Począwszy od sezonu 2022 w WRC będą obowiązywały zmienione przepisy techniczne. W najwyższej kategorii mistrzostw WRC w klasie Rally 1, obowiązywały będą nowe samochody. Wszystkie będą wyposażone w napęd hybrydowy. Układ hybrydowy typu plug-in wraz ze wszystkimi niezbędnymi komponentami i oprogramowaniem będzie standardowy dla wszystkich zespołów i dostarczany przez firmę Compact Dynamics[7]. Samochody będą wyposażone w dodatkowy silnik elektryczny o mocy 100 kW (134 KM), który będzie współpracował z 1,6-litrowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym[8].
W kategorii WRC2 występować będą tylko samochody Rally 2 podzielone na trzy klasy: WRC2 Open – obejmująca wszystkich kierowców kategorii WRC 2, WRC2 Master – dla kierowców urodzonych 1 stycznia 1972 roku lub starszych i WRC2 Junior – dla kierowców urodzonych 1 stycznia 1992 roku lub młodszych[9].
W kategorii WRC3 można będzie startować tylko samochodami klasy Rally 3[9].
Od tego sezonu zmienia się także paliwo, którymi będą napędzane samochody klasy Rally 1. Do tego celu wykorzystywane będzie tylko paliwo wytwarzane z komponentów syntetycznych i biodegradowalnych, które ma być neutralne dla środowiska. Paliwo będzie dostarczała irlandzka firma P1 Racing Fuels[10].
FIA zapowiedziała, iż „stare” samochody WRC będą mogły wziąć udział w mistrzostwach, lecz ich moc będzie obniżona o około 30 KM, dzięki zmniejszeniu zwężki z 36 do 33,7 mm, ma to zmniejszyć szanse na wygrywanie samochodom WRC z nowymi hybrydowymi konstrukcjami Rally 1[11].
Wszystkie samochody Rally 1 będą wyposażone w specjalne kamery AISC (Artificial Intelligence Safety Camera), które zamontowane w samochodzie z obiektywem skierowanym na trasę rajdu, będą rejestrować odcinek specjalny i monitorować jego bezpośrednie otoczenie, identyfikując kształty i analizując miejsca przebywania kibiców. Będzie to pomoc dla delegata do spraw bezpieczeństwa przy radzeniu sobie z niebezpiecznymi sytuacjami[12].
W książce drogowej każdego rajdu zostaną zaznaczone strefy i fragmenty trasy, które trzeba będzie przejechać w trybie w pełni elektrycznym[12].
Załogi samochodów Rally 1 będą musiały mieć w samochodach specjalne rękawice elektroizolacyjne klasy 0 (produkty klasy 0 chronią przed porażeniem przy dotknięciu powierzchni o napięciu elektrycznym do 1000 V), niezbędne podczas ewentualnych prac przy komponencie elektrycznym. Na wyposażeniu każdego samochodu będą dwie pary takich rękawic– dla kierowcy i pilota. Nie będą to rękawice przeznaczone do prowadzenia auta, bowiem takowe muszą być m.in. niepalne i mieć homologację FIA[13][14].
Dla bezpieczeństwa każde auto klasy Rally 1, na drzwiach bocznych zamiast numeru startowego będzie mieć biały napisy HY (skrót od hybryda) na czerwonym tle, ma to uczulić wszystkie osoby, że w specyficznych okolicznościach, auto to może przewodzić duży ładunek elektryczny[13].
Od tego sezonu zmienia się punktacja odcinka Power Stage. W klasyfikacji WRC2 premiowane są trzy pierwsze miejsca, od 3 do 1 punkta, w WRC3 natomiast zrezygnowano w ogóle z punktacji tego odcinka. W klasyfikacji generalnej punktowanie pozostało bez zmian, pierwszych 5 zawodników otrzymuje od 5 do 1 punkta.
W klasyfikacji WRC Junior przyznawane są tylko punkty za poszczególne miejsca w klasyfikacji bez dodatkowych punktów za wygrane poszczególne odcinki rajdów.
Punkty otrzymuje 10 pierwszych zawodników, którzy ukończą wyścig według klucza:
Miejsce
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Punkty
25
18
15
12
10
8
6
4
2
1
W tabeli uwzględniono miejsce, które zajął zawodnik w poszczególnym rajdzie, a w indeksie górnym umieszczono miejsce uzyskane na ostatnim odcinku specjalnym tzw. Power Stage, w którym punkty przyznawane są według porządku:
W klasyfikacji WRC3 Junior dodatkowe punkty są przydzielane za zwycięstwo każdego odcinka specjalnego i umieszczone są w tabeli w indeksie górnym po miejscu zdobytym w rajdzie. Ostatni rajd w sezonie zaliczany do WRC3 Junior – Rajd Grecji, punktowany był podwójnie.
↑ abcNikołaj Griazin jest Rosjaninem, ale startuje pod neutralną flagą, ponieważ Sportowy Sąd Arbitrażowy utrzymał w mocy zakaz startowania Rosji na Mistrzostwach Świata. Zakaz został wdrożony przez Światową Agencję Antydopingową w odpowiedzi na sponsorowany przez państwo program antydopingowy rosyjskich sportowców.
