Existen ciertas expediciones de lunes a viernes laborables que no realizan ninguna parada entre el municipio de Venturada y Madrid llamadas DIRECTOS, con el objetivo de acelerar la entrada y salida del trabajo en horas puntas a los municipios más alejados de Madrid, quedando las poblaciones intermedias cubiertas por la línea 193(Madrid - Pedrezuela - El Vellón). Estas expediciones reducen el trayecto Madrid - Buitrago (y viceversa) en aproximadamente 25 minutos.
Existen también expediciones de refuerzo destinadas a los alumnos del colegio Gredos San Diego International School Buitrago que operan de lunes a viernes lectivos y que no realizan las paradas habituales de la línea si no en poblaciones muy concretas en función de las necesidades de los ayuntamientos de la zona con alumnos en dicho colegio. Su objetivo es evitar que los servicios habituales se colapsen a la entrada y salida del colegio, además de ofrecer rutas más rápidas a los alumnos de los distintos pueblos para llegar al colegio. El uso de estas expediciones se encuentra restringido a sólo alumnos del colegio y no figuran en los horarios publicados en la página web del CRTM para evitar la confusión de los usuarios ya que estos recorridos no realizan las paradas habituales de la línea.
La importancia de esta línea como vía de comunicación principal de todos los municipios situados en torno a la A-1 se aprecia en la terminal de autobuses de Buitrago del Lozoya; donde se enlaza la línea 191 con las líneas de microbús que conectan el resto de municipios de la Sierra Norte. Estas líneas son la 191A, 191B, 191C, 191D, 191E, 194A, 195A, 195B, 199A, 911 y 912.
El objetivo de estas líneas es comunicar una gran cantidad de municipios con la línea 191 ya que las líneas directas que los comunican con Madrid no permiten una buena comunicación con la capital; además de cubrir zonas que no cubren las líneas directas a Madrid:
Expediciones de la línea 191 que continúan a Somosierra
La línea 194 que da servicio a las poblaciones situadas en torno a la carretera M-604.
La línea 195 que da servicio a algunas poblaciones situadas en torno a la carretera M-604 y las carreteras M-634 y M-636.
Hasta el 15 de marzo del 2016 existía una parada en el km. 36 de la A-1, y otra de vuelta, (códigos 11492 y 11493), dando servicio al restaurante Las Moreras, situado en el término municipal de El Molar en la corona tarifaria C1.
Hasta el 8 de septiembre del 2020 existían refuerzos lectivos que daban servicio al colegio Francisco de Asís en la localidad de San Mamés (Navarredonda y San Mamés), mediante la parada 19248Carretera M-634 - Colegio. Tras la desaparición del centro educativo, se dio de baja dicha parada junto con los recorridos de la línea que la utilizaban, eliminándolos por completo o trasladando su cabecera/terminal.
Los sábados laborables, domingos y festivos, es muy común que si se da el caso en el que salen a la misma hora desde el Intercambiador de Plaza de Castilla un servicio de la línea 193 junto con uno de la línea 191, se restinja a los viajeros con destino las urbanizaciones de San Sebastián de los Reyes situadas en la A-1 (Fuente del Fresno, Club de Campo, Ciudalcampo, Santo Domingo), la urbanización Valdelagua de San Agustín del Guadalix, San Agustín del Guadalix o El Molar a utilizar el servicio de la línea 193 en vez del de la línea 191. Esto se debe a que las zonas mencionadas ya están cubiertas por la línea 193 con una misma hora de salida, y aquellos viajeros cuya única opción sea la línea 191 pueden verse sin posibilidad de subirse al autobús debido al número de usuarios que no aprovechan la totalidad de la línea 191 y podrían realizar el mismo viaje en la línea 193. Los fines de semana la línea 191 y línea 193 sirven entre ellas para comunicar mejor estas zonas mencionadas, puesto que ambas líneas reducen notablemente sus servicios fuera de los días laborables. Pero debido a que los usuarios de la línea 191 (usuarios con origen o destino el municipio de Venturada o más al norte) tan sólo disponen de un servicio de autobús que oscila entre 1h en el mejor de los casos y 2h de espera en el peor de los casos, se aplica esta restricción para no saturar dicha línea en este caso particular en el que exista un servicio de la línea 193 al mismo tiempo.
