Lycoming O-360 es una familia de motores de pistón de cuatro cilindros opuestos horizontalmente, refrigerados por aire y de transmisión directa. Los motores de la serie O-360 producen entre 145 y 225 HP (109 a 168 kW).[1]
Diseño y desarrollo
Hay 167 modelos diferentes dentro de la familia de motores O-360, con 12 prefijos diferentes. Esto incluye:[2][3][4][5]
O-360 series de motor con carburación horizontalmente opuestos
HO-360 Series de motores de montaje horizontal para instalación en helicópteros
LO-360 idéntico al mismo modelo O-360, pero con el eje rotando en dirección opuesta para su uso en aviones bimotores para eliminar el motor crítico.
TO-360 series de motores turbopropulsados
LTO-360 series de motores turbopropulsados de rotación izquierda
IO-360 Series de motores con inyectores de alimentación horizontal contrapuesta
LIO-360 idéntica al mismo modelo IO-360, pero con viraje en sentido opuesto
AIO-360 series de motores de montaje inverso e inyectores de combustible
AEIO-360 serie de motores de inyección de combustible
HIO-360 serie de motores de montaje horizontal y de inyección de combustible para su instalación en helicópteros
LHIO-360 series de motores de montaje horizontal, inyección de combustible y rotación inversa para su montaje en helicópteros.
TIO-360 serie de motores de inyección de combustible y turbo
Toda la serie O-360 tiene una cilindrada de 5,9 litros, diámetro de cilindros 130 mm y carrera del pistón 111 mm.[2][3]
El O-360 tiene un rango TBO (Time Between Overhaul) de fábrica de 2000 horas.[1] Han sido incluidos en muchos aviones como el Cessna 172, Piper Cherokees/Archers, Grumman Tigers y muchos aviones de fabricación casera.
Incrementando el diámetro de los cilindros del O-360 en 3/16 de pulgada (4,76 mm), se desarrolló el motor Lycoming IO-390 de 210 HP (157 kW).[6][7]
El primer O-360 certificado fue el modelo A1A, el 20 de julio de 1955 con el CAR 13 estadounidense efectivo desde el 5 de marzo de 1952 con las enmiendas 13-1 y 13-2.[2]