Un intento más de producir buses urbanos con motores a Gas Natural Comprimido (G.N.C.), primero de una empresa argentina en el nuevo siglo después de Pauny y algún otro aislado. El aire acondicionado y las cámaras de estacionamiento y seguridad interior son los dos opcionales con los que cuenta. Según TATSA: "Ofrece gran reducción de emisiones contaminantes en especial material particulado".^[1]​

• CUMMINS CG 280
• Ubicación Trasero
• Norma anticontaminación EURO IV-V
• Cilindros 6 en línea
• Potencia máxima 210 kW (280 HP) @ 2000 rpm
• Par motor máximo 1150 Nm (848 lb.ft) @ 1300 rpm
• Sistema de combustible inyección directa
• Combustible gas oil
• Refrigeración agua

• Automática ALLISON TORQMATIC T 325 R
• Velocidades 5
• Retardador (opcional) SI

• NEUMATICA de pulmones cilíndrico

• Capacidad máxima 6350 kg (14000 lb)

• Capacidad máxima 11350 kg (25000 lb)

• Tipo Hidráulico

• Tanque de Combustible 240 m³

Sistema Neumático a Disco

Sistema neumático a campana

• Largo: 12000 mm
• Distancia entre ejes: 6050 mm
• Trocha delantera 2300 mm
• Trocha trasera 1990 mm
• Alto: 2200 mm
• Ancho externo: 2500 mm
• Radio de Giro: 9,95 M

• Peso bruto total 16700 kg (36817 lb)
• Peso bruto total eje delantero 6280 kg (13845 lb)
• Peso bruto total eje trasero 10420 kg (22972 lb)
• Peso en orden de marcha 12660 kg (27910 lb)

• Radiales 275/80R 22,5”

• A discos de acero 22,5

• Tensión nominal 24 volts. Alternador 24 V 80 Ah. Baterías 2 x 12V.

• TATSA D12 Bus GNC: Historia, Imágenes y ficha técnica