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Volkswagen Passat VII
La Volkswagen Passat VII (chiamata anche Passat B7) è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica tedesca Volkswagen dal 2010 al 2014. Si tratta della settima generazione della berlina Volkswagen. Descrizione Alla fine del 2010 la Passat viene sottoposta a un'incisiva rivisitazione. In questa versione, spesso indicata come Passat B7, pur mantenendo invariato il telaio rispetto alla versione 3C, il design risulta completamente riveduto (gruppi ottici e calandra) anticipando le linee che esordiranno pochi anni dopo nella ottava versione denominata 3G5. Le dimensioni rimangono di 477x182 con un'altezza di 152 cm. Il passo è di 271 cm. Nella versione Station Wagon, il bagagliaio di 603 litri, elevabile a 1 731, è tra i più capienti della categoria. A differenza degli esterni, gli interni rimangono pressoché invariati. Viene inserito un orologio analogico nel mezzo del cruscotto, e spostato il pulsante del freno a mano. Il pannello della porta del guidatore ora ha lo stesso design di quello della porta del passeggero.  Nei crash test dell'Euro NCAP a cui è stata sottoposta nel 2010 ha ottenuto il risultato di 5 stelle[1]. Rimangono in listino solo le motorizzazioni con tecnologia BlueMotion, sia benzina (1.4, 1.6 e 1.8 TSI, 1.4 TSI Ecofuel e il nuovo 3.6 FSI già in dotazione alla Passat CC) che Diesel common-rail (1.6 e 2.0 TDI), molte delle quali introdotte a novembre 2008 già sulla B6 facelift. .JPG) Le versioni meno potenti (1.4 e 1.8 TSI) sono state abbinate (optional) a un cambio DSG 7 marce a secco, mentre le restanti versioni sono state abbinate a un più affidabile e collaudato DSG 6 marce "a bagno d'olio". La trazione 4Motion era disponibile on-demand sulle versioni 2.0 TDI e 2.0 TDI BlueMotion in abbinamento al cambio automatico DSG. Della settima serie ne è stata realizzata anche una versione denominata Alltrack. Tale modello era dotato di trazione integrale 4Motion e scocca rialzata per permetterle di viaggiare sui terreni sconnessi e sterrati. Le sospensioni erano state elevate di 30 mm, mentre il propulsore 2.0 TDI da 170 CV con più potenza veniva gestito (come optional) da un cambio DSG a sei rapporti con doppia frizione.[2] Motorizzazioni
Note
Altri progetti
Collegamenti esterni
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