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Airbus A330neo
O Airbus A330neo é uma aeronave widebody, bimotor, turbofan, que foi desenvolvida pela Airbus para substituir o Airbus A330. Haverá duas variantes do A330neo: o A330-800neo e o A330-900neo.[3] As letras neo significam New Engine Option (Nova opção de motor, em português). O Rolls-Royce Trent 7000 será o único motor disponível para a aeronave.[3] O A330neo também conta com outras melhorias, tais como winglets personalizados e a máscara negra que envolve o para-brisas, ambos inspirados na nova aeronave da Airbus, o A350. A aeronave tem uma envergadura maior em relação ao seu antecessor. De acordo com a Airbus, essas melhorias reduzirão o consumo de combustível em 14%, tornando a aeronave de médio alcance mais eficiente no mundo.[4][5][6] A TAP Air Portugal foi a primeira companhia aérea no mundo a receber o novo Airbus A330neo, na versão A330-900 neo. DesenvolvimentoA equipa de desenvolvimento da Airbus precisava decidir o futuro do A330, seu avião de fuselagem larga de maior sucesso. O número de encomendas caía ano após ano, enquanto a imprensa, os especialistas e as companhias aéreas (sobretudo Delta e AirAsia X) pressionavam a fabricante por uma aeronave do porte do A330, modernizado. Enquanto a Boeing modernizava o aclamado 777 - para as rotas de longo curso com maior demanda - e desenvolvia o 787 - para rotas de médio a longo alcance, porém com demanda menor - a Airbus focava as suas apostas, no setor médio-longo alcance, no mercado de alta demanda apenas, desenvolvendo as aeronaves A380 e A350. Dessa forma, as empresas que buscavam um sucessor para seus já antigos 767 e A330, no mercado de média demanda, encontraram suas respostas sobretudo no Dreamliner da Boeing, enquanto a Airbus, que seguia sem respostas para o futuro do A330, viu seu número de encomendas despencar. Apesar de o A330 ser consideravelmente mais barato do que o 787, por ser um projeto consolidado há 23 anos (e portanto mais atrativo para empresas aéreas menores, com menos capital), o consumo de combustível é em torno de 11% maior que o do concorrente da Boeing.[7][8] Dessa forma, a Airbus anunciou no dia 14 de Julho de 2014, durante o Farnborough Air Show, a continuidade dos A330, com o desenvolvimento de um motor mais eficiente.[3] Ao menos inicialmente, as aeronaves serão equipadas com apenas uma opção de motor, seguindo uma tendência de redução de custos (que também levará a Boeing a equipar seu 777X com uma opção de apenas). A Rolls-Royce foi escolhida para projetá-lo e está desenvolvendo o Trent 7000, a partir do Trent 700, utilizado nos atuais A330, e do Trent 1000, do Boeing 787-1000.[9] O novo motor terá um diâmetro de 284,48 cm, Razão de Diluição de 10:1 e empuxo entre 300 e 320 kN. Além disso, a fabricante afirma que o novo motor será 10% mais eficiente do que a versão 700 e produzirá a metade do ruído deste.[10] Ademais ao motor mais eficiente, o A330neo terá uma envergadura 3,7m maior do que o seu antecessor e tanto os winglets quanto o para-brisa serão inspirados no A350 XWB. Linha do tempo do A330neo
Variantes
Ambas as variantes terão alcance maior do que as versões predecessoras. Encomendas
Ver também
Referências
Ligações externas
Information related to Airbus A330neo |
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