Helmut Bross (Rennfahrer)

Helmut Bross (* 5. Mai 1939 in Herrenberg; † 18. Januar 2015) war ein deutscher Rennfahrer und Unternehmer.

Helmut Bross, gelernter Industriekaufmann, begann seine Rennsportkarriere bereits in seiner Jugendzeit als Fahrer von Seifenkistenrennen.

Ab 1966 fuhr er Formel-V-Rennwagen der Marke Fuchs. Nach seinem ersten Erfolg in der Saison, die er mit einem vierten Platz beendete, erwarb er mit Hilfe seines Vaters einen Kaimann Formel-V-1300, mit dem er in Paris auf dem Autodrome de Linas-Montlhéry direkt auf den ersten Platz fuhr. In Folge gewann er in den Jahren 1968 bis 1970 dreimal die Deutsche Meisterschaft in der Formel V und 1972 die Deutsche Meisterschaft in der 1,6-Liter-Super-Vau auf „Komet“. In dieser Zeit fuhr Bross in seiner Klasse gegen Rennlegenden wie unter anderem Keke Rosberg, Helmut Marko, Harald Ertl und Arie Luyendyk.^[1]

Beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1974 fuhr Bross zusammen mit Freddy Kottulinsky einen Lola T290 in der Klasse für Sportwagen bis 2-Liter-Hubraum, schied jedoch in der fünften Runde nach technischem Defekt aus^[2]; der Wertungslauf zählte zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1974. Seinen größten Erfolg bei einem Rennen zur Sportwagen-Weltmeisterschaft erzielte er 1976, als er wieder am Nürburgring mit Partner Eberhard Sindel auf einem Porsche 934 Sechster in der Gesamtwertung wurde^[3].

Über viele Jahre hinweg startete Bross als Privatfahrer in der Interserie, in der er 1977 Gesamtsieger in der Prototypenklasse auf Lola T294-BMW wurde.^[4] 1999 beendete er seine aktive Laufbahn.

Lange war Helmut Bross jedoch noch regelmäßig in historischen Rennserien aktiv. Im Alter von 72 Jahren fuhr er im Juni 2011 mit seinem privaten Lucchini-Rennwagen, Baujahr 1986, einem Prototyp der Klasse C, beim ADAC-Rennen um das „Stuttgarter Rössle“ unter 70 Teilnehmern auf den zweiten Platz.

Zusammen mit seinen beiden Söhnen war Helmut Bross als Teamchef bei den Klassikrennserien aktiv. Das Helmut-Bross-Team besitzt neben dem Lucchini Gruppe C auch einen Royale RP Formel-Ford, den Rory Byrne konstruierte.^[5]

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1974	Berga Batterien	Lola T290	Italien MON	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Italien IMO	Frankreich LEM	Osterreich ZEL	Vereinigte Staaten WAT	Frankreich LEC	Vereinigtes Konigreich BRH	Sudafrika 1961 KYA
					DNF
1976	Helmut Bross Valvoline Deutschland	Lola T294 Porsche 934	Italien MUG	Italien VAL	Deutschland NÜR	Italien MON	Vereinigtes Konigreich SIL	Italien IMO	Deutschland NÜR	Osterreich ZEL	Italien PER	Vereinigte Staaten WAT	Kanada MOS	Frankreich DIJ	Frankreich DIJ	Osterreich SAL
					3				6
1981	Druckindustrie	Toj SC205	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien MUG	Italien MON	Vereinigte Staaten RIV	Vereinigtes Konigreich SIL	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Italien PER	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten WAT	Belgien SPA	Kanada MOS	Vereinigte Staaten ROA	Vereinigtes Konigreich BRH
									DNF

• Helmut Bross Formel Super Vau auf formel-vau.eu
• Schlagwortarchiv: Helmuth Bross auf solitude-gmbh.de
• Herrenberger Autorennfahrer Helmut Bross beim Kultfestival Retromotor für Oldtimer in Tübingen 2012 auf solitude-gmbh.de
• Foto Helmut Bross mit Gruppe C Sportwagen

1. ↑ volkswagen-motorsport.com (Memento vom 2. Juli 2014 im Internet Archive) Helmut Bross (abgerufen am 12. Juni 2014)
2. ↑ 1000-km-Rennen am Nürburgring 1974
3. ↑ 1000-km-Rennen am Nürburgring 1976
4. ↑ motorsportwinners.com (Memento vom 14. Juli 2014 im Internet Archive) Interserie (abgerufen am 12. Juni 2014)
5. ↑ Helmut Bross in Hockenheim gesichtet 2013 automobilsport.com (mit Fotos Royale RP Formel-Ford)