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Armée de l'air royale danoise
La Flyvevåbnet (français : Force aérienne royale danoise, anglais : Royal Danish Air Force, RDAF) désigne la force aérienne du Danemark qui a pour rôle la défense du territoire, la sécurité intérieure et les opérations internationales[pas clair]. Sa base principale est à l'Aérodrome de Karoup. HistoireLes Forces aériennes de l'armée (Danois: Hærens Flyvertropper) furent créés le 2 juillet 1912 et la Force aérienne de la Marine (Danois : Marinens Flyvevæsen) le 14 décembre 1911.  Les Forces aériennes de l'armée ont étée équipées en 1923 de Fokker C.V[2]. CréationToute l'aviation militaire ayant été interdite pendant l'occupation nazie, de 1940 à 1945, au Jour de la Victoire, les forces armées danoises n'avaient aucun avion, mais la Luftwaffe avait construit ou agrandi des bases aériennes au Danemark. Les forces armées danoises reçurent 38 Supermarine Spitfire Mk HF. IXE[3] et 3 Spitfire PR Mk. XI en 1947-48[4] qui ont été exploités par les unités de la Hærens Flyvertropper (« troupe aérienne de l'Armée », fondée le )[5] et par la Marinens Flyvevæsen (« aviation de la Marine », fondée le )[6]. Quatre cellules d'aéronef supplémentaires ont été acquises pour l'instruction au sol. Les deux services aériens sont fusionnés en pour former la Flyvevåbnet (« force aérienne »)[4] comme une branche indépendante et tous les Spitfire sont retirés du service en 1956. Guerre froideDurant les années 1960 et 1970, la Force aérienne royale danoise a exploité un certain nombre d'appareils (Lockheed F-104G Starfighter, North American F-100D et F-100F Super Sabre, et plusieurs autres types) financés par les États-Unis. En 1971, l'Armée créa le Hærens Flyvetjeneste (« service aérien de l'Armée »), première unité aérienne n'appartenant pas à la Force aérienne royale depuis la création de cette dernière en 1950. Cette unité possédait des hélicoptères et des avions d'observation d'artillerie. En 1977, le Søværnets Helikoptertjeneste (« service d'hélicoptères de la défense maritime ») est créé à partir de l'escadron 722 de la Marine, qui mettait en œuvre des hélicoptères embarqués. En janvier 1980, quatre pays de l'OTAN mirent en place un accord commun pour acheter des armes : le Danemark, la Norvège, les Pays-Bas et la Belgique ont décidé d'introduire dans leur force aérienne respective, un avion multirôle commun, le General Dynamics F-16 Fighting Falcon qui sera assemblé par la SONACA en Belgique. Le F-16 a été racheté plus tard par d'autres pays de l'OTAN : la Grèce et la Turquie également membres de l'OTAN exploitent le F-16. Réorganisation et entrée dans le XXIe siècle Cette section doit être actualisée. Des passages de cette section sont obsolètes ou annoncent des événements désormais passés. Améliorez-la ou discutez-en. En 1999, après la fin de la guerre froide, la Force aérienne royale danoise est réorganisée pour être un corps « expéditionnaire », capable de soutenir des opérations internationales à travers le monde — mais en même temps en étant capable de défendre le territoire national et la sécurité intérieure. En 2002, le Danemark a rejoint le programme commun du F-35 Joint Strike Fighter Team, afin éventuellement d'acheter 48 F-35 pour remplacer le F-16. En octobre 2002, une force tri-nationale de 18 F-16 chasseurs-bombardiers norvégiens, danois et néerlandais, accompagnés d'un avion-ravitailleur KC-10 de la Koninklijke Luchtmacht, s'est envolée pour la base aérienne de Manas au Kirghizistan, pour appuyer les forces terrestres de l'OTAN en Afghanistan dans le cadre de l'opération Enduring Freedom.  En 2003, 16 H-500 Cayuse et 13 Eurocopter AS550C2 Fennec de l'Armée et huit Westland Lynx Mk. 90B de la Marine devaient être transférés à la Force aérienne. Les 16 Cayuse et les 13 Fennec ont été transférés à la nouvelle re-formation de l'escadron 724. Les huit hélicoptères Lynx étaient censés entrer dans un autre escadron reformé, l'escadron 728, mais pour des raisons politiques, ces hélicoptères sont restés dans la Marine. Ce changement de propriété de ces hélicoptères embarqués devrait se dérouler à compter du si ces derniers constitueront l'escadrion 723 selon l'accord politique de défense[7]. L'Acquisition de la Défense et de l'organisation logistique (DALO) danoise, a établi une liste de cinq nouveaux types d'appareils pour remplacer le Lynx. Le Sikorsky/Lockheed MH-60R, le NH90/NFH, le H-92, le AW159 et le AW101. La demande de propositions est publiée le 30 septembre 2010 ; une décision est alors attendue en 2011[8],[9]. En 2004, l'ancienne flotte de trois avions de transport C-130H Hercules (achetés par le gouvernement en 1973) est remplacée par trois avions de transport C-130J. Un quatrième rejoint la Force aérienne royale danoise en 2007. En 2005, un programme de modifications est réalisé sur les F-16. Le programme de modifications, commencé en 1995, introduit un nouvel ordinateur de bord, des écrans couleur multifonctions et d'autres améliorations de l’avionique. Malgré les modifications et améliorations, la force aérienne envisage le remplacement des 48 chasseurs par un autre plus avancé. Les chasseurs pressentis incluent les F/A-18 Super Hornet de Boeing, F-35 de Lockheed-Martin ou encore le Gripen de Saab. Eurofighter retire le Typhoon de la compétition. 27 exemplaires du F-35A sont commandés en juin 2016 pour 3 milliards de $. En 2005, les 16 Cayuse et un des Fennec sont retirés du service. Les 12 autres Fennec ont repris bon nombre de tâches des Cayuse, y compris le soutien de la police du Danemark. En juin 2007, six hélicoptères de transport EH101 danois ont été transférés à la Royal Air Force britannique pour répondre au besoin urgent d'hélicoptères de transport supplémentaires[10]. En juin 2010, l'hélicoptère de recherche et de sauvetage, Sikorsky S-61 est retiré du service. Opérations Depuis sa création, la Force aérienne royale danoise a participé à plusieurs opérations :
AéronefsLes appareils en service en 2016 et en 2023 sont les suivants:
Notes et références
Lien externe |
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