La línea realiza servicios nocturnos las noches de viernes, sábados y vísperas de festivo. Se trata de dos servicios por sentido realizadas por dos coches que comienzan desde ambos extremos de la línea. Estos servicios se complementan también con los servicios nocturnos de la línea N104 para comunicar San Agustín del Guadalix y Venturada (únicas poblaciones comunes de ambas líneas), también realizados con dos coches, comenzando cada uno desde el extremo de la línea. Se trata de los servicios más extraños de la línea (sin contar con los refuerzos lectivos), basándose en los servicios DIRECTOS hasta/desde Venturada, salvo que comienzan/terminan en la superficie del Intercambiador de Plaza de Castilla debido a su cierre nocturno, pasando por el casco urbano de San Agustín del Guadalix y entrando a demanda en la urbanización Cotos de Monterrey en Venturada. Los viajeros que deseen ir a la urbanización deberán pedirlo al conductor al subir al autobús. Esta peculiaridad crea la situación en la que sí se puede llegar a la urbanización en ambos sentidos, pero salvo que un viajero solicite entrar en la misma, ningún viajero podrá salir de ella a menos que se desplace hasta la rotonda exterior donde sí realiza parada la línea N104 y viajar hasta Venturada o San Agustín del Guadalix.
Es común ver algunos servicios que continúan a Somosierra llevar en el cartel electrónico la numeración 190 Somosierra, especialmente en coches antiguos. Esto se debe a la transición y la desaparición de las líneas 190A y 190B, algunos servicios de la línea 191 que continuaban a Somosierra mantuviesen la numeración 190 debido a que las antiguas líneas servían para llegar hasta allí. También es frecuente encontrar marquesinas donde aún se aprecian las pegatinas de las líneas de la parada los números 190, 190A, 190B y 199, que aún no han sido retirados.
Ejemplo del coche 3421 realizando un servicio hacia Somosierra pero con el número incorrecto 190 en el cartelMarquesina en la que aún se aprecian las pegatinas de las líneas 190 y 199 sin retirar, a pesar de llevar suprimidas muchos años
Siguiendo la numeración de líneas del CRTM, las líneas que circulan por el corredor 1 son aquellas que dan servicio a los municipios situados en torno a la A-1 y comienzan con un 1. Aquellas numeradas dentro de la decena 190 corresponden a aquellas que circulan por la Sierra Norte de Madrid. En concreto, la línea 191 es la primera en dicha numeración (sin contar las líneas suprimidas 190A y 190B).
La línea mantiene los mismos horarios todo el año (exceptuando las vísperas de festivo y festivos de Navidad) pero los refuerzos lectivos dejan de operar en días no lectivos y durante navidades y el verano, aunque esto no afecta a los usuarios habituales de la línea ya que no se les permite el uso de dichos servicios.
Se trata de una línea enormemente compleja, ya que presenta un total de 36 recorridos distintos de ida y de vuelta (aunque en la actualidad sólo 30 están dados de alta y sólo operan 29), y junto con las líneas 193, 194, 195, 196 y N104 comunican las localidades de la Sierra Norte de Madrid. También junto con la línea 197 se encuentran entre las líneas con más recorridos distintos de todas las opera el CRTM.
Está operada por la empresa ALSA mediante la concesión administrativa VCM-103 - Madrid - Buitrago - Rascafría (Viajeros Comunidad de Madrid) del Consorcio Regional de Transportes de Madrid.
Sublíneas
Aquí se recogen todas las distintas sublíneas que ha tenido la línea 191, incluyendo aquellas dadas de baja. La denominación de sublíneas que utiliza el CRTM es la siguiente:
Número de línea (191)
Sentido de circulación (1 ida, 2 vuelta)
Número de sublínea
Por ejemplo, la sublínea 191121 corresponde a la línea 191, sentido 1 (ida) y el número 21 de numeración de sublíneas creadas hasta la fecha.
Las sublíneas marcadas en negrita corresponden a sublíneas que actualmente se encuentran dadas de baja.
