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Voo espacial privado  Um voo espacial privado, é o voo espacial ou o desenvolvimento de tecnologia de voo espacial conduzido e pago por uma entidade que não seja uma agência governamental. Nas primeiras décadas da Era Espacial, as agências espaciais governamentais da União Soviética e dos Estados Unidos foram pioneiras na tecnologia espacial em colaboração com escritórios de design afiliados na URSS e empresas privadas nos EUA, financiando inteiramente o desenvolvimento de novas tecnologias de voo espacial e custos operacionais de voos espaciais. A Agência Espacial Européia foi formada em 1975, em grande parte seguindo o mesmo modelo de desenvolvimento de tecnologia espacial.[1]  Mais tarde, grandes empreiteiros de defesa começaram a desenvolver e operar sistemas de lançamento espacial, derivados de foguetes do governo. Voo espacial privado na órbita da Terra inclui satélites de comunicações, televisão por satélite, rádio por satélite, transporte astronauta e sub-orbital e orbital turismo espacial. Nos Estados Unidos, a FAA criou uma nova certificação chamada Commercial Astronaut, uma nova profissão.[1] Na década de 2000, os empreendedores começaram a projetar - e na década de 2010, a implantar - sistemas espaciais competitivos com os sistemas governamentais[2][3] das primeiras décadas da era espacial.[4][5]:7 Essas novas ofertas trouxeram uma concorrência significativa no mercado de serviços de lançamento espacial após 2010 que não existia anteriormente, principalmente por meio da redução do custo de lançamento espacial e da disponibilidade de mais capacidade de lançamento espacial. As realizações de voos espaciais privados até o momento incluem voar em aviões espaciais suborbitais (SpaceShipOne e SpaceShipTwo), lançar foguetes orbitais, voar em dois módulos de teste expansíveis orbitais (Genesis I e II) e lançar astronautas à Estação Espacial Internacional (International Space Station (ISS)). Os voos espaciais privados planejados além da órbita da Terra incluem voos espaciais pessoais ao redor da lua.[1] Dois protótipos de habitat orbital privado já estão na órbita da Terra, com versões maiores a seguir.[6] Voos espaciais privados planejados além da órbita da Terra incluem protótipos de navegação solar (LightSail-3). História do transporte espacial comercialDurante o período principal dos voos espaciais em meados do século XX, apenas os estados-nação se desenvolveram e voaram com espaçonaves acima da linha Kármán, a fronteira nominal do espaço. As entidades privadas e corporações serviram principalmente como contratantes de organizações governamentais. Tanto o programa espacial civil dos EUA e programa espacial soviético foram operados com os pilotos, principalmente militares como astronautas. Durante este período, nenhum lançamento comercial estava disponível para operadores privados, e nenhuma organização privada foi capaz de oferecer lançamentos espaciais. Eventualmente, as organizações privadas foram capazes de oferecer e comprar lançamentos espaciais, iniciando assim o período de voos espaciais privados. A primeira fase da operação espacial privada foi o lançamento dos primeiros satélites comerciais de comunicações. A Lei dos Satélites de Comunicações dos Estados Unidos de 1962 permitiu que consórcios comerciais possuíssem e operassem seus próprios satélites, embora estes ainda fossem implantados em veículos de lançamento estatais. Em 1980, a Agência Espacial Europeia criou a Arianespace, uma empresa a ser operada comercialmente após o hardware inicial e as instalações de lançamento serem desenvolvidas com financiamento do governo.[7] Arianespace lançou vários satélites como uma entidade comercial.[8] A história do transporte espacial privado completo inclui os primeiros esforços da empresa alemã OTRAG no século XX. Fundada em 1975 como a primeira empresa privada a tentar lançar uma espaçonave privada,[9] testes de seu foguete OTRAG[10] começaram em 1977.[11] A história também cobre vários sistemas de lançamento orbitais e suborbitais modernos no século XXI. Os projetos de voos espaciais comerciais mais recentes incluem os voos suborbitais da Virgin Galactic e Blue Origin, os voos orbitais da SpaceX e outros participantes COTS. O desenvolvimento de alternativas aos serviços de lançamento espacial fornecidos pelo governo começou para valer nos anos 2000. Interesses privados começaram a financiar programas de desenvolvimento limitados, mas o governo dos Estados Unidos posteriormente patrocinou uma série de programas para incentivar e encorajar empresas privadas a começar a oferecer serviços de transporte espacial de carga e, posteriormente, para tripulação. Os preços mais baixos para os serviços de lançamento após 2010 e os preços publicados para os serviços de lançamento padrão geraram uma concorrência significativa no mercado de lançamentos espaciais que não existia anteriormente.[12][13][14][15] Em 2012, uma empresa privada começou a transportar cargas de e para a Estação Espacial Internacional, enquanto uma segunda empresa privada estava programada para começar a fazer entregas em 2013, dando início a um tempo de entrega regular de carga espacial privada e retorno da instalação espacial de propriedade do governo em órbita baixa da Terra (LEO).[16] Neste novo paradigma para o transporte de carga LEO, o governo contrata e paga por serviços de carga em veículos espaciais desenvolvidos substancialmente de forma privada, em vez de o governo operar cada um dos veículos de carga e sistemas de entrega de carga. A partir de 2013, há uma mistura de veículos de reabastecimento privados e governamentais sendo usados para a ISS, como os veículos Soyuz e Progress da Rússia e o ATV da Agência Espacial Europeia (ESA) (até 2014) e o Kounotori japonês (até 2021). em operação após a retirada de 2011 do ônibus espacial dos EUA. Em junho de 2013, o jornal britânico The Independent afirmou que "a corrida espacial está voltando à vida, e não são instituições massivas como a NASA que estão em jogo. A velha visão de que o voo espacial humano é tão complexo, difícil e caro que só enormes agências governamentais podem esperar realizá-lo, o que está sendo desmentido por uma nova geração de corsários espaciais extravagantes, que planejam enviar humanos para além da órbita da Terra pela primeira vez desde 1972",[17] observando particularmente os projetos em andamento pela Mars One, Inspiration Mars Foundation, Bigelow Aerospace and SpaceX.[17] Ver tambémReferências
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