Un avión de doble cola o doble botalón se caracteriza por poseer dos carenados longitudinales (cuerpos alargados, parecidos a góndolas) fijados a su ala principal a cada lado de su línea central, que alcanzan la sección de cola.^[1]​ Pueden contener elementos auxiliares, como depósitos de combustible y/o proporcionar una estructura de soporte para elementos externos. Por lo general, sirven de puntos de montaje para una o más superficies de la cola del avión, aunque en algunos tipos, como en el Rutan Model 72 Grizzly, los carenados se extienden hacia delante del ala principal. La configuración de doble cola es distinta del diseño de doble fuselaje.

La configuración de doble cola permite colocar un portón de carga o una puerta de acceso grande en la parte posterior del avión, libre del obstáculo que supone el conjunto de la cola. Ejemplos de este diseño incluyen el C-82 Packet, el C-119 Flying Boxcar, el Armstrong Whitworth AW.660 Argosy, el IAI Arava y Transavia PL-12 Airtruk.

La configuración de doble cola ha sido adoptada por los diseñadores de aviones de combate por varias razones:

• Para permitir que un motor se monte directamente en la parte trasera de un fuselaje corto, en la configuración de empuje o en aviones a reacción (Bell XP-52, De Havilland Vampire, Saab 21)
• Para disponer de un campo de visión o campo de tiro sin obstrucciones en la parte trasera (Focke-Wulf Fw 189)
• Para acomodar motores gemelos en línea o motores radiales con turbocompresores largos en la disposición más aerodinámicamente eficiente y práctica (P-38 Lightning,^[2]​ con motores en línea; P-61 Black Widow, con motores radiales)

Algunos diseños modernos de alta eficiencia tienen colas dobles que distribuyen la carga a lo largo de la envergadura del ala y/o refuerzan la estructura general.

Algunos ejemplos son el Rutan Voyager, el Rutan Model 72 Grizzly y el Virgin Atlantic GlobalFlyer.

• Aeronave de doble fuselaje
• Cola en H (doble deriva)