
|
CF-GKV
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
11.12.1957 13:12
|
n/a
|
Labo (RPMO)
|
ICL
|
ztráta vztlaku kvůli špatnému naložení
|
Labo (RPMO) - Pagadian (RPMP)
|
Philippine Air Lines
|
de Havilland Canada DHC-3 Otter
|
PI-C55
|
2
|
10
|
|
18.12.1957 cca 12:35
|
10
|
Hora Pokto, 30 km od Birobidžanu, Rusko
|
ENR
|
selhání ocasu
|
Chabarovsk-Novy (UHHH) - Magdagači (UHBI)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12
|
CCCP-L1309
|
27
|
0
|
|
22.12.1957
|
n/a
|
Atlantský oceán u Aracruz, ES, Brazílie
|
ENR
|
sabotáž
|
Santos Dumont (SBRJ) - Belém/Val-de-Cans (SBBE)
|
Paraguayan Air Services
|
Curtiss C-46A-50-CU Commando
|
ZP-CBM
|
6
|
0
|
Nákladní let, zřejmě s 70 miliony amerických dolarů a 140 kg platiny. Sabotér do paliva přimíchal kyselinu.
|
23.12.1957
|
n/a
|
Stansted (EGSS)
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Luqa (LMML) - Stansted (EGSS)
|
Scottish Airlines
|
Avro 685 York C.1
|
G-AMUN
|
4
|
0
|
Nákladní let.
|
24.12.1957
|
n/a
|
Mexico City (MMMX)
|
ICL
|
EFTO
|
Mexico City (MMMX) a zpět
|
Ángel Lascuráin y Osio
|
Lascurian No.4 Aura
|
XB-ZEU
|
2
|
0
|
Při nehodě zahynul i konstruktér. Zkušební let.
|
31.12.1957 12:57
|
AR706
|
Buenos Aires Seaplane Base
|
APR
|
CFIW
|
Buenos Aires Seaplane Base - Rosario Seaplane Base
|
Aerolineas Argentinas
|
Short S.25 Sandringham 2
|
LV-AAR
|
9
|
41
|
|
1958
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
14.1.1958
|
n/a
|
0.3 km od Esquelu (SAVE)
|
ICL
|
ztráta kontroly
|
Esquel (SAVE) - San Carlos de Bariloche (SAZS)
|
Ministerio de Agricultura
|
Junkers Ju-52/3m
|
LQ-ZBM
|
7
|
0
|
Letecký průzkum lesů.
|
16.1.1958
|
n/a
|
U Belému/Val-de-Cans (SBBE)
|
TOF
|
požár motoru
|
Belém/Val-de-Cans (SBBE) - Rio de Janeiro
|
Cruzeiro do Sul
|
Fairchild C-A-FA Packet
|
PP-CEF
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
1.2.1958
|
n/a
|
Santos Dumont (SBRJ)
|
TOF
|
EFTO, přejetí dráhy
|
Santos Dumont (SBRJ) - Pinto Martins (SBFZ)
|
Loide Aéreo Nacional
|
Douglas DC-4
|
PP-LEM
|
5
|
62
|
Zdroj: The Montreal Gazette.[51]
|
6.2.1958 16:03
|
609
|
Riem (EDDM)
|
TOF
|
námraza, přejetí dráhy
|
Riem (EDDM) – Manchester (EGCC)
|
BEA
|
Airspeed AS.57 Ambassador 2
|
G-ALZU
|
23
|
21
|
Neštěstí fotbalistů Manchester United včetně doprovodu novinářů. Zahynulo 8 fotbalistů, 2 členové posádky, 3 členové realizačního týmu, 8 novinářů a 2 další pasažéři. První a nejhorší nehoda Ambassadoru.
|
11.2.1958
|
n/a
|
Hato, Apure, Venezuela
|
UNK
|
CFIT
|
Coco de Mono (SVOW) - Maiquetía (SVMI)
|
AVENSA
|
Douglas DC-3
|
YV-C-AVS
|
2
|
0
|
Nákladní let. Jméno letadla: Coco de Mono.
|
19.2.1958 01:14
|
KL543
|
Almaza (OLBA)
|
LDG
|
CFIT kvůli chybě pilota, nouzové přistání
|
Bejrút (OLBA) - Almaza (HEAZ)
|
KLM
|
Douglas DC-6B
|
PH-DFK
|
1
|
17
|
|
19.2.1958
|
n/a
|
Hora Scifarello, Itálie
|
ENR
|
CFIT kvůli navigační chybě
|
Ellinikon (LGAT) - Ciampino (LIRA)
|
Gulf Aviation
|
de Havilland DH-114 Heron 1B
|
G-APJS
|
3
|
0
|
Převoz letadla.
|
19.2.1958
|
n/a
|
Tichý oceán u Raiatey (NTTR)
|
APR
|
CFIW
|
Faaa (NTAA) - Raiatea (NTTR)
|
Réseau Aérien Interinsulaire (RAI)
|
Consolidated Catalina IIA (PBY-5A)
|
F-OAVV
|
15
|
11
|
Nejhorší nehoda ve Francouzské Polynésii do té doby.
|
27.2.1958 09:45
|
n/a
|
Vrch Winter Hill, Anglie, Spojené království
|
ENR
|
CFIT, navigační chyba
|
Ronaldsway (EGNS) – Manchester (EGCC)
|
Manx Airlines
|
Bristol 170 Freighter 21E
|
G-AICS
|
35
|
7
|
|
7.3.1958
|
n/a
|
Jezero Manzala, Egypt
|
APR
|
CFIW
|
Ellinikon (LGAT) - Káhira (HECA)
|
Misrair
|
Vickers 628 Viking 1B
|
SU-AGN
|
8
|
18
|
|
22.3.1958 02:40
|
n/a
|
20 km od Grants, NM, USA
|
ENR
|
selhání motoru kvůli přetížení
|
Lockheed Air Terminal (KBUR) - Tulsa
|
M. Todd
|
Lockheed 18-56 Lodestar
|
N300E
|
4
|
0
|
Soukromý let.
|
24.3.1958
|
n/a
|
25 km od Kathmandu, Nepál
|
ENR
|
ztráta kontroly po navigační chybě
|
Simra (VNSJ) - Tribhuvan (VNKT)
|
Indian Airlines
|
Douglas C-47A-85-DL (DC-3)
|
VT-CYN
|
20
|
0
|
Nejhorší nehoda v Nepálu do té doby.
|
25.3.1958 00:06
|
971
|
5 km od Miami (KMIA)
|
APR
|
požár motoru
|
Miami (KMIA) - Tocumen (MPTO)
|
Braniff International Airways
|
Douglas DC-7
|
N5904
|
9
|
15
|
|
1.4.1958
|
n/a
|
Meesden Green, Spojené království
|
MNV
|
zaseklý výškoměr
|
Stansted (EGSS) - neznámé
|
Skyways
|
Handley Page HP.81 Hermes IVA
|
G-ALDV
|
3
|
0
|
Zkušební let.
|
2.4.1958
|
n/a
|
Quito, Ekvádor
|
ENR
|
selhání motoru
|
Mariscal Sucre (SEQU) - Esmeraldas (SEES)
|
Transportes Aéreos Orientales (TAO)
|
Junkers Ju-52/3m
|
HC-SND
|
3
|
11
|
|
5.4.1958
|
n/a
|
70 km od Xi'anu, Čína
|
ENR
|
CFIT
|
Chengdu (ZUUU) - Capital (ZBAA)
|
CAAC
|
Iljušin Il-14
|
632
|
14
|
0
|
|
6.4.1958 23:19
|
67
|
Zátoka Saginaw Bay 0.7 km od Tri City (KMBS)
|
APR
|
námraza
|
Bishop (KFNT) – Tri City (KMBS)
|
Capital Airlines
|
Vickers 745D Viscount
|
N7437
|
47
|
0
|
Nejhorší nehoda Viscountu do té doby.
|
7.4.1958
|
222
|
Hora Cerro Illiniza, Ekvádor
|
ENR
|
CFIT, navigační chyba
|
Simon Bolivar (SEGU) - Mariscal Sucre (SEQU)
|
AREA Ecuador
|
Douglas C-47A-80-DL (DC-3)
|
HC-ACL
|
32
|
0
|
|
14.4.1958 20:07
|
n/a
|
Středozemní moře u El Pratu (LEBL)
|
APR
|
ztráta kontroly kvůli těsnému minutí
|
Zaragoza (LEZG) - El Prat (LEBL)
|
Aviaco
|
de Havilland DH-114 Heron 2D
|
EC-ANJ
|
16
|
0
|
Nejhorší nehoda Heronu do té doby.
|
20.4.1958
|
n/a
|
Sam Neua (VLSN)
|
LDG
|
CFIT
|
Wattay (VLVT) - Sam Neua (VLSN)
|
Aigle Azur Extrême Orient
|
de Havilland Canada DHC-3 Otter
|
F-BHEL
|
1
|
0
|
Nákladní let.
|
21.4.1958 08:30
|
UA736
|
U Ardenu, Nevada, USA
|
ENR
|
srážka ve vzduchu
|
Los Angeles (KLAX) – Idlewild (KIDL)
|
United Airlines
|
Douglas DC-7
|
N6328C
|
47
|
0
|
|
n/a
|
n/a
|
Nellis (KLSV) a zpět
|
USAF
|
North American F-100F-5-NA Super Sabre
|
56-3755
|
2
|
0
|
29.4.1958
|
n/a
|
U Pridachy (UUOD)
|
ENR
|
EFTO, nouzové přistání
|
Pridacha (UUOD) a zpět
|
MAP Voronezh AZ
|
Antonov An-10
|
CCCP-L7256
|
1
|
4
|
Zkušební let.
|
2.5.1958
|
n/a
|
60 km od Igarky, Rusko
|
UNK
|
CFIT
|
neznámá
|
GUSMP
|
Antonov An-2
|
CCCP-N588
|
3
|
0
|
|
15.5.1958 20:18
|
PK205
|
Palam (VIDP)
|
ICL
|
CFIT
|
Palam (VIDP) - Karáčí (OPKC)
|
PIA
|
Convair CV-240-7
|
AP-AEH
|
23 (2 na zemi)
|
17
|
|
16.5.1958
|
n/a
|
Châtenoy, Loiret, Francie
|
ENR
|
selhání konstrukce při bouři
|
Croydon - Nice (LFMN)
|
BEA
|
Douglas C-47A-25-DL Dakota C.3
|
G-AGHP
|
3
|
0
|
Nákladní let. Převážel motor pro tým Vanwall Formula 1 na Velkou cenu Monaka.
|
18.5.1958 04:25
|
n/a
|
U Cazesu (GMMC)
|
APR
|
selhání motoru, chyba pilota
|
Portela de Sacavém (LPPT) - N'Djili (FZAA)
|
Sabena
|
Douglas DC-7C
|
OO-SFA
|
61
|
4
|
Nejhorší nehoda DC-7 a v Maroku do té doby.
|
20.5.1958 11:29
|
300
|
6.4 km od Brunswicku, MD, USA
|
ENR
|
srážka ve vzduchu
|
Pittsburgh (KPIT) - Glenn L. Martin (KMTN)
|
Capital Airlines
|
Vickers 745D Viscount
|
N7410
|
11
|
0
|
|
n/a
|
n/a
|
Martin State (KMTN) a zpět
|
Air National Guard
|
Lockheed T-33A
|
53-5966
|
1
|
1
|
|
25.5.1958
|
n/a
|
Gurgaon, Haryana, Indie
|
UNK
|
požár motoru
|
Karáčí (OPKC) – Dillí
|
Dan-Air Services
|
Avro 685 York C.1
|
G-AMUV
|
4
|
1
|
Nákladní let.
|
31.5.1958
|
n/a
|
Atlantský oceán u Santose Dumonta (SBRJ)
|
ICL
|
selhání motoru
|
Santos Dumont (SBRJ) - Belém/Val-de-Cans (SBBE)
|
Paraense Transportes Aéreos
|
Curtiss C-46D-15-CU Commando
|
PP-BTB
|
4
|
0
|
Nákladní let.
|
2.6.1958 05:23
|
n/a
|
Manila (RPLL)
|
LDG
|
těžké přistání, přejetí dráhy
|
Guam (PGUM) - Manila (RPLL)
|
Pan Am
|
Boeing 377 Stratocruiser 10-26
|
N1023V
|
1
|
56
|
|
2.6.1958 22:06
|
111
|
Hora La Latilla, Mexiko
|
ENR
|
CFIT
|
Guadalajara (MMGL) - Mexico City (MMMX)
|
Aeronaves de México
|
Lockheed L-749A Constellation
|
XA-MEV
|
45
|
0
|
Nejhorší nehoda v Mexiku do té doby.
|
4.6.1958 13:58
|
3
|
Eastern West Virginia (KMRB)
|
UNK
|
CFIT
|
National (KDCA) - Eastern West Virginia (KMRB)
|
Capital Airlines
|
Douglas C-53B (DC-3)
|
N49553
|
1
|
2
|
Cvičný let.
|
8.6.1958 08:16
|
n/a
|
Tichý oceán 0.3 km od Lae
|
APR
|
CFIW
|
Lae a zpět
|
Adastra Airways
|
Lockheed 414-56 Hudson IIIA
|
VH-AGG
|
3
|
0
|
Průzkumný let.
|
9.6.1958 11:50
|
n/a
|
16.5 km od Magadanu-13 (UHMT)
|
ENR
|
CFIT
|
Okhotsk (UHOO) - Magadan-13 (UHMT)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12
|
CCCP-L1364
|
24
|
0
|
|
16.6.1945 17:45
|
n/a
|
U Curitiby (SBCT)
|
APR
|
střih větru
|
Hercilio Luz (SBFL) - Curitiba (SBCT)
|
Cruzeiro do Sul
|
Convair CV-440-59
|
PP-CEP
|
21
|
5
|
Nejhorší nehoda CV-440 do té doby.
|
17.6.1958 cca 10:00
|
n/a
|
Hora El Zamura, Venezuela
|
ENR
|
CFIT
|
Santiago Pérez (SKUC) - Camilo Daza (SKCC)
|
Líneas Aéreas del Caribe (LIDCA)
|
Fairchild C-82A Packet
|
HK-930
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
25.6.1958 11:00
|
n/a
|
U Damrohu, Indie
|
MNV
|
CFIT
|
Mohanbari (VEMN) a zpět
|
Indian Airlines
|
Douglas DC-3C
|
VT-COJ
|
5
|
2
|
Nákladní let.
|
27.6.1958
|
n/a
|
U Byelaya Noch, Rusko
|
ENR
|
CFIT
|
neznámá
|
Aeroflot
|
Antonov An-2
|
CCCP-L5643
|
2
|
4
|
Průzkumný let.
|
2.7.1958
|
n/a
|
Pohoří Západnyye Saledy u Inty, Rusko
|
ENR
|
CFIT v oblačnosti
|
Pelengach - Kazhim
|
Aeroflot
|
Antonov An-2
|
CCCP-L3803
|
4
|
0
|
|
9.7.1958
|
n/a
|
U Dháky, Bangladéš
|
UNK
|
selhání konstrukce
|
Singerbhil (VEAT) - Tejgaon (VGTJ)
|
Indian Airlines
|
Douglas C-47A-75-DL (DC-3)
|
VT-CYM
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
9.7.1958
|
n/a
|
33 km od New Braunfels, TX, USA
|
UNK
|
CFIT
|
neznámá
|
Gulf Research & Development Co.
|
Lockheed Ventura
|
N101G
|
2
|
0
|
|
17.7.1958 10:16
|
402
|
General Andrews (MDSD)
|
TOF
|
EFTO
|
General Andrews (MDSD) - Miami (KMIA)
|
Dominicana de Aviacion
|
Curtiss C-46A-60-CK Commando
|
HI-16
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
9.8.1958 01:14
|
CE890
|
9 km od Beniny (HLLB)
|
APR
|
CFIT, chyba pilota
|
Vádí Halfa (HSSW) – Benina (HLLB)
|
CAA
|
Vickers 748D Viscount
|
VP-YNE
|
36
|
18
|
Jméno letadla: Mpika. Nejhorší nehoda v Libyi do té doby. Zdroj: Evening Times.[52]
|
9.8.1958
|
n/a
|
U Fort Yukonu, Aljaška, USA
|
ENR
|
CFIT
|
Aklavik (CYKD) - Fairbanks (PAFA)
|
Aklavik Import & Export C.
|
Lockheed PV-2T Harpoon
|
N7457C
|
1
|
1
|
Nákladní let.
|
11.8.1958 cca 19:00
|
n/a
|
Ilha Carnapijo, PA, Brazílie
|
APR
|
CFIT
|
Eduardo Gomes (SBEG) - Belém/Val-de-Cans (SBBE)
|
Loide Aéreo Nacional
|
Douglas DC-4
|
PP-LEQ
|
10
|
1
|
|
12.8.1958 cca 20:55
|
025
|
Tichý oceán, 17 km od Toshimy, Japonsko
|
ENR
|
CFIW, selhání motoru
|
Haneda (RJTT) - Komaki (RJNN)
|
All Nippon Airways (ANA)
|
Douglas C-53-DO (DC-3)
|
JA5045
|
33
|
0
|
|
14.8.1958 cca 03:50
|
KL607-E
|
Atlantský oceán u Irska
|
ENR
|
nezjištěno
|
Shannon (EINN) – Gander (CYOX)
|
KLM
|
Lockheed L-1049H-01-06-162 Super Constellation
|
PH-LKM
|
99
|
0
|
Jméno letadla: Hugo de Groot. Kromě jiných zahynulo 6 členů egyptské reprezentace šermířů. Nejhorší nehoda L-1049 a v Atlantském oceánu do té doby.
|
15.8.1958 22:20
|
04
|
31 km od Talakanu, Chabarovsk region, Rusko
|
ENR
|
selhání motorů a rozpadnutí za letu ve velké oblačnosti
|
Novy (UHHH) – Irkutsk (UIII)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-104A
|
CCCP-L5442
|
64
|
0
|
První fatální nehoda Tu-104 a nejhorší nehoda v Rusku do té doby.
|
15.8.1958 23:34
|
258
|
0.4 km od Nantucket Memorial (KACK)
|
APR
|
CFIT, chyba pilota
|
LaGuardia (KLGA) – Nantucket Memorial (KACK)
|
Northeast Airlines
|
Convair CV-240-2
|
N90670
|
25
|
9
|
|
2.9.1958 06:32
|
n/a
|
5 km od Londýna (EGLL)
|
ICL
|
EFTO
|
Londýn (EGLL) – Cote d'Azur (LFMN)
|
Independent Air Travel
|
Vickers 621 Viking 1
|
G-AIJE
|
7 (4 na zemi)
|
0
|
Nákladní let.
|
5.9.1958 12:52
|
SU365
|
Jõhvi, Estonsko
|
ENR
|
nouzové přistání po únosu a požáru
|
Shosseynaya (ULLI) - Ülemiste (EETN)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-14P
|
CCCP-L2048
|
1
|
16
|
|
5.9.1958 17:30
|
652
|
U Campiny Grande (SBKG)
|
APR
|
CFIT
|
Recife (SBRF) - Campina Grande (SBKG)
|
Loide Aéreo Nacional
|
Curtiss C-46A-45-CU Commando
|
PP-LDX
|
13
|
5
|
|
7.9.1958 03:18
|
n/a
|
4 km od Konstantinovski, Martuk district, Kazachstán
|
ENR
|
úder bleskem
|
Aktyubinsk (UATT) - neznámé
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-14P
|
CCCP-L1692
|
27
|
0
|
Nejhorší nehoda Il-14 a v Kazachstánu do té doby.
|
19.9.1958 16:15
|
n/a
|
U Laza, chabarovský region, Rusko
|
ENR
|
vyčerpané palivo kvůli dezorientaci ve tmě
|
Okhotsk (UHOO) - Novy (UHHH)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12P
|
CCCP-L3904
|
28
|
0
|
|
22.9.1958
|
n/a
|
U Barreiras (SNBR)
|
ENR
|
rozlomení křídla od rozpadnutého podvozku kvůli neautorizované opravě
|
Barreiras (SNBR) a zpět
|
Navegação Aérea Brasileira (NAB)
|
Douglas VC-47D (DC-3)
|
PP-NAR
|
3
|
0
|
Zkušební let.
|
29.9.1958
|
n/a
|
Středozemní moře
|
ENR
|
zmizení
|
Bejrút (OLBA) - Ciampino (LIRA)
|
Middle East Airlines (MEA)
|
Avro 685 York I
|
OD-ADB
|
5
|
0
|
Nákladní let.
|
10.10.1958 00:14
|
n/a
|
Smyshlyaevka, Kuybyshev region, Rusko
|
APR
|
CFIT
|
Kujbyšev (UWWW) a zpět
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-84733
|
4
|
1
|
Cvičný let.
|
14.10.1958
|
205
|
Hora Alto del Cedro Mountain, Venezuela
|
ENR
|
CFIT
|
Panama City - Grano de Oro (SVMO)
|
LAV
|
Lockheed L-1049G-82 Super Constellation
|
YV-C-ANC
|
23
|
0
|
|
17.10.1958 21:30
|
n/a
|
západně od Kanaše, Čuvašsko, Rusko
|
ENR
|
ztráta kontroly při silných turbulencích
|
Omsk (UNOO) – Vnukovo (UUWW)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-104A
|
CCCP-42362
|
80
|
0
|
Mezi mrtvými bylo i 8 obyvatel ČSSR. Nejhorší nehoda Tu-104 a v Rusku do té doby.
|
22.10.1958 11:50
|
BE142
|
Nettuno, Itálie
|
ENR
|
srážka ve vzduchu
|
Londýn (EGLL) – Neapol (LIRN)
|
BEA
|
Vickers 701C Viscount
|
G-ANHC
|
31
|
0
|
Jméno letadla: Sir Leopold McClintock.
|
n/a
|
n/a
|
Pratica di Mare (LIRE) a zpět
|
Italské letectvo
|
North American F-86E Sabre
|
neznámé
|
0
|
1
|
1.11.1958
|
CU495
|
Atlantský oceán 3 km od Prestonu (PST)
|
APR
|
únos, vyčerpání paliva, CFIW
|
Miami (KMIA) - Varadero (MUVR)
|
Cubana de Aviación
|
Vickers 755D Viscount
|
CU-T603
|
17
|
3
|
Nejhorší nehoda na Kubě do té doby.
|
2.11.1958 16:20
|
n/a
|
1.5 km od Grakhova, Rusko
|
ENR
|
výbuch chemikálií
|
Penza (UWPP) - Izhevsk (USII)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-84624
|
4
|
0
|
Nákladní let.
|
3.11.1958 18:00
|
n/a
|
Hora Monte Porretta, Itálie
|
ENR
|
CFIT
|
Ciampino (LIRA) - Dojno Polje
|
Yemen Airlines
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
YE-AAB
|
8
|
0
|
|
7.11.1958 16:47
|
667
|
Privetnoye, Ukrajina
|
ENR
|
CFIT ve špatné viditelnosti
|
Adler/Soči (URSS) - Simferopol (UKFF)
|
Aeroflot
|
Avia 14P
|
CCCP-52024
|
12
|
0
|
|
9.11.1958
|
n/a
|
Atlantský oceán 250 km od Lisabonu, Portugalsko
|
ENR
|
zmizení
|
Lisabon-Cabo Ruivo - Funchal (LPFU)
|
ARTOP - Aero-Topográfica
|
Martin PBM-5 Mariner
|
CS-THB
|
36
|
0
|
Nejhorší nehoda Marineru.
|
16.11.1958
|
n/a
|
37 km od Fort Collinsu, CO, USA
|
ENR
|
selhání motoru
|
Stapleton (KDEN) - Hill (KHIF)
|
Capitol Airways
|
Curtiss C-46A-1-CU Commando
|
N1301N
|
2
|
0
|
Nákladní let. Zdroj: The Spokesman-Review.[53]
|
2.12.1958
|
n/a
|
Frimley, Spojené království
|
ENR
|
rozpadnutí křídla kvůli špatné instalaci
|
Londýn (EGLL) a zpět
|
Hunting-Clan Air Transport
|
Vickers 732 Viscount
|
G-ANRR
|
6
|
0
|
Zkušební let.
|
4.12.1958 cca 17:15
|
n/a
|
Hora La Rodina de la Mujer Muertal, Španělsko
|
ENR
|
CFIT kvůli námraz
|
Vigo (LEVX) – Barajas (LEMD)
|
Aviaco
|
SNCASE SE.161 Languedoc
|
EC-ANR
|
21
|
0
|
|
7.12.1958 22:42
|
213
|
U Stalingradu (URWW)
|
APR
|
CFIT ve špatných podmínkách
|
Voroněž (UUOO) - Stalingrad (URWW)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-14M
|
CCCP-L2096
|
1
|
23
|
|
15.12.1958 09:30
|
n/a
|
8 km od Whoonsocketu, RI, USA
|
ENR
|
námraza karburátoru
|
Linden (KLDJ) - Logan (KBOS)
|
Johnson and Johnson
|
Lockheed Learstar 1
|
N37500
|
7
|
0
|
Soukromý let.
|
15.12.1958 20:05
|
n/a
|
0.4 km od Uljanovsku/Baratajevky (UWLL)
|
APR
|
chyba pilota
|
Uljanovsk/Baratajevka (UWLL) a zpět
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-14P
|
CCCP-41843
|
4
|
3
|
Cvičný let.
|
23.12.1958 03:10
|
466
|
2.6 km od Južného (UTTT)
|
APR
|
ztráta vztlaku ve špatném počasí
|
Ašchabad (UTAA) - Južný (UTTT)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-14
|
CCCP-61663
|
21
|
0
|
|
24.12.1958 11:58
|
n/a
|
Sopley Park, Spojené království
|
ENR
|
CFIT v mlze
|
Londýn (EGLL)
|
BOAC
|
Bristol 175 Britannia 312
|
G-AOVD
|
9
|
3
|
Zkušební let.
|
26.12.1958 12:52
|
736
|
Salisbury (FVHA)
|
TOF
|
střih větru
|
Salisbury (FVHA) - Maya Maya (FCBB)
|
Union Aéromaritime de Transport
|
Douglas DC-6B
|
F-BGTZ
|
3
|
67
|
|
30.12.1958 12:09
|
n/a
|
Zátoka Guanabara u Santose Dumonta (SBRJ)
|
ENR
|
EFTO
|
Santos Dumont (SBRJ) - Congonhas (SBSP)
|
VASP
|
SAAB Scandia 90A-2
|
PP-SQE
|
21
|
16
|
První fatální nehoda Scandie.
|
30.12.1958 21:53
|
n/a
|
65 km od Hatangy, Krasnojarský kraj, Rusko
|
ENR
|
CFIT kvůli navigační chybě
|
Mys Kosistyy - Khatanga (UOHH)
|
Polyarnya Aviatsiya
|
Iljušin Il-14M
|
CCCP-04196
|
16
|
1
|
|
1959
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
6.1.1959 cca 11:20
|
n/a
|
Hora Pena Blanca, Guatemala
|
UNK
|
CFIT
|
Copán (MHRU) - Nueva Ocotepeque (MHSC)
|
SAHSA Servicio Aéreo de Honduras SA
|
Douglas C-47A-80-DL (DC-3)
|
XH-SAA
|
5
|
0
|
|
8.1.1959 20:32
|
308
|
Hora Mt. Holston, Tennessee, USA
|
APR
|
CFIT
|
McGhee Tyson (KTYS) – Tri Cities (KTRI)
|
Southast Airlines
|
Douglas DC-3A-197B
|
N18941
|
10
|
0
|
|
11.1.1959 cca 11:20
|
LH502
|
Galeão (SBGL)
|
APR
|
CFIT
|
Yoff (GOOY) – Galeão (SBGL)
|
Lufthansa
|
Lockheed L-1049G Super Constellation
|
D-ALAK
|
36
|
3
|
|
13.1.1959
|
n/a
|
Hora Panther Peak, Kalifornie, USA
|
ENR
|
CFIT
|
Lockheed Air Terminal (KBUR) - Seattle/Tacoma (KSEA)
|
California Air Freight
|
Curtiss C-46F-1-CU Commando
|
N1240N
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
16.1.1959 21:40
|
205
|
Atlantský oceán 1.2 km od Mar Del Plata (SAZM)
|
APR
|
VFR v IMC, CFIW
|
Jorge Newbery (SABE) – Mar del Plata (SAZM)
|
Austral Lineas Aéreas
|
Curtiss C-46A-50-CU Commando
|
LV-GED
|
51
|
1
|
|
18.1.1959 03:33
|
205
|
5.1 km od Stalingradu (URWW)
|
APR
|
zřejmě sestřelení ze země kulometem armádou
|
Voroněž (UUOO) - Stalingrad (URWW)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-14P
|
CCCP-41863
|
25
|
0
|
|
21.1.1959
|
n/a
|
Hora Páramo La Culata, Venezuela
|
ENR
|
CFIT v mracích
|
A Carnevalli (SVMD) - Lagunillas (LGY)
|
Linea Expresa Bolivar (LEBCA)
|
Curtiss C-46D-15-CU Commando
|
YV-C-LBI
|
4
|
0
|
Nákladní let.
|
22.1.1959 15:00
|
601
|
4.5 km od Wadi-es-Sir, Jordánsko
|
APR
|
CFIT kvůli letu v nízké výšce
|
Jeruzalém (OJJR) - Marka (OJAM)
|
Air Jordan
|
Convair CV-240-2
|
JY-ACB
|
10
|
5
|
|
27.1.1959 06:09
|
n/a
|
Papola Casale (LIBR)
|
TOF
|
střih větru a špatný stav dráhy, přejetí dráhy
|
Papola Casale (LIBR) - neznámé
|
Air Charter
|
Avro 688 Super Trader
|
G-AGRG
|
2
|
4
|
Nákladní let.
|
3.2.1959 22:05
|
PA115
|
Atlantský oceán u Newfoundlandu, Kanada
|
ENR
|
nouzové přistání kvůli chybě pilota/autopilota vedoucí k střemhlavému letu
|
Heathrow (EGLL) – Gander (CYOX)
|
Pan Am
|
Boeing 707-121
|
N712PA
|
0
|
129
|
INCIDENT, Jméno letadla: Clipper Washington, během letu došlo ke spirálovitému sestupu při zapnutém autopilotu. Pilot navíc opustil kokpit a nezvyklou situaci zaznamenal až z paluby. Společně s druhým pilotem zastavili klesání letadla na poslední chvíli v cca 6000 stopách. Letadlo nouzově přistálo v Ganderu s poškozenými vztlakovými klapkami.
|
3.2.1959 23:56
|
AA320
|
Řeka East River, 1.5 km od LaGuardii (KLGA)
|
APR
|
CFIW
|
Midway (KMDW) – LaGuardia (KLGA)
|
American Airlines
|
Lockheed L-188A Electra
|
N6101A
|
65
|
8
|
První fatální nehoda L-188.
|
17.2.1959 16:47
|
n/a
|
Gatwick (EGKK)
|
APR
|
CFIT
|
Fiumicino (LIRF) – Londýn (EGLL)
|
Türk Hava Yollari (THY)
|
Vickers 794D Viscount
|
TC-SEV
|
14
|
10
|
Letadlo bylo kvůli mlze přesměrováno na Gatwick. Ve špatném počasí se nakonec zřítilo a během nehody zemřelo několik vrcholných politiků Turecka. Premiér Adnan Menderes nehodu přežil.
|
4.3.1959 cca 13:55
|
n/a
|
8 km od Kotzscheho (EDDC)
|
APR
|
selhání přívodu paliva
|
Kotzsche (EDDC) a zpět
|
VEB Flugzeugwerke Dresden
|
Baade 152
|
DM-ZYA
|
4
|
0
|
Zkušební let.
|
5.3.1959 19:35
|
779
|
2.1 km Managuy (MNMG)
|
ICL
|
EFTO
|
Managua (MNMG) - Toncontin (MHTG)
|
TACA International Airlines
|
Vickers 763D Viscount
|
YS-09C
|
15
|
4
|
|
12.3.1959 14:10
|
n/a
|
U Tobu, Indie
|
UNK
|
CFIT
|
Rowriah (VEJT) a zpět
|
Indian Airlines
|
Douglas C-47A-10-DK (DC-3)
|
VT-CYH
|
5
|
2
|
Nákladní let.
|
13.3.1959 08:02
|
n/a
|
Mahón (LEMH)
|
APR
|
střih větru
|
Palma de Mallorca (LEPA) - Mahón (LEMH)
|
Aviaco
|
Bristol 170 Freighter 21E
|
EC-ADH
|
1
|
17
|
|
29.3.1959 cca 10:45
|
n/a
|
56 km od Silcharu, Indie
|
ENR
|
selhání konstrukce kvůli přeložení a při letu v bouři
|
Singerbhil (VEAT) - Kumbhirgram (VEKU)
|
Indian Airlines
|
Douglas C-47A-90-DL (DC-3)
|
VT-CGI
|
24
|
0
|
|
29.3.1959
|
n/a
|
U Boukpayangy, SAR
|
ENR
|
CFIT
|
Berbérati (FEFT) - Bangui (FEFF)
|
Union Aéromaritime de Transport
|
Nord 2501 Noratlas
|
F-BGZB
|
9
|
0
|
Při nehodě zahynul i první premiér autonomního území SAR. Zdroj: Edmonton Journal.[54]
|
30.3.1959
|
402
|
Alma, GA, USA
|
UNK
|
požár
|
Orlando (KMCO) - neznámé
|
Riddle Airlines
|
Curtiss C-46A-45-CU Commando
|
N7840B
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
10.4.1959
|
n/a
|
Antonio Maceo (MUCU)
|
ENR
|
únos
|
Les Cayes (MTCA) - Mais Gate (MTPP)
|
Compagnie Haitienne de Transports Aériens (COHATA)
|
Douglas DC-3
|
neznámá
|
1
|
31
|
|
17.4.1959 06:39
|
n/a
|
U Bahíi Kino, Mexiko
|
ENR
|
zřejmě výbuch
|
Mexicali (MMML) - Gen Jose M Yanez (MMGM)
|
Tigres Voladores
|
Curtiss C-46F-1-CU Commando
|
XA-MIS
|
26
|
0
|
|
23.4.1959
|
n/a
|
Sopka Süphan Dağı, Turecko
|
ENR
|
CFIT
|
Ankara – Bahrajn (OBBI)
|
Air Charter
|
Avro 688 Super Trader
|
G-AGRH
|
12
|
0
|
Nákladní let. Jméno letadla: Zephyr. Vrak nalezen 6 dní po nehodě.
|
24.4.1959 13:06
|
n/a
|
9 km od Bredsku, Novosibirsk region, Rusko
|
ENR
|
nouzové přistání kvůli chybě čerpání paliva za letu
|
Severny (UNCC) a zpět
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2P
|
CCCP-84595
|
5
|
3
|
|
29.4.1959 16:00
|
n/a
|
Pohoří Sierra de Valdameca, Španělsko
|
ENR
|
CFIT ve špatném počasí
|
El Prat (LEBL) - Barajas (LEMD)
|
Iberia
|
Douglas C-47A-75-DL (DC-3)
|
EC-ABC
|
28
|
0
|
|
2.5.1959 21:12
|
n/a
|
Hora Alfabia, Mallorca, Španělsko
|
UNK
|
CFIT
|
Palma de Mallorca (LEPA) - Schwechat (LOWW)
|
Austria-Flugdienst
|
Douglas C-47A-1-DK (DC-3)
|
OE-FDA
|
5
|
0
|
|
6.5.1959
|
n/a
|
U Belému/Val-de-Cans (SBBE)
|
ENR
|
CFIT
|
Belém/Val-de-Cans (SBBE)
|
Paraense Transportes Aéreos
|
Curtiss C-46A-40-CU Commando
|
PP-BTA
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
12.5.1959 15:20
|
983
|
Kanawha County (KCRW)
|
LDG
|
Aquaplaning, přejetí dráhy
|
Greater Pittsburgh (KPIT) - Kanawha County (KCRW)
|
Capital Airlines
|
Lockheed L-049E-46 Constellation
|
N2735A
|
2
|
42
|
|
12.5.1959 16:13
|
75
|
Chase, Maryland, USA
|
ENR
|
selhání konstrukce křídla v silných turbulencích
|
LaGuardia (KLGA) – Jackson (KATL)
|
Capital Airlines
|
Vickers 745D Viscount
|
N7463
|
31
|
0
|
|
13.5.1959
|
n/a
|
30 km od Tournavisty (SPTR)
|
UNK
|
CFIT
|
Tournavista (SPTR) - Tarapoto (SPST)
|
TAPSA
|
Curtiss C-46A-40-CU Commando
|
OB-WBP-507
|
12
|
0
|
|
15.5.1959 20:42
|
AR672
|
Atlantský oceán, 3 km od Mar del Plata (SAZM)
|
ENR
|
CFIW
|
Mar del Plata (SAZM) - Comandante Expora (SAZB)
|
Aerolineas Argentinas
|
Douglas C-47A-80-DL (DC-3)
|
LV-AFW
|
10
|
0
|
|
21.5.1959
|
n/a
|
Hora Cerro Shano, Peru
|
ENR
|
CFIT
|
Talara (SPYL) - Chacalluta (SCAR)
|
Lineas Aéreas Interpolar
|
Curtiss C-46A-50-CU Commando
|
CC-CIA-497
|
8
|
0
|
Nákladní let.
|
1.6.1959
|
n/a
|
Nikaragua
|
ENR
|
sestřelení Letectvem Nikaraguy
|
San José-La Sabana - neznámé
|
Aerolineas Nacionales
|
Curtiss C-46 Commando
|
TI-1022
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
23.6.1959 cca 19:30
|
667
|
Hora Cerro Baco, Peru
|
ENR
|
CFIT
|
Mariscal Sucre (SEQU) - Limatambo (SPIM)
|
Avianca
|
Douglas DC-4
|
HK-135
|
14
|
0
|
|
26.6.1959 cca 17:35
|
TW891
|
Marnate, Itálie
|
ENR
|
výbuch palivové nádrže po zásahu bleskem
|
Malpensa (LIMC) – Orly (LFPO)
|
TWA
|
Lockheed L-1649A Starliner
|
NC7313C
|
68
|
0
|
Jméno letadla: Star of Severn. První fatální nehoda L-1649 a nejhorší nehoda Itálii do té doby.
|
15.7.1959
|
n/a
|
U Babaçulândie, TO, Brazílie
|
ENR
|
nouzové přistání kvůli požáru podvozku
|
Pedro Afonso (SWPA) - Belém/Val-de-Cans (SBBE)
|
Paraense Transportes Aéreos
|
Curtiss C-46A-40-CU Commando
|
PT-BEE
|
2
|
1
|
Nákladní let.
|
3.8.1959 cca 10:30
|
n/a
|
Sagone, Indie
|
UNK
|
CFIT kvůli chybě v navigaci
|
Mohanbari (VEMN) - Along (VEAN)
|
Kalinga Airlines
|
Douglas C-47A-30-DL (DC-3)
|
VT-DGP
|
6
|
0
|
|
4.8.1959
|
n/a
|
Moose Creek (FAA: 1U1)
|
APR
|
přejetí dráhy
|
Idaho County (KGIC) - Moose Creek (FAA: 1U1)
|
Johnson Flying Service
|
Ford 5-AT-C Tri-Motor
|
N8419
|
3
|
2
|
Protipožární let.
|
10.8.1959 05:25
|
n/a
|
Chabarovsk region, Rusko
|
ENR
|
CFIT
|
Učur a zpět
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-54795
|
9
|
0
|
Geologický průzkumný let.
|
10.8.1959
|
n/a
|
U Peveku (UHMP)
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Nizhniye Kresty (UESS) - Pevek (UHMP)
|
Polyarnaya Aviatsiya
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-04242
|
7
|
3
|
Průzkumný let stavu ledu.
|
14.8.1959 17:14
|
n/a
|
Karáčí (OPKC)
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Karáčí (OPKC) a zpět
|
PIA
|
Vickers 815 Viscount
|
AP-AJE
|
2
|
1
|
Jméno letadla: City of Dacca. Cvičný let.
|
15.8.1959 06:45
|
19
|
San Isidro de El General (MRSI)
|
LDG
|
přejetí mokré dráhy, přetížené letadlo
|
San José-La Sabana - San Isidro de El General (MRSI)
|
LACSA
|
DOuglas DC-3A-414A
|
TI-1005C
|
1 (na zemi)
|
min. 3
|
|
15.8.1959 16:42
|
AA514
|
5 km od Calverton-Peconic River (CTO)
|
APR
|
ztráta kontroly při cvičném letu
|
Calverton-Peconic River (CTO)
|
American Airlines
|
Boeing 707-123
|
N7514A
|
5
|
0
|
Jméno letadla: Flagship Connecticut. Cvičný let. První fatální nehoda 707.
|
19.8.1959
|
n/a
|
pohoří Montseny, Španělsko
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě v navigaci
|
El Prat (LEBL) – Gatwick (EGKK)
|
Transair Ltd.
|
Douglas C-47B-30-DK Dakota 6
|
G-AMZD
|
32
|
0
|
|
27.8.1959
|
n/a
|
9 km od Silvia Pettirossiho (SGAS)
|
APR
|
CFIT
|
Buenos Aires - Silvio Pettirossi (SGAS)
|
Aerolineas Argentinas
|
de Havilland DH-106 Comet 4
|
LV-AHP
|
2
|
48
|
|
2.9.1959 17:16
|
7002
|
Dyess (KDYS)
|
ENR
|
nouzové přistání kvůli selhání výškoměru
|
Dyess (KDYS) - Carswell (KNWF)
|
Aaxico Airlines
|
Curtiss C-46F Commando
|
N5140B
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
8.9.1959
|
MX621
|
Poza Rica, Mexiko
|
ENR
|
výbuch bomby, nouzové přistání
|
Mexico City (MMMX) - Rejon (MMMD)
|
Mexicana de Aviación
|
Douglas DC-3A
|
XA-FIL
|
1
|
15
|
|
12.9.1959
|
n/a
|
U Mercedesu, Honduras
|
ENR
|
CFIT kvůli navigační chybě
|
San Salvador/Ilopango (MSSS) - Miami (KMIA)
|
Pan Am
|
Douglas DC-4
|
N88900
|
3
|
0
|
Jméno letadla: Clipper Fearless. Nákladní let.
|
23.9.1959 18:40
|
n/a
|
4.5 km od Congonhasu (SBSP)
|
ENR
|
CFIT
|
Congonhas (SBSP) - Santos Dumont (SBRJ)
|
VASP
|
SAAB Scandia 90A-1
|
PP-SQV
|
20
|
0
|
|
24.9.1959 cca 17:20
|
3
|
Great Sitkin Island, AK, USA
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
COld Bay (PACD) - Adak (PADK)
|
Reeve Aleutian Airways
|
Douglas C-54B-1-DC (DC-4)
|
N63396
|
16
|
0
|
|
24.9.1959 22:24
|
307
|
3 km od Mérignacu (LFBD)
|
ICL
|
CFIT
|
Mérignac (LFBD) – Bamako (GABS)
|
TAI
|
Douglas DC-7C
|
F-BIAP
|
54
|
11
|
|
29.9.1959 23:09
|
542
|
Buffalo, Texas, USA
|
ENR
|
selhání křídla
|
Houston (KHOU) – Love Field (KDAL)
|
Braniff International Airways
|
Lockheed L-188A Electra
|
N9705C
|
34
|
0
|
|
2.10.1959 11:45
|
n/a
|
Hora Aag, Rusko
|
ENR
|
CFIT kvůli chybě navigace
|
Milkovo (UHPM) - Petropavlosk-Kamčatský (UHPP)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-84448
|
4
|
0
|
Nákladní let.
|
19.10.1959 16:20
|
n/a
|
16 km od Arlingtonu, WA, USA
|
MNV
|
odpadnutí motorů kvůli extrémnímu manévrování, nouzové přistání
|
Boeing Field (KBFI) a zpět
|
Boeing
|
Boeing 707-227
|
N7071
|
4
|
4
|
Cvičný akceptační let Braniffu.
|
23.10.1959 22:10
|
200
|
1.4 km od Vnukova (UUWW)
|
APR
|
CFIT v oblačnosti
|
Stalingrad (URWW) - Vnukovo (UUWW)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-14P
|
CCCP-41806
|
28
|
1
|
Nejhorší nehoda Il-14 do té doby.
|
26.10.1959 cca 20:30
|
308
|
2.4 km od Santa Marie (KSMX)
|
ICL
|
EFTO, nouzové přistání
|
Santa Maria (KSMX) - Paso Robles (KPRB)
|
Pacific Air Lines
|
Douglas DC-3
|
N67589
|
1
|
19
|
|
27.10.1959 18:36
|
n/a
|
0.6 km od Karagandy (UAKK)
|
APR
|
CFIT při minimální viditelnosti
|
Ekibastuz (UASB) - Karaganda (UAKK)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-84746
|
1
|
28
|
|
29.10.1959 cca 15:25
|
214
|
U Avlon Attiki, Řecko
|
ENR
|
selhání motoru
|
Ellinikon (LGAT) - Thessaloniki (LGTS)
|
Olympic Airways
|
Douglas C-47A-30-DL (DC-3)
|
SX-BAD
|
19
|
0
|
|
30.10.1959 20:40
|
349
|
Hora Bucks Elbow Mountain, Virginie, USA
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
National (KDCA) – Albemarle (KCHO)
|
Piedmont Airlines
|
Douglas C-47A-90-DL (DC-3)
|
N55V
|
26
|
1
|
Jméno letadla: Buckeye Pacemaker.
|
4.11.1959 23:07
|
1658
|
U Saint-Cléophas-de-Brandonu, QC, Kanada
|
ENR
|
požár motoru, rozpadnutí křídla
|
Dorval (CYUL) - Hall Beach (CYUX)
|
Wheeler Airlines
|
Douglas C-54A-15-DC (DC-4)
|
CF-ILI
|
5
|
0
|
|
16.11.1959 00:55
|
967
|
Mexický záliv, 57 km od Pillottownu, LA, USA
|
ENR
|
exploze při letu
|
Tampa (KTPA) – New Orleans (KMSY)
|
National Airlines
|
Douglas DC-7B
|
N4891C
|
42
|
0
|
Vzniklo podezření na bombový atentát, ale ten nebyl prokázán. investigace nepřinesla jednoznačný závěr.
|
16.11.1959
|
n/a
|
2.1 km od Snilowa (UKLL)
|
APR
|
selhání konstrukce klapek při námraze
|
Vnukovo (UUWW) - Snilow (UKLL)
|
Aeroflot
|
Antonov An-10
|
CCCP-11167
|
40
|
0
|
Nejhorší nehoda An-10 a na Ukrajině do té doby.
|
21.11.1959
|
202
|
30 km od Bejrútu (OLBA)
|
ICL
|
CFIT
|
Bejrút (OLBA) – Mehrabad (OIII)
|
Ariana Afghan Airlines
|
Douglas DC-4
|
YA-BAG
|
24
|
3
|
|
22.11.1959 cca 19:00
|
n/a
|
Atlantský oceán, 16 km od Ilha Rasa, RJ, Brazílie
|
ENR
|
CFIW
|
Santos Dumont (SBRJ) - neznámé
|
NAB
|
Douglas C-53-DO (DC-3)
|
PP-NAZ
|
2
|
0
|
|
24.11.1959 05:35
|
TW595
|
0.4 km od Midwaye (KMDW)
|
APR
|
nouzové přistání při požáru motoru
|
Midway (KMDW) - Los Angeles (KLAX)
|
TWA
|
Lockheed L-1049H Super Constellation
|
N102R
|
11 (8 na zemi)
|
0
|
Nákladní let.
|
29.11.1959 18:52
|
n/a
|
Irkutsk (UIII)
|
APR
|
CFIT ve špatném počasí
|
Kirensk (UIKK) - Irkutsk (UIII)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-12
|
CCCP-01426
|
4
|
0
|
Nákladní let.
|
1.12.1959 11:11
|
n/a
|
U Caracasu (SVMI)
|
APR
|
CFIT kvůli selhání motoru
|
Caracas (SVMI) a zpět
|
LAV
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
YV-C-AKU
|
3
|
0
|
Zkušební let.
|
1.12.1959
|
371
|
2.1 km od Lycoming County (KIPT)
|
APR
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Capital Landing Field (KCXY) – Lycoming County (KIPT)
|
Allegheny Airlines
|
Martin 2-0-2
|
N174A
|
25
|
1
|
|
5.12.1959
|
n/a
|
U Puebly (MMPB)
|
APR
|
CFIT v mlze
|
Mexico City (MMMX) - Chetumal (MMCM)
|
Comisión Federal de Electricidad
|
Douglas DC-3
|
neznámá
|
7
|
1
|
Nákladní let.
|
8.12.1959
|
n/a
|
Karibské moře u ostrova Moron, Kolumbie
|
ENR
|
CFIW
|
San Andrés Island (SKSP) - Cartagena (SKCG)
|
SAM
|
Curtiss C-46A-40-CU Commando
|
HK-515
|
45
|
0
|
|
13.12.1959 09:28
|
120
|
27 km od Boysunu, Surkhandarya Region, Uzbekistán
|
ENR
|
CFIT kvůli navigační chybě
|
Termez (UTST) - Yuzhny (UTTT)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-14P
|
CCCP-91577
|
30
|
0
|
Nejhorší nehoda Il-14 do té doby. Vrak nalezen 2.6.1960.
|
17.12.1959 cca 02:20
|
n/a
|
Tichý oceán u Gravina Islandu, AK, USA
|
ENR
|
selhání motoru
|
Juneau - Annette Island (PANT)
|
California Aircraft
|
Consolidated PBY-6A Catalina
|
N64T
|
3
|
0
|
|
17.12.1959 09:54
|
n/a
|
Vilnius (EYVI)
|
TOF
|
chyba pilota
|
Vilnius (EYVI) - Central (EVRS)
|
Aeroflot
|
Lisunov Li-2
|
CCCP-84587
|
1
|
8
|
|
21.12.1959 07:16
|
n/a
|
Ciampino (LIRA)
|
APR
|
chyba pilota
|
Ciampino (LIRA) a zpět
|
Alitalia
|
Vickers 785D Viscount
|
I-LIZT
|
2
|
0
|
Cvičný let.
|
22.12.1959 13:40
|
233
|
4 km od Galeãa (SBGL)
|
APR
|
srážka ve vzduchu
|
Brasília (SBBR) - Galeão (SBGL)
|
VASP
|
Vickers 827 Viscount
|
PP-SRG
|
42 (10 na zemi)
|
0
|
|
n/a
|
n/a
|
Galeão (SBGL) a zpět
|
Força Aérea Brasileira
|
Fokker T-21 (S.11)
|
FAB0742
|
0
|
1
|
|
24.12.1959 05:00
|
330
|
5 km od Talangu Betoetoe (WIPP)
|
APR
|
EFTO
|
Talang Betoetoe (WIPP) - Pangkal Pinang (WIKK)
|
Garuda Indonesia Airways
|
Douglas C-47A-25-DK (DC-3)
|
PK-GDV
|
1
|
3
|
|
31.12.1959
|
n/a
|
San Jose de Chiquitos (SLJE)
|
UNK
|
CFIT
|
San Jose de Chiquitos (SLJE) - neznámé
|
LAB
|
Douglas C-47A-70-DL (DC-3)
|
CP-584
|
11
|
0
|
|
60. léta 20. století
1960
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
6.1.1960 02:38
|
Let 2511
|
Bolivia, Severní Karolína, USA
|
|
exploze za letu, podezření na sebevražedný atentát
|
Idlewild (KIDL) – Miami (KMIA)
|
National Airlines
|
Douglas DC-6B
|
N8225H
|
34
|
0
|
|
18.1.1960 22:19
|
Let 20
|
Holdcroft, Virginie, USA
|
|
selhání motoru, ztráta kontroly
|
National (KDCA) – Norfolk (KORF)
|
Capital Airlines
|
Vickers 745D Viscount
|
N7462
|
50
|
0
|
|
19.1.1960 18:47
|
Let 871
|
Esenboga (LTAC)
|
|
CFIT
|
Yesilköy (LTBA) – Esenboga (LTAC)
|
Scandinavian Airlines System (SAS)
|
Sud Aviation SE-210 Caravelle I
|
OY-KRB
|
42
|
0
|
Jméno letadla: Orm Viking
|
21.1.1960
|
Let 671
|
Sangster (MKJS)
|
|
přistání
|
Miami (KMIA) – Sangster (MKJS)
|
Avianca
|
Lockheed L-1049E-55 Super Constellation
|
HK-177
|
37
|
9
|
Nejhorší nehoda na Jamajce.
|
25.2.1960 13:07
|
n/a
|
Rio de Janeiro, Brazílie
|
|
srážka ve vzduchu
|
Ezeiza-Ministro Pistarini (SAEZ) – Galeao (SBGL)
|
United States Navy
|
Douglas R6D-1 (DC-6)
|
131582
|
38
|
3
|
|
Let 751
|
|
Bartolomeu Lisandro (SBCP) – Santos Dumont (SBRJ)
|
Real Transportes Aéreos
|
Douglas DC-3
|
PP-AXD
|
26
|
0
|
17.3.1960 15:25
|
Let 710
|
Tobin Township, Indiana, USA
|
|
rozpadnutí ve vzduchu
|
Midway (KMDW) – Miami (KMIA)
|
Northwest Orient Airlines
|
Lockheed L-188C Electra
|
N121US
|
63
|
0
|
Jedna z verzí je bombový atentát, skutečná příčina rozpadnutí nebyla vysvětlena.
|
10.6.1960 cca 22:05
|
Let 538
|
Mackay, Queensland, Austrálie
|
|
CFIT
|
Rockhampton (YBRK) – Mackay (YBMK)
|
Trans Australia Airlines (TAA)
|
Fokker F-27 Friendship 100
|
VH-TFB
|
29
|
0
|
první vážná nehoda se zemřelými modelu F-27. Jedna z reakcí na nehodu byla ze strany Austrálie – zavedla černé skříňky do velkých dopravních letadel jako první země.
|
15.7.1960 09:40
|
Let 372
|
Jimma, Etiopie
|
|
CFIT, chyba pilota
|
Bulchi (HABU) – Jimma (HAJM)
|
Ethiopian Air Lines
|
Douglas C-47A-20-DK (DC-3)
|
ET-T-18
|
1
|
10
|
|
26.9.1960 21:40
|
Let 901
|
Moskva, Rusko
|
|
příprava přistání
|
Okecie (EPWA) – Šeremeťjevo (UUEE)
|
Austrian Airlines
|
Vickers 837 Viscount
|
OE-LAF
|
31
|
6
|
Pilot a druhý pilot měli rozdílně nastavené výškoměry.
