Ligne 1 du métro de Berlin

	Ligne du métro de Berlin
Réseau	BVG
Communes desservies	1
Histoire
Mise en service	1902
Dernière extension	1926
Exploitant	BVG
Exploitation
Matériel utilisé	Série A3L
Points d’arrêt	13
Longueur	9 km
Lignes connexes
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La ligne 1 du métro de Berlin (U-Bahnlinie 1 ou U1) est une des neuf lignes du métro de Berlin reliant Friedrichshain au sud-est de Charlottenbourg sur le Kurfürstendamm.

Caractéristiques

Elle traverse la ville de nord-ouest en sud-est. Longue de 9 km seulement, c’est l’une des plus courtes lignes du métro de Berlin. Elle dessert treize stations. La partie est de la ligne est la plus ancienne du réseau de la ville. Le tracé est aérien entre les stations Warschauer Straße et Gleisdreieck. La ligne 1 appartient, comme les lignes 2, 3 et 4 au réseau à faible gabarit du métro de Berlin (Kleinprofil-Netz) caractérisé par des tunnels et des rames plus étroits.

Histoire

18 février 1902 : Ouverture de la section Osthafen - Gleisdreieck
12 août 1902 : Prolongement vers l'ouest de Osthafen à Warschauer Straße
12 octobre 1913 : Ouverture du tronçon Wittenbergplatz - Uhlandstraße
24 octobre 1926 : Ouverture de la section centrale entre Wittenbergplatz et Gleisdreieck et séparation des lignes A et B (aujourd'hui U1 et U2).
10 mars 1945 : Destruction de la station Osthafen lors d'un bombardement
13 août 1961 : Fermeture de la station Warschauer Straße à la suite de la construction du Mur de Berlin.
28 août 1961 : Mise en service de la station Kurfürstendamm
14 octobre 1995 : Réouverture de la station Warschauer Straße

Tracé

Stations

En partant de l'extrémité est de la ligne 1 (Les stations en gras servent de départ et de terminus) :

PK		Station	Quartier
8,7	o	Warschauer Straße	Friedrichshain
7,9	o	Schlesisches Tor	Kreuzberg
7,0	o	Görlitzer Bahnhof	Kreuzberg
6,3	o	Kottbusser Tor	Kreuzberg
5,4	o	Prinzenstraße	Kreuzberg
4,4	o	Hallesches Tor	Kreuzberg
3,9	o	Möckernbrücke	Kreuzberg
3,3	o	Gleisdreieck	Kreuzberg
2,2	o	Kurfürstenstraße	Tiergarten
1,7	o	Nollendorfplatz	Schöneberg
0,9	o	Wittenbergplatz	Schöneberg
0,0		Origine du chaînage
0,8	o	Kurfürstendamm	Charlottenbourg
1,2	•	Uhlandstraße	Charlottenbourg
1,4		Rebroussement

Stations ayant changé de nom

Warschauer Brücke est devenue Warschauer Straße le 14 octobre 1995
Stralauer Tor est devenue Osthafen le 15 septembre 1924

Exploitation

Tronçon	Période de pointe	Période normale	Période creuse
Uhlandstraße ↔ Warschauerstraße	5 min	5 min	10 min
Dans les nuits du vendredi au samedi et du samedi au dimanche, les rames circulent sur la ligne 8 dans une cadence de 15 minutes entre 0 h 30 et 4 h 30. En semaine, le bus de nuit N1 remplace le métro sur un parcours presque identique.

Projets de développement

Prolongement à l'est

Un prolongement après Warschauer Straße est régulièrement évoqué vers la station Frankfurter Tor de la ligne 5 afin de créer une nouvelle correspondance. Ce projet se heurte cependant à la configuration de l'actuel terminus, situé en cul-de-sac et au niveau du sol. Afin de réaliser cette extension, il serait donc nécessaire de le remplacer par une nouvelle station de passage en correspondance avec la S-Bahn.

Alternativement, la BVG a suggéré une extension vers la gare d'Ostkreuz, parallèlement aux voies du S-Bahn pour accompagner la restructuration du quartier.

Prolongement à l'ouest

Imaginé depuis 1913, un prolongement de la ligne au delà de Uhlandstraße sous le Kurfürstendamm est régulièrement évoqué. Le gros œuvre d'une station a même été aménagé à Adenauerplatz lors de la construction de la ligne 7 afin de permettre une éventuelle correspondance.

Références

↑ Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways, ...) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données. Les autres correspondances, notamment les lignes de bus, sont reprises dans les articles de chaque station.

Sur les autres projets Wikimedia :

U-Bahnlinie 1 (Berlin), sur Wikimedia Commons

[TableauCorrespondances-1] Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways, ...) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données. Les autres correspondances, notamment les lignes de bus, sont reprises dans les articles de chaque station.

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