Honda NS-1 (lub Honda NSR75) – sportowy motocykl Hondy o pojemności skokowej 75 cm³.
Honda NS-1 (Japonia)
W Japonii produkowano model NS1 o pojemności 50 cm³ (AC12).
Motorower nieznacznie różni się konstrukcyjnie względem wersji europejskiej. Pojazd jest jednoosobowy, a w miejscu siedzenia pasażera umieszczono zbiornik paliwa. Zastosowano inne plastikowe osłony nadwozia oraz inny zestaw liczników. Silnik o pojemności 49 cm³ osiąga moc 11 KM przy 10 000 obr./min.
Motorower konkurował na rynku japońskim z motorowerem Yamaha TZR 50.
Honda NS-1 (Europa)
Honda NS-1 jest następcą modelu NSR 75F. Zastosowano m.in. nowej konstrukcji ramę oraz zmodyfikowano silnik. Nadwozie zostało stylizowane zgodnie z panującymi trendami stosowanymi z pozostałych motocyklach sportowych Hondy. Można dostrzec wiele podobieństw do motocykli z serii CBR (np. CBR 600 F2) oraz NSR (NSR 250).
Motocykl został wyposażony w zmodyfikowany silnik stosowany wcześniej w modelu MBX 80 oraz NSR 75F, który jest uruchamiany nożnym starterem. Silnik o mocy 16,1 KM przy 9750 obr./min i momencie obrotowym 9,1 Nm przy 8500 obr./min jest w stanie osiągnąć 110 km/h, lecz na potrzeby rynku niemieckiego prędkość maksymalną ograniczono do 80 km/h.
Szczegółowe dane techniczne
| Model
|
NS-1 75
|
| Silnik spalinowy
|
2-suwowy, jednocylindrowy, chłodzony cieczą, z wałkiem wyrównoważającym, pojemność skokowa 75 cm³
|
| Moc
|
8 kW (11 KM) przy 8500 obr./min
11,8 kW (16,1 KM) przy 9750 obr./min (SP-type)
|
| Moment obrotowy
|
6,5 Nm przy 7250 obr./min
9,1 Nm przy 8500 obr./min (SP-type)
|
| Średnica cylindra × skok tłoka
|
48 × 41,4 mm
|
| Stopień sprężania
|
7,2:1[1]
|
| Kąt wyprzedzenia zapłonu
|
z automatyczną zmianą kąta wyprzedzenia
22° ±2° przy 3000 obr./min (punkt „F”)
8° ±1,5° przy 10 000 obr./min
|
| Świeca zapłonowa
|
standardowo NGK BR8ECS
opcjonalnie NGK BR9ECS
odstęp elektrod 0,6–0,7 mm
|
| Gaźnik
|
PF52A, średnica przelotu 21 lub 28 mm
|
| Smarowanie
|
dozownik oleju
|
| Przełożenie wał korbowy – sprzęgło
|
4,117
|
| Skrzynia biegów
|
6 przełożeń
1. bieg 3,545 (11/39)
2. bieg 2,333 (15/35)
3. bieg 1,722 (18/31)
4. bieg 1,38 (21/29)
5. bieg 1,173 (23/27)
6. bieg 1,041 (24/25)
|
| Przeniesienie napędu
|
łańcuch 420M – 126 RJ
zwis łańcucha 25–35 mm
|
| Przełożenie wyprowadzenia napędu
|
2,315 (16/37)
|
| Skok zawieszenia
|
przód: 130 mm
tył: 127 mm
|
| Ogumienie
|
Pirelli MT75
przód: 90/80 – 17 46P TL
tył: 100/80 – 17 52P TL
|
| Ciśnienie w oponach
|
przód: 2 bar
tył: solo 2 bar, z pasażerem 2,25 bar
|
| Hamulce
|
przód: tarczowe ∅ 256 mm
tył: tarczowe ∅ 220 mm
|
| Pojemność zbiornika paliwa
|
13 l (w tym rezerwa 2,5 l)
|
| Pojemność zbiornika oleju
|
1,2 l
|
| Pojemność układu chłodzenia
|
750 cm³ (570 cm³ przy wymianie)
280 cm³ (zbiornik wyrównawczy)
|
| Wysokość siodła
|
775 mm
|
| Prześwit
|
140 mm
|
| Masa
|
98 kg (na sucho)
112 kg (gotowy do jazdy)
|
| Dopuszczalna masa całkowita
|
270 kg
|
Przypisy
- ↑ Wartość mierzona według stosunku pojemności cylindra w chwili zamknięcia okna wydechowego do pojemności w górnym martwym punkcie.
Bibliografia