|
4.10.1960 17:40
|
Let 375
|
Boston, Massachusetts, USA
|
|
srážka s ptákem
|
Logan (KBOS) – Philadelphia (KPHL)
|
Eastern Air Lines
|
Lockheed L-188A Electra
|
N5533
|
62
|
10
|
|
29.10.1960 22:02
|
n/a
|
Toledo-Express (KTOL)
|
|
chyba pilota, přetížení letadla
|
Toledo-Express (KTOL) – Downtown Municipal (KMKC)
|
Arctic Pacific
|
Curtiss C-46F-1-CU Commando
|
N1244N
|
22
|
26
|
letadlo z 2.světové války bylo přetížené. Na palubě byl tým amerického fotbalu Cal Poly Mustangs. Při nehodě zahynulo 16 hráčů z týmu.
|
16.12.1960
|
Let 826
|
Miller Field, New York, USA
|
|
srážka ve vzduchu
|
O'Hare (KORD) – Idlewild (KIDL)
|
United Airlines
|
Douglas DC-8-11
|
N8013U
|
84
|
0
|
Jména letadel: DC-8 Mainliner Will Rogers, L-1049 Star of Sicily. Při nehodě zahynulo také 6 lidí na zemi. Celkem se jednalo o 134 mrtvých, což byla do té doby nejhorší nehoda v historii.
|
Let 266
|
|
Port Columbus (KCMH) – LaGuardia (KLGA)
|
TWA
|
Lockheed L-1049 Super Constellation
|
N6907C
|
44
|
0
|
1961
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
3.1.1961 07:40
|
Let 311
|
Koivulahti, Finsko
|
|
chyba pilota, zaseknutí motoru
|
Kokkola/Pietarsaari-Kruunupyy (EFKK) – Vaasa (EFVA)
|
Aero O/Y
|
Douglas C-47A-30-DK (DC-3)
|
OH-LCC
|
25
|
0
|
|
28.1.1961 12:20
|
Let 1502
|
Montauk Point, New York, USA
|
|
ztráta kontroly při cvičném letu
|
Idlewild (KIDL) – Idlewild (KIDL
|
American Airlines
|
Boeing 707-123
|
N7502A
|
6
|
0
|
|
15.2.1961 10:05
|
Let 548
|
Kampenhout, Belgie
|
|
nezjištěno
|
Idlewild (KIDL) – Zaventem (EBBR)
|
Sabena
|
Boeing 707-329
|
OO-SJB
|
73
|
0
|
Pravděpodobná příčina havárie byla ztráta kontroly kvůli neupřesněné mechanické závadě. Na palubě bylo celkem 72 lidí, všichni zemřeli. Na zemi v době nárazu pracovali dva zemědělci a jednoho zabil šrapnel z vybuchlého vraku. Na palubě cestoval kompletní krasobruslařský tým USA, který směřoval na pražské mistrovství světa. Jednalo se o první havárii 707 s cestujícími, zároveň to byla v té době nejhorší havárie v Belgii.
|
28.3.1961 20:09
|
Let 511
|
Gräfenberg, Německo
|
|
rozlomení za letu
|
Ruzyně (LKPR) – Kloten (LSZH)
|
ČSA
|
Iljušin Il-18V
|
OK-OAD
|
52
|
0
|
Nejhorší havárie v Německu, nejhorší havárie československého letadla. Příčina nebyla zjištěna, Němečtí vyšetřovatelé pracovali s chybou pilota/rozbitým autopilotem, Sověti uváděli, že se jednalo o explozi u ocasu letadla.
|
3.4.1961 19:45
|
Let 621
|
hora La Gotera, Chile
|
|
CFIT
|
Temuco (SCTC) – Los Cerrillos (SCTI)
|
LAN Chile
|
Douglas DC-3C
|
CC-CLDP
|
24
|
0
|
Kromě jiných zahynulo 8 fotbalistů týmu Club de Deportes Green Cross.
|
10.5.1961 02:30
|
Let 406
|
Sahara
|
|
bombový atentát
|
Fort-Lamy (FTTJ) – Marignane (LFML)
|
Air France
|
Lockheed L1649A Stairlnier
|
F-BHBM
|
78
|
0
|
Na palubě bylo několik prominentů, včetně dvou ministrů Středoafrické republiky. O nich se spekuluje jako o cílech atentátu. Zahynulo také 18 dětí. Nejhorší katastrofa L-1649.
|
30.5.1961 01:20
|
Let 897
|
Atlantský oceán u Lisabonu
|
|
ztráta kontroly
|
Portela (LPPT) – Santa Maria (LPAZ)
|
VIASA
|
Douglas DC-8-53
|
PH-DCL
|
61
|
0
|
Jméno letadla: Fridtjof Nansen.
|
12.6.1961 04:11
|
Let 823
|
Káhira (HECA)
|
|
chyba pilota
|
Fiumicino (LIRF) – Káhira (HECA)
|
KLM
|
Lockheed L-188C Electra
|
PH-LLM
|
20
|
16
|
Pilot se při přistání dostatečně nesledoval palubní přístroje.
|
11.7.1961 11:36
|
Let 859
|
Stapleton (KDEN)
|
|
chyba pilota a technická závada
|
Eppley (KOMA) – Stapleton (KDEN)
|
United Airlines
|
Douglas DC-8-12
|
N8040U
|
17
|
105
|
Letadlo při přistání kvůli technické závadě sjelo z dráhy a narazilo do několika letištních vozidel, kde zemřel jeden člověk. Většina mrtvých cestujících se nadýchala oxidem uhelnatým.
|
19.7.1961 08:00
|
Let 644
|
Pardo, Argentina
|
|
silná turbulence
|
Ezeiza-Ministro Pistarini (SAEZ) – Comodora Rivadavia (SAVC)
|
Aerolineas Argentinas
|
Douglas DC-6
|
LV-ADW
|
67
|
0
|
Nejhorší nehoda v Argentině a aerolinek Aerolineas Argentinas.
|
21.7.1961 02:11
|
Let 779
|
Shemya (PASY)
|
|
CFIT
|
Anchorage (PANC) – Shemya (PASY)
|
Alaska Airlines
|
Douglas DC-6A
|
N6118C
|
6
|
0
|
Nákladní let pro americkou armádu.
|
9.8.1961 16:30
|
n/a
|
Holta, Strand, Norsko
|
|
CFIT
|
Londýn (EGLL) – Sola (ENZV)
|
Cunard Eagle Airways
|
Vickers 610 Viking 3B
|
G-AHPM
|
39
|
0
|
Jméno letadla: Lord Rodney. Při nehodě zemřeli převážně studenti cestující na letní tábor v Norsku.
|
1.9.1961 02:05
|
Let 529
|
Willowbrook, Illinois, USA
|
|
mechanická závada vedoucí ke ztrátě kontroly
|
Midway (KMDW) – McCarran (KLAS)
|
TWA
|
Lockheed L-049 Constellation
|
N86511
|
78
|
0
|
Jméno letadla: Star of Dublin
|
10.9.1961
|
n/a
|
Řeka Shannon, Irsko
|
|
více faktorů
|
Shannon (EINN) – Gander (CYOX)
|
President Airlines
|
Douglas DC-6B
|
N90773
|
83
|
0
|
Jméno letadla: Theodore Roosevelt
|
12.9.1961 21:09
|
Let 2005
|
Rabat, Maroko
|
|
chybné čtení přístrojů
|
Orly (LFPO) – Sale (GMME)
|
Air France
|
Sud Aviation SE-210 Caravelle III
|
F-BJTB
|
77
|
0
|
|
17.9.1961 08:57
|
Let 706
|
O'Hare (KORD)
|
|
chyba údržby
|
O'Hare (KORD) – Tampa (KTPA)
|
Northwest Orient Airlines
|
Lockheed L-188C Electra
|
N137US
|
37
|
0
|
|
18.9.1961 00:13
|
n/a
|
Ndola, Zambie
|
|
CFIT
|
N'Djili (FZAA) – Ndola (FLND)
|
Transair Sweden
|
Douglas DC-6B
|
SE-BDY
|
16
|
0
|
Při nehodě zahynul druhý generální tajemník OSN Dag Hammarskjöld.
|
23.9.1961 20:02
|
Let 835
|
Karanliktepe, Turecko
|
|
CFIT
|
Adana (LTAF) – Esenboga (LTAC)
|
Turkish Airlines
|
Fokker F27 Friendship 100
|
TC-TAY
|
28
|
1
|
|
7.10.1961 01:00
|
n/a
|
Pic de Canigou, Francie
|
|
CFIT kvůli navigační chybě
|
Gatwick (EGKK) – Pepignan (LFMP)
|
Derby Airways
|
Douglas C-47B-30-DK Dakota 4
|
G-AMSW
|
34
|
0
|
|
8.11.1961 21:24
|
n/a
|
u Richmondu, Virginie, USA
|
|
chyba pilota
|
Baltimore/Washington Friendship (KBWI) – Columbia Metropolitan (KCAE)
|
Imperial Airlines
|
Lockheed L-049E Constellation
|
N2737A
|
77
|
2
|
|
23.11.1961 05:40
|
Let 322
|
Campinas-Viracopos (SBKP)
|
|
chyba pilota
|
Campinas-Viracopos (SBKP) – Piarco (TTPP)
|
Aerolineas Argentinas
|
de Havilland DH-106 Comet 4
|
LV-AHR
|
52
|
0
|
|
30.11.1961 19:25
|
n/a
|
Botanický záliv, Austrálee
|
|
selhání konstrukce při bouři
|
Kingsford Smith (YSSY) – Canberra (YSCB)
|
Ansett-ANA
|
Vickers 720 Viscount
|
VH-TVC
|
15
|
0
|
|
1962
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
25.2.1962 cca 18:45
|
n/a
|
Isla de Margarita
|
|
CFIT
|
Carúpano (SVCP) – Porlamar (SVMG)
|
AVENSA
|
Fairchild F-27
|
YV-C-EVH
|
23
|
0
|
|
1.3.1962 10:08:49
|
Let AA1
|
Jamaica Bay, New York, USA
|
|
nesprávná údržba/výrobní vada vedoucí k mechanické závadě
|
Idlewild (KIDL) – Los Angeles (KLAX)
|
American Airlines
|
Boeing 707-123B
|
N7506A
|
95
|
0
|
Jméno letadla: Flagship of City of Columbia. Kromě jiných na palubě zahynuli 2 milionáři a olympijský vítězka z Helsinek 1952 jachtařka Emelyn Whitonová. Nejhorší nehoda v USA a 707 do té doby.
|
4.3.1962 18:21
|
Let 153
|
Douala (FKKD)
|
|
nezjištěn
|
Douala (FKKD) – Portela (LPPT)
|
Caledonian Airways
|
Douglas DC-7C
|
G-ARUD
|
111
|
0
|
Jméno letadla: Star of Robbie Burns. Nejhorší nehoda DC-7 a v Kamerunu do té doby.
|
8.3.1962 15:43
|
n/a
|
pohoří Taurus, Turecko
|
|
CFIT
|
Esenboga (LTAC) – Adana (LTAF)
|
Turkish Airlines
|
Fairchild F-27
|
TC-KOP
|
11
|
0
|
|
16.3.1962 cca 01:30
|
Let 739
|
poslední lokace Tichý oceán severně od Nové Guineje
|
|
nezjištěn
|
Guam-Agana (NGM) – Clark Air Base (RPMK)
|
Flying Tiger Line
|
Lockheed L-1049H Super Constellation
|
N6921C
|
107
|
0
|
Nejhorší nehoda L-1049, nejhorší nehoda v Tichém oceánu do té doby.
|
6.5.1962 14:29
|
n/a
|
St Boniface Down, ostrov Wight
|
|
CFIT
|
Jersey-States (EGJJ) – Gosport-Fleetlands (EGVF)
|
Channel Airways
|
Douglas C-47A-1-DK (DC-3)
|
G-AGZB
|
12
|
6
|
|
12.5.1962 10:55
|
n/a
|
Godthåb/Nuuk (BGGH)
|
|
potopení při přistání
|
Kangerlussuaq (BGSF) – Godthåb/Nuuk (BGGH)
|
Eastern Provincial Airways
|
Canadian Vickers PBV-1A Canso (PBY-5A)
|
CF-IHA
|
15
|
6
|
V době nehody nejhorší nehoda v Grónsku.
|
22.5.1962 21:17
|
Let 11
|
Unionville, Missouri, USA
|
|
sebevražedný atentát jako pojistný podvod
|
O'Hare (KORD) – Kansas City Downtown Municipal (KMKC)
|
Continental Air Lines
|
Boeing 707-124
|
N70775
|
45
|
0
|
|
3.6.1962 11:34
|
Let AF007
|
Orly (LFPO)
|
|
přerušený vzlet (RTO)
|
Orly (LFPO) – Idlewild (KIDL)
|
Air France
|
Boeing 707-328
|
F-BHSM
|
130
|
2
|
Jméno letadla: Chateau de Sully. Nejhorší nehoda ve Francii a 707 do té doby. Nejhorší nehoda jednoho letadla a první nehoda proudového dopravního letadla s více než 100 cestujícími.
|
22.6.1962 04:03
|
Let AF117
|
Dos D'Ane, Guadeloupe
|
|
CFIT
|
Santa Maria (LPAZ) – Pointe-à-Pitre-Le Raizet (TFFR)
|
Air France
|
Boeing 707-328
|
F-BHST
|
113
|
0
|
Jméno letadla: Chateau de Chantilly. Druhá nehoda 707 pod Air France v jednom měsíci. Nejhorší nehoda na Guadaloupe.
|
30.6.1962 16:53
|
Let 902
|
Krasnojarský kraj, Rusko
|
|
ztráta kontroly
|
Irkutsk (UIII) – Omsk (UNOO)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-104A
|
CCCP-42370
|
84
|
0
|
Nejhorší nehoda v Rusku a nejhorší nehoda Tu-104 do té doby.
|
7.7.1962 00:10
|
Let AZ771
|
Junnar, Maháráštra, Indie
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Don Muang (VTBD) – Santacruz (VABB)
|
Alitalia
|
Douglas DC-8-43
|
I-DIWD
|
94
|
0
|
Nejhorší nehoda v Indii a nejhorší DC-8 do té doby.
|
19.7.1962 21:44
|
Let 869
|
hora Khao Yai, Thajsko
|
|
CFIT
|
Kai Tak (VHHH) – Don Muang (VTBD)
|
United Arab Airlines (UAA)
|
de Havilland DH-106 Comet 4C
|
SU-AMW
|
26
|
0
|
Nejhorší nehoda v Thajsku do té doby.
|
22.7.1962 23:19
|
Let 323
|
Honolulu (PHNL)
|
|
nouzové přistání
|
Honolulu (PHNL) – Nadi (NFFN)
|
Canadian Pacific Air Lines
|
Bristol 175 Britannia 314
|
CF-CZB
|
27
|
13
|
Jméno letadla: Empress of Lima.
|
28.7.1962 15:41
|
Let 415
|
nedaleko Soči, Rusko
|
|
CFIT
|
Simferopol (UKFF) – Adler/Soči (URSS)
|
Aeroflot
|
Antonov An-10A
|
CCCP-11186
|
81
|
0
|
Nejhorší nehoda An-10 do té doby.
|
1.8.1962
|
n/a
|
Tulachan Dhuri, Nepál
|
|
CFIT
|
Gaucher (VNKT) – Palam (VIDP)
|
Royal Nepal Airlines
|
Douglas C-47-DL (DC-3)
|
9N-AAH
|
10
|
0
|
|
3.9.1962 04:42
|
Let 03
|
Kuruna, Rusko
|
|
ztráta kontroly
|
Novy (UHHH) – Jelizovo (UHPP)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-104A
|
CCCP-42366
|
86
|
0
|
Nejhorší nehoda v Ruskua nejhorší nehoda Tu-104 do té doby.
|
18.9.1962 06:32
|
Let 213
|
nedaleko Chersky (UESS)
|
|
chyba pilota – CFIT
|
Cherski (UESS) – Keperveyem (UHMK)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-14
|
CCCP-61628
|
32
|
0
|
|
23.11.1962 12:24
|
Let UA297
|
blízko Ellicott City, Maryland, USA
|
|
srážka s ptákem
|
Newark (KEWR) – National (KDCA)
|
United Airlines
|
Vickers 745D Viscount
|
N7430
|
17
|
0
|
|
27.11.1962 03:37
|
Let RG810
|
blízko Jorge Cháveze (SPIM)
|
|
CFIT
|
Galeao (SBGL) – Jorge Chávez (SPIM)
|
Varig
|
Boeing 707-441
|
PP-VJB
|
97
|
0
|
Nejhorší nehoda v Peru do té doby.
|
30.11.1962 21:45
|
Let EA512
|
Idlewild (KIDL)
|
|
chyba pilota
|
Charlotte-Douglas (KCLT) – Idlewild (KIDL)
|
Eastern Air Lines
|
Douglas DC-7B
|
N815D
|
25
|
26
|
|
19.12.1962
|
n/a
|
Okecie (EPWA)
|
|
ztráta kontroly při přiblížení
|
Schönefeld (EDDB) – Okecie (EPWA)
|
LOT
|
Vickers 804 Viscount
|
SP-LVB
|
33
|
0
|
Nejhorší nehoda v Polsku do té doby.
|
1963
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
1.2.1963 13:13
|
Let ME265
|
Ankara, Turecko
|
|
srážka ve vzduchu
|
Nicosia (LCNC) – Esenboga (LTAC)
|
Middle East Airlines
|
Vickers 754D Viscount
|
OD-ADE
|
101 (87 na zemi)
|
0
|
|
cvičný let
|
|
Etimesgut (LTAD)
|
Turecké letectvo
|
Douglas C-47A-80-DL (DC-3)
|
CBK-28
|
3
|
0
|
12.2.1963 13:50
|
Let 705
|
Everglades, Florida, USA
|
|
ztráta kontroly a rozlomení
|
Miami (KMIA) – O'Hare (KORD)
|
Northwest Orient Airlines
|
Boeing 720-051B
|
N724US
|
43
|
0
|
nejhorší nehoda 720 do té doby
|
5.3.1963 19:34
|
Let 191
|
Ašchabad (UTAA)
|
|
pád v písečné bouři
|
Krasnovodsk (UTAK) – Ašchabad (UTAA)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-18V
|
CCCP-75765
|
12
|
42
|
|
4.4.1963 04:30
|
Let 25
|
Rybnaya Sloboda, Rusko
|
|
porucha motoru
|
Šeremeťjevo (UUEE) – Krasnojarsk (UNKL)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-18
|
CCCP-75866
|
67
|
0
|
|
3.6.1963 18:16
|
Let 293
|
Clarencův průliv, Aljaška, USA
|
|
nezjištěn
|
McChord (KTCM) – Elmendorf (PAED)
|
Northwest Orient Airlines
|
Douglas DC-7CF
|
N290
|
101
|
0
|
|
2.7.1963 16:49
|
Let 112
|
Rochester, New York, USA
|
|
chyba pilota ve špatném počasí
|
Rochester-Monroe County (KROC) – Newark (KEWR)
|
Mohawk Airlines
|
Martin 4-0-4
|
N449A
|
7
|
36
|
|
3.7.1963 09:09
|
Let 441
|
Mount Ngatamahinerua, Nový Zéland
|
|
střih větru
|
Whenupai (NZWP) – Tauranga (NZTG)
|
NAC
|
Douglas DC-3C
|
ZK-AYZ
|
23
|
0
|
Jméno letadla: Hastings
|
28.7.1963 01:50
|
Let 869
|
moře u Bombaje
|
|
ztráta kontroly v turbulenci
|
Don Muang (VTBD) – Santacruz (VABB)
|
United Arab Airlines
|
de Havilland DH-106 Comet 4C
|
SU-ALD
|
63
|
0
|
V době nehody nejhorší nehoda DH-106
|
21.8.1963 12:15
|
n/a
|
řeka Něva, Leningrad, Rusko
|
|
nedostatek paliva, nouzové přistání
|
Ülemiste (EETN) – Vnukovo (UUWW)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-124
|
CCCP-45021
|
0
|
52
|
|
4.9.1963 07:22
|
Let SR306
|
Dürrenäsch, Švýcarsko
|
|
požár
|
Kloten (LSZH) – Cointrin (LSGG)
|
Swissair
|
Sud Aviation SE-210 Caravelle III
|
HB-ICV
|
0
|
80
|
Jméno letadla: Schaffhausen. Do té doby nejhorší nehoda ve Švýcarsku a SE-210
|
8.11.1963 16:53
|
Let 217
|
Jomala, Alandy, Finsko
|
|
CFIT
|
Turku (EFTU) – Mariehamn (EFMA)
|
Aero OY
|
Douglas C-47A-35-DL (DC-3)
|
OH-LCA
|
22
|
3
|
|
29.11.1963 18:33
|
Let 831
|
Sainte-Thérèse, Quebec, Kanada
|
|
nezjištěn
|
Dorval (CYUL) – Toronto (CYYZ)
|
TCAL
|
Douglas DC-8-54F
|
CF-TJN
|
118
|
0
|
Do té doby nejhorší katastrofa v Kanadě a DC-8
|
8.12.1963 20:59
|
Let PA214
|
Elkton, Maryland, USA
|
|
exploze od zásahu bleskem
|
Baltimore/Washington (KBWI) – Philadelphia (KPHL)
|
Pan Am
|
Boeing 707-121
|
N709PA
|
81
|
0
|
Jméno letadla: Clipper Tradewind
|
1964
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
25.2.1964 02:05
|
Let EA304
|
Pontchartrain, Louisiana, USA
|
|
mechanická závada výškoměru
|
New Orleans International (KMSY) – Atlanta (KATL)
|
Eastern Air Lines
|
Douglas DC-8-21
|
N8607
|
58
|
0
|
|
29.2.1964 14:14
|
Let 802/6
|
hora Glungezer, Rakousko
|
|
CFIT
|
Londýn (EGLL) – Kranebitten (LOWI)
|
British Eagle International Airlines
|
Bristol 175 Britannia 312
|
G-AOVO
|
83
|
0
|
|
1.3.1964 11:29
|
Let 901A
|
Genoa Peak u jezera Tahoe, USA
|
|
chyba pilota
|
San Jose (KSJC) – Lake Tahoe (KTVL)
|
Paradise Airlines
|
Lockheed 3-049 Constellation
|
N86504
|
85
|
0
|
Nejhorší nehoda L-049
|
7.5.1964 06:49
|
Let 773
|
Danville, Kalifornie, USA
|
|
sebevražedný atentátník
|
Stockton (KSCK) – San Francisco (KSFO)
|
Pacific Air Lines
|
Fairchild F-27A
|
N2770R
|
44
|
0
|
Oba piloti zastřeleni pasažérem, který poté spáchal sebevraždu, při pádu zemřeli všichni cestující.
|
20.6.1964 cca 17:40
|
Let 106
|
Shenkang, Tchaj-wan
|
|
selhání motoru
|
Taichung (RCLG) – Sung-šan (RCSS)
|
Civil Air Transport
|
Curtiss C-46D-10-CU
|
B-908
|
57
|
0
|
Nejhorší nehoda na Tchaj-wanu do té doby.
|
9.7.1964 18:15
|
Let UA823
|
Parrottsville, Tennessee, USA
|
|
požár z nezjištěných příčin
|
National (KDCA) – Mcghee Tyson (KTYS)
|
United Airlines
|
Vickers 745D Viscount
|
N7405
|
39
|
0
|
|
2.9.1964 21:11
|
Let 721
|
Južno-Sachalinsk, Rusko
|
|
CFIT
|
Novy (UHHH) – Južno-Sachalinsk (UHSS)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-18V
|
CCCP-75531
|
87
|
93
|
Nejhorší nehoda v Ruskuk a Il-18 do té doby
|
15.11.1964 20:25
|
Let 114
|
Clark County, Nevada, USA
|
|
CFIT
|
Sky Harbor (KPHX) – McCarran (KLAS)
|
Bonanza Air Lines
|
Fairchild F-27A
|
N745L
|
29
|
0
|
|
20.11.1964
|
Let 267
|
Ängelholm, Švédsko
|
|
CFIT
|
Bromma (ESSB) – Ängelholm (ESHH)
|
Linjeflyg
|
Convair CV-440
|
SE-CCK
|
31
|
12
|
|
23.11.1964 14:09
|
Let TW800
|
Fiumicino (LIRF)
|
|
selhání motoru při vzletu
|
Fiumicino (LIRF) – Hassani (LGAT)
|
TWA
|
Boeing 707-331
|
N769TW
|
50
|
23
|
|
24.12.1964 00:31
|
Let 282
|
San Bruno, Kalifornie, USA
|
|
chyba pilota, CFIT
|
San Francisco (KSFO) – John F. Kennedy (KJFK)
|
Flying Tiger Line
|
Lockheed L-1049H Super Constellation
|
N6915C
|
3
|
0
|
Nákladní letoun.
|
1965
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
4.1.1965 00:03
|
Let SU101
|
Alma-Ata (UAAA)
|
|
CFIT
|
Semipalatinsk (UASS) – Alma-Ata (UAAA)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-18B
|
CCCP-75685
|
64
|
39
|
Nejhorší nehoda v Kazachstánu do té doby
|
6.2.1965 08:36
|
Let 107
|
Sopka San José, Chile
|
|
chyba pilota, CFIT
|
Los Cerillos (SCTI) – Ezeiza-Ministro Pistarini (SAEZ)
|
LAN Chile
|
Douglas DC-6B
|
CC-CCG
|
87
|
0
|
Nejhorší nehoda v Chile. Nejhorší nehoda DC-6 do té doby.
|
8.2.1965 18:26
|
Let EA663
|
blízko Jones Beach, New York, USA
|
|
prostorová dezorientace
|
John F. Kennedy (KJFK) – Richard E. Byrd (KRIC)
|
Eastern Air Lines
|
Douglas DC-7B
|
N849D
|
84
|
0
|
|
8.3.1965 11:35
|
Let 513
|
nedaleko letiště Kujbyšev (UWWW)
|
|
zaseknutí motoru, ztráta kontroly
|
Kujbyšev (UWWW) – Rostov (URRR)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-124V
|
CCCP-45028
|
30
|
0
|
Nejhorší nehoda Tu-124 do té doby.
|
14.4.1965 18:06
|
Let 1030X
|
Jersey, Normanské Ostrovy
|
|
chyba pilota v mlze
|
Orly (LFPO) – States (EGJJ)
|
British United Airways
|
Douglas C-47B-20-DK (DC-3)
|
G-ANTB
|
26
|
1
|
|
5.5.1965 21:17
|
Let IB401
|
Los Rodeos (GCXO)
|
|
špatná viditelnost na ranveji
|
Barajas (LEMD) – Los Rodeos (GCXO)
|
Iberia
|
Lockheed L-1049G Super Constellation
|
EC-AIN
|
30
|
19
|
|
20.5.1965
|
Let PK705
|
Káhira, Egypt
|
|
CFIT
|
Dhahran (OEDR) – Káhira (HECA)
|
Pakistan International Airlines
|
Boeing 720-040B
|
AP-AMH
|
121
|
6
|
Nejhorší nehoda 720, nejhorší nehoda v Egyptě do té doby.
|
1.7.1965 05:29
|
Let 12
|
Kansas City Downtown (KMKC)
|
|
sjetí z dráhy
|
Los Angeles (KLAX) – Kansas City Downtown (KMKC)
|
Continental Air Lines
|
Boeing 707-124
|
N70773
|
0
|
66
|
|
8.7.1965 15:41
|
Let 21
|
Britská Kolumbie, Kanada
|
|
exploze neznámého předmětu
|
Vancouver (CYVR) – Prince George (CYXS)
|
Canadian Pacific Air Lines
|
Douglas DC-6B
|
CF-CUQ
|
52
|
0
|
|
11.7.1965
|
n/a
|
Lympne (EGMK)
|
|
nevyhovující travnatá ranvej
|
Beauvais-Tillé (LFOB) – Lympne (EGMK)
|
Skyways Coach Air
|
Avro 748-101 Srs. 1
|
G-ARMV
|
0
|
52
|
|
20.7.1965
|
n/a
|
Liverpool (EGGP)
|
|
CFIT
|
Ronaldsway (EGNS) – Liverpool (EGGP
|
Cambrian Airways
|
Vickers 701 Viscount
|
G-AMOL
|
4 (2 na zemi)
|
|
nákladní let.
|
16.8.1965 21:20
|
Let UA389
|
jezero Michigan, USA
|
|
CFIT
|
LaGuardia (KLGA) – O'Hare (KORD)
|
United Airlines
|
Boeing 727-22
|
N7036U
|
30
|
0
|
první fatální nehoda 727.
|
17.9.1965 07:24
|
Let PA292
|
Chances Peak, Montserrat
|
|
chyba pilota, CFIT
|
Lamentin (TFFF) – Coolidge (TAPA)
|
Pan Am
|
Boeing 707-121B
|
N708PA
|
30
|
0
|
Jméno letadla: Clipper Constitution. Nejhorší nehoda na Montserratu.
|
8.11.1965 19:02
|
Let AA383
|
Constance, Kentucky, USA
|
|
CFIT
|
LaGuardia (KLGA) – Northern Kentucky (KCVG)
|
American Airlines
|
Boeing 727-23
|
N1996
|
58
|
4
|
Nejhorší nehoda 727 do té doby.
|
11.11.1965 15:57
|
Let 99
|
Murmansk (ULMM)
|
|
CFIT
|
Pulkovo (ULLI) – Murmansk (ULMM)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-124V
|
CCCP-45086
|
32
|
32
|
do té doby nejhorší nehoda Tu-124
|
11.11.1965 17:52
|
Let UA227
|
Salt Lake City (KSLC)
|
|
chyba pilota při přistání
|
Stapleton (KDEN) – Salt Lake City (KSLC)
|
United Airlines
|
Boeing 727-22
|
N7030U
|
43
|
48
|
|
4.12.1965
|
Let TW042
|
Carmel, New York, USA
|
|
srážka ve vzduchu kvůli chybě pilota
|
San Francisco (KSFO) – John F. Kennedy (KJFK)
|
TWA
|
Boeing 707-131B
|
N748TW
|
0
|
58
|
707 po kontaktu nouzově přistála na KJFK. L-1049 spadl na horu Hunt Mountain.
|
Let EA853
|
|
Logan (KBOS) – Newark (KEWR)
|
Eastern Air Lines
|
Lockheed L-1049C Super Constellation
|
N6218C
|
4
|
54
|
1966
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
14.1.1966 cca 20:55
|
Let AV4
|
Crespo (SKCG)
|
|
CFIT
|
Crespo (SKCG) – Eldorado (SKBO)
|
Avianca
|
Douglas C-54B-1-DO (DC-4)
|
HK-730
|
56
|
8
|
Do té doby nejhorší nehoda v Kolumbii.
|
24.1.1966 07:02
|
Let 101
|
Mont Blanc, Francie
|
|
CFIT
|
Bejrút (OLBA) – Cointrin (LSGG)
|
Air India
|
Boeing 707-437
|
VT-DMN
|
117
|
0
|
Jméno letadla: Kanchenjunga. Nehoda se stala na téměř stejném místě jako u Letu 245 stejné společnosti v roce 1950.
|
28.1.1966 17:50
|
Let LH005
|
Brémy (EDDW)
|
|
zaseknutí motoru při přibližovacím manévru
|
Frankfurt nad Mohanem (EDDF) – Brémy (EDDW)
|
Lufthansa
|
Convair CV-440-0
|
D-ACAT
|
46
|
0
|
Při nehodě zahynulo také 8 členů olympijského týmu Itálie v plavání.
|
4.2.1966 19:00
|
Let 60
|
Tokijská zátoka, Japonsko
|
|
CFIW, důvod nezjištěn
|
Chitose (RJJC) – Haneda (RJTT)
|
All Nippon Airways
|
Boeing 727-81
|
JA8302
|
133
|
0
|
Nejhorší nehoda do té doby jak v Japonsku, tak 727.
|
17.2.1966
|
Let 65
|
Šeremeťjevo (UUEE)
|
|
chyba řídicí věže i posádky
|
Šeremeťjevo (UUEE) – Conakry (DGCY)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-114D
|
CCCP-76491
|
21
|
45
|
Nejhorší nehoda Tu-114
|
4.3.1966 20:15
|
Let 402
|
Haneda (RJTT)
|
|
chyba pilota
|
Kai Tak (VHHH) – Haneda (RJTT)
|
Canadian Pacific Air Lines
|
Douglas DC-8-43
|
CF-CPK
|
64
|
8
|
Jméno letadla: Empress of Edmonton
|
5.3.1966 14:15
|
Let 911
|
hora Fudži, Japonsko
|
|
rozlomení v důsledku turbulence
|
Haneda (RJTT) – Kai Tak (VHHH)
|
BOAC
|
Boeing 707-436
|
G-APFE
|
124
|
0
|
|
18.3.1966 18:40
|
Let 749
|
Káhira (HECA)
|
|
chyba pilota ve špatném počasí
|
Nikósie (LCNC) – Káhira (HECA)
|
United Arab Airlines
|
Antonov An-24V
|
SU-AOA
|
30
|
0
|
|
22.4.1966 20:30
|
Let 280/D
|
Ardmore (KADM)
|
|
srdeční kolaps pilota
|
Peninsula (KMRY) – Admore (KADM)
|
American Flyers Airline
|
Lockheed L-188 Electra
|
N183H
|
83
|
15
|
Nejhorší nehoda L-188 do té doby.
|
27.4.1966 08:05
|
Let 501
|
hora Mount Talaula, Peru
|
|
CFIT
|
Jorge Chávez (SPIM) – Vezalco Astete (SPZO)
|
LANZA
|
Lockheed L-749A Constellation
|
OB-R-771
|
49
|
0
|
|
6.8.1966 23:12
|
Let 250
|
Falls City, Nebraska, USA
|
|
selhání konstrukce
|
Kansas City Downtown Municipal (KMKC) – Eppley (KOMA)
|
Braniff International Airways
|
BAC One-Eleven 203AE
|
N1553
|
42
|
0
|
Nejhorší nehoda 203 do té doby.
|
1.9.1966 00:47
|
Let BY105
|
Brnik (LJLJ)
|
|
CFIT
|
Luton (EGGW) – Brnik (LJLJ)
|
Britannia Airways
|
Bristol 175 Britannia 102
|
G-ANBB
|
98
|
19
|
Nejhorší nehoda ve Slovinsku, nejhorší nehoda 175 do té doby.
|
22.9.1966 13:03
|
Let 149
|
Winton, Queensland, Austrálie
|
|
požár a poškození křídla
|
Mount Isa (YBMA) – Longreach (YLRE)
|
Ansett-ANA
|
Vickers 832 Viscount
|
VH-RMI
|
24
|
0
|
|
1.10.1966 20:10
|
Let 956
|
Wemme, Oregon, USA
|
|
CFIT
|
Eugene (KEUG) – Portland (KPDX)
|
West Coast Airlines
|
Douglas DC-9-14
|
N9101
|
18
|
0
|
První smrtelná nehoda DC-9.
|
13.11.1966 cca 20:30
|
Let 533
|
Vnitřní moře, Japonsko
|
|
CFIW, nezjištěno
|
Itami (RJOD) – Matsujama (RJOM)
|
All Nippon Airways – ANA
|
NAMC YS-11-111
|
JA8658
|
50
|
0
|
První smrtelná nehoda YS-11.
|
15.11.1966 02:42
|
Let PA708
|
Dallgow, Německo
|
|
CFIT
|
Frankfurt nad Mohanem (EDDF) – Tegel (EDDT)
|
Pan Am
|
Boeing 727-21
|
N317PA
|
3
|
0
|
nákladní let
|
24.11.1966 15:30
|
Let LZ101
|
Ivanka (LZIB)
|
|
CFIT ve špatném počasí
|
Ivanka (LZIB) – Ruzyně (LKPR)
|
TABSO
|
Iljušin Il-18V
|
LZ-BEN
|
82
|
0
|
Nejhorší nehoda na Slovensku.
|
1967
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
16.2.1967 05:21
|
Let GA708
|
Sam Ratulangi (VAMM)
|
|
chyba pilota v šepatném počasí
|
Hasanudin (WAAA) – Sam Ratulangi (WAMM)
|
Garuda Indonesia Airways
|
Lockheed L-188C
|
PK-GLB
|
22
|
70
|
|
5.3.1967 20:07
|
Let 527
|
Marseilles Township, Ohio, USA
|
|
rozlomení za letu
|
Port Columbus (KCMH) – Toledo-Express (KTOL)
|
Lake Central Airlines
|
Convair CV-580
|
N73130
|
38
|
0
|
První fatální nehoda CV-580.
|
5.3.1967 02:56
|
Let RG837
|
Monrovia, Libérie
|
|
CFIT
|
Fiumicino (LIRF) – Roberts (GLRB)
|
Varig
|
Douglas DC-8-33
|
PP-PEA
|
56 (5 na zemi)
|
39
|
Nejhorší nehoda v Libérii.
|
9.3.1967 11:53
|
Let TW553
|
Concord Township, Ohio, USA
|
|
srážka ve vzduchu
|
Pittsburgh (KPIT) – James M. Cox (KDAY)
|
TWA
|
Douglas DC-9-15
|
N11063T
|
25
|
0
|
Nejhorší nehoda DC-9 do té doby.
|
n/a
|
|
Dayton – Springfield
|
Tann Comp.
|
Beechcraft Baron 55
|
N6127V
|
1
|
0
|
10.3.1967 05:03
|
Let 720
|
Hora Stukel Mountain, Oregon, USA
|
|
námraza při startu
|
Kingsley Field (KLMT) – Jackson (KMFR)
|
West Coast Airlines
|
Fairchild F-27
|
N2712
|
4
|
0
|
|
13.3.1967 17:10
|
Let 406
|
Indický oceán u Kayser's Beach, JAR
|
|
ztráta kontroly
|
Port Elizabeth (FAPE) – East London (FAEL)
|
South African Airways
|
Vickers 818 Viscount
|
ZS-CVA
|
25
|
0
|
Jméno letadla: Rietbok. Nejhorší nehoda v JAR do té doby.
|
20.4.1967 01:13
|
n/a
|
Blízko Nikósie, Kypr
|
|
CFIT
|
Santacruz (VABB) – Káhira (HECA)
|
Globe Air
|
Bristol 175 Britannia 313
|
HB-ITB
|
126
|
4
|
Nejhorší nehoda na Kypru a modelu 175.
|
3.6.1967 21:06
|
n/a
|
hora Canigou, Francie
|
|
CFIT
|
Manston (EGMH) – Perpignan (LFMP)
|
Air Ferry
|
Douglas C-54A-1-DC (DC-4)
|
G-APYK
|
88
|
0
|
Nejhorší nehoda DC-4.
|
4.6.1967 09:09
|
n/a
|
Stockport
|
|
nedostatek paliva
|
Palma de Mallorca (LEPA) – Manchester
|
British Midland Airways
|
Canadair C-4 Argonaut
|
G-ALHG
|
72
|
12
|
Nejhorší nehoda C-4.
|
23.6.1967 14:47
|
Let 40
|
Blossburg, Pensylvánie, USA
|
|
mechanická záhada
|
Elmira Regional (KELM) – National (KDCA)
|
Mohawk Airlines
|
BAC One-Eleven 204AF
|
N1116J
|
34
|
0
|
|
30.6.1967 16:10
|
Let 601
|
Kai Tak (VHHH)
|
|
chyba posádky při přistání
|
Sung-šan (RCSS) – Kai Tak (VHHH)
|
Thai Airways International
|
Sud Aviation SE-210 Caravelle III
|
HS-TGI
|
24
|
56
|
Jméno letadla: Chiraprapa.
|
19.7.1967 12:01
|
Let 22
|
Hendersonville, Severní Karolína, USA
|
|
srážka ve vzduchu
|
Asheville Municipal (KAVL) – Roanoke Municipal (KROA)
|
Piedmont Airlines
|
Boeing 727-22
|
N68650
|
79
|
0
|
Jméno 727: Manhattan Pacemaker.
|
n/a
|
|
Charlotte – Asheville (KAVL)
|
Lanseair Inc.
|
Cessna 310
|
N3121S
|
3
|
0
|
5.9.1967 05:10
|
Let 523
|
Gander, Kanada
|
|
CFIT z neznámých příčin
|
Gander (CYQX) – José Martí (MUHA)
|
ČSA
|
Iljušin Il-18D
|
OK-WAI
|
35
|
34
|
|
12.10.1967 cca 03:25
|
Let BE284
|
Středozemní moře
|
|
teroristický bombový útok
|
Hassani (LGAT) – Nikósie (LCNC)
|
British European Airways
|
de Havilland DH-106 Comet 4
|
G-ARCO
|
66
|
0
|
Nejhorší nehoda DH-106 a ve Středozemním moři do té doby.
|
4.11.1967 22:02
|
Let IB062
|
Blackdown Hill, Spojené království
|
|
CFIT
|
Málaga (LEMG) – Heathrow (EGLL)
|
Iberia
|
Sud Aviation SE-210 Caravelle
|
EC-BDD
|
37
|
0
|
|
6.11.1967 18:41
|
Let TW159
|
Northern Kentucky (KCVG)
|
|
přejetí dráhy při vzletu
|
Northern Kentucky (KCVG) – Los Angeles (KLAX)
|
TWA
|
Boeing 707-131
|
N742TW
|
1
|
35
|
|
16.11.1967 21:03
|
Let 2230
|
Kolcovo (USSS)
|
|
závada elektrorozvodů
|
Kolcovo (USSS) – Taškent (UTTT)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-18V
|
CCCP-755538
|
107
|
0
|
Nejhorší nehoda Il-18V a na území Ruska do té doby.
|
20.11.1967 20:57
|
Let TW128
|
Constance, Kentucky, USA
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Los Angeles (KLAX) – Northern Kentucky (KCVG)
|
TWA
|
Convair CV-880-22-1
|
N821TW
|
70
|
12
|
Nejhorší nehoda CV-880 do té doby.
|
1968
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
29.1.1968 22:43
|
Let 15
|
Parchum, Rusko
|
|
ztráta kontroly
|
Krasnojarsk (UNKL) – Jelizovo (UHPP)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-18D
|
CCCP-74252
|
83
|
1
|
|
5.3.1968 20:32
|
Let AF212
|
Soufrière, Guadeloupe
|
|
CFIT
|
Maiquetía (SVMI) – Le Raizet (TFFR)
|
Air France
|
Boeing 707-328C
|
F-BLCJ
|
63
|
0
|
|
24.3.1968 10:58
|
Let EI712
|
Svatojiřský průliv
|
|
nezjištěn
|
Cork (EICK) – Heathrow (EGLL)
|
Aer Lingus
|
Vickers 803 Viscount
|
EI-AOM
|
61
|
0
|
|
8.4.1968 cca 15:35
|
Let 712
|
Hounslow, Anglie, Spojené království
|
|
požár a oddělení motoru č. 2
|
Heathrow (EGLL) – Kloten (LSZH)
|
BOAC
|
Boeing 707-465
|
G-ARWE
|
5
|
122
|
Jméno letadla: Whisky Echo.
|
1.7.1968
|
Let 253A
|
Kurilské ostrovy, Rusko
|
|
vynucené přistání
|
Seattle – Yokota Air Base (RJTY)
|
Seaboard World Airlines
|
Douglas DC-8 Super 63CF
|
N8631
|
0
|
238
|
DC-8 narušil vzdušný prostor SSSR, stíhačky jej donutili přistát na Kurilách. Jednalo se o charterový let, který převážel vojáky do Vietnamu. Všichni byli 2 dny drženi v zajetí.
|
3.7.1968
|
n/a
|
Heathrow (EGLL)
|
|
mechanická závada kvůli únavě materiálu
|
Saint Gatien (LFRG) – Heathrow (EGLL)
|
BKS Air Transport
|
Airspeed AS.57 Ambassador
|
G-AMAD
|
6
|
2
|
nákladní let.
|
23.7.1968
|
Let LY426
|
nad Středozemním mořem
|
|
únos
|
Fiumicino (LIRF) – Lod (LLBG)
|
El Al
|
Boeing 707-458
|
4X-ATA
|
0
|
51
|
|
11.8.1968 10:34
|
Let AF1611
|
nad Středozemním mořem
|
|
sestřelení omylem střelou voda-vzduch
|
Campo Dell'Oro (LFKJ) – Côte d'Azur (LFMN)
|
Air France
|
Sud Aviation SE-210 Caravelle III
|
F-BOHB
|
0
|
95
|
Jméno letadla: Bearn. Nejhorší nehoda ve Středozemním moři a nejhorší nehoda SE-210 do té doby.
|
25.10.1968 cca 18:10
|
Let 946
|
Etna, New Hampshire, USA
|
|
chyba pilota
|
Logan (KBOS) – Lebanon Regional (KLEB)
|
Northeast Airlines
|
Fairchild FH-227C
|
N380NE
|
10
|
32
|
|
22.11.1968 17:25
|
Let JL2
|
Sanfranciský záliv
|
|
chybné přistání do vody
|
Haneda (RJTT) – San Francisco (KSFO)
|
Japan Air Lines
|
McDonnell Douglas DC-8-62
|
JA8032
|
0
|
107
|
Letadlo po vyzdvižení opravili a létalo s dalšími registracemi jako 52-AON a N808AX až do roku 2001.
|
2.12.1968 09:36
|
Let 55
|
Pedro Bay, Aljaška, USA
|
|
selhání konstrukce
|
Anchorage (PANC) – Iliamna (PAIL)
|
Wien Consolidated Airlines
|
Fairchild F-27B
|
N4905
|
39
|
0
|
|
12.12.1968 22:02
|
Let PA217
|
Blízko Caracasu, Venezuela
|
|
chyba pilota
|
John F. Kennedy (KJFK) – Maiquetía (SVMI)
|
Pan Am
|
Boeing 707-321B
|
N494PA
|
51
|
0
|
Jméno letadla: Clipper Malay. V době nehody nejhorší nehoda ve Venezuele.
|
24.12.1968 20:12
|
Let 736
|
Bradford, Pensylvánie, USA
|
|
CFIT
|
Erie (KERI) – Bradford (KBFD)
|
Allegheny Airlines
|
Convair CV-580
|
N5802
|
20
|
27
|
|
27.12.1968 20:22
|
Let 458
|
O'Hare (KORD)
|
|
chyba pilota při nočním přistání
|
General Mitchell (KMKE) – O'Hare (KORD)
|
North Central Airlines
|
Convair CV-580
|
N2045
|
33 (6 na zemi)
|
18
|
|
31.12.1968 11:34
|
Let 1750
|
jižně od Port Hedlandu, Západní Austrálie, Austrálie
|
|
únava materiálu kvůli chybě údržby.
|
Perth (YPPH) – Port hedland (YPPD)
|
MacRobertson Miller Airlines
|
Vickers 720C Viscount
|
VH-RMQ
|
26
|
0
|
|
1969
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
5.1.1969 01:34
|
Let 701
|
Fernhill, Surrey, Anglie, Spojené království
|
|
CFIT
|
Frankfurt nad Mohanem (EDDF) – Gatwick (EGKK)
|
Ariana Afghan Airlines
|
Boeing 727-113C
|
YA-FAR
|
50 (2 na zemi)
|
14
|
|
6.1.1969 20:35
|
Let 737
|
Lafayette Township, Pensylvánie, USA
|
|
CFIT
|
Harrisburg (KMDT) – Bradford (KBFD)
|
Allegheny Airlines
|
Convair CV-580
|
N5825
|
11
|
17
|
|
13.1.1969 19:21
|
Let SK933
|
Santa Monica Bay
|
|
CFIW, chyba pilota
|
Seattle/Tacoma (KSEA) – Los Angeles (KLAX)
|
SAS
|
McDonnell Douglas DC-8-62
|
LN-MOO
|
15
|
30
|
|
18.1.1969 18:21
|
Let UA266
|
Santa Monica Bay
|
|
mechanická závada
|
Los Angeles (KLAX) – Stapleton (KDEN)
|
United Airlines
|
Boeing 727-22C
|
N7434U
|
38
|
0
|
|
18.2.1969 05:10
|
Let 708
|
hora Mount Whitney, Kalifornie, USA
|
|
CFIT, chyba pilota
|
Hawthorne (HTH) – Hollywood-Burbank (KBUR)
|
Hawthorne Nevada Airlines
|
Douglas C-49J (DC-3)
|
N15570
|
35
|
0
|
|
24.2.1969 cca 12:00
|
Let 104
|
nedaleko Tchaj-nanu, Tchaj-wan
|
|
selhání motoru
|
Kaohsiung (RCKH) – Sung-šan (RCSS)
|
Far Eastern Air Transport
|
Handley Page HPR-7 Herald
|
B-2009
|
36
|
0
|
|
5.3.1969 17:38
|
Let 277
|
Fajardo, Portoriko
|
|
CFIT kvůli chybě řídicí věže
|
Saint Thomas (TIST) – Isla Verde (TJSJ)
|
Prinair
|
de Havilland DH-114 Heron 2D
|
N563PR
|
19
|
0
|
nejhorší nehoda DH-114.
|
16.3.1969 cca 12:00
|
Let 742
|
Maracaibo, Venezuela
|
|
vzlet
|
Grano de Oro (SVMO) – Miami (KMIA)
|
VIASA
|
McDonnell Douglas DC-9-32
|
YV-C-AVD
|
155 (71 na zemi)
|
0
|
Nejhorší nehoda do té doby.
|
20.3.1969 cca 02:00
|
n/a
|
Aswan (HESN)
|
|
chyba pilota při přistání v nízké viditelnosti
|
Jeddah (OEJD) – Aswan (HESN)
|
United Arab Airlines
|
Iljušin Il-18D
|
SU-APC
|
100
|
5
|
|
2.4.1969 16:08
|
Let 165
|
Zawoja, Polsko
|
|
CFIT ve špatném počasí
|
Okecie (EPWA) – Krakow (EPKK)
|
LOT
|
Antonov An-24V
|
SP-LTF
|
53
|
0
|
Nejhorší nehoda AN-24 a na polském území do té doby.
|
28.4.1969
|
Let 160
|
Colina, Chile
|
|
CFIT
|
Ezeiza-Ministro Pistarini (SAEZ) – Santiago (SCEL)
|
LAN Chile
|
Boeing 727-116
|
CC-CAQ
|
0
|
60
|
|
4.6.1969 08:42
|
Let MX704
|
Apodaca, Mexiko
|
|
CFIT
|
Mexico City (MMMX) – Aeropuerto Del Norte (MMAN)
|
Mexicana de Aviación
|
Boeing 727-64
|
XA-SEL
|
79
|
0
|
Nejhorší nehoda v Mexiku do té doby.
|
23.6.1969 15:00
|
Let 831
|
Porosliči, Rusko
|
|
srážka ve vzduchu
|
Bykovo (UUBB) – Černigov (UKRR)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-14M
|
CCCP-52018
|
24
|
0
|
|
n/a
|
|
Kedeiniai (EXKD) – Rjazan (UUWR)
|
Sovětské letectvo
|
Antonov An-12BP
|
402503
|
96
|
0
|
29.8.1969
|
Let TW840
|
řecký vzdušný prostor
|
|
únos
|
Fiumicino (LIRF) – Hassani (LGAT)
|
TWA
|
Boeing 707-331B
|
N776TW
|
0
|
127
|
|
9.9.1969 15:29
|
Let 853
|
Moral Township, Indiana, USA
|
|
srážka ve vzduchu
|
Northern Kentucky (KCVG) – Weir Cook Municipal (KIND)
|
Allegheny Airlines
|
McDonnel Douglas DC-9-31
|
N988VJ
|
82
|
0
|
|
n/a
|
|
Brookside Airpark – Bakalar Air Force Base
|
soukromý let
|
Piper PA-28-140
|
N7374J
|
1
|
0
|
12.9.1969
|
Let 158
|
Antipolo City, Filipíny
|
|
CFIT
|
Cebu (RPVM) – Manila (RPLL)
|
Philippine Air Lines
|
BAC One-Eleven 402AP
|
PI-C1131
|
45
|
2
|
Do té doby nejhorší nehoda BAC One-Eleven.
|
19.11.1969 20:20
|
Let 411
|
Town of Fort Ann, New York, USA
|
|
chyba pilota
|
Albany (KALB) – Floyd Bennet Memorial (KGFL)
|
Mohawk Airlines
|
Fairchild FH-227B
|
N7811M
|
14
|
0
|
|
20.11.1969
|
Let WT825
|
Lagos, Nigérie
|
|
CFIT
|
Aminu Kano (DNKN) – Ikeja (DNMM)
|
Nigeria Airways
|
Vickers VC10-1101
|
5N-ABD
|
87
|
0
|
první a nejhorší nehoda VC10, do té doby nejhorší nehoda v Nigérii.
|
3.12.1969 18:05
|
Let AF212
|
Caracas, Venezuela
|
|
nezjištěn
|
Maiquetía (SVMI) – Le Raizet (TFFR)
|
Air France
|
Boeing 707-328B
|
F-BHSZ
|
62
|
0
|
|
8.12.1969 20:45
|
Let OA954
|
Keratea, Řecko
|
|
CFIT
|
Souda (LGSA) – Hassani (LGAT)
|
Olympic Airways
|
Doglas DC-6B
|
SX-DAE
|
90
|
0
|
Nejhorší nehoda DC-6, nejhorší nehoda v Řecku do té doby.
|
70. léta 20. století
1970
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
5.1.1970 22:25
|
n/a
|
Arlanda (ESSA)
|
|
vzlet
|
Arlanda (ESSA) – Kloten (LSZH)
|
Spantax
|
Convair CV-990-30A-5 Coronado
|
EC-BNM
|
5
|
5
|
Téhož dne byl letoun kvůli poruše motoru odvolán z komerčního letu s pasažéry. Letadlo mělo letět do Curychu na výměnu motoru se třemi zbývajícími a funkčními.
|
4.2.1970 20:55
|
Let AR707
|
Loma Alta, Argentina
|
|
silné turbulence
|
Camba Punta (SARC) – Fisherton (SAAR)
|
Aerolineas Argentinas
|
Avro 748-105 Srs. 1
|
LV-HGW
|
37
|
0
|
Jméno letadla: Ciudad de Bahía Blanca. Nejhorší nehoda 748 do té doby.
|
6.2.1970 15:42
|
Let U-45
|
30 km od Samarkandu (UTSS)
|
|
chyba pilota i řídicí věže
|
Taškent (UTTT) – Samarkand (UTSS)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-18V
|
CCCP-75798
|
92
|
14
|
Nejhorší nehoda na území Uzbekistánu do té doby.
|
15.2.1970 cca 18:30
|
n/a
|
Karibské moře u Las Américas (MDSD)
|
|
selhání motoru
|
Las Américas (MDSD) – Isla Verde (TJSJ)
|
Dominicana de Aviacion
|
McDonnel Douglas DC-9-32
|
HI-177
|
102
|
0
|
Nejhorší nehoda v Dominikánské republice.
