Lancsou–Ürümcsi nagysebességű vasútvonal

Ebben a szócikkben a mandarin nyelvű szavak pinjin és magyaros átírása között ide kattintva szabadon lehet választani.

Lancsou–Ürümcsi (Lanzhou–Urumqi) nagysebességű vasútvonal
Vonal:	12
Hossz:	1776 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Feszültség:	25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:	China Railway Lanzhou Group China Railway Qingzang Group China Railway Ürümqi Group
Maximális sebesség:	350 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Lancsou–Ürümcsi nagysebességű vasútvonal témájú médiaállományokat.
Jelmagyarázat 0 Lancsou (Lanzhou) Gaojiashan alagút Sárga-folyó híd Minhe Ledu Ping'an Huangshuihe híd Ping'an Xining Datong West Dabanshan alagút Datonghe híd Menyuan Qilianshan alagút Jiyaoling alagút Junmachang Minle híd a G045 autópálya felett Zhangye South Linze South Gaotai South Qingshui North Jiuquan South Jiayuguan South Jiayuguan alagút Qingquan South Yumenzhen híd over Lanxin railway Liugou South Shibandun South Liuyuan South Hongliuhe South Hongliuhe híd Yandun East Tudun No. 2 Interchange híd Hami Interchange híd Hami Liushuquan South Shisanjianfang híd Hongceng South Tuha Shanshan North Turpan North Daheyan Dabancheng alagút Dabancheng Wetland híd Yanhu West 806 Ürümcsi tovább Paocsi felé

A Lancsou–Ürümcsi (Lanzhou–Urumqi) nagysebességű vasútvonal egy normál nyomtávolságú, nagysebességű vasútvonal Kínában Lancsou (Lanzhou) és Ürümcsi között. A vasútvonal 1776 km hosszúságú és a beruházás körülbelül 24 milliárd dollárba (143,5 milliárd jüan) került. Az új vonalnak hála a korábbi 23 órás menetidő így 11 órára csökkent a két végállomás között.

A kétvágányú villamosított vasútvonal 1776 km hosszú, a megengedett maximális sebesség 350 km/h. Az építkezés 2009. november 4-én kezdődött és 2014. december 26-án fejeződött be.^[1] Az építkezés öt évig tartott és Kína három tartományát érintette: 795 km hosszan Kanszu (Gansu) tartományt, 268 km hosszan Csinghaj (Qinghai) tartományt és 713 km hosszan Hszincsiang–Ujgur Autonóm Terület (Xinjiang–Ujgur Autonóm Terület)et. A vonalon összesen 31 állomás épült. Az építkezés teljes költsége 143,5 milliárd jüan.^[2] A vasút keresztezi a Csilien hegység (Qilian hegység)et, majd egy alagúton a Csiliensan (Qilianshan)-hegyet. Az alagút 3600 méterrel a tengerszint felett vezet. Ez egyébként a világ legmagasabban fekvő nagysebességű vasúti alagútja.^[3]

Érdekesség, hogy a hagyományos vasút több helyen pontosan követi a régi selyemutat, de valószínűleg nemzetbiztonsági megfontolásokból tesz egy 480 kilométeres kitérőt a tibeti felvidék aljához. Az új vonal a 23 órás menetidőt 11 órára rövidíti le, de repülni még így is gyorsabb lesz. Ürümcsi határában építettek egy hatalmas, repülőtérszerű fogadóállomást a vonatoknak (és köré egy nagy fejlesztési zónát jelöltek ki). A vonal megépítésének ellenzői szerint egyszerűbb lett volna építeni egy második hagyományos vasúti pályát a teherforgalom számára. Kína azonban az „új selyemút” projekt részének tekinti ezt a szakaszt, melynek célja, hogy vonattal Európába 48 óra alatt el lehessen jutni. Ha ez megvalósul, a teherforgalom számára alternatívát jelent majd a tengeri szállítással szemben.