Samochód zastąpił sztandarowy model marki – Thema[3]. W 2001 roku auto zostało zastąpione przez Lancię Thesis[3]. Kappa oferowana była jako sedan, coupé oraz kombi i była dostępna wyłącznie z kierownicą po lewej stronie.
Kappa jest dziesiątą literą greckiego alfabetu, którego litery często służyły za nazwy modeli Lancii. Często model Kappa przedstawiany był jako Lancia k. Samochód ten z racji wysokiej ceny nie cieszył się popularnością, wyprodukowano tylko 104 752 egzemplarze[4] (według autocentrum.pl 117 216 egzemplarzy)[5], z czego większość trafiła na rodzimy rynek. W Polsce Lancia Kappa zastępując Lancie Themę służyła jako limuzyna rządowa[5][6][7].
Kappa SW i Coupé
Wersja kombi Lancii Kappa, zwanej SW została zaprojektowana przez studio Pininfarina i nie różniła się wymiarami od sedana, zwiększyła się wyłącznie przestrzeń bagażowa. Produkowana była od 1996 roku[1]. W latach 1996–2000 wyprodukowano 9208 sztuk w zakładzie montażowym firmy stylistycznej w Grugliasco lub San Giorgio Canavese[8] (strona lancia-historie.de podaje liczbę 9193)[4].
Coupé różniło się nieco od wersji sedan; skrócony rozstaw osi, rozszerzony rozstaw kół tylnych a drzwi pozbyły się ramek. Przód pozostał bez zmian. Produkowane było od 1996 roku[1]. To było pierwsze coupé Lancii od 1984 roku, kiedy to zaprzestano produkcji modeli Beta i Gamma. Ta wersja jednak nie cieszyła się powodzeniem, wyprodukowano jedynie 3271 sztuk w zakładach Maggiora[4].
Kalendarium
1994 – rozpoczęcie produkcji Kappy
1996 – uzupełnienie oferty o wersję kombi – Kappa SW; zmodernizowano dwulitrowy silnik oraz fotele
1997 – uzupełnienie oferty o wersję coupé; nastąpiły zmiany we wnętrzu, bagażniku, zawieszeniu i oferowano nowe aluminiowe felgi
1998 – dwulitrowy, doładowany silnik czterocylindrowy został zastąpiony silnikiem pięciocylindrowym, na miejsce turbodiesla wprowadzono jednostkę JTD. Zderzaki oferowano w całości w kolorze nadwozia, zrezygnowano z oferowania najsłabiej wyposażonej wersji LE. Rozpoczęto oferowanie wersji Turbo wyróżniającej się chromowanymi ramkami szyb bocznych. Rozpoczęto oferowanie skórzanej kierownicy oraz centralnego podłokietnika.
1999 - zmodyfikowano kolejne dwa pięciocylindrowe silniki.
W najbogatszych wersjach znajdują się m.in.: klimatyzacja elektroniczna, światła ksenonowe, samoregulujące zawieszenie, cztery poduszki powietrzne oraz elektrycznie sterowane, składane i podgrzewane lusterka.
Dane techniczne
Silnik
Najpopularniejszą jednostką montowaną w Lancii Kappa był benzynowy, pięciocylindrowy silnik 2,0 l/ 145 lub 155 KM[7].