|
21.2.1970 13:33
|
Let 330
|
Würenlingen, Švýcarsko
|
|
bombový atentát
|
Kloten (LSZH) – Lod (LLBG)
|
Swissair
|
Convair CV-990-30A-6 Coronado
|
HB-ICD
|
47
|
0
|
Jméno letadla: Baselland.
|
17.3.1970
|
Let 1320
|
Logan (KBOS)
|
|
únos
|
Newark (KEWR) – Miami (KMIA)
|
Eastern Air Lines
|
Boeing 727
|
N8925E
|
1
|
72
|
|
31.3.1970
|
Let 351
|
Fukuoka (RJFF)
|
|
únos
|
Haneda (RJTT) – Fukuoka (RJFF)
|
Japan Air Lines
|
Boeing 727-89
|
JA8315
|
0
|
129
|
|
1.4.1970 04:07
|
Let 1661
|
jižně od Togučinu, Rusko
|
|
srážka s meteorologickým balonem
|
Tolmaševo (UNNN) – Krasnojarsk (UNKL)
|
Aeroflot
|
Antonov An-24B
|
CCCP-47751
|
45
|
0
|
|
21.4.1970
|
Let 215
|
Filipíny
|
|
výbuch bomby
|
Cauayan (RPUY) – Manila (RPLL)
|
Philippine Air Lines
|
Hawker Siddeley HS-748-209 Srs.2
|
PI-C1022
|
36
|
0
|
|
2.5.1970 15:49
|
Let 980
|
Karibské moře
|
|
nouzové přistání na moři z důvodu došlého paliva kvůli chybě pilota
|
John F. Kennedy (KJFK) – Juliana (TNCM)
|
ALM – Antillean Airlines
|
McDonnell Douglas DC-9-33CF
|
N935F
|
23
|
40
|
|
3.7.1970 19:05
|
Let DA1903
|
Arbúcies, Španělsko
|
|
CFIT
|
Manchester (EGCC) – El Prat (LEBL)
|
Dan-Air Services
|
de Havilland DH-106 Comet 4
|
G-APDN
|
112
|
0
|
Nejhorší nehoda DH-106, do té doby nejhorší nehoda ve Španělsku.
|
5.7.1970 08:09
|
Let 621
|
Brampton, Ontario, Kanada
|
|
chyba posádky při přistání
|
Dorval (CYUL) – Toronto (CYYZ)
|
Air Canada
|
McDonnell Douglas DC-8-63
|
CF-TIW
|
109
|
0
|
|
9.8.1970 14:55
|
Let 502
|
Cuzco, Peru
|
|
chyba pilota
|
Velazco Astete (SPZO) – Jorge Chávez (SPIM)
|
LANSA
|
Lockheed L-188A Electra
|
OB-R-939
|
101 (2 na zemi)
|
1
|
Do té doby nejhorší nehoda v Peru a L-188.
|
12.8.1970
|
Let 206
|
Sung-šan (RCSS)
|
|
CFIT
|
Hualien (RCYU) – Sung-šan (RCSS)
|
China Airlines
|
NAMC YS-11A-219
|
B-156
|
14
|
17
|
|
2.9.1970
|
Let 3630
|
Rusko
|
|
ztráta kontroly
|
Rostov (URRR) – Vilnius (EYVI)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-124
|
CCCP-45012
|
37
|
0
|
Do té doby nejhorší nehoda Tu-124.
|
6.3.1970
|
Let 219
|
Lamanšský průliv
|
|
pokus o únos
|
Schiphol (EHAM) – John F. Kennedy (KJFK)
|
El Al
|
Boeing 707-458
|
4X-ATB
|
1
|
148
|
Série únosů letadel na Dawson's Field. Jméno TWA741: Nidwalden, Jméno PA93: Clipper Fortune. Po vystoupení pasažérů z letadla únosci zapálili 747, takže došlo k první ztrátě do té doby.
|
Let 741
|
Brusel, Belgie
|
|
únos
|
Frankfurt nad Mohanem (EDDF) – John F. Kennedy (KJFK)
|
TWA
|
Boeing 707-331B
|
N8715T
|
0
|
155
|
Let 100
|
Dijon, Francie
|
|
únos
|
Kloten (LSZH) – John F. Kennedy (KJFK)
|
Swissair
|
Douglas DC-8-53
|
HB-IDD
|
0
|
157
|
Let PA93
|
Káhira, Egypt
|
|
únos
|
Schiphol (EHAM) – John F. Kennedy (KJFK)
|
Pan Am
|
Boeing 747-121
|
N752PA
|
0
|
169
|
2.10.1970 13:00
|
n/a
|
Silver Plume, Colorado, USA
|
|
CFIT
|
Stapleton (KDEN) – Cache (KLGU)
|
Golden Eagle Aviation
|
Martin 4-0-4
|
N464M
|
31
|
9
|
Při nehodě zahynulo mimo jiné 14 hráčů amerického fotbalu týmu Wichita State University.
|
15.10.1970
|
Let 244
|
Babušara (UGSS)
|
|
únos
|
Batumi (UGSB) – Babušara (UGSS)
|
Aeroflot
|
Antonov An-24B
|
CCCP-46256
|
1
|
49
|
první úspěšný únos letadla v SSSR.
|
14.11.1970
|
Let 932
|
Tri State Airport (KHTS)
|
|
CFIT
|
Stallings Field (KISO) – Tri State Airport (KHTS)
|
Southern Airways
|
McDonnell Douglas DC-9-31
|
N97S
|
75
|
0
|
při nehodě zahynul kompletní tým amerického univerzitního fotbalu Marshall Thundering Herd football.
|
1971
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
22.1.1971
|
n/a
|
Surgut, Rusko
|
|
námraza
|
Omsk (UNOO) – Surgut (USRR)
|
Aeroflot
|
Antonov An-12B
|
CCCP-11000
|
13
|
0
|
nákladní let
|
31.1.1971
|
n/a
|
Surgut, Rusko
|
|
námraza
|
Ťjumeň (USTR) . Surgut (USRR)
|
Aeroflot
|
Antonov An-12B
|
CCCP-12996
|
7
|
0
|
nákladní let
|
23.5.1971 cca 20:00
|
Let 130
|
Rijeka (LDRI)
|
|
chyba pilota při přistání
|
Gatwick (EGKK) – Rijeka (LDRI)
|
Aviogenex
|
Tupolev Tu-134A
|
YU-AHZ
|
78
|
5
|
Nejhorší nehoda Tu-134 a na území Chorvatska do té doby.
|
6.6.1971 18:11
|
Let 706
|
San Gabriel Mountains, Kalifornie, USA
|
|
srážka ve vzduchu
|
Los Angeles (KLAX) – Salt Lake City (KSLC)
|
Hughes Airwest
|
McDonnell Douglas DC-9-31
|
N9345
|
49
|
0
|
|
n/a
|
|
Fallon (KNFL) – El Toro (KNZJ)
|
Námořní pěchota USA
|
McDonnell Douglas F-4B Phantom II
|
151458
|
1
|
1
|
7.6.1971 09:49
|
Let 485
|
Tweed-New Haven (KHVN)
|
|
chyba pilota
|
New London (KGON) – Tweed-New Haven (KHVN)
|
Allegheny Airlines
|
Convair CV-580
|
N5832
|
28
|
3
|
|
3.7.1971 09:05
|
Let 63
|
hora Jokotsudake, Japonsko
|
|
chyba pilota
|
Chitose (RJCC) – Hakodate (RJCH)
|
TOA Domestic Airlines
|
NAMC YS-11A-217
|
JA8762
|
68
|
0
|
Nejhorší nehoda YS-11
|
25.7.1971
|
Let 1912
|
Irkutsk (UIII)
|
|
přistání
|
Tolmačevo (UNNN) – Irkuktsk (UIII)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-104B
|
CCCP-42405
|
97
|
29
|
Do té doby nejhorší nehoda Tu-104.
|
30.7.1971 cca 14:00
|
Let NH58
|
Shizukuishi, Japonsko
|
|
srážka ve vzduchu
|
Chitose (RJCC) – Haneda (RJTT)
|
All Nippon Airways – ANA
|
Boeing 727-281
|
JA8329
|
162
|
0
|
Nejhorší nehoda do té doby.
|
n/a
|
|
cvičný let
|
Japonské vzdušné síly sebeobrany
|
Mitsubishi F-86F Sabre
|
92-7932
|
0
|
1
|
30.7.1971 15:29
|
Let PA845
|
San Francisco (KSFO)
|
|
chyba pilota při vzletu, nouzové přistání
|
San Francisco (KSFO) – Haneda (RJTT)
|
Pan Am
|
Boeing 747-121
|
N747PA
|
0
|
218
|
Jméno letadla: Clipper America. Jumbo při vzletu zavadilo o letištní vybavení na konci dráhy. poté vzlétlo a kroužilo do vyčerpání paliva. Při nehodě bylo 29 lidí zraněno.
|
4.9.1971 12:15
|
Let 1866
|
Haines Borough, Aljaška, USA
|
|
CFIT
|
Yakutat Airport (PAYA) – Juneau (PAJN)
|
Alaska Airlines
|
Boeing 727-193
|
N2969G
|
111
|
0
|
Nejhorší nehoda v USA do té doby.
|
6.9.1971 18:21
|
Let 112
|
Dálnice č. 7 u Haslohu, Německo
|
|
nouzové přistání na dálnici po selhání dvou motorů
|
Fuhlsbüttel (EDDH) – Málaga (LEMG)
|
Paninternational
|
BAC One-Eleven 515FB
|
D-ALAR
|
22
|
99
|
|
2.10.1971 11:10
|
Let 706
|
Aarsele, Belgie
|
|
fatální dekomprese kvůli únavě materiálu
|
Heathrow (EGLL) – W.A. Mozart (LOWS)
|
British European Airways
|
Vickers 951 Vanguard
|
G-APEC
|
63
|
0
|
Nejhorší nehoda 951 do té doby.
|
10.11.1971
|
n/a
|
Indický oceán u Sumatry
|
|
CFIW
|
Kemajoran (WIID) – Tabing (WIMG)
|
Merpati Nusantara Airlines
|
Vickers 828 Viscount
|
PK-MVS
|
69
|
0
|
Nejhorší nehoda v Indonésii do té doby.
|
24.11.1971
|
Let 305
|
nad státem Washington, USA
|
|
únos
|
Portland (KPDX) – Seattle/Tacoma (KSEA)
|
Northwest Orient Airlines
|
Boeing 727-51
|
N467US
|
0 (zřejmě 1 – únosce)
|
41
|
únosce po obdržení výkupného vyskočil s padákem na zem. viz D. B. Cooper.
|
24.12.1971 12:36
|
Let 508
|
Puerto Inca, Peru
|
|
úder bleskem, chyba pilota
|
Jorge Chávez (SPIM) – Pucallpa (SPCL)
|
LANSA
|
Lockheed L-188A Electra
|
OB-R-941
|
91
|
1
|
|
1972
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
7.1.1972 12:10
|
Let IB602
|
Sierra de Atalayasa, Španělsko
|
|
CFIT
|
Valencia (LEVC) – Ibiza (LEIB)
|
Iberia
|
Sud Aviation SE-210 Caravelle
|
EC-ATV
|
104
|
0
|
Nejhorší nehoda SE-210 do té doby.
|
26.1.1972 16:01
|
Let JU367
|
nad Srbskou Kamenicí, Československo
|
|
bombový útok
|
Kastrup (EKCH) – Pleso (LDZA)
|
JAT
|
McDonnell Douglas DC-9-32
|
YU-AHT
|
27
|
1
|
viz Let JAT 367.
|
22.2.1972
|
Let 649
|
Palam (VIDP)
|
|
únos
|
Palam (VIDP) – Hassani (LGAT)
|
Lufthansa
|
Boeing 747-230B
|
D-ABYD
|
0
|
192
|
Jméno letadla: Baden-Württemberg
|
3.3.1972 20:48
|
Let 405
|
Albany (KALB)
|
|
chyba pilota při poruše vrtule
|
LaGuardia (KLGA) – Albany (KALB)
|
Mohawk Airlines
|
Fairchild FH-227B
|
N7818M
|
17 (1 na zemi)
|
32
|
|
14.3.1972 18:04
|
Let NB296
|
Kalba, SAE
|
|
chyba pilota
|
Santacruz (VABB) – Dubai (OMDB)
|
Sterling Airways
|
Sud Aviation SE-210 Caravelle
|
OY-STL
|
112
|
0
|
Nejhorší nehoda v SAE a modelu SE-210.
|
19.3.1972
|
Let MS763
|
Jabel Shamsan, Jižní Jemen
|
|
CFIT
|
Káhira (HECA) – Aden (ODAA)
|
EgyptAir
|
McDonnell Douglas DC-9-32
|
YU-AHR
|
30
|
0
|
Nejhorší nehoda v Jižním Jemenu do té doby.
|
5.5.1972 22:24
|
Let AZ112
|
Mount Longa, Itálie
|
|
CFIT
|
Fiumicino (LIRF) – Falcone-Borsellino (LICJ)
|
Alitalia
|
Douglas DC-8-43
|
I-DIWB
|
115
|
0
|
Nejhorší nehoda v Itálii.
|
18.5.1972 11:53
|
Let 1491
|
nedaleko Charkova, Ukrajina
|
|
selhání konstrukce
|
Vnukovo (UUWW) – Charkov (UKHH)
|
Aeroflot
|
Antonov An-10A
|
CCCP-11215
|
122
|
0
|
Nejhorší nehoda An-10 a do té doby na území Ukrajiny.
|
12.6.1972 19:44
|
Let 96
|
Windsor, Ontario, Kanada
|
|
otevření nákladních dveří
|
Metropolitan Wayne County (KDTW) – Greater Buffalo (KBUF)
|
American Airlines
|
McDonnell Douglas DC-10-10
|
N103AA
|
0
|
67
|
|
14.6.1972 20:18
|
Let JL471
|
Nové Dillí, Indie
|
|
CFIT, ale různé verze
|
Don Muang (VTBD) – Palam (VIDP)
|
JAL
|
Douglas DC-8-53
|
JA8012
|
86 (4 na zemi)
|
5
|
Vyšetřování vedly vlády Japonska i Indie a došly k rozdílným výsledkům. Japonsko tvrdilo, že došlo k technické závadě, Indie vinila pilota z CFITu.
|
15.6.1972 05:59
|
Let 700Z
|
Pleiku, Jižní Vietnam
|
|
bombový útok
|
Don Muang (VTBD) – Kai Tak (VHHH)
|
Cathay Pacific Airways
|
Convair CV-880-22M-21
|
VR-HFZ
|
81
|
0
|
Nejhorší nehoda CV-880.
|
18.6.1972 16:11
|
Let 548
|
Staines-upon-Thames, Spojené království
|
|
chyba pilota
|
Heathrow (EGLL) – Zaventem (EBBR)
|
British European Airways
|
Hawker Siddeley HS-121 Trident 1C
|
G-ARPI
|
118
|
0
|
Nejhorší nehoda HS-121. Do té doby nejhorší nehoda ve Velké Británii.
|
24.6.1972 23:17
|
Let 191
|
Mercedita (TJPS)
|
|
chyba pilota
|
Isla Verde (TJSJ) – Mercedita (TJPS)
|
Prinair
|
de Havilland DH-114 Prinair Heron 2B
|
N554PR
|
5
|
15
|
|
29.6.1972 10:37
|
Let 671
|
Jezero Lake Winnebago, Wisconsin, USA
|
|
srážka ve vzduchu
|
Sheboygan Memorial (KSBM) – Outagamie County (KATW)
|
Air Wisconsin
|
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 100
|
N4043B
|
8
|
0
|
|
Let 290
|
|
Austin-Straubel Field (KGRB) – Wittman Field (KOSH)
|
North Central Airlines
|
Convair CV-580
|
N90858
|
5
|
0
|
2.7.1972
|
Let PA841
|
Manila (RPLL)
|
|
únos
|
Manila (RPLL) – Tân Sơn Nhất (VVTS)
|
Pan Am
|
Boeing 747
|
neznámé
|
1
|
152
|
únosce byl zastřelen
|
14.8.1972 17:01
|
n/a
|
Köbugs Wusterhausen, NDR
|
|
požár
|
Schönefeld (EDDB) – Burgas (LBBG)
|
Interflug
|
Iljušin Il-62
|
DM-SEA
|
156
|
0
|
Nejhorší nehoda v Německu. Nejhorší nehoda Il-62 do té doby.
|
16.8.1972
|
n/a
|
Thandwe (VYTD)
|
|
neznámý (CFIW)
|
Thandwe (VYTD) – Mingaladon (VYYY)
|
Union of Burma Airways
|
Douglas C-47B-20-DK (DC-3)
|
XY-ACM
|
28
|
3
|
|
31.8.1972 10:19
|
Let 558
|
Baškortostán, Rusko
|
|
požár
|
Sary-Arka (UAKK) – Domodědovo (UUDD)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-18V
|
CCCP-74298
|
102
|
0
|
|
24.9.1972 06:46
|
Let JL472
|
Juhu (VAJJ)
|
|
zaměnění dráhy jiného letiště
|
Mehrabad (OIII) – Santacruz (VABB)
|
JAL
|
Douglas DC-8-53
|
JA8013
|
0
|
122
|
Juhu (VAJJ) mělo pouze kilometrovou dráhu, japonský pilot zaměnil tuto dráhu za plánované přistání na letišti VABB. DC-8 sjelo z dráhy a rozlomilo se, všichni přežili.
|
1.10.1972 19:25
|
Let 1036
|
Černé moře
|
|
zřejmě střet s ptákem
|
Soči (URSS) – Vnukovo (UUWW)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-18V
|
CCCP-75507
|
109
|
0
|
Nejhorší nehoda v Rusku a modelu Il-18 do té doby.
|
13.10.1972 15:30
|
Let 571
|
Andy, Argentina
|
|
CFIT
|
El Plumerillo (SAME) – Pudahuel (SCEL)
|
Fuerza Aérea Uruguaya
|
Fairchild FH-227D
|
T-571
|
29
|
16
|
Posádka a členové ragbyového týmu s přáteli, přeživší byli zachráněni 72 dní po nehodě, viz Let 571 ("Zázrak v Andách").
|
13.10.1972 21:49
|
Let SU217
|
Moskva, Rusko
|
|
nezjištěn
|
Pulkovo (ULLI) – Šeremeťjevo (UUEE)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-62
|
CCCP-86671
|
174
|
0
|
Nejhorší nehoda do té doby.
|
29.10.1972
|
Let 615
|
Více letišť
|
|
únos
|
Bejrút (OLBA) – Esenboga (LTAC)
|
Lufthansa
|
Boeing 727-100
|
D-ABIG
|
0
|
20
|
Jméno letadla: Kiel. Únosci vyjednali propuštění členů Černého pátku, kteří vraždili na Mnichovské olympiádě. Společně odletěli do Libye.
|
15.11.1972 13:40
|
Let 232
|
Alice Springs (YBAS)
|
|
únos
|
Adelaide (YPAD) – Alice Springs (YBAS)
|
Ansett
|
Fokker F-27 Friendship 200
|
VH-FNI
|
1
|
32
|
Únosce českého původu Miloslav Hrabinec se zastřelil.
|
3.12.1972 cca 06:45
|
Let 275
|
Los Rodeos (GCXO)
|
|
ztráta kontroly při vzletu
|
Los Rodeos (GCXO) – Riem (EDDM)
|
Spantax
|
Convair 990 Coronado
|
EC-BZR
|
155
|
0
|
Nejhorší nehoda CV-990, do té doby nejhorší nehoda ve Španělsku.
|
8.12.1972 14:28
|
Let UA553
|
Midway (KMDW)
|
|
chyba pilota
|
National (KDCA) – Midway (KMDW)
|
United Airlines
|
Boeing 737-222
|
N9031U
|
45 (2 na zemi)
|
18
|
Jméno letadla: City of Lincoln. První fatální nehoda 737.
|
20.12.1972 18:00
|
Let DL954
|
O'Hare (KORD)
|
|
srážka na ranveji
|
Tmpa (KTPA) – O'Hare (KORD)
|
Delta Air Lines
|
Convair CV-880-22-2
|
N8807E
|
0
|
93
|
|
Let 575
|
|
O'Hare (KORD) – Madison Regional (KMSN)
|
North Central Airlines
|
McDonnell Douglas DC-9-31
|
N954N
|
10
|
35
|
23.12.1972 16:34
|
Let BU239
|
Vestmarka, Norsko
|
|
CFIT
|
Vigra (ENAL) – Fornebu (ENFB)
|
Braathens SAFE
|
Fokker F-28 Fellowship 1000
|
LN-SUY
|
40
|
5
|
Jméno letadla: Sverre Sigurdsson. První fatální nehoda F-28, do té doby nejhorší nehoda v Norsku.
|
29.12.1972 23:42
|
Let EA401
|
Everglades, Florida, USA
|
|
CFIT
|
John F. Kennedy (KJFK) – Miami (KMIA)
|
Eastern Eir Lines
|
Lockheed L-1011-385-1 TriStar 1
|
N310EA
|
101
|
75
|
První fatální nehoda L-1011.
|
1973
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
22.1.1973 cca 09:30
|
n/a
|
Kano (DNKN)
|
|
selhání podvozku za špatného počasí
|
Džidda (OEJN) – Ikeja (DNMM)
|
Nigeria Airways
|
Boeing 707-3D3C
|
JY-ADO
|
176
|
26
|
Nejhorší nehoda do té doby.
|
29.1.1973
|
Let MS741
|
Kyrenia, Severní Kypr
|
|
CFIT
|
Káhira (HECA) – Nikósie (LCNC)
|
EgyptAir
|
Iljušin Il-18D
|
SU-AOV
|
37
|
0
|
|
19.2.1973 09:06
|
Let 141
|
Ruzyně (LKPR)
|
|
nezjištěno
|
Šeremeťjevo (UUEE) – Ruzyně (LKPR)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-154
|
CCCP-85023
|
66
|
34
|
Nejhorší nehoda v ČSSR a Tu-154 do té doby. viz Let Aeroflot 141.
|
21.2.1973 14:11
|
Let LN114
|
Sinajský poloostrov
|
|
sestřelení
|
Benina (HLLB) – Káhira (HECA)
|
Libyan Arab Airlines
|
Boeing 727-224
|
5A-DAH
|
108
|
5
|
|
24.2.1973
|
Let 630
|
40 km od Ura-Tube, Tádžikistán
|
|
chyba pilota, ztráta kontroly
|
Dušanbe (UTDD) – Leninabad (UTDL)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-18V
|
CCCP-75712
|
79
|
0
|
Nejhorší nehoda na území Tádžikistánu do té doby.
|
3.3.1973 12:45
|
Let 307
|
Šeremeťjevo (UUEE)
|
|
námraza ve vzduchu
|
Vraždebna (LBSF) – Šeremeťjevo (UUEE)
|
Balkan Bulgarian Airlines
|
Iljušin Il-18V
|
LZ-BEM
|
25
|
0
|
|
5.3.1973 12:52
|
Let 400
|
Nantes, Francie
|
|
srážka ve vzduchu způsobená chybou kontrolní věže
|
Barajas (LEMD) – Heathrow (EGLL)
|
Spantax
|
Convair CV-990-30A-5 Coronado
|
EC-BJC
|
0
|
107
|
Convairu se podařilo nouzově přistát bez jediného mrtvého,
|
Let IB504
|
|
Palma de Mallorca (LEPA) – Heathrow (EGLL)
|
Iberia
|
McDonnell Douglas DC-9-32
|
EC-BII
|
68
|
0
|
10.4.1973 10:13
|
Let 435
|
Hochwald, Švýcarsko
|
|
CFIT
|
Bristol (EGGD) – Mulhouse (LFSB)
|
Invicta International Airways
|
Vickers 952 Vanguard
|
G-AXOP
|
108
|
37
|
Nejhorší nehoda ve Švýcarsku, a modelu Vanguard.
|
18.5.1973
|
Let 109
|
97 km od Čity (UIAA)
|
|
bombový atentát při pokusu o únos
|
Irkutsk (UIII) – Čita (UIAA)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-104B
|
CCCP-42411
|
82
|
0
|
|
31.5.1973 21:58
|
Let 440
|
Nové Dillí, Indie
|
|
CFIT
|
Madras (VOMM) – Indira Gándhí (VIDP)
|
Indian Airlines
|
Boeing 737-2A8
|
VT-EAM
|
48
|
17
|
Jméno letadla: Saranga. Nejhorší nehoda 737 do té doby.
|
20.6.1973 22:47
|
Let 229
|
32 km od Puerto Vallarta (MMPR)
|
|
CFIT
|
General Mariano Escobedo (MMMY) – Puerto Vallarta (MMPR)
|
Aeroméxico
|
McDonnel Douglas DC-9-15
|
XA-SOC
|
27
|
0
|
Jméno letadla: Coahuila. Nejhorší nehoda DC-9-10 do té doby.
|
11.7.1973 14:03
|
Let 820
|
Orly (LFPO)
|
|
požár
|
Galeão (SBGL) – Orly (LFPO)
|
Varig
|
Boeing 707-345C
|
PP-VJZ
|
123
|
11
|
|
22.7.1973 22:06
|
Let PA816
|
Faaa (NTAA)
|
|
pád při vzletu
|
Faaa (NTAA) – Los Angeles (KLAX)
|
Pan Am
|
Boeing 707-321B
|
N417PA
|
78
|
1
|
Jméno letadla: Clipper Winged Racer. Nejhorší nehoda na Tahiti
|
23.7.1973
|
Let JL404
|
Dubai (OMDB)
|
|
únos
|
Schiphol (EHAM) – Anchorage (PANC)
|
Japan Air Lines
|
Boeing 747-246B
|
JA8109
|
1 (únosce)
|
106 (včetně 4 únosců)
|
Druhá ztráta 747, podruhé zničen na zemi únosci.
|
23.7.1973 17:43
|
Let 809
|
Normandy, Missouri, USA
|
|
mikroburst
|
Williamson County (KMWA) – Lambert (KSTL)
|
Ozark Air Lines
|
Fairchild FH-227B
|
N4215
|
38
|
6
|
Nejhorší nehoda FG-227 do té doby.
|
31.7.1973 11:08
|
Let DL723
|
Logan (KBOS)
|
|
CFIT, chyba pilota
|
Manchester Municipal (KMHT) – Logan (KBOS)
|
Delta Air Lines
|
McDonnel Douglas DC-9-31
|
N975NE
|
87
|
2
|
přeživší v krátké době zemřeli na následky zranění.
|
13.8.1973 11:40
|
Let 118
|
Montrove, Španělsko
|
|
CFIT, chyba pilota
|
Barajas (LEMD) – La Coruňa (LECO)
|
Aviaco
|
Sud Aviation SE-210 Caravelle
|
EC-BIC
|
86 (1 na zemi)
|
0
|
|
8.9.1973 05:42
|
Let 802
|
King Cove, Aljaška, USA
|
|
CFIT, chyba pilota
|
Travis AFB (KSUU) – Cold Bay (PACD)
|
World Airways
|
McDonnell Douglas DC-8-63CF
|
B802WA
|
6
|
0
|
nákladní letadlo
|
11.9.1973
|
Let 769
|
Hora Maganik, Černá Hora, Jugoslávie
|
|
CFIT, chyba řídicí věže/nefunkční radar
|
Skopje (LWSK) – Titograd (LYPG)
|
JAT
|
Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-N
|
YU-AHD
|
41
|
0
|
Nejhorší nehoda v Černé Hoře.
|
27.9.1973 20:52
|
Let 655
|
Black Fork Mountain, Arkansas, USA
|
|
CFIT
|
Goodwin Field (KELD) – Texarkana (KTXK)
|
Texas International Airlines
|
Convair CV-600
|
N94230
|
11
|
0
|
|
30.9.1973 20:37
|
Let 3932
|
10 km od Kolcova (USSS)
|
|
prostorová dezorientace po selhání elektroniky
|
Kolcovo (USSS) – Omsk (UNOO)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-104B
|
CCCP-42506
|
108
|
0
|
Nejhorší nehoda Tu-104 do té doby.
|
13.10.1973 20:18
|
Let 964
|
16 km od Domodědovo (UUDD)
|
|
prostorová dezorientace po selhání elektroniky
|
Kutaisi (UGKO) – Domodědovo (UUDD)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-104B
|
CCCP-42486
|
122
|
0
|
Nejhorší nehoda Tu-104.
|
3.11.1973 16:40
|
Let 27
|
přelet nad Novým Mexikem, USA
|
|
nezaviněná porucha motoru, nouzové přistání
|
Houston (KIAH) – McCarran (KLAS)
|
National Airlines
|
McDonnell Douglas DC-10-10
|
N60NA
|
1
|
127
|
Jméno letadla: Barbara. Jeden pasažér byl za letu během vzniklé dekomprese vytažen z letadla. Letadlo nouzově přistálo bez dalších mrtvých. Po opravě létalo pod jménem Clipper Meteor.
|
17.12.1973 13:00
|
Let PA110
|
Fiumicino (LIRF)
|
|
teroristický útok
|
Fiumicino (LIRF) – Bejrút (OLBA)
|
Pan Am
|
Boeing 707-321B
|
N407PA
|
30
|
147
|
Jméno letadla: Clipper Celestial. Palestinští teroristé přepadli letiště, a zastřelili 2 lidi a prostříleli se k letadlu, do kterého naházeli fosforové granáty a letadlo zapálili.Palestinský útok v Římě 1973
|
17.12.1973
|
Let 303
|
Fiumicino (LIRF)
|
|
únos
|
Leonardo da Vinci (LIRF) – Riem (EDDM)
|
Lufthansa
|
Boeing 737-130
|
D-ABEY
|
2
|
10
|
únos 737 po útoku na Let PA110 na Fiumicinu.Palestinský útok v Římě 1973
|
1974
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
6.1.1974 19:05
|
Let 317
|
Richland Township, Pensylvánie, USA
|
|
Předčasný sestup při přistání
|
Pittsburgh (KPIT) – Cambria County (KJST)
|
Air East
|
Beechcraft 99A Airliner
|
N125AE
|
12
|
5
|
|
26.1.1974 cca 07:30
|
Let 301
|
Cumaovasi (LTBJ)
|
|
námraza ve vzduchu
|
Cumaovasi (LTBJ) – Yesilköy (LTBA)
|
Turkish Airlines
|
Fokker F28-1000 Fellowship
|
TC-JAO
|
66
|
7
|
Jméno letadla: Van. Nejhorší nehoda F-28 do té doby.
|
30.1.1974 23:41
|
Let PA806
|
Tafuna (NSTU)
|
|
mikroburst
|
Auckland (NZAA) – Tafuna (NSTU)
|
Pan Am
|
Boeing 707-321B
|
N454PA
|
97
|
101
|
Jméno letadla: Clipper Radiant. nehodu přežilo celkem 10 lidí, ale celkem 6 z nich zemřelo na následky do devíti dní po nehodě. Nejhorší nehoda na Americké Samoe.
|
3.3.1974 12:42
|
Let TK981
|
Emenonville, Francie
|
|
selhání konstrukce nákladových dveří
|
Orly (LFPO) – Heathrow (EGLL)
|
Turkish Airlines
|
McDonnell Douglas DC-10-10
|
TC-JAV
|
346
|
0
|
Nejhorší nehoda do té doby, první smrtelná nehoda DC-10.
|
15.3.1974 08:09
|
Let NB901
|
Mehrabád (OIII)
|
|
selhání podvozku při přípravě letadla na let, požár
|
Mehrabád (OIII) – Kastrup (EKCH)
|
Sterling Airways
|
Sud Aviation SE-210 Caravelle
|
OY-STK
|
15
|
81
|
|
18.4.1974 15:28
|
Let 95
|
Luton (EGGW)
|
|
srážka na ranveji
|
Luton (EGGW) – Riem (EDDM)
|
Court Line Aviation
|
BAC One-Eleven 518FG
|
G-AXMJ
|
0
|
91
|
Jméno BAC: Halcyon Night. Zahynul pilot Piperu, který na základě nesprávných informací z řídicí věže najel na ranvej, kde vzlétal BAC. Ten křídlem zavadil o kabinu Piperu, a tím zabil pilota. BAC s poškozeným křídlem stačil zastavit na konci ranveje.
|
n/a
|
|
Luton (EGGW) – Ringway (EGCC)
|
McAlpine Aviation
|
Piper PA-23 Aztec
|
G-AYDE
|
1
|
1
|
22.4.1974 22:26
|
Let PA812
|
hora Mesehe, Bali, Indonésie
|
|
CFIT
|
Kai Tak (VHHH) – Ngurah Rai Bali (WADD)
|
Pan Am
|
Boeing 707-321B
|
N446PA
|
107
|
0
|
Jméno letadla: Clipper Climax. Nejhorší nehoda v Indonésii do té doby.
|
8.9.1974 09:40
|
Let TW841
|
Jónské moře u Řecka
|
|
teroristický útok
|
Hassani (LGAT) – Fiumicino (LIRF)
|
TWA
|
Boeing 707-331B
|
N8734
|
88
|
0
|
|
11.9.1974 07:34
|
Let EA212
|
5.3 km od letiště Douglas (KCLT)
|
|
CFIT
|
Charleston Municipal (KCHS) – Douglas (KCLT)
|
Eastern Air Lines
|
McDonnell Douglas DC-9-31
|
N8984E
|
72
|
10
|
|
15.9.1974
|
Let VN706
|
Phan Rang (VVPR)
|
|
únos, pád při vzletu
|
Đà Nẵng (VVDN) – Tân Sơn Nhất (VVTS)
|
Air Vietnam
|
Boeing 727-121C
|
XV-NJC
|
75
|
0
|
|
20.11.1974 07:54
|
Let LH540
|
Nairobi (HKNA)
|
|
nefunkční klapky
|
Nairobi (HKNA) – Johannesburg (FAJS)
|
Lufthansa
|
Boeing 747-130
|
D-ABYB
|
59
|
98
|
Jméno letadla: Hessen. První fatální nehoda 747, nejhorší nehoda v Keni.
|
1.12.1974 11:10
|
Let TW514
|
Mount Weather, Virginie, USA
|
|
CFIT
|
Port Columbus (KCMH) – National (KDCA)
|
TWA
|
Boeing 727-231
|
N54328
|
92
|
0
|
|
1.12.1974 19:26
|
Let NW6231
|
Haverstraw, New York, USA
|
|
chyba pilota
|
John F. Kennedy (KJFK) – Greater Buffalo (KBUF)
|
Northwest Orient Airlines
|
Boeing 727-251
|
N274US
|
3
|
0
|
Charterový let, který měl vyzvednout tým amerického fotbalu Baltimore Colts.
|
4.12.1974 cca 22:15
|
Let MP138
|
Maskeliya, Srí Lanka
|
|
CFIT
|
Juanda (WARR) – Bandaranaike (VCBI)
|
Martinair Holland
|
Douglas DC-8-55F
|
PH-MBH
|
191
|
0
|
Nejhorší nehoda na Srí Lance, nejhorší nehoda DC-8 do té doby.
|
22.12.1974 cca 13:30
|
Let 358
|
Maturin, Venezuela
|
|
selhání motoru
|
Quiriquire (SVMT)
|
AVENSA
|
McDonnell Douglas DC-9-14
|
YV-C-AVM
|
75
|
0
|
Nejhorší nehoda DC-9-10 do té doby
|
1975
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
9.1.1975 16:07
|
Let 261
|
Whittier, Kalifornie, USA
|
|
srážka ve vzduchu
|
Ontario (KONT) – Los Angeles (KLAX)
|
Golden West Airlines
|
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 100
|
N6383
|
12
|
0
|
|
n/a
|
|
cvičný let
|
CessnAir Aviation, Inc.
|
Cessna 150
|
N11421
|
2
|
0
|
30.1.1975 18:50
|
Let TK345
|
Marmarské moře, Turecko
|
|
CFIW
|
Cumaovasi (LTBJ) – Yesilköy (LTBA)
|
Turkish Airlines
|
Fokker F-28 Fellowship 1000
|
TC-JAP
|
42
|
0
|
Jméno letadla: Bursa.
|
24.6.1975 16:05
|
Let EA66
|
John F. Kennedy (KJFK)
|
|
mikroburst při přistání
|
New Orleans Innternational (KMSY) – John F. Kennedy (KJFK)
|
Eastern Air Lines
|
Boeing 727-225
|
N8845E
|
113
|
11
|
Nejhorší nehoda v USA do té doby.
|
3.8.1975 cca 04:25
|
n/a
|
Amskroud, Maroko
|
|
CFIT
|
Le Bourget (LFPB) – Inezgane (GMAA)
|
Alia Royal Jordanian Airlines
|
Boeing 707-321C
|
JY-AEE
|
188
|
0
|
Nejhorší nehoda v Maroku a modelu 707.
|
20.8.1975 01:13
|
Let OK540
|
17 km od Damašku, Sýrie
|
|
CFIT
|
Ruzyně (LKPR) – Damašek (OSDI)
|
ČSA
|
Iljušin Il-62
|
OK-DBF
|
126
|
2
|
Jméno letadla: Brno Fair Trade. Nejhorší nehoda v Sýrii.
|
30.8.1975 13:57
|
Let 99
|
Gambell (PAGM)
|
|
CFIT v mlze
|
Nome (PAOM) – Gambell (PAGM)
|
Wien Air Alaska
|
Fairchild F-27B
|
N4904
|
10
|
22
|
|
1.9.1975
|
Let 1107
|
Lipsko/Halle (EDDP)
|
|
CFIT
|
Echterdingen (EDDS) – Lipsko/Halle (EDDP)
|
Interflug
|
Tupolev Tu-134
|
DM-SCD
|
27
|
7
|
|
24.9.1975
|
Let GA150
|
Palembang (WIPP)
|
|
CFIT ve špatném počasí
|
Kemajoran (WIID) – Palembang (WIPP)
|
Garuda Indonesia Airways
|
Fokker F-28 Fellowship 1000
|
PK-GVC
|
26 (1 na zemi)
|
36
|
|
30.9.1975 03:44
|
Let MA240
|
Středozemní moře 10 km od Bejrútu (OLBA)
|
|
CFIW
|
Ferihegy (LHBP) – Bejrút (OLBA)
|
Malév Hungarian Airlines
|
Tupolev Tu-154A
|
HA-LCI
|
60
|
0
|
Nejhorší nehoda v Libanonu do té doby.
|
30.10.1975 09:20
|
Let 450
|
Praha Suchdol, Československo
|
|
CFIT
|
Tivat (LYTV) – Ruzyně (LKPR)
|
Inex-Adria Aviopromet
|
McDonnell Douglas DC-9-32
|
YU-AJO
|
79
|
41
|
Nejhorší nehoda na území ČR, do té doby na území ČSSR.
|
1976
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
1.1.1976 05:30
|
Let ME438
|
Al Qaysumah, Saúdská Arábie
|
|
teroristický útok
|
Bejrút (OLBA) – Dubaj (OMDB)
|
Middle East Airlines
|
Boeing 720-023B
|
OD-AFT
|
81
|
0
|
Nejhorší nehoda v Saúdské Arábii do té doby
|
3.1.1976 10:05
|
Let 2003
|
7 km od letiště Vnukovo (UUWW)
|
|
selhání přístrojů
|
Vnukovo (UUWW) – Minsk-1 (UMMM)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-124V
|
CCCP-45037
|
62 (1 na zemi)
|
0
|
Do té doby nejhorší nehoda Tu-124.
|
15.1.1976 cca 07:00
|
n/a
|
50 km od Bogoty, Kolumbie
|
|
CFIT
|
Eldorado (SKBO) – La Macarena (SKNA)
|
Taxi Aereo el Venado
|
Douglas C-54A-5-DC (DC-4)
|
HK-172
|
13
|
0
|
|
9.2.1976 08:15
|
Let 3739
|
Irkutsk (UIII)
|
|
pád při vzletu
|
Irkutsk (UIII) – Tolmačevo (UNNN)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-104A
|
CCCP-42327
|
24
|
90
|
|
6.3.1976 00:58
|
Let 909
|
Verkhnyaya Khava, Rusko
|
|
závada elektroniky, ztráta kontroly
|
Vnukovo (UUWW) – Jerevan (UDYZ)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-18E
|
CCCP-75408
|
111
|
0
|
Nejhorší nehoda Il-18.
|
27.4.1976 15:10
|
Let AA625
|
Harry S. Truman (TIST)
|
|
chyba pilota – sjetí z dráhy
|
John F. Kennedy (KJFK) – Harry S. Truman (TIST)
|
American Airlines
|
Boeing 727-95
|
N1963
|
37
|
51
|
Nejhorší nehoda na Amerických panenských ostrovech.
|
15.5.1976 10:48
|
Let 1802
|
Viktorovka, Rusko
|
|
zaseknuté kormidlo
|
Vinnitsa (UKWW) – Bykovo (UUBB)
|
Aeroflot
|
Antonov An-24RV
|
CCCP-46534
|
52
|
0
|
|
1.6.1976
|
Let 418
|
Bioko, Rovníková Guinea
|
|
nezjištěno
|
Santa Isabel (FGSL) – Tripolis (HLLT)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-154A
|
CCCP-85102
|
45
|
0
|
Nejhorší nehoda v Rovníkové Guineji do té doby.
|
4.6.1976 14:47
|
Let 702
|
Agana (PGUM)
|
|
selhání motoru
|
Agana (PGUM) – Manila (RPLL)
|
Air Manila International
|
Lockheed L-188A Electra
|
RP-C1061
|
46 (1 na zemi)
|
0
|
|
6.6.1976 07:42
|
n/a
|
Kota Kinabalu (WBKK)
|
|
přeložení, CFIW
|
Labuan (WBKL) – Kota Kinabalu (WBKK)
|
Sabah Air
|
GAF Nomad N.22B
|
9M-ATZ
|
11
|
0
|
Při nehodě zemřelo také 5 ministrů Malajského státu Sabah.
|
27.6.1976 cca 12:30
|
Let AF139
|
Entebbe (HUEN)
|
|
únos / záchranná operace
|
Hassani (LGAT) – Charles de Gaulle (LFPG)
|
Air France
|
Airbus A300B4-203
|
F-BVGG
|
1
|
253
|
viz Operace Entebbe.
|
28.7.1976 09:37
|
Let 001
|
Zlaté piesky, Bratislava
|
|
technická závada, chyba pilota
|
Ruzyně (LKPR) – Ivanka (LZIB)
|
ČSA
|
Iljušin Il-18V
|
OK-NAB
|
76
|
3
|
viz Let ČSA 001.
|
15.8.1976 cca 08:35
|
Let 232
|
Chimborazo, Ekvádor
|
|
CFIT, podezření na únos
|
Mariscal Sucre (SEQU) – Maršál Lamar(SECU)
|
SAETA
|
Vickers 785D Viscount
|
HC-ARS
|
59
|
0
|
Nejhorší nehoda v Ekvádoru do té doby.
|
9.9.1976
|
Let 7957
|
Černé moře u Anapy, Rusko
|
|
srážka ve vzduchu kvůli chybě řídicí věže
|
Doněck (UKCC) – Soči (URSS)
|
Aeroflot
|
Antonov An-24RV
|
CCCP-46518
|
46
|
0
|
|
Let 31
|
|
Rostov (URRR) – Kerč (UKFK)
|
Aeroflot
|
Jakovlev Jak-40
|
CCCP-87772
|
18
|
0
|
10.9.1976 10:14
|
Let BE475
|
Vrbovec, Jugoslávie
|
|
srážka ve vzduchu kvůli chybě řídicí věže
|
Heathrow (EGLL) – Yesilköy (LTBA)
|
British Airways
|
Hawker Siddeley HS-121 Trident 3B
|
G-AWZT
|
63
|
0
|
Nejhorší nehoda na území Chorvatska.
|
Let JP550
|
|
Split (LDSP) – Kolín/Bonn (EDDK)
|
Inex-Adria Aviopromet
|
McDonnell Douglas DC-9-32
|
YU-AJR
|
113
|
0
|
19.9.1976 23:15
|
Let TK452
|
Karatepe, Turecko
|
|
CFIT
|
Yesilköy (LTBA) – Antalya (LTAI)
|
Turkish Airlines
|
Boeing 727-2F2
|
TC-BJH
|
154
|
0
|
Jméno letadla: Antalya. Nejhorší nehoda v Turecku.
|
6.10.1976 17:24
|
Let CU455
|
8 km od Grantley Adams (TBPB)
|
|
teroristický bombový útok
|
Grantley Adams (TBPB) – Norman Manley (MKJP)
|
Cubana de Aviación
|
Douglas DC-8-43
|
CU-T1201
|
73
|
0
|
Kromě jiných zahynul celý tým šermířů Kuby. Nejhorší nehoda na Barbadosu.
|
12.10.1976 01:35
|
Let 171
|
Santacruz (VABB)
|
|
požár, nouzové přistání
|
Santacruz (VABB) – Madrás (VOMM)
|
Indian Airlines
|
Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-N
|
VT-DWN
|
95
|
0
|
|
23.11.1976 cca 09:45
|
Let 830
|
Servia, Řecko
|
|
CFIT
|
Hassani (LGAT) – Lárisa (LGLR)
|
Olympic Airways
|
NAMC YS-11A-500
|
SX-BBR
|
50
|
0
|
|
28.11.1976 cca 19:00
|
Let 2415
|
Klušino, Rusko
|
|
dezorientace v nízké viditelnosti
|
Šeremeťjevo (UUEE) – Pulkovo (ULLI)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-104B
|
CCCP-42471
|
73
|
0
|
|
25.12.1976 cca 03:45
|
Let MS864
|
Don Muang (VTBD)
|
|
chyba pilota
|
Santacruz (VABB) – Don Muang (VTBD)
|
EgyptAir
|
Boeing 707-366C
|
SU-AXA
|
71 (19 na zemi)
|
0
|
V té době nejhorší nehoda v Thajsku.
|
1977
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
13.1.1977 18:14
|
Let 3843
|
Alma-Ata (UAAA)
|
|
požár levého motoru
|
Tolmačevo (UNNN) – Alma-Ata (UAAA)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-104A
|
CCCP-42369
|
90
|
0
|
Nejhorší nehoda do té doby na území Kazachstánu.
|
15.1.1977 09:05
|
Let LF618
|
Kälvesta, Švédsko
|
|
námraza
|
Axamo (ESGJ) – Bromma (ESSB)
|
Linjeflyg
|
Vickers 838 Viscount
|
SE-FOZ
|
22
|
0
|
|
15.2.1977 23:17
|
Let 5003
|
Minerální Vody (URMM)
|
|
chyba pilota
|
Nukus (UTNN) – Minerální Vody (URMM)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-18V
|
CCCP-75520
|
77
|
21
|
|
27.3.1977 17:06
|
Let PA1736
|
Los Rodeos (GCXO)
|
|
srážka na ranveji, vzlet bez povolení chyba pilota
|
Los Rodeos (CGXO) – Airport de Gran Canaria (GCLP)
|
Pan Am
|
Boeing 747-121
|
N736PA
|
335
|
61
|
Jméno PA1736: Clipper Victor. Jméno KLM: Rijn. Nejhorší letecká nehoda všech dob až do 11. září. více viz Letecké neštěstí na Tenerife 1977.
|
Let KL4805
|
|
|
KLM
|
Boeing 747-206B
|
PH-BUF
|
248
|
0
|
4.4.1977 16:19
|
Let 242
|
New Hope, Georgie, USA
|
|
selhání obou motorů ve špatném počasí
|
Madison County (KHSV) – William B. Hartsfield (KATL)
|
Southern Airways
|
McDonnell Douglas DC-9-31
|
N1335U
|
72 (9 na zemi
|
22
|
Letadlo nouzově přistálo na dálnici.
|
14.5.1977 09:33
|
n/a
|
Lusaka (FLLS)
|
|
koroze a chyba v designu způsobila strukturální selhání horizontálního stabilizéru
|
Nairobi (HKNA) – Lusaka (FLLS)
|
IAS Cargo Airlines
|
Boeing 707-321C
|
G-BEBP
|
6
|
0
|
Nákladní let.
|
27.5.1977 08:45
|
Let SU331
|
José Martí (MUHA)
|
|
chyba pilota
|
Portela (LPPT) – José Martí (MUHA)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-62M
|
CCCP-86614
|
69 (1 na zemi)
|
2
|
|
27.9.1977
|
Let JL715
|
6.5 km od Subangu (WMKK)
|
|
CFIT
|
Kai Tak (VHHH) – Subang (WMKK)
|
Japan Air Lines
|
McDonnell Douglas DC-8-62H
|
JA8051
|
34
|
45
|
|
28.9.1977
|
Let JL472
|
Dar El Beïda (DAAG)
|
|
únos
|
Santacruz (VABB) – Haneda (RJTT)
|
Japan Air Lines
|
McDonnell Douglas DC-8-62
|
JA8033
|
0
|
184
|
|
13.10.1977
|
Let LH181
|
Středozemní moře u francouzského pobřeží
|
|
únos
|
Palma de Mallorca (LEPA) – Frankfurt nad Mohanem (EDDF)
|
Lufthansa
|
Boeing 737-230C
|
D-ABCE
|
4
|
91
|
Jméno letadla: Landshut. víc na Let Lufthansa 181.
|
20.10.1977 18:52
|
n/a
|
Bažina u Gillsburgu, Mississippi, USA
|
|
došlo palivo, chyba pilota
|
Greenville Downtown (KGMU) – Ryan (KBTR)
|
L & J Company
|
Convair CV-300
|
N55VM
|
6
|
20
|
|
19.11.1977 21:35
|
Let TP425
|
Funchal (LPFU)
|
|
přejetí dráhy, chyba pilota
|
Portela (LPPT) – Funchal (LPFU)
|
TAP Air Portugal
|
Boeing 727-282
|
CS-TBR
|
131
|
33
|
Jméno letadla: Sacadura Cabral. Nejhorší nehoda v Portugalsku do té doby.
|
2.12.1977
|
n/a
|
Benghází, Libye
|
|
došlo palivo
|
Džidda (OEJD) – Benina (HLLB)
|
Libyan Arab Airlines
|
Tupolev Tu-154A
|
LZ-BTN
|
59
|
106
|
Do té doby nejhorší nehoda v Libyi.
|
4.12.1977 20:36
|
Let MH653
|
Tanjung Kupang, Malajsie
|
|
únos
|
Penang (WMKP) – Subang (WMKK)
|
Malaysian Airlines System
|
Boeing 737-2H6
|
9M-MBD
|
100
|
0
|
Nejhorší nehoda 737-200 do té doby, Nejhorší nehoda v Malajsii.
|
13.12.1977 19:22
|
Let 216
|
Dress Regional (KEVV)
|
|
neodstraněné poryvové zámky ze směrovky a pravého křidélka před vzletem
|
Dress Regional (KEVV) – Nashville Metropolitan (KBNA)
|
Air Indiana
|
Douglas C-53 (DC-3)
|
N51071
|
29
|
0
|
|
18.12.1977 1:38
|
Let UA2860
|
Farmington, Utah, USA
|
|
CFIT, chyba řídicí věže i pilota
|
San Francisco (KSFO) – Salt Lake City (KSLC)
|
United Airlines
|
Douglas DC-8-54F
|
N8047U
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
18.12.1977 20:14
|
Let 730
|
Funchal (LPFU)
|
|
CFIT, chyba pilota
|
Cointrin (LSGG) – Funchal (LPFU)
|
SA de Transport Aérien
|
Sud Aviation SE-210 Caravelle 10R
|
HB-ICK
|
36
|
21
|
|
1978
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
1.1.1978 20:15
|
Let AI855
|
Santacruz (VABB)
|
|
CFIW kvůli nefunkčním přístrojům
|
Santacruz (VABB) – Dubai (OMDB)
|
Air India
|
Boeing 747-237B
|
VT-EBD
|
213
|
0
|
Jméno letadla: Emperor Ashoka. Nejhorší nehoda v Indii do té doby.
|
11.2.1978 12:55
|
Let 314
|
Cranbrook (CYXC)
|
|
více chyb při přistání
|
Calgary (CYYC) – Cranbrook (CYXC)
|
Pacific Western Airlines
|
Boeing 737-275
|
C-FPWC
|
42
|
7
|
|
1.3.1978 09:25
|
Let 603
|
Los Angeles (KLAX)
|
|
přerušený vzlet kvůli zničenému podvozku
|
Los Angeles (KLAX) – Honolulu (PHNL)
|
Continental Air Lines
|
McDonnell Douglas DC-10-10
|
N68045
|
4
|
198
|
|
3.3.1978
|
n/a
|
moře u Punta Mulatos
|
|
problémy po vzletu a návrat zpět.
|
Maiquetía (SVMI) – Cumaná (SVCU)
|
Línea Aeropostal Venezolana
|
Hawker Siddeley HS-748-283 Srs. 2A
|
YV-45C
|
47
|
0
|
do té doby nejhorší nehoda HS-748.
|
16.3.1978 13:52
|
n/a
|
Gabare, Bulharsko
|
|
nezjištěn
|
Vraždebna (LBSF) – Okecie (EPWA)
|
Balkan Bulgarian Airlines
|
Tupolev Tu-134
|
LZ-TUB
|
73
|
0
|
Nejhorší nehoda v Bulharsku.
|
20.4.1978 22:17
|
Let 902
|
Loukhi, Rusko
|
|
sestřelení
|
Anchorage (PANC) – Kimpcho (RKSS)
|
Korean Air Lines
|
Boeing 707-321B
|
HL7429
|
2
|
107
|
|
8.5.1978 21:20
|
Let 193
|
Zátoka Escombia Bay, Florida
|
|
CFIW
|
Mobile Municipal (KMOB) – Pensacola Regional (KPNS)
|
National Airlines
|
Boeing 727-235
|
N4744
|
3
|
55
|
Jméno letadla: Donna
|
26.6.1978 08:08
|
Let 189
|
Toronto (CYYZ)
|
|
mechanická závada, chyba pilota při vzletu
|
Toronto (CYYZ) – Winnipeg (CYWG)
|
Air Canada
|
McDonnell Douglas DC-9-32
|
CF-TLV
|
2
|
105
|
|
30.8.1978
|
Let 165
|
Tempelhof (EDDI)
|
|
únos
|
Gdaňsk (EPGD) – Schönefeld (EDDB)
|
LOT
|
Tupolev Tu-134
|
SP-LGC
|
0
|
69
|
|
3.9.1978 cca 17:30
|
Let RH825
|
Karoi, Rhodésie
|
|
sestřelení země-vzduch
|
Kariba (FVKB) – Salisbury (FVHA)
|
Air Rhodesia
|
Vickers 782D Viscount
|
VP-WAS
|
48
|
8
|
Jméno letadla: Hunyani. viz Let Air Rhodesia 825
|
25.9.1978 09:01
|
Let PS182
|
San Diego (KSAN)
|
|
srážka ve vzduchu kvůli chybě věže a pilota
|
Los Angeles (KLAX) – San Diego (KSAN)
|
Pacific Southwest Airlines
|
Boeing 727-214
|
N533PS
|
142 (7 na zemi)
|
0
|
Nejhorší nehoda v USA do té doby.
