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Radiofarol não direcional  Um radiofarol não direcional,[nota 1][nota 2] comumente referido pela abreviatura NDB, do inglês non-directional beacon,[nota 3] é um radiotransmissor instalado em uma posição geográfica fixa e conhecida,[nota 4] que emite sinais de radiofrequência nas bandas de LF, MF ou menos comumente UHF.[nota 5] A denominação "não direcional" decorre do fato de o NDB emitir sinais de rádio em todas as direções (transmissão "circular" ou "em 360 graus"), classificando o NDB como um tipo de "radiofarol circular".[nota 6] DescriçãoA emissão contínua desses sinais permite que indivíduos, edificações e veículos, desde que dotados de um rádio-receptor (fixo, no caso de edificações, ou móvel, no caso de indivíduos e veículos), consigam em terra, água ou ar, identificar o NDB, localizá-lo geograficamente e utilizá-lo como referência para orientação. Tal qual uma bússola magnética comum aponta para o polo norte magnético da Terra, o rádio-receptor dos sinais do NDB funciona como uma espécie de "rádiobússola",[nota 7] que uma vez sintonizada em um equipamento emissor, passa a apontar para sua localização. Este sistema é denominado radiogoniometria.[nota 8] O formato mais comum dos sinais radiogoniométricos consiste na emissão de uma portadora de onda longa contendo sinais radiotelegráficos (em geral código Morse), codificando grupos de letras que compõem o prefixo designador de um local ou estação.[6] O sinal dos NDB é captado e decodificado por um radiogoniômetro ("radiobússola") conhecido como ADF[nota 9] (do inglês Automatic Direction Finder, ou seja; "Detector Automático de Direção" ou "Determinador Automático de Direção"). Os radiofaróis não direcionais, apesar do aparecimento dos equipamentos de navegação eletrônica (como GPS e GLONASS), ainda são bastante utilizados face às distorções ou blackouts que ocorrem em equipamentos que emitem sinais acima da ionosfera. Sua principal utilização é para a navegação aérea, sendo comum a instalação de estações NDB nas proximidades de aeródromos e em pontos específicos ao longo das aerovias mais utilizadas. Como serviço adicional, está a ser adicionado ao sinal dos radiofaróis não direcionais a informação corretora dos sinais dos sistemas de navegação por satélite, o que permite a utilização dos NDB em modo diferencial e em muito melhora a confiabilidade e precisão desses equipamentos. O NDB foi o primeiro dispositivo de rádio-orientação a surgir na aviação, aproximadamente em 1923. É considerado um auxílio-rádio à navegação aérea[nota 10] e um dos precursores da navegação IFR. Uma limitação tecnológica do NDB está relacionada às interferências que o seu sinal radioelétrico pode sofrer pelo efeito noturno, pelas diferenças de relevo ou pelas condições atmosféricas e marítimas, que podem atenuar ou desviar seus sinais e, com isto, fazer com que a localização do NDB seja informada incorretamente nos rádio-receptores (radiogoniômetros) dos usuários (indivíduos, aeronaves, embarcações, edificações contendo estações de rádio etc.). Ver tambémNotas
Referências
Ligações externas |