191 Madrid (Plaza de Castilla) - Buitrago del Lozoya
Ida
Ruta
Itinerario
Vuelta
Ruta
Itinerario
191101
-
Madrid - Buitrago
191201
-
Buitrago - Madrid
191102
d
Madrid - Buitrago DIRECTO
191202
d
Buitrago - Madrid DIRECTO
191103
s
Madrid - Somosierra
191203
s
Somosierra - Madrid
191104
sd
Madrid - Somosierra DIRECTO
191204
sd
Somosierra - Madrid DIRECTO
191105
bs
Madrid - Buitrago, por El Berrueco
191205
bs
Buitrago - Madrid, por El Berrueco
191106
No existe la ruta "sbs" de ida
191206
sbs
Somosierra - Madrid, por El Berrueco
191107
su
Madrid superficie - Buitrago
191207
No existe la ruta "su" de vuelta
191108
c
Madrid - Buitrago, por Cotos
191208
c
Buitrago - Madrid, por Cotos
191109
sc
Madrid - Somosierra, por Cotos
191209
sc
Somosierra - Madrid, por Cotos
191110
sdc
Madrid - Somosierra DIRECTO, por Cotos
191210
No existe la ruta "sdc" de vuelta
191111
dc
Madrid - Buitrago DIRECTO, por Cotos
191211
dc
Buitrago - Madrid DIRECTO, por Cotos
191112
sm
Madrid - Buitrago - San Mamés Colegio
191212
sm
Buitrago Colegio - Madrid, por El Berrueco
191113
cp
Madrid - Buitrago Colegio EXPRESS, por Pedrezuela, sin paso por Lozoyuela
191213
No existe la ruta "cp" de vuelta
191114
cc
Madrid - Buitrago Colegio DIRECTO por El Vellón e interior de Cotos
191214
No existe la ruta "cc" de vuelta
191115
No existe la ruta "cm" de ida
191215
cm
Buitrago Colegio - Madrid DIRECTO, por interior de Cotos y El Vellón, sin paso por La Cabrera, Cabanillas ni Venturada
191116
No existe la ruta "bsc" de ida
191216
bsc
Buitrago Colegio - Madrid, por El Berrueco y Pedrezuela
191117
mcm
Madrid - Buitrago Colegio, por El Berrueco, sin paso por San Agustín, Venturada, Cabanillas ni La Cabrera
191217
No existe la ruta "mcm" de vuelta
191118
vb
Venturada - Buitrago Colegio, por El Berrueco
191218
Nunca existió la ruta "vb" de vuelta
191119
cbs
Madrid - Buitrago, por Cotos y El Berrueco
191219
cbs
Buitrago - Madrid, por El Berrueco y Cotos
191120
mb
El Molar - Buitrago Colegio, sin paso por Lozoyuela
191220
No existe la ruta "mb" de vuelta
191121
sn
Madrid superficie - Buitrago DIRECTO, por San Agustín, e interior de Cotos a demanda
191221
sn
Buitrago - Madrid superficie DIRECTO, por interior de Cotos a demanda, y San Agustín
191122
No existe la ruta "mbp" de ida
191222
mbp
Buitrago Colegio - El Molar, por Pedrezuela, sin paso por Lozoyuela, La Cabrera, Cabanillas ni Venturada
191123
pc
Pedrezuela - Buitrago Colegio, por interior de Cotos, sin paso por Venturada, Cabanillas, La Cabrera ni Lozoyuela
191223
No existe la ruta "pc" de vuelta
191124
Nunca existió la ruta "smb" de ida
191224
smb
San Mamés Colegio - Buitrago
191125
No existe la ruta "h" de ida
191225
h
Buitrago - Madrid DIRECTO, por Hospital Infanta Sofía
191126
Nunca existió la ruta "bsh" de ida
191226
bsh
Buitrago - Madrid DIRECTO, por El Berrueco y Hospital Infanta Sofía
191127
cu
Madrid - Buitrago EXPRESS, por interior de Cotos
191227
No existe la ruta "cu" de vuelta
191128
No existe la ruta "n" de ida
191228
n
Navarredonda - Madrid, por El Berrueco
191129
No existe la ruta "brh" de ida
191229
brh
Braojos - Madrid DIRECTO, por El Berrueco y Hospital Infanta Sofía
191130
a
Alcobendas FF.CC. - Buitrago, por Cotos
191230
a
Buitrago - Alcobendas FF.CC., por Cotos
191131
No existe la ruta "cbd" de ida
191231
cbd
Buitrago - Madrid DIRECTO, por El Berrueco y Cotos
191132
Nunca existió la ruta "cbv" de ida
191232
cbv
Buitrago Colegio - Madrid EXPRESS, por El Berrueco, interior de Cotos y El Vellón
191133
mc
El Molar - Buitrago Colegio, por interior de Cotos
191233
No existe la ruta "mc" de vuelta
191134
mbv
Madrid - Buitrago, por Pedrezuela y El Vellón
191234
No existe la ruta "mbv" de vuelta
191135
pb
Pedrezuela - Buitrago
191235
No existe la ruta "pb" de vuelta