|
n/a
|
|
Gibbs Executive (KMYF) – San Diego (KSAN)
|
Gibbs Flite Center, Inc.
|
Cessna 172 Skyhawk
|
N7711G
|
2
|
0
|
15.9.1978 23:30
|
Let LL001
|
Bandaranaike (VCBI)
|
|
CFIT
|
Džidda (OEJD) – Bandaranaike (VCBI)
|
Garuda Indonesia Airways
|
McDonnell Douglas DC-8-63CF
|
TF-FLA
|
183
|
79
|
Jméno letadla: Leifur Eiríksson. Operováno pod Loftleiðir.
|
23.12.1978 00:39
|
Let AZ4128
|
Punta Raisi (LICJ)
|
|
CFIW kvůli chybě pilota
|
Fiumicino (LIRF) – Punta Raisi (LICJ
|
Alitalia
|
McDonnell Douglas DC-9-32
|
I-DIKQ
|
108
|
21
|
Jméno letadla: Isola di Stromboli.
|
28. prosince 1978
|
Let 173
|
11 km od Portlandu (KPDX)
|
|
došlo palivo kvůli chybě pilota a chyba údržby podvozku.
|
Stapleton (KDEN) – Portland (KPDX)
|
United Airlines
|
McDonnell Douglas DC-8-61
|
N8082U
|
10
|
179
|
viz Let United Airlines 173
|
1979
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
30.1.1979 cca 21:00
|
Let 967
|
Tichý oceán cca 200 km od Tokia
|
|
zmizení
|
Narita (RJAA) – Los Angeles (KLAX)
|
Varig
|
Boeing 707-323C
|
PP-VLU
|
6 (pohřešovaní)
|
0
|
Nákladní let.
|
12.2.1979 17:06
|
Let 827
|
Vuti, Rhodésie
|
|
sestřelení země – vzduch
|
Kariba (FVKB) – Salisbury (FVHA)
|
Air Rhodesia
|
Vickers 748D Viscount
|
VP-YND
|
59
|
0
|
Jméno letadla: Umniati. Nejhorší nehoda v Zimbabwe.
|
17.2.1979 14:35
|
Let 4374
|
Manukau Harbour, Nový Zéland
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Gisborne (NZGS) – Auckland (NZAA)
|
Air New Zealand
|
Fokker F-27 Friendship 500
|
ZK-NFC
|
2
|
2
|
|
14.3.1979 cca 23:40
|
Let 600
|
Dauhá (OTBD)
|
|
mikroburst
|
Queen Alia (OJAI) – Dauhá (OTBD)
|
Alia Royal Jordanian Airlines
|
Boeing 727-203
|
JY-ADU
|
45
|
19
|
Jméno letadla: The City of Petra. Nejhorší nehoda v Kataru.
|
17.3.1979 19:44
|
Let 1691
|
U Vnukova (UUWW)
|
|
pokus o návrat
|
Vnukovo (UUWW) – Odessa-Central (UKOO)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-104B
|
CCCP-42444
|
58
|
61
|
|
29.3.1979
|
Let 255
|
Québec (CYQB)
|
|
odpadlý motor
|
Québec (CYQB) – Dorval (CYUL)
|
Quebecair
|
Fairchild F-27
|
CF-QBL
|
17
|
7
|
|
4.4.1979 21:45
|
Let TW841
|
Detroit, Michigan, USA
|
|
nekontrolovaný sestup, nouzové přistání
|
John F. Kennedy (KJFK) – Wold-Chamberlain Field (KMSP)
|
TWA
|
Boeing 727-31
|
N840TW
|
0
|
89
|
|
25.5.1979 15:04
|
Let AA191
|
O'Hare (KORD)
|
|
odpadnutý motor, ztráta kontroly při vzletu
|
O'Hare (KORD) – Los Angeles (KLAX)
|
American Airlines
|
McDonnell Douglas DC-10-10
|
N110AA
|
273 (2 na zemi)
|
0
|
Nejhorší nehoda v USA do té doby.
|
30.5.1979 20:55
|
Let 46
|
Knox County Regional (KRKD)
|
|
CFIT
|
Logan (KBOS) – Knox County Regional (KRKD)
|
Downeast Airlines
|
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 200
|
N68DE
|
17
|
1
|
|
17.6.1979 22:45
|
Let 248
|
Hyannis-Barnstable (KHYA)
|
|
CFIT
|
LaGuardia (KLGA) – Hyannis-Barnstable (KHYA)
|
Air New England
|
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300
|
N383EX
|
1
|
9
|
|
11.7.1979 cca 19:00
|
n/a
|
Sopka Mount Sibayak, Indonésie
|
|
CFIT
|
Palembang (WIPP) – Polonia (WIMM)
|
Garuda Indonesia Airways
|
Fokker F-28 Fellowship 1000
|
PK-GVE
|
61
|
0
|
Jméno letadla: Mamberamo.
|
31.7.1979 16:01
|
Let 0034
|
Sumburgh (EGPB)
|
|
chyba údržby
|
Sumburgh (EGPB) – Dyce (EGPD)
|
Dan-Air Services
|
Avro 748-105 Srs. 1
|
G-BEKF
|
17
|
30
|
|
11.8.1979 13:35
|
Let 7628
|
Kurilovka, Ukrajina
|
|
srážka ve vzduchu, chyba řídicí věže
|
Voroněž (UUOO) – Kišiněv (LUKK)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-134A
|
CCCP-65816
|
94
|
0
|
Let 7628 je nejhorší nehoda Tu-134. Dohromady nejhorší nehoda na Ukrajině do té doby.
|
Let 7880
|
|
Doněck (UKCC) – Minsk-1 (UMMM)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-134
|
CCCP-65735
|
84
|
0
|
29.8.1979 00:26
|
Let 5484
|
Inokowka, Rusko
|
|
ztráta kontroly, rozlomení ve vzduchu
|
Borispol (UKBB) – Kazaň (UWKD)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-124V
|
CCCP-45038
|
63
|
0
|
Nejhorší nehoda Tu-124.
|
7.10.1979 22:15
|
Let 316
|
Hassani (LGAT)
|
|
přejetí dráhy, chyba pilota
|
Cointrin (LSGG) – Hassani (LGAT)
|
Swissair
|
McDonnell Douglas DC-8-62
|
HB-IDE
|
14
|
140
|
Jméno letadla: Uri.
|
31.10.1979 05:42
|
Let 2605
|
Benito Juárez (MMMX)
|
|
přistání na uzavřené dráze, chyba pilota
|
Los Angeles (KLAX) – Mexico City (MMMX)
|
Western Air Lines
|
McDonnell Douglas DC-10-10
|
N903WA
|
73 (1 na zemi)
|
16
|
Jméno letadla: Night Owl
|
15.11.1979 cca 12:00
|
Let AA444
|
nedaleko Dullesova letiště (KIAD)
|
|
pokus o bombový atentát
|
O'Hare (KORD) – National (KDCA)
|
American Airlines
|
Boeing 727-223
|
neznámá
|
0
|
78
|
pokus o bombový atentát "Unabombera" viz Theodore Kaczynski
|
26.11.1979 02:04
|
Let PK740
|
48 km od Taifu, Saúdská Arábie
|
|
požár
|
Džidda (OEJN) – Karáčí (OPKC)
|
Pakistan International Airlines
|
Boeing 707-340C
|
AP-AWZ
|
156
|
0
|
V době nehody nejhorší nehoda v Saúdské Arábii.
|
28.11.1979 00:50
|
Let TE901
|
Sopka Mount Erebus, Antarktida
|
|
CFIT při vyhlídkovém letu nad Antarktidou
|
Auckland (NZAA) – Christchurch (NZCH)
|
Air New Zealand
|
McDonnell Douglas DC-10-30
|
ZK-NZP
|
257
|
0
|
Nejhorší nehoda na Antarktidě.
|
23.12.1979
|
n/a
|
Kuyumcuköy, Ankara, Turecko
|
|
CFIT
|
Samsun (LTAQ) – Esenboga (LTAC)
|
Turkish Airlines
|
Fokker F-28 Fellowship 1000
|
TC-JAT
|
41
|
4
|
Jméno letadla: Trabzon.
|
80. léta 20. století
1980
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
21.1.1980 19:11
|
Let IR291
|
Pohoří Alborz, Írán
|
|
nekoordinace ILS a pozemního radaru
|
Mashhad (OIMM) – Mehrabad (OIII)
|
Iran Air
|
Boeing 727-86
|
EP-IRD
|
128
|
0
|
Nejhorší nehoda v Íránu do té doby.
|
21.2.1980 19:09
|
Let 4210
|
Kingsford Smith (YSSY)
|
|
EFTO
|
Kingsford Smith (YSSY) – Temora (YTEM)
|
Advance Airlines
|
Beechcraft 200 Super King Air
|
VH-AAV
|
13
|
0
|
|
14.3.1980 cca 11:15
|
Let LO007
|
Okecie (EPWA)
|
|
selhání motoru
|
John F. Kennedy (KJFK) – Okecie (EPWA)
|
LOT
|
Iljušin Il-62
|
SP-LAA
|
87
|
0
|
Jméno letadla: Mikolaj Kopernik. Nejhorší nehoda v Polsku do té doby.
|
12.4.1980 20:38
|
Let 303
|
Morro da Virgínia, Brazílie
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Congonhas (SBSP) – Hercilio Luz (SBFL)
|
Transbrasil
|
Boeing 727-27C
|
PT-TYS
|
55
|
3
|
Nejhorší nehoda v Brazílii do té doby.
|
25.4.1980 13:21
|
Let DA1008
|
Norte Los Rodeos (GCXO)
|
|
CFIT kvůli chybě pilota i řídicí věže
|
Manchester (EGCC) – Norte Los Rodeos (GCXO)
|
Dan-Air Services
|
Boeing 727-46
|
G-BDAN
|
146
|
0
|
|
27.4.1980 06:55
|
Let 231
|
15 km od Don Muang (VTBD)
|
|
chyba pilota v bouři
|
Khon Kaen (VTUK) – Don Muang (VTBD)
|
Thai Airways
|
Hawker Siddeley HS-748-207
|
HS-THB
|
44
|
53
|
|
12.6.1980 15:46
|
Let 965
|
Valley, Nebraska, USA
|
|
ztráta kontroly kvůli estrémnímu počasí
|
Wold-Chamberlain Field (KMSP) – Lincoln (KLNK)
|
Air Wisconsin
|
Swearingen SA226-TC Metro II
|
N650S
|
13
|
2
|
Nejhorší nehoda Metra do té doby.
|
27.6.1980 20:59
|
Let 870
|
Tyrhénské moře, Itálie
|
|
sestřelení nebo atentát
|
Borgo Panigale (LIPE) – Punta Raisi (LICJ)
|
Itavia
|
Douglas DC-9-15
|
I-TIGI
|
81
|
0
|
Nejhorší nehoda DC-9-10
|
8.7.1980 00:39
|
Let 4225
|
5 km od Alma-Aty (UAAA)
|
|
mikroburst
|
Alma-Ata (UAAA) – Rostov (URRR)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-154B-2
|
CCCP-85355
|
166
|
0
|
Nejhorší nehoda v Kazachstánu, nehorší nehoda Tu-154 do té doby.
|
19.8.1980 19:08
|
Let SV163
|
Rijád (OERY)
|
|
oheň v nákladovém prostoru při vzletu
|
Rijád (OERY) – Džidda (OEJD)
|
Saudi Arabian Airlines
|
Lockheed L-1011 TriStar 200
|
HZ-AHK
|
301
|
0
|
Nejhorší nehoda v Saúdské Arábii a nejhorší nehoda L-1011.
|
12.9.1980 20:58
|
n/a
|
Atlantský oceán u Baham
|
|
nezjištěn
|
West Palm Beach (KPBI) – Grand Bahama (MYGF)
|
Florida Commuter Airlines
|
Douglas DC-3A
|
B75KW
|
34
|
0
|
Nejhorší nehoda na Bahamách.
|
3.11.1980
|
n/a
|
Maiquetía (SVMI)
|
|
pád při vzletu
|
cvičný let
|
Latin Carga
|
Convair CV-880-22-2
|
YV-145C
|
4
|
0
|
|
19.11.1980 07:25
|
Let 015
|
Kimpcho (RKSS)
|
|
CFIT při přistání
|
Anchorage (PANC) – Kimpcho (RKSS)
|
Korean Air Lines
|
Boeing 747-2B5B
|
HL7445
|
15
|
211
|
|
21.11.1980
|
Let 614
|
Yap (PTYA)
|
|
přistání
|
Guam (PGUM) – Yap (PTYA)
|
Air Micronesia
|
Boeing 727-92C
|
N18479
|
0
|
73
|
|
22.12.1980 23:12
|
Let 162
|
Katar
|
|
dekomprese kvůli mechanické závadě
|
Dhahrán (OEDR) – Karáčí (OPKC)
|
Saudi Arabian Airlines
|
Lockheed L-1011 TriStar
|
HZ-AHJ
|
2
|
290
|
|
1981
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
28.3.1981
|
Let 206
|
Don Muang (VTBD)
|
|
únos
|
Palembang (WIPP) – Polonia (WIMM)
|
Garuda Indonesia Airways
|
McDonnell Douglas DC-9-32
|
PK-GNJ
|
45
|
46
|
Jméno letadla: Woyla.
|
2.5.1981
|
Let EI164
|
Heathrow (EGLL)
|
|
únos
|
Dublin (EIDW) – Heathrow (EGLL)
|
Aer Lingus
|
Boeing 737-248C
|
EI-ASD
|
0
|
113
|
|
7.5.1981 10:54
|
Let AU901
|
15 km od Jorge Newbery (SABE)
|
|
chyba pilota ve špatném počasí
|
Tucumán (SANT) – Jorge Newbery (SABE)
|
Austral Líneas Aéreas
|
BAC One-Eleven 529FR
|
LV-LOX
|
31
|
0
|
|
16.6.1981 16:22
|
Let 498
|
Svyatoy Nos Peninsula, Bajkal, Rusko
|
|
chyba posádky
|
Severomujsk – Nižněangarsk (UIUN)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-14M
|
CCCP-41838
|
48
|
0
|
Nejhorší nehoda Il-14.
|
26.6.1981 18:11
|
Let 240
|
Nailstone, Velká Británie
|
|
selhání kabinových dveří
|
Gatwick (EGKK) – East Midlands (EGNX)
|
Dan-Air Services
|
Hawker Siddeley HS-748-108
|
G-ASPL
|
3
|
0
|
nákladní let
|
18.7.1981 15:44
|
n/a
|
50 km od Jerevanu, Arménie
|
|
srážka ve vzduchu
|
Mehrabád (OIII) – Larnaka (LCLK)
|
Transporte Aéreo Rioplatense
|
Canadair CL-44D4-6
|
LV-JTN
|
4
|
0
|
Suchoj narazil do ocasu nákladního letu Canadairu při narušení vzdušného prostoru SSSR.
|
n/a
|
|
hlídkový let
|
Vojska protivzdušné obrany SSSR
|
Suchoj Su-15
|
n/a
|
0
|
1
|
20.7.1981
|
Let 40
|
Balad, Somálsko
|
|
extrémní turbulence vedoucí ke ztrátě kontroly a selhání konstrukce
|
Mogadišo (HCMM) – Hargeisa (HCMH)
|
Somali Airlines
|
Fokker F-27 Friendship 600RF
|
6O-SAY
|
50
|
0
|
Nejhorší nehoda v Somálsku.
|
27.7.1981 16:28
|
Let 230
|
Gen Fierro Villalobos (MMCU)
|
|
přistání na nesprávné ranveji za špatného počasí
|
General Mariano Escobedo (MMMY) – Gen Fierro Villalobos (MMCU)
|
Aeroméxico
|
McDonnell Douglas DC-9-32
|
XA-DEN
|
32
|
34
|
Jméno letadla: Yucatan.
|
22.8.1981 cca 10:00
|
Let 103
|
Sanyi Township, Tchaj-wan
|
|
koroze a únava kovu – rozlomení za letu kvůli silné dekompresi
|
Sung-šan (RCSS) – Kaohsiung (RCKH)
|
Far Eastern Air Transport
|
Boeing 737-222
|
B-2603
|
110
|
0
|
Nehorší nehoda do té doby na Tchaj-wanu a modelu 737-200.
|
24.8.1981 09:21
|
Let 811
|
70 km od Zavitinsku, Rusko
|
|
srážka ve vzduchu
|
Komsomolsk-na-Amure (UHKK) – Blagoveščensk (UHBB)
|
Aeroflot
|
Antonov An-24RV
|
CCCP-46653
|
31
|
1
|
|
n/a
|
|
doprovodný let z letecké základny Zavitinsk
|
Vojska protivzdušné obrany SSSR
|
Tupolev Tu-16K
|
n/a
|
6
|
0
|
26.8.1981 cca 15:45
|
Let 221
|
Cerro Matiqui, Kolumbie
|
|
CFIT
|
Gustavo Artunduaga Paredes (SKFL) – Neiva (SKNV)
|
Aeropesca Colombia
|
Vickers 745D Viscount
|
HK-1320
|
50
|
0
|
Jméno letadla: Ciudad de Popayana.
|
6.10.1981 17:12
|
Let HN431
|
Moerdijk, Nizozemsko
|
|
selhání konstrukce v těžkých turbulencích
|
Rotterdam (EHRD) – Eindhoven (EHEH)
|
NLM Cityhopper
|
Fokker F-28 Fellowship 4000
|
PH-CHI
|
17
|
0
|
Jméno letadla: Eindhoven.
|
16.11.1981 19:30
|
Let 3603
|
Norilsk (UOOO)
|
|
chyba pilota – CFIT
|
Krasnojarsk (UNKL) – Norilsk (UOOO)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-154B-2
|
CCCP-85480
|
99
|
68
|
|
1.12.1981 08:53
|
Let JP1308
|
Hora Mont San-Pietro, Korsika
|
|
CFIT kvůli chybě pilota i řídicí věže
|
Brnik (LJLJ) – Campo dell'Oro (LFKJ)
|
Inex-Adria Aviopromet
|
McDonnell Douglas DC-9-81 (MD-81)
|
YU-ANA
|
180
|
0
|
Nejhorší nehoda MD-80.
|
1982
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
13.1.1982 16:01
|
Let 90
|
řeka Potomac, Washington, USA
|
|
námraza a chyba pilota při vzletu
|
National (KDCA) – Tampa (KTPA)
|
Air Florida
|
Boeing 737-222
|
N62AF
|
78 (4 na zemi)
|
5
|
Boeing narazil do jednoho z mostů.
|
23.1.1982 19:36
|
Let 30
|
Logan (KBOS)
|
|
sjetí z dráhy při přistání
|
Newark (KEWR) – Logan (KBOS)
|
World Airways
|
McDonnell Douglas DC-10-30CF
|
N113WA
|
2
|
210
|
|
9.2.1982 08:44
|
Let JL350
|
Haneda (RJTT)
|
|
pilotova úmyslná nehoda, CFIW
|
Fukuoka (RJFF) – Haneda (RJTT)
|
Japan Air Lines
|
McDonnell Douglas DC-8-61
|
JA8061
|
24
|
150
|
Kapitán letadla úmyslně navedl letadlo do Tokijské zátoky. Nehodu přežil a následné šetření odhalilo duševní poruchy, kvůli kterým nebyl odsouzen.
|
11.3.1982 13:27
|
Let WF933
|
Barentsovo moře u Gamviku, Norsko
|
|
strukturální selhání v těžkých turbulencích
|
Berlevåg (ENBV) – Mehamn (ENMR)
|
Widerøes Flyveselskap
|
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300
|
LN-BNK
|
15
|
0
|
|
20.3.1982
|
n/a
|
Branti (WICT)
|
|
sjetí z ranveje ve špatném počasí
|
Kemajoran (WIID) – Branti (WICT)
|
Garuda Indonesia Airways
|
Fokker F-28 Fellowship 1000
|
PK-GVK
|
27
|
0
|
|
26.3.1982 15:25
|
Let 217
|
Quetame, Kolumbie
|
|
CFIT
|
La Vanguardia (SKVV) – Eldorado (SKBO)
|
Aeropesca Colombia
|
Vickers 745D Viscount
|
HK-2382
|
21
|
0
|
|
26.4.1982 cca 16:45
|
Let 3303
|
Yangshuo, Čína
|
|
CFIT
|
Paj-jün (ZGGG) – Qifengling (ZGKL)
|
CAAC
|
Hawker Siddeley HS-121
|
B-266
|
112
|
0
|
Nejhorší nehoda v Číně do té doby.
|
8.6.1982 02:25
|
Let VP168
|
pohoří Aratanha, Brazílie
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Galeao (SBGL) – Pinto Martins (SBFZ)
|
VASP – Viação Aérea São Paulo
|
Boeing 727-212
|
PP-SRK
|
137
|
0
|
Nejhorší nehoda v Brazílii do té doby.
|
12.6.1982 06:05
|
n/a
|
Tabatinga (SBTT)
|
|
zachycení za překážku při přiblížení za špatného počasí
|
Airunepé (SWEI) – Tabatinga (SBTT)
|
TABA – Transportes Aéreos da Bacia Amazônica
|
Fairchild FH-227B
|
PT-LBV
|
44
|
0
|
Nejhorší nehoda FH-227.
|
22.6.1982 04:34
|
Let AI403
|
Sahar (VABB)
|
|
chyba pilota při přistání v bouři
|
Kuala Lumpur (WMKK) – Sahar (VABB)
|
Air-India
|
Boeing 707-437
|
VT-DJJ
|
17
|
94
|
Jméno letadla: Gouri Shankar
|
24.6.1982
|
Let 009
|
Sopka Galunggung, Indonésie
|
|
vypadnutí 4 motorů kvůli ucpání sopečným popílkem
|
Kuala Lumpur (WMKK) – Perth (YPPH)
|
British Airways
|
Boeing 747-236B
|
G-BDXH
|
0
|
262
|
Jméno letadla: City of Edinburgh. Při průletu došlo k selhání všech motorů. Jumbo se dostalo ze sopečného mraku a posádce se podařilo zprovoznit tři motory, se kterými nouzově přistálo v Jakartě.
|
28.6.1982 10:50
|
Let 8641
|
Mazyr, RUsko
|
|
selhání a únava materiálu, chyba v designu
|
Pulkovo (ULLI) – Žuljany (UKKK)
|
Aeroflot
|
Jakovlev Jak-42
|
CCCP-42529
|
132
|
0
|
Nejhorší nehoda Jak-42 a na území Běloruska.
|
6.7.1982 00:35
|
Let 411
|
Mendělejevo, Rusko
|
|
zaseknutí motoru v nízké výšce
|
Šeremeťjevo (UUEE) – Yoff (GODY)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-62M
|
CCCP-86513
|
90
|
0
|
|
9.7.1982 16:09
|
Let PA759
|
New Orleans International (KMSY)
|
|
mikroburst
|
New Orleans International (KMSY) – McCarran (KLAS)
|
Pan Am
|
Boeing 727-235
|
N4737
|
153 (8 na zemi)
|
0
|
Jméno letadla: Clipper Defiance.
|
11.8.1982
|
Let PA830
|
Tichý oceán u Havaje
|
|
výbuch bomby
|
Narita (RJAA) – Honolulu (PHNL)
|
Pan Am
|
Boeing 747-121
|
N754PA
|
1
|
284
|
Jméno letadla: Clipper Ocean Rover.
|
1.9.1982
|
n/a
|
Valladolid, Ekvádor
|
|
CFIT kvůli prostorové dezorientaci ve špatném počasí
|
Zumba (SEZP) – Loja (SELO)
|
Aerolineas Condor
|
de Havilland Canada DHC-4A Caribou
|
HC-BHZ
|
44
|
0
|
Nejhorší nehoda DHC-4.
|
13.9.1982 12:00
|
Let 995
|
Málaga (LEMG)
|
|
přerušený vzlet
|
Málaga (LEMG) – John F. Kennedy (KJFK)
|
Spantax
|
McDonnell Douglas DC-10-30CF
|
EC-DEG
|
50
|
344
|
|
29.9.1982 19:23
|
Let 343
|
Findel (ELLX)
|
|
sjetí z dráhy
|
Šeremeťjevo (UUEE) – Findel (ELLX)
|
Aeroflot
|
Iljušin Il-62M
|
CCCP-86470
|
7
|
70
|
|
9.12.1982 13:27
|
Let 304
|
La Florida (SCSE)
|
|
selhání motoru
|
Los Cerrillos (SCTI) – La Florida (SCSE)
|
Aeronor Chile
|
Fairchild F-27A
|
CC-CJE
|
46
|
0
|
Nejhorší nehoda F-27
|
24.12.1982 17:10
|
Let 2311
|
Paj-jün (ZGGG)
|
|
požár po přistání
|
Huanghua (ZGHA) – Paj-jün (ZGGG)
|
CAAC
|
Iljušin Il-18B
|
B-202
|
25
|
44
|
|
1983
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
11.1.1983 02:52
|
Let UA2885
|
Metropolitan Wayne County (KDTW)
|
|
pád po vzletu kvůli chybě pilota
|
Metropolitan Wayne County (KDTW) – Los Angeles (KLAX)
|
United Airlines
|
McDonnell Douglas DC-8-54F
|
N8053U
|
3
|
0
|
Nákladní let
|
16.1.1983 cca 22:30
|
Let 158
|
Esenboga (LTAC)
|
|
přistání před ranvejí ve špatném počasí
|
Yesliköy (LTBA) – Esenboga (LTAC)
|
Turkish Airlines
|
Boeing 727-2F2
|
TC-JBR
|
47
|
20
|
Jméno letadla: Afyon
|
11.3.1983
|
n/a
|
Barquisimeto (SVBM)
|
|
chyba pilota ve špatném počasí
|
Maiquetía (SVMI) – Barquisimeto (SVBM)
|
AVENSA
|
McDonnell Douglas DC-9-32
|
YV-67C
|
23
|
27
|
|
5.5.1983 09:46
|
Let 855
|
Miami, Florida, USA
|
|
selhání více motorů, kvůli chybě údržby
|
Miami (KMIA) – Nassau (MYNN)
|
Eastern Air Lines
|
Lockheed L-1011 TriStar 1
|
N334EA
|
0
|
172
|
|
2.6.1983 19:20
|
Let 797
|
Northern Kentucky (KCVG)
|
|
požár neznámého původu
|
Fort Worth (KDFW) – Toronto (CYYZ)
|
Air Canada
|
McDonnell Douglas DC-9-32
|
C-FTLU
|
23
|
23
|
|
8.6.1983 13:55
|
Let 8
|
Tichý oceán u Aljašky, USA
|
|
upadnutí vrtule z neznámých příčin
|
Cold Bay (PACD) – Seattle/Tacoma (KSEA)
|
Reeve Aleutian Airways
|
Lockheed L-188C Electra
|
N1968R
|
0
|
15
|
|
1.7.1983
|
n/a
|
Labé, Guinea
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Sunan (ZKPY) – Conakry (DGCY)
|
CAAK
|
Iljušin Il-62M
|
P-889
|
23
|
0
|
Nejhorší nehoda v Guineji.
|
11.7.1983 cca 07:40
|
n/a
|
Maršál Lamar(SECU)
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Mariscal Sucre (SEQU) – Maršál Lamar(SECU)
|
TAME Ecuador
|
Boeing 737-2V2
|
HC-BIG
|
119
|
0
|
Jméno letadla: Ciudad de Loja. Nejhorší nehoda v Ekvádoru. Nejhorší nehoda 737-200 do té doby
|
23.7.1983 cca 08:40
|
Let 143
|
Gimli Industrial Park (CYGM)
|
|
došlé palivo kvůli chybě při tankování, nouzové přistání
|
Ottawa (CYOW) – Edmonton (CYEG)
|
Air Canada
|
Boeing 767-233
|
C-GAUN
|
0
|
69
|
|
30.8.1983 20:17
|
Let 5463
|
36 km od Alma-Aty, Kazachstán
|
|
CFIT
|
Čeljabinsk (USCC) – Alma-Ata (UAAA)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-134A
|
CCCP-65129
|
90
|
0
|
|
1.9.1983 03:26
|
Let KE007
|
Japonské moře u ostrova Moneron
|
|
sestřelení sovětskou stíhačkou
|
Anchorage (PANC) – Kimpcho (RKSS)
|
Korean Air Lines
|
Boeing 747-230B
|
HL7442
|
269
|
0
|
Nejhorší nehoda v Tichém oceánu. více viz Let Korean Air 007.
|
14.9.1983 09:34
|
n/a
|
Qifengling (ZGKL)
|
|
srážka na zemi
|
Qifengling (ZGKL) – Peking-Capital (ZBAA)
|
CAAC
|
Hawker Siddeley HS-121
|
B-264
|
11
|
95
|
|
n/a
|
|
neznámá
|
Letectvo Čínské lidové republiky
|
Harbin H-5 (Iljušin Il-28)
|
neznámé
|
neznámé
|
neznámé
|
23.9.1983 cca 15:30
|
Let 771
|
Jebel Ali, Spojené arabské emiráty
|
|
teroristický bombový atentát
|
Karáčí (OPKC) – Abú Dabí (OMAA)
|
Gulf Air
|
Boeing 737-2P6
|
A4O-BK
|
112
|
0
|
Nejhorší nehoda ve Spojených arabských emirátech.
|
11.10.1983 20:53
|
Let 710
|
Pinckneyville, Illinois, USA
|
|
závada elektroniky způsobila chybu pilota
|
Springfield-Capital (KSPI) – Southern Illinois (KMDH)
|
Air Illinois
|
Hawker Siddeley HS-748-FAA
|
N748LL
|
10
|
0
|
|
8.11.1983 cca 15:20
|
n/a
|
Lubango (FNUB)
|
|
zřejmě sestřelení, nejistý druh nehody
|
Lubango (FNUB) – 4 de Fevereiro (FNLU)
|
TAAG Angola Airlines
|
Boeing 737-2M2
|
D2-TBN
|
130
|
0
|
V době nehody nejhorší nehoda v Angole a modelu 737-200
|
18.11.1983
|
Let 6833
|
Novo Alexejevka (UGGG)
|
|
pokus o únos
|
Novo Alexejevka (UGGG) – Pulkovo (ULLI)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-134A
|
CCCP-65807
|
8
|
56
|
|
27.11.1983 00:06
|
Let AV011
|
Mejorada del Campo, Španělsko
|
|
CFIT kvůli chybě pilota a navigace
|
Charles de Gaulle (LFPG) – Barajas (LEMD)
|
Avianca
|
Boeing 747-283B
|
HK-2910
|
181
|
11
|
Jméno letadla: Olafo
|
7.12.1983 09:39
|
Let IB350
|
Barajas (LEMD)
|
|
srážka na ranveji
|
Barajas (LEMD) – Fiumicino (LIRF)
|
Iberia
|
Boeing 727-256
|
EC-CFJ
|
51
|
42
|
Jméno 727: Jumila. Jméno DC-9: Vasco Núñez de Balboa
|
Let 134
|
|
Barajas (LEMD) – Santander (LEXJ)
|
Aviaco
|
McDonnell Douglas DC-9-32
|
EC-CGS
|
42
|
0
|
18.12.1983 19:38
|
Let MH684
|
Subang (WMKK)
|
|
CFIT kvůli chybě pilota ve špatném počasí
|
Changi (WSSS) – Subang (WMKK)
|
Malaysian Airlines Systems
|
Airbus A300B4-120
|
OY-KAA
|
0
|
247
|
Jméno letadla: Stig Viking
|
20.12.1983 13:17
|
Let 650
|
Sioux Falls Regional (KSFD)
|
|
srážka se sněžným pluhem během přistání
|
Sioux City-Municipal (KSUX) – Sioux Falls Regional (KFSD)
|
Ozark Air Lines
|
McDonnell Douglas DC-9-31
|
N994Z
|
1 (na zemi)
|
86
|
|
24.12.1983 08:53
|
Let 601
|
Lešunkonskoje (ULAL)
|
|
chyba pilota
|
Talagi (ULAA) – Lešunkonskoje (ULAL)
|
Aeroflot
|
Antonov An-24RV
|
CCCP-46617
|
44
|
5
|
|
1984
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
10.1.1984 19:38
|
n/a
|
Vraždebna (LBSF)
|
|
chyba pilota ve špatném počasí
|
Šchönefeld (EDDB) – Vraždebna (LBSF)
|
Balkan Bulgarian Airlines
|
Tupolev Tu-134A
|
LZ-TUR
|
50
|
0
|
|
28.2.1984 16:16
|
Let 901
|
John F. Kennedy (KJFK)
|
|
sjetí z dráhy kvůli chybě pilota
|
Gardmoen (ENGM) – John F. Kennedy (KJFK)
|
SAS
|
McDonnell Douglas DC-10-30
|
LN-RKB
|
0
|
177
|
Jméno letadla: Haakon Viking
|
22.3.1984 07:42
|
Let 501
|
Calgary (CYYC)
|
|
požár
|
Calgary (CYYC) – Blatchford Field (CYXD)
|
Pacific Western Airlines
|
Boeing 737-275
|
C-GQPW
|
0
|
119
|
|
5.8.1984
|
n/a
|
Zia (VGZR)
|
|
CFIT ve špatném počasí
|
Patenga (VGEG) – Zia (VGZR)
|
Biman Bangladesh Airlines
|
Fokker F-27 Friendship 600
|
S2-ABJ
|
49
|
0
|
Nejhorší nehoda v Bangladéši.
|
30.8.1984
|
Let 786
|
Douala (FKKD)
|
|
požár motoru, selhání kompresoru
|
Douala (FKKD) – Ville (FKKY)
|
Cameroon Airlines
|
Boeing 737-2H7C
|
TJ-CBD
|
2
|
114
|
|
18.9.1984 11:04
|
Let 767-103
|
Mariscal Sucre (SEQU)
|
|
selhání startu
|
Mariscal Sucre (SEQU) – Simon Bolivar (SEGU)
|
AECA – Aeroservicios Ecuatorianos
|
Douglas DC-8-55F
|
HC-BKN
|
53 (49 na zemi)
|
0
|
Nákladní let.
|
11.10.1984 05:39
|
Let SU3352
|
Omsk (UNOO)
|
LDG
|
srážka na ranveji s pozemním vozidlem, chyba řídicí věže
|
Krasnodar (URKK) – Omsk (UNOO)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-154B-1
|
CCCP-85243
|
183 (4 na zemi)
|
5
|
Nejhorší nehoda v Rusku, nejhorší nehoda Tu-154 do té doby.
|
6.12.1984 18:14
|
Let 1039
|
Jacksonville (KJAX)
|
|
technická závada
|
Jacksonville (KJAX) – Tampa (KTPA)
|
Provincetown-Boston Airline
|
Embraer EMB-110P1
|
N96PB
|
13
|
0
|
|
23.12.1984 14:15
|
Let 3519
|
Krasnojarsk (UNKL)
|
|
požár motoru
|
Krasnojarsk (UNKL) – Irkutsk (UIII)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-154B-2
|
CCCP-85338
|
110
|
1
|
|
1985
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
1.1.1985 cca 20:30
|
Let EA980
|
Hora Illimani, Bolivije
|
|
CFIT
|
Silvio Pettirossi (SGAS) – El Alto (SLLP)
|
Eastern Air Lines
|
Boeing 727-225
|
N819EA
|
29
|
0
|
|
21.1.1985 01:04
|
Let 203
|
Reno/Tahoe (KRNO)
|
|
chyba pilota i pozemního personálu
|
Reno/Tahoe (KRNO) – Wold-Chamberlain Field (KMSP)
|
Galaxy Airlines
|
Lockheed L-188A Electra
|
N5532
|
70
|
1
|
|
1.2.1985 08:01
|
Let 7841
|
10 km od Minska-2 (UMMS)
|
|
selhání obou motorů kvůli zamrzlému palivu
|
Minsk-2 (UMMS) – Pulkovo (ULLI)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-134AK
|
CCCP-65910
|
58
|
22
|
|
19.2.1985 09:27
|
Let IB610
|
Hora Oiz, Španělsko
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Barajas (LEMD) – Bilbao (LEBB)
|
Iberia
|
Boeing 727-256
|
EC-DDU
|
148
|
0
|
Jméno letadla: Alhambra de Granada.
|
19.2.1985 10:16
|
Let 006
|
Tichý oceán u San Francisca
|
|
ztráta výšky kvůli chybě pilota při selhání motoru č. 4
|
Čankajšek (RCTP) – Los Angeles (KLAX)
|
China Airlines
|
Boeing 747SP-09
|
N4522V
|
0
|
274
|
|
3.5.1985 cca 12:00
|
Let 8381
|
Zoločiv, Rusko
|
|
srážka ve vzduchu
|
Üllemiste (EETN) – Snilow (UKLL)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-134A
|
CCCP-65856
|
79
|
0
|
|
n/a
|
|
Snilow (UKLL) – neznámé
|
Sovětské letectvo
|
Antonov An-26
|
101 red
|
15
|
0
|
|
14.6.1985
|
Let TW847
|
Hassani (LGAT)
|
|
únos
|
Hassani (LGAT) – Fiumicino (LIRF)
|
TWA
|
Boeing 727-237
|
N64339
|
1
|
152
|
|
21.6.1985
|
Let 139
|
Fornebu (ENFB)
|
|
únos
|
Værnes (ENVA) – Fornebu (ENFB)
|
Braathens SAFE
|
Boeing 737-205
|
LN-SUG
|
0
|
121
|
Jméno letadla: Harald Gilde
|
23.6.1985 07:15
|
Let AI182
|
Atlantský oceán u Irska
|
|
bombový atentát
|
Mirabel (CYMX) – Heathrow (EGLL)
|
Air-India
|
Boeing 747-237B
|
VT-EFO
|
329
|
0
|
Jméno letadla: Emperor Kanishka. Nejhorší nehoda v Atlantiku. více na Let Air India 182.
|
10.7.1985 23:46
|
Let SU7425
|
Učkuduk, Rusko
|
|
chyba pilota
|
Karši (UTSL) – Ufa (UWUU)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-154B-2
|
CCCP-85311
|
200
|
0
|
Nejhorší nehoda Tu-154 a v Uzbekistánu.
|
2.8.1985 18:05
|
Let DL191
|
Fort Worth (KDFW)
|
|
mikroburst
|
Fort Lauderdale (KFLL) – Fort Worth (KDFW)
|
Delta Air Lines
|
Lockheed L-1011 TriStar 1
|
N726DA
|
137 (1 na zemi)
|
27
|
|
12.8.1985 18:56
|
Let JL123
|
Hora Takamagahara, Japonsko
|
|
selhání konstrukce kvůli zanedbané údržbě
|
Haneda (RJTT) – Itami (RJOO)
|
Japan Air Lines
|
Boeing 747SR-46
|
JA8119
|
520
|
4
|
Nejhorší nehoda jednoho letadla v historii.
|
22.8.1985 07:13
|
Let KT328
|
Manchester (EGCC)
|
|
požár na palubě
|
Manchester (EGCC) – I. Kapodistrias (LGKR)
|
British Airtours
|
Boeing 737-236
|
G-BGJL
|
55
|
82
|
Jméno letadla River Orrin (dříve Goldfinch).
|
25.8.1985 22:05
|
Let 1808
|
Auburn (KLEW)
|
|
CFIT
|
Logan (KBOS) – Auburn (KLEW)
|
Bar Harbor Airlines
|
Beechcraft 99 Airliner
|
N300WP
|
8
|
0
|
|
4.9.1985
|
n/a
|
18 km od Kandaháru, Afghánistán
|
|
sestřelení země-vzduch
|
Kandahár (OAKN) – Farah (OAFR)
|
Bakhtar Afghan Airlines
|
Antonov An-26
|
YA-BAM
|
52
|
0
|
Nejhorší nehoda v Afghánistánu do té doby.
|
6.9.1985 15:21
|
Let 105
|
General Mitchell (KMKE)
|
|
chyba pilota
|
General Mitchell (KMKE) – William B. Hartsfield (KATL)
|
Midwest Express
|
McDonnell Douglas DC-9-14
|
N100ME
|
31
|
0
|
|
23.9.1985 10:20
|
Let 1517
|
Grottoes, Virginie, USA
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Baltimore/Washington (KBWI) – Shenandoah Valley (KSHD)
|
Henson Airlines
|
Beechcraft B99 Airliner
|
N339HA
|
14
|
0
|
|
24.11.1985 20:15
|
Let MS648
|
Luqa (LMML)
|
|
únos/záchranná operace
|
Hassani (LGAT) – Káhira (HECA)
|
EgyptAir
|
Boeing 737-266
|
SU-AYH
|
60
|
38
|
Většina lidí zemřela při záchranné operaci egyptských jednotek. Nejhorší incident na Maltě.
|
12.12.1985 06:46
|
Let MF1285R
|
Gander (CYQX)
|
|
námraza
|
Gander (CYQX) – Fort Campbell (KHOP)
|
Arrow Air
|
McDonnell Douglas DC-8-63CF
|
N950JW
|
256
|
0
|
Nejhorší nehoda DC-8 do té doby, Nejhorší nehoda v Kanadě.
|
19.12.1985
|
Let 101/435
|
Gannan, Čína
|
|
únos
|
Nerčinskij Závod – Irkutsk (UIII)
|
Aeroflot
|
Antonov An-24
|
CCCP-42845
|
0
|
51
|
|
1986
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
18.1.1986 07:58
|
n/a
|
Flores, Guatemala
|
|
CFIT
|
La Aurora (MGGT) – Santa Elena (MGFL)
|
Aerovias Guatemala
|
Sud Aviation SE-210 Caravelle
|
HC-BAE
|
93
|
0
|
Nejhorší nehoda v Guatemale
|
31.3.1986 09:11
|
Let MX940
|
Michoacán, Mexiko
|
|
požár kvůli zanedbané údržbě
|
Benito Juárez (MMMX) – Gustavo D. Ordaz (MMPR)
|
Mexicana de Aviación
|
Boeing 727-264
|
XA-MEM
|
167
|
0
|
Jméno letadla: Veracruz. Nejhorší nehoda v Mexiku a modelu 727.
|
2.4.1986 13:05
|
Let TW840
|
Argos, Řecko
|
|
bombový útok
|
Fiumicino (LIRF) – Hassani (LGAT)
|
TWA
|
Boeing 727-231
|
N54340
|
4
|
117
|
|
3.5.1986
|
Let 512
|
Bandaranaike (VCBI)
|
|
bombový útok
|
Bandaranaike (VCBI) – Malé (VRMM)
|
Air Lanka
|
Lockheed L-1011 TriStar 100
|
4R-ULD
|
21
|
127
|
Jméno letadla: City of Colombo.
|
3
.19865
|
Let 334
|
Paj-jün (ZGGG)
|
|
únos
|
Don Muang (VTBD) – Kai Tak (VHHH)
|
China Airlines
|
Boeing 747-2R7F
|
B-198
|
0
|
3
|
Nákladní let.
|
18.6.1986 09:33
|
Let 6
|
Grand kaňon, Arizona, USA
|
|
srážka ve vzduchu
|
National Park (KGCN) a zpět
|
Grand Canyon Airlines
|
de Havilland Canada DHC-6 Vista Liner 300
|
N76GC
|
20
|
0
|
|
n/a
|
|
Tusayan, Arizona, USA a zpět
|
Helitech
|
Bell 206
|
N6TC
|
5
|
0
|
2.7.1986 10:27
|
Let 2306
|
Kopsa, Rusko
|
|
požár
|
Syktyvkar (UUYY) – Šeremeťjevo (UUEE)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-134AK
|
CCCP-651200
|
54
|
38
|
|
4.8.1986
|
Let 319
|
Karibské moře u Svatého Vincence
|
|
CFIW ve špatném počasí
|
Hewanorra (TLPL) – Arnos Vale (TVSV)
|
Leeward Islands Air Transport
|
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 310
|
V2-LCJ
|
13
|
0
|
Nejhorší nehoda na Svatém Vincenci a Grenadinách.
|
31.8.1986 11:52
|
Let AM498
|
Cerritos, Kalifornie, USA
|
|
srážka ve vzduchu
|
Rodriguez (MMTJ) – Los Angeles (KLAX)
|
Aeroméxico
|
McDonnell Douglas DC-9-32
|
XA-JED
|
79 (15 na zemi)
|
0
|
Jméno DC-9: Hermosillo.
|
n/a
|
|
Zamperini Field (KTOA) – Big Bear City (RBF)
|
soukromý let rodiny Kramerových
|
Piper PA-28-181 Archer
|
N4891F
|
3
|
0
|
5.9.1986 cca 06:00
|
Let PA73
|
Karáčí, Pákistán
|
|
únos
|
Džinnah (OPKC) – Frankfurt nad Mohanem (EDDF)
|
Pan Am
|
Boeing 747-121
|
N656PA
|
20
|
359
|
Jméno letadla: Clipper Empress of the Seas.
|
20.10.1986 15:50
|
Let 6502
|
Kujbyšev (UWWW)
|
|
nedbalost pilota
|
Kolcovo (USSS) – Kujbyšev (UWWW)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-134A
|
CCCP-65766
|
70
|
24
|
|
12.12.1986 17:03
|
Let SU892
|
3 km odSchönefeldu (EDDB)
|
|
CFIT kvůli neznalosti angličtiny
|
Ruzyně (LKPR) – Schönefeld (EDDB)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-134A
|
CCCP-65795
|
72
|
10
|
|
25.12.1986
|
Let IA163
|
Arar, Saúdská Arábie
|
|
únos, výbuch v kabině
|
Saddam (ORBS) – Queen Alia (OJAI)
|
Iraqi Airways
|
Boeing 737-270C
|
YI-AGJ
|
63
|
43
|
|
1987
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
3.1.1987 cca 01:45
|
Let RG797
|
Akouré, Pobřeží slonoviny
|
|
CFIT při přistání
|
Felix Houphouet Boigny (DIAP) – Galeão (SBGL)
|
Varig
|
Boeing 707-379C
|
PP-VJK
|
50
|
1
|
|
15.1.1987 12:52
|
Let 1834
|
Kearnes, Utah, USA
|
|
srážka ve vzduchu
|
Pocatello (KPIH) – Salt Lake City (KSLC)
|
SkyWest Airlines
|
Swearingen SA226-TC Metro II
|
N163SW
|
8
|
0
|
|
n/a
|
|
South Valley Regional
|
soukromý let
|
Mooney M-20
|
N6485U
|
2
|
0
|
16.1.1987 08:11
|
Let 505
|
Taškent (UTTT)
|
|
vír za jiným letadlem
|
Taškent (UTTT) – Šachrizabz (UTSH)
|
Aeroflot
|
Jakovlev Jak-40
|
CCCP-87618
|
9
|
0
|
|
4.3.1987 14:34
|
Let 2268
|
Metropolitan Wayne County (KDTW)
|
|
chyba pilota
|
Hopkins (KCLE) – Metropolitan Wayne County (KDTW)
|
CASA C-212 Aviocar 200
|
Fischer Brothers Aviation
|
N160FB
|
9
|
10
|
|
4.4.1987 cca 14:40
|
Let GA035
|
Polonia (WIMM)
|
|
CFIT ve špatném počasí
|
Vlang Bitang (WITT) – Polonia (WIMM)
|
McDonnell Douglas DC-9-32
|
Garuda Indonesia Airways
|
PK-GNQ
|
23
|
22
|
|
8.5.1987 06:50
|
Let 5452
|
Eugenio M. de Hostos (TJMZ)
|
|
nesprávná údržba, chyba pilota
|
Isla Grande (TJIG) – Eugenio M. de Hostos (TJMZ)
|
CASA C-212 Aviocar 200
|
Executive Air Charter
|
N432CA
|
2
|
4
|
|
9.5.1987 11:12
|
Let LO5055
|
Varšava, Polsko
|
|
selhání motoru
|
Okecie (EPWA) – John F. Kennedy (KJFK)
|
Iljušin Il-62M
|
LOT
|
SP-LBG
|
183
|
0
|
Jméno letadla: Tadeusz Kościuszko. Nejhorší nehoda v Polsku a modelu Il-62.
|
19.6.1987
|
Let 528
|
Berdyjansk (UKDB)
|
|
chyba pilota, sjetí z dráhy
|
Oděsa-Central (UKOO) – Berdyjansk (UKDB)
|
Jakovlev Jak-40
|
Aeroflot
|
CCCP-87826
|
8
|
21
|
|
26.6.1987 11:03
|
Let 206
|
hora Ugu, Benguet, Filipíny
|
|
CFIT ve špatném počasí
|
Manila (RPLL) – Loakan (RPUB)
|
Hawker Siddeley HS-748-209
|
Philippine Air Lines
|
RP-C1015
|
50
|
0
|
Nejhorší nehoda HS-748 do té doby.
|
30.7.1987 17:05
|
n/a
|
dálnice v Mexico City, Mexiko
|
|
posunutí nákladu způsobilo ztrátu kontroly
|
Mexico City (MMMX) – Miami (KMIA)
|
Boeing C-97G Stratofreighter
|
Belize Air International
|
HI-481
|
49 (44 na zemi)
|
7
|
|
16.8.1987 20:45
|
Let NW255
|
Metropolitan Wayne County (KDTW)
|
|
chyba pilota při vzletu
|
Metropolitan Wayne County (KDTW) – Sky Harbor (KPHX)
|
McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82)
|
Northwest Airlines
|
N312RC
|
156 (2 na zemi)
|
1
|
|
31.8.1987 15:36
|
Let 365
|
Phuket, Thajsko
|
|
chyba pilota i řídicí věže
|
Hat Yai (VTSS) – Phuket (VTSP)
|
Boeing 737-2P5
|
Thai Airways
|
HS-TBC
|
83
|
0
|
Nejhorší nehoda v Thajsku do té doby.
|
15.10.1987 19:28
|
Let 460
|
Hora Crozza, Itálie
|
|
chyba pilota, nebo námraza a chyba designu
|
Linate (LIML) – Kolín/Bonn (EDDK)
|
ATR 42-312
|
Aero Trasporti Italiani
|
I-ATRH
|
37
|
0
|
První fatální nehoda ATR-42.
|
15.11.1987 14:15
|
Let 1713
|
Stapleton (KDEN)
|
|
ztráta kontroly kvůli námraze a chybě pilota
|
Stapleton (KDEN) – Boise (KBOI)
|
Douglas DC-9-14
|
Continental Air Lines
|
N626TX
|
28
|
54
|
|
28.11.1987 04:07
|
Let SA295
|
Indický oceán u Mauricia
|
|
požár v nákladním prostoru, rozlomení za letu
|
Čankajšek (RCTP) – Plaisance (FIMP)
|
Boeing 747-244B
|
South African Airways
|
ZS-SAS
|
159
|
0
|
Jméno letadla: Helderberg. Nejhorší nehoda v Indickém oceánu do té doby.
|
29.11.1987 cca 05:22
|
Let KE858
|
Andamanské moře
|
|
bombový atentát KLDR
|
Abú Dabí (OMAA) – Don Muang (VTBD)
|
Boeing 707-3B5C
|
Korean Air
|
HL7406
|
115
|
0
|
|
7.12.1987 16:16
|
Let 1771
|
Cayucos, Kalifornie, USA
|
|
masová vražda/sebevražda
|
Los Angeles (KLAX) – San Francisco (KSFO)
|
British Aerospace BAe-146-200
|
Pacific Southwest Airlines
|
N350PS
|
43
|
0
|
Jméno letadla: The Smile of Stockton.
|
13.12.1987 cca 07:20
|
Let 443
|
16 km od Maria Cristina (RPWX)
|
|
CFIT
|
Cebu (RPVM) – Maria Cristina (RPWX)
|
Shorts 360-30
|
Philippine Air Lines
|
EI-BTJ
|
15
|
0
|
První fatální nehoda Shortsu 360.
|
1988
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
2.1.1988 19:18
|
Let 3782
|
Seferihisar, Turecko
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Echterdingen (EDDS) – Adnan Menderes (LTBJ)
|
Condor Flugdienst
|
Boeing 737-230 Adv.
|
D-ABHD
|
16
|
0
|
|
18.1.1988 22:17
|
Let 4146
|
5.7 km od Ťiang-pej (ZUCK)
|
|
požár po selhání konstrukce
|
Peking-Capital (ZBAA) – Ťiang-pej (ZUCK)
|
China Southwest Airlines
|
Iljušin Il-18D
|
B-222
|
108
|
0
|
|
19.1.1988 19:20
|
Let 2286
|
Bayfield, Colorado, USA
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Stapleton (KDEN) – La Plata (KDRO)
|
Trans-Colorado Airlines
|
Swearingen SA227-AC Metro III
|
N68TC
|
9
|
8
|
|
4.3.1988 07:37
|
Let IJ230
|
Fontainebleau, Francie
|
|
selhání elektroniky
|
Essey (LFSN) – Orly (LFPO)
|
Transport Aérien Transrégional
|
Fairchild FH-227B
|
F-GCPS
|
23
|
0
|
|
17.3.1988 13:17
|
Let AV410
|
Cúcuta, Kolumbie
|
|
CFIT
|
Camilo Daza (SKCC) – Rafael Núněz (SKCG)
|
AVIANCA
|
Boeing 727-21
|
HK-1716
|
143
|
0
|
Nejhorší nehoda v Kolumbii do té doby.
|
5.4.1988
|
Let 422
|
Arabské moře
|
|
únos
|
Don Muang (VTBD) – Kuwait (OKBK)
|
Kuwait Airways
|
Boeing 747-269B
|
9K-ADB
|
2
|
110
|
|
28.4.1988 13:46
|
Let 243
|
Kahului, Havaj, USA
|
|
náhlá dekomprese kvůli únavě materiálu
|
Hilo (PHTO) – Honolulu (PHNL)
|
Aloha Airlines
|
Boeing 737-297
|
N73711
|
1
|
94
|
|
6.5.1988 20:30
|
Let WF710
|
Torghatten, Norsko
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Namsos (ENNM) – Brønnøysund (ENBN)
|
Widerøes Flyveselskap
|
de Havilland Canada DHC-7-102
|
LN-WFN
|
36
|
0
|
Nejhorší nehoda DHC-7
|
24.5.1988 12:55
|
Let 110
|
New Orleans, Louisiana, USA
|
|
nouzové přistání
|
Philip S.W. Goldston (MZBZ) – New Orleans International(KMSY)
|
TACA International Airlines
|
Boeing 737-3T0
|
N75356
|
0
|
45
|
|
12.6.1988 09:20
|
Let AU046
|
3 km od Posadas (SARP)
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Resistencia (SARE) – Posadas (SARP)
|
Austral Líneas Aéreas
|
McDonnell Douglas DC-9-81 (MD-81)
|
N1003G
|
22
|
0
|
|
26.6.1988 14:45
|
Let AF296Q
|
Habsheim (LFGB)
|
|
chyba pilota nebo selhání počítače
|
Basel-Mulhouse (LFSB) a zpět
|
Air France
|
Airbus A320-111
|
F-GFKC
|
3
|
133
|
Let byl součástí leteckého dne v Habsheimu. Díky tomu je celý průběh nehody zachycen na video.
