Le réseau à voie métrique totalisait jusqu'à 510 km de voies à son apogée[1]. Le centre du réseau était situé à Rennes.
Histoire
La concession d'un réseau de trois lignes autour de Rennes est attribuée en 1896 à la Société Française de Chemins de Fer à Voie étroite représentée par Monsieur Faliès. Ce dernier crée une nouvelle société La Compagnie des Tramways à Vapeur d'Ille-et-Vilaine qui devient concessionnaire du réseau.
Infrastructure
Liste des lignes
La gare de la Croix-de-Mission à Rennes, cœur du réseau. On voit, à gauche du cliché, le toit du bâtiment de la gare et un long train sur une voie en forte courbeLa gare de Rennes-Viarmes, au tout-début du XXe siècle Noter le train mixte, tracté par une locomotive-tender, composé de trois wagons et deux voitures
Il n'y avait que peu d'ouvrages d'art sur le réseau, le tramway empruntant des ponts routiers. On trouve néanmoins un pont sur le réseau TIV, qui franchit l'Aff entre La Chapelle-Gaceline et Sixt-sur-Aff.
Exploitation
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Train au départ à la gare de la Croix-de-Mission à Rennes
La gare de la Croix-de-Mission
La gare du mail d'Onges - Viarmes à Rennes.
Train mixte sur les quais de Rennes.
train en gare de Pont Péan
La gare de Bécherel, terminus de l'embranchement qui débutait à La Mézière, sur la ligne Rennes - Saint-Malo.
La gare de Pleugueneuc, sur la ligne Rennes - Saint-Malo.
La gare de Saint-Grégoire existe toujours, elle est située au 10-12 rue du Général-de-Gaulle[8],[9].
La gare du mail à Rennes a été démolie en , elle était située au 1 mail François-Mitterrand, juste à côté de la maison éclusière[10],[11].
Il reste encore le château d'eau de l'ancienne halte de Sautoger, le long de la D175 à proximité de la commune de Sens-de-Bretagne[12].
La gare de Sens-de-Bretagne existe toujours, le bâtiment à 2 niveaux a été annexé à la poste, qui elle-même fut construite sur le terrain de l'ancienne gare ; elle est située place de la Gare. La rue de la poste correspond à la plateforme de l'ancienne voie.
Il est également encore possible de voir l'ancienne gare TIV de La Guerche-de-Bretagne[13].
↑« Appendix one : Motive power rolling stock summary », p. 322-325 dans (en) Martin Farebrother et Joan Farebrother, Tortillards of Artois : The metre gauge railways and tramways of the western Pas-de-Calais, The Oakwood Press, , 336 p. (ISBN9780853616795)
Alain de Dieuleveult, Jean Edom, Pierre-Yves Bourneuf, Henri Firmin, Guy Mindeau, Petits trains d'Ille-et-Vilaine : le siècle des petits trains, Le Mans, Éditions Cénomane, 1986 (ISBN2-905596-12-0)
René Hulot, « Les tramways à vapeur d'Ille-et-Vilaine », Chemins de fer régionaux et urbains, no 110, 1972, p. 71 à 142.
Henri Domengie, Les petits trains de jadis : Ouest de la France, Breil-sur-Roya, Éditions du Cabri, 1990 (ISBN2-903310-87-4)
Collectif, Encyclopédie générale des transports : Chemins de fer, Valignat, Éditions de l’Ormet, 1992
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