191136
No existe la ruta "bm" de ida
191236
bm
Buitrago Colegio - Madrid, por El Berrueco y EXPRESS desde Valdelagua
Curiosidades
Entre las curiosidades y peculiaridades de la línea se incluyen las siguientes:
No se permite la circulación con viajeros de pie saliendo de los túneles del Intercambiador de Plaza de Castilla (aunque sí a la vuelta). Los autobuses no podrán cargar más viajeros si se ha llenado el número máximo de plazas autorizadas con asiento, en cambio, al llegar a la parada 3253 - Paseo de la Castellana - Hospital La Paz sí que podrán recoger a viajeros de pie. Esta restricción aplica a todas las líneas bajo la concesión VCM-103, pero no a aquellas de las concesiones VCM-101, VCM-701 ni VCM-702.
La línea tiene una longitud superior a 50 km., distancia a partir de la cual el Artículo 3 a) del Reglamento de la Comisión Europea 561/2006 exige la utilización de un tacógrafo y respetar los tiempos de conducción y descanso. Esto significa que en caso de que un servicio llegue retrasado al siguiente, no podrá cumplir el horario programado y deberá esperar hasta cumplir el descanso establecido antes de volver a conducir. Esta restricción aplica a todas las líneas bajo la concesión VCM-103, que a pesar de que algunas cuenten con recorridos inferiores a los 50 km. (por ejemplo la línea 193 y algunos servicios de la línea 197) los conductores dentro de un mismo turno en un día de trabajo realizan servicios de todas ellas, necesitando así el uso del tacógrafo. En caso de existir una retención que cause al conductor exceder sus tiempos de conducción establecidos, no incurrirá en sanción al encontrarse el vehículo retenido por causas del tráfico, o podrá justificar el motivo del exceso a la Dirección General de Tráfico. En caso de una restricción de tráfico de grandes proporciones, se reorganizarán los turnos de los conductores alterando sus servicios previstos para cubrir aquellos que se han visto afectados por las retenciones. Este cambio es invisible a los usuarios puesto que sólo afecta a un cambio de turno de conductores.
No se permite la circulación con viajeros de pie al norte de San Agustín del Guadalix. El artículo 48 b) del Reglamento General de Circulación establece la velocidad máxima de circulación fuera de poblado con viajeros de pie en 80 km/h y dado que al norte de San Agustín del Guadalix se circula por la autovíaA-1 en la que la velocidad máxima para los autobuses es 100 km/h se aplica esta restricción. Técnicamente existe un tramo entre las urbanizaciones Ciudalcampo y Santo Domingo hasta San Agustín del Guadalix en el que se circula brevemente por la autovíaA-1 pero la Dirección General de Tráfico permite la excepción hasta llegar a San Agustín del Guadalix. Dado que el resto de la línea se realiza por la vía de servicio de la A-1 sí se permite los viajeros de pie en esos trayectos. Algunas comunidades autónomas permiten la circulación con viajeros de pie en viajes de menos de 35 km. Entre las situaciones que causa esta restricción, podría darse el caso en el que viajeros con destino Madrid no puedan montarse en el autobús de pie y se les deniegue la entrada, pero al llegar a San Agustín del Guadalix pueda permitir la subida de viajeros hasta cumplir el número máximo de plazas autorizadas del vehículo. También se podría dar el caso en el que los viajeros procedentes de Madrid no se les permita continuar el viaje si van de pie al llegar a San Agustín del Guadalix y verse obligados a abandonar el autobús y esperar al siguiente que permita viajeros sentados. De forma natural, los servicios DIRECTOS de la línea al recorrer casi 50 km. hasta Venturada y realizar un recorrido de forma íntegra por la autovíaA-1 tampoco permitirían viajeros de pie en ningún sentido.