|
3.7.1988 10:24
|
Let IR655
|
Hormuzský průliv u ostrova Kešm, Írán
|
|
sestřelení voda vzduch z USS Vincennes
|
Bandar Abbas (OIKB) – Dubaj (OMDB)
|
Iran Air
|
Airbus A300B2-203
|
EP-IBU
|
290
|
0
|
Nejhorší nehoda A300 a na území Íránu. více viz Let Iran Air 655.
|
31.8.1988 09:19
|
Let 301
|
Kai Tak (VHHH)
|
|
chyba pilota ve špatném počasí
|
Paj-jün (ZGGG) – Kai Tak (VHHH)
|
CAAC
|
Hawker Siddeley HS-121
|
B-2218
|
7
|
82
|
|
31.8.1988 09:01
|
Let DL1141
|
Fort Worth (KDFW)
|
|
pád při vzletu kvůli nesprávné údržbě nastavení vzletu
|
Fort Worth (KDFW) – Salt Lake City (KSLC)
|
Delta Air Lines
|
Boeing 727-232
|
N473DA
|
14
|
94
|
|
9.9.1988 11:37
|
Let 831
|
Semafahkarm Village, Thajsko
|
|
CFIT, zřejmě zásah bleskem
|
Noi Bai (VVNB) – Don Muang (VTBD)
|
Hâng Không Viêtnam
|
Tupolev Tu-134A
|
VN-A102
|
76
|
14
|
|
15.9.1988 13:05
|
Let ET604
|
10 km od Bahar Daru (HABD)
|
|
přistání na břiše kvůli střetu s hejnem holubů
|
Bahar Dar (HABD) – Asmara (HAAY)
|
Ethiopian Airlines
|
Boeing 737-260
|
ET-AJA
|
35
|
69
|
|
17.10.1988 00:30
|
Let 775
|
Fiumicino (LIRF)
|
|
chyba pilota
|
Gatwick (EGKK) – Fiumicino (LIRF)
|
Uganda Airlines
|
Boeing 707-338C
|
5X-UBC
|
33
|
19
|
|
19.10.1988 06:53
|
Let IC113
|
Ahmedábád (VAAH)
|
|
chyba řídicí věže
|
Sahar (VABB) – Ahmedábád (VAAH)
|
Indian Airlines
|
Boeing 737-2A8
|
VT-EAH
|
133
|
2
|
|
2.11.1988
|
Let 703
|
Białobrzegi, Polsko
|
|
námraza
|
Okecie (EPWA) – Řešov (EPRZ)
|
LOT
|
Antonov An-24V
|
SP-LTD
|
1
|
28
|
Jméno letadla: Dunajec
|
21.12.1988 19:03
|
Let PA103
|
Lockerbie, Skotsko, Spojené království
|
|
teroristický útok
|
Heathrow (EGLL) – John F. Kennedy (KJFK)
|
Pan Am
|
Boeing 747-121A
|
N739PA
|
270 (11 na zemi)
|
0
|
Jméno letadla: Clipper Maid of the Seas. Nejhorší nehoda ve Velké Británii. více viz Let Pan Am 103.
|
1989
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
8.1.1989 20:25
|
Let BD092
|
East Midlands (EGNX)
|
|
selhání motoru, pokus o nouzové přistání
|
Heathrow (EGLL) – Belfast (EGAA)
|
British Midland Airways
|
Boeing 737-4YO
|
G-OBME
|
47
|
79
|
První fatální nehoda 737-400.
|
8.2.1989 14:08
|
Let 1851
|
ostrov Santa Maria, Azory
|
|
CFIT
|
Orio Al Serio (LIME) – Santa Maria (LPAZ)
|
Independent Air
|
Boeing 707-331B
|
N7231T
|
144
|
0
|
Nejhorší nehoda v Portugalsku
|
19.2.1989 06:36
|
Let 66
|
12 km od Subangu (WMKK)
|
|
CFIT
|
Changi (WSSS) – Subang (WMKK)
|
Flying Tiger Line
|
Boeing 747-249F
|
N807FT
|
4
|
0
|
Nákladní let.
|
24.2.1989 cca 02:00
|
Let UA811
|
Tichý oceán u Havaje
|
|
porucha nákladních dveří, náhlá dekomprese
|
Honolulu (PHNL) – Auckland (NZAA)
|
United Airlines
|
Boeing 747-122
|
N4713U
|
9
|
346
|
|
10.3.1989 12:09
|
Let 1363
|
Dryden Municipal (CYHD)
|
|
námraza ve vzduchu
|
Dryden Municipal (CYHD) – Winnipeg (CYWG)
|
Air Ontario
|
Fokker F-28 Fellowship 1000
|
C-FONF
|
24
|
45
|
|
21.3.1989 11:54
|
Let 801
|
2 km od Guarulhos (SBGR)
|
|
chyba pilota
|
Eduardo Gomes (SBEG) – Guarulhos (SBGR)
|
Transbrasil
|
Boeing 707-349C
|
PT-TCS
|
25 (22 na zemi)
|
0
|
Nákladní let.
|
7.6.1989 04:27
|
Let PY764
|
3 km od Zanderij (SMJP)
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Schiphol (EHAM) – Zanderij (SMJP)
|
Surinam Airways
|
McDonnell Douglas DC-8-62
|
N1809E
|
176
|
11
|
Nejhorší nehoda v Surinamu. Při nehodě zahynulo také 15 surinamských profesionálních internacionálů hrajících v Nizozemsku.
|
19.7.1989 16:00
|
Let UA232
|
Sioux Gateway (KSUX)
|
|
nouzové přistání po ztrátě kontroly téměř všech ovládacích prvků
|
Stapleton (KDEN) – O'Hare (KORD)
|
United Airlines
|
McDonnell Douglas DC-10-10
|
N1819U
|
112
|
184
|
Viz Let United Airlines 232.
|
27.7.1989 07:05
|
Let KE803
|
Tripolis (HLLT)
|
|
chyba pilota při nízké viditelnosti
|
King Abdulaziz (OEJN) – Tripolis (HLLT)
|
Korean Air
|
McDonnell Douglas DC-10-30
|
HL7328
|
79 (4 na zemi)
|
124
|
Nejhorší nehoda v Libyi do té doby.
|
3.8.1989 13:43
|
Let 545
|
hora Kerkis, Samos, Řecko
|
|
CFIT
|
Soluň (LGTS) – Samos (LGSM)
|
Olympic Aviation
|
Shorts 330-200
|
SX-BGE
|
34
|
0
|
První a nejhorší fatální nehoda modelu 330.
|
25.8.1989 cca 07:45
|
Let PK404
|
zřejmě Himálaje
|
|
zmizení
|
Gilgit (OPGT) – Islamábád (OPRN)
|
Pakistan International Airlines
|
Fokker F-27 Friendship 200
|
AP-BBF
|
54
|
0
|
Nejhorší nehoda v Pákistánu do té doby. Letadlo se nikdy nenašlo.
|
3.9.1989 18:57
|
Let CU9046
|
José Martí (MUHA)
|
|
chyba pilota a střih větru při vzletu
|
José Martí (MUHA) – Kolín/Bonn (EDDK)
|
Cubana de Aviación
|
Iljušin Il-62M
|
CU-T1281
|
150 (24 na zemi)
|
0
|
|
3.9.1989 20:45
|
Let RG254
|
u São José do Xingu, Brazílie
|
|
navigační chyba zapříčinila spotřebování paliva
|
Marabá (SBMA) – Belém/Val-de-Cans (SBBE)
|
Varig
|
Boeing 737-241
|
PP-VMK
|
13
|
41
|
|
8.9.1989 16:38
|
Let 394
|
Severní moře u Dánska
|
|
nesprávná údržba, nefunkční kormidlo
|
Fornebu (ENFB) – Fuhlsbüttel (EDDH)
|
Partnair
|
Convair CV-580
|
LN-PAA
|
55
|
0
|
Nejhorší nehoda v Dánsku a modelu CV-580.
|
19.9.1989 13:59
|
Let UT772
|
Ténéré, Niger
|
|
teroristický bombový útok
|
N'Djamena (FTTJ) – Charles de Gaulle (LFPG)
|
Union de Transports Aériens
|
McDonnell Douglas DC-10-30
|
N54629
|
170
|
0
|
Nejhorší nehoda v Nigeru.
|
20.9.1989 23:21
|
Let US5050
|
zátoka Bowery Bay, New York, USA
|
|
chyba pilota, přerušený vzlet
|
LaGuardia (KLGA) – Douglas (KCLT)
|
USAir
|
Boeing 737-401
|
N416US
|
2
|
61
|
|
21.10.1989 07:53
|
Let 414
|
9 km od Toncontinu (MHTG)
|
|
chyba pilota
|
Las Mercedes (MNMG) – Toncontín (MHTG)
|
Transportes Aéreos Nacionales
|
Boeing 727-224
|
N88705
|
131
|
15
|
Nejhorší nehoda v Hondurasu.
|
26.10.1989 18:55
|
Let 204
|
5.5 km od Hualienu (RCYU)
|
|
CFIT kvůli chybě pilota, zaměnění ranveje
|
Hualien (RCYU) – Čankajšek (RCTP)
|
China Airlines
|
Boeing 737-209
|
B-180
|
54
|
0
|
|
27.11.1989 07:16
|
Let AV203
|
Cerro Canoas, Kolumbie
|
|
bombový útok
|
Eldorado (SKBO) – Alfonso Bonilla Aragón (SKCL)
|
AVIANCA
|
Boeing 727-21
|
HK-1803
|
110 (3 na zemi)
|
0
|
|
15.12.1989 11:48
|
Let KL867
|
Sopka Mount Redoubt, Aljaška, USA
|
|
selhání motorů v sopečném prachu
|
Schiphol (EHAM) – Anchorage (PANC)
|
KLM
|
Boeing 747-406
|
PH-BFC
|
0
|
245
|
Jméno letadla: City of Calgary.
|
26.12.1989 22:30
|
Let 2415
|
Tri-Cities (KPSC)
|
|
chyba pilota a řídicí věže
|
Yakima (KYKM) – Tri-Cities (KPSC)
|
North Pacific Airlines
|
British Aerospace 3101
|
N410UE
|
6
|
0
|
|
90. léta 20. století
1990
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
15.1.1990 08:29
|
Let 32
|
Cerro Cedral, Kostarika
|
|
CFIT
|
Juan Santamaria (MROC) – Palmar Sur (MRPM)
|
Servicios Aéreos Nacionales
|
CASA C-212 Aviocar 200
|
TI-SAB
|
23
|
0
|
Nejhorší nehoda modelu 212 do té doby.
|
25.1.1990 21:34
|
Let AV052
|
Cove Neck, New York, USA
|
|
spotřebování paliva
|
José Maria Cordova (SKRG) – John F. Kennedy (KJFK)
|
AVIANCA
|
Boeing 707-321B
|
HK-2016
|
73
|
85
|
|
14.2.1990 13:03
|
Let IC605
|
Hindustan (VOBG)
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Sahar (VABB) – Hindustan (VOBG)
|
Indian Airlines
|
Airbus A320-231
|
VT-EPN
|
92
|
54
|
Nejhorší nehoda A320 do té doby.
|
9.4.1990 18:05
|
Let 2254
|
Gadsden, Alabama, USA
|
|
srážka ve vzduchu
|
Gadsden Municipal (KGAD) – William B. Hartsfield (KATL)
|
Atlantic Southeast Airlines
|
Embraer EMB-120RT Brasilia
|
N217AS
|
0
|
7
|
|
n/a
|
|
Gadsden Municipal (KGAD) a zpět
|
Civil Air Patrol
|
Cessna 172
|
N99501
|
2
|
0
|
12.4.1990 14:44
|
Let 839
|
Stolport (ENVY)
|
|
selhání konstrukce v silném větru
|
Stolport (ENVY) – Bodø (ENBO)
|
Widerøes Flyveselskap
|
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300
|
LN-BNS
|
5
|
0
|
|
11.5.1990
|
Let 143
|
Ninoy Aquino (RPLL)
|
|
výbuch palivové nádrže
|
Ninoy Aquino (RPLL) – Mandurriao (RPVI)
|
Philippine Air Lines
|
Boeing 737-3Y0
|
EI-BZG
|
8
|
112
|
První fatální nehoda 737-300.
|
10.6.1990 07:33
|
Let BA5390
|
Didcot, Oxfordshire, Anglie, Spojené království
|
|
výbušná dekomprese kvůli chybné údržbě
|
Birmingham (EGBB) – Málaga (LEMG)
|
British Airways
|
BAC One-Eleven 528FL
|
G-BJRT
|
0
|
87
|
Jméno letadla: County of South Glamorgan.
|
2.10.1990 09:04
|
Let 2402
|
Paj-jün (ZGGG)
|
|
únos, který způsobil srážku 3 letadel na ranveji
|
Čcheng-tu (ZUUU) – Paj-jün (ZGGG)
|
China Southwest Airlines
|
Boeing 707-3J6B
|
B-2402
|
0
|
1
|
První ztráta 757. První novodobá srážka 3 velkých dopravních letadel.
|
Let 8301
|
|
Xiamen (ZSAM) – Paj-jün (ZGGG)
|
Xiamen Airlines
|
Boeing 737-247
|
B-2510
|
82
|
20
|
Let 3523
|
|
Paj-jün (ZGGG) – Hongqiao (ZSSS)
|
China Southern Airlines
|
Boeing 757-21B
|
B-2812
|
46
|
76
|
14.11.1990 19:11
|
Let AZ404
|
Hora Stadlerberg, Švýcarsko
|
|
CFIT
|
Linate (LIML) – Kloten (LSZH)
|
Alitalia
|
McDonnell Douglas DC-9-32
|
I-ATJA
|
46
|
0
|
|
21.11.1990 18:15
|
Let 125
|
5 km od Koh Samui (VTSM)
|
|
chyba pilota
|
Don Muang (VTBD) – Koh Samui (VTSM)
|
Bangkok Airways
|
de Havilland Canada DHC-8-103
|
HS-SKI
|
38
|
0
|
první a nejhorší nehoda DHC-8-100
|
3.12.1990 13:45
|
Let NW1482
|
Metropolitan Wayne County (KDTW)
|
|
narušení ranveje od DC-9
|
Metropolitan Wayne County (KDTW) – Pittsburgh (KPIT)
|
Northwest Airlines
|
Douglas DC-9-14
|
N3313L
|
8
|
36
|
|
Let NW299
|
|
Metropolitan Wayne County (KDTW) – Memphis (KMEM)
|
Boeing 727-251
|
N278US
|
0
|
154
|
1991
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
1.2.1991 18:07
|
Let 1493
|
Los Angeles (KLAX)
|
|
srážka na ranveji, chyba řídicí věže
|
Port Columbus (KCMH) – Los Angeles (KLAX)
|
USAir
|
Boeing 737-3B7
|
N388US
|
22
|
67
|
Nejhorší nehoda 737-300 do té doby.
|
Let 5569
|
|
Los Angeles (KLAX) – Palmdale (KPMD)
|
SkyWest Airlines
|
Swearingen SA227-AC Metro III
|
N683AV
|
22
|
0
|
3.3.1991 09:44
|
Let UA585
|
Widefield Park, Colorado, USA
|
|
zaseknuté kormidlo, ztráta kontroly
|
Stapleton (KDEN) – Peterson Field (KCOS)
|
United Airlines
|
Boeing 737-291
|
N999UA
|
25
|
0
|
|
5.3.1991 16:17
|
Let 109
|
La Valesa, Venezuela
|
|
chyba pilota
|
La Chinita (SVMC) – Las Delicias (SVSZ)
|
Linea Aeropostal Venezolana
|
McDonnell Douglas DC-9-32
|
YV-23C
|
45
|
0
|
|
25.3.1991
|
Let 117
|
Malajsie
|
|
únos
|
Kuala Lumpur (WMKK) – Changi (WSSS)
|
Singapore Airlines
|
Airbus A310
|
9V-STP
|
4
|
119
|
Všichni únosci byli zabiti komandem.
|
5.4.1991 14:51
|
Let 2311
|
3 km od Glynca (KBQK)
|
|
selhání vrtule
|
William B. Hartsfield (KATL) – Glynco (KBQK)
|
Atlantic Southeast Airlines
|
Embraer EMB-120RT Brasilia
|
N270AS
|
23
|
0
|
|
26.5.1991 23:17
|
Let NG004
|
Phu Toei, Thajsko
|
|
rozpadnutí za letu
|
Don Muang (VTBD) – Schwechat (LOWW)
|
Lauda Air
|
Boeing 767-3Z9ER
|
OE-LAV
|
223
|
0
|
Jméno letadla: Mozart. Nejhorší nehoda v Thajsku, nejhorší nehoda 767 do té doby. Viz Let Lauda Air 004.
|
10.7.1991 18:12
|
Let 508
|
Birmingham, Alabama, USA
|
|
CFIT ve špatném počasí
|
Mobile Municipal (KMOB) – Birmingham (KBHM)
|
L'Express Airlines
|
Beechcraft C99 Commuter
|
N7217L
|
13
|
2
|
|
11.7.1991 08:38
|
Let WT2120
|
King Abdulaziz (OEJN)
|
|
přehřátí podhuštěné pneumatiky, požár
|
King Abdulaziz (OEJN) – Sokoto (DNSO)
|
Nigeria Airways
|
McDonnelll Douglas DC-8-61
|
C-GMXQ
|
261
|
0
|
Nejhorší nehoda DC-8.
|
16.8.1991 12:46
|
Let 257
|
38 km od Imphalu (VEIM)
|
|
CFIT
|
Netaji Subhas Chandra (VECC) – Imphal Municipal (VEIM)
|
Indian Airlines
|
Boeing 737-2A8 Advanced
|
VT-EFL
|
69
|
0
|
|
11.9.1991 10:03
|
Let 2574
|
Colorado County, Texas, USA
|
|
selhání konstrukce kvůli nesprávné údržbě
|
Laredo (KLRD) – Intercontinental (KIAH)
|
Britt Airways
|
Embraer EMB-120RT Brasilia
|
N33701
|
14
|
0
|
|
27.12.1991 08:51
|
Let SK751
|
Gottröra, Švédsko
|
|
selhání obou motorů kvůli neidentifikovanému předmětu/ům
|
Arlanda (ESSA) – Kastrup (EKCH)
|
SAS
|
McDonnell Douglas DC-9-81 (MD-81)
|
OY-KHO
|
0
|
129
|
Jméno letadla: Dana Viking.
|
29.12.1991 cca 15:05
|
Let CI358
|
Wanli, Tchaj-wan
|
|
odpadnutí motoru kvůli nesprávné údržbě
|
Čankajšek (RCTP) – Anchorage (PANC)
|
China Airlines
|
Boeing 747-2R7F
|
B-198
|
5
|
0
|
Nákladní let.
|
1992
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
3.1.1992 05:46
|
Let 4821
|
Gabriels, New York USA
|
|
ztráta kontroly kvůli chybě pilota
|
Clinton County (KPLB) – Adirondack (KSLK)
|
Commutair
|
Beechcraft 1900C-1
|
N55000
|
2
|
2
|
|
20.1.1992 19:20
|
Let 148
|
Barr, Francie
|
|
CFIT
|
Satolas (LFLL) – Entzheim (LFST)
|
Air Inter
|
Airbus A320-111
|
F-GGED
|
87
|
9
|
|
22.3.1992 21:35
|
Let 405
|
LaGuardia, KLGA)
|
|
námraza
|
LaGuardia (KLGA) – Hopkins (KCLE)
|
USAir
|
Fokker F-28 Fellowship 4000
|
N485US
|
27
|
24
|
|
31.3.1992
|
Let Trans-Air 671
|
Séderon, Francie
|
ENR
|
únava materiálu, špatná údržba
|
letiště Lucemburk — Nigérie
|
Trans-Air
|
Boeing 707
|
5N-MAS
|
0
|
5
|
odpadly 2 motory, požár × úspěšné přistání
|
6.6.1992 cca 21:00
|
Let 201
|
Darién Gap, Panama
|
|
selhání přístrojů
|
Tocumen (MPTO) – Alfonso Bonilla Aragón (SKCL)
|
COPA Panama – Compañía Panameña de Aviación
|
Boeing 737-204 Adv.
|
HP-1205CMP
|
47
|
0
|
Nejhorší nehoda v Panamě
|
7.6.1992 14:34
|
Let 5470
|
Eugenio M. de Hostos (TJMZ)
|
|
CFIT ve špatném počasí
|
Isla Grande (TJIG) – Eugenio M. de Hostos (TJMZ)
|
Executive Airlines
|
CASA C-212 Aviocar 200
|
N355CA
|
5
|
0
|
|
8.6.1992 08:53
|
Let 861
|
Calhoun County, Alabama, USA
|
|
CFIT
|
William B. Hartsfield (KATL) – Anniston-County (KANB)
|
GP Express Airlines
|
Beechcraft C99 Commuter
|
N118GP
|
3
|
3
|
|
24.7.1992 16:30
|
Let 660
|
hora Lalaboy, Indonésie
|
|
mikroburst, chyba pilota
|
Hasanudin (WAAA) – Pattimura (WAPP)
|
Mandala Airlines
|
Vickers 816 Viscount
|
PK-RVU
|
70
|
0
|
Jméno letadla: Nias.
|
30.7.1992 17:41
|
Let TW843
|
John F. Kennedy
|
|
odvolaný vzlet, souhrn chyb
|
John F. Kennedy (KJFK) – San Francisco (KSFO)
|
TWA
|
Lockheed L-1011 TriStar 1
|
N11002
|
0
|
292
|
|
31.7.1992 12:45
|
Let Thai Airways International 311
|
Langtang National Park, Nepál
|
|
CFIT
|
Don Muang (VTBD) – Tribhuvan (VNKT)
|
Thai Airways International
|
Airbus A310-304
|
HS-TID
|
113
|
0
|
Jméno letadla: Buri Ram. První fatální nehoda A310.
|
31.7.1992 15:12
|
Let GP7552
|
Dajiaochang (ZSNJ)
|
|
chyba pilota
|
Dajiaochang (ZSNJ) – Xiamen (ZSAM)
|
China General Aviation Corp.
|
Jakovlev Jak-42D
|
B-2755
|
107
|
19
|
|
27.8.1992 22:44
|
Let 2808
|
3 km od Ivanova (UUBI)
|
|
chyba řídicí věže i pilota
|
Doněck (UKCC) – Ivanovo (UUBI)
|
Aeroflot
|
Tupolev Tu-134A
|
CCCP-65058
|
84
|
0
|
|
28.9.1992 14:30
|
Let PK268
|
Káthmandú, Nepál
|
|
CFIT, soubor chyb
|
Džinnah (OPKC) – Tribhuvan (VNKT)
|
Pakistan International Airlines
|
Airbus A300B4-203
|
AP-BCP
|
167
|
0
|
Nejhorší nehoda v Nepálu.
|
4.10.1992 18:35
|
Let 1862
|
Amsterdam-Zuidoost, Nizozemsko
|
|
únava materiálu, odpadnutí motoru
|
Schiphol (EHAM) – Ben Gurion (LLBG)
|
El Al
|
Boeing 747-258F
|
4X-AXG
|
43 (39 na zemi)
|
0
|
Nákladní let. Nejhorší nehoda v Nizozemsku. viz Let El Al 1862.
|
18.10.1992 cca 13:30
|
Let MZ5601
|
sopka Papandayan, Indonésie
|
|
CFIT, chyba pilota
|
Achmad Yani (WARS) – Husein Sastranegara (WICC)
|
Merpati Nusantra Airlines
|
IPTN/CASA CN-235-10
|
PK-MNN
|
31
|
0
|
Jméno letadla: Trangadi.Nejhorší nehoda CN.235 do té doby.
|
14.11.1992 cca 07:12
|
Let 474
|
Son Trung, Vietnam
|
|
CFIT
|
Tân Sơn Nhất (VVTS) – Nha Trang (VVNT)
|
Vietnam Airlines
|
Jakovlev Jak-40
|
VN-A449
|
30
|
1
|
|
24.11.1992 07:52
|
Let CZ3943
|
20 km od Guilinu, Čína
|
|
chyba pilota
|
Paj-jün (ZGGG) – Qifengling (ZGKL)
|
China Southern Airlines
|
Boeing 737-3Y0
|
B-2523
|
141
|
0
|
Nejhorší nehoda na území Číny a modelu 737-300 do té doby.
|
21.12.1992 08:33
|
Let 495
|
Faro (LPFR)
|
|
mikroburst
|
Schiphol (EHAM) – Faro (LPFR)
|
Martinair Holland
|
McDonnell Douglas DC-10-30CF
|
PH-MBN
|
57 (1 na zemi)
|
284
|
|
22.12.1992 08:07
|
Let LN1103
|
9 km od Tripolisu (HLLT)
|
|
srážka ve vzduchu
|
Benina (HLLB) – Tripolis (HLLT)
|
Libyan Arab Airlines
|
Boeing 727-2L5
|
5A-DIA
|
157
|
0
|
Nejhorší nehoda v Libyi.
|
n/a
|
|
neznámá
|
Libyjské letectvo
|
Mikojan-Gurjevič MIG-23UB
|
neznámá
|
0
|
2
|
1993
CHYBÍ ...
18.8.1993
AIA 808
DC-8
Guantánámo, námořní základna USA
0/3
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
6.1.1993 cca 19:20
|
Let 5634
|
4 km od Charles de Gaulle (LFPG)
|
|
CFIT
|
Brémy (EDDW) – Charles de Gaulle (LFPG)
|
Contact Air Flugdienst
|
de Havilland Canada DHC-8-311
|
D-BEAT
|
4
|
19
|
|
8.2.1993 14:16
|
n/a
|
Qods, Írán
|
|
srážka ve vzduchu
|
Mehrabád (OIII) – Mashad (OIMM)
|
Iran Airtour
|
Tupolev Tu-154M
|
EP-ITD
|
131
|
0
|
|
n/a
|
|
neznámé – Mehrabád (OIII)
|
Íránské vojenské letectvo
|
Suchoj Su-24MK
|
neznámá
|
2
|
0
|
11.2.1993
|
Let LH592
|
Frankfurt nad Mohanem (EDDF)
|
|
únos
|
Frankfurt nad Mohanem (EDDF) – Káhira (HECA)
|
Lufthansa
|
Airbus A310-304
|
D-AIDM
|
0
|
104
|
|
5.3.1993 11:12
|
Let 301
|
Skopje (LWSK)
|
|
námraza, soubor chyb
|
Skopje (LWSK) – Kloten (LSZH)
|
Palair Macedonian Airlines
|
Fokker 100
|
PH-KXL
|
83
|
14
|
Nejhorší nehoda v Makedonii do té doby a také první fatální nehoda Fokkeru 100.
|
6.4.1993 01:10
|
Let 583
|
Tichý oceán nad Aleutami, USA
|
|
chyba pilota, omylem vysunuté sloty.
|
Hongqiao (ZSSS) – Los Angeles (KLAX)
|
China Eastern Airlines
|
McDonnell Douglas MD-11
|
B-2171
|
2
|
253
|
|
18.4.1993 12:44
|
Let 451
|
Hanamaki (RJSI)
|
|
sjetí z dráhy kvůli střihu větru
|
Komaki (RJNN) – Hanamaki (RJSI)
|
Japan Air System
|
McDonnell Douglas DC-9-41
|
JA8448
|
0
|
77
|
|
24.4.1993
|
Let 427
|
Sri Guru Ram Dass Jee (VIAR)
|
|
únos
|
Indíra Gándhí (VIDP) – Srinagar (VISR)
|
Indian Airlines
|
Boeing 737-2A8
|
neznámá
|
1
|
140
|
|
26.4.1993 13:06
|
Let 491
|
Chikkalthana (VAAU)
|
|
chyba pilota
|
Chikkalthana (VAAU) – Sahar (VABB)
|
Indian Airlines
|
Boeing 737-2A8
|
VT-ECQ
|
55
|
63
|
|
19.5.1993 15:04
|
Let 501
|
Hora Paramo Frontino, Kolumbie
|
|
CFIT
|
Tocumen (MPTO) – José María Córdova (SKRG)
|
SAM Colombia
|
Boeing 727-46
|
HK-2422X
|
132
|
0
|
|
1.7.1993
|
Let 724
|
Jefman (WASS)
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Pattimura (WAPP) – Jefman (WASS)
|
Merpati Nusantara Airlines
|
Fokker F-28 Fellowship 3000
|
PK-GFU
|
41
|
2
|
|
23.7.1993 15:40
|
Let 2119
|
Yinchuan (ZLIC)
|
|
přerušený vzlet kvůli mechanické závadě
|
Yinchuan (ZLIC) – Peking-Capital (ZBAA)
|
China Northwest Airlines
|
British Aerospace BAe-146-300
|
B-2716
|
55
|
58
|
Nejhorší nehoda BAe-146 do té doby.
|
26.7.1993 15:48
|
Let OZ733
|
hora Ungeo, Jižní Korea
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Kimpcho (RKSS) – Mokpo (RKJM)
|
Asiana Airlines
|
Boeing 737-5L9
|
HL7229
|
68
|
48
|
První fatální nehoda 737-500, nejhorší nehoda v Jižní Koreji do té doby.
|
31.7.1993
|
n/a
|
6.5 km od Bharatpuru (VNBP)
|
|
CFIT
|
Tribhuvan (VNKT) – Bharatpur (VNBP)
|
Everest Air
|
Dornier 228-101
|
9N-ACL
|
19
|
0
|
Nejhorší nehoda 228 do té doby.
|
26.8.1993
|
Let 301
|
Aldan (UEFA)
|
|
přeložení
|
Uchur – Aldan (UEFA)
|
Sakha Avia
|
Let L-410UVP-E
|
RA-67656
|
24
|
0
|
Nejhorší nehoda L-410.
|
28.8.1993 10:46
|
n/a
|
Khorog (UTOD)
|
|
přeložení
|
Khorog (UTOD) – Dušanbe (UTDD)
|
Tajikistan Airlines
|
Jakovlev Jak-40
|
87995
|
82
|
4
|
Nejhorší nehoda Jak-40. Ozbrojenci během občanské války donutili posádku naložit do 28místného letadla celkem 86 lidí. Kvůli cca 3 t přetížení Jak-40 nezvládl vzlet.
|
14.9.1993 15:43
|
Let LH2904
|
Okecie (EPWA)
|
|
přejetí dráhy, chyba pilota
|
Fankfut (EDDF) – Okecie (EPWA)
|
Lufthansa
|
Airbus A320-211
|
D-AIPN
|
2
|
68
|
Jméno letadla: Kulmbach.
|
21.9.1993
|
n/a
|
Babušara (UGSS)
|
|
sestřelení separatisty
|
Adler/Soči (URSS) – Babušara (UGSS)
|
Transair Georgia
|
Tupolev Tu-134A
|
65893
|
27
|
0
|
|
22.9.1993 18:30
|
n/a
|
Babušara (UGSS)
|
|
sestřelení separatisty
|
Novo Alexeyevka (UGGG) – Babušara (UGSS)
|
Orbi Georgian Airways
|
Tupolev Tu-154B
|
85163
|
108
|
24
|
Nejhorší nehoda v Gruzii.
|
23.9.1993
|
n/a
|
Babušara (UGSS)
|
|
zásah raketou na zemi
|
Babušara (UGSS) – Novo Alexeyevka (UGGG)
|
Transair Georgia
|
Tupolev Tu-134A
|
CCCP-65001
|
1
|
29
|
|
26.10.1993 13:04
|
Let MU5398
|
Yixu (ZSFZ)
|
|
chyba pilota ve špatném počasí
|
Huangtian (ZGSZ) – Yixu (ZSFZ)
|
China Eastern Airlines
|
McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82)
|
B-2103
|
2
|
78
|
|
27.10.1993 19:16
|
Let 744
|
Berg, Norsko
|
|
CFIT, chyba pilota
|
Værnes (ENVA) – Namsos (ENNM)
|
Widerøe Flyveselskap
|
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
|
LN-BNM
|
6
|
13
|
|
4.11.1993 11:36
|
Let 605
|
Kai Tak (VHHH)
|
|
přejetí dráhy, chyba pilota
|
Čankajšek (RCTP) – Kai Tak (VHHH)
|
China Airlines
|
Boeing 747-409
|
B-165
|
0
|
296
|
|
13.11.1993 14:56
|
Let 6901
|
Urumči (ZWWW)
|
|
chyba pilota
|
Peking-Capital (ZBAA) – Urumči (ZWWW)
|
China Northern Airlines
|
McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82)
|
B-2141
|
12
|
90
|
|
20.11.1993 cca 23:30
|
Let AXX110
|
2 km od Ohridu (LWOH)
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Cointrin (LSGG) – Skopje (LWSK)
|
Avioimpex
|
Jakovlev Jak-42D
|
RA-42390
|
116
|
0
|
Nejhorší nehoda v Severní Makedonii.
|
1.12.1993 19:50
|
Let 5719
|
5.4 km od Chisholmu (KHIB)
|
|
CFIT, chyba pilota
|
Wold-Chamberlain Field (KMSP) – Chisholm (KHIB)
|
Express Airlines I
|
British Aerospace 3101 Jetstream 31
|
N334PX
|
18
|
0
|
Nejhorší nehoda Jetsreamu 31 do té doby.
|
1994
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
3.1.1994 12:08
|
Let X3130
|
Mamony, Rusko
|
|
selhání motoru, požár, chyba pilota
|
Irkutsk (UIII) – Domodedovo (UUDD)
|
Baikal Airlines
|
Tupolev Tu-154M
|
RA-85656
|
125 (1 na zemi)
|
0
|
|
7.1.1994 23:21
|
Let 6291
|
Port Columbus (KCMH)
|
|
chyba pilota
|
Dulles (KIAD)
|
Atlantic Coast Airlines
|
British Aerospace 4101 Jetstream 41
|
N304UE
|
5
|
3
|
|
24.2.1994 11:16
|
Let 9045
|
4.5 km od Nalčiku (URMN)
|
|
ztráta kontroly
|
Volgograd (URWW) – Nalčik (URMN)
|
Pulkovo Aviation Enterprise
|
Antonov An-12BP
|
RA-11118
|
13
|
0
|
Nákladní let, na palubě bylo 12.5 tuny mincí z Petrohradské mincovny.
|
23.3.1994 00:57
|
Let 593
|
20 km od Meždurečensku, Rusko
|
|
chyba pilota
|
Šeremeťjevo (UUEE) – Kai Tak (VHHH)
|
Aeroflot Russian International
|
Airbus A310-304
|
F-OQGS
|
75
|
0
|
Jméno letadla: Glinka.
|
4.4.1994 14:46
|
Let KL433
|
Schiphol (EHAM)
|
|
chyba pilota
|
Schiphol (EHAM) – Cardiff (EGFF)
|
KLM Citihopper
|
Saab 340B
|
PH-KSH
|
3
|
21
|
|
7.4.1994
|
Let 705
|
Memphis (KMEM)
|
|
pokus o sebevražedný únos, nouzové přistání
|
Memphis (KMEM) – San Jose Municipal (KSJC)
|
FedEx
|
McDonnell Douglas DC-10-30F
|
N306FE
|
0
|
4
|
|
26.4.1994 20:16
|
Let CI140
|
Komaki (RJNN)
|
|
chyba pilota
|
Čankajšek (RCTP) – Komaki (RJNN)
|
China Airlines
|
Airbus A300B4-622R
|
B-1816
|
264
|
7
|
|
6.6.1994 08:22
|
Let WH2303
|
29 km od Xianyangu (ZLXY)
|
|
mechanická závada kvůli nesprávné údržbě
|
Xianyang (ZLXY) – Paj-jün (ZGGG)
|
China Northwest Airlines
|
Tupolev Tu-154M
|
B-2610
|
160
|
0
|
Nejhorší nehoda v Číně.
|
30.6.1994 17:41
|
Let 129
|
Blagnac (LFBO)
|
|
chyba pilota
|
|
Airbus Industrie
|
Airbus A330-321
|
F-WWKH
|
7
|
0
|
První nehoda A330. Zkušební let.
|
1.7.1994 08:30
|
Let 625
|
Tidjikja (GQND)
|
|
CFIT, písečná bouře
|
Nouakchott (GQNN) – Tidjikja (GQND)
|
Air Mauritanie
|
Fokker F-28 Fellowship 4000
|
5T-CLF
|
80
|
13
|
Nehorší nehoda F-28 a na území Mauritánie.
|
2.7.1994 18:43
|
Let 1016
|
Douglas (KCLT)
|
|
mikroburst
|
Columbia Metropolitan (KCAE) – Douglas (KCLT)
|
USAir
|
McDonnell Douglas DC-9-31
|
N954VJ
|
37
|
20
|
|
19.7.1994 cca 16:30
|
Let 901
|
10 km od Enrique A. Jimeneze (MPEJ)
|
|
bombový útok
|
Enrique A. Jimenez (MPEJ) – Tocumen (MPTO)
|
Alas Chiricanas
|
Embraer EMB-110P1 Bandeirante
|
HP-1202AC
|
21
|
0
|
Nejhorší nehoda EMB-110 do té doby.
|
21.8.1994 cca 18:50
|
Let 630
|
Douar Izounine, Maroko
|
|
sebevražda pilota
|
Al Massira (GMAA) – Mohamed V (GMMN)
|
Royal Air Maroc
|
ATR 42-312
|
CN-CDT
|
44
|
0
|
Nejhorší nehoda ATR-42 do té doby.
|
8.9.1994 19:03
|
Let US427
|
Hopewell Township, Pensylvánie, USA
|
|
zaseknutí kormidla
|
O'Hare (KORD) – Pittsburgh (KPIT)
|
USAir
|
Boeing 737-3B7
|
N513AU
|
132
|
0
|
|
26.9.1994 17:38
|
n/a
|
41 km od Vanavary, Rusko
|
|
chyba pilota, vyčerpání paliva
|
Krasnojarsk (UNKL) – Tura (UNIT)
|
Cheremshanka Airlines
|
Jakovlev Jak-40
|
RA-87468
|
28
|
0
|
|
12.10.1994 23:05
|
Let 746
|
Natanz, Írán
|
|
kontaminace paliva
|
Shahid Beheshti (OIFM) – Mehrabád (OIII)
|
Iran Aseman Airlines
|
Fokker F-28 Fellowship 1000
|
EP-PAV
|
66
|
0
|
|
31.10.1994 15:59
|
Let 4184
|
Roselawn, Indiana, USA
|
|
námraza
|
Indianapolis (KIND) – O'Hare (KORD)
|
Simmons Airlines
|
ATR 72-212
|
N401AM
|
68
|
0
|
První a nejhorší nehoda ATR 72
|
3.11.1994
|
Let SK347
|
Bardufoss (ENDU)
|
|
únos
|
Bardufoss (ENDU) – Bodø (ENBO)
|
SAS
|
McDonnell Douglas DC-9-80 (MD-80)
|
neznámá
|
0
|
128
|
Jméno letadla: Sigun Viking.
|
22.11.1994 22:03
|
Let TW427
|
Lambert (KSTL)
|
|
narušení ranveje od Cessny
|
Lambert (KSTL) – Stapleton (KDEN)
|
TWA
|
McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82)
|
N954U
|
0
|
140
|
|
n/a
|
|
Lambert (KSTL) – neznámé
|
Superior Aviation
|
Cessna 441 Cibqzest II
|
N441KM
|
2
|
0
|
11.12.1994 cca 11:45
|
Let 434
|
Jižní Borodino, Okinawa, Japonsko
|
|
bombový útok, nouzové přistání
|
Cebu (RPVM) – Narita (RJAA)
|
Philippine Air Lines
|
Boeing 747-283B
|
EI-BWF
|
1
|
292
|
|
19.12.1994 18:06
|
Let 9805
|
Kiri Kasama, Nigérie
|
|
požár
|
King Abdulaziz (OEJN) – Aminu Kano (DNKN)
|
Nigeria Airways
|
Boeing 707-3F9C
|
5N-ABK
|
3
|
2
|
Nákladní let.
|
21.12.1994 09:53
|
Let 702P
|
Baginton (EGBE)
|
|
chyba pilota
|
East Midlands (EGNX) – Baginton
|
Phoenix Aviation Ltd
|
Boeing 737-2D6C
|
7T-VEE
|
5
|
0
|
Jméno letadla: Oasis. Nákladní let.
|
26.12.1994 cca 17:00
|
Let AF8969
|
Houari Boumédiène (DAAG)
|
|
únos
|
Houari Boumédiène (DAAG) – Orly (LFPO)
|
Air France
|
Airbus A300B2-1C
|
F-GBEC
|
7
|
163
|
|
29.12.1994 15:30
|
Let 278
|
4 km od Vanu (LTCI)
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Esenboga (LTAC) – Van (LTCI)
|
Turkish Airlines
|
Boeing 737-4YO
|
TC-JES
|
57
|
19
|
Jméno letadla: Mersin.
|
1995
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
10.1.1995 19:38
|
Let 256
|
Maria la Baja, Kolumbie
|
|
selhání výškoměru
|
Eldorado (SKBO) – Rafael Núněz (SKCG)
|
Intercontinental de Aviación
|
Douglas DC-9-14
|
HK-3839X
|
51
|
1
|
Jméno letadla: City of Mexico City
|
31.3.1995 09:08
|
Let 371
|
3 km od Otopeni (LROP)
|
|
selhání škrtící klapky
|
Otopeni (LROP) – Zaventem (EBBR)
|
Tarom
|
Airbus A310-324
|
YR-LCC
|
60
|
0
|
Jméno letadla: Muntenia. Nejhorší nehoda v Rumunsku.
|
24.5.1995 17:51
|
Let NE816
|
Dunkeswick, Velká Británie
|
|
selhání umělého horizontu
|
Leeds/Bradford (EGNM) – Dyce (EGPD)
|
Knight Air
|
Embraer EMB-110P1
|
G-OEAA
|
12
|
0
|
|
9.6.1995 09:22
|
Let 703
|
Tararua Range, Nový Zéland
|
|
CFIT
|
Auckland (NZAA) – Palmerston North (NZPM)
|
Ansett New Zealand
|
de Havilland Canada DHC-8-102
|
ZK-NEY
|
4
|
17
|
|
21.6.1995
|
Let NH857
|
Hakodate (RJCH)
|
|
únos
|
Haneda (RJTT) – Hakodate (RJCH)
|
All Nippon Airways
|
Boeing 747SR-81
|
JA8146
|
0
|
365
|
|
3.8.1995
|
n/a
|
Kandahár (OAKN)
|
|
vynucené přistání, zajetí
|
Tirana (LATI) – Kábul (OAKB)
|
Airstan
|
Iljušin Il-76TD
|
RA-76842
|
0
|
7
|
|
9.8.1995 20:14
|
Let 901
|
San Vincente, Salvador
|
|
CFIT, chyba pilota i řídicí věže
|
La Aurora (MGGT) – Comalapa (MSLP)
|
Aviateca
|
Boeing 737-2H6
|
N125GU
|
65
|
0
|
Nejhorší nehoda v Salvadoru
|
21.8.1995 12:53
|
Let 529
|
Carroll County, Georgie, USA
|
|
koroze listu vrtule, únava materiálu, nesprávná údržba
|
William B. Hartsfield (KATL) – Biloxi Regional (KGPT)
|
Atlantic Southeast Airlines
|
Embraer EMB-120ER Brasilia
|
N256AS
|
8
|
21
|
|
15.9.1995 12:22
|
Let MH2133
|
Tawau (WBKW)
|
|
chyba pilota
|
Kota Kinabalu (WBKK) – Tawau (WBKW)
|
Malaysia Airlines
|
Fokker 50
|
9M-MGH
|
34
|
19
|
První nehoda Fokkeru 50.
|
12.11.1995 00:55
|
Let AA1572
|
East Granby, Connecticut, USA
|
|
CFIT, špatně nastavený výškoměr
|
O'Hare (KORD) – Bradley (KBDL)
|
American Airlines
|
McDonnell Douglas DC-9-83 (MD-83)
|
N566AA
|
0
|
78
|
|
13.11.1995 08:53
|
Let 357
|
Kaduna (DNKA)
|
|
chyba pilota, přejetí dráhy
|
Jos (DNJO) – Kaduna (DNKA)
|
Nigeria Airways
|
Boeing 737-2F9
|
5N-AUA
|
11
|
127
|
|
3.12.1995
|
Let 3701
|
nedaleko Doualy (FKKD)
|
|
ztráta kontroly
|
Cadjehoun (DBBB) – Douala (FKKD)
|
Cameroon Airlines
|
Boeing 737-200
|
TJ-CBE
|
71
|
5
|
Jméno letadla: Nyong.
|
5.12.1995 17:54
|
Let A-56
|
3.8 km od Nakhichevanu (UBBN)
|
|
selhání motoru
|
Nakhichevan (UBBN) – Bina (UBBB)
|
Azerbaijan Airlines
|
Tupolev Tu-134B-3
|
4K-65703
|
52
|
30
|
|
7.12.1995 03:08
|
Let 3949
|
hora Bo-Dzhausa, Rusko
|
|
ztráta kontroly
|
Južno-Sachalinsk (UHSS) – Novy (UHHH)
|
Chabarovsk United Air
|
Tupolev Tu-154B
|
RA-85164
|
98
|
0
|
|
7.12.1995 17:54
|
n/a
|
Belle-Anse, Haiti
|
|
CFIT
|
Le Raizet (TFFR) – Port-au-Prince (MTPP)
|
Air St. Martin
|
Beechcraft 1900D
|
F-OHRK
|
20
|
0
|
|
13.12.1995 19:55
|
Let 166
|
Sommacampagna, Benátsko, Itálie
|
|
přetížení a námraza
|
Verona (LIPX) – Temešvár (LRTR)
|
Banat Air
|
Antonov An-24V
|
YR-AMR
|
49
|
0
|
|
18.12.1995
|
n/a
|
Cahungula, Angola
|
|
přetížení
|
Ndjili (FZAA) – severní Angola
|
Trans Service Airlift
|
Lockheed L-188C Electra
|
9Q-CRR
|
141
|
3
|
Nejhorší nehoda L-188 a na území Angoly.
|
20.12.1995 21:38
|
Let AA965
|
Buga, Kolumbie
|
|
CFIT, chyba pilota
|
Miami (KMIA) – Alfonso Bonilla Aragón (SKCL)
|
American Airlines
|
Boeing 757-223
|
N651AA
|
159
|
4
|
Nejhorší nehoda v Kolumbii. Nejhorší nehoda 757 do té doby.
|
1996
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
8.1.1995 12:43
|
n/a
|
N'Dolo (FZAB)
|
|
přejetí dráhy při odložení vzletu
|
N'Dolo (FZAB) – Kahemba (FZCF)
|
African Air
|
Antonov An-32B
|
RA-26222
|
227-348 (225-346 na zemi)
|
4
|
Nákladní let, převoz nelegálních zbraní. Nejhorší nehoda v Demokratické republice Kongo.
|
6.2.1995 23:47
|
Let 301
|
Atlantský oceán u Dominikánské republiky
|
|
pád do moře, selhání přístrojů
|
La Union (MDPP) – Gander (CYOX)
|
Birgenair
|
Boeing 757-225
|
TC-GEN
|
189
|
0
|
Nejhorší nehoda 757.
|
29.2.1995 20:25
|
Let 251
|
6.3 km od Rodrígueze Ballóna (SPQU)
|
|
CFIT
|
Jorge Chávez (SPIM) – Rodríguez Ballón (SPQU)
|
Faucett
|
Boeing 737-222
|
OB-1451
|
123
|
0
|
Nejhorší nehoda v Peru.
|
11.5.1995 14:13
|
Let 592
|
Everglades, Florida, USA
|
|
požár nákladu, ztráta kontroly
|
Miami (KMIA) – William B. Hartsfield (KATL)
|
ValuJet Airlines
|
McDonnell Douglas DC-9-32
|
N904VJ
|
110
|
0
|
|
9.6.1996 14:55
|
Let 517
|
Richmond (KRIC)
|
|
zaseknutí kormidla
|
Trenton-Mercer (KTTN) – Richmond (KRIC)
|
Eastwind Airlines
|
Boeing 737-2H5
|
N221US
|
0
|
53
|
|
13.6.1996 12:08
|
Let GA865
|
Fukuoka (RJFF)
|
|
zamítnutý vzlet, selhání motoru
|
Fukuoka (RJFF) – Ngurah Rai Bali (WADD)
|
Garuda Indonesia Airways
|
McDonnell Douglas DC-10-30
|
PK-GIE
|
3
|
272
|
|
6.7.1996 14:24
|
Let DL1288
|
Pensacola Regional (KPNS)
|
|
selhání motoru
|
Pensacola Regional (KPNS) – William B. Hartsfield (KATL)
|
Delta Air Lines
|
McDonnell Douglas MD-88
|
N927DA
|
2
|
145
|
|
17.7.1996 20:31
|
Let 800
|
Atlantský oceán u New Yorku
|
|
výbuch palivové nádrže
|
John F. Kennedy (KJFK) – Charles de Gaulle (LFPG)
|
TWA
|
Boeing 747-131
|
N93119
|
230
|
0
|
Více viz Let TWA 800.
|
19.8.1996 03:16
|
Let 3601
|
Bělehrad (LYBE)
|
|
selhání elektroniky při chybě pilota
|
Bělehrad (LYBE) – Luqa (LMML)
|
SPair
|
Iljušin Il-76T
|
RA-76513
|
11
|
0
|
Nákladní let.
|
29.8.1996 10:22
|
Let 2801
|
Operafjellet, Norsko
|
|
CFIT
|
Vnukovo (UUWW) – Longyearbyen (ENSB)
|
Vnukovo Airlines
|
Tupolev Tu-154M
|
RA-85621
|
141
|
0
|
Nejhorší nehoda v Norsku.
|
3.9.1996
|
Let 7081
|
Bejrút (OLBA)
|
|
únos
|
Bejrút (OLBA) – Varna (LBWN)
|
Hemus Air
|
Tupolev Tu-154
|
neznámá
|
0
|
158
|
|
2.10.1996 01:11
|
Let 603
|
Tichý oceán u Peru
|
|
CFIW, chyba údržby
|
Jorge Chávez (SPIM) – Arturo Merino Benitez (SCEL)
|
AeroPeru
|
Boeing 757-23A
|
N52AW
|
70
|
0
|
|
31.10.1996 08:27
|
Let 402
|
Congonhas (SBSP)
|
|
mechaniká závada
|
Congonhas (SBSP) – Santos Dumont (SBRJ)
|
TAM Transportes Aéreos
|
Fokker 100
|
PT-MRK
|
99 (4 na zemi)
|
0
|
Nejhorší nehoda Fokkeru 100.
|
7.11.1996 17:03
|
Let 086
|
Ejirin, Nigérie
|
|
chyba řídicí věže i pilota
|
Port Harcourt (DNPO) – Murtala Muhammed (DNMM)
|
ADC Airlines
|
Boeing 727-231
|
5N-BBG
|
144
|
0
|
|
12.11.1996 18:40
|
Let SV763
|
Charkhi Dadri, Indie
|
|
srážka ve vzduchu kvůli chybě pilota
|
Indára Gándhí (VIDP) – Dhahrán (OEDR)
|
Saudi Arabian Airlines
|
Boeing 747-168B
|
HZ-AIH
|
312
|
0
|
Nejhorší nehoda v Indii. Il-76TD byl nákladní let.
|
Let 1907
|
|
Shymkent (UAII) – Indíra Gándhí (VIDP)
|
Kazakhstan Airlines
|
Iljušin Il-76TD
|
UN-76435
|
37
|
0
|
19.11.1996 17:01
|
Let 5925
|
Quincy Municipal (KUIN)
|
|
narušení ranveje, chyba pilota
|
Burlington (KBRL) – Quincy Municipal (KUIN)
|
Great Lakes Airlines
|
Beechcraft 1900C-1
|
N87GL
|
12
|
0
|
|
n/a
|
|
neznámá
|
soukromý let
|
Beechcraft 65-A90 King Air
|
N1127D
|
2
|
0
|
23.11.1996 12:15
|
Let ET961
|
Indický oceán u Komor
|
|
nouzové přistání na hladině kvůli únosu/vyčerpání paliva
|
Bole (HAAB) – Jomo Kenyatta (HKJK)
|
Ethiopian Airlines
|
Boeing 767-260ER
|
ET-AIZ
|
125
|
50
|
Nejhorší nehoda na Komorách do té doby.
|
7.12.1996 15:23
|
Let 5940
|
2.5 km od Sjamsudin Nooru (WAOO)
|
|
selhání motoru při vzletu (EFTO)
|
Sjamsudin Noor (WAOO) – Sampit (WAOS)
|
Dirgantara Air Services
|
CASA/Nurtanio NC-212-A4 Aviocar 100
|
PK-VSO
|
18 (2 na zemi)
|
1
|
|
1997
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
9.1.1997 15:54
|
Let 3272
|
Raisinville Township, Michigan, USA
|
|
námraza
|
Northern Kentucky (KCVG) – Metropolitan Wayne County (KDTW)
|
Comair
|
Embraer EMB-120RT Brasilia
|
N265CA
|
29
|
0
|
Nejhorší nehoda EMB-120 do té doby.
|
18.3.1997 10:03
|
Let 1023
|
Čerkesk, Rusko
|
|
strukturální selhání ocasu
|
Stavropol (URMT) – Trabzon (LCTG)
|
Stavropolskaya Aktsionernaya
|
Antonov An-24RV
|
RA-46516
|
50
|
0
|
|
19.4.1997 07:39
|
Let MZ106
|
Buluh Tumbang (WIOD)
|
|
chyba pilota
|
Soekarno-Hatta (WIII) – Buluh Tumbang (WIOD)
|
Merpati Nusantara Airlines
|
British Aerospace ATP
|
PK-MTX
|
15
|
38
|
Jméno letadla: Sangeang.První fatální nehoda ATP.
|
8.5.1997 21:28
|
Let 3456
|
Huangtian (ZGSZ)
|
|
chyba pilota ve špatném počasí
|
Ťiang-pej (ZUCK) – Huangtian (ZGSZ)
|
China Southern Airlines
|
Boeing 737-31B
|
B-2925
|
35
|
39
|
|
17.7.1997 11:55
|
Let 304
|
Husein Sastranegara (WICC)
|
|
EFTO, chyba pilota
|
Husein Sastranegara (WICC) – Soekarno-Hatta (WIII)
|
Sempati Air Transport
|
Fokker F-27 Friendship 600
|
PK-YPM
|
28
|
22
|
Jméno letadla: Jayapura.
|
30.7.1997 11:10
|
Let 701
|
Peretola (LIRQ)
|
|
přejetí ranveje, chyba pilota
|
Côte d'Azur (LFMN) – Peretola (LIRQ)
|
Air Littoral
|
ATR 42-512
|
F-GPYE
|
1
|
16
|
|
31.7.1997 01:31
|
Let 14
|
Newark (KEWR)
|
|
chyba pilota
|
Anchorage (PANC) – Newark (KEWR)
|
FedEx
|
McDonnell Douglas MD-11F
|
N611FE
|
0
|
5
|
Jméno letadla: Joshua. Nákladní let.
|
6.8.1997 01:42
|
Let KE801
|
Nimitz Hill, Guam
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Kimpcho (RKSS) – A.B. Won Pat (PGUM)
|
Korean Air
|
Boeing 747-3B5
|
HL7468
|
229
|
25
|
Nejhorší nehoda na Guamu.
|
7.8.1997 12:36
|
Let 101A
|
Miami (KMIA)
|
|
nesprávně naložený náklad
|
Miami (KMIA) – Las Américas (MDSD)
|
Fine Air
|
McDonnell Douglas DC-8-61F
|
N27UA
|
5 (1 na zemi)
|
0
|
Nákladní let.
|
10.8.1997 08:14
|
Let 7601
|
1 km od Matsu (RCMT)
|
|
chyba pilota
|
Sung-šan (RCSS) – Matsu (RCMT)
|
Formosa Airlines
|
Dornier 228-212
|
B-12256
|
16
|
0
|
|
3.9.1997 14:00
|
Let VN815
|
Pochentong (VDPP)
|
|
chyba pilota
|
Tân Sơn Nhất (VVTS) – Pochentong (VDPP)
|
Vietnam Airlines
|
Tupolev Tu-134B-3
|
VN-A120
|
65
|
1
|
Nejhorší nehoda v Kambodži
|
6.9.1997 19:42
|
Let BI238
|
Lambir Hills, Malajsie
|
|
CFIT
|
Brunei (WBSB) – Miri (WBGR)
|
Royal Brunei Airlines
|
Dornier 228-212
|
9M-MIA
|
10
|
0
|
|
26.9.1997 13:34
|
Let GA152
|
Pancur Batu, Indonésie
|
|
CFIT, soubor chyb, včetně nefunkčního GPWS
|
Soekarno-Hatta (WIII) – Polonia (WIMM)
|
Garuda Indonesia Airways
|
Airbus A300B4-220
|
PK-GAI
|
234
|
0
|
Nejhorší nehoda v Indonésii.
|
10.10.1997 22:10
|
Let AU2553
|
25 km od Nuevo Berlin, Uruguay
|
|
selhání přístrojů, možná chyba pilota
|
Posadas (SARP) – Jorge Newbery (SABE)
|
Austral Líneas Aéreas
|
McDonnell Douglas DC-9-32
|
LV-WEG
|
74
|
0
|
Nejhorší nehoda v Uruguayi.
|
15.12.1997 18:35
|
Let 3183
|
13 km od Šardžá (OMSJ)
|
|
CFIT, kvůli chybě pilota
|
Dušanbe (UTDO) – Šardžá (OMSJ)
|
Tajikistan Airlines
|
Tupolev Tu-154B-1
|
EY-85281
|
85
|
1
|
|
16.12.1997 23:48
|
Let 646
|
Fredericton (CYFC)
|
|
zastavení motoru
|
Pearson (CYYZ) – Fredericton (CYFC)
|
Air Canada
|
Canadair CL-600 2B19 Regional Jet CRJ-100ER
|
C-FSKI
|
0
|
42
|
|
17.12.1997 21:12
|
Let 241
|
Pohoří Piéria, Řecko
|
|
CFIT, chyba pilota
|
Oděsa-Central (UKOO) – Soluň (LGTS)
|
AeroSvit Airlines
|
Jakovlev Jak-42
|
UR-42334
|
70
|
0
|
|
19.12.1997 16:13
|
Let MI185
|
Řeka Musi, Indonésie
|
|
více možností
|
Soekarno-Hatta (WIII) – Changi (WSSS)
|
Silkair
|
Boeing 737-36N
|
9V-TRF
|
104
|
0
|
|
28.12.1997 23:10
|
Let UA826
|
Tichý oceán, 1500 km od Japonska
|
|
turbulence za jasného počasí
|
Narita (RJAA) – Honolulu (PHNL)
|
United Airlines
|
Boeing 747-122
|
N4723U
|
1
|
392
|
|
1998
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
2.2.1998 cca 11:00
|
Let 387
|
Hora Sumagaya, Filipíny
|
|
CFIT
|
D. Z. Romualdez (RPVA) – Lumbia (RPML)
|
Cebu Pacific Air
|
McDonnell Douglas DC-9-32
|
RP-C1507
|
104
|
0
|
Nejhorší nehoda na Filipínách do té doby.
|
16.2.1998 20:05
|
Let CI676
|
Čankajšek (RCTP)
|
|
chyba pilota ve špatném počasí
|
Ngurah Rai Bali (WADD) – Čankajšek (RCTP)
|
China Airlines
|
Airbus A300B4-622R
|
B-1814
|
203 (7 na zemi)
|
0
|
Nejhorší nehoda na Tchaj-wanu.
|
19.3.1998 cca 13:00
|
n/a
|
Hora Sharki Baratayi, Afghánistán
|
|
CFIT
|
Kandahár (OAKN) – Kábul (OAKB)
|
Ariana Afghan Airlines
|
Boeing 727-228
|
YA-FAZ
|
45
|
0
|
|
22.3.1998 19:41
|
Let PR137
|
Bacolod (RPVB)
|
|
přejetí dráhy, chyba pilota
|
Ninoy Aquino (RPLL) – Bacolod (RPVB)
|
Philippine Air Lines
|
Airbus A320-214
|
RP-C3222
|
3 na zemi
|
130
|
|
20.4.1998 16:45
|
Let AF422
|
10 km od Eldorada (SKBO)
|
|
CFIT kvůli chybě pilota a počasí
|
Eldorado (SKBO) – Mariscal Sucre (SEQU)
|
TAME Ecuador
|
Boeing 727-230
|
HC-BSU
|
53
|
0
|
|
5.5.1998 cca 21:30
|
n/a
|
3 km od Alferez FAP Alfredo Vladimir Sara Bauer (SPAS)
|
|
CFIT v dešti
|
Plukovník FAP Francisco Secada Vignetta (SPQT) – Alferez FAP Alfredo Vladimir Sara Bauer (SPAS)
|
Occidental Petroleum
|
Boeing 737-282 Adv.
|
FAP-351
|
75
|
13
|
|
24.5.1998
|
Let PK544
|
Turbat (OPTU)
|
|
únos
|
Turbat (OPTU) – Džinnah (OPKC)
|
Pakistan International Airlines
|
Fokker F-27 Friendship 200
|
AP-BCZ
|
0
|
33
|
|
26.5.1998 09:30
|
n/a
|
Erdenet, Mongolsko
|
|
CFIT
|
Erdenet (ERT) – Moron (ZMMN)
|
MIAT – Mongolian Airlines
|
Harbin Yunshuji Y-12 II
|
JU-1017
|
28
|
0
|
Nejhorší nehoda Y-12.
|
18.6.1998 07:28
|
Let 420
|
Mirabel (CYMX)
|
|
požár, selhání konstrukce
|
Dorval (CYUL) – Peterborough (CYPQ)
|
Propair
|
Swearingen SA226-TC Metro II
|
TC-233
|
11
|
0
|
|
30.7.1998 15:58
|
Let 706
|
Zátoka Quiberon, Francie
|
|
srážka ve vzduchu
|
Satolas (LFLL) – Lann Bihoué (LFRH)
|
Proteus Air
|
Beechcraft 1900D
|
F-GSJM
|
14
|
0
|
|
n/a
|
|
Vannes (LFRV) – Quiberon (LFEQ)
|
soukromý let
|
Cessna 177RG Cardinal
|
F-GAJE
|
1
|
0
|
5.8.1998 22:01
|
Let 8702
|
Kimpcho (RKSS)
|
|
přejetí dráhy, chyba pilota
|
Jeju (RKPC) – Kimpcho (RKSS)
|
Korean Air
|
Boeing 747-4B5
|
HL7496
|
0
|
395
|
|
24.8.1998 08:35
|
Let 635
|
3 km od Tachilku (VYTL)
|
|
CFIT
|
Mingaladon (VYYY) – Tachilek (VYTL)
|
Myanma Airways
|
Fokker F-27 Friendship 600
|
XY-AEN
|
36
|
0
|
|
29.8.1998 13:03
|
Let CU389
|
Mariscal Sucre (SEQU)
|
|
chyba pilota
|
Mariscal Sucre (SEQU) – Simon Bolivar (SEGU)
|
Cubana de Aviación
|
Tupolev Tu-154M
|
CU-T1264
|
80 (10 na zemi)
|
21
|
|
2.9.1998 21:31
|
Let SR111
|
Atlantský oceán u Nového Skotska, Kanada
|
|
požár
|
John F. Kennedy (KJFK) – Cointrin (LSGG)
|
Swissair
|
McDonnell Douglas MD-11
|
HB-IWF
|
229
|
0
|
Jméno letadla: Vaud. Nejhorší nehoda MD-11. viz Let Swissair 111.
|
25.9.1998 07:50
|
Let 4101
|
Boumahfouda, Maroko
|
|
CFIT
|
Málaga (LEMG) – Melilla (GEML)
|
Paukn Air
|
British Aerospace BAe-146-100
|
EC-GEO
|
38
|
0
|
|
29.9.1998 13:54
|
Let 602
|
Indický oceán u Srí Lanky
|
|
sestřelení MANPADSem
|
Palaly (VCCJ) – Ratmalana (VCCC)
|
LionAir
|
Antonov An-24RV
|
EW-46465
|
55
|
0
|
|
10.10.1998
|
n/a
|
Kindu, Konžská demokratická republika
|
|
sestřelení raketou země-vzduch
|
Kindu (FZOA) – N'djili (FZAA)
|
Lignes Aériennes Congolaises
|
Boeing 727-30
|
9Q-CSG
|
41
|
0
|
|
11.12.1998 19:08
|
Let TG261
|
Surat Thani (VTSB)
|
|
chyba pilota
|
Don Muang (VTBD) – Surat Thani (VTSB)
|
Thai Airways International
|
Airbus A310-204
|
HS-TIA
|
101
|
45
|
Jméno letadla: Phitsanulok.
|
1999
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
24.2.1999 16:34
|
Let 4509
|
Ruian, Čína
|
|
mechanická závada ocasu kvůli špatné údržbě
|
Čcheng-tu (ZUUU) – Yongqiang (ZSWZ)
|
China Southwest Airlines
|
Tupolev Tu-154M
|
B-2622
|
61
|
0
|
|
15.3.1999 11:58
|
Let 1533
|
Pohang (RKTH)
|
|
přejetí dráhy kvůli chybě pilota
|
Kimpcho (RKSS) – Pohang (RKTH)
|
Korean Air
|
McDonnell Douglas DC-9-83 (MD-83)
|
HL7570
|
0
|
156
|
|
7.4.1999 00:45
|
Let 5904
|
Ceyhan, Turecko
|
|
chyba pilota
|
Adana (LTAF) – King Abdulaziz (OEJN)
|
Turkish Airlines
|
Boeing 737-4Q8
|
TC-JEP
|
6
|
0
|
Jméno letadla: Trakya.
|
15.4.1999 16:04
|
Let KE6316
|
Xinzhuang, Čína
|
|
chyba pilota, zmatení v převodu imperiálních a metrických jednotek
|
Hongqiao (ZSSS) – Kimpcho (RKSS)
|
Korean Air
|
McDonnell Douglas MD-11F
|
HL7373
|
8 (5 na zemi)
|
0
|
|
1.6.1999 23:51
|
Let AA1420
|
Little Rock National (KLIT)
|
|
přejetí dráhy kvůli chybě pilota v nevlídném počasí
|
Dallas/Fort Worth (KDFW) – Little Rock National (KLIT)
|
American Airlines
|
McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82)
|
N215AA
|
11
|
134
|
|
23.7.1999 12:16
|
Let NH61
|
Haneda (RJTT)
|
|
únos
|
Haneda (RJTT) – Chitose (RJCC)
|
All Nippon Airways
|
Boeing 747-481D
|
JA8966
|
1
|
516
|
|
24.7.1999 05:35
|
Let 121
|
Nasevou, Fidži
|
|
chyba pilota, zřejmě kvůli opilosti
|
Nausori (NFSU) – Nadi (NFFN)
|
Air Fiji
|
Embraer EMB-110P1 Bandeirante
|
DQ-AFN
|
17
|
0
|
Nejhorší nehoda na Fidži.
|
7.8.1999 12:02
|
Let 5002
|
Santo Antão, Kapverdy
|
|
CFIT v nevlídném počasí
|
San Pedro (GVSV) – Santo Antão (GVAN)
|
TACV – Cabo Verde Airlines
|
Dornier 228-201
|
D4-CBC
|
18
|
0
|
Nejhorší nehoda na Kapverdách.
|
22.8.1999 18:43
|
Let 642
|
Chek Lap Kok (VHHH)
|
|
pád při přistání, chyba pilota
|
Don Muang (VTBD) – Chek Lap Kok (VHHH)
|
China Airlines
|
McDonnell Douglas MD-11
|
B-150
|
3
|
312
|
|
24.8.1999 12:36
|
Let 873
|
Hualien (RCYU)
|
|
exploze a požár z převážených hořlavin na palubě
|
Sung-šan (RCSS) – Hualien (RCYU)
|
Uni Air
|
McDonnell Douglas MD-90-30
|
B-17912
|
1
|
95
|
První a nejhorší nehoda MD-90.
|
31.8.1999 20:54
|
Let 3142
|
Jorge Newbery (SABE)
|
|
přejetí dráhy při vzletu, kvůli ignorování hlášení chybného nastavení klapek pro vzlet od TOWS.
|
Jorge Newbery (SABE) – Ingeniero Ambrosio L.V. Taravella (SACO)
|
LAPA – Líneas Aéreas Privadas Argentinas
|
Boeing 737-204C
|
LV-WRZ
|
65 (2 na zemi)
|
37
|
|
5.9.1999 10:30
|
Let 128
|
15 km od Káthmandú, Nepál
|
|
CFIT
|
Pokhara (VNPK) – Tribhuvan (VNKT)
|
Necon Air
|
British Aerospace BAe-748-501 Srs. 2B
|
9N-AEG
|
15
|
0
|
|
14.9.1999 23:47
|
Let 226A
|
Costa Brava (LEGE)
|
|
sjetí z dráhy kvůli nevyrovnanému letadlu při přistáni
|
Wales (EGFF) – Costa Brava (LEGE)
|
Britannia Airways
|
Boeing 757-204
|
G-BYAG
|
0
|
245
|
|
23.9.1999 22:47
|
Let 1
|
Don Muang (VTBD)
|
|
sjetí z dráhy kvůli aquaplaningu
|
Kingsford Smith (YSSY) – Don Muang (VTBD)
|
Qantas
|
Boeing 747-438
|
VH-OJH
|
0
|
410
|
|
31.10.1999 01:52
|
Let MS990
|
Atlantský oceán 100 km od Nantucketu
|
|
nefunkční přístroje, příčina je věcí sporu
|
John F. Kennedy (KJFK) – Káhira (HECA)
|
EgyptAir
|
Boeing 767-366ER
|
SU-GAP
|
217
|
0
|
Jméno letadla: Tuthmosis III.
|
9.11.1999 19:03
|
Let 725
|
12 km od Uruapanu, Mexiko
|
|
chyba pilota
|
Uruapan (MMPN) – Benito Juárez (MMMX)
|
TAESA
|
McDonnell Douglas DC-9-31F
|
XA-TKN
|
18
|
0
|
|
12.11.1999 11:14
|
Let 3275
|
Slakovce, Kosovo
|
|
CFIT v nepříznivém počasí
|
Ciampino (LIRA) – Priština (LYPR)
|
United Nations – UN
|
ATR 42-312
|
F-OHFV
|
24
|
0
|
Nejhorší nehoda v Kosovu.
|
7.12.1999 cca 09:30
|
Let 100
|
Kasibu, Filipíny
|
|
CFIT
|
Ninoy Aquino (RPLL) – Cauayan (RPUY)
|
Asian Spirit
|
Let L-410UVP-E
|
RP-C3883
|
17
|
0
|
|
11.12.1999 10:18
|
Let 530M
|
São Jorge, Azory
|
|
CFIT
|
Nordela (LPPD) – Horta (LPHR)
|
SATA Air Açores
|
British Aerospace ATP
|
CS-TGM
|
35
|
0
|
Jméno letadla: Graciosa
|
21.12.1999 cca 09:40
|
Let CU1216
|
La Aurora (MGGT)
|
|
přejetí dráhy
|
José Martí (MUHA) – La Aurora (MGGT)
|
Cubana de Aviación
|
McDonnell Douglas DC-10-30
|
F-GTDI
|
18 (2 na zemi)
|
298
|
|
22.12.1999 18:38
|
Let KE8509
|
Great Hallingbury, Anglie, Spojené království
|
|
nefunkční přístroje
|
Stansted (EGSS) – Malpensa (LIMC)
|
Korean Air
|
Boeing 747-2B5F (SCD)
|
HL7451
|
4
|
0
|
Nákladní let.
|
24.12.1999
|
Let 814
|
Tribhuvan (VNKT)
|
|
únos
|
Tribhuvan (VNKT) – Indíra Gándhí (VIDP)
|
Indian Airlines
|
Airbus A300B2-101
|
VT-EDW
|
1
|
188
|
|
25.12.1999 20:15
|
Let CU310
|
Bejuma, Venezuela
|
|
CFIT, chyba pilota
|
José Martí (MUHA) – Valencia (SVVA)
|
Cubana de Aviación
|
Jakovlev Jak-42D
|
CU-T1285
|
22
|
0
|
|
0. léta 21. století
2000
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
10.1.2000 17:56
|
Let LX498
|
Niederhasli, Švýcarsko
|
|
chyba posádky
|
Kloten (LSZH) – Drážďany (EDDC)
|
Crossair
|
Saab 340B
|
HB-AKK
|
10
|
0
|
|
13.1.2000 14:38
|
n/a
|
Středozemní moře u Libye
|
|
selhání motoru kvůli námraze, potopení při nouzovém přistání
|
Tripolis (HLLT) – Brega (HLMB)
|
Sirte Oil Company
|
Shorts 360-300
|
HB-AAM
|
22
|
19
|
Nejhorší nehoda modelu 360 do té doby.
|
30.1.2000 21:09
|
Let KQ431
|
Guinejský záliv u Abidjanu, Pobřeží slonoviny
|
|
selhání elektroniky, chyba pilota
|
Felix Houphouet Boigny (DIAP) – Murtala Muhammed (DNMM)
|
Kenya Airways
|
Airbus A310-304
|
5Y-BEN
|
179
|
0
|
Jméno letadla: Harambee Star. Nejhorší nehoda A310 a v Pobřeží slonoviny.
|
31.1.2000 16:20
|
Let AS261
|
Tichý oceán u ostrova Anacapa, Kalifornie, USA
|
|
selhání šroubovice ovládání horizontálního stabilizéru kvůli nesprávné údržbě
|
Gustavo D. Ordaz (MMPR) – San Francisco (KSFO)
|
Alaska Airlines
|
McDonnell Douglas DC-9-83 (MD-83)
|
N963AS
|
88
|
0
|
|
16.2.2000 19:51
|
Let 17
|
2.4 km od Matheru (KMHR)
|
|
odlomení části výškového kormidla kvůli nesprávné údržbě
|
Mather (KMHR) – James M. Cox (KDAY)
|
Emery Worldwide
|
McDonnell Douglas DC-8-71F
|
N8079U
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
5.3.2000 18:11
|
Let 1455
|
Burbank/Glendale/Pasadena (KBUR)
|
|
přejetí dráhy, chyba pilota
|
McCarran (KLAS) – Burbank/Glendale/Pasadena (KBUR)
|
Southwest Airlines
|
Boeing 737-3T5
|
N668SW
|
0
|
142
|
|
19.4.2000 cca 07:00
|
Let 541
|
Samal, Filipíny
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Ninoy Aquino (RPLL) – Francisco Bangoy (RPMD)
|
Air Philippines
|
Boeing 737-2H4
|
RP-C3010
|
131
|
0
|
Nejhorší nehoda na Filipínách
|
25.5.2000
|
Let 812
|
Francisco Bangoy (RPMD)
|
|
pokus o únos, ozbrojená loupež
|
Francisco Bangoy (RPMD) – Ninoy Aquino (RPLL)
|
Philippine Air Lines
|
Airbus A330-301
|
F-OHZN
|
1 (únosce)
|
290
|
Únosci se nepodařilo donutit posádku k únosu, oloupil se zbraní v ruce pasažéry. Následně vyskočil z letadla s podomácku vyrobeným padákem, který se ale neotevřel.
|
22.6.2000 14:51
|
Let 343
|
Wuhan, Čína
|
|
zásah bleskem
|
Enshi (ZHES) – Tianhe (ZHHH)
|
Wuhan Airlines
|
Xian Yunshuji Y-7-100C
|
B-3479
|
49 (7 na zemi)
|
0
|
Nejhorší nehoda Y-7.
|
4.7.2000 15:57
|
Let 262
|
Soluň (LGTS)
|
|
přistání na břiše, chyba pilota
|
Ferihegy (LHBP) – Soluň (LGTS)
|
Malev Hungarian Airlines
|
Tupolev Tu-154B-2
|
HA-LCR
|
0
|
94
|
|
8.7.2000 cca 19:50
|
Let 7831
|
Nedaleko Chulum Juarezu, Mexiko
|
|
CFIT
|
Tuxtla Gutiérrez (MMTG) – Capitan Carlos Perez (MMVA)
|
Aerocaribe
|
British Aerospace 3201 Jetstream 332EP
|
N912FJ
|
19
|
0
|
Nejhorší nehoda Jetstreamu 31.
|
12.7.2000 13:34
|
Let 3378
|
Schwechat (LOWW)
|
|
vyčerpání paliva, chyba pilota a údržby
|
Soúda (LGSA) – Hannover (EDDV)
|
Hapag-Lloyd
|
Airbus A310-304
|
D-AHLB
|
0
|
151
|
|
17.7.2000 07:34
|
Let 7412
|
2 km od Patny (VEPT)
|
|
chyba pilota
|
Netaji Subhas Chandra (VECC) – Patna (VEPT)
|
Alliance Air
|
Boeing 737-2A8 Advanced
|
VT-EGD
|
60 (5 na zemi)
|
3
|
|
25.7.2000 16:44
|
Let AF4590
|
Gonesse, Francie
|
|
předmět na ranveji, který způsobil požár při vzletu
|
Charles de Gaulle (LFPG) – John F. Kennesy (KJFK)
|
Air France
|
Aérospatiale / BAC Concorde
|
F-BTSC
|
113 (4 na zemi)
|
0
|
Jediná nehoda Concorde.
|
27.7.2000 cca 10:35
|
n/a
|
Jogbuda, Nepál
|
|
CFIT, probíhá vyšetřování
|
Bajhang (VNBG) – Dhangadhi (VNDH)
|
Royal Nepal Airlines
|
de Havilland Canada DHC-6 Twin otter 300
|
9N-ABP
|
25
|
0
|
|
23.8.2000 19:30
|
Let GF072
|
2.7 km od Bahrajnu (OBBI)
|
|
CFIT kvůli optické iluzi
|
Káhira (HECA) – Bahrajn (OBBI)
|
Gulf Air
|
Airbus A320-212
|
A4O-EK
|
143
|
0
|
Nejhorší nehoda v Bahrajnu, nejhorší nehoda A320 do té doby.
|
19.10.2000 12:12
|
Let 703
|
12 km od Sam Neuy (VLSN)
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Wattay (VLVT) – Sam Neua (VLSN)
|
Lao Aviation
|
Harbin Yunshuji Y-12 II
|
RDPL-34130
|
8
|
9
|
|
31.10.2000 23:18
|
Let SQ006
|
Čankajšek (RCTP)
|
|
vzlet ze zavřené ranveje, náraz do betonových zátarasů
|
Čankajšek (RCTP) – Los Angeles (KLAX)
|
Singapore Airlines
|
Boeing 747-412
|
9V-SPK
|
83
|
96
|
|
15.11.2000 13:03
|
n/a
|
5 km od Quatro de Fevereira (FNLU)
|
|
selháni motoru
|
Quatro de Fevereiro (FNLU) – Namibe (FNMO)
|
ASA Pesada
|
Antonov An-24RV
|
D2-FCG
|
57
|
0
|
Nejhorší nehoda An-24 do té doby.
|
18.11.2000 10:53
|
Let 3130
|
2 km od Datadawaje (WALJ)
|
|
přeložení letadla
|
Datadawai (WALJ) – Samarinda (WALS)
|
Dirgantara Air Services
|
Pilatus Britten-Norman BN-2B Islander
|
PK-VIY
|
0
|
18
|
|
29.12.2000
|
Let BA2069
|
nad Súdánem
|
|
pokus o sebevražedný únos psychicky nemocným pasažérem
|
Heathrow (EGLL) – Jomo Kenyatta (HKJK)
|
British Airways
|
Boeing 747-436
|
G-BNLM
|
0
|
398
|
|
2001
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
22.1.2001
|
Let 448
|
San'á (ODSN)
|
|
únos
|
San'á (ODSN) – Al Janad (ODTZ)
|
Yemenia Airways
|
Boeing 727-2N8
|
neznámá
|
0
|
101
|
|
25.1.2001 cca 18:15
|
Let 225
|
Ciudad Bolívar, Venezuela
|
|
selhání motoru
|
Ciudad Bolívar (SVCB) – Porlamar (SVMG)
|
Rutaca
|
Douglas C-47A-65-DL (DC-3C)
|
YV-224C
|
24
|
0
|
|
31.1.2001
|
Let 907
|
Yaizu, Japonsko
|
|
těsné minutí, chyba kontrolní věže
|
Haneda (RJTT) – Naha (ROAH)
|
Japan Airlines
|
Boeing 747-446D
|
JA8904
|
0
|
427
|
|
Let 958
|
|
Gimhae (RKPK) – Narita (RJAA)
|
McDonnell Douglas DC-10-40
|
JA8546
|
0
|
250
|
27.2.2001 17:31
|
Let 670A
|
Firth of Forth, Skotsko, Spojené království
|
|
EFTO, potopení
|
Turnhouse (EGPH) – Belfast (EGAA)
|
Loganair
|
Shorts 360-100
|
G-BNMT
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
3.3.2001 14:48
|
Let 114
|
Don Muang (VTBD)
|
|
výbuch palivové nádrže, možný pokus o atentát
|
Don Muang (VTBD) – Chiang Mai (VTCC)
|
Thai Airways International
|
Boeing 737-4D7
|
HS-TDC
|
1
|
8
|
Jméno letadla: Narathiwat. Nádrž vybuchla před nástupem předsedy vlády Thajska Tchaksina Šinavatry.
|
24.3.2001 16:28
|
Let 1501
|
Saint-Barthélémy (TFFJ)
|
|
chyba pilota
|
Juliana (TNCM) – Saint-Barthélémy (TFFJ)
|
Air Caraïbes
|
de Havilland Canada DHC-6
|
F-OGES
|
20 (1 na zemi)
|
0
|
|
29.3.2001 19:01
|
n/a
|
Aspen (KASE)
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Los Angeles (KLAX) – Aspen (KASE)
|
Avjet Corp
|
Gulfstream American G-1159 Gulfstream II
|
N303GA
|
18
|
0
|
Nejhorší nehoda Gulfstreamu.
|
17.5.2001 cca 07:45
|
n/a
|
pohoří Alborz, Írán
|
|
CFIT ve špatném počasí
|
Mehrabád (OIII) – Gorgan (OING)
|
Faraz Queshm Airlines
|
Jakovlev Jak-40
|
EP-TQP
|
30
|
0
|
|
4.7.2001 02:08
|
Let 352
|
Burdakovka, Rusko
|
|
chyba pilota
|
Kolcovo (USSS) – Irkutsk (UIII)
|
Vladivostokavia
|
Tupolev Tu-154M
|
RA-85845
|
145
|
0
|
|
24.8.2001 06:45
|
Let 236
|
Lajes (LPLA)
|
|
únik paliva kvůli nesprávné údržbě, nouzové přistání
|
Pearson (CYYZ) – Portela (LPPT)
|
Air Transat
|
Airbus A330-243
|
C-GITS
|
0
|
306
|
Více info viz Let Air Transat 236.
|
29.8.2001 10:16
|
Let 8261
|
Málaga (LEMG)
|
|
nouzové přistání
|
Melilla (GEML) – Málaga (LEMG)
|
Binter Méditerraneo
|
CASA CN-235-200
|
EC-FBC
|
4
|
43
|
|
11.9.2001 08:46
|
Let AA11
|
Severní věž WTC, New York, USA
|
|
teroristický únos/hromadná vražda
|
Logan (KBOS) – Los Angeles (KLAX)
|
American Airlines
|
Boeing 767-223ER
|
N334AA
|
1692 (1600 v severní věži na zemi)
|
0
|
Nejhorší letecká katastrofa všech dob. Viz Teroristické útoky 11. září 2001 a jednotlivé trasy: Let American Airlines 11 a Let United Airlines 175.
|
11.9.2001 09:03
|
Let UA175
|
Jižní věž WTC, New York, USA
|
|
United Airlines
|
Boeing 767-222
|
N612UA
|
965 (900 v jižní věži na zemi)
|
0
|
11.9.2001 09:40
|
Let AA77
|
Budova Pentagonu, Virginie, USA
|
|
Dulles (KIAD) – Los Angeles (KLAX)
|
American Airlines
|
Boeing 757-223
|
N644AA
|
125 (61 v Pentagonu na zemi)
|
0
|
Nejhorší nehoda 757. Viz Teroristické útoky 11. září 2001 a Let American Airlines 77
|
11.9.2001 10:03
|
Let UA93
|
Shanksville, Pensylvánie, USA
|
|
Newark (KEWR) – San Francisco (KSFO)
|
United Airlines
|
Boeing 757-222
|
N591UA
|
44
|
0
|
Viz Teroristické útoky 11. září 2001 a Let United Airlines 93.
|
15.9.2001 20:42
|
Let 9755
|
Nedaleko Belo Horizonte, Brazílie
|
|
rozpadnutí motoru vedoucí k poškození trupu, podtlak
|
Guararapes (SBRG) – Viracopos (SKBP)
|
TAM Linhas Aéreas
|
Fokker 100
|
PT-MRN
|
1
|
87
|
|
4.10.2001 13:45
|
Let 1812
|
Černé moře
|
|
nechtěné sestřelení země-vzduch při cvičení
|
Ben Gurion (LLBG) – Tolmačevo (UNNN)
|
Sibir Airlines
|
Tupolev Tu-154M
|
RA-85693
|
78
|
0
|
Viz Let Siberia Airlines 1812.
|
8.10.2001 08:10
|
Let 686
|
Linate (LIML)
|
|
narušení ranveje v husté mlze
|
Linate (LIML) – Kastrup (EKCH)
|
SAS
|
McDonnell Douglas MD-87
|
SE-DMA
|
114 (4 na zemi)
|
0
|
|
n/a
|
|
Linate (LIML) – Le Gourget (LFPB)
|
Air Evex
|
Cessna 525A CitationJet CJ2
|
D-IEVX
|
4
|
0
|
12.11.2001 09:16
|
Let AA587
|
Belle Harbor, New York, USA
|
|
odtržení svislé ocasní plochy kvůli chybě pilota
|
John F. Kennedy (KJFK) – Las Américas José Francisco Peňa Gómez (MDSD)
|
American Airlines
|
Airbus A300B4-605R
|
N14053
|
265 (5 na zemi)
|
0
|
Viz Let American Airlines 587.
|
24.11.2001 22:06
|
Let 3597
|
4 km od Klotenu (LSZH)
|
|
CFIT, chyba pilota a navigace
|
Tegel (EDDT) – Kloten (LSZH)
|
Crossair
|
Avro RJ1100
|
HB-IXM
|
24
|
9
|
|
22.12.2001
|
Let AA63
|
Charles de Gaulle (LFPG)
|
|
pokus o atentát, výbušnina v botě
|
Charles de Gaulle (LFPG) – Miami (KMIA)
|
American Airlines
|
Boeing 767-323
|
N384AA
|
0
|
197
|
|
2002
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
14.1.2002 10:15
|
Let 386
|
Sultan Syarif Kasim II (WIBB)
|
|
chyba posádky při kontrole letadla před vzletem
|
Sultan Syarif Kasim II (WIBB) – Hang Nadim (WIDD)
|
Lion Air
|
Boeing 737-291
|
PK-LID
|
0
|
103
|
|
16.1.2002 16:29
|
Let GA421
|
Řeka Solo, Indonésie
|
|
nouzové přistání na vodě kvůli zhasnutí obou motorů v silném dešti
|
Selaparang (WADA) – Adisutjipto (WARJ)
|
Garuda Indonesia
|
Boeing 737-3Q8
|
PK-GWA
|
1
|
59
|
|
28.1.2002 10:24
|
Let 120
|
Sopka Cumbal, Kolumbie
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Mariscal Sucre (SEQU) – Tulcán (SETU)
|
TAME Ecuador
|
Boeing 727-134
|
HC-BLF
|
94
|
0
|
Jméno letadla: El Oro.
|
12.2.2002 cca 07:30
|
Let 956
|
Sarab-e Do Rah, Írán
|
|
CFIT, chyba pilota
|
Mehrabád (OIII) – Khorramabad (OICK)
|
Iran Airtour
|
Tupolev Tu-154M
|
EP-MBS
|
119
|
0
|
|
15.4.2002 11:21
|
Let 129
|
Hora Dotdae, Jižní Korea
|
|
CFIT, chyba pilota a kontrolní věže
|
Peking-Capital (ZBAA) – Gimhae (RKPK)
|
Air China
|
Boeing 767-2J6ER
|
B-2552
|
129
|
37
|
Nejhorší nehoda v Jižní Koreji.
|
4.5.2002 cca 13:35
|
Let 4226
|
Gwammaja, Nigérie
|
|
chyba pilota kvůli selhání motoru
|
Aminu Kano (DNKN) – Murtala Muhammed (DNMM)
|
EAS Airlines
|
BAC One-Eleven 525FT
|
5N-ESF
|
149 (78 na zemi)
|
6
|
Nejhorší nehoda BAC One-Eleven.
|
7.5.2002 15:18
|
Let MS843
|
Tunis, Tunisko
|
|
CFIT
|
Káhira (HECA) – Carthage (DTTA)
|
EgyptAir
|
Boeing 737-566
|
SU-GBI
|
14
|
48
|
|
7.5.2002 21:32
|
Let 6163
|
Pochajská zátoka, Žluté moře u Číny
|
|
ztráta kontroly kvůli žhářství
|
Peking-Capital (ZBAA) – Dalian (ZYTL)
|
China Northern Airlines
|
McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82)
|
B-2138
|
112
|
0
|
Stejné letadlo bylo v roce 1993 cílem 2 pnosů.
|
25.5.2002 15:30
|
Let CI611
|
Tichý oceán 45 km od Pescadorského souostroví
|
|
rozlomení za letu kvůli špatně provedené opravě
|
Čankajšek (RCTP) – Chek Lap Kok (VHHH)
|
China Airlines
|
Boeing 747-209B
|
B-18255
|
225
|
0
|
|
1.7.2002 23:35
|
Let 2937
|
Überlingen, Německo
|
|
srážka ve vzduchu
|
Domodědovo (UUDD) – El Prat (LEBL)
|
Bashkirskie Avialinii
|
Tupolev Tu-154M
|
RA-85816
|
69
|
0
|
Viz Srážka letadel nad Überlingenem.
|
Let 611
|
|
Orio Al Serio (LIME) – Zaventem (EBBR)
|
DHL Aviation
|
Boeing 757-23APF
|
A9C-DHL
|
2
|
0
|
4.7.2002 11:15
|
n/a
|
Bangui, Středoafrická republika
|
|
pokus o nouzové přistání
|
N'Djamena (FTTJ) – Maya Maya (FCBB)
|
New Gomair
|
Boeing 707-123B
|
9XR-IS
|
28
|
2
|
|
10.7.2002 20:42
|
Let 850
|
Werneuchen (EDBW)
|
|
odkloněné přistání, množství příčin
|
EuroAirport (LFSB) – Fuhlsbüttel (EDDH)
|
Swiss International Air Lines
|
Saab 2000
|
HB-IZY
|
0
|
20
|
Jméno letadla: Doldenhorn.
|
22.8.2002
|
n/a
|
5 km od Pokhary (VNPK)
|
|
CFIT
|
Homsom (VNJS) – Pokhara (VNPK)
|
Shangri-La Air
|
de Havilland Canada DHC-6
|
9N-AFR
|
18
|
0
|
|
30.8.2002 17:52
|
Let 4823
|
1.5 km od Plácido de Castra (SBRB)
|
|
CFIT v nepříznivém počasí
|
Tarauacá (SBTK) – Plácido de Castro (SBRP)
|
Rico Linhas Aéreas
|
Embraer EMB-120ER Brasília
|
PT-WRQ
|
23
|
8
|
|
9.10.2002
|
Let 85
|
Nad Beringovým mořem
|
|
poškození kormidla kvůli únavě materiálu
|
Detroit Metropolitan (KDTW) – Narita (RJAA)
|
Northwest Airlines
|
Boeing 747-451
|
N661US
|
0
|
404
|
|
6.11.2002 10:06
|
Let LG9642
|
Niederanven, Lucembursko
|
|
chyba pilota v nepříznivém počasí
|
Tempelhof (EDDI) – Findel (ELLX)
|
Luxair
|
Fokker 50
|
LX-LGB
|
20
|
2
|
Nejhorší nehoda v Lucembursku
|
11.11.2002 06:07
|
Let 585
|
Manilská zátoka, Filipíny
|
|
chyba pilota
|
Ninoy Aquino (RPLL) – Laoag (RPLI)
|
Laoag International Airline
|
Fokker F-27 Friendship 600
|
RP-C6888
|
19
|
15
|
|
23.12.2002 19:29
|
Let 2137
|
Ardestan, Írán
|
|
chyba posádky
|
Trabzon (LTCG) – Shahid Beheshti (OIFM)
|
Aeromist Kharkiv
|
Antonov An-140
|
UR-14003
|
44
|
0
|
Nejhorší nehoda An-140
|
2003
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
8.1.2003 08:49
|
Let 5481
|
Douglas (KCLT)
|
|
přetížení
|
Douglas (KCLT) – Spartanburg (KGSP)
|
Air Midwest
|
Beechcraft 1900D
|
N233YV
|
21
|
0
|
|
8.1.2003 20:19
|
Let 634
|
Diyarbakir (LTCC)
|
|
CFIT, chyba pilota
|
Atatürk (LTBA) – Diyarbakir (LTCC)
|
Turkish Airlines
|
BAe Avro RJ100
|
TC-THG
|
75
|
5
|
Jméno letadla: Konya. Nejhorší nehoda BAe-RJ/146.
|
9.1.2003 cca 08:45
|
Let 222
|
Chachapoyas (SPPY)
|
|
CFIT
|
Capitan FAP Jose Abelardo Quiñones (SPHI) – Chachapoyas (SPPY)
|
Transportes Aéreos Nacionales de la Selva – TANS
|
Fokker F28-1000 Fellowship
|
OB-1396
|
46
|
0
|
|
6.3.2003 15:15
|
Let 6289
|
Aguemar (DAAT)
|
|
EFTO, chyba pilota
|
Aguemar (DAAT) – Noumérat (DAUG)
|
Air Algérie
|
Boeing 737-2T4
|
7T-VEZ
|
102
|
1
|
Jméno letadla: Monts du Daia.Nejhorší nehoda v Alžírsku do té doby.
|
8.5.2003
|
n/a
|
Nad Mbuji-Mayi, Konžská demokratická republika
|
|
otevření nákladových dveří za letu
|
Kinshasa – Lubumbashi (FZQA)
|
Letectvo Konžské demokratické republiky
|
Iljušin Il-76MD
|
UR-UCB
|
17 (oficiálně) – 200 (neoficiálně)
|
cca 46
|
Letadlo převáželo vojáky a jejich rodinné příslušníky. Vzhledem k nejasným okolnostem tak není zcela znám přesný počet obětí.
|
25.5.2003 cca 17:00
|
n/a
|
Quatro de Fevereiro (FNLU)
|
|
krádež, zmizení
|
Quatro de Fevereiro (FNLU) – neznámé
|
Aerospace Sales & Leasing
|
Boeing 727-223
|
N844AA
|
0
|
2
|
Letadlo po krádeži nikdo nenašel.
|
26.5.2003 04:12
|
Let 4230
|
Maçka, Turecko
|
|
CFIT ve špatné viditelnosti
|
Manas (UAFM) – Trabzon (LTCG)
|
Ukrainian-Mediterranean Airlines
|
Jakovlev Jak-42D
|
UR-42352
|
75
|
0
|
|
29.5.2003 cca 15:10
|
Let 1737
|
Bassův průliv, Tasmanovo Moře
|
|
pokus o únos
|
Tullamarine (YMML) – Launceston (YMLT)
|
Impulse Airlines
|
Boeing 717-231
|
VH-VQI
|
0
|
53
|
|
22.6.2003 23:55
|
Let 5672
|
2 km od Guipavas (LFRB)
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Atlantique (LFRS) – Guipavas (LFRB)
|
Brit Air
|
Canadair CL-6002B19 Regional Jet CRJ-100ER
|
F-GRJS
|
1
|
23
|
|
8.7.2003 04:17
|
Let 139
|
5 km od Port Súdánu (HSSP)
|
|
mechanická závada, chyba pilota
|
Port Súdán (HSSP) – Chartúm (HSSS)
|
Sudan Airways
|
Boeing 737-2J8C
|
ST-AFK
|
116
|
1
|
Jméno letadla: White Nile. Nejhorší nehoda v Súdánu.
|
24.8.2003 04:57
|
Let 1301
|
2 km od Cap Haitien (MTCH)
|
|
přeložení, chyba pilota, otevření nákladových dveří
|
Cap Haitien (MTCH) – Port-de-Paix (MTPX)
|
Tropical Airways
|
Let L-410UVP-E3
|
HH-PRV
|
21
|
0
|
|
26.8.2003 15:40
|
Let 9446
|
Yarmouth, Massachusetts, USA
|
|
chyba pilota a údržby, CFIW
|
Barnstable (KHYA) – Albany (KALB)
|
Colgan Air
|
Beechcraft 1900D
|
N240CJ
|
2
|
0
|
|
22.11.2003 cca 09:00
|
n/a
|
Bagdád (ORBI)
|
|
pokus o sestřelení
|
Bagdád (ORBI) – Bahrain (OBBI)
|
European Air Transport
|
Airbus A300B4-203F
|
OO-DLL
|
0
|
3
|
Nákladní let.
|
18.12.2003 12:26
|
Let 647
|
Memphis (KMEM)
|
|
chyba pilota
|
Oakland (KOAK) – Memphis (KMEM)
|
Fedex Express
|
McDonnell Douglas MD-10F
|
N364FE
|
0
|
7
|
Jméno letadla: Amber. Nákladní let.
|
25.12.2003 14:59
|
Let 141
|
Cotonou (DBBB)
|
|
přeložení a chyba pilota při vzletu
|
Cotonou (DBBB) – Kufrah (HLKF)
|
Union des Transports Africains de Guinée
|
Boeing 727-223
|
3X-GDO
|
141
|
22
|
Nejhorší nehoda v Beninu.
|
2004
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
3.1.2004 04:45
|
Let 604
|
Rudé moře
|
|
CFIW, příčina sporná
|
Ophira (HESH) – Káhira (HECA)
|
Flash Airlines
|
Boeing 737-3Q8
|
SU-ZCF
|
148
|
0
|
Jméno letadla: Noar. Nejhorší nehoda 737-300 a nejhorší nehoda v Egyptě do té doby
|
13.1.2004 19:27
|
Let 1154
|
Taškent (UTTT)
|
|
chyba pilota
|
Termez (UTST) – Taškent (UTTT)
|
Uzbekistan Airways
|
Jakovlev Jak-40
|
UK-87985
|
37
|
0
|
|
10.2.2004 11:38
|
Let IRK7170
|
3 km od Šardžá (OMSJ)
|
|
chyba pilota, omylem zapnutý obraceč tahu
|
Kish Island (OIBK) – Šardžá (OMSJ)
|
Kish Air
|
Fokker 50
|
EP-LCA
|
43
|
3
|
Nejhorší nehoda Fokkeru 50.
|
14.5.2004
|
Let 4815
|
Amazonský prales u Manausu, Brazílie
|
|
neznámý
|
Tefé (SBTF) – Eduardo Gomes (SBEG)
|
Rico Linhas Aéreas
|
Embraer EMB-120ER Brasilia
|
PT-WRO
|
33
|
0
|
Nejhorší nehoda EMB-120.
|
8.6.2004 09:38
|
Let 221
|
Libreville (FOOL)
|
|
selhání hydrauliky
|
Libreville (FOOL) – Franceville/Mvengue (FOON)
|
Gabon Express
|
Hawker Siddeley HS-748-232 Srs. 2A
|
TR-LFW
|
19
|
11
|
|
13.8.2004 00:49
|
Let 185
|
1 km od Cincinnati/Northern Kentucky (KCVG)
|
|
došlé palivo kvůli chybě pilota
|
Memphis (KMEM) – Cincinnati/Northern Kentucky (KCVG)
|
Air Tahoma
|
Convair CV-580
|
N586P
|
1
|
1
|
Nákladní let.
|
24.8.2004 22:53
|
Let 1303
|
Nad Tulskou oblastí, Rusko
|
|
sebevražedný bombový atentát
|
Domodědovo (UUDD) – Volgograd (URWW)
|
Volga-Aviaexpress
|
Tupolev Tu-134A-3
|
RA-65080
|
44
|
0
|
Sebevražedné atentáty související s Čečenskem.
|
Let 1047
|
Nad Rostovskou oblastí, Rusko
|
|
Domodědovo (UUDD) – Adler/Soči (URSS)
|
Sibir Airlines
|
Tupolev Tu-154B-2
|
RA-85556
|
46
|
0
|
14.10.2004 03:56
|
Let 1602
|
Halifax (CYHZ)
|
|
pád při vzletu kvůli špatné vzletové rychlosti
|
Halifax (CYHZ) – Zaragoza (LEZG)
|
MK Airlines
|
Boeing 747-244BSF
|
9G-MKJ
|
7
|
0
|
Nákladní let.
|
14.10.2004 22:15
|
Let 3701
|
Jefferson City, Missouri, USA
|
|
vyhasnutí motorů a chyba pilota
|
Little Rock National (KLIT) – Wold-Chamberlain Field (KMSP)
|
Northwest Airlink
|
Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200LR
|
N8396A
|
2
|
0
|
Převoz letadla.
|
19.10.2004 19:37
|
Let 5966
|
2.2 km od Kirksville Regional (KIRK)
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Lambert (KSTL) – Kirksville Regional (KIRK)
|
AmericanConnection
|
British Aerospace 3201
|
N875JX
|
13
|
2
|
|
21.11.2004 08:20
|
Let 5210
|
nedaleko Baotou (ZBOW)
|
|
námraza
|
Baotou (ZBOW) – Hongqiao (ZSSS)
|
China Yunnan Airlines
|
Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200LR
|
B-3072
|
55 (2 na zemi)
|
0
|
Nejhorší nehoda CRJ100
|
30.11.2004 18:15
|
Let 583
|
Adi Sumarmo (WARQ)
|
|
přejetí dráhy při přistání, chyba pilota
|
Sukarno-Hatta (WIII) – Adi Sumarno (WARQ)
|
Lion Air
|
McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82)
|
PK-LMN
|
25
|
128
|
|
2005
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
3.2.2005 cca 15:15
|
Let 904
|
Pamír, Afghánistán
|
|
CFIT, neurčeno
|
Herat (OAHR) – Khwaja Rawash (OAKB)
|
Kam Air
|
Boeing 737-242 Adv.
|
EX-037
|
105
|
0
|
Nejhorší nehoda v Afghánistánu.
|
20.2.2005 21:24
|
Let 268
|
Manchester (EGCC)
|
|
nouzové přistání, požár motoru, přelet přes Zemi se třemi motory.
|
Los Angeles (KLAX) – Heathrow (EGLL)
|
British Airways
|
Boeing 747-436
|
G-BNLG
|
0
|
369
|
Jumbu krátce po startu začal hořet jeden motor. Posádka vypnula přísun paliva a motor zastavila. Se třemi motory letadlo přeletělo celé USA a doletělo do Anglie, kde kvůli nedostatku paliva přistálo v Manchesteru místo na Heathrow.
|
6.3.2005
|
Let 961
|
Juan Gualberto Gomez (MUVR)
|
|
selhání konstrukce kormidla, nouzové přistání
|
Juan Gualberto Gomez (MUVR) – Jean Lesage (CYQB)
|
Air Transat
|
Airbus A310-308
|
C-GPAT
|
0
|
271
|
|
16.3.2005 13:53
|
Let 9288
|
5 km od Varandeje (ULDW)
|
|
CFIT
|
Usinsk (UUYS)
|
Regional Airlines
|
Antonov An-24RV
|
RA-46489
|
28
|
24
|
|
26.3.2005 09:51
|
Let 9955
|
El Embrujo (SKPV)
|
|
EFTO
|
El Embrujo (SKPV) – Gustavo Rojas Pinilla (SKSP)
|
West Caribbean Airways
|
Let L-410UVP-E
|
HK-4146
|
9
|
5
|
|
2.5.2005 22:14
|
Let 23
|
6 km od Stratfordu, Nový Zéland
|
|
chyba pilota
|
Auckland (NZAA) – Woodbourne (NZWB)
|
Airwork, NZ
|
Swearingen SA227-AC Metro III
|
AC-551B
|
2
|
0
|
|
7.5.2005 11:43
|
Let 675
|
12 km od Lockhart Riveru (YLHR)
|
|
CFIT
|
Bamaga (YBAM) – Lockhart River (YLHR)
|
Aero-Tropics Air Services
|
Swearingen SA227-DC Metro 23
|
DC-818B
|
15
|
0
|
|
9.6.2005 19:39
|
Let 132
|
Logan (KBOS)
|
|
těsné minutí, chyba řídicí věže
|
Logan (KBOS) – Shannon (EINN)
|
Aer Lingus
|
Airbus A330-301
|
EI-ORD
|
0
|
272
|
Jméno letadla: St Maeve
|
Let 1170
|
|
Logan (KBOS) – Philadelphia (KPHL)
|
US Airways
|
Boeing 737-3B7
|
N394US
|
0
|
109
|
|
16.7.2005 cca 10:00
|
n/a
|
Baney, Rovníková Guinea
|
|
přetížení
|
Santa Isabel (FGSL) – Bata (FGBT)
|
Equatorial Express Airlines
|
Antonov An-24B
|
3C-VQR
|
60
|
0
|
Nejhorší nehoda An-24 a v Rovníkové Guineji.
|
2.8.2005 16:02
|
Let AF358
|
Pearson (CYYZ)
|
|
přejetí dráhy v silném dešti
|
Charles de Gaulle (LFPG) – Pearson (CYYZ)
|
Air France
|
Airbus A340-313X
|
F-GLZQ
|
0
|
309
|
|
6.8.2005 15:40
|
Let 1153
|
Středozemní moře u Sicílie
|
|
nouzové přistání na moři, potopení kvůli nedostatku paliva
|
Palese (LIBD) – Melita (DTTJ)
|
Tuninter
|
ATR 72-202
|
TS-LBB
|
16
|
23
|
Jméno letadla: Habib Bourguiba.
|
14.8.2005 12:03
|
Let 522
|
Grammatiko, Řecko
|
|
nekontrolovaná dekomprese vedoucí vyčerpání paliva kvůli chybě posádky
|
Larnaca (LCLK) – Elefthérios Venizélos (LGAV)
|
Helios Airways
|
Boeing 737-31S
|
5B-DBY
|
121
|
0
|
Jméno letadla: Olympia. Nejhorší nehoda v Řecku. Viz Let Helios Airways 522.
|
16.8.2005 03:00
|
Let YH708
|
Machiques, Venezuela
|
|
ztráta vztlaku kvůli chybě pilota
|
Tocumen (MPTO) – Lamentin (TFFF)
|
West Caribbean Airways
|
McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82)
|
HK-4374X
|
160
|
0
|
Nejhorší nehoda ve Venezuele.
|
23.8.2005 15:09
|
Let 204
|
5.5 km od Cap. FAP David A. Abensur Rengifo (SPCL)
|
|
chyba pilota ve špatném počasí
|
Jorge Chávez (SPIM) – Cap. FAP David A. Abensur Rengifo (SPCL)
|
Transportes Aéreos Nacionales de la Selva – TANS
|
Boeing 737-244
|
OB-1809-P
|
40
|
58
|
|
5.9.2005 10:15
|
Let 091
|
Polonia (WIMM)
|
|
špatné nastavení vzletové konfigurace
|
Polonia (WIMM) – Soekarno-Hatta (WIII)
|
Mandala Airlines
|
Boeing 737-230
|
PK-RIM
|
149 (49 na zemi)
|
17
|
Nejhorší nehoda 737-200.
|
5.9.2005 07:30
|
n/a
|
1.5 km od Matari (FZJH)
|
|
CFIT
|
Beni (FZNP) – Matari (FZJH)
|
Galaxy Incorporation
|
Antonov An-26B
|
ER-AZT
|
11
|
0
|
|
9.9.2005 cca 15:45
|
n/a
|
50 km od Brazzaville
|
|
CFIT
|
Boende (FZGN) – Kinshasa
|
Air Kasai
|
Antonov An-26B
|
9Q-CFD
|
13
|
0
|
|
21.9.2005 18:20
|
Let 292
|
Los Angeles (KLAX)
|
|
selhání předního podvozku, nouzové přistání
|
Bob Hope (KBUR) – John F. Kennedy (KJFK)
|
JetBlue
|
Airbus A320-232
|
N536JB
|
0
|
146
|
Jméno letadla: Canyon Blue.