Al ser esta línea el eje principal de la Sierra Norte de Madrid como comunicación a municipios alejados, sus horarios suelen estar coordinados con las furgonetas micro que enlazan en Buitrago del Lozoya. Estas serían las líneas 191A, 191B, 191C, 191D, 191E, 194A, 195A, 195B, 911 y 912. La idea es que los horarios permitan el enlace rápido para ir y volver de Madrid y que las líneas estén coordinadas entre ellas. A pesar de que muchas líneas sí permiten estos enlaces, existen servicios en los que por escasos minutos se pierde la conexión en Buitrago del Lozoya hacia/desde los pueblos con el servicio que procede o baja a Madrid.
Horarios
Los horarios que no sean cabecera son aproximados.
Como se ha mencionado en los horarios de la línea, ésta posee algunas expediciones muy particulares que dan servicio los días lectivos al colegio GSD IS Buitrago y que no realizan las paradas habituales de la línea si no en poblaciones muy concretas en función de las necesidades de los ayuntamientos de la zona con alumnos en dicho colegio. Por este motivo no se han detallado dichas paradas en las siguientes tablas de paradas de la línea, pero se pueden consultar en el documento KML que se encuentra publicado en la página de información de la línea.
Esquema de dársenas del intercambiador subterráneo de Plaza de Castilla
Sentido Buitrago del Lozoya
La línea inicia su recorrido en el intercambiador subterráneo de Plaza de Castilla, en la dársena 37 (los servicios que parten desde la superficie del intercambiador de Plaza de Castilla lo hacen desde la dársena 45), en este punto se establece correspondencia con todas las líneas de los corredores 1 y 7 con cabecera en el intercambiador de Plaza de Castilla. En la superficie efectúan parada varias líneas urbanas con las que tiene correspondencia, y a través de pasillos subterráneos enlaza con las líneas 1, 9 y 10 del Metro de Madrid.
Tras abandonar los túneles del intercambiador subterráneo, la línea sale al paseo de la Castellana, donde tiene una primera parada frente al Hospital La Paz (subida de viajeros). A partir de aquí sale por la M-30 hasta el nudo de Manoteras y toma la A-1.
La línea circula por la A-1 hasta la salida de Alcobendas, donde circula por la avenida Olímpica (1 parada para la subida de viajeros), la calle de Francisca Delgado y el bulevar de Salvador Allende, de igual manera que circula después por el paseo de Europa de San Sebastián de los Reyes con 6 paradas para la subida de viajeros (sólo se permite el descenso de viajeros en la parada 06693 - Paseo de Europa - Calle de María Santos Colmenar).
El objetivo de restringir las paradas del casco urbano de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes a sólo permitir la subida de viajeros se debe a que esas zonas que recorre esta línea ya están cubiertas por Metro o Cercanías y otras líneas interurbanas con cabecera en el Intercambiador de Plaza de Castilla que tienen mucha mayor frecuencia y colapsarían la línea 191 para realizar trayectos muy cortos. De esta forma se evita que las expediciones de esta línea vayan llenas y no puedan recoger a los viajeros con destinos mucho más alejados de Madrid cuya única opción sea la línea 191 y un trayecto de en muchas ocasiones superior a 1h.
Al final del paseo de Europa sale a la N-1 y posteriormente a la A-1, por la que prosigue su recorrido con algunas paradas junto a las urbanizaciones y zonas industriales de la autovía situadas entre San Sebastián de los Reyes y San Agustín del Guadalix (7 paradas).
La línea entra y sale de la A-1 para dar servicio a los cascos urbanos de San Agustín del Guadalix (4 paradas) y El Molar (3 paradas), teniendo después una parada junto a la desviación de El Vellón.