|
22.10.2005 20:40
|
Let 210
|
Lisa, Nigérie
|
|
nezjištěn
|
Murtala Muhammed (DNMM) – Abuja (DNAA)
|
Bellview Airlines
|
Boeing 737-2L9
|
5N-BFN
|
117
|
0
|
Jméno letadla: Resilence.
|
8.12.2005 19:14
|
Let 1248
|
Midway (KMDW)
|
|
přejetí dráhy ve sněhové bouři, kvůli chybě pilota
|
Baltimore/Washington (KBWI) – Midway (KMDW)
|
Southwest Airlines
|
Boeing 737-7H4 (WL)
|
N471WN
|
1 (na zemi)
|
103
|
|
10.12.2005 14:08
|
Let 1145
|
Port Harcourt (DNPO)
|
|
chyba pilota kvůli střihu větru
|
Abuja (DNAA) – Port Harcourt (DNPO)
|
Sosoliso Airlines
|
McDonnell Douglas DC-9-32
|
5N-BFD
|
108
|
2
|
Jméno letadla: Rose of Enugu.
|
19.12.2005 14:39
|
Let 101
|
Miami (MPB)
|
|
selhání kovové konstrukce kvůli špatné údržbě
|
Miami SPB(MPB) – Bimini-North SPB (MSB)
|
Chalk's Ocean Airways
|
Grumman G-73T Turbo Mallard
|
N2969
|
20
|
0
|
Nejhorší nehoda G-73.
|
23.12.2005 cca 22:40
|
Let 217
|
Kaspické moře u Ázerbájdžánu
|
|
CFIW kvůli selhání přístrojů
|
Heydar Aliyev (UBBB) – Aktau (UATE)
|
Azerbaijan Airlines
|
Antonov An-140-100
|
4K-AZ48
|
23
|
0
|
|
2006
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
31.3.2006 17:39
|
Let 6865
|
Pico da Pedra Bonita, Brazílie
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Macaé (SBME) – Santos Dumont (SBRJ)
|
TEAM Transportes Aéreos
|
Let L-410UVP-E20
|
PT-FSE
|
19
|
0
|
|
3.5.2006 02:13
|
Let 967
|
Černé moře, 6 km od Adler/Soči (URSS)
|
|
CFIW kvůli chybě pilota
|
Jerevan (UDYZ) – Adler/Soči (URSS)
|
Armavia
|
Airbus A320-211
|
EK32009
|
113
|
0
|
|
21.6.2006 12:03
|
n/a
|
Jumla (VNJL)
|
|
CFIT
|
Surkhet (VNSK) – Jumla (VNJL)
|
Yeti Airlines
|
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300
|
9N-AEQ
|
9
|
0
|
|
9.7.2006 07:44
|
Let 778
|
Irkutsk (UIII)
|
|
přejetí dráhy kvůli chybě pilota
|
Domodědovo (UUDD) – Irkutsk (UIII)
|
S7 Airlines
|
Airbus A310-324
|
F-OGYP
|
125
|
78
|
|
10.7.2006 12:00
|
Let PK688
|
2 km od Multanu (OPMT)
|
|
EFTO
|
Multan (OPMT) – Lahore (OPLA)
|
Pakistan International Airlines – PIA
|
Fokker F-27 Friendship 200
|
AP-BAL
|
45
|
0
|
|
28.7.2006 11:25
|
Let 630
|
Memphis (KMEM)
|
|
selhání podvozku při přistání, únava kovu způsobená nesprávnou údržbou
|
Seattle/Tacoma (KSEA) – Memphis (KMEM)
|
FedEx Express
|
McDonnell Douglas MD-10-10F
|
N391FE
|
0
|
3
|
Jméno letadla: Chandra.
|
13.8.2006 cca 20:15
|
Let 2208
|
Piacenza, Emilia-Romagna, Itálie
|
|
selhání autopilota
|
Houari Boumediene (DAAG) – Frankfurt nad Mohanem (EDDF)
|
Air Algérie
|
Lockheed L-100-30 Hercules
|
7T-VHG
|
3
|
0
|
Nákladní let.
|
22.8.2006 15:39
|
Let FV612
|
Suchá Balka, Ukrajina
|
|
ztráta vztlaku za letu kvůli chybě pilota
|
Anapa (URKA) – Pulkovo (ULLI)
|
Pulkovo Aviation Enterprise
|
Tupolev Tu-154M
|
RA-85185
|
170
|
0
|
Nejhorší nehoda na Ukrajině do té doby.
|
27.8.2006 06:07
|
Let 5191
|
Blue Grass (KLEX)
|
|
přejetí dráhy kvůli záměně ranveje
|
Blue Grass (KLEX) – Harsfield-Jackson (KATL)
|
Comair
|
Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-100ER
|
N431CA
|
49
|
1
|
|
1.9.2006 cca 13:45
|
Let 945
|
Mashad (OIMM)
|
|
požár
|
Bandar Abbas (OIKB) – Mashad (OIMM)
|
Iran Airtour
|
Tupolev Tu-154M
|
EP-MCF
|
28
|
120
|
|
29.9.2006 16:57
|
Let 1907
|
30 km od Peixoto Azevedo, Brazílie
|
|
srážka ve vzduchu, chyba kontrolní věže
|
Eduardo Gomes (SBEG) – Presidente Juscelino Kubitschek (SBBR)
|
Gol Transportes Aéreos
|
Boeing 737-8EH
|
PR-GTD
|
154
|
0
|
Nejhorší nehoda v Brazílii do té doby a první fatální nehoda 737-800
|
n/a
|
|
São José dos Campos (SBSJ) – Eduardo Gomes (SBEG)
|
ExcelAire
|
Embraer EMB-135BJ Legacy 600
|
N600XL
|
0
|
7
|
3.10.2006 17:55
|
Let 1476
|
Brindisi (LIBR)
|
|
únos
|
Rinas (LATI) – Atatürk (LTBA)
|
Turkish Airlines
|
Boeing 737-4Y0
|
TC-JET
|
0
|
113
|
|
10.10.2006 07:32
|
Let RC670
|
Sørstokken (ENSO)
|
|
přejetí dráhy kvůli aquaplanningu
|
Sola (ENZV) – Sørstokken (ENSO)
|
Atlantic Airways
|
British Aerospace BAe-146-200A
|
OY-CRG
|
4
|
12
|
|
28.10.2006
|
Let 1883
|
Liberty (KEWR)
|
|
přistání na pojezdové dráze kvůli špatné identifikaci dráhy.
|
Orlando (KMCO) – Liberty (KEWR)
|
Continental Airlines
|
Boeing 757-224
|
N17105
|
0
|
154
|
|
29.10.2006 11:30
|
Let 053
|
Abuja (DNAA)
|
|
střih větru při vzletu
|
Abuja (DNAA) – Sokoto (DNSO)
|
ADC Airlines
|
Boeing 737-2B7
|
5N-BFK
|
96
|
9
|
|
2007
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
1.1.2007 cca 14:59
|
Let 574
|
Makasarský průliv u Celebesu
|
|
prostorová dezorientace kvůli selhání Inercialní navigace, chyba pilota
|
Juanda (WARR) – Sam Ratulangi (WAMM)
|
AdamAir
|
Boeing 737-4Q8
|
PK-KKW
|
102
|
0
|
Nejhorší nehoda 737-400.
|
9.1.2007
|
n/a
|
Balad Air Base (ORBD)
|
|
v šetření
|
Adana (LTAF) – Balad Air Base (ORBD)
|
Aeriantur-M Airlines
|
Antonov An-26B-100
|
ER-26068
|
34
|
1
|
Nejhorší nehoda v Iráku.
|
24.1.2007
|
Let 612
|
N'Djamena, Čad
|
|
únos
|
Chartúm (HSSS) – El Fasher (HSFS)
|
Air West, Co
|
Boeing 737-200
|
ST-SDA nebo SDB
|
0
|
103
|
|
21.2.2007 15:25
|
Let 172
|
Juanda (WARR)
|
|
selhání konstrukce, chyba pilota
|
Soekarno-Hatta (WIII) – Juanda (WARR)
|
AdamAir
|
Boeing 737-33A
|
PK-KKV
|
0
|
155
|
|
7.3.2007 07:58
|
Let GA200
|
Adisutjipto (WARJ)
|
|
přejetí dráhy kvůli chybě pilota
|
Soekarno-Hatta (WIII) – Adisutjipto (WARJ)
|
Garuda Indonesia
|
Boeing 737-497
|
PK-GZC
|
21
|
119
|
|
17.3.2007 11:42
|
Let 471
|
Samara (UWWW)
|
|
chyba řídicí věže a posádky
|
Surgut (USRR) – Samara (UWWW)
|
UTair Aviation
|
Tupolev Tu-134A-3
|
RA-65021
|
6
|
51
|
|
23.3.2007 cca 14:00
|
n/a
|
Mogadišo (HCMM)
|
|
zřejmě sestřelení
|
Mogadišo (HCMM) – Ambouli (HDAM)
|
Transaviaexport Airlines
|
Iljušin Il-76TD
|
EW-78849
|
11
|
0
|
Nákladní let.
|
5.5.2007 00:08
|
Let 507
|
5.5 km od Doualy (FKKD)
|
|
chyba pilota, prostorová dezorientace
|
Douala (FKKD) – Jomo Kenyatta (HKJK)
|
Kenya Airways
|
Boeing 737-8AL
|
5Y-KYA
|
114
|
0
|
Nejhorší nehoda v Kamerunu.
|
21.6.2007
|
n/a
|
Kamina (FZSA)
|
|
přetížení kvůli chybě pilota
|
Kamina (FZSA) – Luano (FZQA)
|
Karibu Airways
|
Let L-410UVP
|
9Q-CEU
|
1
|
20
|
|
25.6.2007 cca 10:40
|
Let 241
|
Hora Bokor, Kambodža
|
|
CFIT
|
Angkor (VDSR) – Kompong Som (VDSV)
|
PMT Air
|
Antonov An-24B
|
XU-U4A
|
22
|
0
|
Na palubě byli i tři Češi.
|
28.6.2007 13:32
|
n/a
|
M'Banza Congo (FNBC)
|
|
sjetí z dráhy
|
Quattro de Fvevereiro (FNLU) – M'Banza Congo (FNBC)
|
TAAG Angola Airlines
|
Boeing 737-2M2
|
D2-TBP
|
6 (1 na zemi)
|
73
|
|
17.7.2007 18:54
|
Let JJ3054
|
Conghonhas (SBSP)
|
|
přejetí dráhy kvůli chybě pilota
|
Salgado Filho (SBPA) – Congonhas (SBSP)
|
TAM Linhas Aéreas
|
Airbus A320-233
|
PR-MBK
|
199 (12 na zemi)
|
187
|
Nejhorší nehoda A320 a v Brazílii.
|
9.8.2007 12:01
|
Let 1121
|
Tichý oceán, 1.5 km od Temae (NTTM)
|
|
ztráta kontroly kvůli technické závadě
|
Temae (NTTM) – Faaa (NTAA)
|
Air Moorea
|
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300
|
F-OIQI
|
20
|
0
|
|
20.8.2007 10:33
|
Let 120
|
Naha (ROAH)
|
|
požár po přistání
|
Taiwan Taoyuan (RCTP) – Naha (ROAH)
|
China Airlines
|
Boeing 737-809
|
B-18616
|
0
|
165
|
|
26.8.2007 cca 16:00
|
n/a
|
3 km od Kongola (FZRQ)
|
|
selhání motoru
|
Kongolo (FZRQ) – Goma (FZNA)
|
Great Lake Business Company
|
Antonov An-32B
|
9Q-CAC
|
14
|
1
|
|
9.9.2007 15:57
|
Let 1209
|
Aalborg (EKYT)
|
|
selhání podvozku
|
Kastrup (EKCH) – Aalborg (EKYT)
|
SAS
|
de Havilland Canada DHC-8-402 Q400
|
LN-RDK
|
0
|
73
|
Jméno letadla: Ingrid Viking.
|
12.9.2007 01:36
|
Let 2748
|
Vilnius (EIVY)
|
|
selhání podvozku
|
Kastrup (EKCH) – Palanga (EYPA)
|
SAS
|
de Havilland Canada DHC-8-402 Q400
|
LN-RDS
|
0
|
52
|
Jméno letadla: Göte Viking.
|
16.9.2007 15:40
|
Let OG269
|
Phuket (VTSP)
|
|
CFIT při přerušeném přistání
|
Don Muang (VTBD) – Phuket (VTSP)
|
One-Two-Go Airlines
|
McDonnell Douglas DC-9-82
|
HS-OMG
|
90
|
40
|
|
4.10.2007 cca 10:40
|
n/a
|
2 km od N'Djili (FZAA)
|
|
pád po startu, v šetření
|
N'Djili (FZAA) – Tshikapa (FZUK)
|
Malift Air
|
Antonov An-26
|
9Q-COS
|
51 (30 na zemi)
|
1
|
Nákladní let.
|
27.10.2007 16:53
|
Let 2867
|
Kastrup (EKCH)
|
|
selhání podvozku
|
Flesland (ENBR) – Kastrup (EKCH)
|
SAS
|
de Havilland Canada DHC-8-402 Q400
|
LN-RDI
|
0
|
44
|
Jméno letadla: Asta Viking.
|
30.11.2007 cca 01:36
|
Let 4203
|
Türbetepe, Turecko
|
|
CFIT kvůli prostorové dezorientaci a chybě pilota
|
Atatürk (LTBA) – Süleyman Demirel (LTFC)
|
Atlasjet Airlines
|
McDonnell Douglas DC-9-83 (MD-83)
|
TC-AKM
|
57
|
0
|
|
30.12.2007 11:27
|
Let 3107
|
Otopeni (LROP)
|
|
srážka s vozem údržby při vzletu
|
Otopeni (LROP) – Ophira (HESH)
|
Tarom
|
Boeing 737-38J
|
YR-BGC
|
0
|
123
|
Jméno letadla: Constanţa.
|
2008
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
4.1.2008 cca 09:40
|
n/a
|
Atlantský oceán 11 km od Los Roques (SVRS)
|
|
CFIW
|
Maiquetía (SVMI) – Los Roques (SVRS)
|
Transaven
|
Let L-410UVP-E3
|
YV2081
|
14
|
0
|
|
17.1.2008 12:42
|
Let BA38
|
Heathrow (EGLL)
|
|
nedostatek paliva kvůli ledu, nouzové přistání
|
Peking-Capital (ZBAA) – Heathrow (EGLL)
|
British Airways
|
Boeing 777-236ER
|
G-YMMM
|
0
|
152
|
První neopravitelná nehoda 777.
|
8.2.2008
|
Let 2279
|
Christchurch (NZCH)
|
|
pokus o únos
|
Woodbourne (NZWB) – Christchurch (NZCH)
|
Air New Zealand
|
British Aerospace 3201 Jetstream
|
ZK-ECN
|
0
|
9
|
|
14.2.2008 04:19
|
Let 1834
|
Zvartnots (UDYZ)
|
|
ztráta vztlaku při vzletu kvůli vzdušné námraze
|
Zvartnots (UDYZ) – Minsk-2 (UMMS)
|
Belavia
|
Canadair CL-600-2B19 Regional Jet
|
EW-101PJ
|
0
|
21
|
|
21.2.2008 cca 17:00
|
Let 518
|
10 km od A Carnevalli (SVMD)
|
|
CFIT, kvůlí chybě pilota a navigace
|
A Carnevalli (SVMD) – Maiquetía (SVMI)
|
Santa Bárbara Airlines
|
ATR 42-300
|
YV1449
|
46
|
0
|
Nejhorší nehoda ATR-42 do té doby.
|
3.4.2008 cca 11:00
|
n/a
|
Antino (SMTA)
|
|
CFIT
|
Zorg en Hoop (SMZO) – Antino (SMTA)
|
Blue Wing Airlines
|
Antonov An-28
|
PZ-TSO
|
19
|
0
|
Nejhorší nehoda An-28.
|
11.4.2008 22:15
|
n/a
|
Kišiněv (LUKK)
|
|
CFIT
|
Kišiněv (LUKK) – Antalya (LTAI)
|
Kata Air Transport
|
Antonov A-32B
|
ST-AZL
|
8
|
0
|
Jméno letadla: Cline. Nákladní let.
|
15.4.2008 14:30
|
n/a
|
Goma (FZNA)
|
|
EFTO, pád na obydlenou oblast
|
Goma (FZNA) – Bangoka (FZIC)
|
Hewa Bora Airways
|
McDonnell Douglas DC-9-51
|
9Q-CHN
|
40 (37 na zemi)
|
91
|
První fatální a nejhorší nehoda DC-9-50.
|
16.4.2008 14:23
|
n/a
|
11 km od Čeljabinsku (USCC)
|
|
požár na palubě
|
Čeljabinsk (USCC) – Perm (USPP)
|
Moskovia Airlines
|
Antonov An-12BP
|
RA-12957
|
9
|
0
|
Náikladní let.
|
30.5.2008 cca 09:40
|
Let 390
|
Toncontín (MHTG)
|
|
přejetí dráhy kvůli chybě pilota
|
Comalapa (MSLP) – Toncontín (MHTG)
|
TACA International Airlines
|
Airbus A320-233
|
EI-TAF
|
5 (2 na zemi)
|
121
|
|
10.6.2008 20:26
|
Let 109
|
Chartúm (HSSS)
|
|
přejetí dráhy
|
Damašek (OSDI) – Chartúm (HSSS)
|
Sudan Airways
|
Airbus A310-324
|
ST-ATN
|
30
|
184
|
|
7.7.2008 03:52
|
Let 164
|
Madrid, Kolumbie
|
|
EFTO
|
Eldorado (SKBO) – Miami (KMIA)
|
Centurion Air Cargo
|
Boeing 747-209BSF
|
B714CK
|
2 (na zemi)
|
8
|
Nákladní let.
|
25.7.2008
|
Let 30
|
Jižní Čínské moře západně od Luzonu
|
|
selhání konstrukce, silná dekomprese
|
Chek Lap Kok (VHHH) – Tullamarine (YMML)
|
Qantas
|
Boeing 747-438
|
VH-OJK
|
0
|
365
|
Jméno letadla: City of Newcastle.
|
20.8.2008 14:24
|
Let JK5022
|
Barajas (LEMD)
|
|
pád při vzletu, chybná vzletová konfigurace
|
Barajas (LEMD) – Airport de Gran Canaria (GCLP)
|
Spanair
|
McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82)
|
EC-HFP
|
154
|
18
|
Jméno letadla: Sunbreeze. Viz Let Spanair 5022.
|
24.8.2008 cca 09:41
|
n/a
|
Cabañas, Guatemala
|
|
selhání motoru
|
La Aurora (MGGT) – El Estor
|
Aéreo Ruta Maya
|
Cessna 208 Caravan I
|
TG-JCS
|
11
|
3
|
|
24.8.2008 20:45
|
Let IRC6895
|
7.8 km od Manasu (UAFM)
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Manas (UAFMú – Imam Chomeini (OIIE)
|
Itek Air
|
Boeing 737-219
|
EX-009
|
65
|
25
|
Nejhorší nehoda v Kyrgyzstánu.
|
27.8.2008 16:34
|
Let SJ062
|
Sultan Thaha Syarifudn (WIPA)
|
|
nefunkční hydraulika při přistání
|
Soekarno-Hatta (WIII) – Sultan Thaha Syarifudn (WIPA)
|
Sriwijaya Air
|
Boeing 737-2H6
|
PK-CJG
|
1 (na zemi)
|
130
|
|
30.8.2008 21:03
|
n/a
|
sopka Illiniza, Ekvádor
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Maiquetía (SVMI) – Cotopaxi (SELT)
|
Conviasa
|
Boeing 737-291
|
YV102T
|
3
|
0
|
Přelet k novému majiteli.
|
14.9.2008 03:10
|
Let SU821
|
11.5 km od Permu (USPP)
|
|
ztráta kontroly kvůli prostorové dezorientaci
|
Šeremeťjevo (UUEE) – Perm (USPP)
|
Aeroflot-Nord
|
Boeing 737-500
|
VP-BKO
|
88
|
0
|
Nejhorší nehoda 737-500.
|
7.10.2008 12:42
|
Let 72
|
Indický oceán u Austrálie
|
|
propady za letu kvůli softwarové chybě, nouzové přistání
|
Changi (WSSS) – Perth (YPPH)
|
Qantas
|
Airbus A330-303
|
VH-QPA
|
0
|
315
|
Jméno letadla: Kununurra.
|
8.10.2008 07:31
|
n/a
|
Tenzing-Hillary (VNLK)
|
|
CFIT za nevlídného počasí
|
Tribhuvan (VNKT) – Tenzing -Hillary (VNLK)
|
Yeti Airlines
|
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300
|
9N-AFE
|
18
|
1
|
|
10.11.2008 07:56
|
Let FR4102
|
Ciampino (LIRA)
|
|
zničení motoru po srážce s ptáky při přistání
|
Hahn (EDFH) – Ciampino (LIRA)
|
Ryanair
|
Boeing 737-8AS (WL)
|
EI-DYG
|
0
|
172
|
|
27.11.2008 16:46
|
Let 9E888T
|
Středozemní moře u Francie
|
|
ztráta vztlaku kvůli námraze senzoru
|
Perpignan (LFMP) a zpět
|
XL Airways Germany
|
Airbus A320-232
|
D-AXLA
|
7
|
0
|
Přelet k majiteli.
|
20.12.2008 18:18
|
Let 1404
|
Denver (KDEN)
|
|
sjetí z dráhy kvůli chybě pilota při náhlém vzdutí větru
|
Denver (KDEN) – George Bush (KIAH)
|
Continental Air Lines
|
Boeing 737-524
|
N18611
|
0
|
115
|
|
2009
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
15.1.2009 15:31
|
Let US1549
|
Řeka Hudson, New York, USA
|
|
přistání na vodě, selhání motorů kvůli ptákům
|
LaGuardia (KLGA) – Douglas (KCLT)
|
US Airways
|
Airbus A320-214
|
N106US
|
0
|
155
|
Viz Let US Airways 1549.
|
27.1.2009 04:37
|
Let 8284
|
Lubbock Preston Smith (KLBB)
|
|
chyba pilota
|
Fort Worth Alliance (KAFW) – Lubbock Preston Smith (KLBB)
|
Empire Airlines
|
ATR 42-320
|
N902FX
|
0
|
2
|
Nákladní let.
|
7.2.2009 13:24
|
n/a
|
Řeka Manacapuru, Brazílie
|
|
přetížení
|
Coari (SWKO) – Eduardo Gomes (SBEG)
|
Manaus Aerotáxi
|
Embraer EMB-110P1 Bandeirante
|
PT-SEA
|
24
|
4
|
Nejhorší nehoda EMB-110.
|
12.2.2009 22:17
|
Let 3407
|
Clarence Center, New York, USA
|
|
ztráta vztlaku
|
Newark-Liberty (KEWR) – Niagara (KBUF)
|
Colgan Air
|
de Havilland Canada DHC-8-402 Q400
|
N200WQ
|
50 (1 na zemi)
|
0
|
Nejhorší nehoda DHC-8-400 do té doby.
|
25.2.2009 10:26
|
Let TK1951
|
1.5 km od Schipholu (EHAM)
|
|
ztráta vztlaku kvůli chybě pilota a poruše výškoměru
|
Atatürk (LTBA) – Schiphol (EHAM)
|
Turkish Airlines
|
Boeing 737-8F2
|
TC-JGE
|
9
|
126
|
Jméno letadla: Tekirdağ.
|
20.3.2009 22:32
|
Let EK407
|
Tullamarine (YMML)
|
|
dotyk ocasu při vzletu a přejetí dráhy kvůli chybě pilota
|
Tullamarine (YMML) – Dubai (OMDB)
|
Emirates
|
Airbus A340-541
|
A6-ERG
|
0
|
275
|
|
23.3.2009 06:49
|
Let 80
|
Narita (RJAA)
|
|
chyba pilota
|
Paj-jün (ZGGG) – Narita (RJAA)
|
FedEx Express
|
McDonnell Douglas MD-11F
|
N526FE
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
17.4.2009
|
Let 514
|
Hora Gergaji, Papua, Indonésie
|
|
prostorová dezorientace kvůli chybě pilota
|
Ilaga (WABL) – Mulia (WAJM)
|
Mimika Air
|
Pilatus PC-6
|
PK-LTJ
|
11
|
0
|
|
19.4.2009 22:22
|
Let 918
|
Sangster (MKJS)
|
|
pokus o únos
|
Halifax (CYHZ) – Sangster (MKJS)
|
CanJet Airlines
|
Boeing 737-8AS
|
C-FTCZ
|
0
|
182
|
|
1.6.2009 00:14
|
Let AF447
|
Atlantský oceán u Souostroví svatého Petra a Pavla
|
|
ztráta vztlaku ve vysoké výšce, CFIW
|
Galeão (SBGL) – Charles de Gaulle (LFPG)
|
Air France
|
Airbus A330-203
|
F-GZCP
|
228
|
0
|
Nejhorší nehoda A330. Viz Let Air France 447.
|
30.6.2009 01:54
|
Let IY626
|
Indický oceán u Komor
|
|
ztráta vztlaku kvůli chybě pilota
|
San'á (ODSN) – Prince Said Ibrahim In (FMCH)
|
Yemenia Airways
|
Airbus A310-324
|
7O-ADJ
|
152
|
1
|
Nejhorší nehoda na Komorách.
|
13.7.2009 18:07
|
Let 2294
|
Charleston, Západní Virginie, USA
|
|
selhání konstrukce, silná dekomprese
|
Nashville (KBNA) – Thurgood Marshall (KBWI)
|
Southwest Airlines
|
Boeing 737-3H4
|
N387SW
|
0
|
131
|
|
15.7.2009 11:53
|
Let CPN7908
|
Qazvin, Írán
|
|
porucha motoru
|
Imám Chomejní (OIIE) – Jerevan (UDYZ)
|
Caspian Airlines
|
Tupolev Tu-154M
|
EP-CPG
|
168
|
0
|
|
24.7.2009 18:05
|
Let 1525
|
Mashad (OIMM)
|
|
přejetí dráhy
|
Mehrabád (OIII) – Mashad (OIMM)
|
Aria Air
|
Iljušin Il-62M
|
UP-I6208
|
16
|
157
|
|
2.8.2009 cca 11:00
|
Let MZ9760D
|
Papua, Indonésie
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Sentani (WAJJ) – Oksibil (WAJO)
|
Merpati Nusantara Airlines
|
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300
|
PK-NVC
|
15
|
0
|
|
4.8.2009 cca 14:30
|
Let 266
|
Koh Samui (VTSM)
|
|
přejetí dráhy
|
Krabi (VTSG) – Koh Samui (VTSM)
|
Bangkok Airways
|
ATR 72-212A (ATR-72-500)
|
HS-PGL
|
1
|
71
|
Jméno letadla: Pha Ngan.
|
11.8.2009 11:14
|
Let 4684
|
Isurava, Papua Nová Guinea
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Jackson Field (AYPY) – Kokoda (AYKO)
|
Airlines PNG
|
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300
|
P2-MCB
|
13
|
0
|
|
26.8.2009 cca 05:00
|
n/a
|
11 km od Maya Mayi (FCBB)
|
|
požár a rozlomení za letu
|
Pointe Noire (FCPP) – Maya Maya (FCBB)
|
Aero Fret Business
|
Antonov An-12BK
|
TN-AIA
|
6
|
0
|
Nákladní let.
|
9.9.2009
|
Let 576
|
Cancún (MMUN)
|
|
únos
|
Cancún (MMUN) – Benito Juárez (MMMX)
|
Aeroméxico
|
Boeing 737-852
|
EI-DRA
|
0
|
104
|
|
24.9.2009 07:57
|
Let 8911
|
1.4 km od Louise Bothy (FADN)
|
|
selhání motoru a chyba pilota
|
Louis Botha (FADN) – Pietermaritzburg (FAPM)
|
SA Airlink
|
British Aerospace 4121 Jetstream 41
|
ZS-NRM
|
1
|
2
|
|
21.10.2009 15:31
|
Let 2241
|
1.6 km od Šardžá (OMSJ)
|
|
selhání motoru a chyba pilota
|
Šardžá (OMSJ) – Chartúm (HSSS)
|
AZZA Transport
|
Boeing 707-330C
|
ST-AKW
|
6
|
0
|
Nákladní let.
|
12.11.2009 13:15
|
Let WB205
|
Kigali (HRYR)
|
|
pozemní náraz do terminálu
|
Kigali (HRYR) – Entebbe (HUEN)
|
Rwandair Express
|
Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-100ER
|
5Y-JLD
|
1
|
14
|
|
18.11.2009 21:56
|
n/a
|
5 km od Norfolk Islandu (YSNF)
|
|
potopení
|
Faleolo (NSFA) – Norfolk Island (YSNF)
|
Pel-Air
|
IAI 1124A Westwind II
|
VH-NGA
|
0
|
6
|
|
28.11.2009 08:14
|
Let 324
|
Pudong (ZSPD)
|
|
chyba pilota
|
Pudong (ZSPD) – Manas (UAFM)
|
Avient Aviation
|
McDonnell Douglas MD-11F
|
Z-BAV
|
3
|
4
|
Nákladní let.
|
22.12.2009 22:22
|
Let AA331
|
Norman Manley (MKJP)
|
|
přejetí dráhy v nepříznivém počasí, chyba pilota
|
Miami (KMIA) – Norman Manley (MKJP)
|
American Airlines
|
Boeing 737-823 (WL)
|
N977AN
|
0
|
154
|
|
25.12.2009 cca 11:30
|
Let 253
|
Romulus, Michigan, USA
|
|
pokus o bombový útok
|
Schiphol (EHAM) – Metropolitan Wayne County (KDTW)
|
Northwest Airlines
|
Airbus A330-323X
|
N820NW
|
0
|
290
|
|
10. léta 21. století
2010
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
21.1.2010 12:53
|
Let 793
|
Findel (ELLX)
|
|
srážka s vozidlem při přistání
|
El Prat (LEBL) – Findel (ELLX)
|
Cargolux
|
Boeing 747-4R7F
|
LX-OCV
|
0
|
3
|
Nákladní let.
|
24.1.2010 07:20
|
Let 6437
|
Mashad (OIMM)
|
|
sjetí z dráhy
|
Shahíd Beheshti (OIFM) – Mashad (OIMM)
|
Taban Air
|
Tupolev Tu-154M
|
RA-85787
|
0
|
170
|
Jméno letadla: Surgut (Сургу́т).
|
25.1.2010 02:41
|
Let ET409
|
Středozemní moře, 3.5 km od Libanonu
|
|
pád při vzletu kvůli chybě pilota
|
Bejrút (OLBA) – Bole (HAAB)
|
Ethiopian Airlines
|
Boeing 737-8AS (WL)
|
ET-ANB
|
90
|
0
|
Nejhorší nehoda v Libanonu.
|
22.3.2010 02:35
|
Let 1906
|
2 km od Domodědova (UUDD)
|
|
CFIT
|
Hurghada (HEGN) – Domodědovo
|
Aviastar-TU
|
Tupolev Tu-204-100
|
RA-64011
|
0
|
8
|
Převoz letadla.
|
13.4.2010 10:55
|
Let MZ836
|
Rendani (WASR)
|
|
přejetí dráhy kvůli špatnému počasí
|
Dominique Edward Osok (WAXX) – Rendani (WASR)
|
Merpati Nusantara Airlines
|
Boeing 737-322
|
PK-MDE
|
0
|
110
|
|
13.4.2010 13:43
|
Let 780
|
Chek Lap Kok (VHHH)
|
|
selhání motoru kvůli kontaminaci paliva
|
Juanda (WARR) – Chek Lap Kok (VHHH)
|
Cathay Pacific Airways
|
Airbus A330-342
|
B-HLL
|
0
|
322
|
|
13.4.2010 23:19
|
Let 302
|
General Mariano Escobedo (MMMY)
|
|
ztráta vztlaku kvůli chybě pilota
|
Benito Juárez (MMMX) – General Mariano Escobedo (MMMY)
|
AeroUnion – Aerotransporte de Carga Union
|
Airbus A300B4-203F
|
XA-TUE
|
7 (2 na zemi)
|
0
|
Nákladní let.
|
12.5.2010 06:01
|
Let 8U771
|
0.9 km od Tripolisu (HLLT)
|
|
CFIT kvůli prostorové dezorientaci, chyba pilota
|
O.R. Tambo (FAOR) – Tripolis (HLLT)
|
Afriqiyah Airways
|
Airbus A330-202
|
5A-ONG
|
103
|
1
|
|
17.5.2010 cca 09:30
|
Let 1102
|
Shakar Dara, Afghánistán
|
|
CFIT
|
Kundúz (OAUZ) – Kábul (OAKB)
|
Pamir Airways
|
Antonov An-24V
|
YA-PIS
|
44
|
0
|
|
22.5.2010 06:05
|
Let IX812
|
Bajpe (VOML)
|
|
přejetí dráhy kvůli chybě pilota
|
Dubaj (OMDB) – Bajpe (VOML)
|
Air India Express
|
Boeing 737-8HG (WL)
|
VT-AXV
|
158
|
8
|
Jméno letadla: Victoria Memorial.Nejhorší nehoda 737-800 do té doby.
|
19.6.2010 cca 10:00
|
n/a
|
Djoum, Kamerun
|
|
CFIT, vyšetřováno
|
Nsimalen (FKYS) – Yangadou
|
Aéro-Service
|
CASA C-212-CB Aviocar 100
|
TN-AFA
|
11
|
0
|
|
19.6.2010 14:47
|
n/a
|
Schönefeld (EDDB)
|
|
pád po startu, vyšetřováno
|
Schönefeld (EDDB) a zpět
|
Air Service Berlin
|
Douglas DC-3C
|
D-CXXX
|
0
|
28
|
Jméno letadla: Rosinenbomber. Vyhlídkový let.
|
27.7.2010 11:38
|
Let 8460
|
King Khalid (OERK)
|
|
selhání konstrukce a následný požár kvůli tvrdému přistání
|
Frankfurt nad Mohanem (EDDF) – King Khalid (OERK)
|
Lufthansa Cargo
|
McDonnell Douglas MD-11F
|
D-ALCQ
|
0
|
2
|
Nákladní let.
|
28.7.2010 09:41
|
Let ED202
|
Margalla Hills, Pákistán
|
|
CFIT v nevlídném počasí, chyba pilota
|
Džinnah (OPKC) – Benazir Bhutto (OPRN)
|
Airblue
|
Airbus A321-231
|
AP-BJB
|
152
|
0
|
Nejhorší nehoda v Pákistánu. Nejhorší nehoda A321 do té doby.
|
3.8.2010 01:19
|
Let 57
|
Igarka (UOII)
|
|
CFIT
|
Cheremshanka (UNKM) – Igarka (UOII)
|
Katekavia
|
Antonov An-24RV
|
RA-46524
|
12
|
3
|
|
16.8.2010 01:47
|
Let 8250
|
Gustavo Rojas Pinilla (SKSP)
|
|
CFIT
|
Eldorado (SKBO) – Gustavo Rojas Pinilla (SKSP)
|
AIRES Colombia
|
Boeing 737-73V (WL)
|
HK-4682
|
2
|
129
|
První fatální nehoda 737-700.
|
24.8.2010 cca 07:25
|
Let 101
|
Shikharpur, Nepál
|
|
CFIT kvůli prostorové dezorientaci a výpadku proudu
|
Tribhuvan (VNKT) – Tenzing-Hillary (VNLK)
|
Agni Air
|
Dornier 228-101
|
9N-AHE
|
14
|
0
|
|
24.8.2010 21:38
|
Let VD8387
|
Yichun Lindu (ZYLD)
|
|
CFIT
|
Taiping (ZYHB) – Yichun Lindu (ZYLD)
|
Henan Airlines
|
Embraer ERJ 190-100 LR (ERJ-190LR)
|
B-3130
|
44
|
52
|
První fatální a nejhorší nehoda ERJ 190.
|
25.8.2010
|
n/a
|
Bandundu, Konžská demokratická republika
|
|
ztráta kontroly
|
Semendwa (FZBS) – Bandundu (FZBO)
|
Filair
|
Let L-410UVP-E20C
|
9Q-CCN
|
20
|
1
|
|
3.9.2010 19:41
|
Let 6
|
Nad Al Sheba, Spojené arabské emiráty
|
|
požár nákladu
|
Dubaj (OMDB) – Konrad Adenauer (EDDK)
|
UPS
|
Boeing 747-44AF (SCD)
|
N571UP
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
7.9.2010 07:55
|
Let 514
|
Izhma (UUYV)
|
|
nouzové přistání kvůli blackoutu
|
Polyarnyj (UERP) – Domodědovo (UUDD)
|
Alrosa Mirny Air Enterprise
|
Tupolev Tu-154M
|
RA-85684
|
0
|
81
|
|
13.9.2010 09:59
|
Let 2350
|
13 km od Puerto Ordazu (SVPR)
|
|
CFIT
|
del Caribe Santiago Mariño (SVMG) – Puerto Ordaz (SVPR)
|
Conviasa
|
ATR 42-320
|
YV1010
|
17
|
34
|
|
4.11.2010 11:45
|
Let QF32
|
nad ostrovem Batam, Indonésie
|
|
výbuch motoru, nouzové přistání
|
Changi (WSSS) – Kingsford Smith (YSSY)
|
Qantas
|
Airbus A380-842
|
VH-OQA
|
0
|
469
|
Viz Let Quantas 32.
|
4.11.2010 17:51
|
Let 883
|
Guasimal, Kuba
|
|
ztráta kontroly při námraze
|
Antonio Maceo (MUCU) – José Martí (MUHA)
|
Aerocaribbean
|
ATR-72-212
|
CU-T1549
|
68
|
0
|
Nejhorší nehoda ATR-72.
|
5.11.2010 07:05
|
Let 201
|
1 km od Džinnaha (OPKC)
|
|
EFTO
|
Džinnah (OPKC) – Jam Nida Northwest (OP1A)
|
JS Air
|
Beechcraft 1900C-1
|
UC-157
|
21
|
0
|
|
11.11.2010 16:18
|
n/a
|
Zalingei (HSZA)
|
|
pád při přistání, vyšetřováno
|
Chartúm (HSSS) – Zalingei (HSZA)
|
Tarco Airlines
|
Antonov An-24B
|
ST-ARQ
|
2
|
42
|
Nákladní letadlo s pasažéry.
|
28.11.2010 01:45
|
Let 4412
|
5 km od Džinnaha (OPKC)
|
|
požár motoru při vzletu
|
Džinnah (OPKC) – Chartúm (HSSS)
|
Sun Way
|
Iljušin Il-76TD
|
4L-GNI
|
12 (4 na zemi)
|
0
|
Nákladní let.
|
4.12.2010 14:36
|
Let 372
|
Domodědovo (UUDD)
|
|
nedostatek paliva
|
Vnukovo (UUWW) – Machačkala (URML)
|
Dagestan Airlines
|
Tupolev Tu-154M
|
RA-85744
|
2
|
169
|
|
15.11.2010 cca 15:30
|
n/a
|
Schreechaur, Nepál
|
|
vyšetřováno
|
Lamidanda (VNLD) – Tribhuvan (VNKT)
|
Tara Air
|
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 310
|
9N-AFX
|
22
|
0
|
|
2011
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
1.11.2011 15:00
|
Let 348
|
Surgut (USRR)
|
|
požár před startem kvůli závadě elektroniky
|
Surgut (USRR) – Domodědovo (UUDD)
|
Kolavia
|
Tupolev Tu-154B-2
|
RA-85588
|
3
|
131
|
|
9.1.2011 cca 19:45
|
Let 277
|
Tarmani, Írán
|
|
vyhasnutí motorů kvůli námraze
|
Mehrabád (OIII) -Urmia (OITR)
|
Iran Air
|
Boeing 727-286
|
EP-IRP
|
78
|
27
|
|
10.2.2011 09:50
|
Let 7100
|
Cork (EICK)
|
|
CFIT
|
Belfast City (EGAC) – Cork (EICK)
|
Manx2
|
Swearingen SA227-BC Metro III
|
EC-ITP
|
6
|
6
|
|
14.2.2011 08:02
|
Let 731
|
Santa Ana, Honduras
|
|
CFIT
|
Ramon Villeda Morales (MHLM) – Toncontín (MHTG)
|
Central American Airways
|
Let L-410UVP-E20
|
HR-AUQ
|
14
|
0
|
|
21.3.2011 15:30
|
n/a
|
Pointe Noire, Konžská republika
|
|
vyšetřováno
|
Maya Maya (FCBB) – Pointe Noire (FCPP)
|
Trans Air Congo
|
Antonov An-12BP
|
TN-AGK
|
23 (19 na zemi)
|
0
|
Nákladní let.
|
1.4.2011 16:00
|
Let 812
|
Yuma, Arizona, USA
|
|
silná dekomprese kvůli selhání konstrukce
|
Sky Harbor (KPHX) – Sacramento (KSMF)
|
Southwest Airlines
|
Boeing 737-3H4 (WL)
|
N632SW
|
0
|
122
|
|
4.4.2011 13:56
|
n/a
|
N'Djili (FZAA)
|
|
mikroburst
|
Bangoka (FZIC) – N'Djili (FZAA)
|
United Nations – UN
|
Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-100ER
|
4L-GAE
|
32
|
1
|
|
7.5.2011 14:05
|
Let MZ8968
|
0.8 km od Utaromu (WASK)
|
|
CFIW
|
Dominique Edward Osok (WAXX) – Utarom (WASK)
|
Merpati Nusantara Airlines
|
Xian MA60
|
PK-MZK
|
25
|
0
|
|
18.5.2011 20:48
|
Let 5428
|
20 km od Prahuaniyeu, Argentina
|
|
ztráta vztlaku při těžké námraze
|
Neuquén (SAZN) – Comodoro Rivadavia (SAVC)
|
SOL Líneas Aéreas
|
Saab 340A
|
LV-CEJ
|
22
|
0
|
Nejhorší nehoda modelu 340.
|
20.6.2011 23:40
|
Let 9605
|
1 km od Petrozavodsku (ULPB)
|
|
CFIT
|
Domodědovo (UUDD) – Petrozavodsk (ULPB)
|
RusLine
|
Tupolev Tu-134A-3
|
RA-65691
|
47
|
5
|
|
4.7.2011 16:15
|
n/a
|
Pukatawagan (ZCFG)
|
|
přejetí dráhy po přerušení vzletu
|
Pukatawagan (ZCFG) -The Pas/Grace Lake (CYQD)
|
Missinippi Airways
|
Cessna 208B Grand Caravan
|
C-FMCB
|
1
|
8
|
|
6.7.2011 00:10
|
n/a
|
25 km od Bagramu (OAIX)
|
|
vyšetřováno
|
Heydar Aliyev (UBBB) – Bagram (OAIX)
|
Silk Way Airlines
|
Iljušin Il-79TD
|
4K-AZ55
|
9
|
0
|
Nákladní let.
|
8.7.2011 15:11
|
Let 952
|
Bangoka (FZIC)
|
|
CFIT
|
N'Djili (FZAA) – Bangoka (FZIC)
|
Hewa Bora Airways
|
Boeing 727-22 (WL)
|
9Q-COP
|
77
|
44
|
|
11.7.2011 11:56
|
Let 5007
|
Řeka Ob, 14 km od Streževoje, Rusko
|
|
nouzové přistání a potopení na řece kvůli požáru motoru
|
Bogaševo (UNTT) – Surgut (USRR)
|
Angara Airlines
|
Antonov An-24RV
|
RA-47302
|
7
|
30
|
|
13.7.2011 06:54
|
Let 4896
|
1.7 km od Guararapesu (SBRF)
|
|
EFTO
|
Guararapes (SBRF) -Augusto Severo (SBNT)
|
NOAR Linhas Aéreas
|
Let L-410UVP-E20
|
PR-NOB
|
16
|
0
|
Letadlo vyrobeno v roce 2010.
|
28.7.2011 04:10
|
Let OZ991
|
Žluté moře, 130 km od ostrova Jeju, Jižní Korea
|
|
CFIW kvůli požáru
|
Inčchon (RKSI) -Pudong (ZSPD)
|
Asiana Airlines
|
Boeing 747-48EF
|
HL7604
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
29.7.2011 09:11
|
Let MS667
|
Káhira (HECA)
|
|
požár kokpitu
|
Káhira (HECA) – King Abdulaziz (OEJN)
|
EgyptAir
|
Boeing 777-266ER
|
SU-GBP
|
0
|
317
|
Jméno letadla: Nefertiti.
|
30.7.2011 01:32
|
Let 523
|
Cheddi Jagan (SYCJ)
|
|
přejetí dráhy
|
Piarco (TTPP) -Cheddi Jagan (SYCJ)
|
Caribbean Airlines
|
Boeing 737-8BK (WL)
|
9Y-PBM
|
0
|
163
|
|
9.8.2011 15:32
|
Let 9209
|
Omsukčan, Rusko
|
|
požár motoru
|
Sokol (UHMM) – Keperveyem (UHMK)
|
Avis-Amur
|
Antonov An-12AP
|
RA-11125
|
11
|
0
|
Nákladní let.
|
20.8.2011 11:42
|
Let 6560
|
1.8 km od Resolute (CYRB)
|
|
CFIT
|
Yellowknife (CYZF) – Resolute (CYRB)
|
First Air
|
Boeing 737-210C
|
C-GNWN
|
12
|
3
|
|
6.9.2011 18:50
|
Let 238
|
8 km od Trinidadu (SLTR)
|
|
vyšetřováno
|
El Trompillo (SLET) – Trinidad (SLTR)
|
Aerocon
|
Swearingen SA227-BC Metro III
|
CP-2548
|
8
|
1
|
|
7.9.2011 16:05
|
Let 9633
|
Tunošna (UUDL)
|
|
chyba pilota
|
Tunošna (UUDL) – Minsk-1 (UMMM)
|
YAK Service
|
Jakovlev Jak-42D
|
RA-42434
|
44
|
1
|
Při nehodě zahynula většina hokejového týmu Jaroslavl včetně tří českých hokejistů Karla Rachůnka, Jana Marka a Josefa Vašíčka. Viz Letecká havárie v Jaroslavli v roce 2011.
|
25.9.2011 07:31
|
Let 103
|
8 km od Tribhuvanu (VNKT)
|
|
CFIT
|
Tribhuvan (VNKT) a zpět
|
Buddha Air
|
Beechcraft 1900D
|
9N-AEK
|
19
|
0
|
|
29.9.2011 07:50
|
Let 823
|
30 km od Alas Leuseru (WILD)
|
|
CFIT
|
Polonia (WIMM) – Alas Leuser (WILD)
|
Nusantara Buana Air
|
CASA/Nurtanio NC-21 Aviocar 200
|
PK-TLF
|
18
|
0
|
|
13.10.2011 17:17
|
Let 1600
|
20 km od Madangu (AYMD)
|
|
nouzové přistání kvůli poruše vrtule
|
Nadzab (AYNZ) – Madang (AYMD)
|
Airlines PNG
|
de Havilland Canada DHC-8-102
|
P2-MCJ
|
28
|
4
|
|
14.10.2011 13:55
|
n/a
|
Xakanaka (FB92)
|
|
EFTO
|
Xakanaka (FB92) – Pom Pom Camp (_09390)
|
Moremi Air
|
Cessna 208B Grand Caravan
|
A2-AKD
|
8
|
4
|
|
18.10.2011
|
Let 742
|
Mehrabád (OIII)
|
|
přistání na břiše kvůli selhání předního podvozku
|
Šeremeťjevo (UUEE) -Mehrabád (OIII)
|
Iran Air
|
Boeing 727-200
|
EP-IRR
|
0
|
113
|
|
1.11.2011 14:35
|
Let LO16
|
Frédéric Chopin (EPWA)
|
|
přistání na břiše kvůli selhání hydrauliky
|
Liberty (KEWR) – Fréderic Chopin (EPWA)
|
LOT Polskie Linie Lotnicze
|
Boeing 767-35DER
|
SP-LPC
|
0
|
231
|
|
2012
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
2.4.2012 07:35
|
Let 120
|
1.6 km od Roschina (USTR)
|
|
pád při vzletu při námraze
|
Roschino (USTR) – Surgut (USRR)
|
UTair Aviation
|
ATR 72-201
|
VP-BYZ
|
33
|
10
|
|
20.4.2012 18:40
|
Let B4213
|
4.2 km od letiště Benazir Bhuttové, Rávalpindí (OPRN)
|
|
více chyb posádky
|
Džinnáh (OPKC) – Rávalpindí (OPRN)
|
Bhoja Airlines
|
Boeing 737-236A
|
AP-BKC
|
127
|
0
|
|
9.5.2012 14:32
|
Let 36801
|
Sopka Salak, Indonésie
|
|
CFIT
|
Halim Perdana Kusuma (WIHH) a zpět
|
Suchoj Civil Aircraft
|
Suchoj Superjet 100-95B
|
97004
|
45
|
0
|
První a nejhorší nehoda Superjetu 100.
|
14.5.2012 cca 09:30
|
n/a
|
5 km od Džomsomu (VNJS)
|
|
vyšetřováno
|
Pokhara (VNPK) – Džomsom (VNJS)
|
Agni Air
|
Dornier 228-212
|
9N-AIG
|
15
|
6
|
|
2.6.2012 19:10
|
Let DHV111
|
Kotoka (DGAA)
|
|
přejetí dráhy
|
Murtala Muhammed (DNMM) – Kotoka (DGAA)
|
Allied Air
|
Boeing 727-221F
|
5N-BJN
|
10 (na zemi)
|
4
|
Nákladní let. Nejhorší nehoda v Ghaně.
|
3.6.2012 15:45
|
Let 9J992
|
9.3 km od Murtala Muhammeda (DNMM)
|
|
selhání motoru a chyba pilota
|
Abuja (DNAA) – Murtala Muhammed (DNMM)
|
Dana Air
|
McDonnell Douglas DC-9-83 (MD-83)
|
5N-RAM
|
159 (6 na zemi)
|
0
|
|
29.6.2012 12:35
|
Let 7554
|
Hotan (ZWTN)
|
|
pokus o únos
|
Hotan (ZWTN) – Urumči (ZWWW)
|
Tianjin Airlines
|
Embraer ERJ 190-100 LR (ERJ-190LR)
|
B-3171
|
2
|
99
|
|
19.8.2012 cca 08:00
|
n/a
|
Pohoří Núba, Súdán
|
|
vyšetřováno
|
Chartúm (HSSS) – Talodi
|
Alfa Airlines
|
Antonov An-26-100
|
ST-ARL
|
32
|
0
|
|
12.9.2012 12:20
|
Let 251
|
11 km od Palany (UHPL)
|
|
CFIT
|
Jelizovo (UHPP) – Palana (UHPL)
|
Petropavlovsk-Kamchatsky Air Enterprise
|
Antonov An-28
|
RA-28715
|
10
|
4
|
|
28.9.2012 06:18
|
Let 601
|
Tibhuvan (VNKT)
|
|
pád po vzletu
|
Tibhuvan (VNKT) – Lukla (VNLK)
|
Sita Air
|
Dornier 228-202
|
9N-AHA
|
19
|
0
|
Nejhorší nehoda Do-228 do té doby.
|
30.11. 2012 cca 18:00
|
n/a
|
1 km od Maya Maya (FCBB)
|
|
CFIT
|
Pointe Noire (FCPP) – Maya Maya (FCBB)
|
Aéro-Service
|
Iljušin Il-76T
|
EK-76300
|
32 (25 na zemi)
|
|
Nákladní let. Nejhorší nehoda v Konžské republice.
|
17.12.2012 10:42
|
n/a
|
Okres Tomas, Peru
|
|
CFIT kvůli námraze
|
Jorge Chávez (SPIM) – Las Malvinas (SPWT)
|
Amazon Sky
|
Antonov An-26-100
|
OB-1887-P
|
4
|
0
|
Nákladní let.
|
25.12.2012 08:53
|
Let W9011
|
Heho (VYHH)
|
|
CFIT
|
Annisaton (VYMD) – Heho (VYHH)
|
Air Bagan
|
Fokker 100
|
XY-AGC
|
2 (1 na zemi)
|
70
|
|
29.12.2012 16:33
|
Let 9268
|
Vnukovo (UUWW)
|
|
přejetí dráhy kvůli selhání brzd achybě pilota
|
Pardubice (LKPD) – Vnukovo (UUWW)
|
Red Wings Airlines
|
Tupolev Tu-204-100V
|
RA-64047
|
5
|
3
|
Přelet prázdného letadla.
|
2013
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
29.1.2013 07:13 UTC
|
Let DV760
|
1.6 km od Almaty (UAAA)
|
|
CFIT ve špatném počasí
|
Kokčetau (UACK) – Almaty (UAAA)
|
SCAT
|
Candair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200ER
|
UP-CJ006
|
21
|
0
|
|
13.2.2013 18:09
|
Let 8971
|
Doněck (UKCC)
|
|
přistání mimo dráhu v mlze
|
Oděsa-Central (UKOO) – Doněck (UKCC)
|
South Airlines
|
Antonov An-24RV
|
UR-WRA
|
5
|
47
|
|
4.3.2013 17:55
|
n/a
|
Goma (FZNA)
|
|
CFIT ve špatném počasí
|
Lodja (FZVA) – Goma (FZNA)
|
Compagine Africaine d'Aviation
|
Fokker 50
|
9Q-CBD
|
6
|
3
|
Nákladní let.
|
8.3.2013 08:14
|
Let 51
|
Muklung Hills, Aljaška, USA
|
|
CFIT
|
King Salmon (PAKN) – Dillingham Municipal (PADL)
|
ACE Air Cargo
|
Beechcraft 1900C-1
|
N116AX
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
13.4.2013 15:10
|
Let 904
|
Indický oceán, 1.1 km od Ngurah Rai Bali (WADD)
|
|
CFIW
|
Husein Sastranegara (WICC) – Ngurah Rai Bali (WADD)
|
Lion Air
|
Boeing 737-8GP (WL)
|
PK-LKS
|
0
|
108
|
|
29.4.2013 15:27
|
Let NCR102
|
Bagrám (OAIX)
|
|
uvolnění nákladu, ztráta vztlaku
|
Bagrám (OAIX) – Al Maktoum (OMDW)
|
National Airlines (National Air Cargo)
|
Boeing 747-428BCF
|
N949CA
|
7
|
0
|
Jméno letadla: Lori.Nákladní let.
|
16.5.2013 08:33
|
Let 555
|
Džomsom (VNJS)
|
|
přejetí dráhy
|
Pokhara (VNPK) – Džomsom (VNJS)
|
Nepal Airlines
|
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300
|
9N-ABO
|
0
|
21
|
|
10.6.2013 09:54
|
Let MZ6517
|
El Tari (WATT)
|
|
chyba pilota
|
Bajawa (WATB) – El Tari (WATT)
|
Merpati Nusantara Airlines
|
Xian MA60
|
PK-MZO
|
0
|
50
|
|
6.7.2013 11:28
|
Let OZ214
|
San Francisco (KSFO)
|
|
CFIT
|
Inčchon (RKSI) – San Francisco (KSFO)
|
Asiana Airlines
|
Boeing 777-28EER
|
HL7742
|
3
|
304
|
První fatální nehoda 777.
|
7.7.2013 11:20
|
n/a
|
Soldotna (PASX)
|
|
ztráta vztlaku při vzletu
|
Soldotna (PASX) – Bear Mountain Lodge
|
Rediske Air
|
de Havilland Canada DHC-3T Texas Turbine Otter
|
N93PC
|
10
|
0
|
|
22.7.2013 17:45
|
Let WN345
|
LaGuardia (KLGA)
|
|
zničení podvozku kvůli chybě pilota
|
Nashville (KBNA) – LaGuardia (KLGA)
|
Southwest Airlines
|
Boeing 737-7H4 (WL)
|
N753SW
|
0
|
150
|
|
14.8.2013 04:47
|
Let 1354
|
1 km od Shuttlesworth (KBHM)
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Louisville (KSDF) – Shuttlesworth (KBHM)
|
UPS
|
Airbus A300F4-622R
|
N155UP
|
2
|
0
|
|
3.10.2013 09:32
|
Let 361
|
Murtala Muhammed (DNMM)
|
|
EFTO
|
Murtala Muhammed (DNMM) – Akure (DNAK)
|
Associated Aviation
|
Embraer EMB-120RT Brasilia
|
5N-BJY
|
16
|
4
|
|
16.10.2013 15:55
|
Let 301
|
Řeka Mekong, 8 km od Pakse (VLPS)
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Wattay (VLVT) – Pakse (VLPS)
|
Lao Airlines
|
ATR 72-212A (ATR-72-600)
|
RDPL-34233
|
49
|
0
|
Nejhorší nehoda v Laosu.
|
17.11.2013 15:23 UTC
|
Let TATARSTAN 363
|
Kazaň (UWKD)
|
|
pád při přerušeném přistání, prostorová dezorientace
|
Domodědovo (UUDD) – Kazaň (UWKD)
|
Aviakompanija Tatarstan
|
Boeing 737-53A
|
VQ-BBN
|
50
|
0
|
Mez oběťmi byl i syn tatarského prezidenta Rustama Minnichanova.[55]
|
29.11.2013 13:16
|
Let 470
|
Divundu, Namibie
|
|
sebevražda pilota
|
Maputo (FQMA) – Luanda (FNLU)
|
LAM Mozambique Airlines
|
Embraer ERJ 190-100 IGW (ERJ-190AR)
|
C9-EMC
|
33
|
0
|
Jméno letadla: Chaimite.
|
2014
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
16.2.2014 cca 13:30
|
Let 183
|
Dhikura, Nepál
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Pokhara (VNPK) – Jumla (VNJL)
|
Nepal Airlines
|
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300
|
9N-ABB
|
18
|
0
|
|
17.2.2014 cca 06:00
|
Let 702
|
nad Súdánem
|
|
únos druhým pilotem
|
Bole (HAAB) – Fiumicino (LIRF)
|
Ethiopian Airlines
|
Boeing 767-3BGER
|
ET-AMF
|
0
|
202
|
Během únosu se zjistilo, že Švýcarské letectvo nereagovalo na narušení vzdušného prostoru (zatímco nad italským i francouzským vzdušným prostorem byl Boeing doprovázen tamními stíhači). Tiskový mluvčí prohlásil: „Nemohli jsme zasáhnout, protože o víkendech a v noci jsou naše základny zavřené. Je to otázka jak personální, tak rozpočtu.“ Normální pracovní doba švýcarského letectva byla v tu dobu stanovena na 08:00–12:00 a 13:30–17:00. Incident vyvolal změny ve fungování Švýcarského letectva, takže od té doby postupně zvyšuje počet hodin ve službě. Na konec roku 2020 byla naplánována neomezená služba.
|
8.3.2014 cca 08:11
|
Let MH370
|
Jižní Indický oceán
|
|
zmizení, zřejmě CFIW
|
Subang (WMKK) – Peking-Capital (ZBAA)
|
Malaysia Airlines
|
Boeing 777-2H6ER
|
9M-MRO
|
239
|
0
|
Nejhorší nehoda 777 do té doby a nejhorší nehoda v Indickém oceánu. Viz Let Malaysia Airlines 370.
|
17.7.2014 16:20
|
Let MH17
|
Hrabove, Ukrajina
|
|
sestřelení střelou země-vzduch
|
Schiphol (EHAM) – Subang (WMKK)
|
Malaysia Airlines
|
Boeing 777-2H6ER
|
9M-MRD
|
298
|
0
|
Nejhorší nehoda 777 a nejhorší nehoda na Ukrajině. Viz Let Malaysia Airlines 17.
|
23.7.2014 19:06
|
Let GE222
|
Xixi, Tchaj-Wan
|
|
CFIT kvůli chybě pilota
|
Kaohsiung (RCKH) – Magong (RCQC)
|
TransAsia Airways
|
ATR 72-212A (ATR-72-500)
|
B-22810
|
48
|
10
|
|
24.7.2014 01:47
|
Let AH5017
|
Gossi, Mali
|
|
ztráta vztlaku kvůli námraze ve velké výšce
|
Ouagadougou (DFFD) – Houari Boumédiène (DAAG)
|
Air Algérie
|
McDonnell Douglas DC-9-83 (MD-83)
|
EC-LTV
|
116
|
0
|
Nejhorší nehoda v Mali.
|
10.8.2014 09:21
|
Let H85915
|
Sepahan Airlines
|
|
EFTO, chyba pilota a přetížení
|
Mehrabád (OIII) – Tabas (OIMT)
|
Sepahan Airlines
|
HESA IrAn-140-100
|
EP-GPA
|
40
|
8
|
|
29.10.2014 18:40
|
Let SKZ7101
|
1.5 km od Juliany (TNCM)
|
|
CFIW
|
Juliana Airport (TNCM) – Luis Muňoz Marín (TJSJ)
|
SkyWay Enterprises
|
Shorts 360-200
|
N380MQ
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
28.12.2014 06:18
|
Let QZ8501
|
Karimatský průliv, Jávské moře
|
|
CFIW kvůli ztrátě vztlaku
|
Juanda (WARR) – Changi (WSSS)
|
Indonesia AirAsia
|
Airbus A320-216
|
PK-AXC
|
162
|
0
|
|
2015
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
4.2.2015 10:54
|
Let GE235
|
Řeka Keelung, 5,3 km od Sung-šanu (RCSS)
|
|
EFTO, chyba pilota
|
Sung-šan (RCSS) – Yi (RCBS)
|
TransAsia Airways
|
ATR 72-212A (ATR-72-600)
|
B-22816
|
43
|
15
|
|
5.3.2015 11:02
|
Let DL1086
|
LaGuardia (KLGA)
|
|
přejetí dráhy
|
Hartsfield-Jackson (KATL) – LaGuardia (KLGA)
|
Delta Air Lines
|
McDonnell Douglas MD-88
|
N909DL
|
0
|
132
|
|
24.3.2015 10:41
|
Let 4U9525
|
Prads-Heute-Bléone, Francie
|
|
sebevražda pilota
|
El Prat (LEBL) – Düsseldorf (EDDL)
|
Germanwings
|
Airbus A320-211
|
D-AIPX
|
150
|
0
|
|
29.3.2015 00:30
|
Let AC624
|
Stanfield (CYHZ)
|
|
CFIT
|
Pearson (CYYZ) – Stanfield (CYHZ)
|
Air Canada
|
Airbus A320-211
|
C-FTJP
|
0
|
138
|
|
13.4.2015 07:09
|
Let CA66
|
Pohoří North Shore Mountains,
|
|
rozlomení za letu
|
Vancouver (CYVR) – Pirnce George (CYXS)
|
Carson Air
|
Swearingen SA226-TC Metro II
|
C-GSKC
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
14.4.2015 20:05
|
Let OZ162
|
Hirošima (RJOA)
|
|
CFIT
|
Inčchon (RKSI) – Hirošima (RJOA)
|
Asiana Airlines
|
Airbus A320-232
|
HL7762
|
0
|
82
|
|
25.4.2015 10:41
|
Let TK1878
|
Atatürk (LTBA)
|
|
tvrdé přistání, vyjetí z dráhy
|
Malpensa (LIMC) – Atatürk (LTBA)
|
Turkish Airlines
|
Airbus A320-232
|
TC-JPE
|
0
|
97
|
Jméno letadla: Gümüşhane.
|
16.8.2015 14:55
|
Let IL267
|
Hora Tangok, Papua, Indonésie
|
|
CFIT kvůli nepovolenému odchýlení od letového plánu
|
Sentani (WAJJ) – Oksibil (WAJO)
|
Trigana Air Service
|
ATR 42-300
|
PK-YRN
|
54
|
0
|
Nejhorší nehoda ATR-42.
|
5.9.2015 18:12
|
Let CEL71
|
130 km od Tambacoundy, Senegal
|
|
srážka ve vzduchu
|
Léopold Sédar Senghor (GOOY) – Cotonou (DBBB)
|
Ceiba International
|
Boeing 737-8FB (WL)
|
3C-LLY
|
0
|
112
|
|
n/a
|
|
Ouagadougou (DFFD) – Léopold Sédar Senghor (GOOY)
|
Senegalair
|
British Aerospace BAe-125-700A
|
6V-AIM
|
7
|
0
|
8.9.2015 16:12
|
Let BA2276
|
McCarran (KLAS)
|
|
požár motoru, zastavený vzlet
|
McCarran (KLAS) – Gatwick (EGKK)
|
British Airways
|
Boeing 777-236ER
|
G-VIIO
|
0
|
170
|
|
2.10.2015 14:49
|
Let MV7503
|
Hora Bajaja, Celebes, Indonésie
|
|
CFIT, chyba pilota
|
Masamba/Andi Jemma (WAWM) – Sultan Hasanuddin (WAAA)
|
Aviastar Mandiri
|
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300
|
PK-BRM
|
10
|
0
|
|
29.10 2015 cca 12:32
|
Let DYA405
|
Fort Lauderdale (KFLL)
|
|
požár na zemi kvůli úniku paliva, vyšetřováno
|
Fort Lauderdale (KFLL) – Maiquetía (SVMI)
|
Dynamic International Airways
|
Boeing 767-269ER
|
N251MY
|
0
|
101
|
|
31.10.2015 cca 06:13
|
Let 7K9268
|
Housna, Egypt
|
|
teroristický bombový útok, vyšetřováno
|
Šarm aš-Šajch (HESH) – Pulkovo (ULLI)
|
Metrojet
|
Airbus A321-231
|
EI-ETJ
|
224
|
0
|
Nejhorší nehoda A321 a v Egyptě. Viz Let Metrojet 9268.
|
4.11.2015
|
n/a
|
Džuba (HSSJ)
|
|
vyšetřováno
|
Džuba (HSSJ) – Paloich (HSFA)
|
Allied Services Limited
|
Antonov An-12BK
|
EY-406
|
41
|
2
|
Nákladní let.
|
22.11.2015 07:58
|
Let 768
|
Osh (UAFO)
|
|
tvrdé přistání, vyjetí z dráhy
|
Manas (UAFM) – Osh (UAFO)
|
Avia Traffic Company
|
Boeing 737-3Y0
|
EX-37005
|
0
|
153
|
|
24.12.2015 16:30
|
n/a
|
Mayi (FZWA)
|
|
přejetí dráhy
|
Lubumbashi (FZQA) – Mayi (FZWA)
|
Serve Air
|
Airbus A310-304F
|
9Q-CVH
|
8 (na zemi)
|
5
|
Jméno letadla: Saraswati. Nákladní let.
|
2016
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
8.1.2016 00:20
|
Let PT294
|
Akkajaure, Švédsko
|
|
selhání přístrojů, prostorová dezorientace, chyba pilota
|
Gardermoen (ENGM) – Langnes (ENTC)
|
West Air Sweden
|
Canadair CL-600-B19 Regional Jet CRJ-200PF
|
SE-DUX
|
2
|
0
|
Nákladní let. Viz Let West Air Sweden 294.
|
2.2.2016 cca 11:45
|
Let D3159
|
Nad Somálskem
|
|
sebevražedný bombový útok
|
Mogadišo (HCMM) – Ambouli (HDAM)
|
Daallo Airlines
|
Airbus A321-111
|
SX-BHS
|
1
|
80
|
|
24.2.2016 cca 08:15
|
Let TB193
|
Dana, Nepál
|
|
CFIT kvůli chybě pilota (použití VFR místo IFR)
|
Pokhara (VNPK) – Džomsom (VNJS)
|
Tara Air
|
Viking Air DHC-6 Twin Otter 400
|
9N-AHH
|
23
|
0
|
|
26.2.2016
|
n/a
|
Chilkhaya, Nepál
|
|
selhání motoru
|
Nepalgunj (VNNG) – Jumla (VNJL)
|
Air Kasthamandap
|
PAC 750XL
|
9N-AJB
|
2
|
9
|
|
9.3.2016 cca 09:05
|
n/a
|
3 km od Cox's Bazaru (VGCB)
|
|
EFTO, vyšetřováno
|
Cox's Bazar (VGCB) – Jessore (VGJR)
|
True Aviation
|
Antonov An-26B
|
S2-AGZ
|
3
|
1
|
Nákladní let.
|
19.3.2016 03:42
|
Let FZ981
|
Rostov (URRR)
|
|
chyba pilota, prostorová dezorientace
|
Dubaj (OMDB) – Rostov (URRR)
|
flydubai
|
Boeing 737-8KN (WL)
|
A6-FDN
|
62
|
0
|
Viz Let Flydubai 981.
|
29.3.2016
|
Let MS181
|
Larnaka (LCLK)
|
|
únos
|
Borg El Arab (HEBA) – Káhira (HECA)
|
EgyptAir
|
Airbus A320-232
|
SU-GCB
|
0
|
64
|
|
4.4.2016 19:57
|
Let ID7703
|
Halim Perdana Husuma (WIHH)
|
|
srážka na zemi, sjetí z dráhy
|
Halim Perdana Kusuma (WIHH) – Hasanudin (WAAA)
|
Batik Air
|
Boeing 737-8GP (WL)
|
PK-LBS
|
0
|
56
|
|
n/a
|
|
tažen přes aktivní dráhu
|
TransNusa Aviation Mandiri
|
ATR-42-600
|
PK-TNJ
|
0
|
2
|
13.4.2016 cca 14:20
|
n/a
|
1.2 km od Kiungy (AYKI)
|
|
selhání motoru, nesprávné naložení, ztráta vztlaku
|
Tekin (AYTN) – Kiunga (AYKI)
|
Sunbird Aviation PNG
|
PADC/Pilatus Britten Norman BN-2T Islander
|
P2-SBC
|
12
|
0
|
|
18.5.2016 14:01
|
n/a
|
Dwyer (OADY)
|
|
EFTO
|
Dwyer (OADY) – Mary (UTAM)
|
Silk Way Airlines
|
Antonov An-12B
|
4K-AZ25
|
7
|
2
|
Převoz letadla.
|
19.5.2016 02:29
|
Let MS804
|
Středozemní moře, 200 km od Egypta
|
|
vyšetřováno, zřejmě požár
|
Charles de Gaulle (LFPG) – Káhira (HECA)
|
EgyptAir
|
Airbus A320-232
|
SU-GCC
|
66
|
0
|
Viz Let EgyptAir 804.
|
27.5.2016 12:38
|
Let KE2708
|
Haneda (RJTT)
|
|
EFTO, zrušený start
|
Haneda (RJTT) – Kimpcho (RKSS)
|
Korean Air
|
Boeing 777-3B5
|
HL7534
|
0
|
319
|
|
27.6.2016 06:49
|
Let SQ368
|
Changi (WSSS)
|
|
požár motoru
|
Changi (WSSS) – Malpensa (LIMC)
|
Singapore Airlines
|
Boeing 777-312ER
|
9V-SWB
|
0
|
241
|
|
3.8.2016 12:38
|
Let EK521
|
Dubaj (OMDB)
|
|
CFIT kvůli chybě pilota v kontrole tahu motoru
|
Thiruvananthapuram (VOTV) – Dubaj (OMDB)
|
Emirates
|
Boeing 777-31H
|
A6-EMW
|
1 (zasahující hasič)
|
300
|
Viz Let Emirates 521.
|
5.8.2016 04:07
|
Let QY7332
|
Orio Al Serio (LIME)
|
|
přejetí dráhy kvůli chybě pilota
|
Charles de Gaulle (LFPG) – Orio Al Serio (LIME)
|
ASL Airlines Hungary
|
Boeing 737-476SF
|
HA-FAX
|
0
|
2
|
Nákladní let.
|
27.8.2016 cca 09:22
|
Let WN3472
|
Nad Mexickým zálivem, 26 km od Biloxi, Mississippi, USA
|
|
selhání motoru
|
Louis Armstrong (KMSY) – Orlando (KMCO)
|
Southwest Airlines
|
Boeing 737-7H4 (WL)
|
N766SW
|
0
|
104
|
|
28.10.2016 14:35
|
Let AA383
|
O'Hare (KORD)
|
|
EFTO, zrušený start
|
O'Hare (KORD) – Miami (KMIA)
|
American Airlines
|
Boeing 767-323ER (WL)
|
N345AN
|
0
|
170
|
|
28.10.2016 17:51
|
Let FX910
|
Fort Lauderdale (KFLL)
|
|
selhání podvozku a požár kvůli únavě materiálu
|
Memphis (KMEM) – Fort Lauderdale (KFLL)
|
FedEx Express
|
McDonnell Douglas MD-10-10F
|
N370FE
|
0
|
2
|
Nákladní let.
|
31.10.2016 cca 08:25
|
n/a
|
11 km od Ilagy (WABL)
|
|
vyšetřováno
|
Moses Kilangin (WAYY) – Ilaga (WABL)
|
Perkumpulan Penerbangan Alfa Indonesia
|
de Havilland Canada DHC-4T Caribou
|
PK-SWW
|
4
|
0
|
Nákladní let.
|
28.11.2016 21:58
|
Let LMI2933
|
Hora Cerro Gordo, Kolumbie
|
|
nedostatek paliva kvůli chybě pilota
|
Viru Viru (SLVR) – José María Córdova (SKRG)
|
LaMia
|
Avro RJ85
|
CP-2933
|
71
|
6
|
Viz Let LaMia Airlines 2933.
|
7.12.2016 cca 16:20
|
Let PK661
|
Havelian, Pákistán
|
|
selhání motoru (upadnutý list vrtule), vyšetřováno
|
Chitral (OPCH) – Benazir Bhutto (OPRN)
|
Pakistan International Airlines
|
ATR 42-500
|
AP-BHO
|
47
|
0
|
Jméno letadla: Hasanabdal. Viz Let Pakistan International Airlines 661.
|
20.12.2016 17:22
|
Let KRE157
|
7.5 km od Germán Olana (SKPC)
|
|
přejetí dráhy při vzletu, ztráta kontroly
|
Germán Olano (SKPC) – Eldorado (SKBO)
|
Aerosucre Colombia
|
Boeing 727-2J0 (F) Advanced
|
HK-4544
|
5
|
1
|
Nákladní let. Viz Let Aerosucre 4544.
|
23.12.2016
|
Let 8U209
|
Luqa (LMML)
|
|
únos
|
Sebha (HLLS) – Tripolis (HLLT)
|
Afriqiyah Airways
|
Airbus A320-214
|
5A-ONB
|
0
|
118
|
Viz Let Afriqiyah Airways 209.
|
2017
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
16.1.2017 07:19
|
Let TK6491
|
Manas (UCFM)
|
|
CFIT
|
Chek Lap Kok (VHHH) – Manas (UCFM)
|
ACT Airlines
|
Boeing 747-412F
|
TC-MCL
|
39 (35 na zemi)
|
0
|
Nákladní let. Viz Let Turkish Airlines 6491.
|
20.3.2017 cca 15:25
|
n/a
|
Wau (HSWW)
|
|
požár, vyšetřováno
|
Juba (HSSJ) – Wau (HSWW)
|
South Supreme Airlines
|
Antonov An-26
|
S9-TLZ
|
0
|
45
|
|
28.3.2017 16:28
|
Let P9112
|
Francisco Carlé (SPJJ)
|
|
selhání podvozku, vyšetřováno
|
Jorge Chávez (SPJC) – Francisco Carlé (SPJJ)
|
Peruvian Airlines
|
Boeing 737-3M8
|
OB-2036-P
|
0
|
150
|
|
29.4.2017
|
Cvičný let FAR1436
|
6.5 km od San Cristobalu, Kuba
|
|
vyšetřováno
|
Playa Baracoa (MUPB) a zpět
|
Aerogaviota
|
Antonov An-26
|
CU-T1406
|
8
|
0
|
|
27.5.2017 14:04
|
Let 409
|
Tenzing-Hillary (VNKL)
|
|
CFIT při špatné viditelnosti
|
Tribhuvan (VNKT) – Tenzing-Hillary (VNLK)
|
Summit Air
|
Let L-410UVP-E20
|
9N-AKY
|
2
|
0
|
Nákladní let.
|
7.7.2017 23:57
|
Let AC759
|
San Francisco (KSFO)
|
|
těsné minutí při přiblížení
|
Pearson (CYYZ) – San Francisco (KSFO)
|
Air Canada
|
Airbus A320-211
|
C-FKCK
|
0
|
140
|
Viz Let Air Canada 759.
|
30.9.2017 cca 13:45
|
Let AF066
|
Nad Grónskem
|
|
selhání motoru
|
Charles de Gaulle (LFPG) – Los Angeles (KLAX)
|
Air France
|
Airbus A380-861
|
F-HPJE
|
0
|
521
|
|
14.10.2017 08:23
|
Let 26
|
0.8 km od Felixe Houphoueta Boignyho (DIAP)
|
|
CFIT, zřejmě chyba pilota
|
Ouagadougou (DFFD) – Felix Houphouet Boigny (DIAP)
|
Valan International Cargo Charter
|
Antonov An-26-100
|
ER-AVB
|
4
|
6
|
Nákladní let.
|
15.11.2017 13:09
|
Let RNI463
|
1.2 km od Nelkanu (UHNX)
|
|
selhání vrtule
|
Cunikan (UHHY) – Nelkan (UHNX)
|
Khabarovsk Avia
|
Let L-410UVP-E20
|
RA-67047
|
6
|
1
|
|
13.12.2017 18:12
|
Let WEW280
|
1,5 km od Fond-du-Lacu (CZFD)
|
|
vyšetřováno
|
Fond-du-Lac (CZFD) – Stony Rapids (CYSF)
|
West Wind Aviation
|
ATR 42-320
|
C-GWEA
|
1
|
24
|
|
31.12.2017 12:16
|
Let 5C9916
|
0.6 km od Punta Islity (MRIA)
|
|
ztráta vztlaku při vzletu
|
Punta Islita (MRIA) -Juan Santamaria (MROC)
|
Nature Air
|
Cessna 208B Grand Caravan
|
TI-BEI
|
12
|
0
|
|
2018
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
13.1.2018 23:25
|
Let PC8622
|
Trabzon (LTCG)
|
|
přejetí dráhy, zřejmě kvůli selhání motoru
|
Esenboga (LTAC) – Trabzon (LTCG)
|
Pegasus Airlines
|
Boeing 737-82R (WL)
|
TC-CPF
|
0
|
168
|
Jméno letadla: Zeynep.
|
11.2.2018 14:27
|
Let 6W703
|
Ramenskoje, Rusko
|
|
CFIT kvůli námraze, nesprávná předletová příprava
|
Domodědovo (UUDD) – Orsk (UWOR)
|
Saratov Airlines
|
Antonov An-148-100B
|
RA-61704
|
71
|
0
|
Nejhorší nehoda An-148. Viz Let Saratov Airlines 703.
|
18.2.2018 09:32
|
Let EP3704
|
Hora Dena, Írán
|
|
CFIT, vyšetřováno
|
Mehrabád (OIII) – Yasuj (OISY)
|
Iran Aseman Airlines
|
ATR 72-212
|
EP-ATS
|
66
|
0
|
Viz Let Iran Aseman Airlines 3704.
|
11.3.2018 18:09
|
n/a
|
Pohoří Zagros, Írán
|
|
ztráta kontroly kvůli nefunkčnímu přístroji a nedostatečnému tréninku
|
Šardžá (OMSJ) – Atatürk (LTBA)
|
MC Aviation
|
Candair CL-600-2B16 Challenger 604
|
TC-TRB
|
11
|
0
|
Nejhorší nehoda Challengeru do té doby.
|
12.3.2018 14:19
|
Let BS211
|
Tribhuvan (VNKT)
|
|
chyba pilota
|
Shahjalal (VGHS) – Tribhuvan (VNKT)
|
US-Bangla Airlines
|
de Havilland Canada DHC-8-402Q Dash 8
|
S2-AGU
|
51
|
20
|
Nejhorší nehoda DHC-8. Viz Let US-Bangla Airlines 211.
|
17.4.2018 cca 11:04
|
Let WN1380
|
Nad Pensylvánií, USA
|
|
selhání motoru, prudká dekomprese
|
LaGuardia (KLGA) – Love Field (KDAL)
|
Southwest Airlines
|
Boeing 737-7H4 (WL)
|
N772SW
|
1
|
148
|
|
14.5.2018
|
Let 8633
|
Xiaojin County, Sečuán, Čína
|
|
upadnutí části předního skla, nouzové přistání
|
Ťiang-pej (ZUCK) – Gonggar (ZULS)
|
Sichuan Airlines
|
Airbus A319-100
|
B-6419
|
0
|
128
|
|
18.5.2018 12:10
|
Let CU972
|
1 km od Josého Martího (MUHA)
|
|
špatné spočítání váhy nákladu a chyba pilota
|
José Martí (MUHA) – Frank Pais (MUHG)
|
Cubana de Aviación
|
Boeing 737-201 Advanced
|
XA-UHZ
|
112
|
1
|
|
28.6.2018
|
|
Jagruti Nagar, Indie
|
|
vyšetřováno
|
Juhu (VAJJ) a zpět
|
UY Aviation
|
Beechcraft C90 King Air
|
VT-UPZ
|
5 (1 na zemi)
|
0
|
Zkušební let.
|
28.7.2018 10:37
|
Let NF239
|
Bauerfield (NVVV)
|
|
přejetí dráhy, srážka tří letadel, vyšetřováno
|
White Grass (NVVW) – Bauerfield (NVVV)
|
Air Vanuatu
|
ATR 72-500 (72-212A)
|
YJ-AV71
|
0
|
43
|
YJ-OO9 byl při nehodě zničen, ostatní dvě letadla byla poškozena částečně.
|
n/a
|
|
parkován
|
Unity Airlines
|
Britten-Norman BN-2A-8 Islander
|
YJ-OO9
|
0
|
0
|
n/a
|
|
parkován
|
Air Taxi Vanuatu
|
IRMA/Britten-Norman BN-2A-27 Islander
|
YJ-AL2
|
0
|
0
|
31.7.2018 15:22
|
Let AM2431
|
Guadalupe Victoria (MMDO)
|
|
střih větru při vzletu, soubor chyb a chybějící zařízení pro detekci střihu.
|
Guadalupe Victoria (MMDO) – Benito Juárez (MMMX)
|
Aeroméxico Connect
|
Embraer ERJ-190AR
|
XA-GAL
|
0
|
103
|
|
4.8.2018 16:56
|
n/a
|
Hora Piz Segnas, Švýcarsko
|
|
CFIT, vyšetřováno
|
Locarno (LSMO) – Dübendorf (LSMD)
|
Ju-Air
|
Junkers Ju-52/3mg4e
|
HB-HOT
|
20
|
0
|
|
10.8.2018 20:47
|
n/a
|
Ketron Island, Washington, USA
|
|
krádež a sebevražda
|
Seattle/Tacoma (KSEA) – Ketron Island
|
Horizon Air
|
de Havilland Canda DHC-8-402Q Dash 8
|
N449QX
|
1
|
0
|
|
16.8.2018 23:55
|
Let MF8667
|
Ninoy Aquino (RPLL)
|
|
tvrdé přistání ve špatném počasí, vyšetřováno
|
Xiamen (ZSAM) – Ninoy Aquino (RPLL)
|
Xiamen Airlines
|
Boeing 737-85C (WL)
|
B-5498
|
0
|
165
|
|
1.9.2018 02:58
|
Let UT579
|
Adler/Soči (URSS)
|
|
přejetí dráhy, vyšetřováno
|
Vnukovo (UUWW) – Adler/Soči (URSS)
|
Utair
|
Boeing 737-8AS (WL)
|
VQ-BJI
|
1 (na zemi)
|
172
|
Obětí byl zaměstnanec letiště, který útrpěl infarkt.
|
9.9.2018 08:45
|
n/a
|
Jezero Yirol, 1.6 km od Yirolu (HSYL)
|
|
CFIW
|
Juba (HSSJ) – Yirol (HSYL)
|
South West Aviation
|
Let L-410UVP
|
UR-TWO
|
20
|
3
|
|
28.9.2018 10:10
|
Let PX73
|
Laguna Chuuk, Mikronésie
|
|
CFIW kvůli chybě pilota
|
Pohnpei (PTPN) – Chuuk/Weno (PTKK)
|
Air Niugini
|
Boeing 737-8BK (WL)
|
P2-PXE
|
1
|
46
|
|
29.10.2018 06:31
|
Let JT610
|
Jávské moře, 15 km od Tanjung Bunginu, Indonésie
|
|
CFIW kvůli chybnému software
|
Soekarno-Hatta (WIII) -Pangkai Pinag (WIKK)
|
Lion Air
|
Boeing 737 MAX 8
|
PK-LQP
|
189
|
0
|
Nejhorší nehoda 737-8 MAX. Viz Let Lion Air 610.
|
9.11.2018 02:53
|
Let OJ256
|
Pearson (CYYZ)
|
|
přejetí dráhy kvůli selhání hydrauliky
|
Cheddi Jagan (SYCJ) – Toronto (CYYZ)
|
Fly Jamaica Airways
|
Boeing 757-23N
|
N524AT
|
1
|
127
|
|
2019
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
14.1.2019 cca 08:30
|
n/a
|
Fat'h (OIIF)
|
|
přejetí dráhy, vyšetřováno
|
Mansa (UCFM) – Payam (OIIP)
|
Saha Air
|
Boeing 707-3J9C
|
EP-CPP
|
15
|
1
|
Nákladní let. Poslední 707 ve službě. Stejné letadlo mělo incident v roce 2009, ale bylo opraveno.
|
23.2.2019 12:39
|
Let 5Y3591
|
Zátoka Trinity, u Anahuacu, Texas, USA
|
|
CFIT, vyšetřováno
|
Miami (KMIA) – George Bush (KIAH)
|
Atlas Air
|
Boeing 767-375ER (BCF)
|
N1217A
|
3
|
0
|
Jméno letadla: CustomAir Obsession. Nákladní let.
|
24.2.2019
|
Let BG147
|
Shah Amanat (VGEG)
|
|
pokus o únos
|
Shahjalal (VGHS) – Shah Amanat (VGEG)
|
Biman Bangladesh Airlines
|
Boeing 737-8E9 (WL)
|
S2-AHV
|
1
|
147
|
|
9.3.2019 10:36
|
n/a
|
Finca La Bendición, Kolumbie
|
|
CFIT, vyšetřováno
|
Jorge E. González T. (SKSJ) – La Vanguardia (SKVV)
|
LASER Aéreo Colombia
|
Douglas DC-3
|
HK-2494
|
14
|
0
|
|
10.3.2019 08:44
|
Let ET302
|
Tulu Fara, Etiopie
|
|
CFIT kvůli chybnému software, vyšetřováno
|
Bole (HAAB) – Jomo Kenyatta (HKJK)
|
Ethiopian Airlines
|
Boeing 737 MAX 8
|
ET-AVJ
|
157
|
0
|
Nejhorší nehoda v Etiopii. Viz Let Ethiopian Airlines 302.
|
3.5.2019 21:42
|
Let LL293
|
Jacksonville NAS (KNIP)
|
|
přejetí dráhy, vyšetřováno
|
Guantánamo NAS (MUGM) – Jacksonville NAS (KNIP)
|
Miami Air International
|
Boeing 737-81Q (WL)
|
N732MA
|
0
|
143
|
|
5.5.2019 18:30
|
Let SU1492
|
Šeremeťjevo (UUEE)
|
|
zřejmě úder bleskem a tvrdé přistání, vyšetřováno
|
Šeremeťjevo (UUEE) – Murmansk (ULMM)
|
Aeroflot
|
Suchoj Superjet 100-95B
|
RA-89098
|
41
|
37
|
Jméno letadla: Mustai Karim. Viz Let Aeroflot 1492.
|
8.5.2019 18:51
|
Let BG060
|
Mingaladon (VYYY)
|
|
přejetí dráhy kvůli nevyrovnanému letadlu při přistání
|
Shahjalal (VGHS) – Mingaladon (VYYY)
|
Biman Bangladesh Airlines
|
de Havilland Canada DHC-8-402Q Dash 8
|
S2-AGQ
|
0
|
34
|
|
13.5.2019 12:21
|
n/a
|
George Inlet, Aljaška, USA
|
|
srážka ve vzduchu
|
Rudyerd Bay – Ketchikan Harbor (WFB)
|
Taquan Air
|
de Havilland Canada DHC-3T Vazar Turbine Otter
|
N959PA
|
1
|
10
|
|
n/a
|
|
Vyhlídkový let z Ketchikan Harbor (WFB)
|
Mountain Air Service
|
de Havilland Canada DHC-2 Beaver
|
N952DB
|
5
|
0
|
27.6.2019 10:24
|
Let 2G200
|
Nižněangarsk (UIUN)
|
|
přejetí dráhy, vyšetřováno
|
Ulan-Ude (UIUU) – Nižněangarsk (UIUN)
|
Angara Airlines
|
Antonov An-24RV
|
RA-47366
|
2
|
44
|
Viz Let Angara Airlines 200.
|
15.8.2019 06:15
|
Let U6178
|
4 km od Žukovského (UUBW)
|
|
výpadek motorů po srážce s ptáky
|
Žukovskij (UUBW) – Simferopol (URFF)
|
Ural Airlines
|
Airbus A321-211
|
VQ-BOZ
|
0
|
233
|
Viz Let Ural Airlines 178.
|
4.10.2019 cca 06:48
|
Let UKL4050
|
poblíž vesnice Sokilnyky u letiště ve Lvově (UKLL)
|
|
nedostatek paliva, vyšetřováno
|
Vigo (LEVX) – Lvov (UKLL) –Istanbul (LTFM)
|
Ukraine Air Alliance
|
Antonov An-12BK
|
UR-CAH
|
5
|
3
|
Nákladní let. Viz Let Ukraine Air Alliance 4050.
|
17.10.2019 17:40
|
Let AS3296
|
Unalaska (PADU)
|
|
přejetí dráhy
|
Anchorage (PANC) – Unalaska (PADU)
|
PenAir – Peninsula Airways
|
Saab 2000
|
N686PA
|
1
|
41
|
|
24.11.2019 09:07
|
n/a
|
Goma (FZNA)
|
|
pád po startu, vyšetřováno
|
Goma (FZNA) – Beni (FZNP)
|
Busy Bee Congo
|
Dornier 228-201
|
9S-GNH
|
27 (6 na zemi)
|
1
|
Nejhorší nehoda Do-228.
|
27.12.2019 07:22
|
Let Z92100
|
Nedaleko Almaty (UAAA)
|
|
CFIT při startu, vyšetřováno
|
Almaty (UAAA) – Nursultan Nazarbajev (UACC)
|
Bek Air
|
Fokker 100
|
UP-F1007
|
13
|
85
|
Viz Let Bek Air 2100.
|
20. léta 21. století
2020
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
8.1.2020
3:52 SEČ
|
Let PS752
|
poblíž Parandu v Íránu
|
|
sestřelení raketami země-vzduch
|
Imám Chomejní (OIIE) – Borispol (UKBB)
|
Ukraine International Airlines
|
Boeing 737-8KV (WL)
|
UR-PSR
|
176
|
0
|
Nejhorší nehoda 737-800. Viz Let Ukraine International Airlines 752.
|
14.1.2020
|
Let DL89
|
Los Angeles, Kalifornie, USA
|
|
pumpáž, vypuštění paliva před nouzovým přistáním
|
Los Angeles (KLAX) – Šanghaj (ZSPD)
|
Delta Air Lines
|
Boeing 777-200ER
|
N860DA
|
0
|
165
|
Při incidentu 777 musela posádka vypustit palivo, které padalo na hustě osídlenou oblast Los Angeles. Bylo nahlášeno několik desítek případů kožních a dýchacích problémů obyvatel na zemi. Letadlo bezpečně přistálo na KLAXu.
|
27.1.2020 cca 07:36
|
Let 6936
|
Mahshahr (OIAM)
|
|
přejetí dráhy, vyšetřováno
|
Mehrabád (OIII) – Mahshahr (OIAM)
|
Caspian Airlines
|
McDonnell Douglas MD-83
|
EP-CPZ
|
0
|
144
|
|
5.2.2020 18:19
|
Let PC2193
|
Sabiha Gökçen (LTFJ)
|
|
přejetí dráhy, vyšetřováno
|
Adnan Menderes (LTBJ) – Sabiha Gökçen (LTFJ)
|
Pegasus Airlines
|
Boeing 737-86J (WL)
|
TC-IZK
|
3
|
180
|
Jméno letadla: Açelya. Viz Let Pegasus Airlines 2193.
|
4.5.2020 15:45
|
n/a
|
Berdale, Somálsko
|
|
sestřelení raketou země-vzduch, vyšetřováno
|
Baidoa (HCMB) – Bardale Airstrip
|
African Express Airways
|
Embraer EMB-120RT Brasilia
|
5Y-AXO
|
6
|
0
|
Nákladní let.
|
7.5.2020
|
Let 1392
|
Bergstrom (KAUS)
|
|
narušení dráhy, vyšetřováno
|
Love Field (KDAL) – Bergstrom (KAUS)
|
Southwest Airlines
|
Boeing 737-7H4
|
N401WN
|
1 (na zemi)
|
58
|
Na dráze se při přistání nacházel chodec, který střet nepřežil. Letadlo bylo lehce poškozeno a tři dny po incidentu uvedeno zpět do služby.
|
22. 5. 2020
|
Let PIA8303
|
poblíž Mezinárodního letiště Džinnáh
|
|
pochybení pilotů při přiblížení na přistání
|
Láhaur (OPLA) – Karáčí (OPKC)
|
Pakistan International Airlines
|
Airbus A320-214
|
AP-BLD
|
98 (1 na zemi)
|
2
|
Viz Let PIA8303
|
7. 8. 2020
|
Let EI1344
|
Kalikata (CCJ)
|
|
přejetí dráhy, vyšetřováno
|
Dubaj (OMDB) –Kalikata (VOCL)
|
Air India Express
|
Boeing 737-8HG
|
VT-AXH
|
21
|
169
|
Přistávací dráha umístěná na vysokém náspu nesplňuje bezpečnostní předpisy.[56]
|
2021
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
9. 1. 2021
|
Let SJ182
|
Jávské moře
|
ENR
|
technické problémy (autothrottle), vyšetřováno
|
Jakarta (WIII) – Pontianak (WIOO)
|
Sriwijaya Air
|
Boeing 737-524
|
PK-CLC
|
62
|
0
|
Viz Let Sriwijaya Air 182
|
20. 2. 2021
|
Let UA328
|
Broomfield
|
|
technické problémy (motor)
|
Denver (KDEN) – Honolulu (PHNL)
|
United Airlines
|
Boeing 777-222
|
N772UA
|
0
|
241
|
Krátce po startu explodoval pravý motor. Jeho velký kus se zřítil do rezidenční čtvrti na předměstí Denveru. Nikdo nebyl zraněn. Letadlo se bezpečně vrátilo na Denverské letiště.
|
6. 7. 2021
|
Let PETROKAM 251
|
poblíž letiště Palana, Kamčatský kraj
|
|
pravděpodobné pochybení pilotů (probíhá vyšetřování)
|
Petropavlovsk-Kamčatskij (UHPP) – Palana (UHPL)
|
Kamchatka Air Enterprise
|
Antonov An-26B-100
|
RA-26085
|
28
|
0
|
Během přiblížení na přistání při nepříznivém počasí ztratila posádka orientaci a narazila do pobřežního útesu nedaleko letiště.
|
12. 9. 2021
22:35
|
Let L-410
|
poblíž letiště Kazačinskoje (UITK)
|
|
pravděpodobné pochybení pilotů (probíhá vyšetřování)
|
Irkutsk (UIII) – Kazačinskoje ( UITK)
|
(Aeroservice) Siberian Light Aviation
|
Let L-410 Turbolet
|
RA-67042
|
4
|
12
|
Při přiblížení na přistání v husté mlze letoun minul přistávací dráhu.
|
2022
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
21. 3. 2022
|
Let MU5735
|
Kuang-si
|
|
probíhá vyšetřování
|
Kchun-ming (ZPPP) – Kanton (ZGGG)
|
China Eastern Airlines
|
Boeing 737-800
|
B-1791
|
132
|
0
|
Viz Let China Eastern Airlines 5735
|
12. 5. 2022
|
Let TV9833
|
Čchung-čching (CKG)
|
|
havárie při vzletu, vyšetřováno
|
Čchung-čching (CKG) –Lhasa (LXA)
|
Tibet Airlines
|
Airbus A319
|
B-6425
|
0
|
122
|
Viz Let Tibet Airlines 9833
|
29. 5. 2022
|
Let TRA197
|
provincie Gandakí (asi 14 kilometrů jihozápadně od letiště Jomsom), Nepál
|
|
chyba posádky,
vyšetřování
|
Pókhara (VNPK) – Jomsom (VNJS)
|
Tara Air
|
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
|
9N-AET
|
22
|
0
|
Posádka deaktivovala systém TAWS. který pomáhá posádce letadla vyhýbat se srážkám s terénem. V kombinaci s nepříznivým počasím letoun narazil do horského masivu.[57][58]
|
23. 10. 2022
|
Let KE631
|
Mactan-Cebu (RPVM)
|
|
přelet dráhy, vyšetřováno
|
Inčchon (RKSI) – Mactan-Cebu (RPVM)
|
Korean Air
|
Airbus A330
|
HL7525
|
0
|
173
|
Letoun havaroval během přistání při obtížných povětrnostních podmínkách. Letadlo přejelo dráho a narazilo do antény přibližovacího systému.[59]
|
6. 11. 2022
|
Let PW494
|
Viktoriino jezero
|
|
havárie při přistávání, vyšetřováno
|
Dar es Salaam (HTDA) – Mwanza (HTMW) –Bukoba (HTBU)
|
Precision Air
|
ATR 42-500
|
5H-PWF
|
19
|
24
|
Při nepříznivém počasí se letadla zřítilo do Viktoriina jezera při klesání na letiště Bukoba.[60]
|
2023
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
15. 1. 2023
|
Let YT691
|
řeka Seti Gandaki, Nepál
|
|
havárie při přistávání, vyšetřováno
|
Tribhuvan (VNKT) – Pókhara (PKR)
|
Yeti Airlines
|
ATR 72-500
|
9N-ANC
|
72
|
0
|
Viz Let Yeti Airlines 691
|
12. 9. 2023
|
Let UA1383
|
poblíž vesnice Kamenka, Novosibirská oblast
|
|
probíhá vyšetřování
|
Soči (AER) – Omsk (OMS)
|
Ural Airlines
|
Airbus A320-214
|
RA-73805
|
0
|
165
|
Letoun nouzově přistál na poli z blíže nespecifikovaných příčin.[61]
|
2024
datum
|
číslo letu
|
místo
|
fáze letu
|
druh nehody
|
trasa letu
|
aerolinie
|
model letadla
|
imatrikulace
|
mrtví
|
přeživší
|
doplňující informace
|
2. 1. 2024
|
Let JAL516
|
Letiště Tokio-Haneda (HND)
|
|
Srážka letounů, vyšetřováno
|
Čitose (RJCC) – Tokio (RJTT)
|
Japan Airlines
|
Airbus A350-941
|
JA13XJ
|
0
|
279
|
Airbus A350 Japan Airlines se při přistávání srazil na letišti Haneda s letounem japonské pobřežní stráže. Obě letadla zachvátil požár. Z šestičlenné posádky japonské pobřežní stráže přežil pouze kapitán.
|
Let JA722A
|
|
Tokio (RJTT) – Niigata (RJSN)
|
Japan Coast Guard
|
De Havilland Canada Dash 8
|
JA722A
|
5
|
1
|
5. 1. 2024
|
Let ASA1282
|
ve vzduchu poblíž Portlandu, Oregon
|
|
Dekomprese
|
Portland (KPDX) – Ontario (KONT)
|
Alaska Airlines
|
Boeing 737 MAX
|
N704AL
|
0
|
177
|
Viz Let Alaska Airlines 1282
|
21. 5. 2024
|
Let SQ321
|
nad Myanmarem
|
|
silné turbulence, vyšetrováno
|
Londýn (EGLL) – Singapur-Changi (WSSS)
|
Singapore Airlines
|
Boeing 777
|
9V-SWM
|
1
|
228
|
Po incidentu došlo k odklonu stroje, který nouzvě přistál na letišti Suvarnabhumi.[62]
|
9. 8. 2024
|
Let 2Z2283
|
São Paulo, Brazílie
|
|
probíhá vyšetřování
|
Cascavel (SBCA) – São Paulo-Guarulhos (SBGR)
|
Voepass Linhas Aéreas
|
ATR 72-500
|
PS-WPB
|
62
|
0
|
Viz Let Voepass Linhas Aéreas 2283
|
25. 12. 2024
|
Let J28243
|
Poblíž Aktau, Kazachstán
|
|
probíhá vyšetřování
|
Baku (UBBB) – Grozný ( URMG)
|
AZAL
|
Embraer E190AR
|
4K-AZ65
|
35
|
32
|
Let odkloněn kvůli mlze, viz Let J28243
|
29. 12. 2024
|
Let 2216
|
Letiště Muan (MWX), Jižní Korea
|
|
havárie při přistávání, probíhá vyšetřování
|
Bangkok (BKK) – Muan (MWX)
|
Jeju Air
|
Boeing 737-800
|
|
179
|
2
|
Selhání podvozku, přistávání bez vysunutého podvozku, náraz do zdi
|
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku List of accidents and incidents involving commercial aircraft na anglické Wikipedii.
- ↑ RANTER, Harro. ASN Aircraft accident Caproni Ca. 48 registration unknown Verona. aviation-safety. net [online]. [cit. 2019-06-26]. net/database/record. php?id=19190802-0 Dostupné online. [nedostupný zdroj]
- ↑ RANTER, Harro. ASN Aircraft accident Farman F. 60 Goliath F-GEAD Thieuloy-Saint-Antoine. aviation-safety. net [online]. [cit. 2019-06-26]. net/database/record. php?id=19220407-0 Dostupné online. [nedostupný zdroj]
- ↑ The Southeast Missourian – Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2020-05-31]. Dostupné online.
- ↑ The Pittsburgh Press – Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2020-06-07]. Dostupné online.
- ↑ Pittsburgh Post-Gazette – Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2020-06-07]. Dostupné online.
- ↑ The Telegraph-Herald and Times-Journal – Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2020-06-07]. Dostupné online.
- ↑ Prescott Evening Courier – Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2020-06-07]. Dostupné online.
- ↑ Crash of a Lioré-et-Olivier LeO H-213 in Croydon: 2 killed | Bureau of Aircraft Accidents Archives. www.baaa-acro.com [online]. [cit. 2020-06-07]. Dostupné online.
- ↑ Eugene Register-Guard – Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2020-06-07]. Dostupné online.
- ↑ Pittsburgh Post-Gazette – Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2020-06-07]. Dostupné online.
- ↑ LOST 'PLANE.. Sydney Morning Herald (NSW : 1842 – 1954). 22 X 1934, s. 11. Dostupné online [cit. 2020-06-07].
- ↑ Four Killed In Mail 'Plane Crash in Queensland. Advocate (Burnie, Tas. : 1890 – 1954). 16 XI 1934, s. 7. Dostupné online [cit. 2020-06-07].
- ↑ Ludington Daily News – Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2020-06-07]. Dostupné online.
- ↑ a b St. Petersburg Times – Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2020-06-11]. Dostupné online.
- ↑ PLANE LOST. Albany Advertiser (WA : 1897 – 1954). 3 X 1935, s. 1. Dostupné online [cit. 2020-06-11].
- ↑ Sarasota Herald-Tribune – Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2020-06-11]. Dostupné online.
- ↑ The Telegraph – Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2020-06-28]. Dostupné online.
- ↑ Herald-Journal – Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2020-06-28]. Dostupné online.
- ↑ Reading Eagle – Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2020-07-28]. Dostupné online.
- ↑ NINE LOSE LIVES IN PLANE CRASH. Central Queensland Herald (Rockhampton, Qld. : 1930 – 1956). 26 II 1942, s. 3. Dostupné online [cit. 2020-07-28].
- ↑ Thing Mountain, CA Plane Crashes Into Peak, Mar 1946 | GenDisasters ... Genealogy in Tragedy, Disasters, Fires, Floods Page 1. www.gendisasters.com [online]. [cit. 2021-05-02]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2021-05-02.
- ↑ MISSING PLANE.. West Australian (Perth, WA : 1879 – 1954). 26 III 1946, s. 6. Dostupné online [cit. 2020-08-03].
- ↑ Spokane Daily Chronicle – Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2020-08-03]. Dostupné online.
- ↑ The Sydney Morning Herald (NSW : 1842 – 1954) – 16 VI 1947 – p3. Trove [online]. [cit. 2020-08-06]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ The Pittsburgh Press – Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2020-08-07]. Dostupné online.
- ↑ 19 FRENCH PEOPLE KILLED IN PLANE CRASH. Singleton Argus (NSW : 1880 – 1954). 23 II 1948, s. 2. Dostupné online [cit. 2020-08-08].
- ↑ The Indian Express – Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2020-08-10]. Dostupné online.
- ↑ The Southeast Missourian – Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2020-08-11]. Dostupné online.
- ↑ Sarasota Herald-Tribune – Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2020-08-11]. Dostupné online.
- ↑ French Plane Crashes In Flames. Kalgoorlie Miner (WA : 1895 – 1954). 29 XI 1949, s. 5. Dostupné online [cit. 2020-08-11].
- ↑ The Sydney Morning Herald - Recherche d'archives de Google Actualités. news.google.com [online]. [cit. 2021-06-06]. Dostupné online.
- ↑ Two Killed In Lae Crash. Daily Mercury (Mackay, Qld. : 1906 - 1954). 27 Bře 1950, s. 3. Dostupné online [cit. 2021-06-06].
- ↑ The Indian Express - Google News Archive Search. news.google.com [online]. [cit. 2021-06-06]. Dostupné online.
- ↑ Reading Eagle - Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2021-06-06]. Dostupné online.
- ↑ The Day - Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2021-06-06]. Dostupné online.
- ↑ The Southeast Missourian - Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2021-06-12]. Dostupné online.
- ↑ The Indian Express - Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2021-06-12]. Dostupné online.
- ↑ a b St. Petersburg Times - Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2021-06-13]. Dostupné online.
- ↑ Ellensburg Daily Record - Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2021-06-13]. Dostupné online.
- ↑ Sarasota Herald-Tribune - Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2021-07-04]. Dostupné online.
- ↑ The Sydney Morning Herald - Recherche d'archives de Google Actualités. news.google.com [online]. [cit. 2021-07-04]. Dostupné online.
- ↑ 26 PEOPLE IN JUNGLE CRASH. Morning Bulletin (Rockhampton, Qld. : 1878 - 1954). 7 Pro 1954, s. 9. Dostupné online [cit. 2021-07-04].
- ↑ Ottawa Citizen - Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2021-07-05]. Dostupné online.
- ↑ San Bernardino Sun 9 September 1955 — California Digital Newspaper Collection. cdnc.ucr.edu [online]. [cit. 2021-07-05]. Dostupné online.
- ↑ Quebec Chronicle-Telegraph - Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2021-07-05]. Dostupné online.
- ↑ The Times-News - Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2021-07-05]. Dostupné online.
- ↑ The Age - Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2021-07-20]. Dostupné online.
- ↑ Youngstown Vindicator - Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2021-07-20]. Dostupné online.
- ↑ The Indian Express - Google News Archive Search. news.google.com [online]. [cit. 2021-07-21]. Dostupné online.
- ↑ The Deseret News - Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2021-07-21]. Dostupné online.
- ↑ The Montreal Gazette - Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2021-07-26]. Dostupné online.
- ↑ Evening Times. [s.l.]: Evening Times book s. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ The Spokesman-Review - Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2021-07-27]. Dostupné online.
- ↑ Edmonton Journal - Vyhledávání v archivu Zpráv Google. news.google.com [online]. [cit. 2021-07-29]. Dostupné online.
- ↑ Při přistání v Rusku explodoval boeing, mezi oběťmi je i syn prezidenta – Novinky.cz. web.archive.org [online]. 2013-11-24 [cit. 2025-01-07]. Dostupné online.
- ↑ planes.cz - Novinka - Nehoda letadla Air India Express. www.planes.cz [online]. [cit. 2024-06-05]. Dostupné online.
- ↑ MUSIL, Lukáš. Letecké havárie v roce 2022. Czechairliners.net [online]. 2023-11-07 [cit. 2024-06-21]. Dostupné online.
- ↑ KILIÁN, Karel. Vyšetřovatelé odhalili příčiny letecké havárie v Nepálu. Největší část viny padá na posádku a počasí. VTM.cz [online]. [cit. 2024-06-21]. Dostupné online.
- ↑ planes.cz - planes::articles.news.title.detail. www.planes.cz [online]. [cit. 2024-06-05]. Dostupné online.
- ↑ ATR 42 společnosti Precision Air skončil při přistání ve Viktoriině jezeře, 19 lidí zahynulo | Airways.cz. www.airways.cz [online]. [cit. 2024-06-05]. Dostupné online.
- ↑ Nehodu Ural Airlines bude zkoumat podruhé jiná vyšetřovací komise - Aeroweb.cz. www.aeroweb.cz [online]. [cit. 2024-06-05]. Dostupné online.
- ↑ OČADLÝ, Vojtěch. Jeden mrtvý a desítky zraněných. Let Singapore Airlines z Londýna zasáhly silné turbulence [online]. 2024-05-21 [cit. 2024-06-05]. Dostupné online.
Související články
Information related to Seznam leteckých nehod a incidentů v civilním letectví |