De nuevo entra y sale de la A-1 para dar servicio a los cascos urbanos de Venturada (2 paradas, 3 contando la de la rotonda de la Urbanización de Cotos de Monterrey, y 5 contando las dos en el interior de la urbanización), Cabanillas de la Sierra (3 paradas), La Cabrera (4 paradas), Lozoyuela (4 paradas, 5 contando la parada de Sieteiglesias) y Buitrago del Lozoya (3 paradas), teniendo su cabecera en la avenida de Madrid de Buitrago del Lozoya.
Ocasionalmente cuando hay 2 o más expediciones de la línea 193 con la misma hora de salida se utilizará esta dársena si no existe un servicio de la línea 191 a la misma hora.
Paradas realizadas por los servicios que pasan por el interior de la Urbanización de Cotos de Monterrey (Venturada) (los servicios nocturnos las realizan a demanda)
En El Molar sigue realizando 3 paradas, pero todas ellas en el centro urbano, ya que la parada 17975 - Carretera A-1 - Camino Viejo de Francia no tiene pareja para las expediciones de vuelta.
En San Agustín del Guadalix tan solo realiza una parada en el polígono industrial sur, debido a que no existe la misma vía de servicio como a la ida. Las paradas 15988 - Carretera A-1 - Calle La Lobera y 15990 - Carretera A-1 - Calle Salguerilla no tienen pareja de vuelta.
La línea realiza 6 paradas en el paseo de Europa de San Sebastián de los Reyes, todas ellas sólo para el descenso de viajeros (sólo se permite la subida de viajeros en la parada 06751 - Paseo de Europa - Parque Picos de Olite).
Dentro de Alcobendas, circula por el bulevar de Salvador Allende en lugar de por la avenida Olímpica, parando en un punto sólo para el descenso de viajeros.
El mismo criterio se aplica a la vuelta de la línea en las paradas del casco urbano de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes a sólo permitir el descenso de viajeros. Debido a que esas zonas que recorre esta línea ya están cubiertas por Metro o Cercanías y otras líneas interurbanas con cabecera en el Intercambiador de Plaza de Castilla que tienen mucha mayor frecuencia y colapsarían la línea 191 para realizar trayectos muy cortos. De esta forma se evita que las expediciones de esta línea se llenen y aumenten el tiempo de viaje a los viajeros con orígenes mucho más alejados de Madrid cuya única opción sea la línea 191 y un trayecto de en muchas ocasiones superior a 1h.
Los recorridos "DIRECTOS" que pasan por el Hospital Infanta Sofía no realizan ninguna de las siguientes paradas hasta llegar a la parada 10550 en Madrid
Aquí se muestran las tarifas de la línea, con las siguientes observaciones:
La línea no permite los viajes dentro de la zona tarifaria , tanto de ida como de vuelta.
La línea presenta restricciones a la subida o bajada de viajeros en algunas paradas de la zona tarifaria , tanto de ida como de vuelta.
Billetes sencillos
Origen
Destino
A
B1
B2
B3
C1
C2
A
1,5 €
-
B1
2 €
1,3 €
-
B2
2,6 €
2 €
1,3 €
-
B3
3,6 €
2,6 €
2 €
1,3 €
-
C1
4,2 €
3,6 €
2,6 €
2 €
1,3 €
-
C2
5,1 €
4,2 €
3,6 €
2,6 €
2 €
1,3 €
Abonos transporte
En caso de portar un abono inferior a la zona tarifaria de destino, se deberá abonar un suplemento. Dicho suplemento corresponde a la diferencia entre un billete sencillo hacia la corona tarifaria de destino y un billete sencillo a la corona tarifaria del abono portado. Esta restricción también aplica a los abonos interzonales.
No es válido el abono correspondiente a la zona , por lo que es necesario abonar el billete sencillo correspondiente a la parada de destino.
A pesar de que las coronas tarifarias , y tengan el mismo coste en el abono transporte, su uso en zonas tarifarias que no es la correspondiente no es válido y se deberá abonar el suplemento mencionado anteriormente. Es por esto que los usuarios de las coronas tarifarias o deberán recargar un abono de la corona al mismo coste que las anteriores para evitar confusión.
El abono joven y de la tercera edad son válidos para toda la línea (con las restricciones mencionadas anteriormente).
